新一轮带量采购将采取N-1中标 最快年内开标

2019-12-07 14:04:42|来源:人民日报|编辑:靳松

注意舒颁锈,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作拷。   二南、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下龟,根据设定好的距离跟随前车拦斗闻,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感抡豢。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时卡拭沉,EyeSight也能及时发出警报绣,提醒驾驶员的注意隆。         三仆、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时缴没概,最直观的反应就是双手抓不住方向盘枢,车子飘忽不定彻傲,存在极大的安全隐患拿。EyeSight系统还包含警报与提示功能习,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时乾,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力粕泼。   四奢、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历蚕软:在停车场倒车出库时拒秸撮,由于紧张或粗心挂错当飘,点火偶惺、挂挡握烙、加油起步的一瞬间尼磊,悲剧就发生了腔糖。为此虎,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能配。当立体摄像头检测到前方有障碍物时共竭,就会判断为起步误操作孤赡泰,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机咖捞铝,还会通过控制发动机动力输出帛取杀,避免危险的发生羌惧牛。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:王潮 版权作品矾笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权侍碴堵,严禁转载靡缺,违者将被追究法律责任痴唱。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日描摔,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸滤,即将上市持碌。作为PSA集团最新的战略车型芳,SUV天逸拥有诸多过人之处司,无论是外观还是内饰咎奢,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调括,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸盯山光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编彼:王潮 版权作品茶溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟,严禁转载堡酒,违者将被追究法律责任轿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且翰糠,还有诗和远方的越野钢滴涪。”随着近年来越野文化的盛行揽孙遍,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵僻,享受突破自我扩搓俏、征服险境的快感释吠煤。然而饭幢薪,市面上的大多数越野车都价格不菲鹊畴,这也使得很多消费者如鲠在喉碾,越野的理想一拖再拖废董。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾碎瓦,它拥有出色的越野性能蝎份、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置盘的,它就是我们今天的主角—哈弗H9肝休摆。   作为哈弗旗下级别最高歼犁、最硬派的SUV车型错驮叼,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅舌剩宦,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城袜惟,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地老,接下来就请您跟随我的文章旁,一起来看看H9表现如何吧茬挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赂:杜安迪 版权作品脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊,严禁转载潦兔漏,违者将被追究法律责任俱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化滔,MPV近年来火了一把舶,舒适的驾乘体验剿躬、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势没创驼。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后瑟读粕,其欧尚比枷、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量墟。为了更进一步灯撤,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市卞下练,推出了三款1.6L手动版车型池季,为自家产品线添砖加瓦逼。   面对着MPV市场的激烈竞争歇型,厂家需要不停地提升产品力以维持地位算稼。因此匈,继1.6L车型以后泉烹,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型塑苯碧,新车型最大功率为115千瓦毙,峰值扭矩为225牛米夯荡,除了在动力上进行了升级哎,在外观上镶,1.5T车型也拥有一些列专属的标识庭褪,那么就请您跟随我的文章善帛,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编航起:杜安迪 版权作品挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权括,严禁转载缚,违者将被追究法律责任抛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型列娶,它是一种灵活惧、空间费、操控汀、舒适都较为适中的综合车型妻,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的焕,但是在国内市场却一直不温不火缝,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治堂,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线泄帕,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时烦毋,也把目光放在了通过性强的车型上逞,旅行车在无形之中蹭了个热度菲痊乖,闷声发大财险悸。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型钱,但是因为一直没有进行国产偷羡,它一直以进口车的方式进入到国内剖芳,这也导致了其价格略微偏高炔。但是这一切问题马上都会迎刃而解牛,因为巍扭撕,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天售般虹,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验谷随。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐填兜:王潮 版权作品攻十兄,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉,严禁转载弧那,违者将被追究法律责任品。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相逢蓟,让我们看到了自主车企“走高”的决心完关粮,如今封篱村,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前屋,基于之前的W02概念车打造喂煎诵,定位于紧凑SUV市场捕陷。和VV7一样涛籍蹬,新车共推出两种车型任禽,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C输脱扑。今天啦百巍,我们的主角就是顶配版VV5s跋态。下面痛托旱,就跟随我们的脚步会绰盖,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样缕翔陇。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊:沈达炜 版权作品绵脚谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃,严禁转载辨,违者将被追究法律责任毖陷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇喇铆,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说翁舵矫,它都是销量王伯,但是随着SUV市场的愈发火爆抽晦辜,它的竞争对手也变得越来越强大廖,而它还在原地踏步称罢扇,而这也导致它不仅摔下了神坛渤粗芯,甚至一度跌入深渊纫歪吴。而去年夏天棋,它终于痛定思痛决心改变崔,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV孝妈,曾经的对手再也无法与其匹敌酚恐伞,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠携矾布。今天诡漏,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI认俺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹅慑碴:王潮 版权作品恨去弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿供镀,严禁转载突颊漂,违者将被追究法律责任驮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8峰,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型黔宽性,可是由于种种原因净诽诡,它一再回炉打造磊,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚灭衬睛。厂家给H8的定位是一款兼顾城市损城、越野的多功能中大型城市SUV返,它的底盘以奔驰M级为蓝本目,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架深缉,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶氮铣股。而今天我们就来到草原先呸,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何混。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏本韩:沈达炜 版权作品筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权计拘李,严禁转载苟,违者将被追究法律责任恢接。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗侈,您肯定首先想到的是哈弗的H系列软吗,是的枪,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石酒融从。但是哈弗并不是只有H系列北费其,它还有一个M系列回,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前琳,也就是2012年上市的哈弗M4脱,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量粹。但是5年过去了遁腹偿,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1锑骑灭,M系列的故事似乎就告一段落了健。就这样M系列在昏暗了几年以后急忱祈,终于在三天前的7月21日羔,迎来了一位新成员——哈弗M6锹,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来暗,那么作为M系列的最新作品搁食,哈弗M6到底表现如何呢厢?环球网这就带您全国首试哈弗M6香。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编岸耸懊:王潮 版权作品讳木,未经环球网Huanqiu.com书面授权半沸坊,严禁转载笑,违者将被追究法律责任膘黑汾。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月洞憾马,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV虑并,它就是荣威RX5难翅。同年7月峭释,荣威RX5正式上市发售噶媒描。时至今年七月提圣,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了紊沤琅。在这短短的一年期间拳沛,荣威RX5的销量已经近20万闪辣途,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断扣卫,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉挖搁。那么荣威RX5到底有何过人之处呢活粪蜂?答案就在RX5的定义上安唬,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作盎弥,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”龄,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中步裴掠。你一定想问了弊腔,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢恼飞?今天响涸兄,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许骡还:王潮 版权作品避推,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂瞧氓,严禁转载猛裤蔬,违者将被追究法律责任建菩啪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型墒抡滇,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注较疯嘛。出色的外形设计以及精良的做工椭被,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻巩涩,但今天当一台RX5真正摆在我面前时恐沧,带给我的又是另外一番惊喜酪缸。闲话少叙物骂趣,下面就请您跟随我的文章醛,一起来全方位感受一下它的实力吧降公纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搜敦:杜安迪 版权作品腾湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪观,严禁转载洞眷际,违者将被追究法律责任合。 获取授权" "7月11日拖肥们,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市伙。在江西南昌县小蓝工业园铜伎,陆风汽车举办了盛大的新车发布会每趴副,会后更精心策划了一场媒体试驾活动切肌,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力遣乘。 作为一款小型SUV好署扰,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm蛇储兜,轴距为2560mm裸,造型紧凑厢相华,符合年轻人的喜好追求恢。由于定位非常明确是85后新青年父啪浆,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念济辆抹,车身线条个性张扬榔,极富运动气质恐。 陆风X2车头处采用X型轮廓裂侠娇,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计搁,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍欧联。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体誊等挤,极大的增强了整体感勃巩颈。 车身侧面造型紧凑饱满蜂能嘉,贯穿式腰线设计层,锋利无比诺查侵。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果拿,并印刻X2专属标识楷稗填。此外妙,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架廓犯桑,金属银色尤显沉稳大气怪强碱。 车尾设计简洁利落涎充,“LAND WIND”字样十分醒目劲糖叙,保持了陆风家族一贯的设计风格迫。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应暴熟妮,细节丰富兽衡,凸显其设计感拉台咀。 打开车门弦痞,车内的整体布局同样令人惊艳嘲喊镀。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择渤,给人奢华时尚之感潮卿。中控中央区域大面积软质包裹纱类税,触感极佳溅困挝,在细节上采用部门缝线处理午,彰显专业品质毫伎。运动皮质方向盘缺颈敖,配有多媒体切换毫、电话接/挂裸其酷、音量调节和定速巡航等按键斡,行车全面兼顾安全和便捷柿。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能目躬,全面支持多媒体娱乐系统路哼、蓝牙电话苯、收音机隶很、高德导航媚锯胃、百度CarLife烂敛篓、车况查询和自定义保养提醒功能德拦,满足年轻人的基本驾车需求诺。 对于新手而言淮,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用勘,全系标配高精度雷达报警系统席七揪,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线和,呵护更进一步窜。另外侯,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统雇损舒,响应更快枯,工作更灵敏们,大大提升驾驶安全性虚。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量库舌,用车全程无需掏出钥匙道,更加方便快捷送。 陆风X2虽然是款小型SUV巍,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验鲍。170cm的体验者坐在前排骇,头部距车顶有两拳的距离涂。而且主驾驶座椅还支持6向调节氢,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置彼洪配。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现递,座椅还可以完全放倒放平顶础磷,最大纵深高达1650mm躬,超越同级别厢哭。 动力方面泌疗垄,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机鞘陷,最大输出功率92kW(125Ps)痢棵涉,峰值扭矩160Nm诬呛撑。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱葡场溜,作为家用代步车垂挥睬,足以满足日常使用确。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛交卿、轻盈伦驮翻,动力输出表现积极答炔挖。驾驶体验中勿奥且,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错翁敛,并能获得经济的油耗表现且筋侠。高速状态下拒,陆风X2则更趋向沉稳错挠,整体看来符合城市综合路况碑恐,偏向于走舒适的路线侮芒。 美国天合EPS电子助力转向的配备书铣,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构拖杭守,使原地转弯更加轻便灵活叼啡。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合躺,起到了很好的减震过滤作用赖细,底盘扎实咎,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞错盒按。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作沪磋罢,高颜值五睬、大空间么钵刀、易操控雄、高性价比忌瓮品。透过此次试驾体验袭,可以看出陆风X2整体表现优秀嚼,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力车歼肺。当然科,更多陆风X2的惊喜之处募杉,还需要你亲自体验疤汇囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦肖:吴越 版权作品观,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠牡抬,严禁转载勃,违者将被追究法律责任杉思。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日坎,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”喇锈欺。借助此次活动锌螺,不仅可以传播长城数千年的文明历史伤,还有助于加强人们对长城的保护意识槽灿。在此次发布会后灰,我们有幸试驾了汉腾X7热钳垛,相信很多人和我一样侗常晒,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生革桃柔。而接下来奢,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车苗。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陡:沈达炜 版权作品茹衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权面,严禁转载豪,违者将被追究法律责任镁仿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后埃,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨跺。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将雹烹居,比亚迪宋DM垢瓢。宋朝相比秦唐溃糕编,虽然名气和风评不占优势敞颠,但客观来讲逻戈,宋朝在国民经济袱、文化教育歧卤、科学创新等方面均处于领先地位颅巫浦,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待菲。   比亚迪宋家族目前共有三款车型冉,分别为汽油版蹋祭、电动版和我们今天要试驾的插电混动版具蜜,也就是宋DM虾。宋DM定位于一款紧凑级SUV袱,低于同门师兄唐铜视,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员辱炯。   那么氛构姬,“542”到底是何物呢狭?磁船:   初步了解“542”战略以后轰,我对宋DM的期待更进了一步那痞,那么闲话少叙铝锨午,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辞矫:杜安迪 版权作品迹抬粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷功店,严禁转载冈蓝驶,违者将被追究法律责任姬那信。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述四,但是近些年葱肺,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着埂膝,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”咎取。但是有这么一个品牌龄巍巧,它不仅是一个只做SUV的品牌喝袒话,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌皮城,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗腹订。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃曹苗,自然是需要足够的实力茨青,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7暇卑咕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茧从:王潮 版权作品匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚,严禁转载夯,违者将被追究法律责任牌。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌功怖掇,其旗下车型最大的特点就是操控精准难淖去、转向轻盈娥士帽。而在SUV市场中蒲陋,马自达也同样做到了如此刑搐,它凭借一款外观运动废、动力强劲砷洪、乘坐舒适帘步示、操作轻盈的SUV占领了很大的市趁一丁,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L泌厕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编估孟:王潮 版权作品焊碉捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍棱唬,严禁转载弦辩肺,违者将被追究法律责任阮青。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩管储嚎,甚至出现过单月销量破20000的情况磷。在这么一个时间结点宋膝椿,厂家为了丰富产品线青躲、满足更多元化的顾客需求猎,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)掸姬。顾名思义讽,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机侨寞,相比之前的1.5L发动机更加值得期待刺菲拨。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择嗓憋霉?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了煞。但今天我们来海滩可不光是为了养眼得碑差,而是为了另一个重要任务趟井,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触环艇围。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport媒茸,闲话少叙犁反,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袜匈酿:杜安迪 版权作品盟太,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾埂恨,严禁转载豆毖寞,违者将被追究法律责任孰菇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日曙糜管,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎碳蓿湖边召开秸捐。本次大会包含了大会开幕式独蓉、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式懈仙、美轮美奂的文艺演出悉崩道、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节辑切厢。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会惯哪溯、中国汽车报社戌、中国汽车新闻工作者协会搜、石嘴山市人民政府主办缚,大武口区人民政府激愤苯、平罗县人民政府假、石嘴山市旅游发展委员会封泡固、石嘴山市教育体育局栖食、石嘴山新闻传播集团帛拖、北京东方艾狄尔会展有限公司承办父距掇。         在皮卡不断解禁的背景下侨,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一楔。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黄懈攻:沈达炜 版权作品磨糯违,未经环球网Huanqiu.com书面授权次抒,严禁转载辣燃,违者将被追究法律责任补乔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词仙壤,在字典里的解释为潭:小的呐惧晃、袖珍型的朗。当我们在生活中形容某样东西迷你时交,通常都包含着另外一层意思检,那就是精致猛寡坞。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型己轻,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)辟甩圣。   远景X1于5月20日正式上市蹲疆盎,主要面向年轻消费群体幻哆,提供多种配色可驯鹚某贰,售价区间为3.99-5.79万元斗倘。别看它的身材衅榇臁,定位低贾靠寝,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣祭。接下来我们就一起走近这台迷你SUV施蠕环,看看它的综合表现究竟如何吧孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编规唉:杜安迪 版权作品慰票粗,未经环球网Huanqiu.com书面授权湾,严禁转载畴,违者将被追究法律责任拣。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日哪砰滔,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行蜡法邢,活动从北京汽车博物出发天,途径四个任务点词肌,终点设在北京首都体育馆钵开介。这是iEV6E准入北京市场以来聚庭恼,江淮新能源举办的第一场北京地区活动呐箔。6月13日是第五个全国低碳日赡砷救,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛速,可谓用心十足歧购,与北京的消费者共同践行低碳出行敌妥膝,倡导环保低碳生活辅构,感受iEV6E带来的全新城市出行方式摹辫。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编希度享:沈达炜 版权作品塑慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权借想,严禁转载汲,违者将被追究法律责任每。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动雹,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动保媚碎,但此悦动非彼悦动绵诵苔,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已缎博,实则已经发生了翻天覆地的变化碱斗,最直观的就是它的尾标撇烁,名称已更改为CELESTA僻,那么悸,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢祟写切?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型葱风刚,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系恳。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型休,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列似钨,那么闲话少絮谓办,这款新产品究竟实力如何呢歼扣习?我们接下来的测试将为您详细解读虚北喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编草:杜安迪 版权作品破,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸,严禁转载篮但耍,违者将被追究法律责任飞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味互灸割,经典不代表着古板猩,优雅不代表不能运动狮侵,近年来沃尔沃的设计愈发时尚杰替,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方薪。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性婚洁虎,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风辆耿呕,总给人一种不一样的清凉陈渤。而提到沃尔沃江扑,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型讹菠,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型劫光彪,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮典竣烈,而在舒适性娜涕、优雅性都非常擅长的沃尔沃壳翠卿,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢妨?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 冗我。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编焦关:王潮 版权作品爆写购,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐,严禁转载卿,违者将被追究法律责任踌狙密。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上镣丸,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相悲付艾,新车定位中高级SUV锌,基于PSA集团EMP2平台打造而来粗袍毒,和东风标致4008属于姊妹车型缕旦会。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流霜娠,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术排朴白,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术链衔葱。新车将于今年9月底正式上市卤陛涂,下面就跟随我的视角伙,一起提前领略这款车的魅力吧镐辨虹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犀辽绞:沈达炜 版权作品虫猎冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权比郝安,严禁转载譬,违者将被追究法律责任恨倒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼歌坷,随着各产品线的逐渐完善盾笺逼,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐括杉。但提到身为国内一线品牌的江淮红攀,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3纺烈酥,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象板难碾,因此撕勺卿,面对着国内市场百家争鸣的局面绢,江淮顺势而为叹尽垒,搓了个大招稳疮,推出了我们今天的主角承,瑞风S7视挠。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价酱,售价区间为10.98-15.18万元嘉,并提供五座版和七座版两种车型肉迷龚。瑞风S7搭载1.5T把、2.0T两款发动机吠础,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型疙贬,它的表现究竟如何呢维闻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腹:杜安迪 版权作品插,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊,严禁转载新磕,违者将被追究法律责任掇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”誊完,我们一下就可以想到斯巴鲁奠,这也是它引以为傲的标志莽港乖。但作为一个相对小众的品牌谎次,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较耐危糊的状态倍枯韧,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌痘凡。今天我要为大家介绍的肪粱,便是这个小家族里售价最低的一款车缅觅,斯巴鲁XV木杀,经过几次改款后嘛碴喷,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市吵ⅰ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝卯空,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引挫,所以虚天,千万别错过皑蕉。闲话少絮瓣挖,我们来看看今天的主角吧膘脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黄:杜安迪 版权作品适点甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权干馆,严禁转载鲍届,违者将被追究法律责任虐颈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心冗梗,混动车型在市场内的地位也开始随之升高勃钡。但是玖臀赫,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”宠兴、“平顺”等钎艰茨,与“运动”裙耽退、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边采。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类桐米阂,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现滩说,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动爱,那么闲话少叙搔,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧匪侥。                  总结慑画:总之澄,相对于其它混动车犯庐妓,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆潮想韭,与此同时欢,由于这套混动系统的特性佛帆筋,它的动力输出也可以得到保证齿嫩,光说不练假把式掸,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢湿别?我们接着往下看胶逼。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瘟骗间:杜安迪 版权作品沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶筐,严禁转载净鹿限,违者将被追究法律责任惺凤荡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探荆,越来越多的家庭在购买选择车辆时誓挪翠,都会将其纳入备选范围垦。当然栋车擎,混动的目的吧,对于老百姓用车来讲陈唱,就是省钱幻。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元敖,但它真的省油吗蹈?到底能省多少绍?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁氛邪莽。这款车不简单浩鲸,因为据说丰田在研究它的混动技术之后文沪钳,也表示了赞许的态度蔽疚赤。本文我们将通过早高峰以及夜间路况鲜烦瞬,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗稍娥。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后啡达妈,早高峰相对拥堵的路况下污搓盛,混动版雅阁表现出的油耗更为出色鸵孔绘,得益于其技术设计馅掀,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动扫羔,发动机只负责给电池供电舱肩搅,所以动力响应讼陷里、提速感都比汽油发动机车型要好长,低速时也不会有电机振动和电流声连,非常安静福肆党,实现了越堵越省的油耗承。而在低油耗保障的同时搓,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣行。越堵越拭放谷ⅰ,运动范儿十足埂,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡比坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭毛:沈达炜 版权作品逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼迁祥,严禁转载悼,违者将被追究法律责任粹下小。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言必,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌搭福。如今眉翘梁,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功守,逐渐以“焕然一新”的高品质饲侩兽、高性能踩坦、高配置弘狈,迅速得到了市场的认可接弗搽。其中敛餐俱,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美奖,让人激动不已孰。说的正是数月前逃糕缔,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100跑丛。   究其火爆缘由莎芹,除了过硬的整车品质楷、先进的科技配置外倾腊妻,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素食磐。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问保浚:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名泻慰卢?近日峰蔬,笔者就此问题幕,决定通过实践检验“真理”膳。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证录佛,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测爽,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖抡汉,测试路段覆盖繁华市区侗、城区主干道檬北寿、高速路段及蜿蜒起伏的山路帽茶缉。   车辆满电出发前撮黄,笔者对秦100的起始里程清零取帘。在行驶里程达到了100km里时姥肆,秦100显示纯电续航里程还剩18km判腐扫,电量23%描。此时撩糕确,秦100已然超前完成了自己的额定任务衬锣,但秦100究竟还能跑多远你竞?   最终陕系浩,在纯电模式下灸,从起始电量100%到结束时剩余电量15%讥,秦100一共行驶了108km返懦。但此时伯顽坛,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km频。可见若继续往前行驶破,秦100续航还能达到118km搏农,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名娇。 对此结果剑,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响思锰,秦100还能跑得更远激信。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外惹位扫,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮拇。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求版,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性昏苍崎。其内置无线网卡和4G亩荆块驾,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用街挽。这一点板嫉,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风覆。   为一探大屏“智能”究竟络捐,笔者下载了风靡当下的王者荣耀城,顺势“开了把黑”领漠。令笔者惊讶的是镰蛙户,此大屏不仅质感高清垒、滑屏流畅壳甭,而且响应十分迅捷太,完全不亚于高端智能手机的操作体验驳。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型备,秦100亮点远不止于内在讹。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新离莆巾。尤其在车尾部分诚惟宛,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯羌,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升伸蒲。   “穿越”回古城西安绕滑斤。雁塔下称棠,古城外缆访们,秦100穿梭古都流光飞影阿墒萎。或许由于秦100特殊的文化印记阂田辆,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体劫诗固,独特夸张的造型让人过目难忘洗。从远望去臼酪,即使看不到车标韧,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车蚂抽苏。 小结溉矢:   中国品牌发展至今奇弘乡,大多数都经历过艰难的过程捅棱蒙,产品软实力不够坚硬届、技术水平不够先进诧萄、设计理念不够创新……当下敦拭澎,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”蛊童膘、“中国制造”的硬实力及新魅力接拼讲。未来庆,我们有理由相信佛遍弧,中国品牌之路硷粒,比亚迪新能源汽车发展之路萍,还将走得更加稳嚼省,更加长远县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩妊:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角憾尘簿,虽然它们来自不同的家族侈、不同的国度连蛊,可是它们都是SUV赣壬结。但是要知道吩财沉,在二十多年前屋,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV台克。这其中嫩烽司,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了衬。   一提到捷达我就想起一句词帅杀,叫做“雕栏玉砌应犹在怀,只是朱颜改”巨。江山还是原来的江山仁秃底,可是入主王座的已不再是我了继卷罐,这是我对捷达最大的感触功。随着汽车的高速发展垛赶夸,汽车市场也愈发的多元化芬弯伤,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里谷开传,但它早已不是王者了祁懦估。不过改巳,虽然它已并非王者汉,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方怪掠。今天含,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L部秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邢:王潮 版权作品钞睛琴,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏,严禁转载饺,违者将被追究法律责任加膘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9伍暮,相信大家并不陌生势仍蕉,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型栓辫,它始终没能承担起销量重担匪褪,倒是家族小弟H6碑沫、H2屡屡在细分市场创下佳绩洪巾,这样下去气氛着实有些尴尬骑姐。因此潦笑,作为大哥的H9坐不住了去淀,悄悄迎来了改款戌碘,据说变化相当大赶项冲。今天鲁瓶凳,环球网汽车就来带大家看看缅搂,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢赴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗜钦:杜安迪 版权作品谩精辑,未经环球网Huanqiu.com书面授权铰,严禁转载嘎篇,违者将被追究法律责任会客。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:霍保智 版权作品妻咸派,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼购,严禁转载幢,违者将被追究法律责任竟茧。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型科强枫,它是一种灵活附、空间遁、操控开线、舒适都较为适中的综合车型惮蓬葱,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的特层爽,而随着国内汽车市场越来越丰富抨、人们的消费水平越来越高鞘,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上尺,今天兜,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版豢。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辨:王潮 版权作品色,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧,严禁转载卫荡,违者将被追究法律责任构蒲竭。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说典期拨,购车已经无法绕开SUV这个车型了兜。甭管您是去买什么车棋燎确,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV菩朴。在这个SUV统治汽车市场的年代施嚷,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了悼,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人巩徘急。今天爱,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备媚乓坎、居家旅行与谈情说爱皆可篡、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜摹敦凹。 ●?新途胜的外观设计缘何而来森脖肝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匿胆四:王潮 版权作品讹腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥哆,严禁转载钱赡,违者将被追究法律责任惦磷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌隶,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴澜掏,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩捶厢目,客观地说票妙貉,无论是口碑还是产品力藩嗓世,哈弗都已经处于该市场的领先地位础舰。无敌是多么的寂寞镁杆陷,因此尽霖私,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV姬谴唐。因此炉酵,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了痛,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试搜掣祟。   小贴士汉:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY础,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译梨,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆渭卑。WEY品牌定位轻奢豪华品牌盒凸匡,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型奥磊屑。   那么绒侧,作为一款开创先河的领头者筋,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义浩胶,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢费骂?下文中我将为您详细讲述驴帮半。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s舶,那么这两款车型有哪些不同呢苹叭泪?   ● 除了上述三点外驼,两款车型采取了相同的设计匈灵,接下来我们以VV7c车型为例褂箱,为大家解读新车尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橡:杜安迪 版权作品萝氏鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆扔,严禁转载衰径雹,违者将被追究法律责任碴勤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV虾,您最先想到的是谁氦诲?哈弗H6坛谴?没错群吩趟,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车贸辽,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹蹲换,2016全球SUV单一车型销量第四名雌剔,这些都证明了它在消费者中的口碑实力返姑。今天熬,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代秸,外观大改钨,内饰颠覆吴,动力充沛靶,传动匹配顺畅等等届峡,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单盆,而是扬长补短铺解,全面提升弦侥。下面少,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿荒槐熄?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些哩武倍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犊穗:沈达炜 版权作品堆粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕谱吭,严禁转载外馅磁,违者将被追究法律责任稿崔穆。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型凭悼噬,全新一代的路虎发现也已经上市律舷校,相信很多朋友看见它的第一眼都会说需:“这还是发现么珊感?”蜡拖,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象士赖,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了挂,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车才赡骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编那碍:王汉康 版权作品举,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸,严禁转载褐仕捷,违者将被追究法律责任些芳。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了垃,然而提到广丰动,我们想到的往往是汉兰达赂添鞠、凯美瑞等标志性车型胶箔附,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄猛练掸。如今艰,随着消费者需求的多样化瞎协番,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)竣歉但,新车共推出2种动力共9款车型合,售价区间为6.98-10.68万元堑。   作为一款入门级家用三厢轿车慈睬,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷报雀狸、是否高科技配置如云操,实用性强及、性价比高徽翅、皮实可靠缕,能给消费者带来一种最简单的满足感氯寡潦,这些就足够了版酱。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象平防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办寥哀:杜安迪 版权作品梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷捎,严禁转载哨嘉,违者将被追究法律责任编。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗排稀碑,不得不说的就是销量壳烽该,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置刺舵,元老功勋H6车型功不可没夺彭。作为H6的升级车型扭汐赖,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市妮穗敲,并且选择面也十分宽泛鹤葡,包括汽油柴油肛能、两驱四驱酒、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型方胜,售价区间12.58-14.98万元步,这其中煽蛋苛,新增加的红标版就占据了11款之多汞财显。今天环尼寿,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版卉掠烹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫩:沈达炜 版权作品胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘,严禁转载惫顶,违者将被追究法律责任狠。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后吉净疗,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹贬。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市潮璋ν啊,那就是6万元区间的入门MPV市场拒取令。那么这样一款MPV到底如何冉,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它缎宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凳旅:霍保智 版权作品蕾诚咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权谱,严禁转载璃嫌,违者将被追究法律责任从蚀邻。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5错,我们肯定会想到马自达那款跑车弊薪邓,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV淖癸弊,东风风度MX5雇灰纪。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的恐,那我猜澳磺,它一定是一款主打家用哆蜡玫、性价比高非常接地气的车玫闪,我们闲话少絮瑰辈,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢衬勺登? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晦:杜安迪 版权作品内领,未经环球网Huanqiu.com书面授权阮捅,严禁转载沧袭,违者将被追究法律责任麓犯焦。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高烩,它就是斯柯达柯迪亚克驰爱拿,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测惭,而我也对这款车的动力表现有很大期待新臀莱,今天我们来到风景如画的安徽黄山为痹,将在公路斜毋寄、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触能,那么它的表现究竟如何呢僧?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编獭桓:杜安迪 版权作品猛攘池,未经环球网Huanqiu.com书面授权谋,严禁转载茂,违者将被追究法律责任井此。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3蓄涎、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV斥,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应括,北汽幻速为S5配上了更时尚旗、更“SUV”的外观和内饰设计簿。新车的预售价在6.98万至7.98万之间腔,共有4款车型可亚鸢矍!,并将于3月底正式上市即,前期将只推出手动挡车型驹,那么这款车表现如何触惫霉?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编申:沈达炜 版权作品颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣细糠,严禁转载吧榷辟,违者将被追究法律责任诡畔佰。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起互,各厂商纷纷顺应潮流杆粒俺,推出大7座SUV车型板曹台。不过沟取,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题乡暑,那就是第三排空间莲,大部分情况下肋脊,7座车型的第三排只是个噱头而已丹款矮,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适局喀坡,但是今天我们试驾的这款车喝克,在这一点上做出了改进虹效必,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态刮醋蠕,它就是我们今天的主角享,上汽大众途昂妥瘫猩。   在厂商举行的产品介绍会上稗接涪,负责人表示酞:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征疟橙痕,意味着在家族产品线中的重要地位菩培。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位籍。那么钨,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢敝领墩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抹隆淳:杜安迪 版权作品鳞疾拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙钳漏,严禁转载烽村父,违者将被追究法律责任毕嫂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃履,这是一个曾经与保时捷嚎敬、奔驰齐名的德国品牌花戒,占据着德国60%以上的出口份额风糯,之后由于资金问题磷,于1961年破产堕涛娃,这个品牌早已淡出了我们的视线彭荣,如今在2015年品牌重组复兴蔽。短短两三年光景台拱,从宣告品牌复兴痹,到首款量产车型宝沃BX7上市脖埃,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5哇阜,它是宝沃复兴计划的第二步板,也是我们今天的主角屎,宝沃BX5靛陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菜厕博:沈达炜 版权作品俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权请分,严禁转载碉,违者将被追究法律责任炔。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后村,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上采戈陆。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里釜厘,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃陀础。今天我们不谈历史葛额餐,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5饰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糜佳:沈达炜 版权作品脱,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉撂滑,严禁转载毫冻赦,违者将被追究法律责任镣令踞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来贩,随着国人购车理念升级谈卢,加之二孩政策的推行多啪,7座SUV在中国市场可谓大行其道肩,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求藉慈朗。对于起亚来说亲钩,让你选一款SUV悍遂痉,你会想到谁藏?可能是KX3寐嘛炒、KX5亦或者是狮跑吝、智跑尝犁储。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局雾莽,却没有中型SUV可巡病,所以KX7来了井,一款7座的中型SUV沤,也是我们今天试驾的主角烹碳菩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辰松:沈达炜 版权作品犬恃皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权担昏,严禁转载乔,违者将被追究法律责任慈。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能迪破,以冰雪路面最为严苛肆眠,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能孰舞,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱拒,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封剃彪,万里雪飘的雪乡长白山食,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栏吨:王汉康 版权作品橇韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权土,严禁转载朝粱,违者将被追究法律责任且暮。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时孟沽,相信有很多人质疑鞠净酿,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗芬浆德?其实谱跑,傲虎的真实身份反倒是SUV纪贸失,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了寸。今天燃耻,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎秘,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD铃莫炮、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统缉操熬,性价比方面有了进一步的提升咯固瞄。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讽隋搭:沈达炜 版权作品洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬,严禁转载蚀烷,违者将被追究法律责任雹。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万勒忍,这个价格我们可以选一辆什么样的车滥剐忙?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平现奥,配置简单的小轿车旦。但现在我们有了一个更新更好的选择缴搅剑,它拥有跨界SUV的身份陌拭,它拥有丰富的配置褥氛丢,它拥有实用的功能挠,它拥有亲民的价格椒珊,它就是吉利帝豪GS堤菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编切昂:王汉康 版权作品辞抗疚,未经环球网Huanqiu.com书面授权连,严禁转载挺汰,违者将被追究法律责任吹萄河。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗塑,大家可能并不陌生担。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线虱,定位介于英朗和君威之间号,作为一款A+级车型狙,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象褥。那么琅缸赦,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样轨?我们今天就来一探究竟绍贩动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杠逆察:杜安迪 版权作品骂盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权败,严禁转载歪颊,违者将被追究法律责任剿盼。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6价该够,想当年可是法国总统的御用座驾狮,就像我们国内的豪华品牌红旗徊巧衡。如今酵疽,C6卷土重来卡票幸,但与老款C6并没有任何关系蚀,该车由东风雪铁龙生产奈建亢,定位为合资高端中型车奶类,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕瑰。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢簿聊?下面就跟随我的视角匙屯,一起当回总统体验体验吧策渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戊位:沈达炜 版权作品乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔唬肉,严禁转载诧妹瞥,违者将被追究法律责任晒。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典新喘,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全响啦淖、极简僚惺。习惯了这个设定的我们辞武,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情煽平梳。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世魄慨,我们蓦地发现碑,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚佛垮纤。当北欧性格与时尚追求相碰撞挠,会产生什么样的化学反应呢搐赶?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您椿玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹃卫莲:杜安迪 版权作品淡醒团,未经环球网Huanqiu.com书面授权费,严禁转载寄圭,违者将被追究法律责任撮踞挂。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中祈诵骨,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉蜗。可能有些人认识科雷傲互淘,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队救,然后……就没有然后了粗访。而这一次课狼,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心筏储,通过与东风汽车的合作强势回归醒视。东风雷诺推出的首款车型迹,便是我们今天试驾的主角筋差电,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉戒。   科雷嘉出自CMF平台持途,而日产逍客同样也是出自该平台卷掸鼓,零部件通用比例最高可达80%炯娜,从一定程度上来看怖逻,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客芦,两者有着近乎80%的相似度扇暖淮,而事实是否如此呢廖弄厂?请您继续往下看反景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编显:杜安迪 版权作品辉晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏骇马,严禁转载免密耿,违者将被追究法律责任玻彼申。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家痊耽,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季估怠从,这正是体验全天候的最佳场所撕搬。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候纽溃隋,则是摆在他们面前的一个课题层疽。   2017年的冬季蛾,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区林我,在这个零下30度的冰雪世界中幌凡矾,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们缉。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型醒舜霓,傲虎归跺、森林人和XV惰荒剿,这三款车的定位非常清晰陈缓薄,也分别在各自的细分市场具有不错的人气炊,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱搁倦溯。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机壕,相对于L和V型的发动机灵硅,它的震动更小对车辆的影响也最猩,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷囤。   此外在随后芍,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统巷坎,这套系统同样专注于车辆的稳定性豌损,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点茧碌,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术圣。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎逗玲铺,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统懦,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助坚。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助酱、自适应巡航多休炮、航道偏离辅助姜,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统浅。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助瑟透巍,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定任,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞苍。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响诫绷譬。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敢绒铜:霍保智 版权作品酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹秒,严禁转载棵釜佃,违者将被追究法律责任湃麓。 获取授权" "  【环球网 报道】当今蔑谓,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说兽坷豁,BBA已经成为了他们的首呀逦世恰,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子即,然而豪车再好也有审美疲劳的那天径擦蛙,大家是否想来点儿不一样的体验呢怒?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大翟,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型古恢急,它就是东风英菲尼迪Q50L郴前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揩染菠:杜安迪 版权作品欠家,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅确饲,严禁转载迷剧,违者将被追究法律责任疗嘎窗。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时拇徘捞,当我们说起MPV壳违卑,想到的几乎只有别克GL8佃履。但随着近几年MPV在我国的不断走热莆,各大车企纷纷发力推出MPV车型款遣蚕,如本田的奥德赛忿赣、艾力绅菲梦,大众途安酣随慰,自主品牌的五菱宏光程底府、宝骏730等等村枢辫。各个车型间的差距越来越猩即细,销量愈发接近深,我们的选择也更多了姐。今天我们就为大家带来了一款外观经典汀哄,实用性很强的进口MPV车型南蒋雾,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版非剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编量:杜安迪 版权作品锰贤赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉,严禁转载拨,违者将被追究法律责任香林卉。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾农湾醚,听起来是件很刺激很好玩的事儿但,在面对严寒的考验的同时靠罗杯,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”申笔醒,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的乘剁。当然藐位爸,能够勇于来进行冰雪试驾的车型雀叹喘,没有两下子 可真不行兢世。此次之行昧,我们来到了内蒙古海拉尔谭拖,此次的主角韦藉县,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”勺媚阶。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验扯噬А,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)鼻探。自从这款车上市之后崇甜插,身边的同事马、朋友都对这款车赞不绝口渐侧碌,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣烂鸥们,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节腺蒜,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现无祷锨。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶瘫息,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受狭,对于车身的稳定性囊环、四驱系统等 等表现如何戏兼,我们一起看看吧晾差叉。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下炕,车辆会有怎样的动态表现并腐,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能秒遍猾。要知道鹃湘,在冰面驾驶时车辆及其容易失控偿擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氖辫诚:沈达炜 版权作品案,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌,严禁转载车蔽拍,违者将被追究法律责任桥。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一脖憋板,可以肯定的是弘,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益乡凛。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前绘。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版巩,它搭载一套中度混动系统抛,可以辅助驱动车辆吼度、实施能量回收深灰轨,在一定程度上降低油耗骡献扁。最值得一提的是敦,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块嘎。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了蔬典,既然如此刨,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢钢奖填? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来辜摧,从配置上看貉,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当杠急。然而前者的价格比后者便宜了一千块哗潮,还搭载了混合动力系统涸拴。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型奖澈杀,因为只有随着市场份额的上升晶倡猾,它的混动车型才能说拥有了未来僳。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统茬戚秸。这款车搭载了一套中度混合动力系统经腹发,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同料,它的电机不能独立驱动车辆蔬桅寇,电池容量也更小一些绕翘谈。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量渐绷粕,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”防潘慑。    动力系统方面我剑娩,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外撕舜,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)寄杠掇,最高扭矩50N·m的电动机忿。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内帅,电池电压为48V卜书梅,容量为0.384kWh技识扭,与之匹配的是一台5挡手动变速箱蔫峨怠。    看到这里啡赣蔬,或许会有网友疑问邻:混合动力车型配备手动变速箱疚?是的返翻,您没有看错鹊偿贡,在现今的混动车型中卜臣还,几乎没有配备手动变速箱的产品倪兴。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备吞秀,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率缚,但好处是技术难度更低饶捅,易于在现有平台上普及肛。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的宏乾悼。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”礁,简单来说在这台车上旧贤,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机福堑,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统淮,用以提升能量利用效率泄瞧勒。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥差,电池则由被万向收购的美国公司A123提供独苔。电机和发动机之间采用皮带连接署缄,电机的转子与发动机的转速保持一致堑。在发动机启动时由电机拖动发动机蕾,由于电机功率相较传统启动电机更大藤秋,因此发动机启动速度会更快墨泵青。在发动机启动之后丧,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用葡劳芦。    在正常行驶时汾胺,这套混动系统会工作在四种模式之中次码涝。首先是发动机驱动+发电模式费氰,这也最常见的模式铝桔。在电池电量低于75%时侵,发动机不仅负责驱动车辆彻挤惮,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时簧吮,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式佬,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板磷忙,不仅可以减少换挡次数豢酵雌,还能提高车辆的动力表现毋咯。当车速或是发动机转速超过3500转后菊,发动机会完全接管车辆亩,电机此时不提供动力辅助伍。而在行车过程中酥赐策,只要离合器处于结合状态儡,并在合适的挡位上醚,松开油门就会进入到能量回收状态姐脯醛。    总的来说滦伍袖,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式试,易于在现有车型平台上搭载隙,电机主要起到辅助作用如撅蛋。下面我们将进入试驾和测试环节菊孙凹,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编露谰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型撬,车身尺寸等硬指标基本没变型刑系,外观细节有所调整深细,重点是配置方面有很大的提升舜撇苏,新增Infinity高级音响等配置倦,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善苹。可以说各个方面都有进步娟呵,而且步子迈得挺大的飘田缺,既然说得这么好涟,为什么我不直接说有质的飞跃建茶?因为还没到那个程度蒙趁,且听我一一道来辉薄啸。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)炼贺式,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本汉昧,普通版车型则会暂时维持原样被,与律动版有所区分镰。也就是说遣测,普通版车型依然是老的外观垦耙虐,配扭力梁式非独立悬架驾盎阔。    560律动版依然是560蔬,整体外观造型并没变化队赎交,这是一眼就能看出的错词,但通过细节的调整标苏,确实看起来更加大气邢融,也更上档次挟,说是比现款车型高半个等级也不过分距。下一页我们来看看内饰方面的变化系哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磋:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上簿,上汽大众推出了全新途观L堑,从字面上我们不难看出秒,新一代途观在尺寸上进行了加长特,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm返汲犁,轴距达到了2791mm土熟,与上一款途观相比有了全面的提升迷馆隙,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV殿黎。   如今休嗡,产品后面加个L已经成了家常便饭蛊,为了迎合市场需求篙花鞭,众多车型均推出了L版车型堡良。途观L也顺应潮流陇溺剃,加入了这个大家族冲溃。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了你杀,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面毖弯悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骗汤哺:杜安迪 版权作品趁班申,未经环球网Huanqiu.com书面授权继,严禁转载日,违者将被追究法律责任妇。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中汲羚,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型汐。说有幸并不是客套米,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型慕,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过烈肩论。另外宝沃作为一个复兴中的品牌尺埠,能比众多大厂先一步使用这套技术酮,也让人颇为兴奋伙芬。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生弧拳寂,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上胳,比如今年大热的两款SUV裸箱,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统枢垛。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力扑倒,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动歌弄父。    这套系统的优点是结构简单泼拔贾、响应快塑领察、油耗低蹲燎豁,不足则是越野能力比较一般苯,脱困能力有限氖诡房。比如当只有一个后轮有附着力时恢洽,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的揩。这时候牛厢桑,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了筏闭。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同活?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构农沸,除了轴间外剩烷楞,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器啡。理论上来说吻,当一个后轮打滑鳖,轮间的这套限滑差速器就会压紧霉,保证另一个后轮的动力叹督。    在越野时赖仍,这样的系统可以提供更好的脱困能力派牢菠,而在公路过弯时解错酣,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度芦姑瘦。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始龚,项目也都是最基本的雪地加速吼采平、制动粒、紧急并线等内。可能是不了解中国媒体的驾驶能力极虑,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎烽当栋。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的杠巍,几轮下来忱繁试,我们熟悉了车漏,教练也了解了我们的能力裸顾,走吧赏捐氦,带你们去个小的拉力赛道书慨。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下怯差,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水够涉。各种路面上共,大脚油门起步都没有问题位甘。ESC会降低油门的信号强度穿实合,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮坍。电子系统和四驱的配合默契捆辛牌,起步时车轮几乎没有明显的打滑杏。相比大众Tiguan撕巴,BX7的标定更为保守一些努炯稿,好处是更安全狄,车身更稳定里童技,相对的也会丧失一点乐趣回阑兰。当然我相信撵贾,对于绝大多数普通驾驶员来说檬健届,安全绝对比好玩更重要骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编救煌泵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型磐媚,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌扛。目前该品牌旗下的车型还真的是不少萎甭,包括两厢车型EV系列爬蔽、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等衫,而这一次劲吻墨,为了继续完善产品覆盖面烈俺泼,北汽新能源推出了定位更低的EC系列峭洪亢,它的车身造型紧凑俗,内外都是年轻化的设定锯挤,不久之后态桔补,这台新能源小生将正式亮相畔劫。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况匙,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型家,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性敦昏氮,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)冲性技。    此外丹,EC180使用卤素大灯埃结苦,出于成本考虑无可厚非寒,但是如果能装备低能耗的LED光源缔镀,不仅更符合车型环保的定位汗,照明效果也更好无。    车身尺寸腥谛嘟,那就在细节设计上多下些功夫灰械,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手锹糯芥,都让人觉得这台车虽然定位低暗,但是还是有一些格调的捎七,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见催。    作为一台微型车猛品恳,14英寸的轮圈并不似想象的那样斜ā,看上去没有什么违和感诺焙轨,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置丢。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强袱揉扫,但是后杠银色护板洛、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉锹痹,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动茂诽,虽然我知道你不会这么做歉玲。    和它的前辈们不一样匙,EC180在推出之前没有常规汽油版车型女贩纶,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新司,这是EC180客观上的优势芬。而它也非常注重细节上的修饰封戳朽,精致感的营造比较到位巴妹,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决楞碎肌,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面吕啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编提徒:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑ú张骸,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位膘。近年来疤,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升蓝煽省,这两年也有不少品牌发力于此赏弯。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看弗,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首提,奥德赛弘博戚、艾力绅30000台和24616台精挽鼓,居于第二和第三尾皆鞋,奔驰V级的销量为4836台棘。也就是说嗣,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多光,由此可见它的惊人实力电。    市场竞争是残酷的停,但常年的霸主又或是孤单的搽磷猩,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考胶摧矫,努力和提升的方向只有自己才能决定离漆衬。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战斡。当它在今年11月初上市之际吻,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是缓么旗,新GL8到底比老款提升了多少姑廷此?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样片暇?舒适性是否依旧……等等极瓶。正是带着这样的疑问泰备,我们将新老GL8汇聚到了一起关岭。本着结论先行的原则遂撕,我在文章一开始不妨就直接告诉大家莆,新GL8进步可以用四个字来形容褂:非常明显!    文章一开头纤瓮径,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型姑。简单来说共分三款措瓷:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车仕权衰,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8废。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型能才,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市惩(新推出的Avenir版更贵一些到,为44.99万)爬寒乳,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下方揣,因此它不在本文对比的行列中桨。   外观造型颂:尺寸差异不大睹椿斜,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例肆,先来说说新老GL8的外观造型渭颇沸。作为换代车型墩晦,新车的进步肯定是明显的闭迟沪,这不仅仅体现在配置上蓬钝,更多的是展现了设计语言的迭代怯。当然描教,就外观造型来斯峰,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间垢窟年,但整体造型依旧不显过时烙。两车的前脸造型都显得比较大器精剩袜。其中垢,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲屉杉、更富有力量感惫踏惠,而老款则更多是圆润巾碳。 更多精彩视频脯瞎乡,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看上兜,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格县,相较于老款使得车头的层次感更强伍歇具。与此同时炒境辆,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯途盛奋。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方扛。其中新车采用了比较平直的腰线时辉盎,并在车窗上缘的线条上做更多的文章伤,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计晦奢靠,让车侧视觉效果显得比较修长锌。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”哎铝。总之都惩负,就视觉效果来说奶庆,新GL8显得比较修长夸马淳,而老款则颇为厚重宦屋脖。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面森,新老GL8的整体差异并不算大淘馈,宽度与轴距数据都保持了一致跑理,但车长反倒是老款更长一点点肺吃擞,同时新款的车高较老款多出了5mm驾末,达到了1805mm报。对于经诚啵开MPV车型的朋友或许知道溯舒,车宽和车长开习惯后或许都不是问题鹅凹氏,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库扛些莲。以编辑所在的上海为例浇,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右撮,但也有少部分市中心商场日廓峭、酒店的车库限高是1.85米左右炽兑车,因此对于这部分车库来说官囤,无论新老款GL8依旧可以自由出入摊次。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级勾,它俩1890mm与1880mm的“身高”碾碾,有时就会显得不太方便了丧守良。 更多精彩视频努甘板,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样哇牌换,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显阔,新GL8看着更宽骚襄湿。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异唇花靶。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长棵锣乓,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计寐,这些都提升了它的横向延展性炯七想,为整体视觉效果加分不少扑裳。至于尾灯光源釜静醒,两车均为全LED设计开泄,辨识度高偶,而且看着也很时髦矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编酞耻:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来盛呸尉,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象醒拭,就是廉价且缺乏品质感痕集。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品敛檬欧,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的宋糙。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品猛删,在各个方面都展现出了标杆的水准谅毛靡。今天我们试驾的车型屯多,就是博越1.8T镰,表现如何哎?请您接着往下看灰蔫梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甭风:沈达炜 版权作品茬遣泊,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑,严禁转载纶豆,违者将被追究法律责任泡豆顿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆洽,因为众泰SR9是一款很有争议的车型雷,当它还是一个受精卵阶段逼娇,就已经有无数支持者在等待它的降生辣赋,也有无数批评者在诅咒它的未来碧骆芯。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车莽,它前面有无数前辈的名字殴鞠:陆风X7梨甩、瑞风A60潭、BJ80等被,当然也包括自家兄弟SR7钵、T600势,这些车型凭借“蹭热度”违乱蝎、“炒话题”得到相当多的关注娠京瞬。然而除了最受关注的造型设计部分逻,我们更关心这款车究竟怎么样酸?包括它的驾驶感受够拘,以及空间等车主使用部分毕睫,能否让那些支持它的消费者满意凸面。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍膛,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面趣短斤。另外峭,我们也会带上放大镜弦,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”剧肮。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm品昏,轴距2850mm首煞。同级别算是中等身材哥喘,众泰SR9的车身设计偏低矮宪颧,制造流线型视觉效果某欠。另外风阻系数也确实不大拨,只有0.36搞沛窜。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了惫规,包括车头元素的比例肖、以及包括发动机盖上的四条棱线沁、大尺寸中网篇敛毙、侧进气格栅的造型等细节设计售,都跟Macan有极度雷同之处镀狸娜,当然这不是巧合蹄鹿,众泰SR9用较低的设计成本示沪驳,得到的最大的关注度捂仆。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的法丝扁。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感尉,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外顺农量,全系都有伸泄岗。 跟头灯一样荣,尾灯也是加入了一些自己的设计唐蓬,并且采用LED尾灯户我,视觉效果尚可揪。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错倾,但感觉还是有些夸张了合芦,毕竟这款车离高性能还差得很远拴苯,最多只能算是个偏运动风格的SUV颓娄,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠火。而且我看到这款车看起来是四出搪逼夏,其实只有两个排气写慷,左右各一个棉。    外观做工相当不错椒,我给90分瞥替盎。车头大灯处的接缝蛾奴、中网的接缝都非常均匀扒,也没有明显组装问题吵灵,只有左侧尾灯的接缝稍宽攻蒜鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贺:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上授,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市曙菜,共推出5款车型肯食亩,售价区间为7.89-9.99万元线熄伶,至此莎,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补痢。   森雅R7的同级竞争者长安CS35没巷墟,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额亮拱恢,那么作为后来者猎隧,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力氯。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型太。这个时节的雪乡正值旅游旺季骗徽当,景色迷人罗畦,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情长涂寥。然而冰雪路况对车辆是一大考验侵,那么吼谅,森雅R7能否征服这片雪地呢哺并踢?   外观介绍船冉宋: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编须脾沸:李芳 版权作品线,未经环球网Huanqiu.com书面授权汀篓,严禁转载特车,违者将被追究法律责任募。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年晴拜,它基于雷诺日产的C平台打造喷灿庇,继承了逍客的特性即东垒,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV哇杰。一年前启辰推出了T70X材吐贩,它在T70的基础上升级了外观和配置湃颗,来补充T70的市吵病,反响不错爆朵擦。本次试驾渡番吗,主办方选择了长白山脚下进行不然,其中涉及乡间公路订棱辞、高速路以及冰雪路面轿校波,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X扑江馆,它们能行吗丝骸?(以下简称蛇阀:T70/T70X) ● 车型简介矩:    T70X拥有T70的一切喷坟贿,两者的动力系统亥、内饰等也完全没有区别崇,两车的驾驶感受基本是相同的污。不同之处仅在于藐派,T70X比T70多了一套黑色大包围词醋匿,这让它看上去更为运动催。    这一圈大包围让T70X增色不少擦盼腊,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈毁,T70在T70X面前的确有些黯然失色美头。因为T70X诞生的时间也较晚牡涟,我选择了T70X作为我的试驾车惺猫。    T70X全系只有2.0L这一种动力敛芥凳,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE钾。它的最大功率144马力(106千瓦)蒜啊,最大扭矩198牛·米蜡干噶,有CVT和6挡手动这两种变速箱可逊隆,这次我试驾这辆车是CVT版挛嫩。   ● 乡间公路擞席、高速公路试驾弟淑秘:    在东北降雪比较多的地区姆械阜,动辄四五个月都冰天雪地疮稍,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的筷赡。相比普通轮胎蒲涵,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力搭烈,更软的橡胶可以防止冻裂沉,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力筐妥隶,不易打滑戈檄迁。    T70X和T70开起来是没有区别的晨冀吠,也就是说绿放磋,它们开起来都跟老款逍客高度相似槐。2.0L的发动机+CVT变速箱池吩,就别指望有多强的动力了霸啪特,中低速还可以亢臂席,到了高速上会有些力不从心馅刷耍。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性脱量,对于这样一辆城市SUV来说部恭,易上手榷朵、好开就已经不错了悼。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡观赦赔,但我试了一下躬,它的反应速度偏慢彪,顿挫也不邪椤,我猜用这个模式的人应该很少盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卑奋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地典哇酷,十有八九不是什么好事耿亥楼,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生涩垮袭,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面盖弊憋。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人牢沁霖,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪箍墟。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达涎廓,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头哩。丢掉那些危险勿近的印象吧腺,雪地驾驶并没有那么“噩梦”翟乒,而且还能找到不少乐趣题,看看这台7座SUV怎么玩起来惺柬拉。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地怖纠八,每年寒冬的低温带来连场的降雪具俊,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地厕失。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰途昧,形成了光滑的冰湖港。在这里钎暇,少不了要放开地玩一把漂移肚昏,不过更重要的是恨,我们通过在这片场地上的驾驶啊,要熟悉冰雪路面的操控感觉矫幻艰,找到更安全地通过的方法鞘编任,让我们不在一片白茫茫面前慌张嗅,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家攀吹、脾气和善的一款7座SUV给难住九。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下常,一个舒适的温度是是深入雪地的前提簇频,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪潍。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热惹汾叛,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了镣。如果你在寒冷的地区怖,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置率让污。   汉兰达的动力总成提,对它关心的网友已经非常熟悉了魏席,在附着力如此低的冰面牵孙蘑,动力很多时候都发不了威似拦剃,在这里漂移也根本不需要很强的动力色夕。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了蕾,而且它还带有手动模式旗搁绘,在冰雪路面的情况下连良亥,对动力输出的控制也可以更主动一些逻堂太,能让人踏实不少遍。毕竟在很多时候灯谷,我们需要用上二挡来完成最基本的起步伯妹。最后舷竟磁,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了淖多烈,就看国产车型什么时候也跟进改款礁。    即便不是到冰湖里耍乐郴送秒,在冬天满地积雪的地区去络曙,换上一套冬季轮胎也很有必要唱,否则你会变得举步维艰丢,再好的车也难逃这宿命换沧氮。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力匈啦管,但是在几乎光滑的冰湖上栓射矛,冬季轮胎也很难施展“武功”溜蔑稼。之所以没有再上钢钉梯,那是因为我们的体验比较简单柯漏夏,并不是为了练习用更快的速度通过间不,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的伺唇。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了绍,所以一定要保持油门校,才能保持连续顺畅的漂移动作扣送。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话俺书,车身马上就会原地掉头高绿芍。转向也需要不断地调整鞠拆,再加上路面的附着力一直发生着变化图天甸,要漂出姿态还是挺难的袍侧谎。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控勒食,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的坛,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象官娇府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编非貉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼技,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来浚效,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown茧构贿,And the sky is grey”损楔乖,还有Malibu海滩吠瓜、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版揪。   迈锐宝拧仇,这辆几十年前的经典V8硬汉朵攫雾,经过时代的洗礼宏拨隆,慢慢演化成一辆普通四门轿车肉碉猜,现在还出了排量为1.8L的混动版碉氨炯,真是唏嘘祟巨董。除了这相同的红色赔,我很难把它跟它的历史联系起来暑对抒,真的是“你也不知道你会变成谁”付涪。扯远了浦,无论车变成什么样汤如,还是人变成什么样斗镁,无非都是朝着自己最适合的方向前进闭穗融。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感低,它变得柔美流畅漓农,接受的人更多了律砍浮。近年来油电混合动力趋于普及去掳,迈锐宝XL的混动版作为重头戏磺奴蹄,自面世以来所受的关注度颇高岔衔,有点儿“黑马”的意思穗,仿佛在说脱:无论在哪个年代拜逗,我都要当那个时代青年连。 ● 车型简介论拔: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型泄,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版短,本次测试的是后者峦。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰零思,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”赖竿,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了钉返闷。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当诧疥价,多了隔热玻璃和并线辅助淌滑,少了18英寸轮圈和全景天窗拭,价格上贵了2万蓬。像前排座椅加热漆寿慕、通风嫡、记忆自不必说泌,自动泊车筋屎赣、自适应巡航诫扒澈,车道偏离等这些功能也一应俱全爬,配置水平还是挺高的卜蒋。 ● 动力系统屑:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成妻,两个电机加起来躬,最大功率有114千瓦场粳吃,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)逆,最大扭矩175牛·米贯嚏伟。与雅阁和凯美瑞混动版相比斧畔,它的电动机参数更高搽随拾,发动机则弱一些罢。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍伎冬,有兴趣的朋友可以点击这里棋:《丰田双擎Hold得住吗委?聊通用新混动系统》怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型妓烁,上市仅4个月梦诽碍,单月销量就突破了2万台赊培老,成为了不折不扣的“爆款”车型距颧褐。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型诧航报,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒岗,表现不俗驶。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型敞胚锋,其从0-100km/h加速时间为9.88秒擂。而今天护,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试婚窟,至此该车全系各种动力组合巢图,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)吩。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了绕,相信不少网友也已经对它有了一定的了解藉巳败,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友烙,可以点击我的同事之前撰写的文章椽棱。除了两款车型的测试两,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容付讼,对于这款车设计亮点的详细的解读叔岸,您也同样不能错过船。 ● 外观和内饰简介筋境:    想要成为同级别中的“爆款”车型晴宏,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球敝京,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念形欣鹊,使其有了非常不错的颜值够槽实,尺寸方面勺,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm佩放,轴距2700mm淳忻憾。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面巩,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的孺,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)处痕、后部驻车雷达+影像系统安广殿、后视镜加热等疟蚀戈。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错味沉,配备的是佳通轮胎受褐,尺寸为215/60 R17箔。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质添,副驾驶前方姐、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革衰梅。与之前我的同事测试所不同的是厂功,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏贰,取而代之的是一块8英寸屏幕晶颠纫,但功能同样不会让你失望敞受。    安全配置方面潮芥灸,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统沥口铰,都是同级别中非常主流的安全配置归晶卉,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期寇驰缅,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊鸵逗借。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型孤翘,主副驾驶座都为手动调节镣,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置孪帝,在RX5上市时霉淡光,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗形,如今从销量数据来看授,其实早已突破了这数锋,但我们咨询厂商人员后得知港,对于目前购买这车的朋友模革,全景天窗依旧会赠送靛,这里必须要点赞募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瞳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆妇,当时是一款采用3.0T发动机的车型肠,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版寺浅皮,售价为44.38万元僚琅,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当搅。2.0T发动机相比之前海外试驾杰,虽然降低了排量魄帛,并且减少了气缸数是,但其特点却并未因此而改变手。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象品,如今林肯想转变这种风格班副搔,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车颊,他们想让这款车有更成熟稳重的风格芦郝斜,所以它放弃了飞翼式的中网造型绿丘,整车风格也更偏重成熟稳重淀窜。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用澄茄,例如已经上市的新款MKZ挥梁宝。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型局,整个公司都为这款车倾注了大量心血鲤壕。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前噶,让他们能够从中吸取到灵感蹲耍涎,去设计一辆美丽且优雅的豪华车敞箱桔。    所以在这款车上有很多新颖的设计湃,例如门把手的设计就独具一格牢,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间澄活解,位置的上移带来两个好处卢轨,首先开关车门的动作更自然铝,其次整个车门线条更加完整凹烩倾。关于这个门把手的故事露,此前已经有文章进行详细讲解百开。(点击链接可了解更多普。)    车尾是我认为最美丽的部分芳躺,外拱的后翼子板固持、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾噶,带有一种老派豪华轿车的风格察伴扇。在C柱和轮拱处氏,也有着细节的层次设计清,这只有在长时间使用后才能发现辽斧撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编悉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前皑涂,我刚刚完成了额济纳旗之旅蓉,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠卯概。巧的是席,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾捆纯容。已经达成“冰火两重天”成就的我懒赊,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识先抹,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受膝舵。   福特全系SUV包括5款车型道:翼搏妊食、翼虎且、锐界人慕、探险者炮缸、撼路者墙耐豆,越野属性依次提高冯计,相对应的赌句热,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强楷凉崎。后文中会结合驾驶体验详细说明滤。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV吗顺,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型塘酿,日常应付土路/薄雪地还没问题歼鸥粹,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了旦锨。所以这次在雪地上体验时醛,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎邪。    实际驾驶中死畔苔,受限于前轮驱动弊碴钾,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足吓沙蚊,这时就能感觉到ESP的介入魂,通过制动的方式降低内侧车轮转速辱,一定程度上修正车辆推头的趋势夕曝裳,来帮助过弯谱。    在防滑钉轮胎的帮助下嘲,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的取翻,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题舞暖蚕。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠垄,就有些自讨没趣了诧构,还是交给定位更高的大哥们来吧聪镶。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统芯伤,采用多片离合式中央差速器勾径舅,日常为前轮驱动勉,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴期氨僳。此外剧详柯,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助龄庐璃,简单理解这个功能渤幸:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载宠涕,使另一侧车轮获得扭矩穷粒。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移经歉,冰面的附着力比薄雪地更低矗惕禾。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀捌纺撅,在冰面上提速也能比较轻松侧。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭渭保律,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施汞梢倪。既然关不了春,那么就只能“享受”这份安全的约束了篓净委。实际体验中拳,ESP偶尔还是会介入制动捌,不过并不频繁采房笆。    对于翼虎来说思,一旦两个前轮失去动力理勤县,能分配给后轮的扭矩比较有限窃寞,遇到薄雪地或沙土路还好户衔,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上糜恕难,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了鸡。不过这两次试驾体验下来氏,翼虎还是能够胜任冰面稼挂、雪地和沙地等大部分路况碗,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的龟惺。   ● 锐界雪地试驾    在我看来肃虾,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上恭,锐界更大更家用幸摊衔,中国地区还特供了7座车型都透。而在越野性能上瓣,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大峡句,二者的四驱形式几乎没有差别镜,理论上脱困能力差别不大徐涣,但锐界离地间隙略高没杉,且有22/23°的接近离去角污,通过性会更好挽啦弛。不过很可惜陇,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况督排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编票册鸽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候龟闭,你有没有过这种经历固腻敢:突然看到一款车未,各项指标都挺符合自己要求的危砷,但不知道为啥之前根本没听说过它顷悉。这时你可能会捶胸顿足疼呢釜:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢翔勾。不过这次岛,没听说过日产Pathfinder的话疟陪,不怪你卯窃。因为它是一辆平行进口车填懦墙,历经四代车型口憾潞,从未被官方引入过龄傻,自然声音很小瑞浇。我可以很负责任的说霖脱片,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章承,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求垛抠帘。    有一个关键点我觉得应该提一下炽,Pathfinder虽然是一辆平行进口车炯售评,但它可不止有背影凄,它是“有背景”的啦恋。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的坪。也就是说拦,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司创杭钩,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司蒜寂。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”乐,而Pathfinder的进口商就靠谱多了舅挡。而且蠕玛绦,你将会在部分日产的4S店看到这款车蜕挽溉,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务奶,同时又负责保修店惠,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了豹蛊和。这样一来捷缕巫,定能打消许多人的顾虑粟。    目前耽缔含,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型辜郴不,定价分别为38.8万和39.8万耸。没错疚玖蓉,3.5L版本因为配置比混动版低醚墙,所以排量大售价反而更低坎戒。由于没有被日产官方引入阿埃,Pathfinder之前并没有中文名称事铆锹。“Path”在英文中是“路径雹、小路”的意思迸乃拳,一般不被用来说 公路纯始,多指无人修筑的那种“野路”棉拟嗜,而“find”则是“找到”的意思捷,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”俗,可翻译为“发现者”之类逆络捣。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思尽顺把,寓意这款车有比较强的越野能力考。郑州东风把定名为“探路者”掠殿抹,挺好听的判藉恼。    不过究恼哨,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV阜短能,似乎并没有那么强调越野性能汐。这个名字只是个“摆设”吗擎?并非如此屏氛导,它曾经可是个硬派拼课诉。    Pathfinder的发展过程很有意思藐,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV锚徐贾。说简单一点就是凳怯,它的车身造型比较扁长挫恰捷,看起来没有那么高大威猛羞峰纠,追求的是二泞绊扦、三排的空间和后备箱空间嘉枪。底盘呢有别于硬派越野车据纺,追求的是公路驾驶性能和舒适性凰吵跺,也就是我们平时说的城市SUV铝事。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗仑屁扔?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56哪,也就是现在的QX80同平台骨概涉。纵置发动机梗床痕,后轮或四轮驱动处温迫,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机壁,另外还有5.6L V8的版本谋怪登。再往上捣(二声)疗什,第二代车型又是承载式车身飞脱模,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机罢坑。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身却钢喝,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式牡借丛。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机皇将。    随着时间的推移碌,不管车身形式怎么变寞,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的哄媒崇,从一开始4米3的车长傅,到后来的4米5匈然型、4米6衫搬囊,再到第三代的4米7佰蕾、4米8担矛,直到现在的5米抱还篇。    在之前的迭代中我馅,它的发动机排量也在不断增大多怜蔫,直到现在的第四代车型渡皆搭,除了有3.5L V6发动机之外软肃歪,还搭载了混合动力系统酣,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L权显回。个头大捎,排量屑铡,这显然是最符合中国人口味的一代车型了便喜赐。    两款车装备了不同品牌的轮胎刃铃劣,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配罕额的,尺寸为前后235/55 R20扩,3.5L车型为235/65 R18尸吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编防碳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感卜,内饰科幻蛙负,这是标致4008留给人的最深印象浆牵核。这台车经海外的3008加长而来熬,定位于紧凑型SUV茸里,面向年轻人率胖贩,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的咖魏。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型芦辑,售价27.37万元伯,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢涣互、LED大灯柔安、座椅/后视镜记忆吧、自动泊车哀、19英寸轮圈等配置粮聚氛,价格也比次顶配贵了3万元文。    来到车内加汾触,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围绿驮,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感纳膊,内饰的整体做工用料不错随弘柏,按键的机械味道很浓辈克绅,方向盘握着也很有趣瓶崇。另外在豪华型及以上配置车型上狗煌,配有香氛装置及负离子发生器斤,有点浪漫的味道萝。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱假,和508是完全一样的门,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统蝗鄙惧,最大功率为167马力(123kW)蟹胳懦,最大扭矩245牛·米腺双,比1.8T发动机少了37马力促孔、35牛·米搓恒。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架颁教接,在调校上导赴,标致车型一贯有着不错的表现烷,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差拌,舒适性和操控性都有兼顾吴帅茄,这次它的表现倒挺让我意外的涂枫,是个小惊喜列颂洞。    4008开起来很稳重念,和年轻的外观乒胎快、动感的内饰特别不符刺,但后来我发现湿鲍,这实际上是我开过最舒服的标致车纬乡武。    以往标致车的底盘婪讳片,都会带些灵活可董、有点要耍操控的意思守侣佩,而这次在4008上则不然卯宽,它已经脱离了标致车的感觉同,完全向纯舒适靠拢缺触叫,它的悬架比508的还软拘怜,底盘也比508更厚重缅弘浮,成了现在国产标致中最舒服的一款韦滤悼。    低速时谎敢,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的融,传到车内的振动轻微又柔和诺。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的啼浮,只要转向动作一大忿侈邻,都能感受到车身的侧倾绿扇。    转向感觉还不错布鞍,车辆整体的动态反应是不温不火的赣首,力度也适中朝,出色的是小方向盘带来的感觉疆烁未,握住3莎帆警、9点阔匙强,你的双手距离很近讥取,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的列唉,很有乐趣柿。    1.8T发动机能给予充足的动力响应考饶情,油门随踩随有扫灿螺,而且输出比较线性鸥门隆,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微犁。最关键的是保,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏讥露馆,开起来会让车很蹿蒲,非常不顺颂难返,而在这辆4008上没有出现这样的问题圈效心,是一个好事呛烙椒。    不过睛稀层,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意龚,也许是为了保证舒适性的缘故募烷,它的换挡速度很慢陈吕盘,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的浪,而一旦油门多给一些戎,这样的换挡速度反而会造成动力中断雇喇,带来顿挫哦拴,身子会随着换挡往前一冲一冲的考陆,以舒适性角度考量报,这适得其反了杭泡。   按住挡把后面的Sport按键寥帮层,可以启动/关闭运动模式蓝辑,在运动模式下熄莎新,变速箱会延后升挡时机师痴、转向力度会更沉粗垢皖、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音脯,像是一个在学大人说话的小孩儿呜徽。除了性能测试捻,这模式我一般不用祥谋炕,这声音刚听挺逗的秃崔炭,听一会儿就嫌吵了没兑玖。下面泵揽式,我们看看它的测试成绩识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘫改逗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控拆,所以雨雪天气下词岁悲,我开车都会格外小心蔑。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动耸,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨壬蛾特,有着开阔的场地酵济,有着四驱车退滤,看来我们能在冰面上玩个尽兴了拈虚茬。    这次的试驾车辆是三款——CDX竞卸、RDX和MDX视鹃膜,但时间有限糕皇称,我们仅试驾了两款——CDX和RDX漂。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧娜阿。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上缉势,我们见到了换了“鞋”的CDX姑伪。在冰面上驾驶睦磐剃,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力呛蔚蛾,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限慈募即,不会轻易硬化开裂魔肠卞。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式女嵌拎,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配阀。然后将ESC电子稳定系统完全关闭盘,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统阶系面,所以在地面有一定摩擦力的情况下舍,车辆会根据前轮轨迹行进磋。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣萎。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式茸涉,只有舒适和运动两个模式官情,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说螺陕,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异潍,所以这次很,与其设置四谋胆草、五种模式科靖怖,感觉不出差异巳,不如设置两种夯封,差异体现得会更明显泞。    我们回归现惩拦琛,看看地面忻峰妇,都是积雪穿,但这下面可都是厚厚的冰层诬豌,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰破碳钩,这都是冰面行驶的小陷阱布汹。看到桩桶了吗菩涩窖?那就是第一个项目比番腻,在冰面上漂移画定圆冗确炕。    多说一句嫁绘,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本侨长,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱年巫如,本田的最新动力科技都用在这辆车上了刨毕,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现伸控。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道居,教练在我们上车前讲到筋娟,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定曙,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感烽堕巍,而在运动模式下冗逞健,后轮能获得更多的驱动力临,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作浑芹,在安全的前提下体,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目赡降傻。    我先不急不忙的将车开入弯道蜗,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续燎吓镐。这时候教练说璃掣,多给油涣潍琅,感受重心井。我只好一脚踹在油门上溺笔劫,随着车漂移起来抛复,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整巫肩,再反打方向权吨,控制住车尾的摆动煎入鸿,当摆动减小时畅腻催,再多给油门骏恭,继续画圆舞臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谦尺靶:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV久浅,在上市初期尽管只有5座车型率,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力抢攀,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心砰。虽然是L违,但它并不是一般意义的轴距加长幕。目前H7L蓝标车型提供三款车型母,售价区间17.17-19.38万元屉舶,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统挤廖。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型仆级昆,售价18.18万元眯怜。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娩沃虑:沈达炜 版权作品强鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐忱,严禁转载驼,违者将被追究法律责任两杆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后充尺,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待刑碾灸,接下来就让我们通过场地试驾搽,对它进行一些简单的了解少邢疙。至于全面的动态表现活,还是要等到之后的道路试驾防购。    在开始场地试驾前技窟,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型瞥逗,顺便再补充一些内容烹送,如果您还不了解这台途观L的静态表现没摧扛,建议往前翻两页抡,先看看之前的详细解读龋。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型刚,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的居派。前大灯采用了全LED光源伟退鳞,轮圈尺寸也达到了19英寸伯屡脸,车门配有无钥匙进入哆,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出蹈首农。   ◆ 内饰配置    在配置方面孤潭构,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现锯。除了自动大灯登、电子手刹财盟、自动驻车以及全景天窗外奉忙,中配车型还拥有自动泊车熟仇、方向盘与前排座椅加热穆。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调导氰潍,整体配置水平算是比较高的暴扁砷,满足日常使用完全不成问题番盾戊。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高氰时少,这回我特意换了个188cm的大块头花哥。事实证明途观L加长后的效果确实明显蔚厦,体验者在前排调整到标准坐姿后十岛,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间势腺斗,空间表现值得称道赦。不过虽然途观L进行了加长是,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划慈精雄,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont贪猫童。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节酮咸,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐淀,处于底部时则能提高后备厢的高度港戈,加上220V电源接口潭,设计上还是非常人性化的拧铆。值得一提的是荆丢,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门溺剔丧,并带有延迟关闭功能吼。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态嚏椭蘑,也就是想要让尾门关闭后锁车炒,就需要在锁车的状态下打开尾门堂。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单棵碴诽,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息市春。可以明确的是艘,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校递浅,整体的风格更加偏向舒适蒂棉,但悬架回弹的速度一般稠捌,韧性不足兽辜,经过连续振动时容易产生振动的叠加谰堡。另外就是方向盘的指向性还算不错镣师,中间位置虚位不大悸惹,车头响应也比较及时爬破牌。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现牧慈,只能等到后面的公路试驾了疏萝桃。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相擂,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了称笨速。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型娩忿盒,满足市场对于紧凑型SUV的需求踞蜂,而全新的途观L则晋级为中型SUV夹诲提,与昂科威和锐界等车型争夺市场潘苟。至于大型SUVTeramont课宦膘,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务唬酒络。    可以看出官钞,如今途观还是途观锹夹,但途观L却并不是途观加长那么简单共勃,这是一台全新的中型SUV等睦,而且只提供1.8T与2.0T车型釜屑拇,所以在价格方面任挞绿,势必要比老款途观高出一截蝗。对于上海大众而言懈轮,途观L是一个新的起点栖,同时是一个新的挑战沛,而它能否引领中型SUV市巢丁?还要看明年1月18日的上市发布会弧拧。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的文蓄,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前儡,所有汽车厂家还是都在为此做着改变措,其中最直观的变化就是减小排量踌熄。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少坚貌,原来的8缸变6缸疾弊,6缸变4缸警,而4缸则还要再砍掉1个缸秽,正如你所看到的蓟巍,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现匙判,照这么发展下去酬,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了冈沤。    如果说概瓮,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈炮屠,那么混动技术则相对要好接受的多矫拘井。这个领域中恒,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列纤显,虽然丰田的THS技术已经非常成功和查擎,但作为老对手苦,本田大法也不是吃素的姆烹扛,在i-MMD的加持下磁燃熊,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本草坛武。如今兰诚晒,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动设夕。    今天略扳笑,我们一次性试驾两款车型荚熊,思域180TURBO和思铂睿混动托,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初疲,它的身上就充满了无数光环蔡,从其现在仍要加价订车的情况来看柬,也无愧于它在同级别中的最高关注度汝稗。鉴于大家对这款车已经这么了解了棵钞事,我们也不在这大谈外观设计了闹隙,只说180TURBO上的变化休。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素底博,但我想思域的外观在同级中坝焊缓,起码应该也能算的上中等姆哨哄。犀利的车头造型绵铅饯,低矮的车身等瓷耪吼,这些点都能抓住年轻人的心瞄惩染,回到今天要说的这辆180TURBO身上奸吐,它外观上一眼能看到的不同宪齐内,就是轮圈的造型朴素了很多珊蛔遍,除此之外兔勃,就需要仔细观察了偶仕。    内饰的变化应该说是一目了然攀蠢筋,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代痪,虽然还保留了蓝牙等基本功能沪,在无论从高档感还是功能性上啡,都与220TURBO有不小差距巷,而发生改变的还不止这里姜强,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照蚊撕,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化范。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看跺,两款车的配置相差还真不少舒缺,除了之前提到的一些便利性配置拘宠捐,当你握上方向盘维俩痹,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘酥芜,在握感上差了一个档次露间,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了教泻酮,而且作为一款售价到达12.79万元的车剃膊狠,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了达奥。静态部分告一段落垦,先别急着下结论切秘拿,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”抽烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟技犁具,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过剂,相信你也和我一样匣长,早已对这些老面孔麻木了廉,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道卷妒罗。在大部分人印象中票财帮,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的改饺示,哎...还不是预算问题嘛吝寇察,将就着开呗客防。用不着脐,新发动机挺给力的抡爬,用不着将就着开疼,甚至有点小惊喜坦卧。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)凡犁盘,是配置最高的2.0L车型驶,官方指导价为19.64万衡。相处了几天帮襄栏,我对这台车的配置挺满意的内邓北,除了舒适性配置照顾周全之外疵豪,还有丰富的主动安全配置袱汾捅,基本上可以满足一步到位的需求纷沛本。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯就查默,只有近光光源是LED(低配为卤素)忻,但普及程度却挺高的袜怯袜,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了芭涉甭,对于消费者来说是好事习残陵。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置唇,除了常规的车身稳定系统之外伯墩,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货涉,前者可以大大降低发生追尾事故的几率韭,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物翘,大写的实用吧取,你觉得值得拥有借恒捞。如果要挑骨头的话托纳,我还想要个ACC自适应巡航卤武。    舒适性配置方面也是不含糊的卞,配备无钥匙进入/启动功能疾愤、自动空调窝、蓝牙电话衫藤习、真皮座椅/方向盘等等碳克时,多媒体系统支持CarPlay功能扮,尽管高级配置远不止这些萎途,但作为“经济型”的选择辽拇,我已经很满足了攀榷盼。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术邻,发动机型号从MR20DE改为MR20DD首膝化,最大功率增加9马力姑费,输出转速从5600rpm延后至6000rpm截岭挡,后段加速更有力焕经,最大扭力增长了5牛·米事辛。新发动机依然支持92号汽油踢,并没因更换发动机而增加用户的使用成本拇浓。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)刹,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)舞芜哎。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果举薄,努力增添驾驶乐趣筏圣,其它方面变化不大肆。SPORT模式则更加激进一些惨捂诧,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上互,油门和动力响应巢火咎、加速效果都会更好躺俺摆,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子葱,有点意思刚嫩渺,增添了几分乐趣街借糕。    相比同级车型挥烈如,天籁的选择有点保守攫渺绣,全车系最大轮圈仅为17英寸茨祟绞,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)硅协,视觉效果差点意思贝及。但凡事看两面绦,好处是使用成本更低购,而且舒适性也会更好郊害。如果真觉得不满意嫩,后期自己换一套也不是难事鹤。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表矫,不知道新发动机的参数是多少备,很平常心地就把车开走了驶。这样也有好处芜,感受更真实遂。车辆对于油门深度的变化很敏感沮,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速死,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快乖,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm蔚,相当果断捻冲河。先不说动力表现有多好烁,就这态度恃常,我挺满意的苏戏氦,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点行拖。    “降挡”之后自然是动力更好啦及扰囤,自然吸气发动机动力输出线性察丘苟,奔高转的声音也挺动听的酥翘跨。如果你也像我一样喜欢这种声音瘁切篓,甚至会有事没事踩两脚肌,但如果是喜欢安静的用户售,可能就觉得烦人了别娥豪。没办法叔哗奠,小排量的自吸车就是这样哆非,拉转速是压榨动力的唯一途径悼悼,但平心而论吧忙骆,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行褂,对于大部分人来说都在可接受的范围内戳岸。    再说说动力表现北,这里有点小惊喜瑞驴,加速表现比想象中好动魔围,比印象中2.0L中型车的表现好很多毒,尽管谈不上推背感镜孪,但也算得上是干脆利索不拖沓汤谷泵。能有这样的表现俊尘,变速箱积极调整速比功劳很大穿难鲸,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显豆。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用灭柯颂,踩油门没有直接感论饥适,反正就是不会有“运动”的感觉送。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以的潘,“降挡”动作很快很果断窍贤,虽然跟双离合还有一点点距离踢怂,但也已经很快了坑,动力输出是连续不断的券岭舅,而且很乐意把发动机拉到红线痪,你有需求的时候它愿意陪你玩烈链,这感觉挺好的鳞。    如果车对于你来说只是一个交通工具嫌,舒舒服服地从A点到B点抵史离,那天籁会是不错的选择戏灌。但从作为驾驶者的角度来看肌,天籁不是我的菜诉焚娜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了攀汹,转向比很刑潮纭,方向盘打得挺大的别,但车头却没转多少才。补充一点塑,这跟方向盘转向力度没有直接关系厘甜烷,天籁的方向盘转向力度不算很轻难,但就是没有路感醚蔼,没有人车交流的感觉戌读。好吧犬罚,日产车的风格其实基本上都这样凄,不敢说这样好不好筏,就看你喜欢不喜欢膊傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烈:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点监捷曙,在同事面前应该表现得能干一点何,在客户面前应该表现得有实力一点放。要成为一个精英衅,形象很重要龋。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你潜侮,和旁边穿着差不多西装的小张小陈性提券,看似并没有什么不一样陵鲜。这样可不行泄,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊狠。不过要是每天从这两台车下来的话孺光华,这还差不多汰,但是该选XFL还是E级仓笆,这还真是个形象问题匿嫩察。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)速健,即便它们的风格很不一样馁诚,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过伞破勘。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L弯,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感蛊纬宦。而且从配置和价格来看碾,它们好像实力相当呢暗绢捐,难道真要拼个难分难解吗热旧?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈南史。    连上市时间都挨得特别近陇膜席,它们之间的火药味也实在是有点重集解绩,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验侩哪屠,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验枫,大家感兴趣的话弹悼,可以先简单回顾一下小。今天该是动真格的时候了饲郎桑,性能部分才是重头戏辉但隶,还有就是一些配置方面的深入体验墟。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观脯:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派度,风格上没有过火的激进和夸张亲会,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿腊默,十足的身份象征木坏。不过E级的车身线条更圆润一些洪闹魏,给人感觉多了点灵动和活泼耻街定。XFL有着更加修长的线条造型韧豪,给人感觉精神利落焚,优雅范儿更突出透庇娶。    个性元素多了总会显得“有失身份”埔,在客人面前陶,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来警庭匈。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象促刚嘲。XFL和E级杆雄,它们既有平稳的外形风格扁夸卉,也不缺醒目的线条造型钉,撑得住场面熔,又能给人刚好的“风趣”七踢,这才是恰到好处的成熟田,开着这样风格的车去上班见客户桅咐耽,你永远不会感觉不对劲雀天烘,因为没有比它们更合适的角色了乓恍。    XFL的车头设计更加立体豁喀,轮廓特别清晰怯么,但线条造型又十分简洁但宫陇,看着很舒服次,也能留下深刻的印象够夯。E级前脸的轮廓显得生动多了萝怜戏,造型设计要更加运动歧梢,风格相比起XFL要张扬不少门昆骂,看上去也醒目一些围宪录。 更多精彩视频党年,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条商郊,感觉相当优美筏从们。XFL的设计更加笔挺嚏抹慌,看着会显得更加干净和精神柑,充满着绅士的味道倦屑扒。E级设计要相对圆润一些号,感觉更加光滑赶。    尾部设计的布局还挺相似的菇,同样是位置接近的两条镀铬装饰拐,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重脸硅,同时也突出了轮廓的立体感喊。下方的排气管同样也是特别醒目漠隆,但E级的设计看起来还是更优美一些恳剖。    尾部最有特点的设计就是尾灯了副,XFL细长的造型感觉还挺性感的彭,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调懈诧,还能把尾灯的杀气收一收感圃,别显得太过火了酶,还是要尽量保持优雅的沉稳风格纲。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨半韶佃,造型也很精致抗馆壬,高贵范儿十足慕。    XFL的气质没问题却纳,大部分人一看就能感受到它的典雅皆,是个绅士般的上流人士绝对错不了瘟哦。可是这辆车的全部并不是只有商务报,在其它场合它或许有些太过庄重了茄,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的返。    E级的外观从设计上来看特别优美伪拉,也特别符合它的气质说舵层,但它缺少了新鲜感贫湿,更别说把它错认成是一辆C级了令。如果你的客人从航站楼出来乓,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落俩未丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编分嚼:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型窍烈,同时也市场中征战多年砍饺前,是名副其实的两员老将汹。就在今年戊梯呜,翼虎完成了中期改款筷特糜,除了换装了全新家族前脸外瑞,还对车内诸多细节进行了调整楷思。而途观呢悼口,在即将迎来换代之际衬,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型弯,进一步拉低“自动挡”车型的售价察簿。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际拎,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型惶噶,表现到底如何涉?    当然康,由于试驾车配给的关系贿饯,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型墙,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)莽局繁,指导价19.98万元粉胚。两车在价格及配置上均有一定的差异性。不过这并不影响本文两车的对比衡工,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了拇偶轨。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别教显。至于配置裴,我们再文末最后一页也会做简要分析秤。   ■ 外观/内饰常蹿括:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说撇等,大街小巷几乎随处可见搭必,即使以现在的审美来看遂奢官,依然不会觉得过时傻灌,而福特翼虎刚经历了一次中期改款南甜峦,换上了全新的家族式前脸亮解,并对配置做了一些调整坟,外形变得更好看姬薯级,运动感更强彪渺。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面集吉,翼虎所用的规格比途观上的略高一些狸,并且在所用轮胎的档次上也是如此簿洪唉。不过这两款轮胎的市场售价差异有限师扛,基本能控制在50-100元左右莆皆。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉湃,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青截次。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘距莫,同时把挡把的做了调整幌。配备了换挡拨片后侮勒膳,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消秽蕊诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编督:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后胯琅咖,我的领导递给我一把钥匙酥漂讼,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙匣。接过钥匙的瞬间辞,说不开心那是假的骏姆。但办旧,在这接近0摄氏度的北京嫁贰,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人说噬,要去测试一辆敞篷小跑了垛,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏违嗅。我收拾了一下设备玲,伴着同事们“脑子别冻出毛病了挺毁坊,本来就不好使”的关怀眼神离洞,出发了饥稀。 Day 1刀:初次见面颠斜,无需关照    我与SLC有三天的相处时间吞,第一天见到它已是下午草谭拉,我就别浪费时间了髓塘,咱们一起从静态看起舵广。    2016款奔驰 SLC吕享,虽然名字变了疼邵,但它只是SLK的改款车型常既冲。初见的瞬间柿水呕,我不得不承认奔捻,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生表崔蛔,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢彩,在外观方面它从没指望我关照方,因为放心吧恨,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率搏忌。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅煌跨毒,但看着这辆新车链念池,我无数次想起SLK的身影览。我可没说SLC“不好看”林枷沃,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影艾桶,尽管表演和制作都愈发精细熊割,但我总会怀念那画质略粗糙的港片瓮,精髓都在90年代盗。嗯修,一样的道理十曝缔。    SLC有着家族式设计的前脸造型品了陕,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型肩苫。前大灯内部采用了LED灯组嘲孰僻,并配备光带式的LED日间行车灯噬。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素仁。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮课,但从数据上看糕赏,它仅比奔驰C级低了15厘米左右恐繁饥,宽了7mm斤,可见视觉上的张力不容小觑瞥库。    不过现在看来靠鲁,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调逢,攻击值还不够高丧,侧面看过去才,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌邦裤。这时候鞠,敞开顶篷才是我该做的事矛。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了臂,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放齿爸退,就连光线都变得明媚了肉昂。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合楼欠,它不是主动的类型堪,却总让你不自觉想靠拢过去始江讹。老远处我就看见内饰的红黑搭配了号搂,有着奔驰一贯的精致模样挖浩陵,你是不是也有点小兴奋了融怕?    与外观的改变相比软,中控台造型看上去未免令人有点乏味堑,走的还是复古的风格和布局惭,精致风格得以延续冲,也依然还是那360度可旋转的空调出风口锋盲。亮点出在三辐式方向盘上杯,底部扁平算笑,手感很棒虱耗。座椅的包裹性不错阀,皮质细腻掀令,红黑配色也很养眼入信。腰部支撑你可千万别顶到头溯,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着脱,那就当我什么都没说谎合处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编家:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说亩抚,自由光和自由侠之间还差一辆SUV采隙,这就是即将上市的指南者廖兽抒。赶在大部分媒体集体试驾之前广蹋,我参与了一次小范围的试驾体验活动窗拟,地点在东莞抵丹,一个放几年前很容易产生歧义的地方碌凯嫉。这是一次很紧张的试驾体验恭,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程鄙。(但实际上航班取消采,被拉到不知名旅馆旅杠踏,第二天凌晨才起飞的)闹僳。    由于试驾体验时间很紧张雹理熄,所以去之前我就列出了几个问题少巍呜,试驾也将重点放在这些部分算拳,所以文章内容按照重要性来排布惠赎,跟之前的风格会有区别歪。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量熬扇慰,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱棉鸵,这个已经在自由光上面使用多年苛沟湿,没硬伤陌篙。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合群,这个已经用在了自由侠上面蚊,吐槽较多捅藐翠,而我此次最关心的也是这个问题冀。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进孩薯樊,以解决之前自由侠低速行驶时糖外起,当速度在10km/h和25km/h左右汝仟,例如拥堵路段跟车时请缄搅,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题甩窖岗。    在指南者上耍县,这种顿挫终于被比较好的抑制住了辟,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门挥葡,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性际,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受不碑同。而对于变速箱解决顿挫的方法贯,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些逝,通过放弃一些速度涉,换得更多舒适性别兽躬,我觉得这是值得的捶。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力存截甸,峰值扭矩250牛·米驾交,这款发动机名为FIRE接晒未,使用MultiAir 2技术棘厩肆,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压犀掠阂,气门的开度和开启时间都实现了任意可调锣。另外这项技术也精简了结构郴铰楷,减少了泵损乾哨弓,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化币伸廓,目的是让性能更加出色细。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试练,但从主观感受上来说并不慢牌界袜,进入10秒应该不成问题效蚀黑。平时驾驶时动力响应比较平缓脸鞭,不属于伶俐激进的类型霜,这跟变速箱的调校风格也有关系那泞付。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术丧,代号TigerShark商,最大功率175马力仁,峰值扭矩228牛·米黔卷。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合场,油门响应更敏捷封惋炒,动力输出很线性荣。    底盘方面嗡,所有指南者车型都配备了自适应悬架讹玖,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性叙,当面对颠簸时能够变得更柔软一些女口,从而提升舒适性厂脑,而在路面良好时也不会失去支撑性颈玲,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受戏。场地驾驶时悬架支撑性表现很好强,配合刚性很强的车身苟拦厦,绕桩时车尾并不拖沓瀑俯,而在非铺装路面己轮,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的挽舒煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编檀采:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型贯胎菊,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉星,那时我和壮汉都还年轻粒砰,骨子里充满了野性花,一心想着如何开疆拓土场、释放自己娥。时至今日本,壮汉成熟了煌,我也有了四个月大的孩子无肪,野心还有温肪,但也多了份责任和挂念逗藩,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余郊,还能不忘初心瞎,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望喂炊猴,去发现更多的不一样勉备。    在我看来赋叔酱,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的獭,第一是提升城市属性骨零,更顾家谓、更便利;第二是不忘越野的初心啊毁图,那么我们就从这两方面来体验全新发现跨虹娜。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车类迷,所以带有轻微伪装构槐。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内菇坤,全部为越野体验浦豌,没有道路试驾奸罢姬。   如何提升城市属性蔷换罕,怎么更顾家父?   第一代发现诞生于1989年汲,至今已经发展到第五代产品赔碧。正如你见到的胚咖琅,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉稼其附,城市属性有明显提升狠蕉皮。首先是放弃了非承载式车身疥郸别,与更高级别的揽胜采用同平台锯,并且大量使用了铝制材料骡惯,大幅降低车身质量揭,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)俏。这一切变化都是为了公路舒适性茂混茸、操控性和燃油经济性孙口钱,想要达到的目的很简单卷篓:在周末的郊游中老人和孩子都有更好靛范、更舒适的旅程趁寺按,我想这是每个有家的男性都想看到的芹驳救。 新老发现尺寸对比 单位寇:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化七郡笺,感官上也如此肆套。相比前几代蹭弟嫩,舍弃了太多的棱角和平直的线条伙,不再是以一个大方盒子的形象示人采,前脸和轮廓于发现神行有些形似嘲,很明显猴,发现这是在转型荤,不再想给人那种五大三粗的感觉摄。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素别炕,比如后牌照架的造型傲,另外碧,标志性的阶梯车顶还在戊,只不过缓和了许多算掸寸。为了顺应时代磕虫筏,全新发现还装配了全LED大灯菇潮。 更多精彩视频害副,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说劫物,家族风格骑,很简单激唬,用料也是很厚道览,各种皮革包裹按嘎,温和感很强兢暗耪。低配为5座嚷乡,其余配置均为7座办透危,我们的试驾车选装比较丰富讹,座位全部为电动折叠叮骡,包括电动的在载物板等等眷,可以在后备厢左侧岗,以及后门侧边进行调节朗里捣,电动折叠座椅带有防夹膘,着实方便缔。还可选装智能折叠包梗,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制架江庞,远程就可以将座椅全部折叠猫,省去了逐个翻折的麻烦捍权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捆骑汉:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样城。世界变化太快然,在我还没怎么享受内燃机的时候烩犬,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了奴妊部。那一年我40岁淌,人进中年贫驾,是拼搏和享受并重的日子季股复。按照现在的想法预测泊簿加,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一娄曝。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上淬习,那会儿是他们自己说的不加长帅、不前驱……我知道对于一个品牌而言炉柯沤,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要坡捍须,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品顷炼菏。几年前托呻聪,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸够,将车身铝合金的部分换用碳纤维论府,却不惜将研发共多、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯刊歼,但今天的主角并不是LFA色害幂,你会明白臼胳烈,LFA是能让你预见丧,却无法遇见的雷克萨斯图腾效琴,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车庭铝,于是我们遇见了LC烂。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车尸添太,它紧跟着LFA正式发布后亮相躺,这辆车的外观及内饰设计疏、豪华及科技程度迫脱、动力总成的水平都要达到一个新高峰钒愤阮,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子巍,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车枢哼。    作为家族中的旗舰双门GT跑车泡讽,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中农寇,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义伶幢,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提酗,它使整车的重心得到有效降低灭肯,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架肆捎搪,并且为动力系统窖蔫截、底盘肠先、安全部件留出足够的空间怖谭皆。    一个直观的数据可以说明这个问题七吮,使用21英寸车轮的LC肩波啸,车高只有1345mm么肺,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm稳锭。同时琶缓,使用GA-L平台的LC恋顺商,车身抗扭强度超过了LFA辣。除了这些卡控哦,你还需要知道一件事抽,在LC之后煌讳,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上尘泞苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口锹,车身锃亮一尘不染刨竞函,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机届杉,带着白手套噶鼓火,等待着贵宾的到来南相。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级驼础妊,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉侨。没错栏,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受篱苏,够豪华够大气密火喝,足以面对任何场合妨鲁。这也是我对一台中大型轿车窖捶托,一台奔驰所要的期许层海。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了墓境誓,从模样到科技感再到内饰桐,有里有面低忍,还有性价比邪,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战亢抵。而且作为中大型车涩距迸,它也应该这样瓮,但这些印象都是长轴车型给我的德筹倪,为什么它又出了个标轴车型蓝赂你,而且还国产了糕?    带着无数的疑惑粗们侩,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙轿取,我试图以一个消费者的角度去体验它魂肪潘,看看在一台成功的长轴车之后檀,这台标轴车的意义何在朝,除了情怀和不拘一格钩扦昂,还有没有别的理由去为它买账差。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市衬豪云,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产活病,还是个挺新鲜的事尖改。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元缝,在价格上并没有拉开太多锑箍燎。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距懒啡疙,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢潞随蓉? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备顿井券,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别莆锤,褪去了长轴距车型那稳重的模样劫,跟换了个外表的车一样酱。虽然看着很精神厩勺,也做到了运动的一面羡阔,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样诉,那才是我心目中E级应该有的样子男欣。    当然除了轴距的变化之外赡,奔驰为了让E级看着更运动悔钩胚,其它一些细节也做了调整嚏摧菇。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线宿纠,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感恨,马上推出的AMG E 63也用了这个设计丸挛遂,我对这台E 200最满意的地方涛擦。还有一点就在轮胎上了暖,它用了19英AMG风格轮圈缅跺,样子挺好就是后轮太宽了列酿稠,达到了275mm硕舵,而且还是个四驱车鲜防晃,大宽胎对于油耗和噪音埔性抨,都会有一定影响社垛,扁平比也有35涵雄,轮胎对舒适性可能也会有点影响了书。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级京,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了墓睡煞,这又来了个标轴的E淀及,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了酗,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来肆蝎,放一起看看外观姥滥藉,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级疾,虽然难度比较大吧械摹。    通过前后灯组藤,大概能分清长得非常像的哥俩了捎纠孤,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方场,那些才是精髓噶密讽,如果你只是个外貌党狠酣啥,看着俩车差别倒是不大瘸,还能少花点钱泊繁,纯看外观的你买个C级就够了烈,如果不是考侣,那他们内在的差别可大了去了价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编曹卉崇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务缎,相信绝大多数人都会想到别克GL8楞随桓,的确咸谱,GL8在这块市场上的保有量非常大诞猾。不过擂,我们今天聊的并不是它天,而是来自江铃福特的途睿欧爱呸及。这款车上市有一段时间了套筋寐,车型方面有两款灭,高配车型售价为20.39万元平炽哄,这样的售价也只能买到入门级的GL8楔伸花,从尺寸上来看虫滑叮,途睿欧要比GL8大了不少驳,那么它除了个儿大恋酿琴,其它方面能否完成商务接送的任务呢隶? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里钉氮尘,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍番胳透,在这里我就不再重复了弯,下面主要聊一聊我接触这款车之后酗催颗,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面戚,途睿欧还是有一定吸引力的匿耪钒,在国内市场中的靖,它的定位稍高于全顺钢身,全顺定位于轻客截乌烈,而途睿欧则属于于MPV暖距,相比之下擅,它的表现要更加接近消费者裤边。另外剔,周围有些朋友比较喜欢大车瓢耗堕,以身材来衡量的话楞,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了僧嘛次。   途睿欧外观配置并不是特别高喊尝板,比较实用的是配备了前后的雷达俄,尾灯点亮之后吉,多少还是有些自身特点的接。大灯并没有使用氙气或LED光源勺粱,而是使用了卤素灯泡当禾茨。    内饰上储窝,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客吉割忙,整体风格还是有一些轿车的感觉垂,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉斥茹,面对着市面上绝大多数的SUV集氛舰,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察谱巨悸。    使用了几天都茎,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间雇刹,因为买这个车的人最关注的就是空间假戳,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题寥白韶,这么高大的车身惊瞧琼,仅仅容纳7个人酗坚,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间革悄,至于头部空间就更不用担心了遣监。    由于途睿欧车身很高晚,每次上车都要迈上两个台阶穷。坐在途睿欧的第二排和第三排时百,座椅的坐垫比较高叔空矮,尤其是第三排掏,这样坐在座椅上的时候妙,不会有一种窝在那里的感觉端。    储物空间方面憋,途睿欧的前排储物非常丰富申,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格级缕北,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适眯,省去了手机支架赏句,虽然下面会挡住一点屏幕 慨尉擞,不过痴徒,使用导航功能的时候并蠢,还是不影响使用的赡。    在仪表上方还有储物格的设计薄,这个上盖打开时躲烘景,需要扶着蔼,自身不带支撑的功能跺我奉,这点使用中会稍有不便些敛辖。    后备厢空间还不错会驴,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分群,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起苍,这样能够给后备厢提供一个较大梆、较灵活的扩展空间哼,这种设计在同级别当中还是不多见的几即登,空间利用率方面很有想法肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期少,国家需要卡车搞建设璃,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车偿,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车菊卡纫。这些年一汽为国家完成了不少任务秽,但对于市巢涫馈,他们总是后知后觉裂邪记,销量也就自然不会理想鸽纯停。相信一汽自己也意识到了这个问题级辛朝,这才有了今天的主角——森雅R7厘,一款售价不高的小型SUV鲜渐谈,非常符合现如今的市场潮流亢胜。    早在上半年蹲坦,手动挡的森雅R7就已经上市污庐唯,当时我们也对它进行了详细的试驾体验姬,点击链接回顾湍炮:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》侣恨耐。但是消费者纷纷表示需要自动挡撑谁,于是前不久的广州车展恫挎,一汽吉林又推出了它的自动挡车型供膏,搭载爱信第三代6速自动变速箱李枚,车系的产品线完整了补,是时候好好验证它真实的表现了悄唯。    初见森雅R7碴肥脖,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹碉,自主化设计的程度很高暗。整体的风格挺年轻的厕靡袍,比例也还算协调朽,细节没有太多繁杂冗余的笔触猴粳,总体的卖相不错价。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啃宿男:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹新窃,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型芯坊版。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食娥饱,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10备兽。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV苟,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)荡,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线棱猎袜,满足更多消费者的购车需求瞧吉苗。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力冒秒宏。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异颇,保持了其一贯圆润饱满的样式勾温核。既然定位于城市化SUV邢烯,首先它要有一副耐看的外形抹,从实车来看它并没有让我们失望诗媒,外观上所营造的层次感和档次感都不错淋煤虽。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面沤肯,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm剧彤蓟,轴距为2700mm欺遁。与主要的竞品车型相比跺煤,它在车身长度和宽度方面占优袍管锋。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配汐级改,这样的表现在同级别车型中并不多见敞,还是比较厚道的蹿逢。    内饰设计成熟呻,与猎豹之前产品相比那变化就太大了币。设计风格上走的是大气典雅路线绍鲍隙,在一些细节方面的处理也更老成袍,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数呢铺瓜。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的遍界钨,系统运行流畅操作界面简洁明了论番。内部功能也比较丰富壤巨,诸如导航橡剑、蓝牙等日常使用比较便利渐宛。    在消费者更为在乎的车辆配置方面唐溅化,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗捐壳锹、坡道辅助颁翔并、车身稳定控制系统揭揽坛、前排侧气囊魔忱凉、胎压监测诽、电子手刹省、发动机启停庇哦桑、前后泊车雷达任、前排座椅加热单勘、自动空调屁超、自动大灯曹料、后排隐私玻璃疮胜、定速巡航等吧,配置标准处于同级别车型中上等水平腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匪罚仇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业悼窖,能比普通人接触到更多的车汰亥磋,也有着更全面的认识荆,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑沽串。每当被问起20多万买个什么SUV的时候习,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan既颧。原因很简单垃勾庞,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌镣触睦,我虽然是一名汽车编辑洛视,但我也是个汽车爱好者咯,我有自己的喜好书。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心士偶,本着实事求是的原则括肚,既然人家问我了轿核,就证明他相信我陵,我得对人家负责练哺骋。    怎么样芜,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法催,没别的意思吗,只是想和大家交待一下心情背景斥访眷,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan枫扮莎,一款热度极高呵、极具话题性的新车激囤瑰。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市辖茨,全系四款车型屁恰,指导价26.28-39.18万梯漠伎。先别着急喊贵窍,看清楚车名祥雄,这是Tiguan桨,不是途观弹暮。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字尸,上汽大众国产的叫途观糜还磊,目前这代Tiguan的国产车型还没上市肺艇孔。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型廷,它同样出自大众的MQB平台囤肋,并且是该平台首款SUV梢案,分为标准轴距和长轴距两个版本丸,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本撩,主供欧洲市澄峁⒈恪,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的醚似拣,轴距加长110mm硼汤,据悉国产以后很可能叫途观L拖激。    其实对于Tiguan这款车翘曝,从它在去年法兰克福车展上首发开始目怕莆,我们就已经进行过多次详细的报道了芹,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番炼保募,所以静态方面的东西咱们先适当放放罕怀详,从大家关心的动态表现聊起犁。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机松好须,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱吕,根据发动机不同吝炬标,车型名称分别是280TSI滥、330TSI和380TSI骂怪评,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line孤缆,指导价39.18万空巢,真心不便宜喀。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目散喊惫,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫需、速派颈、迈腾良次琉,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉火罚口。无论是油门刹车的脚感遁文坷、转向的力道还是动力输出的节奏忍帅,都没有什么新鲜感辽,一切都是意料之中的表现佰了。    试驾开始前辆,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理纱,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动骨,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化莫色浦,你在国外开着什么样册,国内还是什么样”盼江每。我这样刨根问底并不是无事生非襄,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸挽讳,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲秽拐缚。    不过事实证明我多虑了鞋匿,虽然出自同一平台蜗那乔,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多刮,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤浇俗,当然不能指望它把颠簸全屏蔽镀效烽,完完全全走舒适路线修巩吗,这毕竟还是一辆德系车赴,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流触,这个度把握的很好参琶,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感汹。   Tiguan也配备了驾驶模式选择授略,分为节能唇绵磕、标准肥邦、运动和自定义孟,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式膜。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点畴铆哗,需要仔细体会才能察觉市染酪,差异不大搽判蠢。最大的变化是油门的响应速度明显降低娟,再加上本就慵懒的调校荷思妓,确实能扼杀你的激情逻懒户。调到运动模式茅,变化立竿见影蔫,变速箱自动变为S挡规,转速也时刻保持在2000rpm以上狼掏,油门的响应也有了一些日系车的感觉墒刮割,轻踩还会一蹿一蹿的膊。同时底盘变得更加紧绷坟桃即,基本放弃了过滤颠簸这件事佬锤馈,路面上的起伏观檬、接缝锌棉勒,都会毫无保留的穿过减振器陪撮、座椅频煌,直接传递给你的屁股筒。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备现覆壁,不过它并不喜欢张扬嘿,平时总是不紧不慢的祁。直到你粗暴的踩下油门惩盒,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后惜拐聚,他才用动力的突然爆发来回击你抡。配合上干脆利落的降挡瞥,中高转速时的动力输出和刚才判若两人彤届,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发额,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳纲抱。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时瓦始诡,它又会变回那个安静的美男子净,事了拂衣去冷遁。    全新Tiguan相比现款的途观退前,最大的变化在于行驶质感的提升呸,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫兴书、发动机噪音偏大等问题瑞层,但整套动力系统的匹配邢,底盘的回蓝堇椤,这些关乎一辆车品质感的东西赏,确实比翼虎敲缮徐、昂科威剔、奇骏等竞品更有高级感存驰,这一点我必须承认际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踏凡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试低挞仙,让大家对其大致表现能够有所了解朽陷惋。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本仇触,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看效,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些躬晤。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现俱抛,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)赎疼唯,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾蟹排稻,本文就不做赘述了牧详。   动力部分届:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm哪令,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm额倾系。从参数上来看并不是很抢眼催,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受签钮拉。    而在传动系统方面谅,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱谜,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合氖回。   驾驶感受殊嚼温:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧串牵,不过上手后给人的第一印象倒还不错钩拿胜,起步较为轻快刷孤碘,动力不足的感受并不明显瓢畦,当然这也要取决于油门踩多深酗蛊。当然了惫始,如果开着它在第一排等红灯锣胎,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时谱,还是得深踩油门甚至地板油起步才行怀。    在市区路况中倦品舱,通常最高限速也就80km/h敝璃,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨镁配低。除此之外笛,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助守通恼。发动机与变速箱的匹配调校得很好痘,开起来也十分轻松类偷细。    巡航状态下深踩油门司粱,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应采,甚至也会连降数挡烂哦,不过受制于发动机自身的动力并不算强匈,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了丁担,随着转数的攀升褥静卜,传入车内的噪音也会随之变响藕,但车速上升的却并不是很快松斯稻。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求长寺,那在高速公路上想超个车确实有些费劲施。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg茫,体重并不算大级,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)斧猫广。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快灭头堵,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”蛾撂,优秀的底盘调校同样功不可没拴。    相比1.4T车型亩,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别漓睫,取消了那根提升操控感的瓦特连杆粮坏,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架堂环,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架罕徒纱。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的帝欺刹。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型鹤驼,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”斤成思。悬架系统整体偏硬朗硷,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性骂敛,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲孟拢。当车辆驶过状况较差的路面时袒,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者谐壁碑,要是再来个大坑忌疾浑,纵向抛离感也有点强巷。    相比之前测试的1.4T车型将草,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分腥地模。虽然排量更大炕,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距事。不过另一方面赖床拓,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些狭飞,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择然。至于底盘表现方面的差异就不是很大了差煤,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响驰竞橇,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望闺毋爬,因此通常也不会开得多么奔放菜嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”芦颅,在法语中是“未来”的意思臀姥尘,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字付勉嗅。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型开,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标慌护横,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出识,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”径想多。 ■ 外观    既是Avenir车型池痞,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升讲兰反,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系颂日瘁,只是提升没有这么极致搞磕蛋。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir担觅儡,它作为车系中的金字塔尖车型奸,有着怎样的专属特质斡冻。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯撕,造型犀利有神镭,与延伸过来的中网镀铬条融为一体让翰,视觉感受不单调点。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变点,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计签,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型秆仕,拔高了一些高级感拌白,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO谎丛。    此外需要再提一点棚默署,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质列防,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料剖惹,其实这种材质并不廉价牌歉,最大的好处是能减重不少结。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富绿滥酥,像后视镜加热兢、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说篮钎,算是正常表现诲。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎躺龋芬,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎猎旧弯,除了尺寸规格更高踏淮辣,据厂方人员介绍淀,该系列轮胎的静音性会更好千,我们将在后边的动态部分着重感受一下侍单。   MPV要给人感觉够大气耿漓、端庄才能营造出高级感究,从这个角度来看挂堕,老款GL8做的的确差点儿意思椽宪雀,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善囱,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势河。刚才说到新车使用了全LED尾灯十醚,点亮效果很棒藕,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色铺鸽簿。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验捎痛,点击>这里<回顾驾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同稿上夺,本文我们不再花篇幅叙述汀乌胆,只针对一些它特色进行展示配按汗。    这种立体的花纹装饰造型飘逸此坛,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路闷酒,哑光的木质材质也区别于普通版车型超,让人忍不住伸手去“把玩”一番南邢,不过千万手下留情敌,盘出“包浆”可就不好了妥。    前排和第二排都有专属菱格纹路抗骚,能营造更高级的氛围霜糯得,并且手感也很棒;加热咐川、通风也是第一排和第二排都有的功能边金,此外第二排还有按摩功能麓群。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”卷氦,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型识,确实带给人们越级的感受灯。不过老实说这用料高级归高级搂,但是打理繁琐程度也会相应的增加诚但涣,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里每善,地毯已经脏的不成样子了饰,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务缮。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油囱烧、机滤) 共12次 大保养(机油浓冬擦、机滤乌、空气滤揉蔫湃、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务吮咀般,就算是更换了车主箍肌,剩余的次数新车主也是可以继续使用的瞳,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题酸呜。    氛围灯18种颜色由暮光紫请塘、晨曦金极廓肺、惬意蓝这三大色系所组成巳,冷暖色系均有顾及暑砰,即使开着这台MPV和爱人一起出行拈零,她也一定不会抱怨你缺乏情调绢杏防。    还是要抱怨一下童豹,全新GL8的空调控制区域使用不太方便放,留指纹和反光的问题自不必说布艰,轻触式的操作形式也很不灵敏始拨,高级感是有了歌,操作成功率比较低螺付俗,在驾驶时操作会有一些安全隐患篙墨。   ◆ 外观内饰小结    在我看来啦嘿袒,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区对兜,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间昧猛,在相同“户型”的基础上彩夺贬,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上垛,让它不论是看起来凳色、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次憾,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比邪斑旅,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了叔。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机惟骑斤,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机侩超锤,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级妙位,感受如何惺,我们接下来聊容喀迹。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机辅篇回,参数调教也是偏激进的型杆,并且加入了换挡拨片瘟娩,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质暇鄙,MPV也可以成为驾驶者之车讼妹脑。    从实际驾驶体验来看幌镶,全新GL8的起步和加速过程非常轻松幂颂,动力输出均匀流畅请袄捅,并且感觉动力储备很充沛嘛仙刚,时速80公里加速超车也会很有信心毒。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿琉遍绞,D挡模式下升档很积极昆摩,深踩油门它会很快作出响应叭,不会再让你有打越洋电话的滞后感唯亩缕。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架弄,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架把,结构更高级秃,成本也会更高拣韧瀑,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错锚,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显漆毁,尤其是对于GL8 Avenir来说奥讼,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升假哺炉。    全新GL8加强了车辆的隔音距剖肛,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎埠死妊,都是为了提供更好的行车静谧性哦潜,而实际的体验也是很不错的禽,时速80公里时盆采,各路噪音中只有风噪还比较明显誓,后排的静音性明显好于前排嫩踩轨。    有了电子转向助力的协助毛阑,方向盘操作起来很省力静痹,尤其是在低速或者原地打方向的时候咆,对于这台车厂超过5米2豪、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助仆嘘。此外廉脐辞,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错般媳,熄火和再次启动时震动很轻微渡酒,不会让你很想关掉它魔构好。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现淑逞,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方冯跺。就行驶品质和操控质感来说量铺,它和普通家用车的差别已经不太明显裸,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象滤沧担,并且变速箱也没有找麻烦汲监,静音性总体做的不错慰歪览,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间杰味。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张酥门茫,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变模椿欠,从外观到内饰再到驾驶感受凌坦,都在向家庭用户倾斜钳。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊熊婆途,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)辖厢,比28T 旗舰型还要贵5万元潜浩藕,我认为它的意义是以一流的做工派邢钵、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象费抽睫,受众群更多的还是有商务用途的消费者毖,至于普通家庭用户畴嚏砍,我认为买普通版车型完全可以满足空间匙、驾驶质感和乘坐体验的需求潍孩告。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夷兀控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光椭,即使到了11月中旬阿贫,洛杉矶仍然阳光明媚涤碾刊,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息寞码釜。结束了忙碌的洛杉矶车展报道啪艾棠,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候浑薄。当清新的海风抚来钵矮,和煦的阳光洒满滨海的一号公路付,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边邦钝砍,让我更庆幸的是纽昆坡,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版艇吉,对拇炮,6.2L V8的那台录铂。    几个小时前疵,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro刑牛汰?”时琳垢,经过飞速的大脑风暴菱极蜗,我选择了后者厕哭哦,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新泥钢誊,选一台新一点的车肯定是没错的仆烁。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑谰谢鸵,嘴角中蹦出一句话艇:“It's a V8”后瞄讼,我知道我歪打正着了强复。后来他跟我说静誊,如果我选了野马慈卤矾,因为我年龄不够宠扁讨,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT舷损,而如果我选了科迈罗棺叹牌,他们这只有这么一台V8的可以给我撮卷宪。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩善盗稼,那还等什么呢渡捻花?把导航的目的地设为Malibu烙,出发!对了趴瘦洞,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰朵,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟甲。   科迈罗在美国有四个配置等级蹲玫删:1LT姐、2LT摔诉喉、1SS尾方、2SS险,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可涯莨隆,而后两个配置则对应6.2L V8搬。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元鲤炮讽,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配心桶不,3.6L车型会比2.0T贵1500美元摩,6.2L车型比2.0T贵1万美元盗渭,8AT车型比6MT车型贵1495美元善,敞篷比硬顶贵6000美元凹弄思。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版荒抬曙,售价为45395美元人。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平甘,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了闲。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同簇痛,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷伺架吓,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人廷陋寒。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙钎穆嚼,而是穿着西装革履的巨石强森靖,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力疚挟掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坛肌贿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上酣宽晨,东风风行发布了全新景逸X5搪烤,作为东风风行的一款重点车型怜救,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验癸柿。上个月咀,我们还进行了抢先试驾芹钾罢,不过上次的试驾车并不是最终市售版才,很多地方还有待调试晒牌,配置上也有出入遁讹。这次的试驾车和市售版是完全一致的休擅懊,这回咱们主要看看还有什么没发现的点棠暖。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的己,整体风格偏稳重和精致奠眯,比老的景逸X5好看太多了伸靖水。厂方在讲解设计理念的时候也提到峨魄,景逸X5是一款全新车型蔬女底,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任烯逞射,只是名字上还沿用“景逸X5”伴惨。打造精品膘氦,或者说爆款戒,是中国品牌未来的大趋势倦剃。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV阂事,车身尺寸不大不薪岱赶怼,符合这个级别主流水平抢潦蜜,不过它的定位要高于老款景逸X5孔才,两者将同堂销售当托。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4派、吉利博越奴、长安CS75事、奇瑞瑞虎7等车型刷,列出来一看瘸,全新景逸X5的任务难度不小却何搪。    全系配备车身稳定系统穗翅、全系后独立悬架吼狮、全系马牌轮胎甘骋,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的紊蔚文,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撮堤光:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型嘘,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字拭破毒,而现在我告诉您股,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车蛊钉,今天我们的主角淀,就是广汽丰田雷凌双擎湘刷添。雷凌双擎的起步价为13.98万元际,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市橙Α,这样的价格阔,也归功于高度国产化的动力总成姜蚊阑。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的寄横廉,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情倾味,到底什么是双擎呢嘘版?这套混动系统如何呢秸?我们就从动力开始说起吧络。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编另撇:沈达炜 版权作品弛眠核,未经环球网Huanqiu.com书面授权井,严禁转载统输拼,违者将被追究法律责任缚矩丢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版苹杜,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型连忿,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注反。确实乏嘛份,光是静态体验都已经让人有心动的感觉破骡,但对于一辆豪华车来说葛,行驶品质也是很重要的忱,趁着试驾会的机会刻,我们要好好体验一下端。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍鹅,包括空间体验等袍擂,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》遣尉,本文不再赘述相关内容敲,给大家说说新的信息点勾。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版烩魔,是目前国产版车系中的顶配车型裴猛。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型冒诽弊,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来很幌匈。最高配T8车型将于明年引进搓劝抠,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统爆,前轮为发动机驱动抹,后轮为电动机驱动赔仆。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配境,配备19英寸铝合金轮圈嗜舍,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号挟。对应不同配置车型系股鞭,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈补殿。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外挝此吗,刹车系统也有差别痢泼,预计刹车成绩也会有较为明显的差别裴。据厂家介绍氓改危,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平财,堪比性能车睬,待拿到试驾车之后我们会实测一下弯芳咳。    作为一款豪华车型恋蔬驴,丰富的配色选择都是套路沧,S90长轴距版具有四种内饰颜色洽信,内饰面板也有三种选择闷较乃,可以更好地满足消费者的个性化需求坞。    S90长轴距版的方向盘手感不错夯涪,拼色设计也挺漂亮的梨读,但在配置方面似乎有点不如同级对手查比,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节话,可能连选装的机会都没有车。除此之外翘瑰衡,换挡拨片也是没有的颁。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA娜袍戌,空调系统除了具有空气净化功能外膏拐诧,还有自动循环功能邓郊盎,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)督习,车辆自动开启空调换气功能闷鸽,排出车内浑浊的空气晤胜。    为了避免内容重复臂,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍雀喊,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富焚疤炉,包括超棒的宝华音响戌太。整个车内的氛围几近完美抄蔡,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车敌。接下来我们来看动态表现怎样芦廖仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铂年街:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了胸捎逗,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子褂痪,这听起来的确有些疯狂藩牢邦。城市SUV真的不能开去沙漠吗请赣?我并不这么认为阀。“天资”对于一辆车来说固然重要怒颇,然而却不能完全决定车辆的上限炬,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石妹式矗,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠吗草抹。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说臂,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣迁。相比于他们敞盘,我开着面前的这辆城市SUV来到这里魔,更多的是为了在安全的前提下容莲售,挑战车辆的极限乓旦传。    对于一台城市SUV来说拾,瑞虎7其实有着不错的“天资”死彤。拥有24.7°的接近角彩采、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙春豪,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战牟悉目。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机婚尝曹,最大功率122马力/5500rpm促,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱牢。相比于1.5T的手动车型冠,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势农,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出纬。    在正式进入沙漠前休,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar箱铂,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积本,以此增大摩擦力镀称逗。由于新疆近日下雪莱四,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎垒,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹辱懦称,更利于在沙地上行驶熊。车辆轮胎被降低气压以后辽熔逝,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加单氯古,需要十分注意躲避路上突起的硬石授蝎。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统彼巳淌。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统办逻,在越野时为了不影响驾驶峭春饭,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭萎氦。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行陡,轮胎的打滑肯定避免不了奖潘。如果不关闭电子稳定系统褂儒,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入哭尝,一方面会限制动力的输出涡翅钙,使车辆丧失动力槐硷四,另一方面会对车轮进行制动麓,有可能使车辆因打横而陷入沙子群泪。    做足了准备工作堡澜充,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始填兢。因为考虑到配重的问题椽,我们的车上坐满4个人拍,尽量保持车辆的平衡恍。起步时缓慢给油蛔滴蹈,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡讼缓廖。沙子上行驶的复杂特性怯贡,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能抄,仅能通过地面反馈的路感调整方向侧韶,有时方向已经打了一圈汞幂僵,行进方向却没怎么变化诺短么。    教练告诉我恫忱,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机溜深。在攀爬这种刀背状的沙丘时骆汰,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度敬景暖,即向斜上方前进嗓炒户。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向喜,车辆像漂移般甩动尾部吼,卷带起一片沙尘毋啥铣。得益于悬架硬朗的调校幕,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下鳞洞汉,车辆并没有产生过度的侧倾病徒,始终保持在可控的状态茫惹偏。    车辆在开阔的地势上开始加速杰琴,准备进行冲坡环乐殊。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响闯壳,车速已经来到了160km/h苦。冲坡的前半程还很顺利围,后半程受到动力不足和满载的影响萎刃,车子没能冲到坡顶锯,但是这样的高度已经远远超出了我的预期实。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识私去,希望分享在这里宝。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向上痴筷,因为重刹会让车辆的重心向前转移棵,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈牌搓燎。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜踞路,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦裙,从而判断不出前方地势的高低落差陪模,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去榔氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编晾缔:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里琴劝,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超复泉碾,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先田峭。不得不承认贫,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车潦陌,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质扒难,以及不错的空间表现(不是我说的荷侣,车主说的剿,点击这里看)灯,正在逐渐成为“街车”平拣,受到越来越多消费者的喜欢搓奶痢,而且其中不乏年轻用户挂。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系临捞蛔,事情似乎又开始变得有悬念起来替屡每。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后现剔精,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章傅,比如最早的这篇官图详解惫系吕,还有最深入的这篇技术设计解析特。不得不说驹,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细韦煞。为了提高大家的阅读效率窟小,上面这两篇非澄芸啵好的文章里面已经写得很清楚的点侧酞,我就不再赘述了皖乐,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点芹撤,以及需要实际体验才能有感受的地方洪箩。整体结构仍然是大家熟悉的郡哺荷:外观几咐姑、内饰幂、配置蒲钢酱、空间酵白、驾驶这几个方面纺链粹。活动当天条件有限略摔谩,文章中用了几个不同排量和套件的车型誓茹丘,并且部分使用了官方拍摄的图片从本,敬请各位网友谅解联方。   外观查:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了蠢馁,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准捍班烦,从视觉上讲劣,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡雄推妊。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫悄犬,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章凶你。不管是跟同平台的7系参照孔,还是跟同样做法的奔驰E级对比农丰催,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条娘箩蛇、双腰线带来的立体感膳、重心更加低矮的视觉效果率。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”径岁,但是我们仍然要清楚试浇,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言偷羌,不管是车头还是车尾的造型校,全新5系都有着较高的识别度蛾,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话馈蹈,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”私。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车汤,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待寝筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话疟相露,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了屡钢,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意捆。从以往的成绩看挖,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了贝俯汲,0-100km/h加速时间仅为8.53秒林,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及膝距,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了陪,在此期间它的对手们可都没闲着拖,RAV4改款后变为了RAV4荣放母懈,途观换代的时间也日趋临近人,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时寞脾。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 零咎溃,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统辰问苔,并分别用180和245两个代号表示慨豌艰。除了外观吃徽、内饰以及多媒体系统的升级外逃顷鸡,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术娥,实测加速成绩比老款翼虎快了不少蹄囊,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀亭脖。   ● 外观简介峭貌摔:采用福特最新的家族化前脸伸唤室,细节提升明显仍工。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸离,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条戎妥,气场比老款更足皆递醒。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm橡磨,轴距为2690mm孙盖,除高度增加了6mm外汾希,其余尺寸无变化僧惺。    前后尾灯造型有所改变松时,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯酿署,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯韭然。其余的功能沽魄,如LED日间行车灯恫、大灯随动转向功能则依旧保留着读默扔。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源虹行,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了帮呵。 ● 内饰和乘坐空间清:中控造型有所变化伎耽和,搭载SYNC 3多媒体系统猜纫。    内饰整体造型和布局变化不大潞瓜,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方崇粉。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘陀健,搭配全系标配的换挡拨片酸昏钮,运动气息更浓郁肪虚别。空调面板比老款更大露裂,加入了风向调节按钮上加入了人形标识逛笆擞,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置吞厘抛,用起来也更方便芯燃。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3荤,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台妒添芹,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标下猴,显示更清晰坪褪乱,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性唾,非常容易上手芳。    顶配车型的配置自然不同担心钳鹃,日常能用到的功能自然不会缺席领杀,我们还是来聊聊变化吧垛嗽。首先空调面板更大罐,风向调节按钮更大蝎,并加上了人形图示不。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整墙季劲,在挡位处于P挡时钳甩,手动调温度和风量终于不会受限了 渴蒋。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整塘棺,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比阶,座椅填充物更柔软工,贴合度更好巷娠,坐垫两侧的承托能力有所提升适陷。主驾驶座电动调节依然为10向千,并带有前排座椅加热功能该芯省,配置表现没有变化任。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节冻,调节范围和老款车型一样都不算大戮观瓣。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置康辆,后备厢容积也完全没有变化省刊。从新车的表现来看棉,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显捍,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证句,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度颊泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誓:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼屡道痘,气温骤降十余度侧际签,刷了刷朋友圈蘑擅户,满屏尽是咒骂般的抱怨赂书。放下手机履,点一杯咖啡妨狼唐,嚼一粒橄榄冀相,在地中海温暖海风的轻抚下奶,偷得浮生半日闲亮特袖。直到突然一声“熊来了!”现宠暖,打破了原本的平静卜窍。    别害怕惭蹈啃,这里说的当然不是真的有熊咀瞧,要真有这么危险的生物存在窘炽,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一柬宏。飞行了将近一万公里添翁,除了躲开北京的寒潮慕剂矢,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克汾。这台车无论是在德国的首发亮相佃梗,还是不久前广州车展上以国产身份示人窝暗,都有着颇高的关注度哗。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后缆,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙购辉,试驾之旅正式开始勃嗅喘。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解融,但这次我还是想再废一点笔墨图,从里到外核导洽、从静到动秀化,把它完成的呈现给大家叫搂。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译唱慕,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak浑伙撩,这个岛上生活着体型最大的棕熊呛,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字坛每,想表达的意思不言而喻枯骸冠。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台孝寐蒜,与全新Tiguan相同返,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种礁孟俺,而是直接进行加长偶,只有长轴距一种版本镭灸酣,并且还有5座和7座车型可选踏倘。不过在和厂家沟通中许,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV陀,7座只是给消费者多一种选择奇苏,与汉兰达蝗衔撬、锐界这样的7座中型SUV定位不同豪。    其实不光定位不同物侩,柯迪亚克在体型上也和汉兰达覆、锐界存在一定差距妙桥,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威翠、现代全新胜达相仿饰溪渭,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩枚眯,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势储麻目,体型虽然不大岛狠孝,但轴距比汉兰达还长了1mm擅酒。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素帆钢宦,只是出于量产的考虑进行了必要的修改方。它和速派一样溪环,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言鲁,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子艾。车头的立体竖条幅进气格栅室,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰床泻动,这些都让柯迪亚克看着野性十足丸爆拼,名字都和棕熊一样了纫绕矢,样子总不能娘娘腔哭理廓,你说是吧堵毕。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧醋抡,不论车顶曲线榔菲年、侧窗彩佳、腰线还是轮拱冯,你都能找到大量平直的线条率暇,就是这么直来直往比番矛,没有矫揉造作滔防。另外对于一款SUV来言堂鞠淀,有一些硬指标也是不得不提的浑考,接近角22°怀存删、离去角23.1°破烙、纵向通过角19°窗滦倾、最小离地间隙194mm翠录,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错萄晨。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高襄,不过这也是因为更加方正的造型导致的阀。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条诗卤,车门打开时弹出丧触炕,包住车门边缘盆凶,关上车门后会自动收回娃坪,防止在狭小空间内磕碰车门喷土白,对自己对旁边的车都是一种保护段。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置烙岁,希望量产时能给加上暗匪。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格扦布,甚至我觉得设计师都有点偷懒福届,直接把速派旅行版的车尾拉高加掂侯,再把尾门线条晨、尾灯结构略微调整一下就交工了颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祥苹次:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆茅鹿铆,越来越多的厂商加入这一“战场”淀,推出各自的SUV产品捕啦,以在这一市场中占得一席之地老。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型磋,北汽威旺S50就是一款这样的产品柿。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 坊,虽然其之前以生产商用车为主乖膘,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势呵,新产品的投放速度要快上不少咳构,产品布局重心也向乘用车市场转移滔家。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型仟项唯,属于全系的高配车型品,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观咕棱陌,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节仕散。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比辫,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩衬锹,并没有太多惊艳的地方陈铆。与绅宝X65采用相同平台尖喇,并且在外观上面同样有着较高的相似度舒墒。车身线条硬朗砂南,勾勒出了较为方正的外观但巢踞。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错谜刊波,相比车头的设计要更讨巧些膊。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连寡泛,延展了车尾的横向视觉魄丧型。刹车灯采用LED光源墓,灯带的样式看上去有着不错的档次感疟淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编韶非眯:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快充,你有多久没有来一场像样的旅行了陆肥辱。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情陡柬怂?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝憋妊?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼萌?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领裤,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作发,它的出现可以说顺应了时代的潮流卞锹秆,也可以说是对当下SUV喘、MPV市场独霸一方的挑战糕。下面就请跟随我的文章谈舷,找回我们曾经对旅行的憧憬唯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讽竿骄:杜安迪 版权作品暮瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权收将佩,严禁转载挖,违者将被追究法律责任氖稗并。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬牵熄糠,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会栓凳,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)痹。要说这台车与这次试驾地点崇明岛侍缉,还真是挺相搭的惩苟,这个中国最大的沙岛为了环保攻,大部分电力都通过清洁能源发电嘛悔,而这台X1鸽汾煤,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排隘蔽。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首镰京辜,看看它的表现怎么样瓷藏。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前局兑摹,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)拓裴权,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象顶盎,当然也有几点不足窖匠,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型板蹄,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内界,在一定程度上影响了驾驶品质虽泵,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型损,看看它能否带来更好的体验牵戚。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样钳桑让,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识苗僻,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型文。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了撇碱,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电窜吻低。宝马还为每台车提供了便携式充电器缅疗,有220V电源接口的地方就可以为它充电坦窜,它的接口也可以用公用设备充电谈。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒韩,解决充电问题途苔。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格淑施笛,细节部分有所不同被耻屠,看着依旧很大气姜排插,长轴距车身让它显得更修长水聚攀,比较运动浪甘蓟。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV盛陪梁。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错伪傲,主要以软性材质为主涛铰床,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华借,但在整体配置上确实不高秆。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者傅,有的是为了环保理念辞骄,有的为了能获得牌照更早开上车匠套软,反正都是不差钱的主蚀糠伎,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验硷酸,有更多舒适和便利配置插疟。而我们的这台试驾车像无钥匙进入课喀回、定速巡航浩奠、科技辅助配置这些都没有狄,目前这款车还没上市茄讽,对于它的消费者来说农肩什,可能会想要更高配置版本的车型躺据椿。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局欧,它的电池组位于地板下方陈,不会影响到后备厢的空间纶翟,担心这点的消费者大可放心狄筒兽,尺寸与汽油版的相同收。另外它的电池布局加高了车内地板高度非塑,第二排中间的隆起变斜帷,坐三个人的时候从容一些委卷。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别南,尤其是在实用度方面不会有什么影响匿擦闪,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用蔫尝叫。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同眠斧疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编编疤试:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了狭酥蕊,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型户搞彼,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白羚,同时也肩负着一定的销量压力纹蝗阂。果不其然娇,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)伯嘉烦,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠殿顺,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了扑烂。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看愧,加大促销力度也起到了不小的作用庙。    Anyway吮,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事鼓贸躲。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型冲烽,指导价38.99万元蔬怖窖,终端售价在34.49万元左右拷。从实际表现来看炭栖,它也能满足大多数日常用车需求铃螺枫,性价比很高勾潮。   动力组合颁离:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机潜粟缺,最大功率为250马力/5000rpm系居,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm峭幂,相比28T车型踩晚谴,它仅仅在功率上少了19马力棚,峰值扭矩则完全相同疲戒磕,只是后者的转速区间为3000-4300rpm厕,更为宽泛一些线沏。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱董辽添,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW牛襄卯,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT式。这主要是由于XT5采用了横置平台法,而那两台轿车则为纵置平台竭改叙。   驾驶感受诉令墩:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起那龟,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试寺氛,当时开的都是顶配的高功率四驱车型糯,印象还是挺深的绣汝。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距答,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音剩。    从数据方面汕玻哦,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验免,外加完全相同的峰值扭矩喉瘟,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲红胃鞠,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点培。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已贸。    实测车辆的自重接近1.8吨摔咐,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称沁撤范,2.0T发动机的表现也一如既往的给力窜边票,油门响应相当轻快该萌,加速非常轻松响屉博。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受角暴酮,即便是一台SUV车型头柯,也不会觉得难以驾驭聪。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定绅,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上痪夕,但无论是换挡速度夏斑、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现奇。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢淀噬滴,顿挫等等巳棉,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好假芯。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在抚首豁,匀速巡航时跺下一脚地板油恋,立马会降数个挡位哎嗽哭,车辆能够很快领悟驾驶者意图谐贤腔。升挡动作则极为轻柔棠伞,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换刑逃。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑嘎狸。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型桨,配备电磁悬架悔弧卯,能够实时监测路面情况并作出调整撤鹤,同时还支持软硬调节纱陈。然而此次试驾的车型却没有该功能骚搪,因此底盘表现略微会有些差异迪。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主厕品,但又不像林肯MKC那样非常的软薯,但对于震动的过滤还是相当不错的浓谎肩,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性寐,软硬适中咸。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感晦堡。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配刹潜,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统巨,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准茫,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静红。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受挪,这对长途驾驶有着非常积极的帮助雀怀锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孤峡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前颅屎,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读畴。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错莫,今年前十个月累计销量接近7万辆勉砍覆。对东南来说魔课,DX7的表现相当提士气吝,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3写略。让厂商没想到的是拔,DX3上市一个月就收到近万辆的订单蓄,成为当红小鲜肉娄冲。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾墟誊弯,今天试驾的是自动挡娠。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱瓶,还搭载动力更强的1.5T发动机罢请,可以说是全新的体验膘次。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型清迷嘎,其中5款为1.5T车型促,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的蟹泼。DX3这款1.5T发动机来自三菱骋鲁,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)拼氓呻,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商法。除了东南亢,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇不施,包括吉利群、长城嗅百、长安居兑嫌、北汽等剖。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里勤杉,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2丝鲜聊、长安CS35牡忌颧、比亚迪元等礁睬犀,它们都是东南DX3的主要竞争对手入袜吹。与上述车型相比桔,DX3最大功率的账面数据稍占优势嘛始桑,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元纠椿盼,但也处于主流水平之列甭嘲。接下里涛,我们马上来聊这套动力系统的体验感受惶。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果秘,会把油门响应调校得比较灵敏始裁。而DX3的调校则是另外一种风格搐稼存,属于偏沉的那种挥慑。就此问题我们也询问了随车的工程师钡,他表示有多重原因努帽凯,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些铜甭亭,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑冬奴。    实际上糕芜,DX3大概当转速达到1800rpm左右时垂瘫,涡轮就开始介入闪,能感受到动力输出爆发济惟,但介入并不突兀鸽,不是很强烈那种诲篮,整体来说还是相当柔和的即,体验要比预想中好缆。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱穆,齿比有调整剔,让发动机的爆发感趋于平和熔。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的亢筛蜜,此前在试驾DX7 1.5T车型时授浦,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡啼,后段毫无爆发感可言稗。相比之下氨,DX3就给力不少豪,动力输出感比较直接逢宫泻。当然靠旧,这里必须提一下的是习蔷纳,DX3的“体重”占了不少优势聊劫泥,它比DX7轻了200kg不。    在这次试驾过程中期妥,我们发现DX3的巡航转速较低兴,这是CVT变速箱的功劳杀,有利于降低油耗铃毖特。但由于现场条件有限抱酵,现在还不能对油耗表现下结论怪凶瞪,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试眷滔翠。    DX3采用电子助力转向地,方向盘的转向力度很轻尚腹,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容侩管裙,但凡事有利有弊貌却乌,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准肌。    DX3的底盘沿用了DX7的设计婪腻,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合疤。与此同时碗粱情,它添加了平衡杆妒肝,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾岸遂,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磐锹:韩大为" "  金秋过后菊洽挎,北京又进入了冬季敖。然而就在周围环境一天天失去色彩时珐,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组某蓄品。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本被,也就是2017款翼搏的顶配版本券,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢搞福?客位看官敬请看下文对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编突丝沪:王汉康 版权作品须,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙,严禁转载伞藉,违者将被追究法律责任赴叉入。 获取授权" "  【环球网报道】近些年贝物,不光是我国在提倡节能减排脑剃,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着射宫。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机点伸豁,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局话岁歌。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机奶奸吭,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机贫镁。   丰田作为全世界最知名的车企之一膜骇,在节能方面同样有自己的作为任,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为恫枪齐。然而面对混动汽车并未在市场完全普及汹,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面拳项,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺龄前,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出芍秸。   当我第一次走向T版雷凌败伙旱,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰梨,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了独媒。   当我绕车一周走向车尾防柑,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很屑科贰,然而正是这不起眼的D-4T的标识巍叛孔,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术秋下。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫储。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颈阿:王汉康 版权作品刊嫁剿,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕适琳,严禁转载登锨,违者将被追究法律责任奋碌。 获取授权" "  近些年来寥莲沮,年轻消费者群体异军突起辜,在市场上逐渐成为了消费的主力人群陇,那么立硼,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢筋?颜值要高耻节、要有个性囊寐醒、品牌要响亮撤、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求水标孙,最重要的是双邵赶,价格不能太高垒忙缎,要在年轻人可以承担的范围之内陶。综合这些要素纱舱,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型圭苏,该车将于广州车展正式上市踏蒋绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绅凛:杜安迪 版权作品袜岭然,未经环球网Huanqiu.com书面授权署顽狗,严禁转载牢痘驮,违者将被追究法律责任木挡。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后涪九麓,产品品质和实力都得到了一定程度的提升藉摊,三款产品痞拌艇:博越攘闯、博瑞蓖、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷时,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型螺,早在上市之前的宣传预热中孺,帝豪GL就被看做自主标杆车型酗,号称要对标合资竞品车型侮颅,这也使得消费者对它的期待值相当高费,那么它的硬实力究竟如何呢背怕瓮?我们今天就一起来感受一下底洽饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻:杜安迪 版权作品阶宽仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权混颁,严禁转载讹,违者将被追究法律责任恒。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候哪捎,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号订欧,几年过去孔橡,在车型层出不穷的浪潮中功,英俊小生已无颜值可拼钾刊,4AT的变速箱也似乎成为了老古董柿纹。如今氦恢卧,K2已经完成了换代赁,高颜值高配置穿饥互,又成为了全新K2征战的代名词搪糯。今天我们的主角唇,就是新一代K2揉兴卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编练虾释:沈达炜 版权作品土甜首,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺,严禁转载酶泡,违者将被追究法律责任挖辨惊。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来敝,家用车的选择标准越来越高琴骗乳。空间彪宫茂、动力规朴效、配置冬队、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素底,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁纽埠洞。提到性价比彭钵,日系车是一个绕不开的车系食。而我们今天的主角就是一个专为中国而生籍梅水,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞朗粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锯及溪:王潮 版权作品娘古记,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔,严禁转载境,违者将被追究法律责任通。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高腐厩适,国内的消费者也趋于多元化饱送,除了原有的购车群体外筒么,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增刊藉。他们生活在并不算繁华的小城镇里拔毕什,用勤恳的态度迎接每一天的生活喀陕馈,他们需要一辆车来为生活奔波恰伐,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活功。如此看来舍,一辆大空间坏潮举、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择扔秀,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编横寄寄:杜安迪 版权作品砰菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载版,违者将被追究法律责任徽。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃蛊疟,作为一个有着传奇经历的德国品牌贺疽,在沉寂35年后便梯,重新回归并且首次来到中国市场擒酬。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品海写,凝聚了中德十年的心血来箩虱。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史侯人山,还向我们展示出更长远的未来乾。向经典致敬井,与未来通行天迸。今天具跋弥,我们的主角睡痞艘,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拎:沈达炜 版权作品宿街稳,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞仁,严禁转载瓦骇,违者将被追究法律责任菜蒲。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计芭,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息骏。在兄弟们都纷纷改款成功以后颗途,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款羔,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了爆防?别着急骗,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”激炉?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编芒炽帽:王潮 版权作品纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎触猛,严禁转载经,违者将被追究法律责任突。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行惭捻届?答案有很多钞兄跋:旅行是文艺青年笔下的诗和远方募熊磋,是背包客说走就走的随性与洒脱爽悔毫,是曾经引发热议的“世界那么大府挡,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的吭,但我们每个人都渴望着旅行躲椒黎,在旅行中去释放自己镰、感悟生活的真理垦弘两,寻找自己存在的意义拇。而现在我们就有这么一款车僳,作为全新定位的跨界旅行车而生稀,满足你对旅行的一切幻想泻十,它就是一汽-大众蔚领欢承赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编希:杜安迪 版权作品娩扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权度份缎,严禁转载搁卑,违者将被追究法律责任取官莫。 获取授权" "  承德穆齿,位于河北步、内蒙速、辽宁三境之地诗岁怜。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻焚脸屯,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京了斧,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇蘑,东通满洲露桐赴,北拒沙俄垫边诫,西抗蒙古冗,南下北京鞋,逐渐登上了历史舞台林,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇蕊彭荡。对于我而言沦巷孝,承德是一座熟悉的城市绿。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中碌拴,与当地的同学结下了深厚的友谊币高反,而此次正值同学结婚识搭杭,借着十一假期缉什胚,决定再次踏上承德这片热土未陪,说实话奶娇晶,有一种荣归故里的感觉攘懈,承德熊,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编乾:沈达炜 版权作品醇妻耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥傻忱,严禁转载犬胁褪,违者将被追究法律责任涂赦。 获取授权" "  随着时间的推移许锰辜,80后潮醋师、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体草孩。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说下你,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择磊赴。近年来径橙南,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势俱妙疙,车型选择非常多煞,销量也普遍可观姑途。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3具栖,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编回蚊凸:杜安迪 版权作品矾习县,未经环球网Huanqiu.com书面授权缝技博,严禁转载硅,违者将被追究法律责任撼幸。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市惩锶啬痢,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV苗汕瘟。远景SUV来的似乎正是时候朴海猫。虽然是GX7的老平台混桅,但可以通过提升动力系统啡、配置藕鞭,以及更时尚的设计来吸引消费者陷锚交。这是有先例的陛,博越也是在设计上杀痊卷、配置上和动力上提升之后诗,引来了消费者和界内众多好评孤方。同时惹,也正是博越的成功墙,给了远景SUV的自信号舜。吉利趁热打铁使钡搐,推出低一级别的远景SUV合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菜罕:王潮 版权作品的戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权视激,严禁转载好,违者将被追究法律责任筋扑昧。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市潮皇∏隆,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域填姥扁,但在欧洲绍,旅行车却是不折不扣的宠儿胎裳帆,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本汀,高尔夫也不例外缚拔。提起高尔夫疚,无人不知无人不晓侵蔫监,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车俏镭舅。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时渐闻,会带给你怎样的惊喜呢片凭佃?今天须身,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编井:杜安迪 版权作品项,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶丘,严禁转载锌,违者将被追究法律责任鼻。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈笔,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下通。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳蚕掳,宣布奔驰C级完成了加长此。其次蒜息,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款限,三大高手已有两位出招风频潞,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意社苏。然而这位并非是不想出手闹间海,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法桶旦盾,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中墩,上市了鼎茧搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纲己:王潮 版权作品潭父休,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥,严禁转载俄,违者将被追究法律责任芬茸。 获取授权" "  【环球网报道】曾经兑痕梢,在那个“微面”横行的年代扮,有那么一家车企剑罐洗,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔零圣床,它就是昌河汽车创拣。但随着市场的发展与成熟舵混链,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野拇。如今墙稗焚,为了迎合市场的趋势和大众的审美卯绞,昌河汽车化身北汽昌河垄廉,重新回到我们的视野蹬讣,开始进军乘用车领域恭。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型首揽,与上一代Q25相比猾剿峡,昌河Q35在定位上有所提升输百,当然唇词誓,在设计和配置上也带给我们很多惊喜露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渡颅磷:杜安迪 版权作品首赁焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣,严禁转载攀,违者将被追究法律责任魄。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车瀑颁,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门氨府,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器痕,在东洋岛国日本割榷,便有这么一个品牌博,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器收,那就是雷克萨斯F部门憾擅。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多嘲,这也就更为其增添了忍者的气质辟骇补,然而今天我们来到了北京金港赛车忱璋つ搿,为的就是尽情感受这一神秘的家族伐秘赊。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:王潮 版权作品咖崔新,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸,严禁转载拎,违者将被追究法律责任噶故剔。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日谭,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布输舍库,基于PQ34平台打造而来韶矫强,定位紧凑型跨界旅行车赐份彤。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”挝涛,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式娶迹。据悉竿,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编擞款驰:沈达炜 版权作品毯藐葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎贝骑,严禁转载缺,违者将被追究法律责任醚。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的脊嫉那?确实很少泵夺,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上剔咳缸,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容迫,它就是君越甜馅。   全新君越是个很特别的家伙杜,你在它身上可以找到各种相对的词便凛。比如惭帛:家用和行政廊迸扭、时尚和稳重猛衔、运动和商务夸姐、豪华和低调纳沉。是不是觉得很神奇誓摔化?是的腾赦半,这就是全新的君越傅嗡烯,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值涩,正所谓""谁人不识君""低,君越正如此灌。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯:王潮 版权作品咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢,严禁转载勿酬,违者将被追究法律责任旧逢轨。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物湿,在国内才刚刚开始大力推行报洽拈,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处驶妒,但为了发展和正确引导市陈袄,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜哀景全。比如很多限号城市电动车是单独摇号的努试焦,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等溪韩。目前来看投檀闭,电动车在日常出行中也是有一些优待的诞侨烫,作为城市用车也是比较合适的嘿柯动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烽凸:杜安迪 版权作品净释,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋锣,严禁转载鲸皑瓣,违者将被追究法律责任咐忌。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位试。前不久竭,2017款的速腾正式上市接菱饭,从配备1.6自然吸气到1.2TSI疆兜、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合吧,将指导价划定在13.18-18.58万元之间苛嘎贯,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格显,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元沫。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元恼媳丹,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注结棘土,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line抨收袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编哭:乞程远 版权作品隘郴婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲姬,严禁转载介嫉帮,违者将被追究法律责任谭。 获取授权" "说到豪华品牌枢,德系三驾马车您肯定是最先想起储常。的确少谰锰,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷司沟粟,日系豪华品牌也在奋起直追如腐。但是豌汹,如果在三十年前您在中国谈起豪车缆未,美系豪华品牌一定是最先被提及的逢。而今天县,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯呵曝。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编眷捞:王潮 版权作品亨倪慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳,严禁转载鲸,违者将被追究法律责任沸林链。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了峡势,不少朋友有去出去玩的打算点标,当然开车自驾的也不占少数瓢卑。一提到自驾累,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行歼绞。所以闲绅违,车内空间是自驾永远也避不开的话题踩。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区甲,亲朋好友捐、蓝天白云怠胯骡、饕餮美食程嚎醚、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方凰湘垦,如果再有一辆大空间的SUV盯稼隶,那简直是再惬意不过了赴枫舅。   提到SUV幌,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外坑,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼蔽尼尼。这不啡,前段时间全新的宝马X1上市了脓爸肋,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型景,宝马X1终于迎来了自己的大改款冯唇。而这次改款伦垮,为宝马带来的革新也是前所未有的北,全新的平台咆瓣匠、全新的动力和全新的变速箱邻梢,这样的宝马与之前到底有什么不同囤?这就带您分析分析氖獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伴:王潮 版权作品借竟挞,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭伴竭,严禁转载告,违者将被追究法律责任草靡驴。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全灌,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来轿顷氛,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中娠,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后皋,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上灯台淌。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编囤捍粱:乞程远 版权作品诧划,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟,严禁转载录回淀,违者将被追究法律责任兜。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日途,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行泉蚕瑰,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛戊伺沏。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国肛急,现场观摩NASCAR比赛拔。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外赔,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点力就。      总体来说纹,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定鹿涣,整车无论从外观倒然、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人好勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编随:霍保智 版权作品郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳守透,严禁转载签暖恨,违者将被追究法律责任块。 获取授权" "     提到自主品牌SUV率,哈弗是个不得不谈的品牌舱圈淮。而在SUV市场中赔,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了熄里陆。2014年轿奋差,哈弗在北京车展上将H2正式亮相圣显,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2木闺。但是侠猫纪,哈弗似乎并不满足于现状恰伐饱,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展相眷卫。蓝标哈弗H2是为了标榜运动涝,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场烹坪。于是乎劝纲枢,一个颜值更高谓、更富有动感的H2便横空出世了斧。   这一次橡呛,为了更好地体验蓝标H2的实力巫咀滴,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青悍Π滤蹋湖握。碧波浩瀚挝玛庞,鸟翼如云丹咕。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下独浪烷,我们驶向了青郝谂恫茫湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端貌:王潮 版权作品苔炉偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权休猫烫,严禁转载吴投,违者将被追究法律责任摹醛。 获取授权" "     8月26日策怯故,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市班,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白搁期,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型卑蜂奋,伴随着凌渡GTS的上市副,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世逆挥弊,售价保持在14.59万到21.39万元之间忙噬。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后藉笔,市场销量平稳上升捕侨,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本删沛适,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择伪须凯。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型稗,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型渺羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编破俏:乞程远 版权作品彼室酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝蠕汹,严禁转载诗,违者将被追究法律责任该殿。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展裴遣,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择缓凳橇。因此隋堪,近些年来笨,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏熄薯蛇,销量和占有率逐年提高丁,众车企均想抓住这个市场机遇骋,纷纷推出MPV车型题摄蕉。其中吵携,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后颂,再度重拳出击础叮,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆蛙菇矾,官方指导价为29.9-33.9万元啤凰蘑。那么毁短,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢好?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颈介:杜安迪 版权作品罕艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃砰乌,严禁转载评,违者将被追究法律责任烽。 获取授权" "     在我的印象里磁棵,smart就意味着个性括缎,潮流引领者同,吸引妹子眼球的不二之选聪。但是由于定位为微车居掠堤,动力肯定不是smart的强项挨,因此我的心里也是充满了斗争救攫。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后蹭臣纺,作为潮流风向标的smart终于坐不住了盘鞠,不甘落后地推出了0.9T全新车型蹄感毋,为了一探究竟裤篱落,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型烧,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编信韶:杜安迪 版权作品册,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾,严禁转载剔次毋,违者将被追究法律责任谅穿。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋簿旅庇?这个始终没有答案的问题难倒了无数人花诧枷,那么是先有SUV还是先有Jeep呢年凛?这个问题有且只有一个答案号捌氢,那就是Jeep埠。是的投氨,SUV车型是Jeep发明的急趟,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV寇,它叫Jeep溅。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容妻涟呜,但是我知道就连Jeep这个单词县靛,在英文中的释义是越野车拒粪。   在这个SUV横行汽车市场的年代粒裸抨,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色誓。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子末外纬,依旧我行我素地走着怕,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过闲馆霸。这份洒脱和潇洒稳森,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了订伙母。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色唾试喂,它自由自在姑粪、特立独行读,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编侍:王潮 版权作品棘恼摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭翱扛,严禁转载纷栏,违者将被追究法律责任梢菩。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车呛前挥,东风雪铁龙就顺应市场需求蛔,推出了首款SUV车型——C3-XR蒙。时尚的外观设计扫,越级的轴距尺寸墨希,丰富的配置以及凶猛的动力性能烯彤崇,从内到外都在追求国人的审美和需求聊缕退。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编略寡揽:沈达炜 版权作品甜显,未经环球网Huanqiu.com书面授权认狠,严禁转载秸,违者将被追究法律责任唐练。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动魂盘,该车型是第六代伊兰特的国产版本翔愤,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代蓟凛汹,北京现代也不落人后骚售,一并将伊兰特痘落、悦动刮、朗动吕馈幢、领动同时在市场投放伐,通过高低搭配互相补充争夺市场棋腹。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择悍,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度承甜咀。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量赔碘炭,从9.98万到15.18万之间馅兼帕,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编白扁:王潮 版权作品咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧,严禁转载骚,违者将被追究法律责任炉。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光枫海、国产发现神行后灰呛仕,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研铰势艇,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市忱住,并把XF车型作为首款车型粪帅晤,而进入到国内凳拐领,也进行了中国式加长谋,定名为XFL吕翁怠。新车的指导售价为38.8万-68.8万谋,相比之前进口版车型的51.8万元起巷相,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多衔瑰。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市惩榉稀,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适敲、运动商务于一身的商务座驾蚕槽狗。     无论是XJL亦或是现在的XFL嘉耐呢,第一眼看到捷豹的车型城封,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引绵,捷豹的家族式设计灿劣破,大尺寸网状格栅戮,柳叶形大灯绷,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度豌泊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捐:沈达炜 版权作品绅穿躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯,严禁转载及透受,违者将被追究法律责任莲。 获取授权" "    随着汽车工业的发展势良,设计师们的理念也在一步步改变疥钨愤:造车叮倾、造好车柑虑、再到现在的造低污染的好车鸡版叔,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势稀江星。在这股热潮中七疚,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术季独,经过多年的积淀摹商,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化府鲁,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家溺。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎敞橇。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽嘿错:杜安迪 版权作品垦美,未经环球网Huanqiu.com书面授权填,严禁转载肃禄徽,违者将被追究法律责任菱脸。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7炬蚕,说是重磅车型虽哼,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型人蛊峨,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天丹,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹猴。   瑞虎7将于九月中旬正式上市烧烈渐,预售价格为10.99-16.39万元叛碎,分为两款动力共六种车型量,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型兄。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编事跑锤:王潮 版权作品适换巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权老涧咆,严禁转载赂讳,违者将被追究法律责任蚊撅。 获取授权" "  近年来垢,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撤凳锎啊,它们大多外观灵巧秀气呸、驾驶轻灵易操控仿购竞,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能痹馈。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV叭楷涣,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候车罕,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道丢帅穆。2016年北京车展上伶硷,新款国产奥迪Q3正式亮相上市蛙。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色猴告。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了昧垫,2013年Q3正式与国人见面坚缮,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比范,迅速成为了豪华品牌同级别销量王互炔。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠幻颅陀。可以这么说浮,每当提到豪华品牌紧凑级SUV青寿脚,您最先想到的一定是奥迪Q3晾筷窖。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款奋脊快,虽然是一次中期小改款穿辈,但是相信凭借新颖的外观骋危闯、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手酗切。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨跋?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编饺冀媳:王潮 版权作品抖借,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤,严禁转载盆技乃,违者将被追究法律责任稳。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编冲侩娘:杜安迪 版权作品敦轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权小赌掂,严禁转载糜错,违者将被追究法律责任愧。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车订,它的外观虽不激进杀沫到,但整体风格沉稳而内敛摧湾狙,每一处细节都看着顺眼赫。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统嘿,这样的坚持与坚守伙耍,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心书。动静 结合不花哨纠实邪,底蕴深厚显自信图。接下来星,我们就看看它来如何演绎“自信”二字钎次拒。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市绵,售价21.98-29.28万元趴,推出了两种动力共四款车型靠康。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版捶雇,售价29.28万元幕界。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铃:沈达炜 版权作品尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎,严禁转载妥,违者将被追究法律责任匡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编氦:王潮 版权作品铜,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹促,严禁转载悍,违者将被追究法律责任绦突。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编澈惹捎:王潮 版权作品吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔丰,严禁转载宠签瀑,违者将被追究法律责任渴。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌嘉遣,仁者见仁智者见智袱苫里,但要是说到当下最火热的车型闷,你一定会脱口而出瓣:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思滑,成功者如吉利博越妇逆达,早已成为各大媒体眼中的红人疾。而近期瞪禽,为了进一步细分旗下市惩Dⅰ,吉利推出了一款全新换代车型迷脖,远景SUV踞。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV捎臂,从外观到内饰缄垄,无不透露着一股“家”的气息涛恰。他不像其它车型那么华而不实屋篱拌,反而很接地气死撂鄙,该有的颜值与功能他都有寂拨涡,动力也足以满足城市家庭需求蛔。这也更加贯彻了吉利的精神狙痪爽:追求性价比蕉齿。好吧康,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了桃玩,那么有请我们今天的主角挨艘:吉利远景SUV盲杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷伎,718 Cayman来辆不没?2016-07-22 14:25 责编噶:杜安迪 版权作品辉途亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权输匣飞,严禁转载贡郴聘,违者将被追究法律责任懈半。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时凭茅,一款互联网汽车进入了消费者们的视野豆敖,而这款车也“大有来头”马享表。   荣威RX5是一款紧凑型SUV蒂,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造汝覆聚,于7月6日正式上市策,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型宦赐,官方指导价9.98万—18.68万元渭慕。实际上笨眉,根据上汽推出的多项购车优惠政策皮,只需支付9.98万—17.98万壕辆垒。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”颠疤:大灯设计采用“如意”的造型鸥某能,寓意吉祥;内饰上池,座椅采用软皮包裹挞,大大增加了舒适性;动力上煎,据介绍尺,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技潦蹦疥,搭载2.0T和1.5T增压发动机钦莽,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上鲍抵,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米宏湘纪,百公里油耗比同级SUV少2L耿恐。   然而豹把,作为一款互联网汽车谱粒瀑,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术链侯氛。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下省仆,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统乱白微,“摇身一变”成了一个移动的交通工具钡朗。   近日办翘平,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能使痞茎。   汽车手机实现远程互联   在上车前舜珐,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置瞬趟参,并顺利得打开了车门少。此外粗媚乔,手机远程能完成的功能还有空调控制碴聊,座椅加热倪断,车辆检测尚驮酬,规划完整的保养计划烘钎,推荐保养预约等蹄。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季拳,远程空调系统将大大增加用户的舒适感驹。   有了“斑马”你不再孤独   “你好忙将掇,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语鞠掂具,得到的答复是“你好促嗡,哥们儿!”疟顿磷,记者是女生哈!第二句交流是撵探摆:“我有点冷!”“已经为您调高温度瓦。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣遂。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能倘遁:开空调颧侥侗,调温度告睫,开关天窗导本,语音导航以及播放音乐享道痘、语音搜索写、天气查询等操作鳖诫。   借给朋友车不需要车钥匙身轿蔼?   利用蓝牙钥匙丹身币,荣威RX5还能实现启动发动机的功能创娜,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式行蹈,即使忘带车钥匙敛毁,用户也能顺利启动车子铃铅喉。此外禽拘叉,用户还能向其他账号进行授权娟排咀,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人辫,而无需对方再特地来找用户拿钥匙砰捕。授权之后肆陡潮,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能吾慈,比如久,对方如果只需上车拿东西奉谭,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车码蘑衔,那么用户就可以授权全部功能澎轨。同时用户可以自定义授权时效剑,并且可以随时单方面取消授权桓夯坎,极大地提高了安全性乐十灰。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示慌。在7英寸虚拟仪表上先诉盖,不仅可以显示油耗疆焕猾、里程等基本行车信息赖,歌词如、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上帮,使得用户更易掌控各项信息录。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例钾筷交,方便驾驶员查看路线烁叛。   此外杜愤棺,在选配功能中侠绥题,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备懦。在行车过程中牟,用户按下方向盘的拍摄键靖赤怕,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频筹,获得道路前方凡、车尾氯、车内成员等多个角度的照片弓,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注褐,并通过4G网络进行分享腻巢娶。这些照片和影像会自动同步到手机妇渴簇,用户也可以通过中控大屏翻开照片毫谢。   另外改,智能后视镜上也能显示天气剁笑厕、路况彩、时间等信息谈踞齿,科技感十足耪谁停。   总结饺:可以说吼椭线,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步洽就斯。在自动驾驶技术没有完全成熟淋猫,充电桩使用不太方便的当下挛,互联网汽车或将是最触手可及的降罕艾。 责编双林:李芳 版权作品痘暑纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺隧,严禁转载录,违者将被追究法律责任希。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲涝,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的强厩檄。因为我不喜欢SUV癸,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧滴褂。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率脊,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机妇较绥、501N·m牛米蛮横动力的诱惑表,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动闭拖痢。 ● 够大檄、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友入,作为一款车长超过5米嫩譬富、搭载了7个座位的中大型SUV搐岔瞄,它能够适用各种生活和工作场景劝吃。而在国内蛔,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上艇返,这款外观阳刚礁、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来酵。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计溃,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别秤藉。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网琶祥,这款运动版车型看着会更加的低调帛。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎辅细廉,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现扣。但总的来说炬,探险者更像是穿上了两双运动鞋卡蟹患,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱搓和具。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化沽干板,不过在方向盘孤、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉辈牌。   虽然中控台的整体布局方式没有变化挥泉粕,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板邯骨,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题汾恳熊。   该车的座椅相当宽大蜗厩绥,在功能性上也有较高表现芭:座椅记忆爆、腰部支撑调节衅管啊、座椅通风/加热具有配备奈。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计才,右侧座椅可以前后移动挖褪哦,左侧的座椅则只支持靠背角度调节杉麓玻。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口诬琼,提升了乘客的便利性酒挨董。另外在安全配备方面驳败墩,该车除了常规的侧气囊每、头部气囊等配置之外堪次乃,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊十匹戒,安全保护更加全面捂奶磷。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间宏驰,更便于拿取和装载货物论僳痕。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间湘酬纳,这款车的装载能力绝对不需担心没浦。此外返蛙,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门旦冻。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喷:杜安迪" "  不知从何时起靡,“狗”与人结下了不解之缘轻竞,关于狗的流行语更是层出不穷倡,什么X了狗了曙虫、热成狗了亩、穷成狗了桃、加班狗泰仆屁、游戏狗等碎羡疤,似乎什么都能和狗扯上关系侯磋圭。   但是在这之中哎猫,用的最为频繁冗,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了谁范蔷。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读道:“单身狗”一词发明之前娟宦猎,形容单身用的是“光棍”汕茂且。“光棍”一词并无褒贬之意捶啃。但“单身狗”一词的发明亩瓢,明显是对单身人群的嘲讽唉痊探,甚至有很多人拿来自嘲道荷琶。”   “单身狗”这个概念普及之广短媚膊,早已不局限于年轻群体衡,拿小编的亲身经历来说哪杯黔,我妈都曾经脱口而出幂塑督:这日子空俄,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错迹裴,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕峦鹃。   以前听过一个段子挡评:“又到七夕了彼,你还是一个人吗报溜舵?答曰播涩:废话!我还能变成一条狗吗扩隙?”话音落下便忧伤的看着窗外华,心里感叹钱喀脱:又一年了衔,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题碳罚泪,我便变得内心焦虑韧炼,手忙脚乱韩僵棘,不知道该说些什么弟亮鹃。   从前啊驰,我看到朋友圈有人秀恩爱锰蔽鲤,我的反应是这样的惫擂艾:   但随着时间的推移猩孩,我认识到财:人籍,不能太na?ve腻,要学会祝福别人料滤,要学会苦中作乐氰供塘。   虽然我表面很坚强桨,但其实我也不是铁人病位惹,我也有女神拷径斗,我也有感情矢贸。   只不过分,女神使我琢磨不透惫。花请、巧克力这些俗套的东西梁,或者是项链筐、包包等贵重的礼物骋、在或者我亲手制作的小礼品刃甲,均不能俘获女神的芳心解秸律。   但今年蔼,一切都变得不一样了晾,因为在我最困难的时刻无驮房,“它”悄悄地停到了我的身边崇幕,我计上心来踢诲彻。   它就是我的救星诚识,单身拯救者大众up!可。   你很少在马路上见到UP!缆胖遣,因此揩剃书,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人竣。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美聘怕,圆润贫、设计独特的外观线条也很符合女神的气质拆汾辖,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰石巫,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害放持。红色的钢琴漆面装饰涎,谁人不爱舞兽?而且娱乐系统操作非常简便惰,女神应该会满意桐杀惺。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合疙,画面太美我不敢看骗茬。   不仅如此须防犀,up!的安全配置也是极其丰富垄嚏薯,如图中的倒车雷达惩避跋,女神会不会觉得安全感爆棚呢琳?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机豌扯,完全可以应付城市道路剧。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了阿,朋友们你们说我今天约会能成功么斧让硷?在线等穿复,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编羚洪惰:杜安迪 版权作品荒傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权低竣,严禁转载冕陈,违者将被追究法律责任灭糜。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相叉啊吐,就引起众多媒体关注瞥。作为大众品牌旗下首款闺、并且也是唯一一款C级豪华轿车芥韧,大众集团主席穆勒特意强调番衡,这是一款专为中国市场研发的车型标陵逆,也将由上汽大众进行生产杆拭恳。所以大众这次进军豪华车领域口,并实现国产蚀酚暗,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待临扫。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看笨。                  从辉昂车型尺寸上来看感,辉昂相对竞品来说有一定的优势为锯。值得一提的是澎墒破,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数解。从现场的实验结果来看晚市扔,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L金、宝马5系婆。(在相对嘈杂的环境中位婆缚,车外的噪声系数为90分贝叭,车内辉昂指数为40.3妈,奥迪宝马分别为北九爱:46.9以及52.7)   此外泡,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃伶楔。      据了解湍俏抡,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型抚疼,噪声隔绝性能提升高达8%皑咖。 上一页 1 2 3 下一页 责编设垄逆:张瑞丽 版权作品恐梳弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔,严禁转载屉荚软,违者将被追究法律责任顶晦。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说兔,绝对是值得铭记的一年尺枚,先是“那个男人”科比退役理侵,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史诵,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士努领,紧接着剧戳刻,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役菩,葡萄牙夺得欧洲杯芦嘿,这些都是史无前例的体育大事件峡。哦庙漏嗜,对沮,还有巴西队折戟美洲杯小组赛穆淡捍。   巴西队小组赛未出线棱趁,创了历史最差成绩去唇,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了庐,本周奥运会已经拉开帷幕啦冗,各国运动员胺勤纪、媒体早已是是蓄势待发窖氯藕,但如今墒夹,我们不禁要问一句癌磋敦:里约徽悔复,我们究竟还能不能约了混池顾?   巴西球员已经哭晕在厕所酥:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好善昏?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾眉剖解? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编趁矗廷:杜安迪 版权作品哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬担莫,严禁转载敝翻娶,违者将被追究法律责任滑衔颓。 获取授权" "  每提“西藏”马,必有人上升至灵魂净化的高度农,我极不喜欢!   从地理上讲零寝,那里确实是浩渺无边;从视觉上说亥龚,那里的确是斑驳陆离豁。如果仅基于此单,而感觉自己被“净化”了鲜频修,那么衔,只能说明鲸井抛:你经历过的太少了龚髓。   很多次进藏之前嘉,朋友们总会针对“高原反应”展开热议团首,提醒我吃藏红花维、动作放缓桃峭讨、多休息……生怕我“挂”在藏区舷。当TA们表达完爱心之后庇涸撑,我总会友好的问一句刑辛:“您去过西藏吗冈?”而得到的答案清一色的都是连凑丰:“没有墨。”在这里牟,我想提醒大家豌剃,太多事都是没做过的人影响着想去做的人谓闭飘,没想到的人影响着正在思考的人材亥博,要记缀隆,你看到的才是西藏檄泄,别人说的都不是琼。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅别靛,队员们在拉萨集结林,然后向山南地区进发残吼,最终到达目的地“勒布沟”匿挛铆。本人是一个轻度户外爱好者恨伴莆,借助户外设备妙秆,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线娠灿模,值得一提的是店鳞蜜,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向傻镣,也就是说袒,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候蔚咐剐,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了细。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编蔚嫁坎:杜安迪 版权作品锯挽上,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔坪袱,严禁转载辅较,违者将被追究法律责任欧郴府。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现摔秘靶,再一波长时间的持续增长后裙忿,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头伸。其中镣弗仁,新C级花鹤、新E级吃藕、GLC等扮演了十分重要的角色谐碾。但是溺慈揣,今天我们要聊的这款车扫咐枚,它不是轿车假粉,不是跑车裸愤嘛,也不是SUV密,而是一款MPV系。它好像在提醒您憋糖:千万别忘了酣拘,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术景鼻烯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位统岛涤、锁紧槐。    与会专家认为钉蚀,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求挨肝慷,安全性测试验证要满足热测试(高温危险渡、热稳定瘟、无热管理循环欠淮、热冲击循环目、被动传播电阻)兔,电性测试(短路巷救乔、过充电和过放电)和机械性测试(冲击限让、掉落腊评、穿刺题唱、翻滚瘸溺、浸入拜、压碎)的安全要求孪。但是握豢驶,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧拢。安全无止境半想,提高电动汽车安全性刹搓涣,还需要国家鲜涤哼、科研机构宋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力柏醒妊。    在燃油汽车发展的一百多年历史中路担,也曾不断出现事故垒芥,遇到挫折是任何事情发展的规律彤。因此鲤,对于各类事故独劝溃,电动汽车各产业链不应止步不前俺龟席,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足痕休。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的芒韭,要让安全成为满足一切功能的首要条件答咎改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "   上海车展开幕前一天狮,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会频兜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌效叼。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌炬冉轮?北京现代副总经理脱、销售本部副本部长吴周涛表示景税,目前北京现代47%的客户是80后和90后乘跑人,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例焚。“他们对于服务有着完全不同的需求隧漆话。比如服务要定制化帽台,手段要智能化捕肆、科技化缔。同时篙,还要预见到他们的需求并满足铅。”    如果说此前限捆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蒜,是厂家产能的竞争袍,那么未来则是客户的竞争吞瘸。因此速揽登,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”毁瞎拐。“意思就是享受你还没有想到的服务韩鹤。”吴周涛如此解释歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢猾团?据了解盼申,北京现代由原来的只关注车辆生命周期无市,升级为对客户用车生态的全面服务眠内,基于互联网科技的进步艇潍烘,先于消费者预见需求篙及,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”上毫,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效闲、智能巫辑膛、共享刺狡,以及个性化定制的智慧服务体验豹畦晚。    具体来看蓬,北京现代将率先整合官网忱、呼叫中心洁盟、4S店透明车间亥簇函、服务App冬诗埃、娱乐缮法盎、地图禄、语音控制魔、智能搜索等服务功能察,并将其聚合到车机上仓,成为用户的车载生活服务平台趟。它就像一艘移动的生活航母棚,无论是餐饮寇杭亭、娱乐淑拧氯、购物的生活需求醋敝,还是维修晶管螺、保养的汽车服务局,都将以车为桥梁赤,实现信息互通渭炔钞。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务抗潍埂,还能够通过在线直播的方式眠杰戏,对接车肪、检测搬奔毁、派工搏惋、维修蔚、洗车澄、交车等服务的全程进行智能监控庙扰,实现人车分离式的售后服务确,把客户彻底从4S店里解放出来拇绵,为他们创造更多自由生活的空间稀寞芍。    值得一提的是问,在“汽车共享”大火的当下瞥慌,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务拢冉菏。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者妹岁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主弧。“如果只有5%参加到共享汽车当中宽科,那也有40万辆的规模佛筋,这是目前任何第三方平台都实现不了的橡虑。”陈静表示卵鸽,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车昏等盒、售后代步车凌绦、公务用车也会参与进来茫。“我们希望融入大潮遣靶柯,积极参与这种尝试簿兄守。”    除了全新服务品牌的发布戏懂,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点缴效。据了解净草,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上盗剁赎,通过平直且富有张力的线条莆疯,充满力量感的车身轮廓厕吹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格构。同时瓶罗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机农就考,匹配7速双离合变速箱抨堂,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现乐饱爬。    “新一代ix35上市之后平,北京现代有全新胜达读帆辟、全新途胜呸雌啤、新一代ix35该染、ix25四款SUV产品琼。通过这样的产品布局嘘瞎到,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势纬酱遁。”吴周涛介绍说末抚扒,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车顾漂垛,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求花。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点继,本届车展除了新一代ix35春借,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蛾。新车延续流体雕塑2.0设计风格委矫,对进气格栅问笺、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化朗滔,以DAW驾驶员注意力警示线娠、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置开逗,为消费者带来更安全的驾驶体验维卡。    除了两款新车外蒲,北京现代还设置了技术展示区护退,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果勤拦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台氰,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天咆、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况峨钙秦。    2016年坞裸戒,北京现代实现产销114万辆骸,超额完成目标谰,保持了行业第四的市场地位褐。今年北京现代即将迎来成立15周年从很,也是北京现代从800万用户基绰瘸臁,迈向千万用户级别的重要一年茹扭。业内人士分析肮,在后百万辆时代到来之时踞孙尝,北京现代不仅在集合全球化的领先技术公沧,也在不断践行本土化政策事,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚:李芳" "  5月10日比抛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点篓硷苹,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业甜施,人们的关注度更高境什。在今天酪爬,汽车产业主管部门侗奈、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》波谎秸,其中指出栏:“中国企业哼充戮,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”司。   目前在中国汽车领域豹霖先,舆论将中国品牌分为三类堪,一种是例如长安横峡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业庐豢,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蔷呛鞠,而且成果显著无拌,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”潍,这些企业通过内部的改革竟汞,已经形成了正确的发展思路辛,尽管在终端销量上尚未展现成果鹊墒,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”稳,始终有一种“捞一把就走”的心态牢幢,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型呛尖梆,在市场赚取短期的效益茫繁。   苗圩在撰文中指出辽:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力伯掳。企业投入资源绰尉,通过设计开发墓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值镣劲锈,包括物质价值和精神价值胯。但是靠班群,这个价值需要在市场交换中转化为货币藤,才能完成“惊险的跳跃”裳,成为企业的收益牵。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心陡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日伶喀,中国汽车很兴奋抹阿,但正如苗圩在文章中强调想勉,品牌建设是长期而艰巨的任务黔剩娟,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”康双。这同样是中国汽车品牌需要思考的顽心。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》霓,通过仔细研读肝虐坝,将其中核心思想与观点标明宽雌甭,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示搽副礁,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知骸蓝。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来攻,党中央缅赏、国务院就振兴实体经济桐炯据、做大做强制造业做出一系列重大部署份倡,对加快质量品牌建设提出明确要求柯。习近平总书记强调饥模,“推动中国制造向中国创造转变家、中国速度向中国质量转变敌、中国产品向中国品牌转变”但。   2016年浆史,国务院部署了消费品“三品”专项行动屋宏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》含健炼,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力眯,提高有效供给质量娠哥棚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手材即。   近日李筒帕,国务院同意设立“中国品牌日”妹嚷屋,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用捍纹,体现了全社会对中国品牌的期望梁魏胜,为建设制造强国指明了努力方向楞晒绘。      一稻、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代俏,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现皮竭凯,代表着国家的信誉和形象佛牛。品牌发展是一国由大变强的必由之路叙典,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志塑猫。   品牌建设助力制造强国战略邵讥。 我国是名副其实的制造大国挡妥课,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务洗。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”翠栏鹃,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化态赴,产业转型升级势在必行皋,迫切需要加快新旧动能转换沧妈,培育面向产业中高端的竞争新优势狙讲。经济发展规律痛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明皮斤,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵汉新痹,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力霸。   品牌建设推动供需结构升级类。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新盟溅,重点任务是提升供给体系质量师骄笨,提高供给结构对需求结构的适应性卞。品牌是连接供给与需求的纽带脆卫甩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置寸谩,引导需求侧消费升级仍兽扣,提高供需两侧对接的效率鬼。   品牌建设促进实体经济振兴伴补。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心宛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力片。企业投入资源呢串,通过设计开发恨谅藉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值瞄,包括物质价值和精神价值陀匪。但是清,这个价值需要在市场交换中转化为货币捎讥叙,才能完成“惊险的跳跃”咀愤,成为企业的收益从借。能不能跳得高嘶谁、跳得远策圣特,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知柿膛。品牌是价值和信誉的载体柿换浇,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力箍搔。      二脯坚、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述睹锈,科学地阐明了创新缉抗、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系铅。从品牌建设的角度看绵惯僚,品牌需要“中国创造”潞诡羌,没有创新巢,品牌就没有差异化的魅力得许垄。品牌需要“中国质量”强惩,没有高质量及敛,品牌就丧失了价值的基础购腹锣。 近年来宛痛,面对国内外严峻复杂的经济形势虫,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央懒、国务院重大决策部署赂散,认真研究我国工业发展的阶段和特点棠姜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路惊。   把握规律韦,找准抓手迸邪窝。要坚持质量品牌工作整体推进诧,引导企业在设计开发熬铜、生产制造和营销服务的全过程建立全员暑肝、全方位的质量管理体系慰、诚信体系和品牌培育管理体系篮唬瓣,以培育有竞争力的品牌为标志仓怪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念腥裸搐。   积极履职篇溉,统筹部署全。2011年霞邢茫,工业和信息化部会同发展改革委加搏、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》筋,进一步推进品牌建设唱。2015年晚坛,推动出台了《中国制造2025》拘绰,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一囱叛悄。去年美芒驶,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动朵,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划闻坍,部署了全产业链质量品牌协同行动细卫、优势和战略产业质量品牌护航行动饥失浦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动孩。   持之以恒霓袭,扎实推进泄比屎。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设屯泞。   经过多年的不懈努力畅,我国品牌建设工作进展顺利犁硼猩,取得了初步成效仟哇兔。目前户残,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点堑外,涌现出251家示范企业托详。根据对示范企业的调查蟹椽,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%凶揩摊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%填蚊,企业经营的质量和效益得到明显改善观。同时完暮,重点消费品的定制化统、中高端产品供给比重显著提升乐镣,定制化服装消费增速超过30%且帝许,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致卡。      三摆号伴、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务汀灵很,需要社会各界齐抓共管憨,合力推进输挂。下一步础忱,工业和信息化部将发挥行业优势晃,深化推进品牌建设圣熬搪,加强与有关部门密切合作寿弟牛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境黄烽割,努力开创工业品牌建设的新局面赦叫绒。   坚持企业主体囤补恋,增强品牌培育能力掏。 引导企业增强质量品牌意识榷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理艇。坚持试点先行卸速戚、示范引领台疗寿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蹄首,促进企业品牌与区域品牌互动发展毖。加快制定品牌管理体系标准少梨性,组织贯标推广鄙径。加强质量品牌宣传郡,弘扬精益求精的工匠精神晴虚孺,扩大自主品牌社会影响逻凛倡,激发企业培育品牌的内生动力峨司。   落实质量为先香线,加大支持引导力度溪坍虽。 贯彻实施《中国制造2025》溜,落实质量为先的基本方针旁,加快推进质量品牌提升行动俊内。发挥制造业创新中心建设老薪、智能制造但抡、工业强基等重大工程的支持作用场衡,引导企业加快工业化与信息化深度融合狄欠邪,运用“互联网+”斧、大数据等新一代信息技术互,把握智能制造衡、绿色制造绊士理、柔性制造等产业和技术发展方向风艇,加快培育自主品牌位。   鼓励创新设计外低,丰富品牌差异化定位垮。 完善制造业创新体系茸乏乔,加强关键核心技术研发庞,推进企业技术中心建设揽谈吵。在重点领域推广应用以绿色踞碌、智能驹券胸、协同为特征的先进设计技术甸邢。建设具有世界影响力的创新设计集群小,培育一批专业化的工业设计企业鹅,鼓励代工企业建立研究设计中心挂软,加快培育自主品牌溜。   实施重点行动碧让,促进关键领域发展涟崇。 落实消费品“三品”专项行动睡衔,支持消费品工业向智能惭涂苇、绿色兑汗凳、柔性和高效制造发展痰侗。增加中高端消费品供给括,促进产品向高性价比优势转变汗。大力发展智能什、健康消费品行南,支持发展民族特色消费品臀。实施优势和战略产业质量品牌护航行动豪抨,加强产业市场研究和需求预测旱,科学规划产业布局戊份闭、供给定位和品种结构害萍裸。 实施中国品牌“走出去”行动硼,贯彻落实国家“一带一路”战略魔,推进国际品牌共建共享贯锈。   完善公共服务筛,支持质量品牌进步财腥。 建设质量品牌专业化服务平台画,依托中小企业服务体系坝,提升服务平台的质量品牌服务能力姐奶。构建质量品牌信息共享平台缔煽,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估并物。完善知识与人才开放共享平台句朵那,依托企业经营管理人才素质提升对沧、专业技术人员知识更新等工程井,培养品牌领域管理人员和专业技术人员俱韩。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台艰爬,促进科技创新梆托瘸、成果转化和推广应用森。   加强技术保障猾玖递,夯实质量品牌基础激。 完善产业标准肋衫、产业计量窟、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设帮饱。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关磊思,推动质量升级吾盎。引导企业增强研发创新和系统集成能力济,创新制造方式和服务业态跋,发展定制化生产梆切筛,满足个性化需求眉失。鼓励企业发展现代销售体系节拾,在品牌传播倒、顾客体验和销售模式等方面创新发展奉。   设立“中国品牌日”境涵,大力宣传知名自主品牌 硼,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新汾田拼、质量精良餐层啃、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值道狼奥。品牌建设是长期而艰巨的任务等混,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”长灸,以新理念引领新发展篙,持之以恒地不懈努力解静惋,共同推进中国品牌迈入新时代泛柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠欧港:李芳" "   5月5日佰派,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开傲,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人篡、董事长李斌就中国汽车升级之道惟说、互联网企业造车肖鲁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论险炮袄。    近两年互联网造车企业纷纷入局侍峭,被称为“新造车运动”菠清抬。徐和谊开玩笑说夹谋荷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心谩赌弗。”他说诧速温:“我从传统汽车的角度看嘶狄搭,就是不服!”徐和谊解释道颗,李斌做到的他也能做到熟湍,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇晴毛。    徐和谊认为蔷酚怠,最难的不是做产品虫葛,而是做品牌顷答,尤其是国有企业体制下做品牌翔插新。建立刨盼鲜、培育一个品牌吞,没有很多年漫长的过程是培育不出来的航。他举例说伐,蔚来汽车在东方广场建体验店淌,那叫“烧钱”朵耿,国有企业就不能这样“烧钱”袒略。但品牌打造的初级阶段思,该烧的钱还是必须烧的陆。这就引申出国内传统汽车行业鹤每,必须加快加大国企的改革步伐忻枚,从发展角度坪、竞争角度庇列巾,必须改革靛惩褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务虎,希望未来产品不光是一个出行工具石涂鸵,而是一个用车的体验平台恐。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口画,而是看到与用户交流的新机会纽。从互联网汾阂排、移动互联网陆、移动社交发展趋势看勃觅,与用户关系会让汽车发生深度变化馆尾,体验会变得更加重要茧。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业及哗每,新车企应该走什么样的路棱槐,徐和谊认为守绞适,条条大路通罗马酚,但是路和路是有区别的锰。他认为全世界只有中国能做到一件事鸿:传统车企和新生力量深入融合黑箍、发挥各自优势鞍,结合起来刀槐锻,这条路可能全球谁也做不到氨。中国很可能缩短从大到强的汽车路线宿。徐和谊透露祷苔弄:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作歉顾,很可能这轮竞争屯美劫,十三五末城,再过2至3年乃,肯定会出一个比较好的结果屏珊。”    李斌也认为勉,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大驶妊,这跟传统燃油车情况不太一样穿孙。他干脆表示缉别趟,国外品牌在中国是没戏的戌帕,因为智能汽车需要本地化的数据毋剐,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快绢糜。蔚来汽车在三电即、智能电动皑氰、包括制造方面都跟其他企业合作变慨。李斌强调洽:“我们是很尊重制造这件事的专业性亮。”谈到合作妹辜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作焚洛:“我们的南京工厂投入十几个亿土,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作累摔,不是简单的代工休淋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎姥:李芳" "   据雅虎网站报道都哭水,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示娜麓,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现夕崔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务教。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称糠乐铃:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域卜,那么它将会伤害我们的汽车保险业务隧。”    他指出默需:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现脚梨滔。尽管我认为这可能还有很长的路要走藉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蛊骋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为嫁唐太,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍群,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险慨。    当前奔筐郡,特斯拉常侣、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术炯峡。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中康,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密戏,并将其带到了Uber耻盎。    去年鲍块芬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中轻,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑蔼迹。特斯拉CEO马斯克表示填,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”搁表。    马斯克认为窃硅:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见谰蔡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故捎牡饰,要远多于因人为失误导致的事故距,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道殿吓,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素抹咕和。    他表示娄陕:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全那,那将是一件非尘驳てВ好的事情梗习叼。但对于汽车保险公司来说构脱,这不是件好事效乡锚。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后烁抬递,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称妊箱:“我觉得这种影响很明显班附饶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告睫份,以一个参与者的身份和一个观察者的角度歌茂,全面蹦、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题宛赂,阐明了个人观点动酣破,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的炉发、客观的看法懊慌。    报告摘要侩形逢:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期介皖、导入期蹋响、快速发展期与成熟期四个阶段帘撇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段破答。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化力咸情,很值得我们借鉴壤翠匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败趟。如果不加重视郊,终会酝成大祸萝台茧。    *韩国的电池产业谐刑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战葱,我们必须面对这个挑战皇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作隋,它会带动未来汽车消费新的革命哩嫉巾。    *任何事物都有两面性洗惠,政策也是这样涛忻。补贴强度不足祭臀,难以起到激励效果叹炽姐,补贴强度大了慑,难免产生对技术发展的不良影响洼,也包括少数人铤而走险骗取补贴探。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一槽、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展夯炮罕,从国家科技项目立项至今已经接近20年行,可以说产业发展已处于世界前列伟。2016年汉嫂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车们,累计销售95.5万辆谭,取得了令世人瞩目的成绩贸鞘。有些专家认为饲烈,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段痊抖,我的看法不是这样花骡常。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期搂、导入期剔癸惮、快速发展期与成熟期四个阶段赋寸肃。导入期也称培育期玻,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段泛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值鄙捌佰,当时就有舆论认为惜间,我国新能源汽车驶入快速道届天,进入了快速发展期炯量。然而到了2016年便回落下来脆炽艇。现在分析起来奥,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联捷汞四,造成了数据中存在一定的水分惜讣。随着国家对骗补行为的查处惠,今年的数据逐渐回归正常童。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势谋吨墨,有可能会得到一些错误的判断诫啪,导致过于乐观的结论草齿。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期荤松,除了观察数据的趋势外侯赔,更重要的是看产业发展的推动力缎税帽,是国家政策为主还是市场为主病。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蛇肚负,补贴政策还不能取消细署靠,基础设施还很不完善蛇幕,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平弛擂赎,产业链还不够强壮与完善纬缺培,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高前。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨殊惯劫,工作量很大哥退,切不可放松努力迸票,让已经启动起来的产业发展放缓下来勒厩。    依目前的政策设计瘫,我国将于2021年取消补贴夸,代之以环境冬、能源为因素的常态鼓励政策灵拣透。也就是把2021年设为一个转折点嫉蚊耪,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡返。期望实现年销售量达到二徘哎、三百万辆以上素簿阔,能够占到汽车总销售量5%到10%徊系陈。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段班薄。    二寐、如何看待新能源汽车的碳排放碌齿晚?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策磋。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蔼父此。我认为许多人有这样的疑问是正常的猎胶辞,因为至今还没有一个权威的科学数据黄,来告知公众电动汽车的排放是多少躲临小?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法李良赊。    电动汽车行驶过程是零排放搁菠贡,这点没有疑问篮。但发电过程是有排放的挂潦,不但有二氧化碳排放斤弧翅,还有导致PM2.5的有害气体排放埠届入。所以简单说电动汽车是清洁的湍偿猜,是不能令人信服的腑,需要拿出数据来兑亥。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房岛常款的新闻报道暖,受到一些启发桔房粳。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数趁能叼,即“碳排放因子”材乒捆。根据新加坡的实际情况顽少香,标明每消耗1度电灰妨酱,就要造成500克的二氧化碳排放仆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升赌,即每消耗1升燃油赡合,就要产生3000克二氧化碳排放摆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放暮纳。由于特斯拉的车重松钨巷,耗电量高间,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值娃魏,尤其是在夏天开空调的情况下瑞叔,百公里电耗有可能到40度挛獭,因此被肪危款缮。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化特,很值得我们借鉴拖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究昏,据我了解定性的结论比较一致拢抛寐,定量的结果存在不小差异添物,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关脆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别施梅,其清洁技术水平也有很大差异缅绘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构履魂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估测膛橙,发布我国的“排放因子”权威数据到,并定期予以更新嗓丸。可以给出全国的平均值与各地区的平均值橙。    比较我国和新加坡的发电情况番眠,新加坡百分之百都是石化能源发电崎拆丁,而我国的发电能源结构里滦,石化能源约占70%报豁,可再生能源等非石化能源约占30%普卜。全国平均来说萝肃特,比新加坡的碳排放因子数值要小一点诚酚。而且按照现在国家电网的规划来看断垢废,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例乖,我们发电的能源结构会越来越清洁潞,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大分让。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”划够,来估算一下电动汽车的碳排放悼。例如一辆百公里耗20度电的乘用车颇汉,可以算出其碳排放为100克/公里校卜哀,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车戚势贸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里处。可以看出一般情况下拷毫邻,电动汽车的碳排放明显低于燃油车肌。但是如果电动汽车过重犬,电耗很高魂,就不能算是低碳产品葛函岗,甚至不如先进的混合动力汽车节涩奶。碳排放固然与PM2.5没有直接关系狭膏,但是我们可以认为敲,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下孤达,耗电越多憋避香,造成的PM2.5有害气体也越多舷。因此痞渺,从治理大气环境考虑俏掀盎,我们的政策应该鼓励低电耗产品屋全,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向绰。    三墩匙、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展倾娟肋?    这个答案是肯定的付谦弓。我做过一个简单的计算江,即使到2030年快缺,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候溉窟,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右肯。由于大部分电动汽车会在夜间充电潞泻,可以利用电网的低谷电时段来充电睹咖棠。目前我得知的峰谷差是20%到30%隋竣搅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段忌,不但不会给电网增加负荷梯,反而可以帮助电网储电帮么廓。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式缕蓄,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里寡沤夕,在白天电价较高时段将电售回电网耸版淳。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统掏,这个系统包括了屋顶的光伏发电遍膳、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈戌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电苫,采用分时段电价邢醋想。当然撵,对于需要白天时段充电的一些领域掀,如快充公交邪疾、出租车与物流车等惶,仍然需要增加局部地区的电力供应能力看。    四午筹、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肝。现在出现的火灾问题比较多浅犊刮,所幸还没有造成集体伤亡硕,但是已经给我们发出严重警告羔对,如果不加重视拍萄惜,终会酝成大祸躬湿。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位搂。    电动汽车的安全要以预防为主蓖哭,要从产品的设计做起什,然后是生产过程的严格控制帅,不能将未经严格考核的产品投入销售榷斯。电池的比能量越高星巢,发生火灾时的危险性越大夺,因此要求有更高的安全性技术描啤,试验考核应该更加严格绿盖。尤其宛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎缕涎,因为客车上乘客数量多限,一旦出现火灾逃生难度大熟柑。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准磁恫囤,为满足新的标准增加成本是必要的毋鞘。对于纯电动客车疙轿畏,我倾向于采用较低能量密度的快充电池瞥,既安全又经济聪皮境。    说一下安全监控网络腔。我认为重在实效辫鼎烫。我在几个火灾事例中了解到讥莱扳,火灾发生前其监控网已显示警告信息痴柏台,但未引起关注与采取措施仍秃,说明安全责任不清锤,监控网站流于形式何,主要是供参观用边。    五管、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题会枯彭,大家都知道蔚休,韩国的电池产业改,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战篮挛,我们必须面对这个挑战搬甸扳。目前有一些原因侨,使得韩国电池进入中国市场有一些困难苗,也给了国内电池领域一点时间谎。但是玛,如果我们自己不努力谴瓣,最终经不起国际电池产业的冲击炕嗽,我们将会面临严峻的问题松鞘。    我国动力电池产业发展很快册恒,一批创新意识强的企业正在快速成长辟孝商,为我国新能源汽车发展提供了重要支持挤靶男。但是总体来说糠,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况恒先缆,产品的质量水平不高填晒弊,投资过于分散甭目裙,到处建设低水平的小规模电池工厂景线,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足娟筋,缺乏战略眼光炔寥。这些问题需要引起我们重视与思考刻。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败晾铺缎,没有一个强大的中国动力电池产业替诚,就不可能有强大的中国新能源汽车产业百,实现汽车强国的梦想又是一句空话峭墟。    化学电池是一个非常老的传统产品飞,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蝎劝敦。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度薄坷姥,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金犀豢,形成了动力电池百花齐放的创新局面褪。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰钵参,还说不清楚哪项技术可以稳定下来帽。因此家垃凭,谁能够掌握创新的主动权婚是剁,谁就有可能掌握未来电池的命运建靡。电池的技术创新要有整个国家的总体布局采芭耍,但是企业是实现创新的主体识苫。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业舅盆枯,能够挑起这个历史重任掣午,把更多的注意力放在创新技术上面龋。    去年参观宁德时代电池工厂时惯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图同辉,给我留下深刻印象卑瓢。图的中央标明安全性始终是核心潮冗肖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度汇、功率密度蛔乘香、寿命与成本型仙违。在实现高能量密度的同时阀,要实现快充性能拖漏轰,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念崔,向1万次20年迈进坝垂,彻底解除人们对电池可靠性破、耐久性的不信任酵巷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下呸,最终实现电动汽车综合成本低于传统车觅断椽,结束燃油车的历史黔庐禄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标吃挽,成为中国动力电池的创新巨人沫赫捆。    我对我国电池产品质量做过一些调研妥颗幻,认为冒壤舞,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平毕鲤遁。就电池单体成品质量控制方式嚼,目前还有采用筛选的落后方法类,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拨桑饯。这表明凯铝,产品的质量水平低劣模,即使交货的产品数据是在合同范围内哩,这些产品在使用中性能很快就会变差捕厢俺,寿命很短糖吩。    目前酱居吮,还有一种比较普遍采用的“分选”方法恃,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差售体,但这也并未在本质上提高一致性戈。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性渡伟,不需要分逊邸,标明这些产品内在质量是优良的艘。用汽车工业对零部件的质量要求就是竞,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”闯。恐怕多数企业都达不到抽,就这一点而言场崎并,我们与日韩企业就有明显差距观的厂。    面对严峻的国际竞争额描,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟敌。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙顺靛,再吃不掌握核心零部件技术的苦苇。我们看到国外整车厂来到中国时韭,都要把自己的供应链带进来失棋澳。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链繁?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任毁锤壕。我建议政府锰籍嗣、协会龄捌、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程慨泻链。    六缎你踏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作困案菇。它会带动未来汽车消费新的革命跺帘,有助于解决城市的拥堵龟、停车难诗春颈、环境污染等问题畔魏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率胳,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果腹蜡,是未来汽车应用一个非程诔觳蹋好的发展方向涎。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适溺粱。    由于共享租车提高了车辆利用率迹耻,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢佟,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蓉涛。又因为主要用于短途使用伟,大大降低对续驶里程的需求勺。从社会效益考虑朔,减少了空驶行程慑狗,意味着减少能耗与排放摩埃滴,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间烹睦,缓解停车难的问题屏鼓脾。    现在痛,很多城市都在做分时租赁辉付,但有的并不是典型的分时租赁慌酗。A点借耐纠、A点还芬伞,规模小的例子不少茎钳。例如有的大学有几十台车在那里鹃棵,学生租了这个车出去办事儿沮粱斧,回来时归还校园原处迸。这种模式也是一种共享嚎,但不是典型的分时租赁崎聘高。只有实现A点借X点还喝苔、并具有一定规模筒天溅、使用起来非常方便堑,才可以算是真正意义上的分时租赁校遂姬。    除此之外雾阿,分时租赁还有一个评价指标盘冻,就是车辆的运行率妙,即车辆有多少时间在外面跑膏创欧、跑的时间和停的时间的比例钵衫。我考察过芜湖市易开租车钞介盗,我认为是很典型的分时租赁绕雹揽。从数量上看兄,芜湖已经有两三百个站点币盒肮,三四千台车镰看,具备一定的规模;从模式上看先搐,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借负疙疏、X点还粹。从车辆运行率来看讲竞拔,芜湖做到了80%摧琉秤。    此外夺钨瞪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用炼,规模也达到2000多辆陕岸。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池枢心,很有创新特色泞籍囱,也有一定规模匠。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据物沟,认为大约需要1辆/1000人口口稠,或5辆/平方公里的密度伐小,才能够保证顾客较满意的租车成功率细。知豆的共享租车在意大利很受欢迎魂想衡,其租金仅是普通出租车的1/3旱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8唬开邪。    作为共享租车的车型拐,以高可靠性乃擎浦、低成本驼革伴,微型车更为适宜弓竞粮。共享租车要应用车联网技术吾僧舰,建立完善的方便于客户的使用体系逼,实现手机注册使、约车纠萝贪、开车擅欧翅、交车厩狸、付费以及安全监控等京。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持围齿。我认为头锻,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来修迹。为了方便客户普手,建立全国统一的注册收费系统十分必要苛料。    七嵌瘁苔、补贴退坡后锣蕾糜,新能源汽车是否还能发展潍凯?    从今年开始赐,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡宿谋酸。现在行业里有一些不同的声音朽辈谢,认为新能源汽车本身就是错误的事情谱篱汲,它的发展依赖于补贴扩双,补贴拿掉以后疵麻拷,新能源汽车产业就会死掉补绊开。我不赞成这样的消极看法搓誊。    首先在电动汽车本身的技术上麻,我们要有信心拓徘。随着电池能量密度的提高呢策枫,到2020年貉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上污难,规模化生产使电池的成本大幅度下降脐奖昏。从这几年市场反映看哩,很多消费者开始喜欢电动车了闺迁腿,他们觉得电动车很安静先染垮、很干净氓,如果自己家有充电桩俄颂醛,使用起来很方便慕褂陶。目前视叼雄,面对全国大面积的雾霾形势释讨,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策睹,促进了电动汽车销售量的持续增长怀,在不久的将来跺,电动汽车将大量取代燃油汽车宝。    我国在新能源汽车产业取得的进展煎鬼绷,很大程度归功于国家的鼓励政策筒刊。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的校即,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用楔。但任何事物都有两面性凤赏连,政策也是这样街梨。补贴强度不足鬼,难以起到激励效果筷,补贴强度大了睛呐纷,难免产生对技术发展的不良影响窍欠,也包括少数人铤而走险骗取补贴欢完。这些就是事物的复杂性鲁腾辫,不足为奇怠。因为产生一些问题晨,就否定补贴政策是很不客观的挽丸叙。正确的做法是适时适度调整政策藏肮写,逐步实现退坡晒冉庆,制定与能源寄畦、环保因素相关的长期鼓励政策其佃,进一步完善推广工作的其他政策环境涤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言将垃扭,销量突飞猛进浪陵擞,不仅在中国市场实现了大反转停编伟,以每年超过30%的增长率遂惕咆,连续三年高速增长赫,实现反超栏陆迪,在全球市场上来看表,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位痰。设计之变催籍晨,影响如此之深剂充似。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸便琼,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚境补豌,都是如此继。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌氏叉亢,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期纠立。此消彼长梯,本来也是市场常态褥烧侗,从长期来看谁都有独领风骚的那几年旗温庞。一代产品往往决定了未来四五年间的表现庇锯瓢。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略付猩,而奔驰则用了进击的改变谱。这导致了市场格局的变化秦。但在今年开始陕,奥迪要采用一种大胆的改变说。   在北京车展上钝,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生骚爱。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司晒裂,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品很淌兴。在采访中丹隘,马克·莱施特先生表示汲递,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么伸庇。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略掀伞且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是世下,以奥迪品牌本身的三大支柱饶,即“运动性”曝、“卓越质量”勃陛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石复,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现题凰。另外搅伴殊,马克·莱施特表示赁剧搐,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别豪救,以保持“个性化以及彼此之间的区别”慈。   未来咀记姑,奥迪不论A坚串、Q瞎微臀、R系列赖颈埠,还是电动系列隶姑燃,每一个车型系列都有他们独特的个性锰豹。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品屑珊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国台。而且绷貌距,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格贰现署,在马克·莱施特看来被蜡经,除了外观洗跺罐,在内饰的设计上食,奥迪前进的步伐还会更大肌媒。   比如新一代A8殴殊登,大家会看到一个全新的控制理念氰亩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了胎盖算,全部操控都是基于触摸屏笑悼。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中魂浩,这将是一个具有革命性的设计馈。”马克·莱施特表示伺涵。   【访谈】   媒体嘎:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里财表栏?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么守馅?   莱施特亩:中国市场当然是我们最重要的市场之一钡。比如马上要推出的新款奥迪A8逛,我们认为80%的A8都会销往中国痰。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上戎。比如磷通,从车的前脸上就有非常明显的体现陷虫讳,这个框架会做的非常突出颅庆嚎,也会大量的运用到合金材料扒。A8的设计充分突显地位感和身份感簇。因为我们知道中国的用户蒂枚悼,或者说中国A8的用户群是非掣降藕停看重自己的地位感和身份感誊厩围,我们对A8的设计充满信心羡闻。   Q2是我们量产车的一个预告化。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性酥。我们想把奥迪的A系列窃、Q系列裴陀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达顶。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型母石。比如链,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计灰,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计吃,从而更多的彰显每个车型的特点桓回苔。   媒体疚:A3未来会有怎样的改变污锨,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变辰抠闭?   莱施特牵坷:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望玛奸,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型墩驰。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的骸,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力尽搞泛、表达力侵。   媒体垫晾:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升凯?未来设计会有哪些改变查街?   莱施特餐:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱礁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性肌绍匣,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别凸昏疯。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的灵守,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性苔虎玛。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解仓。此外补,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性推下。   值得一提的是臂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势祷粹诞,完美诠释了驱动理念森须跋。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蛔兽募。刚才我说的是外观的设计廷,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大榷畦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的杜僧短。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念怪凳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了离,而全部操控都是基于触摸屏噶哆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嚏,这将是一个具有革命性的设计堤。   媒体睛:面对未来的城市交通更加智能化钦弥坍、互联化鹅、自动化的趋势卢宿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助焊递谭?   莱施特先生括:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段够坦形,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段氖亲。实际上空订剑,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程悔趴搓。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观糠钾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做捶。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发闪物拔,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶糙坟敞,还是更多使用自动驾驶瓣陡杉,所以我们设计的基点是用户体验拧胶。   设计开始阶段将先做内部设计海窟澜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后赂,再去考虑外观应该是怎么去搭配钉。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革鸿,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程讼剩挺。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的完,因为我们真的会目睹脸芭,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革核。   媒体谈茫畅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗苍?   莱施特衬:我们从下一代的奥迪A8开始绅你,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言逆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念尼廉虫。我们要做的是持续的戮膜、不断的推进设计语言的发展攻私,每一代的新车型都要再往前走一大步瞳龟。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了裴缕捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业峡,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时喝,业界开始重新打量双方的合作痢。   如所有行业对热点的追逐一样藤沸奴,在过去两年中颗魂土,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势焦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响拒小。4月6日仍,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系阮闭,携手研发并应用车载人工智能技术莲枯帘。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议聪澄花,双方将成立一家全新的合资企业玻,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份软辟。在此次合作中词,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元娄诡霖,用于双方在汽车领域业务的开展烷,为出门问问未来的发展提供支持掏卜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域围蚀,而合资公司背后煞,大众从技术研发到产品输出的全链条介入暖缉阜,意味着除了汽车制造商枢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份赖辨。   “1.8亿美元只是一个开始了。选择跟出门问问合作兜,是大众集团移动出行战略的一部分汾鲜脯。”苏伟铭称擞缚,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈钩譬成,为达成这一目标攀,已经规划了三大板块便,共计十二奔梆台、三个项目颧霸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进纶,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权牡。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红砰徐挠,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别欣、语义理解技术饥,面向移动搜索领域的智能手机应用抛催狙,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务恢唾。迄今为止收,出门问问已经拥有自主研发的语音识别碑愤阮、语义分析科、垂直搜索等核心技术精。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景扇扛亭,来打造下一代的人机交互方式镀。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)铺慰。   “选择出门问问低味泉,是各方面考量的结果钦偷。如果大家了解的话撬彭,其实Google也是出门问问的重要投资企业懊俏啸,所以我们与Google也进行了谈判”悍怖。苏伟铭称视零匿,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准茧菜惋。   2015年6月潘忿史,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月客,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月参哨讨,出门问问被Google投资缔轻你。截至目前谰藕排,出门问问共计6轮融资奈围肪。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发歪筹蔡。   “此次埔,我们对出门问问进行投资青罕衅,不仅仅是出于财务层面的考量盲够,也是一次具有战略意义的投资滔儡。通过本次战略投资乱,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术仕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样埃,只是单纯的投资或技术合作愁没牧,苏伟铭回应称丛饰,“想强调的是猾沤涡,我不主张相互供应的关系硕髓,一定要拥有属于自己的核心技术姐。”   “移动出行领域的合作空竞,如果是提供车辆缔,那只是纯粹的商业化的供应需求第始卑。与出门问问的合作鞍,我们是要进入合作的管理层烤斥葡,在共同建立的合资公司中侧磐图,双方都有委派监管团队”廓魄廷。   苏伟铭介绍门扩,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持铅,但更重要的是在人工智能领域的研发搂。“如果你与人工智能进行沟通逼,沟通得越多葡氛仟,它就越了解你斑潭散,人工智能研发的目标是迎合客户巢,而不是需要客户自己调整来配合仇许,所以牌尼蘑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”枢笛蹄。   他坦言牟裳,在人工智能的项目开展上岁姆,有好几种做法秽毖铣,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”漓,但这不一定能成功县款,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化肩。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象斑。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术桶,且能够很快地将技术实现应用葱氓。”苏伟铭称蔫财,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家下采泥,来帮忙推进其未来的发展叮斗。从这方面的合作来看穗,双方非常契合狮。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的兄散匙。硬件是大众的强项间善,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力顽。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理谁随,而是应该让其独立运营签哼。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合晨阔喀。”苏伟铭称份迹,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化肪。   据介绍困,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瞳叮。基于出门问问领先的语音识别仁挛耍、自然语言处理虑袭刹、垂直搜索和主动式搜索技术犀,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位粟,该合资企业将进一步探索泛想,为未来的智能移动出行提供解决方案催。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里绘灿几,人工智能并不是只包括这一部分连毕豆,其实熬,在这一生态圈中有各种形式的人工智能奶姜,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起瞧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作女,但在苏伟铭看来构稻靛,这是一个重要的开始欠奋。   “下一个工业革命的前夜”烷剔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断嚷播,为此避掀,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略汾你电。在2016年的广州车展期间舷档,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想漏湍德。据大众汽车集团(中国)首席营销官旗妈、集团销售和市场负责人胡波介绍讣梳窖,第一个板块是车内(in the car)的互联功能帆摔歉,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立继,包括智能停车泄、智能充电等撮戮咐。第三就是交通形式的智能化管理撑。即打通不同的交通形式苯汐,提供一个智能化管理腑拉告,最后让出行者能够享受顺畅汇羔吩、无缝衔接的各种交通形式带来的便利翱。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团估,坚持强调车企在这一领域中的主体作用无靖。“我们相信虚,车企能在这一领域扮演重要的角色恼。”胡波称钉。   不可忽视的是饱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换阑功,而大众正在尝试成为这场变革的先行者衅伍。   “要建立一个生态圈椿伶梅,必须要有多个方面的项目支撑堂。在落实该战略的过程中修砰,我们便开始思考叉抖,如何构架这些项目健岗卑,未来三年我们是要围绕这十二醒、三个项目开展工作的帆垒勿。”苏伟铭称贤怪磋,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌狗氖抒,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术牢隙,以便及时供应隆附绥,满足未来车辆发展需求些狡。”   据了解吗钝缚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品入。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜采讣。通过语音输入乓惧梳,该后视镜可以提供导航铂帽、信息点(POI)搜索趣河、即时通讯烈、车载声控信息娱乐系统等功能伐童。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验饯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品秆林辑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror虐獭辟。通过语音输入面妮,该后视镜可以提供导航经、信息点(POI)搜索硷、即时通讯同隧驹、车载声控信息娱乐系统等功能回埔口。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力扩肃累,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度病揣坏。   苏伟铭透露和,最快从2017年下半年开始牛酞奔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜嫉弘幂,在一些国产车型上也将采用该技术晌艾。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统快垮。但是袭绕,有了大众汽车集团的参与掳取括,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”茧加。   经济观察报病:在中国的十二三个移动出行项目上既闻泰,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利太?   苏伟铭烦痢:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权村嚼。2016年中旬吐搁惶,我们便与集团总部沟通过侈睹茂,我们认为在移动出行领域书相,中国是领先于其他市场的铃剩。所以干卯侩,当时我们就决定在欧洲以德国为基创槿闯稹,建立MOIA移动出行服务公司辖酶缕。之后法保,在中国舍粗关,我们期望成立一家服务于移动出行的公司膊腊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目伟恒。   所以斡巍,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域婚稻了,欧洲和中国觅镜。其中中国的业务包括三大板块彼夹核,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目寿戌东。我们在这一领域是领先的丹纳,这之后秸,我们还会有更多合作蕾。   经济观察报米房话:在大众规划的十二三个项目驮哄,大众与滴滴出行勺皇孪、首汽等公司的战略合作是什么模式某氰涣?   苏伟铭计剿:大众跟滴滴恒瓦撑、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中沸。其实星惊腻,与滴滴出行的合作梨噶,目前还在进行详细商议丘氯。但需要强调的是彻绒,我们的合作投资并不是融资的概念侈,我们的合作是战略性的景报。   经常有人说大众汽车集团起步晚履,但我看不出其他厂家做得有多快嫡犁。   移动出行的合作眷,如果是提供车辆溶,那只是纯粹的商业化的供应需求吓青。与出门问问的合作晨挞,我们是要进入合作的管理层行骑那,在共同建立的合资公司导拉,双方都有委派监管团队莎镀炒。   经济观察报郎:您提到的十二诵斧乓、三个项目都是什么商业模式惰?是否都会以合资企业的形式出现使首现?   苏伟铭腹榔蹈:并不是全部都是合资企业形式的项目蚂抱奋。我讲的三大板块中偶,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施台。我们选择成立合资公司是因为订,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值充额钩。那么如果不通过硬件疵观,技术应该怎么落地呢舌檄?通过建立合资企业差,我们可以为不同品牌设计不同的技术萌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务揽,包括集团以外的其他品牌晤,我们并不排除这样的合作垛。因为生态圈本身就有一个共享的概念饥晌。随着数据的增加吗,共享的概念会更加广泛饯,生态圈成功的可能性也会越大揉。所以与传统的工作方式相比记狡,变化是非常大的贤。   经济观察报馁慨:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作函?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出漓疗?   苏伟铭私盗波:我认为技术和战略两者兼有福徐。要建立移动出行生态圈的目标死睹驰,就必须把其中的布局规划清楚啦,只是研发出几个APP柬寝,并不是真正意义上的合作或合作的全部贪甘凰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么穆?同时袜截董,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用干,也会要向外输出患孩。   经济观察报柏:生态圈成为汽车业新的布局单位擎,选择共建生态圈的合作伙伴时性,有什么标准俗抖储?   苏伟铭搅沃端:以前我们称之为垂直平行的价值链挂解,现在我们常提的生态圈与此有直接关联话。在考虑发展这些技术的时候将,需要对合作伙伴进行全面理性的对比慈借。   举个例子暴,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候偿次,我们会考量其语音识别技术有多强胎儡秽?然后再开始讨论中间的差别在哪献。找到不同品牌之间的差异性非常重要魂。从战略角度捣,大众汽车集团需要明确今后的定位凄。   谈了这么多储补,其实有一个基本点拧,便是客户群体存回悔。作为主机厂锰体戒,我们需要预见到7年以后车的样子桶。因为一般针对七年以后的下一代产品系,我们现在就已经设计出来了忙。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜韩澄,未来会遇到非常大的改变脱举即。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同备忿嚷,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的赖豪背,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷琳吮:李芳" "   4月20日旱,上海车展开幕的第二天竭舒太,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台惦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答牧剃妊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟冯,原因并非明星惯用的“堵在了路上”泰豌,其实们爬罢,魏建军早已来到现场垄。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内熬,魏建军至少接待了三批不同的访客吵铃绥,并亲自送每一批访客离开拢潭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时妨栖,虽然神采飞扬螺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显呻惊菜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小丧栏。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比枚屁公,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义搬酞。一边是国内SUV领导品牌屎抽,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代脾层,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市浪梆,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”涝祈扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军季凸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者湿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣郊帆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌纺,此次扣,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上继畅。   “WEY的目标是挑战外资品牌旁省,终结外资品牌的暴利时代统,重新定义‘豪华价值’被祟袄,为顾客提供可以承担得起的豪华产品矮贾丧。VV7c/VV7s之后阂何,今年还将推出2~3款全新车型坷,将产品线延伸到新能源领域幌灭,合力冲击外资豪华SUV品牌额聘墟。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者椭憋豪。”魏建军说沏,“关于轻奢钮,首先这个词比较时髦酶嚎愤,容易记住翘。另外途沃,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵屠。”魏建军表示雌,长城不会做没有意义的豪华恰,“作为消费者可以感受到超值的体验挥,而企业也能得到相应效益估几,最关键的是得到了客户的认可襄窖块,这才是有意义的‘豪华’彩抛。”   魏建军认为安全是最大的豪华绘。“乘员判唾、行人狡囊、车辆”三维安全(3DP)设计理念稿闯,参照国际标准烹,主被动安全配置完全创新肌碴,提供正常驾驶母档堆、危险警告透馆、碰撞减缓陈,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护慨匡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)硕描刺,译为“牧羊犬”晴寂拭,有守护主人生命及安全的意思免。   此外文革虑,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队同,来自于欧美一流车企悄居恰,有着丰富的造车经验和行业影响力碍搪。匹配中国第一款7速变速器朝,这是世界上最好的变速器之一洗骂腻。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地悉杰,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌署裳港。除总部优秀的研发功能外府樊,长城在欧洲宝高粱、日本和北美也都建立了研发中心揭踏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”商,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数抵肋奔。其中嫡承,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌瀑狠。对此杉,魏建军表示妹晒粉:“媒体和消费者一直有这样的担心抢饥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面谐鳖婆。实际上贪权,在同尺寸或者是同动力下韦,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价瞎裤妻。但从消费者的角度来讲党,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的免保赣,消费者会非常清楚这些配置懦救臀、性能夹乌、做工有什么样的差异冷焦都。”魏建军表示坟鹤,长城的目标是做品类品牌跑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分侩矢袒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元靖溶,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间扁必凄,所以消费者对二者的定位不会产生混淆控建。   而针对销量层面巧笆,魏建军表示梯肮:“从销量上看番哭掸,WEY很难超越哈弗班,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的竭,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑濉,15万~20万元的空间虽然也很大息空价,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论受。”也许很多人会认为趁挎,WEY卖不过哈弗矢,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务强凑午,但实则不然匈陕顽。“WEY和哈弗我们都重视颗,长城用同等重要的溉硕、足够的资源支持两个品牌危孩。”魏建军说灵。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力埠措,魏建军是如何评价的室茅狄?“我认为我们的产品不管是性能锭巫、做工茬挫、安全眠,还是油耗拈儒、排放挨铰,都不输高端车拴哨皮。”魏建军依然对产品信心十足饰,但他也承认WEY面临一大问题互,“现在问题是品牌价值侗策,因为WEY旗下产品刚上市欧,品牌没有经过市场的验证捞烤赫,大家会对它不放心溶。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车腐供。”   魏建军表示隶,自主品牌给消费者带来了很多价值糖捆。“有我们的参与竭,不断地进步拇绘骄、不断地在挑战外资涂,已经迫使外资不断降价弛结,提升服务品质嗣。我们的目标是要挑战国际高端市辰洹,所以说我们借助中国这个很有价值的斡宏、规模最大的市场来锻炼孺累,使我们能尽早挑战高端李。”魏建军表示龚,消费者购买了WEY之后骄,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值肉读。他对媒体承诺编驮,WEY的产品一定是超值的角,并且一定能给购买者带来惊喜琼拦秸。“WEY是一个挑战者缅沤急,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感浦煌。把我姓都赌上了闪情,不能失败苍筏酮,只能成功凶绞兄。”在采访的最后男册蔽,魏建军郑重地对记者说撕丸赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事蹋玖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日帛对趁,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发居宋,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作旱乘,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向冉酸靡,为此凤凰汽车特意采访了有关领导簿联搜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车群愁稳,以及未来的发展新。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生沸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生弯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人饲:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生泻齿兑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生玛物、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士敞,以下是问答实录伎:   凤凰汽车 剖茶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何溉鼻涕?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的哀旦味?   俞经民 鹤:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心楼屡,对于品牌的市场表现同样很有信心瀑,就MG品牌今年同比去年的增长率而言捷,我们有信心成为市场第一的品牌巧俱。今年我们的销量目标尘狠但,是从去年的8万到今年的20万滥。纵观130年汽车工业发展史郎佬寄,汽车行业发展的基本规律而言忱,规模还是需要的秒嚏,是品牌更好的发展的重要保障擎堡商。   邵景峰 浚金缚:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分赐,荣威方面揩爽,我们所坚持的拜篮锨,是一种符合广泛审美的搅、优雅自信的设计风格淬,在复杂的市场环境中斜,抵御诱惑饭萝、坚持自我碳,走一条人性化的设计道路讣。而我们的MG名爵被,有着近百年的历史底蕴与跑车文化廷玲疮,这是一个巨大的宝库叭澈,值得我们的设计师尽情发掘扇倦,其中之一孪矛,就是感性酶。   在MG品牌的设计风格中拱搜烯,我们可以看到很多情感爆棚揩分、血脉偾张的元素与产品镰卑。未来的中国汽车市场必将飞速发展拭疯,需求也将越发多元化瀑垦境,然而无论技术如何变迁拐蓟队,对于人性化弧、情感体验的诉求将贯穿始终靠。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想磁,我们也将在感性力设计理念的指导下污糠,推出更多让用户“血脉偾张”的作品硷晚。同时汀炬侈,强调个性也不代表小众编,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求朽检,为大众带来唤起强烈感动钝、让人心跳加速的优秀产品坷锹,这就是我们所追求的目标锚。   凤凰汽车 轻:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万盲菜,其中年轻消费者占到了绝大多数佬韦,请问接下来现颇苔,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求汀?   俞经民 苇病林:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”柿芭脊,更是“年轻的心”肠缺,从名爵ZS的订单来看车,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体羚囤,更包含了年龄层更大湿虏阜、但心态上保持年轻的用户棚。从“年轻的心”角度而言斯阶等,我们的消费群体就更加宽泛了穆沦盯,作为一个年轻化的品牌浮堕,MG名爵的诉求是“年轻动感帮势阔、专属空间腑螺烦、纯粹乐趣”哎,给“这一代的年轻人”造车温膳。说到年轻人共同的特点涡,是充满梦想告,对于梦想的追求更热烈一些泥,更想把心里美好的事情去实现疆送佰。这个梦想实现的过程是非常美好的兴,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求檄窘粉:为这一代年轻人核,不仅是岁数上的年轻人渤胳,更是心态上的年轻人售,提供更好的选择弊孰呵,保证他的有更好的驾乘体验虹。   年轻化的特点犯璃,是要颜值泛、要体验的到位乓绘、要可以分享蕉诉。二十一世纪中国的年轻人分拢,在互联网的普及深度裴睬、对于尖端智能的体验和想象力棵客山,在全世界范围一定是靠前的裳估,就应该可以代表“国际范儿”处衫惮,也应该引领地球村的潮流卤鲸讲。要满足这一代的年轻人祭,MG名爵所带来的产品体验桃毕毒,也应该要追求更极致叛凌窘,带领大家去创造全新的潮流嫉桓峡。   凤凰汽车 裤筒算: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”逞簇,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后毁伎、80后览缄末、90后的人群当中奠聊?   林嘉瑜 蝗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作筹喂。这款车感性的设计曲线瘫,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归绿揪。不光是国内的经销商肺乱,本次上海车展弧俊,MG名爵还邀请海外的经销商秋较辛,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发片狸肪,他们也都对这款车都做出了积极的评价冀,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀童,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”篓示副、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟澎皖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速孤,让老百姓也能开上小跑车顿,尤其对于国内的核心消费者来说扣叼,不论年龄几何痪,都要有为自己的梦想活一把的态度夹拿。对于一个汽车品牌来说交齿恰,这是一件值得骄傲的事情巾泛。   邵景峰 税:其实在选择一种设计语言的时候婆,设计团队非常慎重坪窜瓜,因为设计的变换频次不能过高财蒋顽,要抵御诱惑雌虱铺、保持延续性才有可能给消费者形成印象朝事、拥有识别度从而去打造一个品牌骑镀汕。“感性力设计”的第一条就是要有感性惫,去追求情感的外在表露裤,从更广泛的角度蹿浅双,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些瓢,通过真正的审美习惯进行判断;第二夯,感性力是专属侨贩戚、设计师要通过专属的标签圃,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感跑,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蛔,比如运动员在起跑的那一刻耿,弓箭拉满而未发的瞬间洞拷。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚牧抄襄,这种动感更有档次呸,同时价格不菲漂,是很高端家、优雅的设计彭,我们希望把这种设计注入到产品中舒说,带给这一代年轻人极致的审美体验另武吮。   凤凰汽车 挺:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈瑁块化架构平台打造的叹猛崎,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划覆阔?   俞经民潘:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用贬艇题。这是对这一代年轻人的尊敬慷锯,他们自带国际范儿该,是可以引领全球的潮流的人群啦,因此有着巨大的价值斑萍匣。对此凳挤扔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划岭挛,在全球也是一样巧漠。目前冠,世界范围内告捌鲤,不仅是动力总成前瞻技术的整合携筋,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势杰艇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车患详惦,采用插电式混合动力设计通。另外托弄,大家看到的名爵ZS茹,将会在明年上半年推出纯电动的版本湿庇葱,至于最接近今天这辆续航超过500公里娩、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车锯,也将会在2020年之前推出吃辆。   凤凰汽车 降唐弟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系驴超?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法疾?   俞经民 伙狈携:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控擅炊溜,设计上差5%跺,销售上就有可能会差30%逼收诲。那么对于自主品牌而言促,就是要把自主性发挥好痰炒侍,去追求审美的宽度和深度撇,销量也才能有宽度和深度绵。名爵ZS的设计就是这样做的劳,要追求极致促、不计工本贪憋躲、敢于“临阵推翻”把外形做到极致缅,可以说关筋砂,名爵ZS的极致设计瓷透,对销售的宽度起到了很大的作用躺。   邵景峰 蔫开瞎:汽车设计是在不断进化的溜乘头,不会总停留在一个风格上蹈,在互联网时代和扳蚀,同样要有全新的时代特质帝霜。另外龚全啼,从汽车设计而言哄部拉,例如从动感设计理念而言什,英国车是鼻祖艰喇泵,很多品牌都是以此为源头来发展的爆嘲范,也就是“同源”褥功淬。中国航天能够上月球巷,那么在汽车领域上同样有大的进步讼胆鸿。之前德国杂志的一篇文章写到据傻胺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国俄遁,在进化的道路上有推崇的看法晒,也有欢迎的声音雀,这些都是要虚心接受的痹塘。另外祥鼓聊,汽车设计是一件非常严肃的事情了澄,每辆车定型背后刮前计,绝不是单纯开玩笑能够做出来的氢袄稻,背后要靠巨大的投资来驱动钡。   在造型评审的过程中丝极呜,流行趋势讲清楚炬,未来怎么发展说明白遣佳,否则误解就跟着来了割诲弟,所以要有一个整体的品牌战略在里面宫,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了殿徊诲。   凤凰汽车 姬握:今年淋坍疟,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处哎话?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点隙盲?   林嘉瑜 骗损:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作登赂鹃,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素碎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄沛,拥有一颗年轻的心湾溪,热爱运动能枢矫、健康的年轻人衰巴交。   从足球营销来说羞脚棘,对于英国和中国茶饥炭,都有很大的国民基础玲卸趣。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国谋,是英超乃至欧洲的强队抄校清,这几年的成绩也是不断的提升绍,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的楼。同时娇锋勃,利物浦又是一个老牌劲旅锚埔,有不断上升的潜力炔僻腔,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样弦蒙武,在用户上有着非常大的重叠之处膏吴。MG名爵与利物浦对的营销合作泰扰团,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来俱病,在活动和比赛中享受快乐歧空葛。   上海上港队也是一样的沃。MG名爵经历近百年发展菠,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣端,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队倦撮巩,两者的合作也是非常有趣的瞎。更重要的是痘丝,MG名爵通过足球营销的模式冈,能够促进两支球队之间的交流继谢,包括之前组织的很多活动盲且捶,不光是针对中国的消费者辈,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动巍活,有效利用MG名爵品牌的特有资源睦琴滤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蠕钢喝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值菊滩暴。   车展期间鹤,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海碴烤,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对函亮陶。在车展之后肝茂,利物浦会在上海有推广巡展活动吩。下半年村蕊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对娠行钵,欢迎全国各地的消费者参与和体验绢娃砂。   俞经民 儒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的古,大家能有一些共同点做沟通摆盯,国内和上港足球队的合作乐另,正是汽车和足球之间速度与激情累商、自我突破的契合点波,足球又一个很大的特点诡,就是会让人意想不到横肥,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间诫鳞沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年隧币,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩樊撩,与此同时炒廷帽,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一帘烫,长安汽车产品质量持续提升搁拦碗,用户口碑不断提升藐煤,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象独添,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一锈屠、全球乘用车品牌中国市场第二名逼辫补。   关于未来邦崎苦,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会阔,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划挂奋哼,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升俊。   2017年是长安汽车的产品大年趴猛门,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市檄、全新的SUV CS55鞠、轿车睿骋CC娘吠场、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市芬,将会进一步完善长安汽车产品谱系吻穷。   如今是侵嵌,长安汽车已经入围“国家品牌计划”将弟峭,站在国家品牌高度寻求发展蛊玻,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任茸。提升品牌溢价能力叭侣,成为长安汽车品牌发展的重中之重篓锯绒。2017上海汽车期间翅本篇,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平电旅,关于长安汽车的未来侠列,徐留平董事长有话要说顶差敦,以下是对话全部内容绩袱粉。 凤凰汽车部铰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的惭玫?   徐留平悉派澎:回忆长安汽车自主品牌的心路历程哆绘,我们也是不经意之间就走到这个地步踢,因为一个产品囤,特别是像汽车这种产品是更加的明显能霓卑,它反映你的公司文化耪劳、你的公司理念是什么样的东西梧,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看难,曾经我在公司和高管谈的时候就说过号,你怎么样让产品吸引住消费者臂?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球淬防,靠的是什么娘逼?因为美是一个主观的东西阮,有人认为这个很美隆连奈,有人认为那个很美什瘁泥,从长安汽车之前的产品来看社桨菊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来登。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么其柯贫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的汀,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错氏侮,同时想把这个产品往这个方向进行修改归潞桔。我觉得在这个方面暮措拦,从长安的角度来看聊萎趴,就是对于这种动感雷烙、时尚这个理念的偏好怕姐惯。我一直在体会扯闭阀,其实我是在反问我自己褥酵努,这种偏好它是怎么体现在产品上的撵?实际上是我们内心的这种偏好丝秆。在过去的2-3年中钢维,我们面临的话题提,如果过去不做总结巨晤,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来都,另外更重要的是说家啦宋,下一步你怎么做涛,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法偷,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车吵磷,下一步是个什么东西廉,消费者需要什么样的产品彩锌脸,然后作为公司来说撼,你们能展现出来什么样的东西镀活几,最后我们总结叫生命动感智色双旋吹劫碑,当这八个字出来的时候嫁,我觉得是非臣薰郑好促,既是水到渠成稿,又是醍醐灌顶徽、灵光一现推诵晤。这个过程领勒,不仅仅是八个字的总结嚏彩。这八个字出来以后痕,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好苔恕,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念合害槽,实际上不仅仅涉及到造型捂糕,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验沛窜。这样的话氏从,就有了一个提纲契领撕圭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西挤报怯,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中杆,就能够有一个非常精准的东西到。   刚才你特别提到“色”脚比欢,我们当时想说雾,你必须要能形而上藏痹,要能够抽象出来讳清,如果说你不能够抽象出来勘部苍,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候抒截晌,如果你弄它50个字钢任雀、80个字穿,你可能不够形而上凉交夏,不够抽象化氏瓣,最后我们觉得“智汕、色”德衡淡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求桐村,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动尚窘宿。   第二个就是说消费者情感的体验累绘滑,比方说对这个造型和颜色旗群,甚至于这种声音或者是形状扯步纳、线条的这些方面的喜欢休沏,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蛙迹。当然我们也在想用什么样的词比较好取疥鹊,最后觉得设计的这个词很好囤陆剔,一开始我们还担心说这个词字挺多厦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化诧木商,我觉得就应该让它有想象力砂沸,就应该赋予它很多的内容巴坝,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的经累,孔子都说食色蹿乱,吃饭以后第二件事就是这个字攻输胳,我相信孔子说的这个字也不简单意思兽醇,实际上说售,智色这两个字还是最终反映的是人型,特别是消费者的一种需求律报,对于未来传统的一种期许俩,这个过程当中认抚,对我们来讲沉,把这八个字想通的时候县,我们感觉到非常兴奋也非常重要的翠掏肆,这是我的第一段话题芍犊。   第二段话题说这个对长安有什么用处痢?那次在发布会现场有说虏,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候搔,一开始我就提出该,第一个镜界善,这个产品要漂亮捂峨突,你不漂亮的话膛邓,什么样的东西都没用团。因为我们很早的时候就开始在考量刊,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧驮,后来发现不行绅浓痪,最后我们在大概07猜景、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了疮。因为你还不能提炼出一个高大上邪认晨、抽象皇、形而上的东西碎,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮喀愧,但是每个产品都出得非常艰难冕。这个事这么长期干也是一个问题赖白,因此在三年前的时候家烯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了乌抄砍,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解棘邦,对于消费者的这种认知磷陀梅,把它抽象化揣,那么这样的话理解了以后美,再把它具体化噬,特别是在产品珐肪,也就是设计理念当中一些图形化的东西陌将缄,因为如果你不落实到图形化的方面价揉,那就只有形而上没有具像化 培报,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中贰答存,图形化和具像化过程当中藉鞘,这个就出来了盲拢。   这个出来以后啤刑贪,我觉得对未来长安来说募灭赊,我们未来在产品设计的过程当中椿雷,产品能否做到生命动感智色双旋喉,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来芜?这样的话澄,实际上说藩,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中金,几十次的否决溉喀,我们也许可以用1/4的时间就把它完成募,几次或者就十次你把它完成枫筋,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了磷,那么这样的话堕淀,对于长安汽车的家族化赶骏,我们看了这个车博,看了这种感觉这种情感的体验皋陀,那就是长安汽车餐淮,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车替裤,这是一个蹭假纤。   第二个就是说病,我们自己在研发制造设计过程当中喂,这个速度大大下降拓锹,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降穗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢勘喜铆,如何把消费者的体验做到更加的精准菲,更加的接触到痒点寇,这样对长安的影响是极其巨大的疤蓬。   凤凰汽车淮屏:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念玫纯?   徐留平饲:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念慑捎俏,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法奴。如果说把它拆分开来旧,生命动感可能更偏向于品牌这种概念惨,智色双旋更加偏向于设计领域沤腔秘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢购?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚喷迫赡,我相信大概许多媒体会想履伤,生命动感智色双旋怎么落地谴糠衬?因此我们就想把智色双旋也说出来桥陡,不要分开参,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中略,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言韧去。   凤凰汽车行达达:另外一个是提到的认知方面的感觉雹,有没有一个专业的因素驾乖讼,咱们除了制度之外斧常恭,有没有专业领域的人来负责这件事高了?   徐留平李:我们长安有一个庞大的队伍哺凹溉,首先要把一个汽车造好炊薄慨,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人骆价,到高管团队确分,到设计团队懦,到制造和研发团队完煤蛔,包括服务团队搏,特别是主要负责的领导人献。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验悼据,而仅仅是设计团队的话语齿遍吵,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离哪。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层沉际究,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素氓,因此对长安来讲卜岸,是既有最高层特别的重视俱仿、关注和把握锑,并且这也是一个最高领导者的工作职责期渴芯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知化簿,我认为在汽车领域当中是行不通的滔,当然我们也有具体分工憋雄穗。另外也有很多的专业人士完成这个事情馁备,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的涝,还有轿车研究的靖,也有做SUV研究的懈,同时也有按照职能分的佛刊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中姓,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓毒,如果仅仅是设计团队的意见腐卜休,肯定会偏离了方向桂瞧爆。 凤凰汽车教萍:一把手是指您吗汀翁遁?   徐留平腐骨:我是其中之一辛。   凤凰汽车磁虹:长安汽车自主研发的新车典,设计蓉、评审逃陷惜、评定环节您都会参加吗男吭鸥?   徐留平登糖姆:我必须参加棠娟品,我前面讲这是我的职责镭,所以我必须参加聊。   凤凰汽车垂:无人驾驶车呢嗣?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车去毒,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了赤欠谷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产欺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破课?   徐留平咆挨慑:上一次品牌发布会品,最新的无人驾驶技术也做了展示蜂标,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上施禾,高速公路的环境相对来说可控性要好料。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的无疏,难度要更大舍,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻客,我们不仅能在高速公路上做登脚,而且能够在城区做硕咯,这个技术我们已经实现了突破粟。   凤凰汽车穆拨:长安无人驾驶技术进行的这么好壁腥,量产会提前吗甩?   徐留平蓟嘲:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加抒,实际上就是说门夏萍,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到必,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西噬拷惯,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点烩甘谋,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定吮垫鳖。   凤凰汽车敬:中美在进行双边的贸易谈判鼎耿,这是谈判的内容之一蜗户旁,会涉及到汽车合资企业的放开帽,可能是一个双向的市场开放的动作模钳络,如果这个谈成了淬笑档,如果这个不再规定50%的上限配芹萄,您觉得对行业有什么影响锯坝枯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资联,那您觉得首先答不答应齐橇何?再有一个多给他股份的话缮,对企业今后的运营会怎么样使髓髓?   徐留平筷:我明白你的意思磋扛市,第一我确实还没听到这方面的话题嘶沟寒,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况碎陈卷,股比这个事说了很多年氨郸刀,我基本的看法有几点拴,第一个这是国家层面的战略和政策督叙,作为企业来说磨猫,我们遵循弟午,国家有什么政策我们遵循什么政策泡,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错培嘘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点愤蜡,我相信未来的合作会加深浦薯,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大离处,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现霉兽,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题父朝啃,而是说理解消费者点眷呜,能够洞悉消费者残艘社,如果股比的溢价挺高嚷害磋、溢价挺低怪,但你产品不能卖出去烙,那你不能分摊出去敢芹匙,如何把蛋糕做大桨,这是合资企业要做的一件事芭。   凤凰汽车酥:如果真开放牌,长安会想着往美国去吗淮锤舷,就像那福特来到这里呢玲肯?   徐留平殿旁:长安想要去美国是一个公司的战略不簧,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系偿。   凤凰汽车感挽赋:长安与福特的合作多吗挽违?   徐留平弧:长安与福特是我们加强合作的方面损玲贫,应该讲这种合作的程度慕熬,不仅仅是合资企业罕罚纳,从母公司其他层面经发成,包括技术和其他很多方面都在讨论封,包括海外市呈腔谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长竭何贡,它的能力提高了珐惫伦。第二 现在是全球化合作的时代春,一家公司独立运营妒拳室,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事辰仁,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音搽。   凤凰汽车狮桃夺:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结猩巩受,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要存,你还说了过去我们做一个车媒,可能需要很长时间好不容易做下来荤瞪,比如逸动纯,是很艰难的鼓煎。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%搐额缕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%戎夕宏,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资拉拭,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品临,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大冻说?第二对比韩系懈、日系缸,我们的研发体系和他们的研发体系相比搭,您觉得能不能支撑滑番,确实我们的实力也很强碉道暴,我们的内功可能修炼到一定程度苍骡拆,我们后面会源源不断推出好的产品洁,而不是担心到了一个节点会发生什么状况怀女。   徐留平患:你讲得非扯芊叮好嗓师呸,我觉得这是两个原因导致的卜,第一个就是必然性传,自主品牌需要有成长的空间配济,第二个确实也有机会的原因噶翰,恰恰是SUV的市澈臁,中国的消费者需要这个东西歪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些汾煽染,反应速度更加快一点丢抹海,把这些产品推出确实是满足他们的需要划,我觉得是两者共同作用的结果息恢撬。   对于下一步自主品牌来讲谜,无论是哪个系抡馈,无论是美系楞剩冲、日系结渴锤、韩系私丹剃、法系侈超堆,我觉得跟系没有关系捕车,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙志拧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西涩灿,这是关键嗅都锈。消费者他肯定是有他的诉求的森哇,究竟是SUV唉辫变、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西闭,他有他的一种偏好疯、喜欢斤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道邻,这就需要我们作为厂商猎替,你必须要洞察到消费者的需求缓,实际上要看到他的潜意识是什么东西羌,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来结。为什么我要总结长安汽车的过去呢倒?实际上是我们自己反问的过程磋,就是说在过去当中固赴,为什么逸动会是这样舷钢,CS75为什么是这样田?实际上说没,我们当时也没有意识到窖捶棵,反正当时就是这个样子郎,实际上这个过程是一个反求的过程柬,我们为什么会喜欢这样竞冕?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中经拭叭,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子壕戎,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好革泉,我们把汽车理解为是生命的动感蓄勾,其实是一种生命力的扩张狭,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念垦凹守,而我们长安就应该提供这样的产品恕笛,回过头来展望未来谩乓旁,我们觉得这也是一个正确的判断裂哄缴。   凤凰汽车幸红晃:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较羔喀秸。   徐留平慷:我觉得现在国内研发体系来看瘦迫墒,国家间可能还是有一些参差不齐膊,我觉得自主品牌的研发能力和体系戮翟,进步无疑是非常大的暖瓦,而在很多方面可能与跨国公司有差距促,有些方面会比较超前醋,因为自主品牌也不是一家勺财肺,跨国公司也不是一家财,要两者来比很难说莲僚,但是有一点膛啼,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易钩讳贫,做好一段时间不容易耪,这个公司要能够连续做出好产品穗屎沽,能够连续向前增长磊熄刊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念罗巷秆、设计应用办,在这个公司当中都比较受关注侠,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因伴。   凤凰汽车里懒:我想问一下自主品牌的建设挞肺,随着我们品牌的推出线,现在汽车品牌进入新的层面识揩蹦,会有不同的路径选择螺,比如长城购碧、吉利推出新的车型卑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势俱颗?长安如何能够胜出冷番?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌灰暑颓,除了刚才说的两个尾恢,还有互联网造车的未来的合作伙伴籍田滴,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响定?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响漆?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合辜塑?   徐留平卿:实际上酸碍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌锤,我觉得这是好事处矢,这说明汽车产业欣欣向荣堤茂,是真正的投入熟蜜,这是我对汽车产业的理解痘套,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蹦漂,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程势。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行甭扦坪,例如一个产品到了造型师的时候保,是一个说法疚岔、一个样子偿集,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的胚串,然后到了制造过程当中又是另一个想法些佃,到服务过程中又是另一个想法嘉,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西岭,既有高大上的钝举,也有形而上惕未、具象的纪,你要把一个公司从时间跨度屉冈诫,一个一个展现出来缎力,而从空间的序列当中壬,你要把研发全部都按照这个意义嫂,我觉得是很重要的方面伸师牡。我觉得制造汽车是很复杂的过程迫,各个方面的协调蓟、综合荚、修正娠、打磨需要太多的时间湾偿屎,我觉得这是一方面夸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要虎功密,同时也是我们总结过去体会出来的乳,它是由内而外的汤。可能我们过去没有意识到这个话题洽贸,我们现在总结出来坪,然后下一步能够指导各个方面颧仙缮,每个部门都很容易做事情杀栓。   第二个问题你讲到造车什祭杀,我们开的会太多了偿劝,失败的太多了靠看姆,沮丧也有很多输塘,基本充满笑意也就一次瞥勘,前面基本上是批评操估、检讨镜,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行低,不高大上赂朔。至于说现在很多企业开始造车脸庆坦,我觉得这是一个充满魅力的行当颇判,很多人都愿意去做式。   凤凰汽车死:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样谴懦跺? 徐留平鹤:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面遁朗,会选择相适应的地方氢惮久。   凤凰汽车谱纺:就刚才的问题我问一下捂,刚才您提到和新创的互联网的合作塘,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔餐、蔚来也有合作讹,您觉得长安在未来在互联网里面的话法,更倾向于是一种怎样的合作熬彪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工霖八凹,您是怎么看的摊附?   徐留平峭枚篓:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择嗽拟,从长安的情况来看薪缓,我们认为哪个方式都挺好的汤,现在是合作型的幕,是你可以自己干县涧,也可以合作干荚纤,也可以自己加合作干颗陇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西把冷妓。   凤凰汽车碧澈谷:我们打比喻卿,37度是正常的温度截,您觉得新能源行业怂切丁,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说艘叙岁,您觉得温度是多少闭?   徐留平复彪:您觉得高了低了遂铅貉?   凤凰汽车潦葱:之前有人认为这是疯狂的阶段勒撩。   徐留平岛:我对一个产业的衡量依据是投水枯,在目前这种全球的经济运营模式下酷,凡是有金矿的地方纷长,都会有若干的人去挖掘它暑钩狼,目前我觉得新能源就属于这个阶段互,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够坪华,应该更加得进入怒报模,因为从目前的情况来看迁坑,汽车产品当中淑,一个很重要的领域就是电池休,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放拷袖,没有这种资本慌、技术拎斧、人员的这种投入鞠痹嚼,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的嚼纷。   凤凰汽车滥:那就是说您觉得温度还不够吗挛涂胆?   徐留平玩倪涕:我觉得还可以玲,但是我不太同意的就是产能袱,如果说你的产品技术不太优秀涩耐,你建那么多产能就是有点糊涂斧。   凤凰汽车杠剔:很多其实可以通过改造现有的产能领诚舱,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能烂朗,从这个角度来讲赣趟那,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蕉?   徐留平都耍秆:从整车厂的角度我们希望成本低一点葛背,选择利益大的滇伶短。   凤凰汽车灿任存:所以您不担心过剩吗掣祥噬?   徐留平爽恒欣:我不太担心这个问题橇棠确,我觉得电池还处于不确定的阶段江,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候溺。   凤凰汽车惨绦舜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象试靖,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外倍嗣,不管是设计师还是CEO等等逛丁双,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代拆溜?当然那些设计师很多是主管的牡,老外有管经营的有管品牌动,主要还是在设计和技术的领域吴酮陕,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的迁射届?第二个是国有体制的问题疗苗,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响佩,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域晃,也在高薪吸引高管人才五,您是如何留住我们的人才取,关于体制之上帕、体制制约的问题如,我们怎么解决烯四疆?   徐留平哇荆辜:现在是全球化时代饯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早稿镁,我们最早的时候是四无秃搐,没钱京苇、没人盯筛、没能力挡、没地位坚鞍,到现阶段来讲里僧刻,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师士死,这都是一种非常正常的行为使吾宿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢膊恢宫?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国饯,如果对中国的消费者不能够带动廷浩,那肯定不行伟,我觉得这是一个衰促晴,无论你是洋务运动还是什么运动忻临节,核心是对消费者要动起来朔成,这是一个床。   第二个关于体制的话题坎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距般伶描,这个方面我觉得不能讳言幌新。目前来看旗霖拼,对长安不是特别明显吉,因为长安是属于南方集团旗下子公司泥,从南方集团来说疏艘,在这个领域当中汤诬祟,也在他的职权范围之内做了一些调整每痊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享孩十。   凤凰汽车谎遣尚:如何看待这个机制僻单沸?   徐留平箩:从国家层面来说吴扳,在充分竞争的行业当中这个机制很重要耗膜。   凤凰汽车惹春:你们审批会很困难是吗摹耙工?   徐留平潭鬼勿:我觉得会快谢斥莆,另外一个我觉得汽车集团丢,也许给你量化很多股份妒惊揭,但是最后你没有创造价值盲,给你1股歉定醇,1×0的时候不还是0吗脸萌?汽车的成长浑稗檀、成熟或者盈利是一个艰难的过程疙播谭。 凤凰汽车蝎:十三五计划像长安汽车整体的销量烷、利润和研发能力以及目标有没有旁?   徐留平焊坊:非常有邓端,我们愿景2025仑,我们做10年的规划淮态,在这个当中我们相对来说做得比较保守芦粉酱,为什么说保守呢锯哗?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当缮,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念胶。   凤凰汽车婆藐豌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的敲燎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强吐?   徐留平贰荒:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业伶克梗,在技术和平台方面都在加强合作传,至于说未来它要怎么样补裴,我现在还不太好评价这件事力秆替。   凤凰汽车安晤:徐总问一下国际市场的战略棱,我知道去年车展的时候祭,长安说往海外拓展的重点是伊朗蕉、印度磷卡儡、俄罗斯这样新兴市澄啤,有明显增长潜力的市晨浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去镣羡请,比如在墨西哥分须硼,对长安而言妓刚,自主研发这么好伟考伐,又长期和国外品牌进行合作弗冕花,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国事趁孟、欧洲的市成苑哺邸?   徐留平曹谦:在我们十年规划中就有牛郴,去年讲的时候就是当下正在做的内容毋鹿犀,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的系,就是要稳扎稳打翻壤,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了旁附,因为一支队伍最重要的是信心挡耗蛊。   凤凰汽车顶墙输:国内很多品牌都盯住印度这个市称勘稹,并且国内品牌在国外市场很有竞争窃伦篇,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗恐杠换?优势在哪儿萍九涝?   徐留平斡疙乐:对于海外市场我的理解是要扎下根去愧,不是简单地把你的产品卖出去坝汾,是你能够充分地利用本地的资源挖竞,包括人力资源和其他的技术能力纹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务恍驶,我不太欣赏那种所谓的远谋式的拴,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长邻,促进本地人的水平的提高靖板垂,那么同时在这个过程当中碎,把公司的产品技术涵盖进去胃,我觉得这样才能走得远庞桓。   凤凰汽车幻俄:长安最近一套体系出来了时磁解,有没有可能往更高的一段发展鸿某?   徐留平酪贿信:从长安来讲惊,我们目前的战略看纯诫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致垄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品被炽,这是我们能够奉献消费者更多的东西惰蓟,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的暑,但最终要落实到产品上躺弓,产品是一个载体让消费者感知它知道它计孤,未来氛,长安汽车会加快产品推进的速度透,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神郡聚埃。   凤凰汽车墟绍病:欧尚也在这里面吗当?   徐留平鞠相:欧尚不在舌豪。   凤凰汽车平庇坞:东风已经有PSA很多股份邦稿,对于未来长安和PSA的合作有影响吗郊孝尺?   徐留平洪融蚕:目前我没有听到有任何影响碍龋颂,在实际工作中我们也没有感觉到抵。   凤凰汽车帆:理念发布会徐总是骑着马出来的炭钡,当时媒体圈特别关注仁,都刷爆了朋友圈降彻,虽然我不在现郴С椤,我不知道有没有特别的意义惮钵,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动鄙碑,当时的考虑是什么藏烦杏?   徐留平吕峦:两个考虑剐,一个是我把马和车作为比较妓抛,你要说一件事霉拔,一大堆结构化的语言没有必要孩免麻,我觉得既然是长安汽车豁,我们叫做生命动感嘿熔、智色双旋锯肮迟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫渡朵庇,如果不这样做也没法让人尖叫缆么恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍疟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日呛,上海车展首日朽李噶,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面汹链市。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑粱!,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蒋,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台芦暴忱,12年增长了120倍缸。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访烹韭,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略秀钳。   受访人囊:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)诧。以下为问答实录棠:   凤凰汽车艾咆俄: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面催噬?   雷德?比格兰德仙: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品伤被拘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年期,这款车在中国市场的反响非彻绲郏好崩袭卫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA停,同时拥有强大的引擎绒庐,提供强劲的动力与性能加,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声测娶碎。所以躲突,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品百当墓。   凤凰汽车欣: 在没有设立经销商的地区帽铺痹,玛莎拉蒂如何抓住市辰冉缴?   雷德?比格兰德攀爆: 我们首先还是会增加销售网络虫点官,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点磐回础,计划在今年年底扩展到75个停炽。   我们还在天猫开设了旗舰店腊耪理,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空屯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台举肩,大部分来自没有授权经销商的地区瑟灌。   中国的客户对于豪车的了解越来越多衫,鉴赏力越来越高花。针对这些人群散昂笑,我们还组织很多不同的客户体验活动航,如海外试驾邵彪疮,以及互联网方面的创新观久,如网络平台的直播劫匪效。此外习巩仆,我们也有不同的金融政策揉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务谷八须,深入体验玛莎拉蒂的生活方式慨。   凤凰汽车抢宏: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蔑僚,给汽车销售渠道带来一些变化贺汞,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新托?   雷德?比格兰德通: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说柒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品规乓,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具传,而是要提供独特的生活方式体验媳努。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待涟,不止在中国苍芥晌,在全球市场都是这样橇。2016年辣,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长潞,这个主要还是产品优势带来的憋。新的政策出台以后澎奴,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响签辛,不过最终的销售成绩还是由产品决定顷。   关于新的法规坊巾,我们现在也正在研究当中忿仁挥,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定脆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作偿。此外酵,我们在中国有非掣⌒妫好的经销商关系识罐胳,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关佃。我们开设的天猫旗舰店驴趁膊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式猾须疵:客户在天猫下定单妇粕敛,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务继七俊。所以板,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系枚克。   我们的很多客户最在意的并不是价格烈疼,而是优质的服务与体验墟可,这正是玛莎拉蒂的优势所在疚犊。   凤凰汽车荒: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线驰凰届,有没有什么新的产品推广飘芜寂?   雷德?比格兰德慧: 关于新产品褪,现在还不是宣布的时候腿啊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升胺潘悄,等到新产品发布时我们再提供更多信息瀑。   凤凰汽车差勺: 作为中国消费者熟悉的豪华车丹些,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍辅斥捂,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好贤抢舍。对于玛莎拉蒂来说筏锻别,未来在中国市场的前景怎么看膜?理由是什么穿呕?   雷德?比格兰德铃档: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况溪屏山,5年前短,我们在全球的销量大概是6,500台策反,而2016年达到了42,100台醚叮,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平港累羔,所以我们的增长一直是持续的切淑耙。也因此倪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观非卜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似建碴可,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验加娟,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后菲,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA撮帅拎,这就是玛莎拉蒂的优势刑廊砰。所以燎蛙涪,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度裁成换。   另外儒耿,玛莎拉蒂的车主非常年轻波,尤其是在中国市巢蕖,车主的平均年龄只有30多岁闲青模,他们追求具有独特风格与气质的产品唤,来表达自己的个性与品味貉。   凤凰汽车藕陛浓: 现在汽车技术日新月异达,尤其是新能源嘲、共享踞、智能驾驶方面抢隶绕,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划钠驹?   雷德?比格兰德缺碗好: 在新技术方面嚷隘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升崩袖航,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统开诉活。我们并不追求生产最快的汽车切吗,而是要提供包括技术便、性能啡巾弘、动力究胯、驾驶体验等方面在内的最佳组合鞠孤侵。   针对自动驾驶嫉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助掂搏踏,帮助驾驶员减轻疲劳好踞哆,降低操作难度息为吠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的静,包括独特的声浪受芜、澎湃的性能轻,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统些饭,这是玛莎拉蒂所追求的耪。   关于未来对新技术的规划芥庞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求次垒恃,比如减少温室气体排放匪擦喊,这一方面玛莎拉蒂也不例外跑甸廷。此外材孰弊,我们也会在汽车上应用比较先进的技术醋事挞,如苹果CarPlay和Android Auto巫淮铆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统哥梨,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术烧。   凤凰汽车孙: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化桔清浮,怎么适应设示?   雷德?比格兰德颠弓窍: 针对年轻人群宽仿,我们采用的方式不是改变自己底穆溺,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应比。比如在中国坍,车主平均年龄非常年轻示阮驰,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主捕概庭,便是一位年轻的中国女性讥,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表挛祷辛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史壕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意啦,包括法拉利生产的强劲发动机朗、独特的引擎咆哮声汾炭、奢华优雅的外观与内饰歪、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神罢讳佰,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势邢还徊,并且在赢得越来越多年轻人的青睐溺累。   凤凰汽车贰寥涡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化兼视?这12年当中也伴随消费者消费理念升级京,有没有针对用户画像做调整复妮乱?刚才强调坚守自己的DNA和理念吃世,有没有在设计上或者是营销方面有尝试舒人?   雷德?比格兰德端位: 在中国侠锋汗,我们不断渗透到三四线城市溪戊匿,但是目的是一致的聪亩绕,就是要吸引更多年轻客户仆村。但不管在中国乃至全球的哪个城市涟,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机信、激动人心的声浪胆牧汾、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备佃弧,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户檬。   在设计经销商的时候瘟阔炒,玛莎拉蒂也不是随意为之瓢藉,而是按照需求进行规划咆虽竟。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店誊,首发售罄的100辆SUV中瘟殿,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蒙竣。因此鹤色,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商讽。同时回脓,购买一辆汽车也不像其他简单的商品玛俩拇,客户需要一整套的优质服务乔填,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置市踌驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上酬磊屏,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生鄙抚,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述颧。   提问孪茅:您的新角色到底是什么样的毋?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上比沧经?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法侮醒?   Alfonso Albaisa痞村:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁丝,跟所有的设计相关的工作帽,都是由我负责阂实。之前我100%的时间放在英菲尼迪澄,现在会分30%的时间来锨劳,也会跟新的设计主管一起完成设计工作窗芯卷。现在大家看到的一些车型活,可能是一些原来的车型碎但,我们现在的工作速踢,也是快马加鞭叹,希望能不断的改进椽汇奋、提升现有的设计敝姥饺。   提问秤箩豁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么救话侍?如何看待他推动品牌前进时的作用吐桅粉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa赦谰侩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管虚竣,我们会共同合作尽,不断进行我们设计的演化稻锣救。其实我到7月份才会正式上任陈,我现在猜测或确定未来的设计理念虱,还有点为时过早郸。   我们知道伯剔,英菲尼迪这个品牌是非常时尚酮耙歧、非常大胆前卫的虾,我们的这种设计是一个不断演进的过程环浦,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改诲靠。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计祭。   卡里姆跟我有很多类似的地方颁涵。比如乌滴夕,我们都是艺术家出身诚付,非常喜欢设计妇,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞邢砷窟,并将其以各种形式发挥出来娄馁甲。   提问埔幕尽:我有两个产品方面的问题赶。首先鞭汀,这个概念车非常漂亮梯汰,它背后的设计灵感有哪些惹诗漠?   Alfonso Albaisa唾:秉承“冲突美学”设计精髓柯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素聊仆恼。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡长边。基本上就像艺术一样授逻,包括缝针帘炉、包裹感纲墟,还有使用的木质朔忙啃,都是非忱昧1妫好的手工工艺金。这是一种感性和理性的结合酷,还有一些肌肉感极强的车身线条楔。   提问款:这款车未来的定位稍阜廖、消费人群是怎样的灵抖燎?   Alfonso Albaisa霓桔:一般都是比较年轻的家庭颁,想要非掣常宽敞负申劝、具有运动风格的车型妇绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀械:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日圣常,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办簧挝,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示芦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容赊缅暇。   在发展新常态下入,消费动力开始向下线市场转移鹤。同时跑,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级侍轿巢。由此吴,县域市场成为新时代的“金砖市场”报咐缸。而对于汽车行业慧糙即,消费升级利好之外悄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇线。如何撬动县域这一重要市炒迅撞洹?   胡绪雷表示溪吕昧,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局莫柿,帮助县域出租车进行升级改革霜浇藏。县域交通的数据化窜诽蓄、智能化发展风猴,有助于未来网约车的下沉渗透充。县城消费能力相对较低宽揽槽,在出租车领域引进大数据之后散,未来再进一步升级到网约车寒率。   据胡绪雷透露顽浓,首汽将在县域布局三块业务吕及播:长租车痰戏、网约车(出租车)俗珊习、分时租赁汾。分时租赁是纯新能源车杆枚茹,未来分时租赁或是对公务用车的补充谎败,它是纯电动睹,不用长时间租捶弗,可以通过APP来完成陵挝分。目前就讼,在北京有1000多辆车稍靖,150多个点位侨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市捆平锣,对公务车改革会有一些帮助毖囤拍。   胡绪雷认为挠虑,网约车行为是偏汽车前市场的角色湃,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式亲。第二讥啪邵,在居民习惯了这种消费行为之后补澎,会对当地汽车的销量有反向刺激作用店秦将,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导公。   当日努怖贪,首汽约车作为新生力量籍,凭借坚持不断的自我革新和技术改进堡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽瓦肪:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日翻畔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泪,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示父,渠道下沉要根据市场来判断祷人窃,服务要根据需求一直不断地跟进伴贾。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况羌列墒,比如说对经济的支撑童句仑,对政策的拉动戏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用抗拭。近几年蹭剔吠,一汽吉林产品在县域销量比较高粹钵,对县域市场的期待也非常高绿巧朔。从目前产品结构来看靛,产品消费比重70%在县域疵,30%在一攘谁、二橡、三线市场羚凶。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型挎菊,外观谈篓拧、配置涉卧抽、价值都迎合了县域市场的需求瞧侠。   从流通环节上来看窍毁陆,县域市场做的非嘲匏桓蓿好息乔,没有什么瓶颈因素受写。一汽吉林也努力在渠道建设槽察怖、服务跟进等方面做成长和改善辞。同时宋长欣也提出了一个想法第钵抄,“县域对自主品牌在公务车攀嘉桂、公务员购车方面是否有政策倾斜骄苦磨,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长猎,这是我们车企的想法怯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时清,要根据市场来判断僧。目前度季,县域之间的差距非常大面缓扑,包括现在推行的3G服务哭臂,在那些无法设定固定站点的地方恳,推出了3G巡航服务陆嵌。服务是永无止境的工作释,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进羞湘策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷从:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日量,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肌,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示护,新能源汽车推广比较看好北祭画铅、上淳级、广限行憨道权、限购市场和县乡低速电动车的升级市场燃。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车丰佬焊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场监勘。尽管都看好电动汽车的发展趋势熄岗,但做好市场并不是一件易事狗。   目前比较看好两个市掣场,一个是北嘛欣胯、上邵刷、广限行垂腊瞎、限购市撑孕邮狻;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑住,这个市场的发展速度很快繁抢昧。例如河南母坎默、山东哪塑、西北区域瘟扒,大量没有牌照的低速电动车谈,在政策方面仍处于灰色地带藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年换冷,在国家和地方补贴的支持下完臀财,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右圃,在农村市场金汗浇、县乡市场得到了非呈巳疲好的认可拇熊。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求临氖,县城市场的消费者的房屋空间大剐,有充足的空间停发车辆旦,拥有较好的充电便利性戎捅。其次行驶距离不长道,180公里左右的续航里程能够满足使用需求抛。另外携,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难吾,因为小车型成本低省。   赵智刚表示踌,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展班。河南地区楔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排疾畴茬,在替代当的出租车避珊、公务车方面取得了不错的效果诉。同时醋,也在积极跟海南政府合作肖兴诗,投放了一部分公共用车敦必。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进唐,比如是文昌盾、万宁堆喀、琼海等县级市屡群,未来将在海南全面推进舍素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕骋:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲顷膘嫡。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点劝秆海,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行溜博。会上长硷,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出饶比剑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂宏锚凹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本聊,是参与全球竞争好味盗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提般记拓。”   在当日的论坛上鞘姜父,郑刚发表主题演讲土粒筒。在他看来耍隙,打造世界级新能源汽车的品牌慈唯,最核心的是独特性八、差异性溶,是比较节能优势悲,浮出水面的是视觉售柑、是LOGO抖午、是VI胁膳扔,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势群薄乱,其中成本优势是最重要的组成部分行。   早在110年前胎辛默,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择黔别:蒸汽驱动车码魄、电驱动车和燃油驱动车恨。然而劲桃涡,在后来发展中副,电动车败给了汽油车敖拖享。这是什么原因造成的任搬揽?郑刚提出是成本造就了新技术的普及聘拱。亨利·福特发明了流水线生产吠汇端,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候眷刹爬,成本大幅度地下降尝拉,售价拉低到850美金馆佃,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车圃贪酣,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间味。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以琉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌菩假灿。100多年的历史多次证明了这一点扩。” 郑刚说匈洗该。   在反思自身发展时孙劝布,郑刚透露鞠奋,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量诵恫,规模在迅速的增长接猎,但很遗憾并没有带来显著的傲儡、大幅度的成本的降低极。   为此畦拍,郑刚提出教,在推广和普及新能源汽车的同时祟惯剁,光靠技术进步还远远不够乓驰,更加要注重触管、培育成本领先的优势钠潮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本赖,是参与全球竞争胜瓷锋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提呢甘。   他建议访仆,对新能源汽车未来的产业政策墒秘使、行业标准榔、行业监管等楼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术耗辆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低卢,这样才能培育出行业的龙头企业链渴。   如何通过提高规模碴壁、优化设计授害合、优化政策和制度创新瓷?郑刚说铃,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本搬、交易成本和政策成本幕砰晦,来打造企业的综合成本能力和优势桥垃,从而提高中国企业的全球比较竞争优势电泉箩。这还需要企业和政府共同携手璃萝,不忘初心惶鳖敌,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标纤狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪:韩大为" "  魏建军多次提到烙,我们的确有很多故事仟谜,但是他们没有写得很好睹幢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖秸颗?魏建军直言不讳地说警馁蹿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后拌谜赖。   囤地赚翻藤馆遣、离开保定护碑刷、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来厢叔霜,且莫名其妙羌辰芥,或者无中生有的传言所困扰猎,最好的纾解方法是什么哗?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车腺净。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚读,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂席,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后钝磁囤,魏建军廓、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监铅巷功,与部分汽车媒体交流涣。以一身轻便的牛仔装""示人""袒羌刻,魏建军笑着说叼,是在同事的建议下才穿出来的毙掣鞠。    对于4月以来沸沸扬扬的传言俩躬晒,魏建军坦言蜡费,的确压力很大稳纳,也很难受便肮,“有时甚至想哭”拉且呵。他说僳枚等,我本人就是保定人娥豹,能不希望自己的家乡更好么的?当然湍皖,我们只有把自己的产品做得更好滴反。    诚如魏建军所言亩,近期屉降,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌凛奉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾妥,来自媒体的反馈好评如潮勾朽籍。有作者甚至设问处:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后舱波,否则也怕媒体老师太忙”烧,长城汽车一位公关人士插话道欧稗。    10日下午的WEY首度试乘试驾书溪港,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意弟寐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格悸,有同行在现场就说成敌班:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车汝四期,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型贿把交,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型茬迟。    动力配置上奠槐狼,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机胶啥,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术陡患,最大功率达172千瓦圃竟弘,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器慷烧架,换挡响应及换挡逻辑可圈可点柯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上恕,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时霸博,VV7s几乎没有发飘的感觉糯价,而车内噪音也得到较好的抑制胯虚侩。“我们在整车NVH方面做了很大努力董哨拌,也取得了一定的平衡”徘,魏建军说胺柿外。   VV7S    在交流中汤汞牟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时卜节,大谈惕、特谈所谓“轻奢”靛、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时困队,咬住“聚焦”二字不松口廓蚊迪。而是多次征询媒体试车时的感受擒,并逐一分析淖跺、解答媒体所发现的问题刨镐。整个交流过程梯蕾,他都态度诚恳斤揽违,即使是谈到一些尖锐的问题凤,也并不辩解璃仕没。他甚至非常谦逊地自问自答牌冲,人为什么会失败耽?尤其是一些有着巨大成功的人浚。因为以往的成功腺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做庙,就很容易让自己失败耸氓。   VV7S    在4个多月前的广州车展上叛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车鄙桑杭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然膘拔墨。他认为膏,好的产品本身就是故事控赦酗,而WEY就是要做最好的产品隘涸困。此次耐钳,魏建军多次提到摧抄,我们的确有很多故事要讲硕,但是他们没有写得很好姜釜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的迸桔,所以悍背嫡,我在让他们重写斜。魏建军笑着说滔系勃,把一桌人也给逗乐了发醚。    在媒体谈到其他竞品时笆,魏建军都给与很高的评价轻。不过最终还是认为自家的产品甘勾:底盘更扎实冲,操控性更好裤,“因为我自己就好‘玩儿车’”泻散,所以对他们(研发人员)的要求也更高缅叔。   VV7S    据悉撂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市呛,预计售价在15万-20万元区间摧额。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蠢霞蚊,他思考了一下才说锨,它的配置太丰富了毁扩鸽,在相同的价位空间妇社,“肯定没有比它更多举、更好的”乱抨侧。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖孰?魏建军更是直言不讳地说堂吝揣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后斧。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中偷烘哥,一位来自上海的资深试驾教官说菩烫动,之前很少接触自主品牌汽车黎绩蚕,这次也是第一次来到保定膊坊,第一次来到长城彩鼎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料陀叼隧。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒虹佰尉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言痞竞。期间蹿,有一位同行说憨棘两,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好孪擎车?或许这才是魏建军的真正用意吧冈爸暖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠:李芳" "   陆逸表示廓度,英菲尼迪目前的销量情况非常正常癸蒜,因为正处于发展的爬坡期莱无密。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嗽试,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作阔,而且要深度国产化浚姓梧。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中桓,雷新透露迫眉械,上海车展期间局陛朵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时潘绩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现岁少勿。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时络韩,陆逸明确表示坞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常笔不鹿,因为正处于发展的爬坡期填闪。关于国产化的工作侈,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略谩雹,未来将坚持不懈的进行国产化工作氏哨巷,而且要深度国产化赖恍恫。    日前微傅氛,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典白。活动后行坊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访娟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应氦。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年跑亲,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆腹卸隧,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%捆搜,超过23万辆败葛庇。今年第一季度欧,英菲尼迪在华销量破万辆瞥浑肠,同比增长4%礁,而其全球累计销量达到67367辆汐,同比增幅为18%化。无论是在英菲尼迪全球体系中夺,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中朔荤垃,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色剑商掣。在不少业内人士看来静熊龟,从去年4月以来吠,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞辛嫂。    对此驶龋呈,陆逸强调祁,目前英菲尼迪的销量很正常旦火较,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军捻挥幢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年常淑,还处在爬坡期噬。他还说疥,所有的汽车品牌进入中国后铅茂,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加还、运作能力提升及投资力度加强赐摄,会迎来一到两个爆发期菩。    事实上头枯,从2014年开始并翅,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后伟,就迎来一个销量增长的“爆发期”掸喀:2014年幌储,英菲尼迪在华销量超过3万辆卵,同比大幅增长75.6%窃愧景,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年戌扭诵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆举肖,同比增长33.8%罕假寒。    不过汤础,步入2016年统,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期娩簿。当年4月初船,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在狈棘,刚好满一年配挖幌。在过去的一年里犬畅吼,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惧凤。陆逸坦言膛泥,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段壁,以便更好地认清我们是谁垂,我们的未来在哪里里凛,我们应该做什么释覆欺。”    在陆逸看来冗串眉,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌块,今年是进入中国的第十年淘。所以作为一个年轻的品牌捶,这本身就是一件很有挑战的事情交断测。他还表示钒浦骡,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累肪,是更聚焦的一种进化眉邻。因为市场环境在变化妨,消费者的需求在变化党拳屏,我们也要根据变化不断的调整敦模傲、创新四趟、挑战自我莫臼。”他说惧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来门,就提出了‘挑战者’品牌战略钠愤妻。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嚏搓牌,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的滦零毫,品牌口号必须得落地埃康剩。”陆逸表示叫歉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发氯,聚焦目标客户群夺太认,让产品与目标消费人群建立联接仍、产生共鸣脱仍炯。    陆逸对中国经济网记者表示拖巾伤,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说扔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作谋炬桶,而且要深度国产化戌。”他说垮蛋,中国是全球最大的汽车市乘渑ぁ,同时也是很特殊的汽车市巢俜凇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国咳套铣,就要真正的了解客户隆娜,扎根于客户唉凭、扎根于市晨褰凇,这就必须深度国产化衔。据雷新透露奴绩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%绊耸杏。    但是瞪咀马,从2014年底国产以来什岁,英菲尼迪只推出了两款国产车型沽稼:Q50L和QX50暴问配。对此拒,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑如愤厦。陆逸表示怂十纲,“关于产品线布局的问题差们缔,英菲尼迪有一个长线的规划圭烘疲。”    陆逸介绍说韧款略,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年渐,规划内容包含平台规划按柯浚、动力总成规划以及国产化的供应链规划等溅松。他还说孪,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备细,我们的目标是通过完整的产品规划镁,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品烹淋壳。”    谈及国产化在今年的推进程度毙红,陆逸表示佛邦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中乖剁辈,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布圃了。”雷新进一步透露污极孝,上海车展期间料配,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时倒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现酞廖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘报雹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年遁硼蛊,通过销售Urus啡琳,兰博基尼总体销售量会翻一番陵,突破7000辆大关帽刹。    在更遥远的将来遁瓶艰,很难说会不会有纯粹的电动车耿巨。这是因为蓄电池非常重膛仑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制冕弊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬嫔÷骸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌狈观韶。自大众集团和奥迪公司接手后倾蓉碧,兰博基尼得到积极吠筹、稳健的发展沏茅。日前请夕,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂鳖份瘸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员妹,商务部主管Federico Foschini萌青。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员五闻程、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问驾完篡:并入奥迪公司之后江坊熄,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蛙灌超?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的辈拾呻?    答射:2016年恫侍鹅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关犀春。奥迪公司和大众集团接管之后磐,对兰博基尼进行了很多投资居诺虎,让公司发生了非常大的变化沏。此外乳,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品瞳趴煞。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高斥驮,如果没有这些投资贿凄抠,就完全没办法实现这个计划擦茧弟。所以蜡掏曙,兰博基尼公司从中受益良多洁很。可以说看篱,如果没有被接管琅稀汇,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来狙幂赦。    问武甲驼:在您的介绍中钩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高街丢。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的剂娟?Urus投产以后秀祁熟,重点会不会向中国市场倾斜饲?    答赐叭:目前曙朗割,兰博基尼公司只有两个车型系列扩倍:一个是搭载12缸发动机的Aventador蠢介,另一个是搭载10缸发功机的Huracán扛朽晶。因为各种原因粮迟,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降藕屁,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势瓣郸坚。2016年寥半酿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车缝吝。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%贝,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%晌姐剁。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放恍川,兰博基尼公司的销售量会明显的增加曝上寿。2016年捷餐,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆簧坊。新产品会在2018年投放伶据,到2019年秋勃糜,通过销售Urus难芯,兰博基尼总体销售量会翻一番粹,突破7000辆大关烤兢。在中国市场上峨郝,SUV是非常重要的产品释。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求虏爱详。    我想强调的是吹甸颗,在中国超跑车市称埂,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端糕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币孤峦,Huracán大概在300万到350万人民币发,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蛇譬释。    问娶:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的土离?    答猩:目前饱,兰博基尼在中国有15个经销商氛狈。到2020年谭题牧,我们希望经销商数量能增加到20到25个逆艰俄。当然可悲辟,通过Urus的投放垮厦曙,在华销售量会增加环稀,服务涵盖的区域也要明显的扩大迹订控。    问嗜:如您所说顿谷,兰博基尼在中国有15个营销网点谜谈谎,去年销售了151辆(车)泞。我们简单的推算一下手,平均一个营销网点一年卖10辆车推。那么浩似凭,兰博基尼经销商的运营情况怎么样链?在新的超豪华SUV到来之前歇,是否有改善他们运营能力的要求呢锈瓤?    答熔:是的嫌沦剩,会明显提高经销商的运营能力莽萍磊,新Urus也会变成一个破局者令含镜。虽然现状如您推算旗,但是在Urus投放之后乃,大概2019年或2020年节,经销商的数量会增长贿柬,同时每年的销售量可能会提高到30辆太,整个业务会明显的扩大侨碉川,售后服务也会明显提高挤哄。而且由于SUV使用的频率比较高棱呢,消费者甚至可能每天都开SUV去上班绿,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入仍。    问堪氏:兰博基尼车型比较少馈斥貌,所以每一款新推出的产品都极度重要描泌。现在的汽车行业发生了一些改变酣煌,比如智能化攫鳖爱、电动化蔼胃。那么惹沃,兰博基尼在研发产品时挥,会不会受到这种趋势的影响撮床冉?    答坛寡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征钉闯。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆回采,更多的是代表了一种感情篇司溶。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蒜,采用V12的自然吸气发动机穗档兰。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验晤讥扰。    这是兰博基尼最核心的销售主张誊办。未来斧团般,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协辞使快。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度社,甚至会超过前款车型凑。而出台Urus产品时则会有一些变化曙,它将采用涡轮增压V8发动机侠,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蹦。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型呕恕撇。但是韩桥,不管从产品定位誊纲镣,还是感情诉求方面来说诲鞠当,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观航布茅。在更遥远的将来毙,很难说会不会有纯粹的电动车辛静环。这是因为蓄电池非常重犊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制藤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车熬,可能未来技术上会实现新的进步靶,那时我们也得重新考虑这个问题鸥揉缄。    前些天颈,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型揩阑拢。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录盗赫轿,其V10的发动机再一次提高了功率辽迷爱。当然试,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA肉。通过技术创新以及功率的提升陵踢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者仟媒伙。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车汝腥。在预销售的阶段添,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来赁咸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功捞,能够击中客户的心理需求途裤券。    被访人既:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作低秒敝。1998年到2007年尾,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年隙熔,负责兰博基尼产品工作;2015年妹赌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蕾,负责销售及市场营销倾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣蛇衬:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示苛,中国是世界产氢大国雄亨浅,制氢设备醇、储输设备乱、制造技术等条件不错孤,具备发展氢能的基础牟。从环迸妫和能效等方面考虑氯,中国应进一步推动氢能源产业的发展遣冯舍。    周奕丰谈到缝讥害,中国目前主要依赖化石能源秆么,对环境污染严重潞。氢能源因来源广泛赊洁毕、燃烧热值高咎绅勾、清洁无污染和适用范围广等优点楷豢档,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源旁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分定侮,目前看捂胺习,中国氢能利用的研究相对碎片化沏即坝,与国际先进技术相比还有差距拨,没有形成产业化同龄、规模化发展怒。中国应迎头赶上僻请燃,卡位世界前沿铂。    他还提到搽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一芭赶,提出实现大规模蹲钎、低成本氢气的制取旧咖、存储妙录、运输咯佛、应用一体化的战略目标池番。这非常重要垦溺,未来需要各方协力赂诗,加大投入琴,推动相关产业进一步发展辟翅泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表碳久谩,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法惦薄八。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济恐礁翅,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措泛。    他谈到讣枪笛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体刮,各方需要引导资金更好地支持实体经济轿,促进金融资本流向实业淋睛,真正促进经济稳步发展倒,夯实经济发展基础硕颠同。这既是稳增长眯、调结构的需要弘襄,也是抑泡沫沸颂芯、防风险的举措虚盆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动题,推动“中国制造”向“中国智造”迈进许漏微,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力穗耙此。    周奕丰最后介绍复款,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下伞,也在不断创新突破草,寻求产业升级邵。公司主动发挥自身产业链垂旁贾、区域及成本优势公睫税,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业漓皆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区钢绦媚、旅游景区筛细为、汽车营宿地汗为、农家乐笺签拒、家庭菜园等不断扩展外磐,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业桅狡,以多种方式在国内推广土壤修复柔耽,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊:李芳" "   国外媒体报道架渤毕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示覆,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆奢,并需要吸引更多的资金和合作伙伴涣统。 李彦宏    李彦宏表示丘翰,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车淌劳。尽管有一些技术问题需要克服脆洽,但它仍然有望达到目标妮潘。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司瘦,前微软AI专家陆奇任首席运营官架科鼎,负责大量投资的自驾车业务部门淳凰。 百度自驾车    李彦宏表示恫,我们很可能与传统汽车制造商合作蔷,而不是孤军奋战量焦,目前还没有制定出这项技术的商业计划坷,首先致力于让自动驾驶汽车着陆妻改姓。我们将竭尽全力实现这一目标泡,收入和利润是其次的考虑啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年沪,其所带来的经济红利在近几年日益凸显孟浇贡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样达伺,共享经济还将怎样改变生活腊己?   三年前落释射,基于对共享经济的热忱势蔷,清华学霸张丙军创立PP租车雄颂,开启了汽车共享事业;三年后差,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户订催纯,成为汽车共享领域的领头羊杀。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀抨室,3月7日芥棚,张丙军开启了共享有车生活的新征程粕歧。   3月7日崇,在几百万用户的共同关注下弥砷,PP租车正式升级为START共享有车生活平台舒萎蜂。这不仅是汽车共享领域的又一次突破将斗,也是张丙军重新定义有车生活攀丢,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅哎。   从PP1.0到PP2.0时代匆,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记陕唇慕、一个符号或一个名称那么简单琅,它是企业创造持续价值的支撑势。若没有十足的理由乾版,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓老撼。将PP租车更名为START芬涵,是源于怎样的考虑涛啸普?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解镰厦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体奇税南,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举兴箩。   “三年前夯,PP租车开创了中国共享租车的新玩法歧嫩。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益诬四,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型磨。由于便宜便利畦兔,PP在用户心中是一个很好用的租车工具匈。”这个阶段朔剖,他称之为PP1.0时代鹿。   经过三年的发展我库劝,PP租车推崇拥有而不占有缄侥、盘活社会闲置资源的共享方式脆晒般,逐渐建立起以车为媒介俗畔,重新定义有车生活的2.0时代渴。“START不是买车宠,不是租车赫谦靶,是共享有车叹罗。这是年轻的人群挝夸、爱车的人群虐,最向往抵、最有潮流的有车生活方式眉同。”张丙军说柔概标,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择够、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验煌。同时青,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户狗,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区防,让每一个用户体验到最真实瓶、丰富叮米、有趣的共享有车生活抛藩。”   START代表着新品类坤凑霞、更丰富的选择施、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下歉缺啪,相较于神州租车伦、滴滴租车等传统租车公司逝丹爬,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢话谷抽?   张丙军认为答肛暇,START的核心竞争力主要体现在三个方面敖。   其一鸿,PP从1.0进入2.0时代健,新品牌START更具有张力蹄,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神拌。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求价坡辰,START重新定义了有车生活弹,开启了全新的“共享有车品类匡潞瓷。”   其二摆,为实现共享有车的多样化选择懈井,除常见的家用轿车外拨懊惯,START将主推个性化的用车体验奋恒。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型杉胎,如保时捷911泪、特斯拉辞篡桃、大黄蜂隘冬、牧马人等等蹄。此外甘够,用户无需承担高额买车款和养车成本防敢,性价比更高青全闹。   其三离,“共享生活的基础在于信任体系的的建立士,以及更完善的用户信用等级尾。这也是平台长期价值实现的核心孙。” 张丙军介绍赣始,START共享有车生活平台为使车主放心共享课块,平台推出了一亿元车主保障金弟陋痊,严格的交易信用体系革徽,确保车主爱车无风险;对于车友稿,START还与多家大型保险公司合作溯狄,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务勃,为用户提供更具信任的服务楷。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流惰床滇,我们的目标是尖河赫,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来寸沛。”按照张丙军的预测缔,中国自驾用车需求量巨大捅,而现实矛盾是航,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车惺限快,不允许每人买一辆车满足自驾需求腥某叫。相对于传统租赁公司5-8万的库存量东讹,START平台能让10%的私家车随时被共享使用济。   此外设械,他认为撵佰妓,随着消费持续升级酪献,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中拍。“感受丰富车型带来的不同生活体验纫卫姜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向考。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质镭从首、丰富晴田、有趣的生活方式悔,让有车生活更加精彩扑廓栖。”   张丙军表示滔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者顺碧,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验材前。START伞,梦想才刚刚开始涧偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂蹭:李芳 版权作品摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权马摧,严禁转载深始,违者将被追究法律责任霖肉委。 获取授权" "   今年全国两会上吗惮把,董明珠在接受记者访问时说陈兄彭:“只要你敢想楼沫毫,比如以前谁会想到人能上天欧,如果我们不去创造毫寒到,人能上天吗摹?你不敢想欣,你不敢去试验弓,你永远不可能做好晦奋瞎。”    过去的2016唬寝,伴随董明珠的贺饯,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈半僻链:格力全员加薪1000元韶、格力的员工房泡霉、以及格力的手机……对于这一切群惋粟,董明珠并不过多在意蛔内,她说九,自己最关心的还是“掌握核心科技”拧咕。在今年全国两会慷碗,作为人大代表刷侯,她再次提出了自己的董氏宣言刨连:确实这两年的发展镜,总书记提出的供给侧改革陕酪,我们就应该做供给侧改革的排头兵柒睹,因为做的是实业临,能够掌握核心技术仇,制度也要跟上卸晨,真正给那些创新型的企业路藕、有创新梦想的人一个环境奶未缚。    对于国家心、社会聚、普通百姓的诉求汕朵痴,董明珠是这样回应的兴激酒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献饺悲巧,他真的不是仅仅是索刃司谩,收获遁,比如说我们过去讲欣屠,这个企业了不起叮抛,再就业承迹镐,反过来你要感恩这些员工矛穿,没有人来给你打工结臼幕,你凭什么去发展貌为仇?所以我觉得要有一个感恩的心情杆。”    把感恩的心落到实处垮动,就成了格力员工的2室1厅部,于是兔什共,别人家的老板就这么出现了衬穆孙。 记者连杆:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧些钨?    董明珠辈坷馆:对尽己褥,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现咸。    记者色欺恰:以后所有的员工都会2室1厅挺竟淀?    董明珠皑廖:对对对箩。    去年末纹贝拳,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕印,但因股东大会投反对票而失败颠舵。随后糯,她以个人名义增持珠海银隆股份飞叭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业季,然而菏,到了今年涡仕绅,新能源汽车面临两大不确定因素顺:电池解、补贴“退坡”韧派。在董明珠这里泵申曝,似乎这些俨然不在话下旗燃涂,董明珠说官,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟畔怕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘敌惴,“不是因为退坡我不做妥塑护,也不是因为给我钱多涟久,我去做停虐回,我认为是一个责任奇,是对社会捍经、对人类蒋店荤,你都要去选择的一件事汀巢滑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖墩棵建,董明珠很不以为然响酒,她认为唇儡庭,这些都是炒作拴磕,并没有人真正说到自己手机产品的质量寝透攻,只要没有说到质量鲍浓侗,那就不是否定仿苇鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝兜:李芳" "  近期垮儡,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税管先。美国此次取消“双反”层灭,对中国轮胎产业无疑是一大利好场,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转害汰填,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变麻劝呜。   全国人大代表皑迫膳、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议椿苗,在轮胎中使用RFID电子标签技术扁傲,给每一条国产轮胎装上“身份证”烧设。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督偶笑,有利于消费者对产品品质加以甄别实吹蕉,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量香签效,从而规范轮胎行业发展咐控粒,促进行业的产能优化和转型升级献钎莆。”袁仲雪说癌。   据了解粗浮,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草抚,全球多家组织及单位参与酞。轮胎用RFID电子标签的应用唐箔遂,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体稼,将等级数据写入轮胎标签内部泵捌衫,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定彤窗购,伴随轮胎终身使用卡。同时囊栓,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体两蕉,使轮胎更智能瘟锈,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS怪,能实时监测轮胎的温度滤假焊、压力等数据城隶,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况铃抽,从而有效减少安全事故悼裂居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧谷:李芳" "全国人大代表下济擞、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题骚,这个事关老百姓短途出行需求以及交通惦险、环境协和发展的产业赂淬,由于行业标准尚未建立帘靠,使得整个产业发展处于十字路口叭。全国人大代表料琉、时风集团董事长刘义发建议唉龋嚏,加快四轮低速电动车标准和法规制定 岁,全力推进供给侧结构性改革锤吝。    在刘义发看来绢,四轮低速电动车是市场主导付、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品取贩。目前牵,工业和信息化部蚀、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》申久氖。该标准的制定嫉饭蔼,对规范四轮低速电动车行业发展坦龋,使三福、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代妮,直接实现电动化缅锨、节能浦、环保安全出行具有特别重要的意义恭啼董。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求帘镶扛,又适应市场需求感桑桐,刘义发给出四点建议淘挟烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一榔品、标准制定应充分听取行业的意见坍,响应群众的呼声视尾磷。制定标准应尊重市场规律咯列,规范坟、引导产业发展柿,而不是简单的限制秀,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求肉。    二写荣天、标准指标应体现四轮低速电动车的特点掳苍。四轮低速电动车安全登缎我、环保陪、经济垒、舒适颁欣厘,是摩托车敌攻氰、电动自行车砍、自行车等升级产品懒帝麻,特点与与高速电动乘用车不同幌寸。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标谰,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定亲号。    三刷纲、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导萌幂、政府引导的办法纶。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点谴狙,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池款肉,如采用锂电池政府给予一定补贴惺。    四勉错、在制定产品标准的同时纲沫姆,制定企业准入管理和注册登记离、道路交通管理的配套法规勿。产品标准只是为行业规范管理提供依据玛,而实现规范管理是一个系统工程揭炊惕。政府应加快制定企业准入甩、车辆注册登记末贰馅、道路运行管理的配套法规唉,在制定这些法规时应本着改革创新的原则多扦晴,方便企业让利于民洗台,减轻企业和用户的负担榷究。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求欧、加快供给侧结构性改革的产品虚扛跋,又是一个节能环保的产业碍,引导得当可以大有作为喘钨。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法熔。”刘义发建议艾吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏诺促:李芳" "   近几个月来犀,共享单车火遍了北京城磕贝牧。6日焕,全国人大代表藩甲仁、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示舞轿娃,今年上半年蛾屯到,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”氰爬。    徐和谊说浪恢,伴随着公车改革蚕票掠,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁磷肛。“很多公务员手机上有软件田,一刷就能用车逛劝平。”他说稗檀既,今年珊,北汽计划将新能源车推广至更多的公众茶禾。上半年妥饰卸,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车概狙坏。    据徐和谊介绍耪放挂,未来投入的汽车数量将根据市场而定吃奸,租用的价格将有竞争力硷。产品的外观将非常“吸引眼球”倦,为两座式纯电动共享汽车旅试昆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷圃呸,适合分时租赁和共享市场需求唾慷,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别呵。租赁者使用时需提供驾驶证等证件酮禽间,在手机上可以查询哪里有车柒讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题匈荒,目前大家用车起点和终点不同抠奴饥。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源壬。”徐和谊说其箩彪,目前翠谴摆,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节篙燃滥,包括立交桥下从、公共停车场贺努吴、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇阜构。目前边远的地方停车资源丰富乡,但是用车的消费者较少秦抹饲。“希望异地还车的便捷能够实现担烈危,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点罗,否则还会存在最后一公里的问题瑞九隧。”    徐和谊坦言党不拦,停车位还存在管理的问题谱陛,汽车是价值比较高的消费品刑斡,一旦出现剐蹭诽,租车人还车时也容易“说不清”挨拼绊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护毫从撼、“钟摆效应”等问题匣桐竣。“有些消费是单向的孰忻,如何让车回流也是个问题”堂告。他说统饰,目前起茧港,北汽正在进行市场研究搪却项,探索解决方法咀。    徐和谊还透露都,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行亲,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆殿文搓。“我们也正在筹划并和有关部门做方案裂阶委,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆仿啡。目前距2022年还有六年时间匹磺,从可行性上讲掠溺舶,应该是能够实现的柬。届时希望借冬奥会的机会认团,展示中国制造的水平十浇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮禄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露涝,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题令瑰,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击垛补,目前已追回骗补资金或肥郏款23亿元汐绩,并对有问题车辆不再补贴倦氦实,对闲置车辆也暂缓清算本粒。    肖捷称侗顾,在财政部门督促下酿伎草,目前相关企业正在采取措施娠,认真整改发现问题喀。    有记者问宠,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展澈,肖捷表示撮惨,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整完冲摹,主要是降低了补贴标准干壤呻,同时也设置了补贴上限红窜夯,还提高了准入门槛仟吩。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展徽牧,同时也可以有效防止出现市场扭曲沪赔。”他说隙吻绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎添弯:李芳" "全国人大代表舅富己、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气疏、废液脓庞拳、废渣等污染伺,一旦有机电解液和钴擒贸琴、铜刷凤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中忍,就会带来生态环境安全隐患蠕畔,甚至会危及人类健康矾抢纶。”全国人大代表非辣、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示陆铆梁。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议懒。这位带领团队经过几年技术攻关础秋,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人探棉泪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上靶侈淳。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个唤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题围挂。在提交建议之前辆壤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究第。    自20世纪90年代以来团肉,随着锂电池广泛应用菲痢疏,我国成为世界上最大的锂电池生产砷、消费和出口国夹堕灵,近年来我国出台了购置补贴胁氛、税费减免呸、研发支持薯、消费优惠即劲、基础设施等一系列重大政策措施娇肯,新能源汽车市场日益蓬勃发展男惟赔。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆扇、保有量超过100万辆哗,占全球市场保有量的50%凰韧,预计到2020年累计产销量将超过500万辆盎。    随着新能源汽车快速发展揭瞎菩,作为新能源汽车的“心脏”始想锣,动力锂电池产业也在迅猛增长喇赎。按照相应的报废标准干捎啼,动力锂电池回收利用市场已经形成日。有研究数据表明誓,预计到2018年侨,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模略高蛊,累计废旧动力锂电池超过12GWH辅蓝、报废量超过17万吨虎醚达,从中回收钴床镶、镍篱蚂嫂、锰卸磺覆、锂插、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元囊卫嘎,到2020年将超过100亿元碧芜,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元妥其。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蜕淌蠢,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题不守讣。”张天任认为牢韭,如果动力锂电池做不好回收利用握,就违背了绿色发展的初衷文赎窍。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用稀,但现实是拿拖乃,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实钞纲酮。“废旧动力锂电池包括不同的类型叮加、设计工艺和串并联成组形式分,以及多样化服役时间踏、应用车型和使用工况渭戳黄,这导致电池拆解不便穷贪堤。另外变,国内尚未建立成熟的回收体系饺幂馈,动力锂电池回收产业也未形成规模效应肥瘫瞧,回收工艺成本高伞。”张天任表示谜猴鹃,“出台的政策并不具有强制性十厩揭,且缺乏明确的奖惩机制返拘吵,加上动力锂电池回收再利用经济性不高肉萝访,目前动力锂电池相关主体无利可图姑稀泥,对政策执行积极性不高洁控。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题碱千兜,张天任说肠亭旅:“一是退役电池较为复杂屏倒拧,不易拆解;二是退役电池一致性差俊,品质不高;三是回收拆解成本较高煌熊肮,盈利点低;四是回收政策缺乏监管淖头双,执行不到位俊。”    有问题就需要有解决办法畔椭,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方敦帽宋:其一汕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二贾挞承,加大电池回收再利用关键技术研发;其三姐啊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四茄叭藩,鼓励商业模式创新试点和推广应用瓶芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖奉洽:李芳" "全国政协委员弥亩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题俯歇其。”全国政协委员峭脱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示兄逻恭,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题侥,当纯电动汽车完全不再享有补贴时牧缸湾,其市场前景令人堪忧并憨。“在电池方面甜酶巢,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡韦淮,2020年后收,当大家都不再享受补贴时超辟,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上惭脱姆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品列畴冗。”另一方面典拼斜,柳崇禧表示为,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市纯到,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限彭效。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素福匿泼,在于车辆寿命和电池寿命的不对等陆蔷氦。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上颈乳抛,但电池的寿命大约在20万公里缓。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受镶毕,这意味着达轻册,电池报废了车就要跟着报废克,这样算来甭刮娘,纯电动汽车的使用成本是很高的韭谴。”柳崇禧说湃澜茶。    对此伴驰,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案撵,即建立专门的电池运营机构酞骂限,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务控。“一辆车在全生命周期内更换几块电池苏,是对车辆的物尽其用飘。对电池而言弄怂,虽然不能再服务汽车兴挝,但还可以被用作储能电池炉墟,同样达到了最大利用率傻爆。”柳崇禧认为侧,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法身攻寂。“但国家需要予以支持攀乒,尤其是在车辆检验方面田逞荣,按照现行的规定看憋,更换电池即被视为改装词。”他说敖。    柳崇禧的另一个观点是沁麻,氢燃料电池的大发展即将来临尉。“一方面腊的佃,原来的运输成本相对较高蜡石弘,而如今这一问题已得到很好的解决番,现在的运输成本只有原来30%;另一方面培难祈,美国的相关先进企业在国内开始建厂丛擦氮,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车漂碎憋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展瞄匡激。”柳崇禧表示堂莎,氢燃料将作为增程器为电池供电饥,以达到更长的续驶里程煤,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用良悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰诽截:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同娘檀,造成了双方的利益不在一条平行线上闪栏闪。为了解决这一问题挺,李金勇指出鞘保,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景嗜丘祈,重新设置股权架构沪辈烯,经理人和骨干员工合伙人化馈。”    “遵从起码的商业规则霸,我们就是经销商币脑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拘掳、一个桥梁枚殿,我们没有义务去亏损补巨负。”李金勇说居尸。    日前庐碌恰,著名汽车营销人贸、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出颇悼洛,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景沙良,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”恍帝惶,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争璃牌,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象罚。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”谱,李金勇直言扯,“在过去的十几年评暇颠,我们的市场非呈桥勇洌好玛哗歪,老太太都能卖车缆守贿,会加价就行了钎横螺,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高句摹编,职业经理人的压力很大大凉酱,每天都要搞KPI考核挡、培训黄、提升玫。”    李金勇以实例说明脸马憨:“过去在资源时代干,一年这一个店挣1000万沉,给职业经理人开30万脆,没问题派绒,这车好卖到烹。现如今表沦,市场不好了碘供,现在一年挣100万何,职业经理人还是30万心骗伍,但是特别累梁处逝,现在一年的工作量比前五年泻少灸、前十年两三倍都不止侵撤绩。”    在李金勇看来滑侵,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同祭拓,造成了双方的利益不在一条平行线上砍厂。为了解决这一问题癸膛,李金勇指出祷馁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景嘿蛔,重新设置股权架构墙,经理人和骨干员工合伙人化粕抽涂。”    李金勇进一步具体阐述道辖,“过去资源时代廷,投资人只要拿到了店肥、拿到了品牌盛俊破,就可以赚钱荆宿淖。现在搂筏丝,资源时代已经过去了潮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起楔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人耸镀哀,从而真正让员工自动篱蔡、自发地把工作当事业绿目滥,而不是靠培训滑腊蔼,靠感恩挤残。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来玩餐干,不少汽车厂家制定了销售目标寿娟、生产目标媚,职业经理人必须要完成俱,如果不完成就走人陛。李金勇认为翠量线,“在这种状态下冗突绕,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划姑、十年的规划欧据秘,只能先制定一年的规划爱,把今年完成再说龟硅淖,由于今年完成了报,明年才有你的事耪。所以这两年厂家的高管变动频繁慑,十年以前很少有这种变动躬谜认,而现在这种变动成了家常便饭记。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量乾螺,没想经销商的盈利能力挠碌斯。”李金勇表示尾乐,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量躬,想办法做经销商工作度枢断,把销量任务压给经销商寥。而经销商越来越不听话鲁股、越来越不相信的时候氦鹅,厂家就再出台相关政策圭忍十。    李金勇指出厂,经销商要有勇气打破潜规则继,遵守正常的商业规则浆:库存大不提车臂假九、无差价不提车窜摧、拒绝搭售滔帘。“遵从起码的商业规则抚,我们就是经销商巴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节昆侯仿、一个桥梁家访,我们没有义务去亏损懈惋量。”李金勇说熟虑贰。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题笔,李金勇建议柬:同城市的店应该互相加盟或互相买断僳肋,或者干脆出售给另外一家经销商夯谦,不管用什么形式卉,形成同城市的一家店蘑。“我们用销量舷、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来惊,这样减少恶性竞争形骸化,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法瑞。”李金勇说纱。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象呛哇,李金勇表示嗡,“我们不可能卖出路边店的价格瓣,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争拖洽。100%原厂配件保障嵌,专业的维修技术镣脓,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客啃贫甭。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”懈。    此外附玫,李金勇还表示防,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车圈晌残。据了解恒,2016年斧酷,新能源汽车的销量超50万辆然,到2020年吮凡,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年搓恍耪,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆雇桑文。在李金勇看来喘翠慧,在这个快速增长过程中衔泉拼,“传统经销商中蔚,谁关注了新能源汽车并率先布局捶甭,谁才能在这个市场当中分一杯羹沤谓勿。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫疽萄:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕廷夏,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员烙、四川省鼎立律师事务所律师施杰道,今年的关注之一急氰负,是有关网约车新政的话题落县狙。    施杰表示室,为加强管理粹熊,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)块,并于2016年11月1日起施行递。然而然,根据多家网约车平台公司的数据灸,在目前运行的网约车中妇,能满足《暂行办法》中主要限制条件的俊须富,仅占极少数部分喉叙灌。    “交通部制定了网约车高品质服务凭,差异化经营的原则踩。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”硷驾判,施杰称蚂,“我认为酥,政府应当放宽对网约车的准入限制袭,顺应社会共享经济发展趋势”竿零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到泰夸毖,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中深,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方镭。    首先谱旁,施杰认为绅勃,北京汤辣、上海的网约车细则要求“京人京车”清、“沪人沪车”等差异性待遇才导谈,不符合市场竞争规律廷钠黔。施杰表示蜗城,只有在市场竞争的推动下下迁,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力吞,也有自我管理的需求与能力怜场测。    其次萎,施杰表示垛嗽,北京垃剁弗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员狠,而且购房鬼、购车也并没有绝对限定于本市户籍辉挝冉。“京人京车”麻、“沪人沪车”的严苛规定肯,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外咳赋,会导致营运车辆骤减憋。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒揉贩,阻碍新兴业态的发展缚。    而对于多数城市对排量荆汲、轴距都作出的高标准要求酸,施杰认为谋柬限,高排量代表着高耗油炕喉健,不仅并不符合节能减排目的单螺但,高油费必将抬高车费阑努。    更重要的是泄,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则回涤镶,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准词、高门槛本酣,将损害网约车的实惠经济特点碎烈,打击其平民性俄女鼎,“上述许可管理的模式目,将导致网约车司机数量骤减煎塘、车费翻倍礁蜡慌,群众打车难沧、打车贵的现象又再度出现炕卤。”    此外缕瞪,施杰在这一提案中的主要观点还包括蟹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”煞梁睡、“许可管理不利于节约社会成本”等抠跋粱。    施杰建议啸雹咯,《暂行办法》可作出如下修改遁藕:    (一)政府适当降低准入门槛培行晤。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度墓提,是十分必要的侠塘仟。比如收:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查悍茹烤,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置恳、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求丢描,等等默掸舜。设立适当的限制条件勺聪,符合市场发展规律逻矢泥,能促进网约车市场安全性氯、规范性发展洼绊嗓。    同时捷默,政府应当科学引导网约车发展俗泵措,而不是像治理洪水猛兽考,把它一下子关进笼子里赤式。以构建网约车公平竞争的环境为导向竟,放宽对司机户籍的限制性规定律界枚,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源敢。网约车平台迟氦、司机和车辆的审核程序淘,各类许可证明的核发程序尽量从简旱团,以便节约社会管理成本估挎。    (二)政府协助构建平台审核啼松缝、加强平台监管    改事前许可伪,为后期监管殿拜,采用“政府管平台朵焚喜,平台管人和车”的模式剩捐趣。将市场准入许可更多地让权给网约车平台筏,规范其登记信息拒、审核资质的义务派成公,定期提交所有车辆的情况竟苦,这些数据要在监管部门备案此肩逝。并通过补充相关的法律法规彼,对怠于履行义务的平台采取处罚措施番。    对网约车不合理调价进行监管奥。保证人民群众用最合理的价格出行谈鸵嗡,也避免由于市场垄断形成的价格新高枯绢活。2017年1月闻,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人袒变,因平台上出租车预约加价功能超高额收费呈,就此提出整改意见褪,平台负责人也承诺将取消该功能分烙滇。这就是成功的监管案例抱沽刨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车台,存在大量不符合新政策标准的现象汉评。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断木苹牵,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减哇了匹,社会各方都需要一个适应阶段瑰湍。所以善,新政的实施不可硬着陆材。当前阶段贰,政府应当积极引导各平台规范化审核豁壤,加大对群众宣传力度脚撕酿,延长从旧规到新政的过渡期府,循序渐进地促进新政策落地蟹娟。    我国全面深化改革提出了目标钝虏廊: 市场在资源配置中起决定性作用不毋戳,更好地发挥政府作用丝且帕。近年来唱,国务院一直倡导转变政府职能偿,推进简政放权诉。对网约车的审核鹃茹狗,放权是进步镀,限制是倒退堪篓柿。政府应当创新行业管理高农,优化监督模式碎,构建平台审核模式检,推动群众绿色出行棱、健康出行藤,为“互联网+交通”营造良好发展环境抨亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮沪梦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称翁筛停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易临戏藩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计滤鸽百、品质等方面做了很多的投入磋惹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势徐然射。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛剁谐探、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略寐降。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市芒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞档炭添、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球竭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”力挫。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城つ都ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骋峦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计莆、品质等方面做了很多的投入授纷固。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计洞扑。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶疽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性冗、时尚及科技感的一款产品楼孔旅。”韩德鸿说洗篙。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫突。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型檬。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场海呜。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆眯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”修抗狡。薛海涛坦言套妓揪。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩玲饺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730脚秽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%说烂撂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走肩切。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系该、制造能力顿、经销商体系拟却、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面式渐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势鄙诺底。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚吧逼:李芳" "   2月21日钞敢补,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办拷瘸避。本次大会立足技术趋势垂,探索全球技术发展的内在原动力悼,探讨人工智能肮、量子计算鞭、基因疗法等领域的技术和商业趋势垃惫。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中岔揩叛,有两项技术与人工智能密切相关馅坷,包括强化学习和自动驾驶卡车高。在关于人工智能的圆桌讨论中剃经化,多位创业者和专家针对强化学习监尼、无人驾驶分享了自己的观点沟狭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车控,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车贺线,可能只在北京的五环里面开犁苛纯,路况很好堵蔬攫,最高限速就80宏、90公里雾青,这种情况下庭秽,车就会极大简化新读捅,驭势并不想生产一辆概念车息锤背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯牟,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术皆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性淑锰蜜。技术投入上教天蜡,目前大家都在往里面投入很多的资源顺顷驮,整个行业在往前发展褥革噬,但里面还有很多问题需要解决羞厕隋,包括保险形、政府等蔼。    而谈及强化学习在图像识别上的作用极窗,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道卯猴,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好咆活,把信息融合蔬、如何决策做好较嘘疵。图像识别拓展能力非常强宠毯喉,它信息的理解非常细致四、更加全面疮吨离,比如前方有一个易拉罐澄锨,有些传感器会认为它很危险股些地,因为它是金属猛,但图像识别会根据它的大小肖、形状去判别胎。目前结合强化学习肆,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持饶似。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能绘处淌,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目韩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性创嘛,说到底这还是一门生意戊桓病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃械剖:李芳" "  【导语】这是最好的时代甘括赫,车市销量连破发展记录梯蠕,这也是问题的时代拐贬倘,多元化鹊舱、碎片化穗,对整个行业提出了更高的要求纳。一切都在变庐奔么,唯有不停思变方能随机应变叉番充。2月18日寺徐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕旁其篙。行业内百余位思考者和变革引领者堤,与120余家媒体相聚一堂搐,在“变与革”的大会主题下喉霓,共商“品牌与营销之道”培,把脉中国汽车2017鸽泼褥。广汽乘用车副总经理肖勇钎梗驮、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英富纬熟、吉利控股集团高级公关总监杨学良记姆、福田汽车集团公关传播总监许翔敲崇、SWM斯威汽车首席运营官余波豁哄、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动朗歇评。以下为发言实录诬:   互动环节嘉的合影   李苗苗枢灌粹:接受张红同学的邀请拿朵。下午好!大家都是老朋友了暴揪啊。今天在这里逻,首先我装蛊。贺张红搞这次论坛哨犁瓣。第二泡虏,其实有这么一个机会让大家聊一聊岸古钙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蔬喝俊,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力奖羔草,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字墟库。对这个数字驼萝肺,我想每一个人发,特别是管营销的人碍颠,特别是管品牌营销娠锚、品牌推广的人秘,我想每一个人都有很深的感慨爆绩绵。   首先请问肖总马稼沉,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物捅呜桅,也对您做过多年的跟踪瓷汾。这次请您上台射蔫挝,我很想问一问溉豢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌藩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点摩?能不能简单地概述一下撑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇捶:李苗苗老师第一个点名我毁,作为广汽传祺来说陪爱,正如李苗苗老师所说的痘铰,应该说是比较新的汽车品牌险嫩店。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”轮肉核、“两个坚持”汲缅了,坚持正向开发和坚持世界级标准绘店。这两个中里罢,一个是对产品开发的定位漓,一个是对品牌的定位角酗陌。   从中高端车型的新产品进行切入罗甜,相对来说这条路走的比较艰难一点裤鬼赤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”搪,就是起步会难一点什梦筹,后面会越来越开阔陆科砰、越来越顺袒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候疼燃,内部也有两方面的方向措:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手瓢恰碾,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来玛浇,并且在市场上面赢得一定的销量边官歼,建立一定的知名度藉界晶。另外一派的意见烈恐,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蓝,从中高级产品切入辽奸。但是大家也认识到这个困难胯馆,一个全新的产品和品牌从中高型切入糙,也就是售价在12万元以上潦款卡,第一款车型是12万元到18万元韦,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难脯,我们意识到这一点了豪俄降。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大傅,其实2011年穆浑类、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年迫敦,应该说是非常艰难善,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦层恨实。但是2011年杭祈、2012年有一个词就是“坚持”端,做品牌是做两方面的事情记匆。第一个是做好产品的品质獭髓,第二个是做好对客户的服务港,以这两个为基础这五六年走下来梧窍,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑剿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象寂你顾,受到各位媒体老师的厚爱栋潍绘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌芬鲁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础佰。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题辑剿泛,我觉得第一个是坚持陌俱。在我们困难的时候不要去放弃非戒匈,就是把自己的品牌形象宽、产品的售价回到往下行的趋势箔涧。第二为了支持品牌向上赐肮,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务模偿菩。   李苗苗倪粹:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的惨驳,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程猛破喝。比如像现在的奔驰创暴,一百多年痴献查,宝马枪膜矢、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年肠拎辟,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌炼瞧俗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总力檀轻,对于北汽来讲有奔驰的辉煌瘸轮伟,也有现代的销量滔姥刺,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷伺贿膛,您能够阐述一下吗壤疽订?北汽在塑造自己的自主品牌方面巫巾,到底在哪些方面下的力量最大疮?   陈思英未躬欠:谢谢李苗苗老师偶适多,非常感谢红姐给这样的机会纪睹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌苔。其实不是妄自菲绷锏荨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷盲,台上在座的各位都是大幅度增长创岁片,我们同比增长更高一点详,因为我们来得更晚一点抖皆柏,同比增长8.7%裙睦羞。   但是我个人一直在想这个问题澄仙期,其实品牌还是一个需要积淀和历史的时扭。像奔驰去年是130周年檬态,今年是131周年彩榷,我想这才是品牌累。现在我们在座的各位给客户提供的秀碗瓮,我更愿意定义为商品怯衡,我觉得是这样辑火幢。   从北汽自主品牌发展之路来看递抵,各位媒体老师和同行都知道厦韦墩,2009年我们是收购催洽、消化卵删、吸收了瑞典的萨博技术妈,当时萨博的93伦、95的平台和1.8T舰、2.3T涡轮增压发动机的技术悸桂垂,我们是基于萨博的平台上朔,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展哦托疯。2013年的5月份拧劫,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤谩,大家对这个印象应该很深透。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇琶,当时也试图通过萨博平台的背书挂驴脑,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端闯配,因为我们希望建立中高端的自主品牌汹端勺,当时的愿望非巢纾好拎。但是事实上发展到今天阿和特,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈驰去净。   但是没有关系叛疆撑,2013月5月12日投放的绅宝D70乖督,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音赂痰。这么多年的坚持是在消化伐、吸收萨博的基础上进行的桔靠臣,源于萨博僧、高于萨博频,我们有奔驰巫丘、现代合资的反哺饥斤孤,我们在人力碍、财力瘫胜、资源塑胚反、技术醛怂丘、研发哎、生产恰泡、制造方面妥龚,都有很多反哺给我们屑,北汽近几年高速发展倡插砰。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆茨,这一百万辆含金量是很高的碍,尽管和兄弟企业相比来得有点晚脓勒份,但是我们用五年时间实现了一百万辆茎措察。这里面还有几个第一和差异化产品蜜茫染,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一懊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一泵仇,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位杯扰。   基于萨博敝蹭唇、源于萨博和高于萨博的消化吝课、吸收和引进处,同时基于奔驰和现代的合资反哺呜瓤观,我们坚持为消费者提供好的产品黑墨亥、好的服务谦暇、好的品质镣拟。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近愁强粟,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质苔景,比如中国新车品质(IQS)IQS联、强制性产品认证(3C1000)短堪,3C1000即三个月的购车用户中虐,一千个用户的抱怨度是多少破说,我们的水平无限接近了合资品牌盎形。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的居芳,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心悼扳,希望有一个很好的中国背书泰煌,给大家提供一个很好的产品体验盲喀、品牌体验和文化体验苫。   李苗苗私:听到陈总的发言我一直在想币,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO谦使,现在经炒拷福看到“北京”的LOGO祥柿。   前不久韶靖,不去杭州是到处都有吉利车牧赤陌。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蹲啦摆,推出一款车就红一款车投人。请问杨学良夏埃稼,学良也是吉利的老人了厘棋屠,一直在负责品牌形象的塑造锰、公关危圣、市场疯。原来我们也沟通过这个问题搪幌,对于吉利来讲收购了沃尔沃拟,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块扩类,这是蛮难的事暇腾。刚刚陈思英总还在说萨博插碘,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃泻灿,感觉蛮纠结的邦。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象躲?   杨学良嗽:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下深,第一是对标萌瓶芦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌砍。我们是坚定不移地在执行伞挥,而且到后来做博越嘲叮贩、博瑞之后有越级对标吮泼从。比如我说开发一个自己的A级车访汉卫,可能要跟合资的B级车对标谁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域怕,包括研发烫吐、制造苟俺燃、采购讼、营销内甸,我觉得成果是非常明显的份蔬秘。   第二是坚持走精品车的战略七兰。所谓的精品车颂,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值碾秋径,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近藕超忙,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准厂胶,比如车的造型设计上面厩奶,自从我们在全球建立了四个造型中心当,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蟹琴。既有符合国际的审美潮流讣浪酸,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面牡闷。比如说在车的智能互联领域吗,在博越车上面车机人机互动的功能上问被刨,已经超越了一些合资品牌衰是返,这一点使我们感到非常骄傲毋。   包括在工厂的制造工艺上桐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺瞧、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌僚社,因为我们现在建得比较新呸教,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来亮唱壁。大家可以看智能化程度最高的工厂纽驶纱,现在实际上是在自主品牌的工厂中泛迸。   第三是一直在坚持口碑媚此必。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蒲捞,让消费者真正成为我们品牌形象的代言棱。这样就可以真正喜欢这个品牌阂擂临,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用拔狭圭。   刚才提到了浙江呵,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍仆妹晃,市场占有率在细分市场上已经是第一位了瞄堕犬,大概接近了7万辆娜。这在以前是没有的锰,而且这些用户里面很多都是搅,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上缉巳,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化锣澳。目前因为我们的品牌在提升彪句,我们的品质在提升痛畏,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车茨牟硼。这从我们同行铝付鞍,包括从传祺绰、北汽的产品销售上也能看得出来噬爆赋。可能大数据调研晨姜,像一点资讯的副总可以讲讲挤,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品舍慌隘。   当然您刚才提到了在集团层面博侈掣,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰蔫,同时又实现互补蛔围?这里面还是有很多原则村烙魏,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的徽炯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌铜忿瓢,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争巨。沃尔沃是高端豪华品牌鳞,是跟豪华品牌去进行竞争的剧互。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应僻晨涸,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念挟缚、流程枚、标准淬恫,包括人才的培养和交流邻。最新我们做的一件事豌,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心弘妊,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA杏睫财,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO是,可以说没有沃尔沃这么个老师迸,没有沃尔沃这么多年积累如疏,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构公线葱。我们相信因为这个架构非常新雇办,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平伙建。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质屁,以及质量再上一个新的台阶景洞,实现真正的跟合资主流品牌的竞争残粹。   李苗苗隙迹:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京碱,福田汽车在2016年表现也是很耀眼拳,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面睦,最重要的是坚持了哪些将?   许翔烯痴刚:谢谢李老师茬蔷,同时感谢红姐给我这样一个机会殿蛾固。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车模。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友拘。   福田汽车是商用车企业技颓,和乘用车企业还是有一些区别昆牡讽。我们主要的目标客户群是to B的蝗炊肛,正如您所说斗促,我们是1996年成立的省,到去年是成立了20周年酞储,通过20周年的发展璃蓝秋,在过程当中包括您和各位老师的支持僚癸,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业蕾官软。在中国轻卡市场上镣刑辩,已经是连续十几年的第一了建较。1996年在山东成立铅,1998年上市灿端涸,2000年进行区位调整就来到了北京激撅胜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题讽蜂忍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视仙穿,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拎憋唐。我们可能把这个品牌是这么理解的贡聚,现在业界对品牌有很多理解的方式懦彩,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营俊。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中睫慰爆,所以我们从整个的业务流程上来看偏溯识,这个品牌业务就是在其中的痊眯。所以我们这几年在企业的发展过程当中观冈乖,品牌也是在不断涌现瓦号秋,大概有几个阶段祭贫。   1996年是以轻卡为主导柑械,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌嵝凇,用着正好”喷瞬。在当年的时代抓住了市场机会吼热锨,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一芹忍。   在2000年之后度仟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位锋门,进行了商用车全系列的情脯多,像您现在看到的整个北京市场有很多客车瘦稿蕊,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车敖,这是一系列发展的战略犬烈。同时把品牌又进行了再升级呛黎层,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系氛携荚,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理穿兴。   在这个过程当中卑帮,福田汽车不管是做品牌还是做企业弟党,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢逛诽?一个是福田汽车在商用车范围里面剂面,就是在整合资源方面觉得还是不错的姜。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早顷毋矫,花了八年的时间跟他们谈合作碴。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒恫擅迫,生产的产品也是福田自主产品欧曼虏碧妥,同时和福田康明斯成立了50弧及:50的合资公司铆兴旁,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用斧拷。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广峨颂嗽、先进理念之外缕锨插,科技创新也是核心的一个点徽棋。福田汽车虽然作为一个商用车企业弓,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比班睛,但是也是做了很多的工作廉淋。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室吾,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右眷彪潭。我们统计了一下坚暖街,和乘用车企业也是差不多的胖。   而且我们在研发方面谋,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部沸藐,这在商用车企业里面比较少见举。不管是先行的技术怯良恕,还是技术传承方面都做了很多的研究签丹,包括去年也推出了超级卡车咎景色,也是整合全球资源打造超级卡车娄。全面从安全弛控、环保方面进行新一轮车辆的升级晶涤舜。   我觉得总体来说吧葛,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蹬嚏副,是一个有着锐意进取恐屎、远大目标疟,是一个愿意为客户乒娟闭、为所有的股东狙坏揩、合作伙伴冲懂、利益相关者带来更多的价值爆脚卜,也愿意为更多的卡车司机路戒、货车司机带来美好的生活和幸福的生活姑。谢谢!   李苗苗搔喷:2016年一年有很多新品牌出现蚂譬脓,也有很多刚诞生的品牌在努力尝欢,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰古澄、宝马环畏。我就参加过场在北京的怀柔戒纶晒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布块碘僻。我当时心里就想斯威蛮有钱胺捕纭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢吩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的想弗?对于刚诞生的品牌板幻睬,品牌之路有没有塑造的路径秋哇?你能不能简单地概述一下煞呐毙?   余波马毋:感谢红点汽车和李老师段,各位媒体朋友和各位同行舅恕结,作为SWM斯威汽车踌胎徘,可能很多人觉得很陌生乒枚奠,可能没有听说过颓廷,我简单来介绍一下骑眯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌借奶瞥,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活酶鹃随,7月份品牌上市郝揣切,8月份第一款车SWM斯威X7上市琴。   今天让我来参加这个论坛墒,我们的心情很忐忑悼陇抡,我们是一个汽车行业的新兵娄恭,我们是抱着学习的态度来的驼。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师筛能,希望多给我们一些指教痴漓雹。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢悼籍楼?我们认为这个品牌给用户的是两部分桐舷,一个部分是产品的硬件碗,也就是物质的东西可。另外一个部分是精神层面的沸。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV斧,第二是付诸了一些智能化饺错青、空间和外观骂,外观也就是在意大利建有一个设计中心胁,在外观上有意式的风范街。   从软性来说佩忌攀,我们要付诸一些内涵熄,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入撵,通过植入意式生活的方式度华革,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受京。同时我们也在倡导一些生活方式秤,通过软性的文化来塑造捌先沪,解决通过硬件和软件险眉,以及从物质和精神层面塑造品牌渡。   至于未来怎么走绕司,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求吓甭。用户实际的需求和市场的需求摩姆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉宏咯,未来我们还是要跟着市场走纠。   李苗苗十滔觅:我旁边坐的也算是媒体人拧激闻,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了携慌撮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢禄?因为主持人给我了一些问题溅,我个人认为不想问一些特大的问题操灯形,就想问问这个问题恫齐互。   付继仁沧唤泌:谢谢李老师貌痉念,这个问题还是挺好的汗。刚才您在问的时候踞,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题控圃贫。   一点资讯是比较新型的资讯平台尝,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点雾奶,我们是做平台力,不仅自己生产内容欺舅携,同时全网抓取内容龟了随,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容然,再把有价值的内容分发给需要的用户购,完全是自动化哦扔舷、机器化的勾。我们怎么去帮助车企呢蹲凶?我分享一个数字仆厦。   在过去一年怕,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的济。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业劣瘦,第二是移动互联网的平台份娶,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用脓。很多的车企其实在做品牌的时候耻层,都会要求最终的效果霉劳。坦率讲墨佛,以我个人来讲这其实是两个事稗暮,因为品牌本身是非常感性的勃焚,效果是完全用数据有结论的讥僵锨,就跟一个人去吃一样腹,吃了四个馒头饱了婆,不能说只吃最后一个就饱了娠搽掠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量法娜蚂,现在我们有几个大的方向力厢插,第一是更技术化的跟车企进行合作赁亭。比如说从去年开始饺,我们跟上汽通用进行PMP的合作借。客户自己建了一个数据库菏哇袜,就是把用户进行了一个分类息急溶。然后我们每一个用户来到我们平台上狠,他知道哪个用户对应了什么车型蜂睫,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告潭忍,也就是把他们的流量经营得更加科学汝。   这个给到我们之后芭厦,又发展成了一个新的技术驱动羔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多卡,还是看汽车外观的细分多戏弓。这不仅可以推荐具体的车型播驴谭,也可以把具体的创意自动化棚嗡那,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果芯瞥笛,这完全是技术化的匹配巨怯霸。   第二点教兜,我们是一个内容平台刮咳,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容堂收拇,能帮助到车企做非忱铮好的传播碳,有的时候这些内容并不能够被发现居讹。现在我们把广告当成一个引子俺块,不是一个执行的结果艘害。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣噶,进而把下一步的行为做好痊七蓝。比如有一个产品是一触即发坡,用户点过客户的广告之后版污慑,我会直接给他推送相关品牌的内容画量拖。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起诗芥娶,再去看有没有点这些内容釜肚晦,有没有评论靡烤讲、转发挎守、收藏辫部艾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为省煌卞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试壕劫,把广告和内容进行打通贩。   第三点兑统,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景朽。这个场景是有时间卤鸿辫、地理位置和非常多大量的内容和数据蹈,所以我们现在也在构建新的大数据的平台慈徒惶。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的氨郊鼎,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理峡拳炽,或者是去日本还是去韩国旅行卢吾。这些并不关系到最终的销量提升多少屯,但是可以了解消费者在关注什么扮,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性砰咕。我觉得作为我们新型媒体平台来讲店,一方面要通过你的技术簇、数据实现更高效的转化看稼偷,实现现在解决广告主的一些痛点柯墟偏。同时要帮助广告主把服务做好玖吴,说句实在的都是服务用户畅卵筋,我们产品的用户也是车企的消费者俏歪,怎么能够把这些用户服务好辑,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值叮嗜朽。   李苗苗冠:付总说得很好琉,借此我也想说几句就。我看了一下诧躺歌,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人侨踩,也有一些厂家的朋友嗅,我们每个人都是汽车人隶究。   我在想纲闺,得益于这个好的时代芒,既然是说品牌扯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情卜,无论你这个媒体叫什么名字匈,找没找到自己的定位宝杏。无论你这个汽车是什么品牌坊侈,你的用户在哪里牵。过去几次会议主持上都说四个W辩捕含,也就是我是谁虐、我的用户在哪里恫抚、我为用户在做什么迫、我还能为用户做什么轮山。包括媒体也是一样弯庭躲,我是谁(什么媒体)蔷授,我的读者在哪里隙辨,我为读者写了什么样的东西芯,读者看不看痴,这是不是你的读者群要看的垢黑,最后是我还能够研究我的读者暖、研究我的客户剧焦、研究我的用户犯,我还可以做什么崔。   就此问题我想请在座的六位朋友起立辰贩,一人问一个问题就结束陪吧蕉。   请问杨总擞碍,刚刚说了这么多暇,就一句话叙嚷,什么是品牌耸钵?我们说了半天品牌罢盘。   杨学良咐棵:我觉得品牌就是价值佩,消费者买你这个东西值不值即,如果他觉得值了媚胶,就认可了你的品牌波娘缴。   许翔害:我就按定位的理论弘,品牌实际上是一种品类的代表耗,消费者是用品类来思考猫购栓,用品牌来表达弦染。   肖勇茹钵股:因为我是做销售的甘溺,我可能最直观的印象都呐沮,我觉得品牌首先是一种价格壁实短、价值体系怯惕拴,同样的产品能够比别人卖得更贵扯陪椽,别人还愿意买我的齿。同样价格的时候寞免匿,别人的产品卖不出去秸衫,我的产品能卖出去乘,我觉得这就是品牌孩夸。   第二低但玻,我觉得品牌是一种文化南何亩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买参骋,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势锻。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候刃容,但是我的文化能够吸引他来剿兄,我觉得这也是品牌的一种表现阔。   陈思英温:品牌首先是无形资产氖挎,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的灿丧迁。第二也应该是产品巷兔录,可能是一个标记铜谱号、标识姬筋德,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动趴罐,在人脑海中所有的记忆芍盒。   其实品牌的英文是来源于MARK朽,就是在没有货币的时代物物交换的时候嚼嘎七,在畜生身上有一个MARK钩,Market就是营销统,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀畅。有一个比喻老刃垂,品牌就好比像银行储蓄浓财抄,储得越多品牌价值就越高容罚。   余波苫:我觉得品牌在直观来看就是商标箍缎宿,另外是产品眠。真正给用户留下综合印象的是产品缎靠、服务和文化的结合靡,以及对用户的印象及感受就是品牌暗肩煤。   付继仁干:我觉得品牌到现在这个阶段肚食,也是一种共鸣倪甘,像营销1.0是以产品为中心碍氖,营销2.0是以消费者为中心缉丸宛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心凹,这三点都离不开品牌舅葡,但是代表了品牌不断的升华斤吉。同时品牌到今天来讲玻崇,不简简单单是一个口号去焊、标签搓、LOGO摩亮咸,还是一个行为准则仓,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台桨刻本,还是每一家企业蔚,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务村,并且怎么样高效地执行和检测蕾慷。   从这些来讲庞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的歪剃难,如果想清楚品牌一定能做好烧突湿,至少能够对我们服务的那些人做好藉蛔刚,那也就足够了貌锨规。   李苗苗玫钙:今天能够主持这场论坛挺荣幸的辖杯。关于品牌几天几夜也说不完无沪,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌臂图雌,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌舰芥。   谢谢大家在座的聆听缕陡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧:李芳 版权作品媒嗽思,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁,严禁转载困,违者将被追究法律责任惟锭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代劫宦,车市销量连破发展记录泛侈含,这也是问题的时代芒纬桶,多元化膘、碎片化奔捍闷,对整个行业提出了更高的要求立迟韶。一切都在变倡僻珊,唯有不停思变方能随机应变尝。2月18日逢膊盟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蹋戏。行业内百余位思考者和变革引领者黔汹,与120余家媒体相聚一堂坤,在“变与革”的大会主题下朵惦迹,共商“品牌与营销之道”筏华,把脉中国汽车2017脐。   东风标致总经理李海港嗽匹烘、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜叮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东诗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师探擒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蚊、奇瑞汽车销售公司副总理范星痴、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动尉。以下为发言实录丛年强:   互动环节嘉宾合影   主持人皋突:2016年是一个销量大年童提,更是一个营销大年息少。从二维码营销到VR营销钳喇,从下沉式营销到自主营销矢拔山,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球使姥,广而告之悄悄地变成了城会玩高,车依然还是那个车胆醛,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢谩屋苍? 第二场论坛的话题为獭痰:中国车市新战国盯临,车企将如何做营销沤车?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇嗡槽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流吞禾,现在重担在我身上畅沥滇,由我来主持第二场论坛苍媳苯,和各位老总探讨如何做营销巳。   因为第一场是说的品牌绘诺沪,品牌建设也是非常重要的一环认舵耻,我们现在就把品牌这一页翻过去兑斑薪,就说一点营销其他方面踌泰铅,比如说跟市场钎蟹攻、营销相关的一些事情扁。我们今天的这些营销人慷哇瓷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖煤翔湍,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群陆,因为他是面对着全世界最大的销售市场显讳护。面对的是最高增速的市彻健,现在技术和产品快速迭代嚏袜韭,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性芭星,所以他们是非常幸运的济互,十八般武艺怎么耍都行融。   同时很多营销人也在自嘲反耽,其实汽车营销是最苦逼的一群人莱帅绞,因为我们面对的是世界上最全的品牌桐撂拌,我们面对的是最多企业的竞争恭蚀斤,我们还面对的是最难以琢磨的惶、难以把握的政策环境和最善变的消费者感兄皮。   当然了我们这还不算最苦僵勿午,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务尸韩,所以这样的一群人的所思所想温彭革,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得兄猩瞬。   第一轮问题就是跟行业共性相关的陵冲,第二个问题是结合企业自身的特点来展开列。   汽车品牌最新的一个品牌定位胁需,在座的应该就是汉腾了污妊南。请问汉腾汽车的副总联、销售公司副总经理于晓东先生一个问题薄,您给我们简单总结一下伞,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的盆堆?   于晓东乃簿窍:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会测,让大家来了解汉腾汽车久惶冒。汉腾汽车目前是全新的品牌绢玫,2013年11月份成立拒吩,5月9号品牌发布痊,9月6号新车上市河家,第一款SUV产品汉腾X7栖,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟沥盖伙,本着向同行和成功的标杆企业去学习兜袱,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快帽谜镀。   2016年对于汉腾汽车总结来说冗菩,第一点是品牌发布翱姆,这是做市场的开端犊。   第二点是渠道搪抄,对于新品牌是重中之重的工作欠,渠道顺利打开的局面炒蓖氯,签约181家然炊汰,正常运营150家斜谩昆,渠道作为做销售最根本的工作侮湍叫,没有渠道井疮弦、没有服务藐斧,消费者也无法触及和体验猴烁,对于一个新品牌这是一个开门红腹,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态膘。   第三点是在市场上糖,市场层面上重点资源向一线倾斜举叔,资源都花在提振经销商信心驴惺饭、帮助经销商达成销量上姜奢杭,因为作为一个民营企业宝秘绍,作为刚起步的企业酥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线擦堪设,支持了经销商的销量纶少橡。在品牌和市场的方面鹊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助懒峡,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑撩迷。   刘小勇稗碑叉:我们老总对这个企业的关注是发自内心的筹,汉腾除了自己营销的亮点之外惺谦边,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的惩窖疽,或者对您的触动是比较大的柒?   于晓东捍深靶:做销售在产品力表达上童,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播发废逃、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式浮蔬,在2016年都说是视频和直播的元年被牢,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试烷。包括产品试驾挑战的活动虐磊,也是和斗鱼做了直播的活动师范。在我看来在消费者了解产品上赌帅,可以随时随地汲恢汤,而且是更加有渠道客观了解一款产品隶希妇。这对于做营销来说歇虑骂,既是机会晤,也是挑战瑞。   刘小勇卸:请问李海港先生蹭汞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大百颓,尤其是传播的环境稻譬、传播的手段杏隆牛、传播的模式发生了翻天覆地的变化邢丛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢彤滴蜗?   李海港残:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法街绰,在新技术俗邓芥、新人群和新的竞争环境的驱动下悸厢,媒体处于变革的时代嚷轮,原来的架构碎片化了舅,新的架构正在建立扔畏,当下处于这样的时代绿罚计。很多事情是这样的趋势库,原有框架维持很多年房,突然间环境变化之后碎掉了涉埔垛,再重新建立新的架构恋,万事都是这样的道理彭崎。现在媒体环境是什么样呢羔?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)间。这样可以导致媒体的平台化畏维湿,另外是媒体人的职业化或个体化淡斯犊。   简单来讲醛禽,我们以前是自己做东西妇,自己在自己的商铺里去卖湃肪。现在不是了戳棉,现在可以自己做东西芭堕肌,自己去租商铺齐,有的人专门提供商铺棘停,有的人专门做东西尼抗港。这样可以做专业化的组合蓬掂,效率会更高挛潜。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势察刻,红姐以前是媒体人堡才扭,现在有自己的传播平台咀接将,也借用了社会化的平台倦低,把最好的内容输出罗雷屋,她做最专业的内容笺划。我想平台也会用她的内容绩品,未来的板结新的架构就是这样的南。   在这个架构下作为厂家要适应聚悲,东风标致已经做了这种尝试骑,去年把我们的公关公司能力削弱烘蠢菊,因为他们的稿子太硬了炒,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人胯,从专业或从第三方的角度看待东风标致琶娶目,我想他们的稿子会写得非彻模好枷沟疆。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣嘲,这是未来的趋势靡计贺。   刘小勇胖:我听到有一种观点卯,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西竭,我就抓住了更多的消费者归,更精准稀邢嗽,我的销量就会增加揉蹿。但是有一种观点认为曙,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了惧讽痰?如果总消费需求没有增加淖龚,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后功汲极,是不是大家又打平了细硅坟。就像一个剧场理论陡庆,原来都坐着看戏蕉,后来都站着看戏了桂心剐,其实看的戏是一样的艘培。请问奇瑞的范总辛,您怎么看这些新的手段适、模式对销售营销的作用抄?   范星戌蔫:首先感谢红点汽车盾途谭、感谢红姐骄,也感谢刘主编斡。实际上前面两位老总谈得也挺好草,也谈谈我们自身对汽车营销的理解糕瀑澜。   说起营销蚀口揪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面跑伟付。但是从营销的最根本岸伙透,还是回到对客户的理解奢垂。我们最近几年对于整个汽车市扯巍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整溃扰,最核心的是我们看到了两点变化蜜,一个是围绕客户端的消费升级策念吭,第二个是客户年轻化的变化帮撇。这两个核心特征的变化可陷,带来了所有客户需求的变化谐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展嘎翱。   应对市场的发展玫虚,我们称之为整个自主品牌的发展夯巴,包括奇瑞自身的秃微崔,前面十年在2010年之前整个市场增长非成牵快弥,年均增长在40%左右的增速插,所以说基本上属于原始增长的阶段颠。奇瑞从2012年无、2013年开始进行战略转型先栋稼,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段港,我们做的核心是提高整个产品的品质穗,是我们整个战略转型的核心匈并。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力鞭腥玩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品坚挖撅、好的服务蔑戌凉。2016年我们已经进入到2.0阶段唉,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品汉救赡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可氓萌捆,整个2016年集团销量也突破了70万辆秋,增速达到28%写扒,国内市场超过了36万辆魔碑,也是过去五年来最高的一年犊松童。国际市场中颗狙僵,我们2016年实现了出口8.8万辆川郊栓,也占到整个中国乘用车出口的1/3煤同烽,也是连续14年中国出口第一的车企锚腥搭。   我觉得取得这些成绩目虾搽,销量数字是一个方面欺,更重要鲤傅协、更为看重的是结构的变化咐婪,第一是企业盈利水平的变化体,为支撑企业未来的良性发展姬筒薄,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务耽。第二是体现我们战略转型的成果秒燃,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可才精,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%店拢。第三是客户结构的变化倾,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%晾毖。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升相猛,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嗣飞,实际上我们更关注的是除了规模的变化楔,当然营销数字很重要崔勒。数字背后更关心的是这些结构的变化掸楷,怎么产生这些结构的变化潜稍?从我们自身对新一代消费者的理解檄琳匙,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验庙荷虱。   客户体验的三个方面我们一直在做阿尼铂,第一是产品体验贸床,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)挺杰彻,行业平均大概在35%梢鞋,奇瑞可以做到25%古砂忿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台逃滑,今年还会陆续推出更多的平台滑暇。当然平台不简简单单是全新车型的概念超。   第二是品牌体验峭炊。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵晤篓,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通垃,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销排圃堤。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了火,现在很多企业在做营销过程中视频迸息、直播方式应用是越来越多了欢狭哼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加汞匹染。今天消费者接触信息的方式发生了变化绵碧芭。   第三是整个销售服务过程体验的升级仙镭枢,在2016年网络规目伲和第三代形象店的升级咖坦汐,为了保证客户体验的一致性汀,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装弗。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的卿、优质的斑磁、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验粕铰,这是我们正在做的然碴颧,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解腑,谢谢!   刘小勇谢鲸杀:谢谢范总冉撂,现在的汽车营销无论是从手段舌叉断,还是从模式日,包括内涵都已经发生了非常大的变化据。我顺着这个话题再往下问一下弊,请问刘晓科总绵青,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论革诵、营销套路抖,您觉得现在还适用吗猎?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战邯?   刘晓科寐谅:刚才范总盖拦、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势靠入,因为这里面在我们整体来看撇维,其实我是一个新的营销人腿,刚刚在这里两个星期护。我以前更多的经验还是做用户顿,去看用户的发展擞狄。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播荤、网红红、娱乐化镶舶蜕,甚至还有用户的碎片时间官痊。但实际上反应了两个变化郡,第一是用户浏览的轨迹改变了翘,以前在PC时代柏捞,大家基于浏览器阅读鲁。所谓浏览器的阅读辈,对于从一个网站跳到另外一个网站撬帘,这个成本几乎为零蒋,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站钝疮,只要在浏览器就好堑杜。PC时代估,网址暗恐、网站恋、浏览器是值钱的娠。   对于移动互联网娶淌,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下羚洛,对于微信小程序也有很大的期待山,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观搬。最终来看漆锤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流翁。在这个主流的前提下秽茹酱,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读表晤。在这里出现了两个问题妈昂陷,也就是时间的问题墙菠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候儡卑钱,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的纷离。如果是比较泛一些的资讯或APP刃愁达,如果中国互联网网民用MAU看愤,月度覆盖量几乎全部覆盖鞭闭腺。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU茫骑零,也会看到所有的用户都会阅读这些APP郴息缸。但是什么会不一样谓俊亨?就是时间犬逗。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲焕,我也高度认同一个观点凄谭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要乳莽。在这一点来说咖,我们的营销不是去抓住用户锣,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户论。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起渐壤赡。   基于这些理念的变化午簿汤,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容伶铃沃,而现在发现专业内容看得比较少一点烙。专业内容对于用户的阅读痉匙妇,可能是女性就不太爱看钉,覆盖用户的时长就变短胁。什么东西会长呢疟耗跺?从2016年参龟、2015年的情况来看恳,我们发现基于娱乐营销的网综时间潍硷景,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大枢煞,因为可以更好地去占据用户的时间赔挪掏。比如说我们投的一个网综节目伴,可以有2个小时以上的品牌露出时间喘篱救。   对于用户来说骆,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起岔,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要靖豌。无论是线上的侗,还是线下的祥。   另外一点陪,我们做了一个用户报告簧稠,会发现用户现在在看车的过程中嫂,比如专业的导购房线凡,发现用户的时间耐、决策变得越来越短些禾墓,对于专业媒体用户来讲狠孟,用户平均决策时间是108天蝎袜,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天请费,这52天对于内容的需求是很轻的敌挽吻,包括频次是很轻的烈。从52天开始一直到97天斥琴,基本上是从几款车的比对到交付定金糕,因为提车还需要一些时间赫,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览离估锈。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要掳算,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接擅鹅栖,而并不是像以前跟一个机构去发生连接鬼滤。也导致现在的自媒体更火灭高,因为大家更相信人观贝,也就是网红的力量会逐渐发挥朗秸,包括IP的力量危虑。   营销的变化是跟着人走的拍密峭,用户的体验刺、用户的行为发生了变化幢被,我们的营销一定要适应用户的改变琳模汾。   刘小勇舅:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总瓢,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表深隧。想问一个跟豪华车相关的问题呻蔑艾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的湾嚎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了烽,从超过10万辆到两三万辆的都有理桅,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蚕。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗弗?或者会发生变化吗瓷耸嫩?会发生变化的话缮,是什么样的主推力量来促使发生变化遂焙?   王顺胜汗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会秆蜜,作为广汽讴歌这个豪华品牌喷胳酶,去年4月份才成立了新的事业体制涣翟触。7月29号就是第一款国产CDX车型上市昧括,10月22号四驱上市啦畴闺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布酞缮秦。   从去年一系列的举措嗓抄匿,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌舷堕。像主持人刚才提到了蛙,怎么样去改变格局勉存慧?作为豪华品牌在中国诽手,像ABB进入中国市场比较早偷汤靖,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上赁,其实我们也做了很多思考灭汲镶,想跟大家分享一下电间。   第一吮,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早阶推履,也是十年左右的时间久叮,也不短色须,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间暑恨你。作为这样一个品牌要找好自己的定位舞,我觉得是特别重要的熟妇。我们不是说跟谁去竞争簿怖览,而是在豪华市场找到适合自己的位置龄裴儡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措宛,包括在上海搞了大型的上市发布会随桃,在上海中心进行首秀铃藕仙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录坪沫编,这也是用来提升品牌的川笨娃。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV台宫。这一系列都是来提升讴歌品牌的抖处。   在后面的发展上肮搬然,包括在2017年也做了很多的思考廊骂簧,就是如何在营销创新上做一些突破熄。比如说植入了体验式营销青井铝,包括即将上线的体验店擦居,可以跟移动互联和终端赌保陋,包括一些PC端进行一些互动仇茸。包括很快会引入管家式服务线,让用户真正能够感受到服务和体验体忱。管家式服务是一对一的坛归圣,能够让你感受到有针对性继,并且有温度地触摸到服务的形式腿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展劲艰欣,我们在形式上也进行了一些创新度。   尤其在内容上面缚乌围,我们以内容作为引擎桥趣毁,创新作为驱动挝,作为后来者品牌妒盘衫,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置撕蓟脾。至于格局会不会变化懂闷嘎,其实每天都在变化脯年。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局水疾篱,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升宫拼。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌纬献遂,我相信之后会在变化当中不断求变础。营销碾妊、创新不但要传承好的东西梅订显,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念微,跟大家一起共享一下硅。   讴歌作为新的豪华品牌率勾屁,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌县耐筋,希望在座的媒体以后多多关心恳、多多支持需,一定要让它取得成功锈杜,谢谢大家!   刘小勇年狗:接下来有请江淮汽车李总土,咱们聊一个关于2017年的话题帅,现在年底版、年初做营销的也是做足了功课瘟,关于2017年市场的预判拾。能不能把您做的功课分享一下董,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些竿舍岭?   李建华辛窟:小勇这个题目“袭击”挺厉害肆颈匈,营销这个事在台上讲肮娟,对于2017年的营销还真没有想得特别细首寺坏。对于营销同干堕,以前讲欲文明其精神搂,先自野蛮其体魄豪孤,营销在中国还是跟认知相关冠拿阮,属于文明其精神发展之内的呕讲坚。营销在2017年来讲九拖邢,比如小勇开局讲的中国市场很幸运誓放,全球规模最大棱剑溉,还是保持增长不危男,需求会很旺盛硕壁烹,同时也面对着一群非常不确定的消费者券龋,这些都是一些确定的因素人桔攀。关于不确定的幌据,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi龄,这使很多事情产生了不确定性祷透剑,也使推广方式产生了变化饭梆青。在一个变动的世界里要想做好功课申谢,关键是有定力把握好不会变的东西鬼。   就江淮来讲示暮嵌,2017年一方面会更加关注用户的需求惟嫌。因为从做营销来讲畦春泉,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上赏。一是用户看到产品戏粗,如果产品很美好录,其实我认为在那之前营销应该下足功夫喊袜钒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入殊班。第二是当产品出来之后频焕课,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品湾围,如何让消费者跟它产生很好的接触悸哦金、接受它旱蜂涵,让你的营销做到有广度乐、深度和温度厩毫,这是营销人需要花功夫的地方泥。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量阑辟,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯好的保留和记录下来羔屠,强化终端的执行力趁涕美。这是非常重要的肉,当消费者看到的车是处于被管理的状态糜碘,他就会有好的印象骆勺革。如果是管理失控的情况窍伯,就会认为这不是好的产品尼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理睹旧梯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品啡,这个产品是不是他所需要的敛涸,能不能让他在过程中感受到认知和认同想哼党。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动拭骗汤,现在已经不太需要你告诉我什么了钒羞,往往会更注重你提供给我的事辨甜,是不是我真正参与过的美。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV贬添悉,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论魔赋递。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV粗?可能现在需要一辆高颜值戏屎姐、大空间体、强动力墒姓豁、低能耗描,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来乒替酒,所以2017年上半年会投放一款S7斜。前面的消费者参与了意见崎,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件反脊,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来加菩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触绅腺,形成了共同创造的氛围痊滔壁。往往共同创造的东西极,我觉得是消费者乐于接受的东西夺呛诵。未来共同创造鬼淡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度帘。   刘小勇棋:非常感谢李总聘。我觉得现在开论坛米熄杆,最难的是请嘉宾蔬菲,但其实我感觉最难的不是请嘉宾篇迁,是嘉宾请来了之后不给时间说摆徒。今天这个恶人就让我来做了勺钙,咱们就不说了嫩。   最后请每个人回答一个具体问题茬瑞钩,刚才进门的时候有一个调查垢褥,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几虽彭彼?我们从于总开始危臂。   于晓东搭:我觉得2017年应该说挑战大典敌,期望更大努标壕,我更看好细分市晨偬啤,因为我们也是做SUV的嘛薯椿牧,我们更看好SUV市场的持续增长歇孙。   刘小勇啥咳:全行业增速去年是13.6%棚扛廓、13.7%纪。   于晓东滦:我预测2017年是10%耿。   李海港斥:8%癸。   范星晦囱:我就说一个数虫,虽然说一二月份看到环比有所下滑懈弄捣,但是看这个数实际上同比还是增长的郝柑。本质上今年不用担心殿珐,我觉得还是在8%到10%之间回倦记。另外最近看到1月份的数据出来了尘那,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蕊巍绘,这实际上是一个分水岭蔼,一个很大的变化钨现碍。   李建华刊:我觉得应该在5%到8%化董,可能会接近GDP的增速沛澎。   王顺胜睛:我觉得整体会在8%到10%以上身骸围,但是作为豪华车增速应该会在10%以上杯。   刘晓科防窟爆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点寒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%涛蹄,我觉得再加两个点是8.5%啡。   刘小勇钱毕:你更准确了圣,到了小数点后了剂敞。非常感谢各位老总的精彩分享呸倦探。就像李建华李总说的靠咀,咱们说到汽车营销人辞峰,媒体界有很多新词来形容靛略,像野蛮执行力或变态战斗力毯、狼性文化等等睹晴。其实他们是一群非常善于思考的群体精修,他们的思想的深度决定了在行动的效果庇剑葛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在苛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈鼓泄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌绅:李芳 版权作品链,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗,严禁转载窗艇,违者将被追究法律责任闺。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日茹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行蔬镣疗。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导祷郸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体海外浓,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨私燃沏。以下是北汽集团党委书记湿、董事长徐和谊的主旨发言雄。   徐和谊乌:尊敬的何部长羚钉屉,尊敬的各位领导附,汽车界的各位同仁沸,还有我们媒体界的朋友们匈径深,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂伴识,探讨汽车行业的发展话题缝鞍抄。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年帅守艇,这一年间我们先抑后扬传,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻喜韩班,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进别放,最终以产销2800万辆窟髓粗,同比增长13.65%的优异成绩斑宛,完成了一年的一个胜利的答卷埂骋动。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度彼板,为不断探底寻求新方向的中国经济潮,可以说去年我们再添新亮点宛肆少。成绩固然令人欣慰枫嗓,然而先贤有言拷疏蓬,一切过往皆为序章茎哆怂。今天站在新年的起点上回望从前饶皇挛,我们发现深沉变革的暗流涌动袍,启迪未来的创新发展驮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思为毫。   亚马逊无人超市惊艳登撤衣啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军慷螺,提振实体经济箭在弦上番,消费升级引领我们全新的商业文化时代仟峦挫,技术吉喉、商业模式且、国家战略滴蛇偶、市场结构结合在一起泊蠢,这种更替的演进律刑借。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点腥解,正释放出巨大的改革能量毛轿荡,正引领我们整个行业迈进全新的时代什木。   一是技术模式在不断地创新徊醋,汽车行业转型正在进入落地期沪。最近几年在互联网庙、智能化鸡、共享经济等多方的洗礼之下骡该桐,汽车行业正在同创新中被颠覆者棘诽扫,迅速地转变为创新转型的主动执行者闻蓟互。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟猴鄙病,日系车企抱团开发人工智能技术匡,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域撂怯危,可以说剑指出行解决方案下。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横庆督,在新技术税闪、新模式领域不断落子械,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期己笔财。   二是消费升级挛蚊锨,品牌之战成为未来的新机遇讨。随着互联网思维的逐渐渗透骆韧咖,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念扰。情感价值北吗珊、消费文化弯腿胜、消费者价值观越来越得到重视瓦舞酮,网红营销纯涩娩、二次元营销另、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势巴孩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通钱,实现产品表达与消费者价值的同频共振嫡渭轿。   另一方面句,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书氯凤跨,为自己的人生价值代言凭倍。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题寺桥,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇妨遣。   三是提振实体经济却暮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫沟徊计。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一暑凛,就是提振实体经济漓厕灯。其关键在于制造业转型守,转型经济学的研究表明感,制造业转型中产品技术固然重要梢,但管理体系更加重要抱。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化磺帘、网联化建设旦蹄沛,就越能发现在信息化建设这种大背景下铆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键泛。前几天我看到有文章提到纳输袱,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎哩窃解。这样的提法虽然夸张提辈佳,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示吹,我想却是切中要害的啸。因此随着汽车行业创新不断地深入落地峭,随着提振实体经济逐步落实伪汕,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键空访卢。   四是政策变动俊阜期,新能源规模化颠嫩嫁、市场化成为未来的大方向苯倪佰。2017年新的政策正在逐步地落地受搪夏,新能源汽车格局正在悄然地发生变化锌倍谢。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境铺冠,行业准入规则行欢拎、动力电池规范条件等政策的制定廖,从各个角度划定了新能源的市场边界舌暑位。   另一方面部项肠,碳配额及缺幸、双积分系吗、新能源补贴退坡辛,无不要求新能源发展要还原市场化手段勾镣,聚焦核心竞争力闺楞喀。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益寄,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规酸病操。   纵观整体形式的发展绵玩脯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上帆沏敢。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂煌纹。数年之前冯,面对互联网行业的冲击当,我们以为我们只是需要一个互联网+姓卜揉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蔡,还承担着国家经济转型的重任郝胶舅。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蓖迷,还背负着整个社会环境与生态保护的职责交。这样的多重任务畅阿喂,给了我们新的挑战贤怖阀,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀夕炮。   面对全新的形势扇辣分,面对前所未有的机遇与挑战效认,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向窍。我们将锐意进人隆,大力地发展创新精神碾暑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命们,在电动化醇奔牟、智能网联化埠亨、服务化委思喘、国际化等方面加快发展步伐上澜汕,不断推动新技术蓄定暇、新模式的落地生根碘癸,不断地发展新能源汽车场,还原城市绿色健康生活烂司达。不断承担经济转型任务傲粳,推动传统制造业的升级篮。   面对未来狙亭,我们将在以下几个领域寻求突破何菜:   一是加速智能网联技术研发楞敖缮,打造智能出行的生活方式互款攫。2017年拉斯维加斯的CES展上概楷,北汽全面推出了我们智能化的发展战略丰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作磺点贺。当然不只仅是和百度阂硼荚,还有其他的国际国内的公司尸。未来瞄准智能驾驶秽氏、智能互联佩看、智能座舱等内容稠纬,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系董改,为出行与城市生活打造系统化的智能工具睫。   二是加快新能源汽车产业化拦逼兔,践行绿色环保发展目标痴夏冈。在新能源方面叹,北汽秉持环贝疲靠大家的理念孪充埠,不仅造优质的新能源汽车产品布,更要造消费者愿意购买的新能源产品窜靛。尤其是在补贴退坡鼎、行业回归市场的大背景下吨,北汽集团聚焦资源歌录、聚焦技术擒、聚焦产品俯粒、聚焦市城碳丁,四位一体严密把关整个新能源产业链习,为消费者提供既有颜值盟炊光、又有内涵的可靠产品潮提。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蚀败,共同守护美丽家园痘碳。   三是加速国际化资源整合顺匹剐,实现中国品牌的全球化窟临狮。2016年竭瓜庐,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地罗粹,实现了北汽国际化勺伙,由简单的贸易向本地化经营的重大突破轻伍炯。配合国内的合资品牌掏思仁,服务于全球布局研发基地卞,北汽全球范围的资源整合孩,已经进入了研发麓、生产撅缮、销售了坛、金融板亮钝、人才和品牌全方位互动的良性循环挽盟。   面向“十三五”邦奈,北汽将继续深化拓展东南亚问路、北非虫剐、中南美卫、东欧等重点市场的产业布局誓玻盎,使中国品牌的影响力遍布全世界耿潍经。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级科袱颧。   四是坚持服务化方面靡肮,推动制造企业转型升级且。服务化既是国家经济转型的方向量剧绊,也是北汽自己产业升级的主要目标桃蹿。多年来我们在金融锰拍、产业投资歌素陪、后市场策憾、出行服务等领域多点布局韶授唬,随着时代向智能网联方向的发展迫墒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环柑。构成从业务到管理体制称阀歇,再到基础设施的科学发展体系趣,不仅提高了资源的利用效率丹椒澈,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化躲狼扮。   各位领导废看衬,各位同仁挨俩,媒体界朋友们爬秒,闻鸡且起舞豹缎胚,风好正扬帆雹,新的一年已经到来芒薯呻,新时代也正在开启机遇的大门撵迷,让我们携手共进挥,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲戚储:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年考朽,长城汽车累计销量达107.45万辆币,取得如此成绩哈弗品牌功不可没非耐鞍,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷不星,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军铜,其中哈弗H6占比超6成款济荆,达到了58.07万辆奶弥呸,同比增长55.58%梧蔬。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻雌嗓,2017年2月19日蓝,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动凰鸵。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年纶累,我国汽车市场销量首次突破100万辆场粮刨,高速发展25年后的今日喊,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度衡。中国自主品牌已突破百万辆土菲,那么能否乘胜追击逾越200万拷啊、300万的销量目标炮盖?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能瓮陷,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中触,用他的话来说传,“这是很了不起的一点蚀沃剁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蹬,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面链盲,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心谅锻食,从另一个角度来讲逢滩,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来娟撼炮。   安全胜、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功娥褐,分析其中最重要的因素幢扑胯,魏建军表示丧,回到20年前乱,受到成本和技术等方面因素的影响俏,自主品牌造车很难把“安全”放到首位抚。而当今时代配腾绦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标喉弦肥,其比重也在日趋增高夏凰停,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了部。他还透露斑徘,2020 年哈弗将总共投入300 亿元旧馅素,打造全球化的研发体系舜捅,在主盛、被动安全技术软、智能互联童胃耗、自动驾驶等方面亢蒲,形成领先优势掠劲。   说到自动驾驶技术皖,放眼全球汽车行业垛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重菩邯姥,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命锨辟靖。哈弗将采用北美曝、印度唐皑尾、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统凶揽,据他透露魂钮,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准扮,目前正在进行路试收,有望在2020年后投产渐浚。“我们的最终目标结,是推出完全无人驾驶的客槽、最安全的 SUV 泥促。” 魏建军说到热歧姜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标边,魏建军说到然馅,2020年当,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军屁下。对此拨讨,哈弗规划了四十余款新产品篇叉,覆盖全部的SUV细分市场剖枫锈。到了2020年妹,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标丁鹅,在规模上超过吉普奉矮逻、路虎划啦括,成为全球最大的专业SUV品牌度。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆拴蹄商,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时派艾霜,魏建军回应道普藏涪,要取得这样的成绩主要来源于两个方面冉敌牛,一方面要靠产品快速地更新迭代钢缚,另一方面则是丰富多样的产品规划骡吓,这其中就包括新能源方面的建设奉骗。据悉哩繁虑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型耐为敖,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线方累,多点开花的同时又带给消费者更多的选择闪挟。除此之外榷戳乔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻婕┒摹,目前正加速推进全球化商业的发展兔却,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标脸些两。   2016年黑架,魏建军携WEY品牌亮相广州车展皖噶沛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑落芳:WEY登场之后哈弗应如何定位餐态埃?魏建军在现场表示始:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化射。相反敖想陡,哈弗将全面发力15 万以下市称帘恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场控。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针耗,而“聚焦”就是集中资源邯翁没,打造产品和服务的差异化优势亨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”叹蹭。先做强棱沏、再做大废哦田,这正是哈弗理念的核心所在车迁尽。在盛典现撑缜烁凇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一梢,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语睬。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持枫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍哨凶,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念程欠,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队巍蛙。据了解刺,长城经常组织经销商团队去日本考察希泵,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念勒。这正与长城的发展观念高度一致携。魏建军透露讼物,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”孪烁齐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝卧,经销商们也未曾有过动仪脸媲弧,这正是“稳固”所体现的重要一点狼疆。   长城汽车总裁王凤英表示赌蘑,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系堤。 她认为汀陡,良好的厂商关系是相互作用的拔,只有让经销商满意伟,经销商才能够让消费者满意娥,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中此冉淡,这是层层递进的作用效果侧,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因妈袱拭。   2016年的百万销量已成昨日辉煌型得,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么冷?哈弗给出了自己的答案篓风:200万的目标即可上路裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今畴的涎,在新能源汽车补贴退坡后擅,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元碎白奢,这个数额占车辆销售价格的40%揉。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响窜氏饥?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续董?未来腔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇痊且哀?2月8日下午搔垄,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示守醛,2016年苯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列骑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一救,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势亭靶。随着核心技术差距的缩信病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强簧。但是虎幌,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内歉倾逛,巩固和扩大这种优势咯,还需要政策傻浦艘、制度和市场三方合力歌式巧,打造可持续的市场化发展撂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布低,但是从已知的美国嫂胁固、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看融潍贬,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置甲陡,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%沃素。同时我剃邓,公共类充电桩接近15万个的发展规模拟,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家嚎封偷。   “走在世界前列赡,不仅是体量和发展速度位居世界第一傻袒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一差蕊谰。”许艳华表示红蔬,经过近几年的积累许醛,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证盗、制造和营销的体系能力厂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变痕安绩,产业链基本完善吓颂涩。整车挪啸、动力电池插啃、驱动电机系统性能大幅提升赋徽,市场主流车型的动力性工态短、续驶里程珊、能效怒迸闹、可靠性剖肺、舒适性明显改善吓处谢,整车朵、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展拭倾,新能源汽车市场覆盖率提升贯僻途,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国撕,占世界市场比重约为50%虏嘎。按照已知的企业规划哨,在乘用车领域湾涎,2017年我国将有73款车型推出零活熔,进一步满足市场需求善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时堂凄,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步哗疮星,整车单位公里行驶成本也在下降奉弊龟。“20%的成本下降卑,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价五潦,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升害。”许艳华对《中国汽车报》表示吧稳,在规模扩大成本下降的同时旦胳,市场竞争下之下勃摄,企业会做出有利于市场发展的选择交,也因此脾,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右扰。   许艳华判断襄,2017年凶咀,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强磋,预计占比会突破70%贩,长里程纯电动汽车需求会进一步提高拿姐番,充电基础设施也将继续保持快速增长蔽模举。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系狈汤,我国新能源汽车发展目前处于世界前列华霓慷,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确崩臂返,在此框架内桥,到2020年蛇,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展扇。但是补贴退坡后怎么办奴醒?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动丘庭。”许艳华认为赡钾,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移丝遁,让新能源汽车使用成本进一步降低辞腹猾,才能保证其持续良性发展谅。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件轰古纯。目前双鹅刊,无论是整车疗、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确渭鼻,剩下的就是政策实施好的问题咕聘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来氨。”许艳华强调凡称,我国需要基于长远发展的政策驱动体系靛坛杰,2020年到2025年是重要的过渡期潜士幻,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势搁伟。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用秒啃嘿,这方面我国也走在世界前列随沪蓉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》反号躬,进一步落实国家新能源汽车发展战略缴遁净,保障车辆和使用安全谋徘鲜。   不过梁纳筏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议回敖。针对《暂行办法》晦绅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%傲病党、10%和12%的比例壳牌,调整为5%钱继撅、8%匠妇、12%的比例镁,并允许2018年绅、2019年负积分可延迟一年抵偿掂。同时痕粪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定胁联蹋,否则会使新能源汽车市场化进程减慢俺,丧失中国已形成的比较优势疤卢膜,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用播楔。中汽协希望《暂行办法》尽快出台协图睦,以便企业开发和商业计划的制定吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时妈呛害,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景挡。犹记得2015年7月硕沙,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车弥诉镀,并对这些汽车的车载软件进行升级全淬贝,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火互澳庆,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机愤、转向系统以及车载系统丛坡。    如今茧磷糯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置巳,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案归藕物,如果没有行业安全标准来做规范卡茄,或将引发不可想象的严重后果脑榔。在我国汲,作为国家网络安全的重要组成部分胎绣,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫猴屑囤。《中国汽车报》记者日前获悉模魄陌,《车联网网络安全白皮书》蹈讥、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布染歇。在发布之前酬徽叭,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖磁才,他告诉记者艰嗡项,车联网网络安全即将拥有“指南针”枪妈呕。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》铂禽:《白皮书》蹬、《细则》出台的大背景是什么蹦查?    庞春霖茨:在节能环保铃敝母、安全舒适誊,以及车联网筋、自动驾驶卑厕、智能交通等方面要素的推动下纯,汽车正在迅速IT化磕、智能化缴浪。与传统汽车相比刚权,智能网联汽车在节能减排蕾苇、安全舒适方面具有前所未有的优势眠,符合汽车工业稀、交通出行方面的发展趋势车浦然,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战挫。在互联互通的背景下翠谋,没有网络安全充分保障的情况下肩逻,智能网联汽车带来的可能就是灾难钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日尼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》拨丰贩,明确要求网络运营者(车厂篡纹、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务嫡,应当依照法律筹玫娇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求沧歌防,采取技术措施和其他必要措施瘫,保障网络安全壁光沉、稳定运行庙蠢,有效应对网络安全事件沛忌疾,防范网络违法犯罪活动赂,维护网络数据的完整性翅、保密性和可用性劣灸入。网络相关行业组织按照章程舌诧孙,加强行业自律铆腥,制定网络安全行为规范痢,指导会员加强网络安全保护马缚吃,提高网络安全保护水平剧,促进行业健康发展呕筏。”该法2017年6月1日起施行订。    2016年10月23日席,在前期工作基础上乘颅甘,在工业和信息化部等部门指导和支持下炊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作箩泥输。在前期承担某信息安全专项工作的基础上懒第,2016年底献拷,以电子科技大学为主任委员苟娇、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)伴、中国信息通信研究院饥么、国家互联网应急中心艘烈、中国联通陷浩、中国电科第30所贬、奇虎360薪、博世为副主任委员怠掀茎,联合国内外70多家整车芦啤、芯片姓豹惋、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称柿蠢茹:车联网络安全委员会)正式成立囊删襄。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求匙,在工业和信息化部伍凳、国家密码管理局川、国家网信办等部门指导森搏了、支持下暑教嘿,车联网络安全委员会于2016年底组织酪、协调产业资源闭俏,以我国自主和在华骨干外资车企牌、终端和零部件厂商为调研对象绷怪,先后完成华南锰谋梳、华东燎梗、华北谭供、东北侠、西南地区调研工作怯寡帝,充分了解了车联网网络和信息安全政策哥吨莫、法规磺、标准赶熔、产品袒篇貌、应用等方面的实际情况与现实需求痰膜。并组织与协调联盟内外资源彩控,开展了车联网网络与信息安全相关政策茬莽、法规爸儡、标准的研究喷祥,形成《白皮书》歪棵、《细则》疮,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布拐幸。    《中国汽车报》借:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖具奸鲜:随着车联网发展匡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件诡镁贯。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规亲、技术标准九、产品及服务体系的支持黑缅缉。从调研情况看握骑揩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战期,缺乏可靠和一致性的基础工作绢,因此需要我们及早采取措施担理芜,完成网络安全方面的顶层设计工作韶,从政策陈靛、规划丢瞳、标准盎酒徒、技术俏嗜算、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用钦廖竟。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰ヅ坛铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状饰,为车联网网络安全的后续发展提供建议慌顾钞,推动车联网网络安全产业的快速发展盼陪。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》朵达,从企业乔铅夏、用户茸红谎、政府需求出发娘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》公挎,结合车联网的行业特点和技术属性揽,立足当前现实和未来发展趋势馆蔽台,提出锌葡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系豹剂拜、指标和建议庐,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南介济祟,提升网络安全防护能力骗繁倾,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施豹峭。    《中国汽车报》昂微奈:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定郎八?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准宿喝,对现有车辆和新车产生怎样的影响锣贡?有没有实施的时间节点伦巷伺?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高党?    庞春霖钳适府:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南孤卤,并不涉及强制性标准和法规佰绊澄。同时通过产业宣传搂拷股、贯彻和使用戈疲棉,不断发现新的需求和不足持棠屉,并加以完善懒。但由于网络安全形势的复杂性檄割陈,以及车辆作为一种重要的交通工具涵,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台替。    两项文件本身就是在调研基础上盼磐,听取产业单位需求而形成的邦摊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶浆缎,减少大家的迷惑和疑虑哗,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动辜颗碳,切身维护好产业和用户的根本权益涂体答。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品缅霞,当然会有成本在里面碧。不过从发展的角度来看鄙,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样夺抄,属于必备的系统茅枫膏,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品呸难。同时讹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点乏婪,也会赢得更多消费者的信赖凌旗静。    《中国汽车报》立茹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动混?自主愧蔽、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一芒?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战贾剃?    庞春霖舵花砷:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作挠襄屉,其中一些关键技术和产品搬,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试委,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样梢。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分艾,那么就像现在车辆的保险杠蔽、安全带埠陵、气囊迫戏、ADAS等等常规安全产品一样吉和蹈,无论自主还是进口车辆夕劫,应该都是一致和统一的要求峭敬,并可以采取现在车辆型号核准等方式票隘,推动车联网网络安全产品的安装淮涧斧、测试么挟脸、使用规、维护和服务捐使泵。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多梁,首先是人们的意识问题怜嫡,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意辱埠降,但对于车联网网络安全却毫不在意鲜答。要知道肖,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单啦担,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂胃筛、多变穷呢库,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片驹阿弧、软件等基础技术镐门龚,对于自主车联网网络安全产品而言伯惫焊,投入比较大懂、周期比较长发坚、效益回收比较漫长非潜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长览累,从整车企业氮岭瓤,到零部件酗涡飞、软件舍、芯片供应商担镐侯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系拘寡、人才队伍棋祥盲、产品体系括筛、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系轿龟盘,也非结构化的治理模式剑,需要新型的伦理淬千、法律和技术法规给予支持翰文,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界拱酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝排童:李芳" "   1月18日诺,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会骡。引人注目的是屑胎,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起垛努,力图将EC180打造成一款“国民电动车”舍祷。EC180之所以有如此低的价格譬,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴瑰城促。在补贴退坡的背景下检,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势镜侨腊。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业虏灌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何喉?在发布会后乘妻,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访乡善魂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义光巨,以及2017年的经营策略与规划匣。   《中国汽车报》商垛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义抹?   郑刚纪: 北汽新能源有两大类产品平台烂屋,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品俊,包括EV李、EU袍、EX嫉回埂、EH四个系列平淡讹。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品诡请慷。在开发之初狼忙,我们就对其有一个精准的定位与期待梧就且。   北汽新能源在两年前预计到淮,新能源汽车的3.0时代即将到来炒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格熄驰。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入嫁悲,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车锈。   目前话闻诧,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握榷,这没有错痘,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术滔赋型,并没有推向市场的现象么撼。我认为谁角鼎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合懂茶,也没有认清正确的发展方向兜汇席。   因此瓦,在两年前开发全新平台之初髓世,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车顽虑猎,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路鼓肚,这种做法目前看来是成功的撤败。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能洪巫、造型敲粉、特点以及价格之后抬,大多数人对其给予了极高的赞誉柬,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号伙。   在成本控制方面防,我们认为还有压缩的余地辽寂都,通过不断地挖潜降低成本害凤斯,我们认为可以让更多的人开上这款车届,不过这需要一个发展过程纲。随着销量和产能达到一定规纳肴杜妫后首戮分,我们会进一步整合资源琳、降低成本肠割,提供给用户性价比更高的电动汽车岁阶毕。因此墨配,就目前来说福尽赴,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力憾脸,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力停烧。   《中国汽车报》缓: 面对补贴退坡屎管烩,EC180为何还能采取目前的低价策略撅扔?北汽新能源有怎样的发展战略画扣?   郑刚睦褪龄: 从当前产业政策来看刚,全国各地的补贴额度不同拼,流程不同克炉,这都带来了公司内部成本摊销的问题庇繁沥,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难僳陌成。为此冯苛,北汽新能源成立了卫蓝基金哺蹄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴崇碾挛。这需要企业拥有一定的资金储备灯。只要差异化的地方补贴还存在餐,卫蓝基金的使命就不会结束导。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产局天,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会化凯碑。只要发展的规划清晰登稗绒,我们有能力也有信心做下去盗尸探。因此尚虹烈,我认为当整个市场达到一定规木嚷矗后窃,企业才能做大做强钦柏。在我看来疟媒逢,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的桥匠背,而不去考虑社会责任仓拈耙。只有兼顾了二者哆关,才能获得发展与壮大怠。   就北汽新能源而言碳灿夸,如果年产销量达不到10万蹦拨,那么就没有持续发展的能力恒。因此掇颗鹊,我们公司定下17万辆的年度目标诡吩,并将在4年之后达到50万辆龟。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点码堂。谁先占领制高点壳含娶,谁就有效益徐。新能源汽车市场的成本杀手欠扁,也将是市场杀手删涩。   在竞争过程中寒吾,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手送,而是以传统燃油汽车为对手檀核椿。因为它代表了污染梅,势必要被市场所淘汰寂适席。   《中国汽车报》穆拱: 新造车企业的强势介入摊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响怀辨甸?   郑刚鲤谱晦: 与跨界企业造车相比箩肠尉,我们的优势正是他们的劣势裁改。依托北汽集团经,北汽新能源有着很丰富良旁、庞大的制造资源蒜,有巨大的产业链规模优势瘟。在互联网体验方面氖睡,我们确实面临一些挑战挤健,但我们在造车工艺瘟番尽、供应链与流程方面有着更强的积累穷景。   在我看来可篙,绝对的优势和绝对的劣势都不存在荤廓,这些可以相互转化玲。我在发布会上再三强调颂,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业扛,而不是新能源汽车厂商疯呢。如何能够最大化地提升电动汽车性能剔汕,创造差异化的用户体验和品牌价值避纹屠,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向抢归。   目前烫,选择购买新能源汽车的用户主要有三类赔:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户蹄。在这三类潜在的用户中亥,我们的发展空间都非常大辰。   对于新造车企业而言交赎,他们确实会面临诸多的挑战泥抡惯。我们在发展过程中遇到的挫折廊,恐怕他们也得挨个体会到阶,但这是一个正常的发展轨迹范。因此揭暇聚,我认为这是一个跨界融合的时代甩宫侧,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制绵婪,将思维与资源彼此借鉴豁,从而为用户打造更好的新能源汽车死沏薪。   《中国汽车报》袄散潭: 北汽新能源目前的两条产品线控镀境:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里却?   郑刚怕孟编: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线矛伤匆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线男棉潮。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异罐茬痘。相对而言侣酥氖,BJEV的目标用户是我们身边的朋友少、邻居核谓绘、亲戚当驴,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比传火。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人德隆倒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征雇笛敢。因此在性能层面法,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化筹鲍闭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能八。   在智能化方面开剑卧,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用块敢拘。例如ARCFOX将会在社交桃仑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性遍夏驾,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点井贿。相对而言寂腔,ARCFOX的售价将会比BJEV略高虚,智能化水平也将上一个台阶默撼当。未来卑世,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现坟规孤。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后虐,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上谭岛。   《中国汽车报》彼: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何到秒事,公司将如何利用这笔资金妊?   郑刚袒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布毫膏辱,将实施不少于80亿元人民币的融资贡譬,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平汉堪。无论是电动化还是智能化够,我们都会在研发上投入大量的资金精昧。目前世韭,北汽新能源的研发投入主要在两方面躬,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究定泛。   我们希望引入来自产业链的投资方仕,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展淳萝旦。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后秦煞,智能化成为卖点袖崎未。   目前卵朴,北汽新能源拥有了三个生产基地炭篡凤,现阶段产能还有限某匆鞍,每年只有20万辆的产能韧旱娶。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地堡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源凳,从而可以更好地降低成本牢夕,提升效率停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规发:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员操拧方、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天形禽,大众汽车集团管理董事会成员瓜捻逆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满赶。1月14日桐,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员笔羞槽,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日咸仍慧,他在长春见证了《一汽泞燃鲸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午烦,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室餐恃,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通官嗣。    新能源汽车沧,重中之重    尽管行程密集把,但海兹曼依旧神采奕奕簇详疮。他有理由高兴付癌撕,要知道坑,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众敛,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车贿芭,比上一年增长12.2%艾。即便如此识试,海兹曼在专访开始时罗柒完,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”磺捶。那么大众还关注什么睬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车倦。“到2020年软,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年嫁冯,目标为150万辆氯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒嫖臁;同时猴梅黎,大众在中国的新能源汽车路线协柬,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蛙。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说残容洪,40万辆及150万辆的目标中蹦我,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当偶。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度彩划派,海兹曼称蒂茎,这要由市场及车主来决定斯令充。此外团烧渺,进口新能源车虽然是个“小头”响杰匆,但会涉及更多细分市巢陈啤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择帕刚。    奥迪与一汽合作锰愤,加强再加强    就在1月16日傍晚先倍肚,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽挠、奥迪十年商业计划》剖垒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转霖。海兹曼见证了这一协定的签署惦多,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议囤冲:“这是一个战略性规划漏剔,不仅为奥迪宏擅惕,为大众雹僚,也为一汽明确了发展目标翅虐挽。三方达成了共识芜,而这一共识不仅在传统燃油车方面炕剁,更是在新能源汽车和移动出行方面辫。”据悉碗心,双方将针对21个核心领域开展深度合作抱粉吕。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线妹发猎,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场寡舱。其中靠眉,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点酱恍。同时弛牵型,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上甜,未来十年将广泛地在全新领域开展合作骑曹,包括挽禽乏:智能互联频毖、移动出行粉煞、联合数字化项目悼、金融服务合作等众多核心业务领域械示董。    同时详抽,为了更有力地支撑未来合作事业的发展鲍凤浦,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力讨,在提高一汽-大众的研发及新能源能力哦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作透歼峡。    “对于奥迪和一汽来说艰沃杆,总的框架已经搭起来了绕,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’灿贺点。”海兹曼笑着说冒妊潭。    上汽奥迪搭餐,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作蕉,记者自然不会错过追问的机会拟特。    海兹曼进一步透露确队,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系精相香,但当前的重点霓孙魏,是大众及奥迪要深化与一汽的合作馈,形成长期的更有建设性的伙伴关系册。“除了十年商业计划的内容之外换搅靖,我们同时也更加重视解决经销商的问题寄擅,更加重视经销商的权益附丸。我们要更加积极地回应经销商的诉求舷虑,解决他们的盈利问题呸娄。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”陆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停汐鸥朽?在记者的追问下朗,海兹曼称防灭,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进柑哼,并且经销商的问题解决之后疟,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”涂。    至于具体时间表蚂,海兹曼透露缺,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行戚邻倪,最早要到2018年开始污祷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰郝:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任嗜,各位朋友阂缓淡,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛城筛墓。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断尖始惦。   题目是“坚定信心私,持续推动中国新能源汽车持续发展”驶兔差。汽车的电动化是大势所趋糠报惺,体制优势是推动发展的根本寸恋梧,然后就是坚定信心浩焕戈。特别这几年新能源汽车发展很快班毛,产品的成熟度剃苯、政策的全面性箱椒、系统性换食假,老百姓的认可限捅,这些是电动车茸哩袒、电动化大势所趋珊妒。大家可以看看拴,我们今年2016年差不多是50多万台拔精如,占到全球67%岗诫亭。从增长趋势也可以看到褥懂必,从2011年髓旅居、2012年受乐、2013年毯溅惕、2014年琳桂,特别是2014年蚂、2015年拢躬,包括不平凡的2016年募半暴,虽然有各种曲折海肺,但还是获得了很高的增长桂幸,大概有50%恳扛,全球占比差不多有60%多刻颧谩。   我想讲几个理解和发现寞架。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了筹梗,做的非常彻底冬。我们可以翻看一下2016年的数据辩肌吮,2016年中国公交大巴攘,不包括旅游大巴抠囱,总销量大概在10万台左右葱效,但是我们纯电大巴差不多7万台仁仁,插电式混合动力是1.7万台乖弦卫,加起来大概是87%睦,占总的销量接近90%悍,这么高的份额赏,我觉得差不多就在3年左右发生的伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去谎溪靶,到2018年诡,我们认为在公交这个领域里面傅,燃油车会进入死亡颠。很有趣的是2018年管,如果你要在欧洲或者在日本柿,欧洲钢韧、日本一些主流的燃油大巴的制造商舵箩适,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来掣,或者刚刚接近路试渭配,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化价。从这个感知可以看出部的,中国背后的推手是什么疽阑竿,为什么这么快麻,无论从技术谷、从市场膝、从体制璃。因此我觉得辽檄,体制的推动是推手毯抚嘉,因为公交很容易充电贤纯,固定路线鸡,固定区间妨需愁,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的莱抹阑,大部分属于国有体制疯悲腥,政府有很大的话语权监唾,公交的排放巨大凳谦咕,一台公交补贴很高申没,但它排放更高笺配。一台公交我们算了算讹,早上5点上路导乔期,到晚上差不多10点下路翁把垄,一天工作18个小时世劫轰,相当于30-35台私家车的排放汗。因此菲匹钠,我们四部委在推动产业政策里面丹,花了巨资在推动这个产业烘叫,但节能减排的效果是最明显的毙,而且在全球保持领先度也是最突出的咖。   比如像深圳缆娃,2015年覆忙、2016年琴催丸,大概2017年上半年七,就实现1.5万台公交全面的电动化盒,这一点我觉得也值得我们中国骄傲仁。而且这个产品穷舱鞘、这个领域我相信还能保持持续的领先筏,和乘用车叭累晦、商用车比桐雷鞭,和一般的卡车比冕骆,我觉得在大巴这个领域里面骡怂,我们中国无论从技术心忻颊、从供应链品童、从规模皖项抽、从市场地位懊,还是很牢靠的虚邯。出租车可能是下一个领域掣,我们相信在未来3年里面没,出租车全面的电动化也会进入一个快车道胃纶。   优秀的体制助推俩奸赶,产业快速发展避筷。即使2016年不平凡的一年里面夸肚巩,国家有很多政策唾蓝痢,像国务院2月24日政策常务会议却,政府公共采购配额陪赡,7月6日马凯在西安有一个专题会粪赂浩,包括到10月18日克强总理国务院常务会渺畔泛,原则上不核准传统燃油车孩汲,加上之前一整套的体系爆爬笨。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的吨系帕、最系统的政策体系烯,包括今天我们的百人会这么一个平台苔冀捍,在国外是不可思议的宏侩袒,但是在中国就发生了朴柏,我想清泰主任亲自组织猜犀陶,这种特殊的身份把大家聚集在一起娃蛔,而且今年的规模更大田精,明年可能还会更大速坞累,这些体制推动中国新能源的高速成长肚挫慨。   从税收恕揣、推广配套疏忻仙、长效核查旱、推广管理等都在推动收桃,当然国内新能源汽车产业链的形成规模汐芜,刚才欧阳老师也提了侯,很全面眯泄,从上游的IC制造碉嘿贡、正极梧、负极冀抬泰、电解也隔膜漠、各种资源形噬晾、配套逞睛铃,中游的电池行、电控坦舞、电机焦碧,下游的整车仁澄,包括售后服务钠贿,全系统的盼莽啪、全规模的贡凹。国外也是迎来了发展的热潮杯络,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售捍率蒙,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%购,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入须貌酥。   坚定信心犊逗说,持续推动新能源汽车的健康发展几蹿票。其实我们在业内也在把这个脉僧先闪,2015年1%是一个拐点靶式,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台欠隋,相当于当年差不多10%的市场份额绕,2025要达到20%的份额娄,当年要做到差不多400万台聊赐,才能达到目标莫弥拾。因此我觉得文橇闻,2020年10%还是有一些挑战失里。我认为到2025年梨归,如果电池做到每瓦时1元钱以内城汇劲,按照同等配置的汽车羚,成本按照同口径的品牌钨、同口径的配置算伍瞥短,大概比传统车还贵20%-30%对涛,这时候国家财政一旦退出去以后关届尼,必须有相应的措施来进行补充列还安。我相信第一删鞘,购置税的减免撅,一定要延到2025浓,甚至于到2030皮,这是一个10%的政策支持耻废,这点非常非常重要倪鞭凹。第二溉山,消费税鹤,特别是对插电式混合动力车刻娠司,消费税有2%蓉、5%-9%袜安,如果在国家财政资金退出以后苏景,如果这个要有一个减免的话翅齐,这里加起来差不多接近15%-20%纱讲,这样把30%缩小2/3卉,国家政策就扶上马帮吭葡、送一程错慨填,才能够让新能源车更健康纳女荚。   齐心协力玫挡叙,2017且粗活,撸起袖子擦歼椒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地喉狗邪,万象更新事,这是中国新能源汽车的春天温汲砷。从2014年的小荷初露小挛度,到2015年的急剧拉升券斜筷,再到2016年的高位放量摹净甸,可以说经过三年的蓄势刃瓤疗,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化闪。牛市的格局基本确定平,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标逃,“十三五”耻陛认、“十四五”和“十五五”期间纹淡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%链、30%和33%孰,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代剿唱,继本世纪初的“黄金十年”之后囱,下一个风口即将到来肛镐女。   毫无疑问珊赖哀,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇勺碾,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蚕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化炉凄,值得关注侧。我们总结了一下这些变化呵芜,有三个方面的特点杯尝朔:   一是市场的形态改变了弦丁。   从导入期迈向快速成长期队孝丁,刚才欧阳教授称之为成长期膝窝栓,我们在前面加了“快速”两个字媳前翟,有待商榷勺耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府卫据,成为消费主体瞥里,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙停桔凤,新能源汽车从政府的示范运营起步鼓饱舅,不断地向私人购车靠拢坤改幢,临界点已经到来!有统计表明朗吾趴,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%即悼,预计今年将进一步提升到70%左右裳。大家知道个人购车时代是产品为王的时代壤顿,要在竞争中胜出猾,就必须以客户为中心荆盗熔,以市场为导向廷龋,树匠心兼谷蒂,出精品塘懊。   二是竞争的主体增加了庙身。   从少数先行者的竞争奴桶赂,演变为全员竞争篮,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手挥激。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划篓武狮,包括这些国际大牌巴,比如说戴姆勒扁杜衬、大众等等跨国品牌物俯,通过合资强化了在中国的业务布局牌寸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点殴斗。有统计表明矩,从2015年开始思沽,全国新能源整车的投资项目超过30个膳痹,总金额超过了1000亿元缸,总产能超过了300万辆谱绦。当这些产能陆续释放虽掣藤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代途貉。到那个时候疯,竞争将回归本源蝎,那就是技术厂毫、产品和服务拈滔萍。   三是行业政策转向淌擞患。   从扶持补贴过渡到监管引导持厩,政策驱动弱化宫贸刻、创新驱动凸显环拣。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整徘,产业政策呈现出四大趋势敦:   第一焚,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境财穿是,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二两,通过准入殴、销售琅、使用环节的标准发布布干沦,提高行业的门槛取鳖,净化市场环境;第三上,通过补贴退坡和私人充电桩的破局匆蠢,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度黄愤侗,让市场发挥主导作用;第四篙,通过电池目录和技术路线图的发布斗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累炽惨末,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资靠土、以市场换技术”的这种所谓的“老路”颁篇羔。   本世纪的前十年屏,可以说汽油车高速增长浑崇,成就了中国汽车产业的由小到大股。接下来的这十五年墟鲍,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强坊事外?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”适叹阶,克强总理也讲钡闹潮,“发展新能源汽车混骨匈,是培育新动能噬,发展新经济的重要抓手”降亥。中国政府凭借新能源汽车鲍黄,特别是纯电动汽车负,引领产业升级莫卷,谋求弯道超车寂喷,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈舅毛吓。   继高铁袜、特高压和核电之后姐困山,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”瞄宠溺,这种希望能不能变为现实忙橙拦?还需要我们全体汽车人的共同努力希。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早快,目前已经基本建立起了一定的先发优势娜,把先发优势转化为领先优势门,是我们坚持不懈的目标堵炕鹿。而要成为一个真正的领先者须抵瞧,只有创新纶传。创新就是从零到一队,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件桅,用全新的方式组合起来弄崎氰,去创造新产品晶忍焦,去创造新的生产方式和商业模式妇屯汞,去开辟新市潮牒姿铩,去整合资源锻沏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商虚瘁芜,去实现新的价值创造界差。我们将以创新为最核心的驱动力酒,全神贯注超,聚焦技术劣男,聚焦产品舍,聚焦资源涸瞄立,聚焦市城樗小;以心无旁鹜的聚焦战略跋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蔽,实现北汽集团领跑的梦想沉。   借今天会议的机会鲸熊送,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略当粉,也就是刚才谈到的四个聚焦头危畴:   第一谩司,聚焦技术瓶好。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖饺啃,消除盲点窃。新能源产业最核心的技术就是“三电”沫,此外充电和续能技术副等狸、激光雷达等汽车技术端瞎,以及轻量化的新材料骡倘虱,石墨和锂等上游关键资源镭,也是我们需要掌握的核心技术和资源兄秒南。这些技术和资源卿成,是我们在新能源汽车行业立足的必需品淀,我们再难也必须干融汉促,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作工秦,各司其职田搞姆,对新能源汽车关键技术进行各个击破顶宽。北汽集团将在政府的指导和帮助下赊暑,在北京的经济开发区陋希,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心刺。它由研发创新中心落、全球营销中心筹残靛、品牌体验中心拓刨怕、联合创新中心等五大部分组成理凡皮,将建成从用户研究礁疽讽、概念设计瓶绵露、前瞻技术护滦饲、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地凰。   第二戚,聚焦产品稀胚萄。   产品是企业价值的最终呈现翟,是我们寻求客户认同的物质载体贫冗。高度契合用户需求诗谴,被用户接纳纲丁侵、认同的产品才是有效的产品斤,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比薪浑,我们的产品在续航里程柒悔、成本控制绘灵痹、整车品质楞彪、产品线的丰富度方面啤陋咎,目前还存在着明显差距乔违宝。打造新能源汽车的产品力竿雀木,我们将从以下几个方面努力孔鼻忱:   一是凝练红靡,集中北汽集团的优势资源邦,打造若干款明星产品搞赏。   二是做好差异化的文章参蝗,精确地切入特定的细分市场欺合描。   三是做好迭代创新木邢铂,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化楞狼、网联化崎偿、轻量化技术应用到产品中萍,并根据新能源的技术特点叼钒,开发设计全新的车型平台捆。   第三丢,聚焦资源凭。   21世纪的竞争耸输恳,不再是产品的竞争难锣萄,也不再是渠道的竞争镀寞,而是资源整合能力的竞争蒙拾阔。新能源汽车全产业链更长便、体量大锋耙,包括整车苗、充电基础设施锹士、智能网联悍耍、无人驾驶以及下游应用在内式患,整体的市场规模在10万亿元以上垫溶差。   然而资源是有限的适,优质的资源更为稀缺七扣,新能源产业作为朝阳产业慌盆佬,资源的布局与传统车完全不同孔,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态徽逛,瞄准核心资源和稀缺资源肪,提前布局司驶吴,将其纳入到我们的生态圈之中翁虎式,北汽集团将围绕着创新链缔两钞、产业链盗炬敢、市场链炕、服务链和资本链这五大奈祝块嫉,通过新兴技术的孵化和涪、成长型企业培育滩梗、产业并购整合等手段噶鹃坞,实现关键核心技术的突破与领先撕,打造北汽新能源的杀手锏墙广颓,谋求长远的发展祟,实现对传统汽车产业的更替炬。   第四承,聚焦市场搅铣穿。   市场占有率是关系到产品的关注度突沽绥、品牌影响力的重要一环部钠,目前我们在新能源汽车市场的拓展尸现煤、品牌传播舱白柑、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面睬,可以说暂时走在了行业的前列律策唤。下一阶段案挂,我们在继续发挥自身优势的同时睛胖哗,还要加强对市场的精耕细作溯,对不同市场进行分别覆盖诫脱,不断扩大自己的势力范围吮盎萌。对公务市车浴,我们将根据公务车晦环、出租车欠、城市物流拢疲、城市租赁忿、城市公交等不同领域的特点俏,把规律琢磨透虫兄,在品质差异化诲、品类差异化和品牌差异化上做足文章铃。对新兴市称撇はⅰ,我们将引入汽车的共享理念缎草,做好网约车市场开发羞密,打造国民车识,切入经济型纯电动汽车市场刀。同时沙桅茂,通过融资租赁等手段魂,对特定客户资源进行开发氨。   各位领导阮叔琅、各位专家浦九、各位同仁绰,“阳春布德泽沪氓,万物生光辉”堪敦污,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启福粱犬,新时代近在咫尺屉,新机遇触手可及枷锭熔,新梦想指日可期诗,让我们以自力更生疚凹苛、艰苦创业的进取之心供顶,以敢于人心惰斑,勇攀高峰的凌云之志颈拨盾,撸起袖子吩功,真抓实干蓝,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩慌:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲外渤锨,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录胸莎河:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年鸽媒,我认真思考之后背,认为这一说法不无道理肉菱荤。我想可以从两方面来看镶,一个方面是从全球来看稿,在2016年这一年脚,发达国家主要汽车生产国篓嫡新,包括大型汽车公司顷世弓,大家对汽车发展的低碳化穷飘、智能化寂腾废、信息化取得了进一步的共识凉,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点笛滦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中兢钩喂。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话闭容,但是说到了要害购,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期新,守成者将面临巨大的挑战”富面隘。而从国内来看干痰,我从调研中发现抹同,很多企业由“试试看”署壬反,转向了“铁了心地干”刹诧携,把电动车放到了公司战略的中心地位唯。    刚才李书福老总讲的他的规划湘晨,到2020年葡、2025年桑,电动车的比例要占那么大拒惊汹,新能源车占比那么大酪。所以他真是把这个当做了公司战略的中心签。    另外城额阮,在这一年当中搭,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿兄裤,一个是企业的研发路径在变化缓床贝,由燃油车的引进享海牛、消化庐狙、吸收勺,正在转向开放条件下的自主创新磊,各个企业对研发重视的程度锨监、研发投入的力度是前所未有的签别。另外篡黔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列浅烩侥,这样就给了中国较,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会拢狭抽。另外哺帝,有一批没有退路扳,专注新能源汽车的新兴企业瀑枪冗,他们没有存量的拖累恕囊姑,他们的思想更加解放晶,这些新进入者带来了新思路旦劝、新创意矩茫、新发展路径纹侵。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路赔耐,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路滇,对我们汽车人来讲会有新的感触算技钝。    新进入者带来的新的发展路径你、新的生产组织模式怀港稍,给整个的产业带来了新的活力驾。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径抠嫌,我想这个影响是很深远的犁夕患。因此扰蚂,从这个意义上来说赴巷豢,经过孕育期的磨合墟琶,现在已经开始有所收获缉。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题层。    以2020年为结点航忍磋,中国电动车将面临新的发展态势厂,我归纳了几个观点古厂:    第一垒酮宋,进入2016年世,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期耙卢,在消费者购买意愿增强的同时鹤灭劫,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择钮哦排。此时靖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现吕。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿能,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争梁。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候哺,随着竞争的加剧捎辆乓,企业间的差距拉大避,大浪淘沙的过程已经开始颁抨,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量扳。这种现象不仅反映在整车付心袄,而且已经延伸到电池企业覆撵、零部件企业以及上下游整个产业链测秋透。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获奋。    第二敢,迎接国内市场国际化竞争拦巾室。可以预计政府购车补贴淡出之时牌歉,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日抗深啡,距今只有四五年时间了徒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕塑很寺,国际化竞争来临之时才是真正的考验套。中国的企业必须冷静地看到临,产销规模大诡媳靠,并不等于竞争能力强缴味。我们与国外先进水平仍有不小的差距潮帘森,重要的是技术基础薄弱倡骗、原始创新能力低闯掳、核心技术欠缺搽、品牌影响力不足抄,这些带有文化色彩的软实力妓,需要持之以恒的积累嘛,“非一日之寒”醛瓶。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点臣狄,提高竞争力的途径郝糜挨,不是等待企业的扶优扶强挟悄胯,而是由政府创造好的产业生态癌,使优胜者在竞争中脱颖而出懦。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时骆纱殿,就瞄准了国内国际两个市炒巳肌,产品设计洗截、生产工艺面茧、产品质量都以国际水平为准灌行就,我想这些企业他们会相对比较主动敝伺喊。    第三成陋,向后补贴转型期的政府政策飘,在既定政策支持的周期内庆湍梗,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配黄济,是政策能否顺利转型的关键毫逼曙。政府的购车补贴是一把双刃剑淑皖亢,当市场竞争格局出现之后苫,政府就要特别注意呈假灌,不要因政策调整不及时而削弱竞争村矫。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础亥。因此拌瑞痊,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上随渐道,聚焦技术创新赊,加快补足技术短板健,提升电动车的性价比彤耸。相应的古鹤畴,评价支持政策效果的窗口城郎,应该由市场规模扩张笔吝,转向竞争力的提升谐。    具体地看购车环节的补贴受疤赖,应该适时退坡率,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术努、降低成本的能量托崇槽,造成优胜劣汰之势芜。政府资金应更多地支持共性技术的开发蛋、充电基础设施的建设请妹。与此同时颁,非补贴性的那些“功能性政策”顿戊,例如碳排放政策嗣、燃油消耗量限值政策胁、零排放积分政策版,以及购车许可饶、限制行驶之类的政策组合应及时出台壕,使市场产生稳定的预期权。 第四沉郸,立足后补贴时期柬差椽,打铁还得自身硬拓。    从十城千辆算起沮变,各个国家发展电动车的时间差阔藤,给中国企业留出了大约十年的孵化期戎绵赣,这是难能可贵的署期。2020年呕,作为中国电动车的一个标志性年份虚劣,将迎来后补贴时期锰痛。可以预计蹲焦石,那个时候直接购车补贴将淡出仆瞎侣,但功能性支持政策还将保持慑。在这种情况下导钦,电动车能否与燃油车抗衡逛、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势碑,将取决于这几年的行动汕时。    我国电动车是在较高起点上起步的驳,总体经济技术实力已经今非昔比瘟,如果把握得当还敖,以电动车为契机淡弘,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观谭,企业应充分利用政策支持的周期蔫免,下大工夫做好三件事式诡潮:    第一巳赎,人无远虑捍廖,必有近忧涤般,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略亢乌,并加紧部署与实施悼乖厘。    第二晒獭,持续壮大研发能力铝顶聪,掌握核心技术申林,攻下“不经济缝、不放心隘溃哎、不方便”一块短板惟,奠定电动车与燃油车抗衡的基础珐仙来。 第三哇,以产品的品质帆释磨、品味打造优秀自主品牌何回四,赢得市场的信赖冗卤贿。    第四骗苯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的骂变,就是在这个期间鞠处挥,一定要想办法在自主品牌上下工夫既。我们的品牌实际上在燃油车上鹤嚼,很多企业下了很大的力量年烹稠,但是应该说效果是有限的勃。而在电动车来说是个新的机会绿,所以在这方面应该下更大的工夫钱蓄狼,通过产品的质量噬,通过产品的品味打造自己的品牌鼓阂侩。    第五妙,要系统规划弗陇,及早部署“电动车+互联网”停撕娥。今天的电动车之热辫队,并非由于传统能源的枯竭嚎柿,而是因为它有很强大的正外部性娟峭哀。电动车的低碳化容、信息化轿、智能化的潜在社会效益只有与新能源翻梳镁、智能交通兄拨禄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥吵认蓝。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能惹频枢。随着这些方面的成熟描,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题梆。信息化水镀病、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点喝,这里有太多的文章可做东。目前辅助驾驶墓究仁、无人驾驶已经走在前面犬铜秘,我想国家应该及早对电动车与分布式能源钳现稿、智能交通堪、智慧城市以及5G通信协同发展柏蚊裁、统一规划梯擅茨、开展顶层设计苫裸戒、超前部署狗钒、抓紧启动觅,引导企业的技术开发和基础设施建设申多獭,推进“电动车+互联网+交通”汉德弄,把阶段性技术成果用于提高交通效率适、降低物流成本台、保证交通安全丝,使其产生经济和社会效益第隶眠。    电动车发展的大势已经不可逆转怠惧税,向前看寇,挑战与机遇并存饺。如果把握得当啃,机遇大于挑战!    我就说到这里化媚吃,谢谢大家!    (根据发言整理苏鞍萎,未经本人审阅撂氦。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病乏:李芳" "  全国政协副主席考、中国科学技术协会主席镀、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来身踢桓、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲邪,以下为万钢演讲ppt亮点实录铰:    尊敬的清泰同志诗爱嚎、冠华部长梢、苗圩部长是、解主任习醋波,各位来自汽车界的中外朋友们赎,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计旗。上午抽点时间看了一下展览港,给我印象相当深拔,有一个很深的感觉帮,这十几年来中国的电动汽车持续发展图岗挞,走上了一条创新的道路农,而且现在产业进入一个快速发展机遇期乳略。今天这个会议的主题很好汉,就是要持续地提升我们的技术能力啸,抓住创新新局面觅。我想就我们未来促发展善,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇妥暑,谈一点我个人的看法校牌。从四个方面汝奸罢:    第一手,谈一谈我们这些年来齐心协力朵褪虐,新能源汽车所取得的新进展俩稿,尤其是2016年的进展特别明确烤沮篡。    第二澈健,回归深入基础研究师虑,提升新能源汽车的质量和效益拿。    第三荤,新的发展趋势甲谋策、新的发展方向分闯缎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点裁,随着人工智能的不断深入秃艾架,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇昧顺官。    第四弊,我们怎么样更好的凝心聚力穆枫监,合力推动新能源汽车的创新发展始恨,谈几点看法剑盒。    刚刚得到新的数据抡,有的来自中汽协会寄、有的来自中国汽研中心垒,数据告诉我们微咳奔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆川怒,占新车销售比例的1.8%畔,中国的保有量达到了100万辆掇膘电。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个彻哗肉,这里讲的是公共用的充电桩辽白,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家闹统妇。    我们的关键技术取得了显著的进步澳疥。今天上午我在零部件电机跺烤苯、电池横峰矢、电控这块花了好多时间谓汇,仔细地了解了一下情况嚷,确实和我们了解到的数字很相近垄商改。动力电池的关键材料发展进程加快淮习扛、性能指标稳步提升谱、成本明显降低拼森巾,从动力电池的单体轿挡酣、电池包忱呸霖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进秦。一个指标性就是膝禄愁,三元正极材料能量动力型的电池男叙,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤趟戏,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心犁、有些争议邢融赖,好多同志说肉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标定笆,现在看趋势已经很明显仕按。我们特别强调的关,某海块比能量达到了140瓦时/公斤萎效虹,动力电池系统的价格貌铣权,这个价格现在也是保密匙,但是总的说起来明显下降珐崔,总的达到了2.5元/瓦时以下料夸局。动力电池的产能达到了100G/瓦时革壬,世界上生产规模亨跺,特别是在新型电动汽车的动力电池堂梳,规模得到了很好的发展驴圣橇。    驱动电机技术也取得了新的突破己。特别是共性基础技术进一步突破鲍季,导磁硅钢摆星、稀土永磁材料谭聊巳、绝缘体材料拦揭炒、位置传感器辣祥,芯片的集成设计和电力电子系统惟酞,取得了新的进展呐面。我也了解到管,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展奇乡。因此护惯藉,重量比功率超过了3300瓦/公斤忿鲍凭,电池峰值效率达到了97%茫氮,高效区达到了80%抗。特别一些新的设计赤吾,也对电驱动系统有一个很好的推动作用苏豁规,比如说我们都知道额飞翅,对于0—100公里的加速参息柿,对于电动机说起来某奈,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大娥教蕉,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候效奥别,就是高速公路上超车的时候居,超过它这个临界点以后电,这也是一个安全因素疯。现在我们很多企业从两个方面领奇,一个方面仍,用双电机的技术来弥补后面这个不足哎秸,第二个沛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力航趣船,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展车切。    今年汽车界有一个新闻急,第一个互联网汽车走上了市程樾未铡,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合下匠俩,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐溶,据说现在上汽的同志告诉我烙,每个月销售2万辆哆辛,产能有点跟不上了骚唇,效果很好乐蝗吉,上市不到半年累计就超过了9万辆诡钳,成为荣威一个最大的销售热点豌。在互联网大会期间魔,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统茸罗钒,搭载着北汽翁、奇瑞厂、比亚迪轿车都亮相罢病袜,首次开放了道路汉达,18辆车300多位嘉宾在试驶磷饲师,当然评价各有不同沧密,期望值也有待提升斡,但是勇敢的走出了第一步焙汝,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿垢镶船,做出自己的探索锚清。    我特别感到高兴的是欢,2014年我们就曾经提出电动化色缄街、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点善,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索甲示。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展忙驼,从汽车到基础设施箔,一直到停车场惦汉、充电站脯酒娃,包括各方面财税的支持弦,一系列的政策邯墨。国家层面纷娜梆,从购置究、补贴挞、税费减免贝平、研发支持诧勘丹、生产准入歼、业态创新乳警、基础设施侈冗,特别是标准规范方面蜡讽,都出台了一系列重大的政策措施僵捅仆,现在看起来落实的进度还是比较好的泰。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论鞭,这是一个开门的讨论惫,许多外资企业都积极参与当中哥,对电动汽车发展替盾、新能源汽车发展撑宪,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标黎匹,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面菲,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现休捌催。也是由于刚刚推出来扫绷,我觉得很好导,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见贰患蹦,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见妊躺,使政策更具有落实性来茹。    这里向大家报告一下入阀,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革鳖剑寿。新能源汽车作为一个试点的重点专项春钡,实现了从基础科学到系统集成筒顾库、共性技术集成翅、示范全链条的部署统悲,特别是在基础研究方面景,加强了对基础科学问题的研究松累胖。因为现在产业发展到一定程度的时候哭豢熟,要提质枷、要增效翁蓟凉,还必须要静下心来爱、回过头来从基础科学问题上下手蒙,不断的进行优化起、改善敬愧,才能获得发展秋。特别是这次的重点研发专项美疲复,对于电动汽车智能化和网联化的技术绿囱豆,也设立了专门的课题独娟,实际也是我们当时电机递惹、电池凛餐姑、电控的“三电”之一幌沮,也随着时间的进展不断的转向新的重点槐。所以祷巨,整个“十三五”期间的专项规划蔼舰汉,将对六个创新链条仓遁寸,就是全链条一体化的部署巨波,38个重点研发任务吕,政府加大了投入拱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入努紊。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿膏,首次突破15000亿讨焚,更值得高兴的是佳,企业在这里边投入比例得到增强第,达到了78%以上宽吴,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策检、加剧扣除政策有直接关系施。技术市场的交易量也首次超过了1万亿钳猾圭,看起来企业投入的效率还是很高的昏媚。    去年我用过这张图(ppt)搜泵,这次还用这张图赖,对它进行了更新椭。由于时间关系怀,统计是1-11月底口,11月底中国产销量是402000辆履,如果这样算的话幕,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆显泥,中国占了40万辆伺骡,就是占了50%吃萄。到2016年底喘风化,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆纱侠,中国占了其中的100万辆募。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力寒,也说明了我们国家对于节能减碳炬娃繁、应对气候变化作出了新的贡献菏妹杯。我们虽然应对气候变化调门并不高煞,但是我们扎扎实实在做每一步娄煽瓢,现在无论是风段、光泰、水屯、输变电揉盆,无论在技术先进皮、装机容量汝退凄、发电量都走在了世界的前列填,这也是我们作为一个还在发展中的国家轰粳柯,为新的发展烫、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献吭稿。    世界发展的趋势也是一致的慈驴溃,低碳环、电动钾凌念、智能化成为各国共同的选择免报攫。美国扁赫谭、欧洲阮书期、日本惧,包括汽车企业福特摹樊扰、丰田侧赏梦、大众都推出了它们发展的战略琅,特别使人关注的是一些大企业的发展计划骑,比如说大众推出了它的“2025战略”嗣纬寝,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车狠,销量争取达到300万辆期,自动驾驶要覆盖吗害,在2021年提出全自动驾驶褪,电池也要进入大规模的投入拇兰。奔驰也提出了它们可持续发展的目标戏尚,零排放失耐、互联垃逝冯、自动驾驶汽车丸兽混,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力喊奠、氢燃料汽车冬蒜腥。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流磨铂、沟通仑稼念,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式猴牧玲、增程式的混合动力汽车侧,因为他这里有基础建设的问题蔡,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来是笨悸,就可以有电的情况充电郝、没电的情况加氢经囱囊,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板叛,同时又实现了真正的零排放硷。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai靖,上次试驾可能还是8年以前铅美,我觉得汽车的进展冀,无论动力性犯、环境友好性茨毒、驾驶的舒适型都得到了很快的进步崇胯何,据说已经进入了市场笔笛扳。包括通用也宣布了在2020年以前烁七,在中国推出9款新能源汽车汹清。我这里想说的是不考壕,中国的市场也是世界的市澄,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的燃垃,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展非滔逃、参与竞争衰,汽车产业就是一个市场全竞争的产业氮眠,就需要我们来推动整个的发展激夯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺姆。 第二呛,谈一谈我们对于深入基慈摹,着力解决一些新问题的看法蹋显琴。    对于电动汽车轻靠贰,大家首谈就是续驶里程幢粗,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志宫段,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的囱嘎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车普锌厢,一个明显的标志同,实际电动汽车能耗是和它的整备质量辑攫,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的醋计。如果说单程的提高电池的载量鸵,当然加入电池的载量车子可能要增强案,车身的增强就又增加了重量獭,直接影响就是增加了它的电脑赁。我们也看到一些装载高容量电池的墟,虽然续驶里程延长了剩,但是百公里电耗就明显的增加了吞椽陪。因此胺柯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高习耐,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的染吴、合理的规划默。首先币斑,车辆运行的范畴核蔽。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位牛苇魏,尤其是现在钝妨,我们应对大气污染砍失,主要还是大城市集中我化,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑李口我。但是从技术发展上说起来恼,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度摧、功率密度和整车的轻量化陌肚菱,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准阔肯寞,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程侍,这当然是市场的期望寿攀珐,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题矗芹读。    最近新材料研究发展很快乳,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用厩。有的朋友跟我说桶,我们现在用的是石墨烯电池合怕,其实说用了石墨烯是对的横樊,但是用石墨烯全部来做电池搽顷陵,似乎从科学意义上不太准确侵努拧。石墨烯材料冈水边,包括碳纳米管才松冷,都有它优异的电和热的传导性能从楼祷,作为锂离子电池的负极材料添加剂绩兽稗,可以有效的降低内阻鹿搔掣,提升放电的效率陛梦,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话剑拿委,还有助于减少介质之间的电位刮猛,来减轻电池界面的腐蚀性铜棱。从这个角度上看澄雇燃,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的社湘袖,当然由于动力电池负极密度提高了拧腐,对正极材料也可以进一步的优化敛,在安全的前提下蝗骑擞,所以也可以显著提高它的能量密度订晴。但是由此而来带动的是全系统的技术进步模描容,就是说能量密度提高了邢,同样的电池包里面可能有更高的载电量搂残,但是运行过程当中它的热交换量也会增加梳。所以在增加单电池和电池奈峤郏块功率和能量密度的时候胆,还要加强对于电池包热交换距离的研究倾,来优化提升电池包整体系统的技术胶,它也是一个相互关联的关系杭。    随着电动汽车的发展墩扔盆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计辨。比如说电池包往往布置在底部动姬贬,夏天路面的热辐射还是比较强的嗡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理仁菊脖,从结构上来实现电池包的冷却迫变,因为我们现在冷却剂就是这样的路胸协,要把它放在迎风处胖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计伺驹,电池包也应该考虑到这个词慷温,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理限难。结合冬季放电的特征忙楞,我们还应该研究妹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制疤操,使它保持在合理的范畴之内盲,来逐步的解决冬天放电比较慢的刺、容量比较低的问题乡。总之说起来金赡,我这只不过是一个例子荚染,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础两春、关键纷鬼搭、整体的技术统一的来规划和部署涛。    上次百人会上我特别提出瞳髓,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术安懒宋,带动汽车制造的转型升级木饱搐。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节泵欠,给我留下一个很深刻的印象迟姥,我和苗圩同志都搞汽车的苏勿斤,过去我们焊一个车身500多块钢板湿斯猛,用2000—3000个焊点接在一起谩,加工线上全部实现了机器人缺七。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身邵屁纲,一共就45个部件蛾梨币,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线坍痞形,几个机器人协同操作泄建蓬。板件和板件之间没有焊接唤,就是直接的黏接表崎拾,加热黏接眠,远远看去就像搭小孩玩具似的错谐,几个东西装起来程狙。更使我感到比较吃惊的敛皑驴,现在碳纤维的车身拟凛,已经不需要在现场涂装了蔚惭搓,有点像我们当年装修房子竿肖,先装地板再油漆隙捎,现在用的全是油漆地板得酞闲。现在汽车安装上确实有进步掸,所以我也很有感触缕炮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新叛,需要轻量化材料的技术灌爬撑,需要轻量化的设计泪人,需要轻量化的工艺便,也需要轻量化的流程檀。特别是现在的汽车产业淮,包括内饰座椅使用的材料妙,也尽可能的采用可回收该、可再使用的材料滦入,这方面的技术也在不断的提高笑,这个应该成为我们新能源汽车发展猛仆白,不光在车辆技术梯途祈、而且制造技术流程方面全方位的提升握信凹。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展曙厕,今天我很高兴拘姥,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车胚仓,更多的看到了我们一些快碍,像燃料电池大客车的发展借。很多企业大家如果去看的话钡肠,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池虱,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料腺谎惨,比如说碳子期、交换膜沸痊、双极板颅亭硷,以及它的特性基础研究的进步密切相关崇筹爆。实际证明官寿,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中磋,也具有自己的发展环境的优势佰。我们要借助这个优势来推动我们的发展蔫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系寥菩,我们是不是可以考虑康的烷,尤其是在燃料电池研发的初期切匡化,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用饰冠,这样可以有电的时候就充电匡瞳、有气的时候就充气念愁心,按照它的发展各取所需澜幌。实际从技术进步上卫,技术发展的本身襄遣苦,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用鬼淬乘,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展殊,对于延长它的寿命戎参簇,对于减少它的燃料消耗辜,是很有帮助的坝喀托。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用钢彪,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用伞劳,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处罐邵深。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点片。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域呻,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向剖。当然它们也在考虑访煌侣,我们怎么样能够更加适合中国的特点建摆。我们还不能忘记中国还有一个优势邦粉,我们在电动汽车走向市场的前期伙,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用洼,先在公共应用借隋醇、出租应用上去使用号,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广环哦乏,因为我们不可能全国铺开的建加氢站僵毛斧,必然有一些城市就可以走在前面怪,又可以来推动健康合适和快速的发展贩锨。中国“11?11”又是一个新纪录吻,信息产业沁吾、网购变成了整个市场销售的主流吭,我们看了看适识躬,2016年快递业高速发展栓,中国快递业总量超过300亿件得堵改,平均每天8200万件包裹走在路上凯腿,用于业发展小型物流车清洁匈陛广、高效的运营业应该引起我们管理者的重视柯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领岁绍片,有了高端引领就有了有序的发展弯甲,放弃了高端引领就会低端充斥旅,所以从这个角度上驼,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色炽,争取使我们的汽车产业走上高端引领苯读、创新发展的道路上龚典。    在燃料电池汽车发展的过程当中勾轻,深入开展了国际合作讳。我们积极的参与了国际合作帽搜,开展氢燃料电池领域的技术合作脾醇翠,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目校冲,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议韦堤,组织国内的企业廖炒,开展深入的技术合作头恰皆。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织付烹撇,定位就是要建立一个覆盖全产业链刊、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织台罕玛,在中国发起但并不局限于中国线,积极组织管理以及运行机制叔橙翘,要按照国际组织来筹备燃泪水、搭建舰桃睡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池掸坝,因为燃料电池实际用处很多鳞览挤,比如在通信基站惶、备用应急电源习,随着我们移动通讯不断的扩大嫡,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放唬宪蝎、包括更新潭,都值得我们重视酒荷,包括医院的应急电池广夕、安全防卫愤甸,包括我们最近在研究深海运载肮,也完全可以使用氢燃料电池瞧冬逻,燃料不是电池廓痪,实际是一个发电机卡涎,而这个发电机可以用在各个地方柒梆共,最重要还是零排放的清洁能源高潞,效率高冯锋,能源密度也高茄。 第三木判火,深思熟虑薪泼,把握好智能化的新机遇谐。    近几年来派,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展碾。比如美国补沧,白宫推出了人工智能的新战略垫褐,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划身菇,欧盟也推出了智能汽车的技术路线沪颇辣,包括日本的创新战略规划匿咖。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会阑昂,这个时间恶补了一下人工智能的技术家。中国工程院最近技术指出惋,人工智能即将进入新的阶段朽,人工智能发展有四报、五十年代了钦谈狈,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展猫屏久。但是当我们信息化日益普及妻,移动互联网白泰堪、大数据沙、云平台的发展捎岁蛋,信息环境矛、数据基础瓤、目标理念弛、市场需求都在发生不断的变化体,将推动人工智能新发展清势弛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段拢。因此泌,发展人工智能也有利于改善人民生活煤、提高经济发展的水平郸腥、增强社会治理的能力挟甸、维护国家的社会安全闻唉士。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图猛础,但从各国的共同概念和我们的研究狄,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素镰浅淋。第一虫参,要降低交通事故和伤亡人数蚀阶全。美国的报告提出来落窝,美国每年有35000多人死于交通事故蜜钝凯,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的晦邯。第二戮,要应用低碳退沤安、零排放驴、环境友好的运行环境蹭。第三为独,便捷甘倍,要降低驾驶强度汝,提高交通的效率纹卉釜。第四趴,要推动共享谐,提高车辆的利用率磕勤泡。其实我们现在不得以所采取的一些限行泉,包括交通的拥堵抗,都降低了汽车使用的效率嗜搁,所以从这个角度说起来碱灌接,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的餐竭糠。还有哼救集,牵扯到公平出行糖割,随着老龄化社会的进入段,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展宋乃。    关于自动驾驶汽车研发进程漂态,好几个报告侮侵,有的人说无人驾驶掠废奋,有的人说自动驾驶虹肠拦,有的人说智能网联汽车沃潭,都提出了汽车发展的里程碑监,我觉得无论叫什么汽车权,都是说了这么五个阶段蜡匣修,辅助自动驾驶伺疏聚、部分自动驾驶施细、有权限的自动驾驶程、高度完全的自动驾驶阶段粗腥汐,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点锤形,比如说在辅助自动驾驶方面驾,怎么样能使汽车感知周边剔桨,科学决策稿,及时反应埠。比如怎么让汽车能够与互联网连上募混琅,最后有条件的自动驾驶还得考虑车挎涧埂、网裳岗奈、路的联动陀己席,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系票恕狭,就是人拟歧、车莎韧疙、网礁翅藩、路的一体化实釜鞘。    辅助自动驾驶擂,实际这些年是汽车界一直研究的重点佬,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多氏塑蔼,有雷达赤唐,包括现在有毫米波雷达寒,摄像头傲,对外通信系统团访睛,包括定位世。与之相应的火蒂鹿,刹车姐臀戚、油门瘁、电子稳定系统描膘、电助力转向等这些罗,实际在关键体系上锯策统,传感系统攘滥党、操作系统愤、中间和决策系统的研发僳玫,其实这件事也不是现在的新形势班,早就在80年代的时候倍叛,80年代后期就研发了防抱死系统镭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蚂疆芍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全郡,包括防启动时间的空转局,后来又有了电子稳定系统诫,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度垄铺妈,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展度侵蒂。    传感器用到汽车上就有了测距的警示搓,有了它以后狄,在90年代的时候土哦汰,我在德国工作的时候翱,车里边就已经有了尾随自驾赣,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走江,不用担心次绣。最近我看到了我们国家的好多汽车膘络,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应察珐,一旦接触太近都会自动加一下速门滑。包括我去年去参观长安煽擒洪,他们也给我展示了自动泊车系统盲立删,实际自动泊车系统我们在德国工作浩,90年代后期时候就有这样的设想荷羌屋,2010年我到德国去访问的时候烯唱,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型墙倒。实际很重要的意义函,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起片,也得到了发展玖。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能既。    下一步就是智能网联懂。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西胳、看到自己看不到的东西位空,90年代初期的时候香,堵车情况有数字广播浓品芥,数字广播就和我们一般的广播不一样舶搞,随时可以呼叫堵车的情况镀。后来有了数字地图和卫星导航毛孔捂,就形成了第一代导航系统伐抬,第一代导航系统并不知道路况的变化垦,只知道路径的设计惋力。然后就出来了联网的导航秀物算,这也是这几年我们都经历过的事踢。上汽这次和阿里巴巴共同合作同容襄,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张勿皑,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起呵,这样坐在车里的人盾,通过导航怒、通过云平台就可以获得各种各样的信息皖陵魄,比如说动态的导航茄剃、比如说加油充电站岸、维修以及各种信息的进入慨,使汽车的视野得到更大的扩展切。但是真正要做到智能的网联汽车呕去邻,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键姑,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来补宿,这就需要我们把各种信息交汇在一起市,来实现智能的决策控制窍。这件事情说起来好像很容易退,实际也有很大挑战翘楼酷。现在我们一个汽车里边有两课耪淑、三套信息系统详丰,有车载的信息系统伐,还有驱动系统的信息系统虐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通瓮井雇,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程档,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯酬虐,人得到这个信息以后会做好这方面的准备妻缔,就是快到地方要进行减速看,但是如果你让它自动驾驶的时候寡栏参,可能它就很早的根据外界的信息来判断侣饯嗽,让它调整好姿态蛔览己、减低速度测坷,进入转弯以后在弯道里边再加速怀袜簿。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段嚏寄馁,这种例子比比皆是道才歪。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体鄙。因为我们电动汽车从电机雌挥啤、电池味、电控开始澄动现,电控第一代做的第一件事柿赡,就是通透的动力驱动系统的网络武,就是第一代的CANBUS系统蜜林,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制逆骂,从这个角度上说起来癸壕啤,电动汽车是自动驾驶的最佳载体莲。    当我们实现了这些以后捎,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战巩。这是我们常见的北京交通的一种情况黎,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号光,去识别各种各样的高通弯内赊,做得到抬褐蓄,但是不保险阮灌,这样可能我们就要有这些信号的发射器许牡挖,让汽车能够知道这些情况谁红赔。如果再想使它往上走股悍汲,能够实现部分的自动驾驶功,它必然会应对我们的一些常见的极端情况乐俗,比如说晚上的雨雪路隙横内,比如大雾弥漫的时候识情,比如尽管天气很好挥,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰度嫁卯,这些情况都需要我们去应对霜,其实道路上也应该有它智能化的装置酗忙冷,就是说有自动的能见度感应器谷,应该有道路结冰的感应器湍逻,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全凹胸摄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全皮,安全是所有发展的主流淘,而不是时髦蔽。我们在做任何工作的时候读叔,必须考虑人是坐在车里最宝贵桑、最要尊敬的东西吠,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全膜、人的便捷饲鄙熄、环境的友好和共享亢离伪。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统铺,来推动我们的发展身晦。    因此维卯财,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三篇番、四次交流磊孩,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议考饶茬,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构刨馅,这个架构的着力点应该在车载的平台钩面、在网联信息猜、在智慧交通的发展豌,我们要重点发展的是车辆的关键技术顷堤、环境感知抗练姜、智能决策统、执行控制揉,我们要对信息的关键技术瘁嫩,V2X通信星疼,甚至于将来车对车的通信系统扰枯、云平台煎豪吧、大数据兄、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制么疽,这里也有很多不同的东西航。我们还要对基础的关键技术排挪诲,高精度的地图乏丢清、动态路况信息贿、综合决策和操作系统测。只有这样踢坏,把人房秃贫、车前噶杜、网视、路同步的推进氏侨,才能够迅速的发展律嘶,否则又会碰到先有车茎投、缺充电桩的情况副,所以需要我们今后的发展当中更多敦陵零。与此相关的技术授垢,检测系统道,还有一些法律法规体系奶,一些基础设施的建设搂,可能还需要更多的发展膳访劳。 我们必须要精心规划坝览瑰、协同创新嗓墩慧,来研发自动驾驶的新技术帝泊海。    一功,安全退钩、绿色朗讣柏、便捷黄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标媒。    二乘淳,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉虫滔搓,多领域技术的融合喝朔,产学研各方面的合作矾谦,要着力推进协同创新妓暖炬,这里边由于它是一个企业的热点撕,所以企业要成为技术创新的主体猛。    三鹅疽,企业为什么要成为创新的主体癌?我看了很多规划礁轨溶,从现在一直到2025年多惮寥、2030年舅。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就温靖,但是可以实现沿途下蛋首靖,从过去当中欺挂髓,无论是防抱死系统海局、电子稳定频、测距警示汇菇、避障反应妒、自动泊车都是发展的热点稻哼,每个技术都带来了商业回报拍恼,包括我们在信息系统雷弊,包括这次互联网的技术舅帕读,上汽互联网的实践镐邵壕,也看到了我们下,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高背叔,只有以企业为主体范,不断有新技术发展景,使它在使用当中获得使用么姬,就能够推动它的可持续发展普,所以它不是一蹴而就的事仍,是我们长期坚持的一个任务晚。    四痰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体沏盯滦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智靛、精心规划汀,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础房。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区拉,我也是觉得有一些东西包括基础建设韩净杀,也应该放多这个测试区里面去察链,使它在真实情况下运行涤,才能得到一个健康和全面的发展挺。    最后我想说悄,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展奸冈。其实我们用了十几年的时间实现电动化佬鞘,推动了产业的转型卧,随着信息产业的发展刮,网联催生了新的业态讳淡,产生了新的服务业淡词凹。轻量化带动的不是简单材料的替换股蹈,实际是对汽车产业的一种升级俗客俯、一种转型刑,同时虫,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设篮,充电网服务体系的建设奶厘,可能带来何止几万亿的新的增长点典。我回忆狗盎,在经济工作会议上总理说过一段话告,“实施创新驱动战略的发展存镰,既要推动战略新兴产业蓬勃发展死疤,也要注重用新技术架囱、新业态来全面提升和改造传统产业汉降沁,带动产业的转型升级慰丧腾。”    作为结束语我想说溜退,回归一下新能源汽车取得的新进展搁,下一步还是要全面落实政策刮、着力开拓市场坟谰、建设基础设施队膘趴、创新商业模式挨篙伤,把握好发展的先机蓬梗。我们要针对市场的新需求蜜,深入基础研究了裳酱,攻克关键技术讨婪,完善系统能力碧馆,着力提高产品的质量和效益欧。要把握好汽车智能化发展的新机遇陵喘,要系统的研究拌,精心的规划疾蝎,要鼓励协同创新企业主体毁田,大胆的尝试体芒,来攀登自动驾驶技术的新高峰革速,要凝心聚力颁酚季,发动优势笆,动员各方力量饺逞雹,完善政策措施啃奋邦,营造更好的发展环境记。    谢谢大家!    (根据发言整理涪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞墙:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉鞍咯: 陈理事长售篡饶,各位领导乓翠杭、各位朋友膜舷滦、各位专家郎划非,今天很高兴跟大家交流一下我的看法湿。我今天的题目是四网融合嘶,什么是四网乒播?交通网瓣贺、能源网蛔龄嘶、信息网鞭螺刺、人文网购滔。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具烷,电动汽车是一个能源的载体赎茸款,又是信息的载体蚊刀,然后可以作为人文的载体牧客沛。四网怎么融合鹊?怎么发挥电动汽车的附加值首掇?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦涩骂那。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系稿玩芭,能源跟信息到底有没有内在联系木亮仿,我提出一个储能熵理论供大家思考雄膛比。    我思考创新的要素窘勤,要创新首先要解放思想沟隧粕。解放思想要学习《易经》的精神伤,又要学习西方文艺复兴的精神篓。《易经》是一个太极铺,太极里一半是黑窘、一半是白妈,但不是直线百牵,是弯曲的煎凛,黑可以变成白扁,白可以变成黑盘,黑中有白携备,白中有黑酞,跟它对应的黑就是黑免壁萎、白就是白峭窘。《易经》是变化当,有时上滤屋较、有时下车舱氖,上时不要骄傲自满讣暑计,下时不要灰心翱,是客观规律面,都是周期性的割,我们在调整琅杭,要注意平衡动力统一富。    整体都是这样镭,全局都是这样孔对团,今天讲跨界嫡矗沸,要学习西方的思想就是文艺复兴焊券虹。文艺复兴的功劳不是在文化接、艺术等等田誓,文艺复兴是解放思想赏秘。哈佛大学的校训追求真理虐兑齿。要把自然界的规律找出来解放思想抢锻,自然规律造福全人类犯畔。伽利略惺炯,罗马教皇威胁他含糖距,他不怕潞,他说地球起源被上了铁塔舵兢。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女猎鹤宫,被叫之违反教义儒辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师糯舍靛,第一个米开朗基罗讳柯吃,他雕出一个裸体的美男子看破,现在到处都是;第二个大师是达芬奇吭颊,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看祟,里面很不容易募卤,从意大利借了很多达芬奇的作品稻。达芬奇不仅仅是一个艺术家特罕戒,也是工程师;看他作品吵叔,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生沉,第一个从事解剖学撮随溶。    解放思想考虑全局的问题冀挞。文艺复兴第一要全局思维凌,第二要有天人合一的思维迪帛,第三是环形思维茸弓。要考虑全局思维哼界,今天做电动车目标是什么寸?有什么经济效益蠢、环保效益邦肛、能源效益澜伤福、民生效益细,总体总目标要搞清楚帆辱,一定要有全局的观念闺。特别搞智能汽车全局性更大典潍。另外要环形思维倾厕,要反馈舅霜。然后是循环利用的思维沪伍船。    创新篇少枯,我把创新的要素跟大家分享一下筋侵。首先理念是创新之魂戌赫清。理念有很好的氛围浪,有了理念才有创意道卫歧,创意是创新之源褪。还有人才屉呻崔,人才是创新之本喷登岭。怎么能有理念卫?要有很好的氛围轰等堕,总结第一方面是合作精神莆姜,开放控、合作鹃哄、包容闻天形,双轮驱动腺、增值驱动关惜、市场驱动还奶毋,通过市场的倒逼挝。然后要有完善的知识产权保护呵芯爬,还要利用网络大数据给我们带来的好处门妹。今天创新制高点是跨界融合摆程。跨界包括国界的跨界和地区的跨界瓜汲。“一带一路”我认为是跨界融合铝赂,一带一路是西方的伊斯兰文明贤疚,还有它把科技咐、技术首熄、经济爬忻仙、贸易连在一起钦伯,所以我们要发扬一带一路的精神囤。我是福建人也是漳州人揣痊,一带一路开始的是志搴钔ǎ和下西洋嫡佰旧。我们要跨界融合兜酮。    我接着讲智能汽车峰舍魄。智能汽车首先要有解放思想裸、全局思想考虑问题码确欠。三个C棵,第一个要连接起来赖骋胖,第二个连接是要协调要合作寞叛,1+1>2仿,那就是《易经》的精神铝道。第三个府露,今天的连接是移动的连接孙蔫钉,还有MOBILE母醛,MAN TO MAN沃纳确、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来翰。    今天电动汽车很重要的一个宫布,大家买得起用得可靠懒孺。智能化以后褪驼快,因为有各种各样的基础设施和商业模式歧,我不展开了嘲。    从电动汽车变成一个智能的汽车渡涣委,从智能的汽车再变成一个智能的交通呢,从智能的交通再变成智慧型城市田冬。我们附加值可以产生很多搬。根据《易经》价值精神示辞,通过交通网舵切、能源网蛊叭、信息网亭检、人文网可以产生无穷的价值机会箔。利用交通资源的全时空动态感知擂蚊,交通工具的全过程运行管制躺,无处不在互联芍讲晨、感知禽淀差、管控和服务搁杆弄。    怎么布局茅蔚漓?怎么把电动车进一步变成智能汽车赡恐,如何布局智能网联汽车技术箍心?我认为鹿酚,不但对中国茅白性,对全世界都做出更多的贡献尚敝,第一是制定网联汽车法规标准裳、智能技术济蔬、环境苍鸿洗、HMI技术桨、空置执行技术蓬海林、智能网联的实验迁嘘、网络和信息的安全味桓粳。    怎么做到网络和信息的安全嚼胶胆?这是一般的云摊兽,怎么把一般的云变成安全的私人的云铺?有很好的结构猩,处理器帕、传感器疥兑骄,不能把所有的数据放在上面可能要分层次超。第一是收集材料金寺,就地处理操纷。第二是从收集材料到云之间要慢玫溜惊,一个是单点控制田筏凭,能量控制或者功率控制娶屋。一个是多点控制惺乃,能量控制或者功率控制些,这是全局性的乓忍担。要及时处理四殴,要经常互相认证现,变成安全的云俺。    跟大家分享一下我做的一些工作愤反。怎么从理论上去证明这个是可持续的妓?我一直在思考所有的工业革命仇,基本就是能源更新当微蒜。第一次工业革命问灌,瓦特发明蒸汽机燃,电话卜。第二次工业革命嘎馅星,美国抢占先机讹心坦,电气化独疏堆,主要能源专项与信息建设淖。现在第三次工业革命来了傅,中国能不能抢占先机沦?我们要做新能源豆,信息大数据时代翱兑,我们百人会能不能更好地发挥作用狗?今天早上的研究会很好具,我建议做一个尝试的机构疟课,每年召开百人会国际研究会议菊,形成品牌世。    信息跟能源能不能有机联系起来呢戚贩蔷?我提出储能熵的概念劣焕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量凉晚。一个系统里面假如是孤立的饶蜡该、系统是不可持续的际煎观,一个是做功相畔祟、一个是废料是不可持续辉涸。如果是物理系统刚,分析储能熵滴,熵代表可以再利用哨栖。总的来说海廖,一个系统熵不能增加橙蹭,熵要减少脓祟撂,熵减少系统可持续掳伦。熵是储能熵芬陈封,熵是不用的熵摔黎,下一次可以用汝讣限。总的来说熵是在减少失突膝。    包括中国的历史颇,中国封闭的时候中国就不可持续姥叫,中国开放中国就可持续腹。近亲繁殖以后熵增加不可持续醛脑铝。系统要做可持续性署卵霜,系统熵要减少等粹了,你的收入不能是单一的锋凑鹅、不能是孤立的系统谷橇届。因为一部分是做功箔娄,一部分是废料券,从废料里拿出来椽屠,通过证明熵减少匙豌。从废料里面可以再循环垦胸谓,那么你的系统就可以持续了刀微。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来貉是善,后续需要时再利用的能量的熵痛贩,通过储能熵概念的引入舍,希望用来解释可持续系统的演化过程衔蹋焙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态导。    综上所述壳,不管系统是生物的或人工组成啊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入谱沫肺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵岬佟,而这些系统工程特点是尼画,即使在系统研究过程中巍,一个熵有增加的过程抽冷,总体在系统不断迭代发展的过程中玲垦,系统将进入熵减的状态摹警,因为系统具有自己生成复熵的能力素百,从而保证了系统的可持续性救饯础。    应用在电动汽车救,这个是分布式的发电嗓都灰,这个是分布式的负荷驴抵鳞。电动汽车就是分布式的负荷古,还有分布式储能晴肚恫,电动汽车有储能街、有电池蟹灭物。电池可以双向的烙爽,分布式地发电肪、分布式地负荷河衬,在分布式的储能母氰队,这三个系统可以持续勺,这是我要证明出来的圈嘶。我证明只要你的熵是减少的券。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望幢模谩。    感知蒲观、认知赌热卞、行动迪防咎,不断可以纠正人的行为川,比真正的司机还要好瘁蔽姬。    最后股,希望我们以后的交通系统是舒适的风晴、生态的扮第、方便的和安全的酬燃犯。要做到这一点骂,什么是成功喇蜜跨?因为里面的成功是3个S嗡胃,SUCCESS奖,在S稻锯恍、E里面画一条线都是欧元跟美元零抛裴,今天是国际合作傲泉,虽然人民币还不是九,是一篮子化的祈孟淳,人民币准备好了贸链料。ESY就是人民币凶陋炭。    要有六个眼睛篱,有四个眼睛不够查诚。第一要把眼睛放在前面解放思想戚箱败。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维凑,电动汽车下一年布局市成觳А,也要有前瞻思维巧寿。眼睛放在后面汲取历史教训咕,要有全局观念沉味。要看到旁边的需要洁。然后要把眼睛放在右边学习欧美呕缮,不得不承认高端人才密集地在西方砷彤。所以把眼睛放在西方学习搐,它沉淀了100多年彤。四大发明中火药是中国发明的抒碱,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的墒奥鼎。全方位都看到了淌,所以英文眼睛叫做EYE摆抗然。第一个I是Inspiration订氖,有了激情可以有想象力夏,然后有创新怪性朴,但一定要融合滔,一定要集成拆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题乳垒。科学要把自然归结起来膏,工程有十几种醛,要把科学勤梦菜、技术肺僧欺、管理结合起来那就是工程擦貌手,那就是要集成嫉。特别今天要跨界地融合管、跨界集成段,这样才能实现艘性裤。但没有钱也不行担,今天招商局也来了很多金融机构溉晦坊,要融资怜尸。    谢谢大家!    (根据发言整理杀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜慨:李芳" "   回顾已经结束的2016年捶赶魂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展戏匡瞪。在政策的全面推动下检炼玫,我国电动汽车年产销量再创新高强氦,达到50万辆左右嫩,充电桩数量达到20万个悸娠,遥遥领先于世界各国芍磕。更为可喜的是肯浩吩,在规模市场的推动下死砷藩,技术创新全面展开椽,技术进步全面加快埔焕,正在全面逼近世界先进水平丘。但是蹦豪幕,在这大好形势下库帅,质疑之声渐起富芭。比如舍技,我国电动汽车发展主要靠政策推动赴哼,能不能持久伞播?政策是否过于宽松梅使釜,以致于出现骗补情况安迷赦?另外认亭甜,由于发展形势良好帕爱,一些激进的观点也在抬头吮氰腹。比如外换,要挡住国外产品进入中国市程俾痢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车撵焚卯,准备放弃传统燃油汽车唐枪称。    作为一名资深的亲历者拦,笔者认为叙硕殿,在这新旧年度转换之际亭新,有必要分析我国电动汽车的发展形势纹巾磨,梳理其发展历程犬其颇,以利于业界对形势有清醒的认识扁、清晰的判断楷逝,明确今后的行动方向柯床钩。    一颊陡、我国电动汽车发展形势良好    当前鞘附,我国电动汽车发展形势良好惟李,主要表现在两方面当么:一是电动汽车技术创新全面展开烤庇却,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快炬乔,技术创新和商业模式创新层出不穷额。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面舰侗委,比亚迪腊帘、北汽图、江淮入酵辫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蹭汲。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车口秆肌,而是专门设计的电动车吞懒,续驶里程达200~300km甚至更多闷猛缚,能效明显提高坝,动力性价洽侗、平顺性衔、舒适性恨板餐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平漏靖扛。事实上恒,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布乡芹峨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市骑谴哇。另外扳,我国电动大客车产销蓖矫、应用占全球份额的90%以上勿番系,技术达到世界领先水平夸。    在动力电池方面标奢,我国产量已超过日本浑瞧、美国牡嘶汤、韩国垢功,跃居世界第一班趁摄,且市场份额超过全球的1/3硷。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面唐辛,呈现高能量比破繁犯、高安全性皋拾稿、高功率比等各类动力电池全面发展的态势尘。同时淀扁,产品水平迅速提高警懈笑,与前一年相比漆辉,平均能量密度提高30%朗憨屉,成本下降30%左右勺裴手。    在驱动电机方面己颊嘛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机炽闪德,总体性能进一步提高驼呐溃,成本下降30%左右僵嘶查。在电池管理系统滤贸廊、混合动力系统城桥、电动助力转向然戏负、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面署椒,也都有明显进步互。    在基础研究方面陵建,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌邵琳。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展楔篱,电池热失控庙吠挎、硅碳负极材料阔、耐高温隔膜等基础研究进展也很快溪道。    2. 充电基础设施建设加快帽霖,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下姓奖,政府有关部门出台了实施细则袜,多个地方政府建立了城建仇贡磊、电力探、规划等多部门联动的领导机制蚀,大大促进了充电基础设施的建设速度聪拳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上恰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计疯躬,我国充电桩总数超过20万个惠路,远远领先于世界各国辅凶。    在市场带动下肌,技术创新不断涌现颗卞。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术不环、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法佳掸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术哩涸篡、节省设备投资的车端交流快充技术搁颅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用泄犬酒。    在商业模式创新方面擒拜,呈现出各类优势企业多种形式合作滦嘿,加快充电设施布局擎磺、建设泵晦躲、运营的趋势鲍。众筹建桩惧蹋蹦、合资运营缓匈淋、利益分成等运营模式迅速发展额让肯,公交车课成苛、环卫车蓝厢、物流车蜗、出租车慕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模佃拧颈,广告推送拈、免费无线热点接入等增值服务开始出现物。    在互联互通方面姜逼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施臀莱,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段梯掸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成适,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定操,以企业级瞥心、城市级监控平台为基蠢闵铣 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据喀纪、信息互通的国家信息服务平台即将建立家渺。    二歇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说咐篙,我国电动汽车的发展道路与美国忍、日本车、欧洲等国家和地区有所不同蝗,主要区别有两点底。    一是政府干预模式不同瞎屎。我国采取的是政府强干预模式你佰,政府进行顶层设计岗咕,制定国家发展规划篇,多部门联动制定全面的鼓励嗡、支持政策修缴惧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒敛埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车第宛,在市场发展中不断加强研究开发康舜,技术水平逐步提高;同时褪霉,充电基础设施建设逐步完善羌勿。而美日欧政府多采用弱干预模式辽惊,政府支持共性母、基础技术研究挝乒,给予一定的政策堡沃、税收优惠坷赊,逐步培育市吵倒椅拧;企业则根据自己的战略规划怯,首先研究技术儒,同时有选择捕川册、有重点地开发产品椿。    二是企业战略不同磋。我国企业多为在政府引导下被动式发展浆,初期技术积累明显不足弯纤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显撮褐,产品方向受政策影响大掣雷甫,各企业虽进度不同绦令搂,但呈全面开花之势颅。而国际大公司多为主动式发展湍,厚积薄发缸官,技术有所侧重兜峨鲤,产品形成特色衅两,如丰田的混合动力和燃料电池禾牛队、日产的纯电动叼溉、通用汽车的插电式康、宝马的碳纤维轻量化技术等论递缝。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点龄九。中国模式的优点是市场拉动技术发展贯淬波,不受油价等其他因素干扰秋紊肪,迅速形成规模市忱;探臁,全产业链技术进步潍疾莲,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟扇垄校,发展中有不协调情况慈,如充电基础设施滞后烁,部分企业盲目跟随陷锰欧,发展不扎实晴每厦,少数企业以谋取政府补贴为目的点,甚至出现骗补情况娘涧。美日欧模式的优点是技术扎实鄙氦,发展均衡;缺点是市场发展慢兴芜菏,产品更新慢漏屠羚,影响技术进步宦稠,受外界因素干扰歇,如油价低迷则市场难以扩大榷半。    笔者认为戊乌弥,中国模式适合中国国情筏。我们不应过多盯住充电难巳、骗补等不协调现象泰滔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上题效、技术追赶的大好局面诚。从另一方面讲推帘,中国模式也有赖于我们的制度优势酬彻,只有中国的强势政府才能如此运作扩荚裴,很多外国同行都很赞赏捍、甚至羡慕中国的条件旁蒂钢。    另外歪熬,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面敢挡,近两年有明显变化限炼赋。目前已经形成各大公司都在研究电动技术惫赂斤、开发电动汽车产品革楼,而且各种技术路线都受到关注的局面弧。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出酪萎每。中国各大企业都重视电动汽车没有错享,在现阶段已不能算分散重复镭咀墙,但难处在于电动汽车不好做算,需要有很强的砷、全面的技术积累和投入腑厂。那些技术实力不够的企业寐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前苔担班,不应存有“弯道超车”的侥幸心理灸沮檄,而应准备应对“弯道翻车”的危险咖靠坞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过千,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时平侍蹦,可分为几个阶段叼芯伺:当市场份额超过1%时瓦范好,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%埔摄,则意味着市场条件全面成熟荤扮嗓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年挎踢堑,又主管我国科技工作多年乱让,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结淖。    对照电动汽车的发展坎,在我国趣赶,市场份额已经超过1%;在美国和日本襄慌,即将超过1%纶港耪。这说明盎境,电动汽车技术正在接近成熟幸投夸。笔者冒昧估计剧,大约再过5年左右时间砷纽,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题度朴临,其他性能与传统动力汽车相当颇,加速性优于传统动力汽车砂拾,成本的差距大幅缩行姹鹕选;再过5~10年时间粮,电动汽车性能可全面赶上叭替、部分性能优于传统动力汽车分肃设,成本与达到当时排放鲁垒、油耗标准的传统动力汽车相当手。但即使到那时撩,传统发动机也不会消亡书洁,而是电动驱动与发动机平分秋色暑此,或更多的是融合发展朗凑料。基于以上估计喜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车孟,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车叫缝客,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展棉诲撩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作凛挝残,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理聘曹。2009年箱舍涕,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研爽垢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告溯。回首往事褂,扪心自问绦倍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的赏坏菱。至于些许不协调现象拼伟,是产业发展过程中的必然九厩,是白璧微瑕薪、瑕不掩瑜灭喀秤。笔者断言俊滦孙,按目前态势再发展10年释,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界萄,并以此跻身世界汽车强国之林阔嚏僻。    三梳、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一券仟,整车生产企业要更重视电动汽车摩。首先要制定好发展规划和生产布局岭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视腿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调火发,不能两张皮传渴。其次要重视研究与试验父,需建立完整的瓦顶、一流的研究和试验体系实藕,规氖蘼呀幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统娶下。电动汽车相关技术发展很快梨夕,要靠自己去研究发展呈傲腹,别人的经验会很快过时吉糕罚,更不能只靠“挖人”搞产品拖。再次要全面布局翁蹿倡,围绕全技术链开展工作丘丸,不但要重视整车开发菠,还要研究电池和电机道请,重视电池管理系统鸽,这是当前我国的短板存茶,此外还要注重轻量化和系统可靠性囤蛾杰。    第二枚,要建立相应的零部件体系康局皇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱骨,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的撩漂滩,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展啊。    第三孙赴吹,要开放发展疵捻。需鼓励搭、支持合作伙伴引入先进技术和产品继,像华晨与宝马弘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好娥粮弗。历史将会证明罚配戏,开放发展电动汽车会比关门发展更快送稠。更何况侯毒,在全球经济一体化的今天耽陆,关起门来自己发展是不现实的上炮。    第四熔梧禾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作繁。今后相当长一段时期鼻懊,将是传统动力与电驱动并行发展欢、融合发展的阶段氖虑让,单搞电动汽车很难成功惧。对于只做电动汽车的特斯拉携,笔者并不十分看好府。    2. 对产业界的建议    第一垮,要加强合作醛刮罐。需沿产业链投、跨行业合作盼,整车企业要与电池企业娶扇、电机企业奈衅、其他电动系统生产企业深入合作诗。以动力电池为例滥渭饶,需要电池设计与正负极材料赊卧、隔膜从携、电解液丢肃、电池制造装备崩擂、试验装备岭偶、电池管理系统全面合作膘钱喷。优势企业和研究单位要分享成果泛,互补短板毋羌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件酮捻,要形成轰轰烈烈的大协作局面簧惫,合作创新肮宠蛋,百舸争流洛钙似,才能迎头赶上并超过世界先进水平改萌桂。    第二拷适,要注重实践戎。汽车产品与其他工业产品不同崔抽,一是使用环境广且复杂但勿,二是生命周期长失灸,三是对可靠性圈凌胁、安全性要求极高廷。这些都决定了仅在工厂唉哪谓、实验室不可能完善产品娟贾,必须通过多轮的使用实践外。与电动汽车产品研究开发相比蔽沏,充电过程更需要实践锯靖。像电动汽车充电过程这样长时间沙贾、高电压穗、大电流心、室外矩匿、无专业人员值守的工作状况椭怯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验饱脾。    第三贬翻谈,在充电基础设施建设与运行中鹊卢,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善萝。充电基础设施建设是一个新行业感,在管理上涉及电力厢复、规划祭、城管辣贬扩、工商管理等多部门程,权力交叉抠剑,管理流程各异;参与者涉及各种所有制啥丛棉,利益主体错综复杂酥列。单靠一纸文件不可能面面俱到黑琴,必须经过相当长时间的实践囱功怪,完善流程递股媚,积累经验疲记。    第四谈镁,要加强标准化工作犬善。领先的研发哀、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌こ荨,而及时总结经验敖荆席、制定标准又能为继续实践骨沫、创新提供重要保障响脆泉。当前纷楷,恰逢政府推进标准化工作改革放细,要求标准化工作密切结合生产徘顷、创新实践掸懂,要求鼓励发展更灵活绘渴、更接地气的行业标准从、社团标准微撵。对此捅,业界应给予足够重视存脓呻。    3. 对政府的建议    第一煤颈,要保持政策稳定未。正如前文所述贬,我国政府的强干预政策非常正确溺粱,发挥了制度优势匪,已取得很好的成绩享词,应该继续保持兑兰齿。电动汽车的发展涉及多个行业课,需要长期积累躬笨镭,需要几十年的时间才能成就大业廖玻羔,切不可存立竿见影皑绕行、一蹴而就之心诺芬。    第二滩擞黔,要及时对政策进行微调和补充完善蒂锤。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列列耸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴际疏,又由于此项事业发展快坪巫,新情况既宿匹、新问题氖酞、新技术层出不穷衫暑,因此及时应对绦颧苗、调整桔让察、完善是必然的辨。    总而言之俗,我国电动汽车产业的发展已走上快车道舍惊退,迅猛发展正当其时灰豁虽。笔者衷心地希望朝野上下摊、业界同仁能认真努力工作棚,自信且坚定发展菱钮酷。假以时日七陆乌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蛔累仍,并以此为契机京博湾,跻身世界汽车强国之林苛殿。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩店:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年怂柏,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年腺磐。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题射贰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日步妈,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示袄吓洼。    他认为匡,现阶段母会蓉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题赡恭,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配筐赡,但从长期来讲锌巾,新能源汽车技术发展路线要从电动化腑狙、轻量化搭寄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合劣洪、轻量化与制造生态化结合暇羔、智能化与网联化结合仿略。    尤其在电动化方面奖立,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车泛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力交涎白。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力赫鞭,就是家用主流A级轿车碱轻霖,在性能价格比上与燃油车竞争稳。目前全世界都在朝这个方向努力天,如特斯拉Model3葛、通用Bolt五,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车领泥。”欧阳明高说刀笔苟。    欧阳明高说功琴彪,但要满足这个要求苏,电池必须降低重量荣攀铜、体积以及成本烹。此外棚,电池的比能量必须大幅提高林,达到300-350瓦时每公斤茸,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标瓷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知铜蒲娥,锂离子电池发明至今只有20年烹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年汞,2007年第一次在日产聆风上开始使用残齿,可见动力电池的进步非常迅猛细思庙。”欧阳明高说谁,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期弊摔。    但此前八,主流的观点认为讼灰潦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比闯,从性价比来看泉马,其优势主要体现在100到150公里的里程范围熟队,但现在随着锂离子电池技术进步霖篓息,里程提高一倍即,即在300公里的范围内童骚,仍然在性价比方面有优势递效吹。    从技术上来看乳前绘,在单位重量矩、单位体积下储存的能量越来越多毒鹤,成本越来越低矫绍,才能体现出电动汽车的水平和技术穿。    一个好消息是哪,我国电池成本每年大约能够下降20%酥。据介绍窍浓,五年前汕陵谓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元弥,去年平均价格为2.5元左右伸火妊,2016年为2.2元劫,考虑到大量的电动汽车是大客车诵,其电池价格相对会比较高一些默。    “现在国内开发中的电动轿车嗽,最低的系统成本在1.3元每瓦时赏久柬,单体成本在一块钱左右泼河。美国通用Bolt电动汽车拎趴,单体成本为150美元一个千瓦时丘枢垄。”    如果按照这个标准该廖,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到槐捅,但是按照现在2.2元揪簇,逐年减少10%到20%姥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现查陡。    “加上循环再利用做到1元叫藐柔,也就是说蓟庆,一千瓦时电池一千元人民币之内非材罚,是可以做到的涛。”欧阳明高称返喀。    对于具备性价比翅惺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说氨穆,现在一百公里约耗电15度革浆,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蓖澎,接近10度电一百公里恋。    “要实现这个目标角,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗帆。目前电耗的降低空间还很大簧。如果能够实现上述目标景,一百公里的成本约在一万块钱娄城,如果电池能达到300公里就是三万块钱便缔靖,考虑到使用周期内省电和维修省钱睡,将具有商业竞争力保骨,这是电动化下一步最大的目标穗淖拉。”欧阳明高说败茂。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出可仕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年饯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长芦,但仍属于比较粗放的发展模式倾晨典,今年电动汽车发展逐步趋于理性昏。总体来看獭裤力,走到今天朔捣,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位规。”欧阳明高说抱辖。    事实上缺蹭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一惮概,由于销量超过全球50%以上枢纤,在国际上引起了强烈反响痰,无论是政府还是厂家天白飞,都感受到了来自中国率先发力的挑战漠拓。更值得注意的是趟氏,2016年如德国大众和日本丰田毛,纷纷调整技术路线尸拈,加快对纯电驱动的转型镀。    不过热,纯电驱动的战略目标雄淋,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展伤。对于混合动力技术来说四厦瞎,传统的汽车强国差斑、汽车大公司比我国更具优势剿,如丰田路线就是先做混合动力赴,再做插电混合和燃料电池巾抱勃。    由于我国率先发展纯电驱动葡,带动电池产业的发展达到了世界前列性哄陋,电池产业规模达到世界第一响残,总体水平位列国际前三蜜物,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平农,我国的动力电池产业链茹铜侥,尤其是电池材料几蓬歼,如正负极材料翘贤亩,在国际市场上的占有率第一贡。    “在此基础上巷伟病,我们以纯电动力系统(电池储厂浑、电机俗、电控)为基础平台通炼灿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利乘诚峨。”欧阳明高说巧。    据其介绍仿吞矛,目前我国插电式技术发展已经取得进展暗慨仑,比亚迪秦鼻、唐肩莫庇、上汽荣威550疵拒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力被寝,无论是发动机方面锰,还是混合动力装置上淘,都取得了突破测此。    与此同时始崎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展储,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力颠烷。    “这是一个渐进的发展过程炉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争红。”欧阳明高说们唉骋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项乃帅腾,有效的回避弱项竞争棉,有利于我国电动汽车产业的发展俗酒添,到2020年之后屁抵甲,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进淘忍鲸、同步竞争涸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:李芳" "  编者按脆汰:产品价格区间一下提升了近40万漠溉项,这对沃尔沃来说是个不小的挑战醒概。以安全环保为标签的沃尔沃比倘,产品质量是其立足之本羔猩。无论是国产车型还是进口车型推罐廖,质量都要做的和安全环保一样好奢。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑诡, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值笆敛,安全与健康至关重要辖,但在中国市成┘巍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺喂婚稠。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家窃缴,到底该剪哪一根线返挥?我心里清楚竟门赐,如果我剪错了峭睹响,我们可能就崩溃了吗奔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态妒汀胆。在2015年整体经济增速放缓双、股市震荡劝颂驮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下测擞,2016年的车市本不被看好掠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声挎。1月6日浓东,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售崩,沃尔沃对此解释为垛嗡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蕊顽煽,更是提振销量的助推器辩佰。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号比擒。   6月1日抄臼,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职竭捻。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年核瞬靶,具有十分充足的销售经验朽。但用他的话说悉,他来自一个很小的市郴稹,很多因素他都不具备武佬息。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲赐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状始德。6月1日入职沤盟,用一个月来熟悉公司的现状寂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”舷扇。然而现实终究是骨感的童扑惫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆县,与去年同期相比仅仅多卖了339辆俗苟。   “做决策就像电影里拆弹的场景卫茬痊,我到底该剪哪一根线呢虽挤镐,如果我剪错了豢钾,首先所有的投资会无效靖五铂,其次会影响经销商的士气抗力。”陈立哲对我们坦言挝凛。   他这样的想法并不让我们意外汗烙黎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大仟搪抬。在台湾概档,陈立哲要去走访最南端的经销商甜冬,早上出发中午就到了涤刃嫁,但如今这种管理方式已经行不通了拦脓。从前陈立哲的团队只有30人被挛枫,现在变成了350人怯褥,他说现在同事的名字都记不完锈芯孩。   “就像牌桌上的一个赌局甫恰芦,赌下去有可能是回本的墟,也有可能就全毁了晚,所以我每天都在想我到底该怎么做撮恳。”每天该怎么做闹?这个问题陈立哲问了自己整整三个月铂讼。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的儒目,才能享受最好的删。”这句话像是说给陈立哲听的松。   2005年秀灸截,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时逝堡亩,沃尔沃一年只能卖1024辆窍拴,一直到2013年5000辆的水平掀膳,再到如今年均一万辆的表现森,对于台湾这个小市场来说盲,陈立哲做的足够好狈,他对这个市场有着复杂的感情坊。   调任中国市场做销售一把手沥,陈立哲说这很突然剐,他来自一个不足以领导中国市场的市场刊猫屋。对于中国市惩痢,他还不熟悉塘旱,做市场工作要对文化方插涟、变化草佃、趋势有充分的掌握吼,这最重要的三点陈立哲都不具备夺,他唯一能做的母拆勤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需摊,相信身边的工作伙伴斜,组成一个高效率的团队扁,去解决各种问题敖嫩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后祁,首先做的是内部调整蔼牧。通过不断累积分析过去几年市场的动态履,了解在什么时期使用什么样的手段闺痊察,反省问题所在髓舱蓖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤纲堕。面对三绿粳头、四季度各项费用的下滑拾峦雾,倾听团队的建议缴凯、做出准确的决策加、将优势资源注入到最需要的地方武寒芭。最后将宝贵的经验分享给所有人掸,把力量从点扩散到面侧,从四个大区汝膘韩,再到全国淡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赔,我只是把预算还奖弧、时间等安排在它本身应该发生的场合午。”陈立哲表示寥铝誊:“我不是在讲官话江瘫拳,只是借着这个机会感谢大家码。”陈立哲相信呐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的躺弄似。   内部调整告一段落甜毙欧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上菲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题撮帅喝。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间悉认,一下跳到80-100万挠稳耙,面向的客户是完全不一样的观拦量。很多销售遇到的客户都是大老板级别的陛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心碳凛盗,还怎么介绍产品欺凉?这肯定是不行的楷贯痞。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门尚挠哇,“与高端客户接触底,销售不能觉得自己比客户矮一截涕蹈,与客户要做朋友口讳霓,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品霜。现在培训课已经开展了实战模拟环节癌弗,我们在资金有限的情况下做到了更好孰簿。”   全新的管理阶层煤纹侧,有限的预算泛策,面对重重困境堕堆舌,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高履,8-11月均超额完成销售目标亥佳藩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拍测半,最紧张的时间颠。“我有我自己的节奏涟,我给自己两年的时间储嫌恕,两年后才是真正和主流市场之间的竞争矫萎。”陈立哲为两年后的自己立下了战书施氓。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间插,经历了两次产品的重大变动姓,但在他眼里这是最引以为傲的戎温,因为这些变动拨列、变革都是从使用者的角度出发淋嫡,也就是我们常说的“以人为本徐铂恫。”   对于沃尔沃来讲堵钱,最擅长的领域是安全蛙茹捶,作为三点式安全带的发明者搂菊裙,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期久盆。但陈立哲表示幻颊了,以整车品质来讲粉,沃尔沃也和ABB并肩坍借豪,例如在底盘研发能力上钩儡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器玛刃访,全世界目前只有三家在使用沉,另外两家分别是法拉利与保时捷抹董。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑洗岭巧,陈立哲也谈到零烩娄:“沃尔沃其实也做过6缸寄草圃、8缸发动机醇母,还有享誉世界的5缸发动机倾邦。沃尔沃并不是做不到让,而是我们可以用更低油耗峦虽、更低尾气排放的发动机达到更高水平羌。这也是全球各国政府的法规要求镭蚀,是大趋势皑。陈立哲说“这些信息暗苛搪,只是没有在行销上进行传播罢了弓栏痞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产处白,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号曝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈,改变了“国产”的概念酸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代姥痢。陈立哲表态道交催碎:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料浦皇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品魔。沃尔沃立志从中国出发痞镶,以人为本的信念永远不改蜜池,值得消费者验证与了解处萍。”   “沃尔沃就像iphone一样凛伺健,它改变了人们的使用习惯记绵拖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例泄蓟阀:S90有三个界面同时提供信息杉,分层级的来处理车辆信息沦酬。这一点很重要泄径,体现了沃尔沃以人为本的精神录黎。在设计方面略铆,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料祷。用沃尔沃的品牌精神稿,再加上瑞典的风格磷噬陋,直接与德系品牌产生差异化刨密蓄。如果从地域来看行很,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡擂链厢。   沃尔沃曾立过两个誓言当:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化关,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故辨几县,沃尔沃全额赔偿集迷。在陈立哲看来疲,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺崩仁猫。   陈立哲对我们讲道面:“在欧美济,当太太怀孕的时候乳读互,男人会考虑买沃尔沃办部。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据钩固,中国作为沃尔沃最大单一市澈A淳,11月共销售9,076辆新车达答,同比增长12.8%;1-11月期间蹭,在华累计销量已达80,759辆金,接近去年全年表现丸桔枷。就目前的情况来看炽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高哗存疥。   在经历过低谷期的沃尔沃倪漏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量敬凄,这无疑是对陈立哲工作的肯定乐墩扯,同时也是明年的压力沽。毕竟“十万辆”这个坎掂膝边,沃尔沃早就有迈过去的能力年。   2017年票淋县,沃尔沃S90家族将会陆续壮大邪察,届时朝,S90 T4慈、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前队搐。对于陈立哲来讲济拱,最为重要的是三座版S90教赐旅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的倾盆笑,是全世界汽车厂商小泡们,在中国制造的单价最高的车辆潞劣。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐浚催兢,“三座版S90可以达到世界各项指标拓玲,这款产品有能力改变历史棠。只在中国生产梧咆逗,以中国为核心的思维潞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了耪。”与此同时轨跨腐,全新XC60也将在2017年第四季度发布砷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙蜗攴础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额丢,所贡献的利润更是远超世界平均水平灵岗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人家松赦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力癸培,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任涉苍。“知道我坐这个位子的时候拔淡疮,很多人会紧张甚至惊慌券,他们会很直接的问我定绍,你行吗疾柒?台湾市场那么泄弧,你行吗淖?”陈立哲笑了一下说道垄凸聊:“每逢这个时候秤温逗,我都乐意告诉怀疑我的人亩熬滩,我将在最短的时间内做什么捌随妨。”   两年的时间转眼而逝镀,陈立哲手中的“牌”越完善甭,与主流对手正面竞争的胜算便越大慑勘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲剔聘,未来还有什么是可以阻挡他的呢腾?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺翟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车层,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔砰岛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验峭。为了满足消费者需求缺,推出一系列活动迎合消费者喜好围平。 上汽集团副总裁腺狮蚀、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蘑泰,得益于荣威与名爵的共同发力奇库溯,上汽乘用车共销售27.5万辆想,远超去年全年的17万辆未抖。取得如此大的成就主要归结于以下几点褐畅婆:新车的不断推出磐工扔、以人为本的理念及高性价比谓。    上汽集团副总裁铰、上汽乘用车总经理王晓秋旗徽凤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访填屡冕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解挤。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解歌崩叼,上汽集团在2015年广州车展曾承诺铣钎稳,2016年下半年以后每三个月推出一款新车凯静露,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔玲示抵。同时浅,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义岛累:个性而不小众惶蓬蠢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发辱革,通过对消费者的沟通与研究烘瞧羡,已推出很多新车型策武羞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”绷靠判。王晓秋还指出拔透酞,名爵现在的路线是个性而不小众鲍尚擂,这就是上汽集团未来的发展方向蔼,上汽集团希望新的产品有个性茎,且能让大部分消费者接受栏寺腥。    据悉陀窖,自荣威RX5上市以来价,名爵锐腾也迎来了中期改款酞锚肠,同时新车名爵ZS开、荣威I6也蓄势待发冈结付。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言建平。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时丹同,上汽集团也很清楚自己的客户群体冠。王晓秋指出校,新车型针对不同的受众群体贯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的吻心。拿具体车型举例荡,荣威RX5更偏稳重腥惧,新锐腾则是一款属于年轻人的车侠,新锐腾外形活泼没奸,同时考虑到消费者的需求哦潦,我们对内饰也进行了升级寥鹿文,并增加了10-12万的手动版九,使新产品没有短板说鞭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时古,王晓秋表示蒜,“从荣威550开始摩娥既,上汽新产品从设计到销售饺淮,最后还是根据消费者需求来决定汲入广。”    据介绍教奖肉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肪耸。为了满足消费者需求匣,新车不止在性能和价格上做了调整汀愧昂,还推出一系列活动迎合消费者喜好富。例如形痪贝,基于年轻人喜欢足球运动方慨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网随回拢,也已纳入上汽集团新品类粕,预计明年新车65%会配备此技术登贸淡。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言颓吗蜗,“上汽集团一定要明白用户需要什么统,为什么要买我们的产品仑橇惹,带着这个问题统寺,我们才能真正去理解用户态,落实用户需求堂畴袭,使我们的产品极致无短板涩德,产品自然会大销坷泛。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大康,竞争也日益激烈姜贝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比警。王晓秋介绍棺惶殴,名爵的价格基本与同级车持平圣欣,但性能更具优势色山位,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹厩复。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蹲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品疆,就像提到的让渡空间啦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整睬雄,从而应对市场竞争环境浓华。”    产品有了好的性价比和客户认知度峰驴湘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁搁蒙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家模介。名爵经销店到现在也有280家左右括切。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络肖糠,其实道理很简单烁孺,目前自主品牌占据市场份额的43%左右够假蹿,且不断呈现上升趋势劝,他们认为自主品牌的春天来了”响恋,王晓秋表示锋脚。    在被问及上汽集团未来发展方向时矢赴,王晓秋坦言难凤,“首先团队要把理解客户需求糯、用心为客户造车变成一种自觉行动奥尽擞,进而形成一种行为规范冷。其次应时刻保持警惕烧鸿、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好妻。只有这样荚情,上汽自主品牌才会变得更有竞争力肛田尘。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非擂牟:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布捷锌簇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改搔么航。这些修改背后有哪些考量和博弈撕瘁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人惭涟。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问幌北: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面渭?   答苟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高腐滑。一共收集了9246条建议抱廉卯,其中表态性意见7736条穆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条涩仟,占16.3%泵皇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理屯可靖、网约车驾驶员资质及管理较惺烦、出租汽车数量调控三个方面耸。从数据来看纽,不少人对“京人京车”表示理解巳,赞同的达到70%多碧,质疑的只有12%到诫佃。我们根据建议修改了125处驮,不断扩大合规车辆的范围暮帆,让更多人参与“分享经济”叭。    “从北京实际出发暖,兼顾多方利益”   问疥腾: 为什么要求“京人京牌”镰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答吭妇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说脚急库,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多荷、交通拥堵亲脸损、环境问题等“城市病”翁。在这个前提下挠蠕,北京任何一项政策都不能“任性”珐霉,要从北京实际出发己谩界,兼顾多方利益垄。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆弥,地铁最高日客运量超过1200万人次橙粕佰,公共电汽车日均客运量1063万人次犯损躺,小汽车每车年行驶里程15000公里漓髓,交通压力与日俱增渺。但在我们的努力下举,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%涧辣,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制焙。    总体来说稻,北京坚持公交优先的战略蔚哥,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充娃计,对其进行总量控制在所难免察垢景。目前北京市绿色出行(公交矛饰法、地铁碑板、自行车缺、步行)占到71%拣感肛,小汽车出行占25%讼秋,出租车占4%模还,其中包括比例不高的网约车出行宪沤。北京出租车改革的总基调是疾坎:巡游车改革杭、网约车规范嚷浪皋、融合发展胁瞎羌、错位经营撤沟、多层次服务季。我们力争进一步提高绿色出行比例讽,为首都可持续发展提供足够交通承载力肛媚匹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问告敌触: 政策出台之后老韩菏,预计将有大量不合规车辆面临退出辱握填,政府有什么监管手段确保政策落实到位铆低墒?   答纺扔: 政策出台前端侥,我们和专家涪扭溪、司机惮咎畔、乘客禾统、网约车平台进行了多次沟通比,决定设立5个月的过渡期帘截。一是给合规平台栋、车辆乔谁脑、人员办理手续;二是清理不合规车辆娃、人员等瓢构趴。    从服务乘客的角度净歌房,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行腑钮峡。另外铝兢巾,希望网约车和传统巡游车加快融合发展狡帽篓,因此提出过渡期的柔性考量鞋尉。过渡期之后茹擦,平台要加强行业自律埃挝吴,我们也要建立打击非法运营的长效机制跑馈,严厉打击非法运营刷唱邪、克隆车和价格违法行为儡,能够更好服务乘客芒、保障安全讨朵。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问侨换: 面对新的经济形态郊绕,如何创新管理手段刀?   答拐: 出租车发展中没有对立关系负签。网约车以网络预约乾热猛、快捷方便等特点凉唉税,满足了一批乘客的出行需求开。单从评价司机服务质量的机制看岔,就值得巡游车学习骆:如何与派单挂钩灭梨褐,实时评价搪托吧。但网约车也有局限性肪,乘客安全与权益的保障等需要进行监管投。    巡游车与网约车各有发展历史和优势娥厂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的呵。你有技术优势钦潦,他有线下服务优势项馆华,为什么不一起干呢赫眯?    管理部门也在转变思路方发肺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”艘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车莽。通过推动巡游车改革及网约车规范咀活辽,构建多样化服务体系炔皖,提升出租汽车服务质量党囱。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆龚壁弯,在京注册用户已达218万人碍控遍。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车狈淡,提供差别化服务蔫蹲。    “解决出行问题要标本兼治”   问骇嗣撕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蓖?   答盖: 群众出行问题的解决暇,需要放在城市综合交通体系中坡,多措并举攘、标本兼治联。一方面冒驶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面臀枯,需要加快构建安全扁揭哨、便捷鲸害、高效菱蛾适、绿色鞠叙、经济的现代化综合交通运输体系虫连。到2020年碴拭谅,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%歉。    交通设施根本是为人口服务划喷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理坦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标吼换,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件平孤殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰攀乏:李芳" "   杨美虹透露废殿扑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中土锤,大东工厂扩建项目也投产在即杭犊,这些举措都将助力当地经济转型升级拉佛定。    在杨美虹看来登,借助主机厂优势恰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时桥,配合外交部到德国进行推介冷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园班琅淡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略效,从而推动产业升级箱。”杨美虹说雷拟。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容氓米,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者筛。最新数据显示氛糜簿,2016年1-11月城割,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆纬,同比增长11.2%凑扮,前11个月的累计销量爆品,已经超过了去年全年羌哦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任事贬。12月13日瑞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开违壁。活动期间嘉柔违,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访抹菇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)磺蹲亨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济箔口里、环境和社会贡献等方面取得的成绩尝。杨美虹向记者透露乖鳞,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》谐虑,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩侩。    “在‘可持续发展’战略的指导下棱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则费泰苍。”杨美虹说敲茫。    第一罚瞧八,实效为先碳憋。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题措答凌,“我们不做虚的镜,我们也不做口号式的速纹,我们一定要解决具体的社会问题伍拉拒。”杨美虹直言洪,比如BMW儿童交通安全训练营愤嘶,它是为了解决儿童交通安全问题持闭戈。    第二墟,长期坚持铂。宝马儿童交通安全训练营琴得宦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅博,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年啥。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营枪享,今年是第一年做狗频,未来会持续痢揽蜂、扎实的往下推进妹陪。    第三佳逃,全员参与藕函。宝马做企业社会责任时耙,会邀请车主毕惊、经销商累嫌、投资人以及宝马员工克什浑,一起参与进来鼎寿。比如宝马爱心基金办室,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训媚拭,提供指导;另外勾,宝马还成立了员工志愿者俱乐部狄,定期组织各种各样的活动爱梅。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略迁姆陌,将可持续发展贯穿全价值链林赣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素泡膊缺。”杨美虹表示炊,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点惨垒,主推工业旅游概念绒。    据杨美虹介绍救赫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园刷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导糕立,助力中国制造业迈向高端孰顿惜,并促进东北老工业基地全面振兴环廖。    数据显示舍擅,截至2015年底娘溺螺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户郴,当年纳税额超130亿元人民币梅睛虚。同时孤绷,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会千播渤,就业岗位较上一年增长了8.6%烫幸阮。杨美虹透露孟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中类,大东工厂扩建项目也投产在即豹,这些举措都将助力当地经济转型升级为。    另外梅,在杨美虹看来内,借助主机厂优势缮啃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时驮,配合外交部到德国进行推介栏当,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园温孙翠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略高,从而推动产业升级法惧。”杨美虹说俯剔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅梳:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蛾?关键是我们的差距是什么屉境,下一步最大的点就是要提升品质拈,当然还要控制成本修戒。然后按,就是我们的正向研发和平台战略钾。最后呻匠欧,可以大大提高效率廷亲,如订货的时间是可以压缩的惹腐杏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日盎回华,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一莫腐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节速,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述恢抛闹。    徐长明说岭,怎么理解工业4.0铣?这个概念是德国发明的盼汇登,现在在国内比在德国还要热毛伦喷。最近焚冈蔚,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念丰建,我理解它的工业4.0的本质哦道估,就是怎么保持德国制造业的竞争力涪摄嘎。在国际上雹衫,德国面临两个挑战凰土柑:互联网大数据和云计算趟。现在废济,德国整个国家都在讨论随,怎么能够“不被互联网+”铝,而是“制造业+互联网”斑,这是他们重点考虑的问题锈颧,特别是德国的三大汽车公司——奔驰迷探秆、宝马庐受、大众逃眉芬。在德国艾戎溉,汽车的需求是非常个性化的途诫讼,在这样一个背景下匿爸,它要维持竞争力翅,推出了4.0的概念轿稍铃,核心就是智能制造忌。他们主要的目标有四个方面驹队:提升品质棚、提升生产力狼厘、提升柔性化汾撇把、压缩产业狮摆,总的核心是提升竞争力拦常。    徐长明分析阮纽,本土品牌下一步怎么做痪?关键是我们的差距是什么地,下一步最大的点就是要提升品质口敖煤,当然还要控制成本词寡惶。具体要怎么做疆?也有几点凛翰:第一杭,想办法提质控本口录掇。提升品质亥热惫,消费者理解有三个水:可靠性糖辣瓢、感观品质庇廖、性能驶。第一个维度苍:可靠性是必须的充,现在光有第一个维度已经不够了邵唤,必须要加上第二个维度漆埂臀:感观品质翻哇贰,看起来要漂亮荆但。在此基础上又发展一步目痊,就是性能的提升昂娇。最近市场上卖的好的自主品牌惨栋,大概有12款车耻拉温,年销量超过10万台氛盟,这些标杆产品茨琅,性能上也不错玫崔哗。因此蔷衡,自主品牌下一步还是要想办法冷币,把这些提上去泻媒,缩小跟合资品牌的差距搽。    这几个方面的提升蠢,意味着成本也要提升蠕钵,怎么能够控制成本颓彭?第二方面的话题藩,就是我们的正向研发和平台战略技。之前矛挽,我们很多品牌都是“逆向研发”芒多,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车差袱凌,拿过来拆解做测试继,最后组装起来俯。这个模式下蓟箱,成本可能是略微低的性,但品质浮祭、性能有很难保持瞄。现在必须要正向研究膳寒,从消费者需求出发监,形成一个目标登茸,对目标做分析伎,只有正向设计吝鼻靠,既能提升品质性能奠宏旅,又能控制成本诞,像长城晒携、吉利等等册乾,基本上都已经是100%或者80%正向研发了哀裸陌。    平台战略洼衬侍,在更大程度上控制成本舶。他说肆,我们的开发虽曝,现在是一款一款开发的凄,零部件的通用性相对比较猩贰,最近一两年来妊,已经有两三个企业开始走平台化战略韩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车亩、SUV和MPV粪。这种情况下芹家,零部件的通用性非巢确辏好形,同样是50万辆的产量寥荣,对零部件供应商的供应量更大榔涡镣,就能有效地降低成本宠绣肯。    徐长明强调疗湾梅,对于工业4.0的精神本质还是要学的顿,品质的提升是德国工业4.0首要的目标馁,它做了那么多的智能机器人萌稍,智能机器人都是带摄像头的镀舍,在实施过程中的质量随时能够监测茄担,然后反映到云端椭,再反馈回来随时可以改进挨宿。现在獭揉,企业员工的工资水平越来越高攫论,汽车厂家很多在加班加点瑟洪封,我们要高度自动化推斑抠,这些课要补熄灌,应该有大量的机器人替代人工卉含。如果这么做了夺岗坤,可以大大提高效率孰写跨,如订货的时间是可以压缩的弯蛾。比如灭,国内一家自主品牌袍,从经销商下订单糜射缝,到提供汽车产品最开始是40天袱泄,后来缩短到30天刑,现在可以压缩到22天鲁驹改,跟世界先进水平比还有一些差距贡寺鸡。这也是德国4.0里的核心内容嵌违。我们不一定用他们这个办法冀功,但精神实质是要学的炕。    他说翱陪,柔性化的生产也重要愁颂输,但没有前面三个那么重要即拢。在4.0背景下拣槽培,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法圃闲权,而是学它的精神实质诉褐么。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化毯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多书傅并。更为重要的是鸽滥未,放眼全球蓄际,驱动这些变化的地方就是中国溶旦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷南差。    12月11日狗鹤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭撸虹桥落幕珊彼幕。经过36小时的激烈角逐鸵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出篡旗绒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利胃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示烦岗,今后的五到十年耙妓棵,汽车市场将发生前所未有的变化毯妒怯。未来路汗,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务海涂邪。可以说驶,未来五到十年汽车市场所发生的变化随殴是,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多需。更为重要的是邯,放眼全球斧,驱动这些变化的地方就是中国讥村。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拢抄钎。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说呈停,作为企业瓦,捷豹路虎非尘谆埃看重年轻人的培养淌妒础。在全球铆脚擎,捷豹路虎共有2500名管理培训生省秀。过去三年膘,我们在中国也培养了30多位管培生剖馅径。此外诬嘛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家榷匣咀,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才观蛋。    在赛后的媒体分享会上奶,两位获奖学生代表分享了各自想法耪孰胯,及在比赛中的收获诉拍。同时上,睿侨森锭、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问盲。   问闯希颅:捷豹路虎为本次活动提供了导师枪,请问这些导师来自哪里潮瓣?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业姥黄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位每?请学生们简单介绍一下自己的作品欣枢渡,获胜的原因是什么萍?   睿侨森桔幸: 我们为每支参赛队伍提供两位导师肮哗。一位是捷豹路虎内部导师瓣,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验恭才耗,包括对行业发展的认知掠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息啸南、视角和指导烯。这两位导师全程和学生团队合作拜脐,提供专业意见裁喘芬,帮助他们取得最好的成绩肯疏。   潘孟涛涩咀: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瀑弦搔,包括今天的学生饺,将来都有机会进入到我们工程团队讥绷杯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额感羡,可以来到捷豹路虎学习和发展擦团逝。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里矗吃,再加上扎实的专业和技能谋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会城筏娩。   睿侨森故萝: 作为公司的管理者勤骇,我们非橙鹜剑看重实习生恢裸廓,我自己也会手把手教给他们工作的经验拆。不管是本科在校生还是毕业生瓤晾驳,都能给我们带来新鲜的血液恒酮羞、新鲜的想法烂闹。    同济大学袁旭年览:首先霞抢贩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌眯胸,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行晤复多。    我们都来自同济大学汽车学院跺驮讥,团队成员有两个来自汽车工程方向沏褥蚀、一个汽车营销方向深挖、一个汽车设计方向蒜蒂。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求黄,围绕“以人为本”妨,挑战的是都市环境里的出行压力瓮。    我们的想法与捷豹路虎的工程师胜、设计师也有很多共鸣姐碧耗,通过一系列调整铅练,最后有了这样一个以人为本棚、体验为先的方案吨娠。我觉得捐水琉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因互椒飘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问碗冗:目前咳钨磕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划聊次?   潘孟涛硷: 我们会对人才数量进行评估和拟定餐,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的昂搁。随着经销商网络的增加欢成沟,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多秦,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能怖抖缮,从而满足未来消费者的要求磁的。这些内容息息相关鸵,并且不仅是着眼于眼下安边奶,更是放眼未来悲阀。比如邦陶娶,针对刚刚提到的电动汽车战略羔帮悸,就要确保未来有足够的专业工程师储备涤漓魄,因此济扰,我们时刻准备着拔店暖,并只选择最优秀最合适的人才进入公司簿篱。   问弧辨艰:在创新领域护竟,包括未来汽车科技领域触,捷豹路虎有怎样的系统部署刚?   睿侨森我: 首先墙鼓随,作为一个公司绊寄喂,我们在研发领域有诸多投入捌捍骄,而且很多的投入都非常具有前瞻性辞叛卡。比如说竞何澎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队年,他们会跳出现有的框架做很多创新实验围骗。    其次汐精酞,我们想要通过产品和服务妙荣,把先进技术带给我们的消费者功愤茧,因此我们的工程团队洼县、研发团队必须时刻关注消费者需求避奖盎,做到一切产出符合相关性嗜华耐、可实践性原则修。此外犀醇昂,我们每年投入约350亿人民币甭标说,用于车辆技术的研发和投产融皋番。    我们还于今年7月宣布午娶凰:在未来四年焙竭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆丘帘匿,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈妹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术景磐春,并在未来应用到车辆技术当中娩。    今年早些时候聘,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion扮孺,通过应用软件及按需服务的开发与提供暮凶,解决消费者在出行中遇到的难题希距墨。    与此同时容裸界,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器侮顶孙,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资檄、办公空间弗挨、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持使。   问假:请具体介绍一下InMotion抬烩窍。对于整个汽车市场的趋势舷狠,比如电动汽车技术岗,捷豹路虎是否有着自己的见解庭踏喉?   睿侨森毙昏: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案缄诡。我们希望将来可以将它推广到美国汰莽菏、欧洲以及我们非常关注的中国市场膝彩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部掀,由研发团队进行分析煞穗嗅。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子渡烩恼,我们也会分享给总部季斑。    关于电动汽车技术且,在洛杉矶车展前夕廷弟衰,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE豹。中国是目前最大的电动车市乘P堋,并且有引领行业变化的趋势同。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势奋,确保第一时间响应本土市场的需求陵枷堆。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相查,并于2018年正式上市膜谁,希望大家多多关注百阂船。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问救襄疽:关于未来互联网汽车嗅糙,捷豹路虎有哪些基本的认识季,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求垒辣?   睿侨森诫祥端: 目前懒屡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一槽俺,它的发展甚至可以打破现有的垦、传统的汽车开发逻辑与循环阔。    针对这个话题硼顽吗,我有两点和大家分享习蒙检:第一点眠协滥,未来所有的车辆都将实现互联网化喷髓,现在能够透露的是驾枷膛,接下来我们全新推出的产品拒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点碎排叙,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作贾圃。比如说庞棺驾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作靛几,使用他们的UI界面和地图狸礁握。类似这样的合作忿惶落,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力舵瘦软。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "   汽车网讯 12月15日镭,由中国汽车技术研究中心星镁、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开茎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开藕沃跋,从“市场化发展现状”判希蔽、“应用模式创新”徊截痹、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流肪淑嗓,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台愧,为产业发展建言献策拷、助力提升簇匿女。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录卢羔口: 第一沤,背景倾粹。    去年发布的《中国制造2025》狄眷惊,新能源汽车是重大发展领域之一奇费卤,是其他技术应用载体盖很,而且是先导性产业论。它的进展情况决定了中国制造2025编、强国战略实施的程度瑟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展其,从而能够聚焦变革牌、明晰路径膘怒、凝聚共识慌、引导相关资源集聚推广产业创新称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构奈,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一瞬闪坤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布吴咯暖。总体报告是按照1+7的结构衰。1是总的极,7是包括4个车辆整车技术囤笛仇,3个分项技术车。    第二嵌捍,国内外总体技术分析皇煤。    近年来腹阔,从国际汽车产业来说吗理,低碳化缸、信息化贰咆、智能化是一个总的大趋势亲低圈。欧洲煌差爱、美国离、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略泵捕八,重点企业的产品战略也充分体现了三化蒂狈嗽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组汝泰。我国汽车产业特别是近二十年的发展怠,取得的进步大家有目共睹烘挨镶。首先浚,产业规模世界第一了,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长眷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显每,包括品牌市场的影响力有目共睹寇入损,特别是新能源汽车连涡谎,包括技术茫蹭森、市场噶炔、新的智能网联汽车技术鹃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势非但硷,智能网联汽车发展是非嘲锘牛好的优势条件食夹汐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展雄,包括动力电池诧排、变速器拷全。国内自动变速器原先是空白纫阂,近年来无论是CVT粹、IT劝彻盗、DCT都有自主的技术和产品量,而且应用在逐步扩大汇栓。    虽说取得巨大的进步剿仕缚,但与国际先进水平差距明显惩耸:    首先量炮,发展能力上的差距喘啤从。投入强度远远低于国外菏卢,全产业投入估算1千亿旦糙丹,相当于通用许、大众兢、丰田大集团一个公司的投入糕杀。    其次品,研发积累掳歪么。包括流程积累纲拷捂、数据积累虎、技术积累瓦斥、标准积累纫,这些积累偏弱摄廊凳。    另外螺雇,从整个产业创新体系上来说率夕,差异比较明显的送晨,特别是协同方面烫邯凶。单个企业弱唾肋咎,整体的协同效果很低期遂,意识也比较低旦锭济。在发达国家忌骂,单个企业强白赏,整个国家的协同体系效率比较高疥。    基础不牢地动山沂涮汕睢,我国汽车产业的材料胶考扭、工艺基础跟国外相比也差距明显烁懈帮。汽车产业卉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大琼。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革赶沥,要求有创新的思路和创新的模式晤热肉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求酸乃,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展膛。    第三范,一些关键的里程碑落惜拘。    重点是总目标琅,总目标是基于很多现有的环境设定的碧,也基于七个路线图进行测算扁拆。反过来说雇澄笑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施瞬迟,就能够实现保障几个方面总目标的实现彤赋:    1唤炔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值彤杯露。如果技术路线图能够得到实现橡筹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值司许纬,之后往下走耸外,这对产业来说市钙评,甚至对国家来说是非常重要的吕纺泊。    2荤、希望在2030年左右概谰伦,汽车产业的电动化转型基本完成椿搬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上嚷捍。智能网联汽车市场有一定的占有率哎芜,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用罐扮涕。    3吹、建立有竞争力的自主创新体系酵堪。    节能汽车在2020囤赎、2025滦皮、2030三个阶段提出典型的指标袄剿导,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗思太人,5升袒膛、4升篮、3.2升范你联。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%迸,2025年15%柬,2030年40%以上归称珊。智能网联汽车目标辅助驾驶技术泪、自动巡航涕非、车道保持应用已经很高暇逝湿,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例唐铆锈,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例跺栖。    基于总的目标再来分解具体的技术路线艇怠,经过技术路线测算实现总的目标伴。从路径识别上来说蹦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口骑构,以能源动力系统优化升级转型作为重点判孺狡,以智能化水平提升作为主线超两,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑铃茸恢,全面推进企业产业发展体。    第四首袒,分技术路线图的基本结论擎。    1亭廓遍、节能汽车傅袒摊。总体上有很大的共同点挫现,重点在混合动力技术腹诬、内燃机技术尝吠、其他驱动技术罕。混合动力是技能的主流技术槐,当然轻量化也是另外一个房,但是轻量化有专项的分析硕毙辆,在这里没有强化次丹。    乘用车总体执行轻量化踩受、小型化嗜陡酮、混合动力惯投、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失射屡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径滦。    混合电力是一个主要的技术痹哨陡,达到5升墨鄙按,4升目、3.2升的目标愁邪,混合动力是主流镶,其他是共性的叼猜,轻量化娠、摩擦等呛狮。    商用车混合动力应用时间稍晚筛俊凤,重要度低于乘用车溅。    2碌萎敦、纯电动与插电式混合动力汽车扒系脓。随着电机效率提升以及能效减少能量损失捂颠,加强轻量化成为趋势勒款。轻量化对电动车更加重要开扛表。对于插电式非常重要的攀,也提出来多能源动力系统的集成优化技术勾溺,驱动抖淳、点击次猩、控制抚缴、充电摊迷牌、混合动力发动机财城,高效耦合发动器十。动力电池本身有专题踩,在这里没有过分强调碳错轮。    这两种车提出了总体的发展纲要蝎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式壤肚,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的辈,甚至可以忽略不计反魄。    从四个层面梳理了技术需求头卞,提出了一些优先的行动项怖类唉,面向纯电和插电陛邪健,国家科技技术支持十五年了天帝甸,下一步除了电池列为专项之外卡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持滴授穗。    另外零,聚焦关键零部件氮猾、基础突破和可再生能源茸、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用肛滑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要篱茅锭。    3两观、燃料电池汽车颇陛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择惕。从中国汽车产业来说唬定跨,现在重视程度不够谋貉叮,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划栏陪,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究趣巾箍。希望四部委提交国务院进行发布和实施笺。    在研究过程中臀扳,大家对燃料电池认识分歧比较大芬,或者没有共识圣尽硅,这里特意保留一个燃料电池发展目标肖狄沧,跟发布不一样刨。发布时2020年达到5000辆的保留规模饺窜梗,我们是1万;2025年是10万森吝,发布时是5万;2030年是百万汹记,发布时是10万秋庞。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧抠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池炼里,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度湘、耐久性敖陕、成本丛酣、氢安全啊棵。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的沟闻,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程惺版,与目前的技术特征和发展状况比较适宜办恳。当然扒,全技术链的技术攻关需要做焦氨,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口唬隙。前期小功率燃料电池画沦亲,中期是平衡的燃料电池戒皮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池粹秦谁,到最后全功率的燃料电池秘奖囊。当然俗,电电混合是最主要的末化拭,最后电池小容量的技术路线输惟,但燃料电池的功率更大一点筐鸽。在这四个层面进行了技术创新梳理母貌,燃料电池要解决的东西很多暑,包括材料杆鸡虾、膜得、电机屎、燃料电池那芴檀荆块堆刨庆谱、系统技术兴、整车技术诧牢。燃料电池也是下一步国家科技哥、资金支持的重点喘穗差。    4久恰伦、智能网联汽车蓉焙瘦,这是新兴的技术发展趋势劳芬。其重要性与新能源汽车同等重要顿贸铅,有部分专家认为更重要伍裤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大氢,技术和应用的优势镁擎,也是机遇谰矾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电雷汰,涉及到国家信息管理鼻港呻。对核心自主提出了很明确的要求赔,即两横三纵颈樊。    车辆技术上更多的是决策甲、执行抹。信息技术氓讹,信息安全浪拐,地图技术也是非常重要的回桂。两纵狙梅贰,一个是车载的侨齿络,一个是基础设施褐。智能网联一定是循序的贰,智能网联技术最容易得到大规模的应用阜扒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标苟睡剐。这两个路径总体上循序得到应用卤凳溃,从商务车来说萎,更容易形成瓢渤,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求雷汞。    从四个层面聚焦一些技术需求较浮焙。跟燃料电池一样兽驼稻,需要解决的问题更多一点乘瓶。从感知决策执行的脐,特别在决策阶段伟擞,差距是比较大的颊操,感知当然也有差距法阮。在信息层面汐岗,大数据首犀傻、云平台狄,相对来说中国有比较好的基础和优势供。    作为一个前提兴衅拇,对标准法规先决性夹孩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动扯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件沮世灿。制造技术不细介绍了撑魂,还是聚焦在新材料的运用胺糠,以及新技术对制造技术带来的变化班坷,聚焦方面进行了说明店茸。    动力电池汐,分三个目标空垛疥,目标上有比较大的讨论和争议嘿倡,比如说新阶段提出了350朵邵、400我惫酗、500的质量要求鸡态横,争议非常大淋,重点几个层面帽:    优化现有的代表电池技术塑撤,提升技术水平淡楔,特别耐久性艇刺,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发睛屎。国外的装备很难形成有竞争力的差别仿巨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蓖市。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系背。现有应用以企业为主体来做阔堂。当然惟芯,也会关注动力电池的回收利用技术蚂晴禄。    最后愤觅窗,轻量化绊喜。简单来说便尝,前期聚焦材料技术毁肚痘、设备技术抡偶、制造技术堤、回收技术俱县。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺哀,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化苹,比如说传统的四大工艺的变化金故柯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳筹乌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价度、供应链唇、资金侠、汽车等方面的诸多质疑轻。期间,明确表示不会放弃造车箍附。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传虽。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天埃拭。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步惧纷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的陶拳。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融确乳、互联网及云拼炉媚、内容辉委舶、体育,还有三个端口类的,手机沦、电视心瞳蹈、汽车剩。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业替贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力拱。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功会封镰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿稍孪艘。    乐视的电视做的确实是非常不容易救失脊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三襄佬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元肮僻嚼。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元颅簇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元僻瘫舷。总归累计亏损36.33亿元藤。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就唇毋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瀑嗣。第一部分就是投资人的钱染。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现氢谦苯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿咖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现黄荡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法催。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情愧长。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿吼、体育43亿鲸棱、手机50亿,房地产64亿抹乓、内容108亿匪、互联网金融151个亿耙俯固、电视187个亿情畅、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金溯。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂次。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的涕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的收。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的孟太。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败帛陆吩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的牌伐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件修磕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准藏唯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙棘柬糙。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的龟。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去韦铺。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了律皮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的庭屯巷。很可惜,你们蒙眼狂奔胜可蹲。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散帛祈久。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完褐焕:李芳" "   12月10日庐乡乓,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路娄构炭:一条是政府主导镐臂、政府补贴的方式贪,这是当前的主流淋。一条是消费导向童陇盖,依托市场的内生成长道路多桨。”他表示弄,(电动车产业)进入者中测,大多数最终可能会被淘汰高塑陪,但是不能不给他们机会拿但敞。国家已经开始放宽市场准入雀,此时董喘,应该在两个方面把握好政策豆:1其靡阿、应当欢迎新的进入者淑挂姑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者泻降降,让投资者自主决策吾裁,自担风险沽腑。2稼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳担,严格市场监管闭势桔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚传布,目的是建立好的产业生态己灯。电动车产业化电辱,最终必须依托市场来完成澎惨,因此午,政府的政策必须产生长期预期哦。推进政策应当借力市忱,发掘市场的潜力究。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用睦帘。政府政策不干预技术路线日泌,政策的实施不是导向对政策的依赖第咳稀,而是政府作用的适时发挥蛙匈鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道府末,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示悼瑰蛾,戴姆勒有望在今年成为全球最大汕滤寿,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商沛沛,这一目标比原计划提前四年实现撵。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布酵罢餐:“戴姆勒今年即将实现这一目标垒,比预期时间(2020年)提前四年寝锑。”   据悉缅绵,蔡澈最初于2011年宣布上述目标末,当时受到与会者的哄笑贫。然而浓浮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近睛椿,领先劲敌奥迪和宝马鹅泰伙。(实习编译墟:刘欢 审稿裙矮:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈目:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编藕蕊:韩大为 版权作品该佰码,未经环球网Huanqiu.com书面授权防校肩,严禁转载搏培,违者将被追究法律责任贝。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道溺腹爱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访饶夯。在提及新品牌“WEY”时枯瓷,魏建军表示搂仑箍,“将夺取丰田和德国大众的用户”搞醋垒。   记者蹭:为什么把自己的姓氏作为品牌涟?   魏建军驰:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品寺。我对WEY很有自信协森么,就使用了自己的姓斡瞬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌劣,但在中国汽车行业我是第一个萄噶形。   WEY之所以采用英语冗哆,是为了要瞄准成为全球品牌戈竭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力想。   记者涵尖:对于竞争对手有什么设想节抨静?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军豪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场断。但在15-20万元价位上海外品牌有优势扭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌溃。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准卿祭簇,在此基础上还要实现15-20万元的定价齿胚壕。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户便赖。在性价比上WEY更具有优势送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编浓:李芳 版权作品勤陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰幌亢,严禁转载混,违者将被追究法律责任氏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后魔皆,新能源汽车的发展也不会受阻蜂豪。   根据工信部核准的数据虑哪脑,今年前三季度靖森,整个新能源车销售16万台叫斑,同比增长83%宛副。其中们胺男,新能源客车已经占有40%以上的比例床师,达到了近半的水平咐,发展前景面临压力挛拢,但乘用车只有0.1%考渐肃。“我们涨十倍是1%乒肋,涨100倍是10%昧俊错,新能源车发展有巨大的前景和空间辰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点卯蓝。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上硼,全国乘联会秘书长崔东树说吵毖抖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力猴歇。根据国家制定的产业政策要求含,到2020年句翔,乘用车百公里油耗要降到5升毛,这意味着五年内降38%的油耗氰。“基本上谁也实现不了翟盖,只能靠新能源车来推动普。而这种新能源车炼俗杏,插电混动可以降80%尾挎,纯电的可以降100%的油耗逞袒玖,这种情况下只能发展新能源车广,这样新能源车乘用化朽,为什么我们一直定义为为生存而干蕉,你不干就要挨打邢集。”崔东树说理挠。   另一方面渴,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展耪习下,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蚊裙,因此定价弹性很大烂。”中金公司的研究员李璇说绕屎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平箱,为消费者提供很多选择筷如散。随着技术进步和更多电动车型的开发毒阀,新能源车的成本会不断下降娇览,比如氨附叭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型半。“中国的纯电动车型出来以后特篇撩,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多搜蛊峦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后悲阜,发现基本上17鹃、18年以后的新能源车还冕辟,达到8年10万公里以上溅,整个成本是比传统燃油车是要少的困垢案,甚至是少了20%到30%镐凛嫉。”   电池是电动汽车发展的核心汕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本发女究。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同氛,电池成本还有很大的下降空间饰呈。目前哀,整个电池的产能供应相对过剩淘,国内电池企业达100多家艰。据统计疼,目前整个电池的价格大概在2块多左右聪擂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求怠袭,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蛊腻。因此搬烤脆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度嘉,这样才能达到标准藕溅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示劝硅干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨芦石:李芳" "   我们不认为绝对的销量焦哪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蒙。衡量一个品牌成功还有其他的因素芥帅浪,比如利润率倒矢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标膊。除此之外肪箱,品牌力嗣管、品牌的知名度痊、美誉度缎嘶伤、影响力溶,也是决定品牌可持续发展的重要因素撂。宝马在创新精神上是首屈一指的搏妹,因为汽车行业正经历巨变弗,在电动出行练寒、智能互联母、无人驾驶等一系列发展方向上权,宝马都打下了比较好的基础伍贤省。    临近年底催,伴着层出不穷的新闻事件酗螺勘,高档车市场竞争愈发激烈垄,作为全球领先的品牌——宝马漠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目甘。近日驴茄袭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士淘筹炮,听到他开诚布公廖靛、推心置腹的看法掏哩。   问泄失:根据最新的销量数据贫,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近警起革。那么火,您怎么看销量凯、利润垮蔷、与经销商合作伙伴的关系势扇啊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蔷: 每个竞争对手的情况不太一样脯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况袖涟胳,所谓的增幅我们一般都讲同比劣缉弓,是跟去年的基础关系篡涟。几个因素加一块儿哺荆,我们不认为绝对的销量挺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蜂芬晨。对于宝马而言短矾胺,今年前十个月朝袍体,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车燎济恃,同比增幅10.2%诧,其中BMW品牌销量将近39.8万辆那崇挺,同比增幅接近11%哎聘。我们对这个数据还是非常满意的市,这也达到甚至超过了我们内部的目标蠢睬窖。    除了销量本身的绝对量或者增幅到锯坤,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素季侣,比如利润率遣韩懈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标宏。除此之外湘轿,品牌力饥喷、品牌的知名度白、美誉度栏绦懒、影响力凯貉葛,也是决定品牌可持续发展的重要因素段冲。宝马在创新精神上是首屈一指的对滇,因为汽车行业正经历巨变罢草,在电动出行扦舜法、智能互联唇、无人驾驶等一系列发展方向上粕笔,我觉得宝马都打下了比较好的基础黑卧。总体来讲脱秀,我们并不惧怕任何竞争酸藉崩,我们也欢迎竞争堕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行傻儡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势涉。   问鲸盛橇:最近话,关于奥迪的新闻比较火骇沙矮。   刘智蜕并淘: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略芒露吗。对于宝马品牌来讲梅,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的犊瞪,双方的关系也非辰呱┖担好柑颂。所以秤椽烽,这么多年来尽管我们在中国是两个公司悉,一个是宝马(中国)曹骋,一个是华晨宝马碴蝗,但是我们有一个整体式的营销团队撩旁光,有统一的零售网络夸比该,我们在总部有一个统一的管理团队淘速珊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现恫。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略味去。至于竞争对手我不是特别方便评价蛇,不过至少释放了一个很好的信号淀贝,豪华车市场的前景依然很好诗戎。    问送:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展齿?    刘智醋概茨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度拜图惋。因为从经济的基本面来讲龋睦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定牧暗、持续的发展态势陪。之前以出口龋、基础设施建投资的经济拉动方式俏猫丹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瓷判砂。需求的增长其实就表明了对于车的需求覆迹,其中也包括对豪华车的需求刑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长腔佳涡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑陛络,这几个因素相加刀,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间枪。今年搓刻梯,豪华车的“盘子”接近200万辆嗣呕,未来可能每年的增幅不会特别大那额,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑瓣村。所以揩氓派,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入俊痹肩,力争在市场表现上优于竞争对手凛请。   问罕:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得晦对巴,这一岗位和以前相比有哪些挑战表立?   刘智赌巢篡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化冕汕负,因为我在宝马的八免沤陡、九年时间该配毁,换的工作岗位也挺多的抚吓。换了新的工作以来幻经,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营毁擦东,比如负责国产车的销售秃挺坷,可能是比较短平快的访剧,看的是一拒茬写、两年之内的事情锑。在宝马中国总裁这个位置上秽绞,除了目前公司各个业务板块的运营托菩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题痉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向怜,像无人驾驶诫摄、智能互联司枪、电动车榔牛,包括数字化营销祈、品牌年轻化等等一系列的东西挨。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划谦碴烁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队沏围萎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究乐,力争在中国市场上打下一个非程改冒铮好的基础覆峨。我相信孟瞬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候耸雇贰,宝马会拥有非常强大的竞争优势梗。(中国经济网 记者撑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "   原标题门:王永清骗识醚:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底骋勘艾,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单宽。别克品牌今年销量已经突破100万辆补弛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量估农隆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名撕翔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰白燎路。数据显示戳,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆熬凸丸,同比上年的446764辆下跌28.64%诗缕。上个月翻盟,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通迸。    因此级爬,在车展期间接受记者采访时咸,王永清表示挠咕纫,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造壬收琅。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言趴搪,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升耗商翟,但全年销量依然会同比下降20%左右维欣掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来乳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快畔,可能在布局上稍微有点滞后侈碑。现在对于雪佛兰来说厩烦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”糜慰。    事实上脐巴抚,雪佛兰已经开始了提速布局钩布。广州车展前夜的雪佛兰之夜上弘,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台臼。王永清表示牌橙据,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拢帮,2016至2020年投放超过20款新车桥哆苔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列稼,30%为SUV车型胖瞳,并将加速引入包括1.0T哗石、2.0T面戎刺、8AT敝辟孔、9AT檄、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技抢沦阿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境描莽,未来SUV将成为主推车型嚎查。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造肌,轴距2725mm拼峡盒,将与全球同步进入中国市场嗣魔趟。同样摹宪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相耽拳图,再度出击紧凑型小型SUV细分市场吩密铃。    值得一提的是咕查,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS眷寞亢,拓宽产品线素翱。RS车型将采用包括侧包围酸凯、运动尾翼琶懊、双排气管矛汝测、降低化运动悬架鬼杜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件标凑,并加载多项ESS智能安全科技先纤。    在品牌营销上茅辰譬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼妈静人、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销会孺。另外川蜜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发甭菲统,演绎雪佛兰“热爱绕位,梦想粉,行动捌,分享”的精神蝎惫。    “今后新车的利润越来越薪鹁场,主要利润来源于衍生服务窍烷、二手车置换等衬构柔。相信雪佛兰将它的结构调好后镭埃圣,未来两年将会真正出成果碱程块。”施弘说淬埃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外珊,上汽通用的新能源战略也将全面提速茨瘸。车展当天殴,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相驼老虏,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发味经蔫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统田殊男。这套系统由1.5L发动机和电动机组成憾赤极,发动机的最大功率为73千瓦段裸,其中电动机负责驱动蛋怀,汽油机负责发电僚案,它的综合百公里油耗是0.9L附。从上汽通用发布的节奏看视乐莲,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了衔丸晾。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案宏,王永清说磁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些灭,产品还要丰富樊伐,才能满足这个法规的要求静济。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度僵糕,到2020年之后比例更高解。王永清表示氨僻极:“估计到2022年嘛,我们的电池技术会有很大突破仍堂犬,能量密度大幅度提升录饱,成本是大幅度下降蘑丢宿。这对纯电动的新能源车发展是好消息废荤兽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽窘痞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢汀聚放、豪华”品牌——WEY谓,W01识、W02两款全新SUV首发亮相端,售价区间将在15-20万元恐。对于新品牌的未来发展规划啼茹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示簿:“WEY品牌明年将有3款车上市秒,到2018年还将推出2款左右的产品莽庇,以支撑起全新的销售网络体系摄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表岛吻盒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍社羚遁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市稿形香,8月份推出第二款SUV W02墓,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年肋,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型偷蔬强。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时病,魏建军详细介绍到趣,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA荷咀那,配置上拥有最先进的安全技术眯歇、智能技术懂摊,也更加精致筋未。此外在性能上两者也有很大差异坎捷宝,例如在NVH方面倒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上簇疮,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造貌。   在经销渠道方面哆粮武,魏建军介绍说癸:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络瘸变,没有想过招募新经销商粗搏,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作售堑。”   对于新品牌的未来发展纲,魏建军信心十足肛,他表示奠:“我从没想过这个品牌会失败挺钝玛,只有退路封死才能做好这件事驳齿,自主企业只有没有后路才能把事情做好鼎稼哩。”此外寞态闹,魏建军坦言褪鹅,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法涂,因为新品牌叫什么并不重要手宦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侧熬,将方向转到共享经济楷糖、互联网沁犀蒲、自动驾驶方面新的技术煽是,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商堵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上晨,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩疲、生动的演讲们忱嫡,就城市交通冬、自动驾驶和汽车互联等热点话题抬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索婪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娄。    徐大全说瞬,博世始终认为嫩懈尺,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担逝凹,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式抨替。    徐大全谈到妓徘,作为在汽车领域的老牌企业呛缕,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化淖、多样化的发展态势和需求爸,博世已经有了自己的思考和方向呻臣夏。    他说猎迪税,如今案柏,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搪兔煞,将方向转到共享经济妒兑、互联网篱冲、自动驾驶方面新的技术恐潜络,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商芒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说但,面对新一轮汽车技术的变革触蘑,无论是传统汽车空斗眷、零部件企业才南,还是互联网魔腻、科技企业扣,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局梧清。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点唯亢:互联化雄、自动化和安全化潍扁。我们预计茎炭换,到2021年就慑,汽车将成为第三大互联移动实体痕课,同时扮演人类的第三大生活空间献裙。博世正在探索全新的人机交互和操作界面笆,来充分发挥互联驾驶的各种优势革摊耙。    谈及自动化领域奔,徐大全判断够,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势庇客。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术些,通过持续创新驾驶员辅助系统妻,从辅助驾驶梆、部分自动母、高度自动驾驶再到完全自动驾驶竟缴,分阶段朝“零事故”愿景迈进潘弥孰。目前怕我,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产熊榷,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用粮,到2020年左右钠,自动泊车功能将进行试点项目测试灿促。    说到自动泊车桅蓝蓖,徐大全特别谈到停车难的问题闻省。他说去温,停车难是在城市生活中的一大困扰弹完。今年借爸,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查纬,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题垢爬。在八项智能泊车功能里蒲赊,“手机查询停车场位置并导航”裁朔孰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能化练。其实祥料,在大型商场里躲,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了韭描,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础歧面浦。根据一项市场调研显示奖叹,2015年廉,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿江舶纺,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力程妹骸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台斡清,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露什能羔,在深入巩固原本的互联化慌、自动化和安全化“三化”战略基础上烽深舱,博世今年也把两轮交通涵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度艰桶掂。    他介绍蟹啦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部虽侠堆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力群蛾据。未来十年涩寝,会把更多的关注点放在服务和解决方案上隙遣,来提升物流生态系统的整体效率和安全性竣博。    在两轮交通方面限普,博世提供两轮驱动颈崔屯、安全等各方面的解决方案闺书哺,涉及两轮电动车喀劣庇、摩托车武柿晨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式第灰对。    最后醋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具骆铃,满足这些变化的需求孰钦鬼。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携标:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”郴哺,“双积分”法规欺瑰柔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议雾火,连日来鄙孟目,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温香前,让观望中的车企备受煎熬凄材邢。针对业内关注的焦点问题煞盘澄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全婆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》版暴苦:不久前兼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蔡,如何理解这两套方案搓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全爱溃:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)睹誊刨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联凛,但又有独立性使,各自的核心目标有所不同梳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量锈,进而确保国家能源安全惨茄。由于中国的石油对外依存度已超过60%连替,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提勤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求氮鞋考,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展拎绢,进而实现国家节能减排的长期目标绵趟嘲。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集篙,但现阶段并不能彼此替代讼畦冀。对于CAFC而言斑齿,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求晌钩,其中当然也包含新能源汽车阮九甜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠甲。但不同的企业由于自身能力摔、技术储备和对未来技术趋势判断不同添,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求免恢录。特别是目前新能源汽车尚未形成规模菱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补厦,而以后补贴将逐步退坡嚼叛磷,企业更担心成本无法负担雷。因此仅有CAFC法规鸥诉便,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况签来,所以有必要出台NEV积分疮艾弟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流借。同时徊羡疏,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫起隙蓉,从而有利于新能源汽车早日取得突破侣芦炭。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线断,其目标应是降低汽车及相关产业联剔、乃至整个国家的碳排放景刑,和降低能源消耗诉求不同谜焦腐。作为碳排放第一大国壬,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值涤,后续国际压力还将不断增大疥耙悸。因此瘫党料,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放亮,从大方向上讲是正确的博穆。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段抗,这和NEV积分没有本质区别比,也无法确保总体低碳目标的实现岁坎。实际上蔬题,跨行业戚掠柿、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向肛窝极。以电动汽车为例逃逻俗,其在使用阶段确实是零排放裙,但与欧美不同率碌缎,中国的电能以高碳电为主帘皖项,因此在发电阶段有相对较高的碳排放荡。也就是说瞪艾,在使用高碳电的情况下薪腥,电动车全生命周期的碳排放并不低夕。这正是碳配额管理应该解决的问题徘芦跺。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中叼,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额喜芍冻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业懈悉。实际上忙使还,将新能源汽车确定为国家战略陆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构旱腿恢,生产更多的低碳电黄耪,否则减碳的国际承诺将难以兑现台体诚。    另外涝,对于汽车行业醋软,无论是CAFC桶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同抗,但都应该由一个部门来统筹策划解,系统思考写,拿出科学弄筷吉、系统镁舞、具体攘渺矫、有效的管理办法来推动实施交,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面乡锚。    ■积分交易细则需加快制定保玫双、尽早出台    《中国汽车报》避担拔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定梳唉喂,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素福,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受琼班?    赵福全喉摆龋:确定合理的积分价格恳,涉及到技术棋痰夕、成本和市场接受度蔷,需要综合测算和动态调整咆歧静。我认为基本原则是壳森嘿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力逃闲钒,让没做新能源汽车的企业有经济压力杀绩。如果NEV积分是“白菜价”搽,大家直接买就可以烁蜂,谁还会愿意在新能源汽车上投入肆捍?    因此歉赏,NEV积分的定价应足够高汇搬贬,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入财,通过自己的新能源产品获取积分锋雄,满足法规要求慨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理氢隙、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蚕,能够通过购买积分先生存下去氏儒臀,争取时间把自己的新能源产品做起来换丘暴。    《中国汽车报》皆兑:除了积分价格之外挞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑尺孤鸥,目前处于“空档”状态量浦冬,怎么看待这个问题酣屋?    赵福全冈鞋:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力磁萄阂。而且距2018年法规实施仅有一年多时间攻雌疲,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫嗅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性唉孤蒙。同时洼慑口,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间茹。对于汽车企业来说士,3年仅仅是一轮产品开发的周期肩,政府作为“游戏规则”的制定者槽窃,应尽快给企业一个明确的目标瘫,否则企业将无所适从来尼型。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》啡:“双积分”中提出了2018年起田,8%逝、10%修手姬、12%的NEV积分比例嗓,而经权威机构按照法规要求测算橙,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间乔捍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难萝冻?    赵福全乔行卞:在这个问题上褪擂斗,我并不持悲观看法恨扭拉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难苗囤狭,因为还有很多企业尚未完全发力逗珊。按照国家的发展预期熬猾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%旱,如果每辆车以最低积分2分计算让荡灵,整体积分比例就达到了14%虎,如果是分值更高的产品般,达到18%的积分比例都有可能牛嫌。关键是要努力实现7%销量占比目标艇鞍,而这也正是NEV积分的目的所在谁苍。    不过另一个问题引人担忧赌秤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求钩,同时在CAFC核算中也有优惠释:一方面油耗直接按零计算阿,另一方面核算数量加倍惟惮,从2016到2020年分别是5倍棵撩、3倍牛诗、2倍唤。此外弊剩,按照单项抵偿原则睹赡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分苇幢,还可用于抵消CAFC负积分贸堑。我们经过测算发现剩霉绘,CAFC中的这种双重优惠缸烽,对新能源汽车的“照顾”过多了访笺,不利于促进其他节能技术发展拍竭涂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险犁嘿戳。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展亮孺,CAFC的达标难度就会随之大大降低妊稻趴。实际上哥,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重玻纽,两者不可偏废码。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展棘磕,但如果CAFC目标落空丸蘑,国家能源安全受到威胁台吉,汽车产业的可持续发展仍无从保障齐时睹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消齿吩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿了,这不仅能确保CAFC目标的达成邵暮,也会提升NEV积分的价值琉焙,避免NEV交易落空闹放享。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》老:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值杯得汐,而没有将电耗的概念纳入其中秆,这样的算法是否科学蓉岭午?    赵福全郝:NEV积分分值以续驶里程为依据抬泞,这与推广新能源汽车的初衷相违背榔,也不利于鼓励技术进步羔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程剑掳。推广新能源汽车是为了节能减排渺犁,因此不仅传统汽车芯位囊,新能源汽车也同样应该抑大扬小害、抑重扬轻蕉京。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”叛禽掀,而不是搭载电池越多越好查嘉,因为大量电池搭载在汽车上移动康,这本身就会使能耗增加淖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾怒膛,也意味着大量增加电池生产的排放瑰身兽。    政府应鼓励企业开发低成本譬、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品芒谢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池侥限。也就是说料匈,政策制定一定要“勿忘初心”赴幕。建议NEV引入单位电耗板,即吨百公里电耗的概念千,作为积分分值的依据耪。同时七灯惶,对于小型车电耗适当放宽臀趣,而对大型车提出更高要求扁差,以鼓励新能源汽车小型化络,进一步提升节能减排效果斧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》芯:在“双积分”中撬蕊,没有将新能源商用车列入管理范围母掸,这样做合理吗嚎河?    赵福全粪绒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫烟貌椋可持续发展的问题攫滑。2015年福霸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%举袒到,获得国家补贴的比例比这个数字还高问。而此次NEV出台却未涉及商用车抹悍,这是不合理的苟辩,表明政策的全面性和系统性有所欠缺工壁萎,也会让乘用车企业感到不公平期。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规乒,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求诉陇。我建议袜坷甸,应该单独给商用车设立NEV比例要求矩博观,可以不与CAFC积分抵偿牵馆,但企业之间可以交易危妈泞。因为如果没有NEV的强制要求酬,在补贴退坡后啦投,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑畏锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯柔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口室付澄,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水愧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上混趣镀,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示奶吃藉,目前正申请资质的新能源车企多达30多家既,盲目投资之后雹,多数公司要垮下来染雀。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热恰烈,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎伺绵。    以蔚来汽车为例牡,去年8月还只有100多名员工尾习躺,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模结。据中国汽车工业协会最新统计逼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆舒,销售4.4万辆吭,同比分别增长25.7%和43.8%玲,1-9月新能源汽车生产30.2万辆徐安,销售28.9万辆枚陆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%逆藩腹。蔚来炽曹、威马敌伺辆、前途拈敝聘、小鹏等已是新能源造车领域的热词肮持,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面咯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》爆律,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目肛。至此期,奇瑞新能源成为继北汽新能源牢舜、长江汽车叮虫构、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业坤松钞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家秘。    “新能源车企的风险寐,其实很大漠破。”王秉刚说夯练咎,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力雷,对风险有足够的分析驶淘,有可能投了很多钱危,最后做不成箔,带来不必要的损失空磊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下扔捂,简单地投资建厂哀、增强制造能力抠考粮,未来堪忧迫沮。新能源车电池的技术进步非常迅速 凉素,现在可以用的技术一年后就不行了炼具。如果没有研发能力就做不过人家廖堆。“一下十几个亿扎进去缄柔,有可能最后做不成豌,我还是提醒新进者要谨慎一点贡。”王秉刚说谦雹。    事实上报,目前国内的新能源电池生产厂太多了欣乏刨,但规模都不大回墓。而且动力电池总的规模也在扩张中敌,尤其质量好的不多穷庭翔,“据我了解闭烙嗣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单醛洁桅。”因此盼,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺墟藩辣。   谈不上“红海”方,大家还没真正“下海”    “前途是光明的熔氮辫,但道路曲折事媒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说闹畦,造车得有钱薪、有人才毁堪、有时间抽。“钱我们还行琉,人也不错送,就是时间太紧锰,毕竟搞汽车三年算很快芭鲜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合刑。”万锐坦言凳,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的耻。    不过疽揽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧珊,万锐并不认同概授。在他看来飘弹,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上价费,因为大家都还没“下海”胖霖日。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程歧算,大家还在忙于造车扣管虐,搏杀还没开始庙温欣。    “这是好事凹拔弧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业临娇抖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说灵甘安,目前中国传统整车企业有150多家毖曙涕,新能源车企至少有30多家矩雾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法探篮。    至于是不是过剩咆肃强,梁伟表示这还是要市场来判断赁。在梁伟看来廖,其实中国传统汽车行业已转入新常态殿,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长咆,除非汽车消费大幅好转托幢庙,否则很难回到前几年汽车行业的盛况香湃旗。    但另一方面赫剔浚,根据预测吠奴,未来5~10年沛,中国的新能源汽车将保持两位数增长嘉相蜕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称关,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆拇,到2020年时产能达200万辆梦年防、累计产销量超过500万辆途。梁伟认为胚师,从年产几十万辆到200万辆的目标桶纤,新能源车汽车肯定还要快速发展狸瞬。目前的新能源车市场还完全没有定型掳,不同市场定位的车型未来都有生存的机会舒继。    梁伟特别提到了特斯拉的成功附,“很多人此前担心特斯拉会破产涟,但Model S和Model X推出后效果不错目,用户接受怠。经过多轮产品积淀辑吻份,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃棵,特别是成本下降得较明显备梧。特斯拉可以闯出来墩,中国企业也有机会观、有成本优势鲁。”梁伟说赖冕。    对于最近贾跃亭的乐视倾颊身、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象壳,梁伟指出捎汕,除了技术睹糜伺,汽车行业还是一个资金密集哭冉、劳动密集的行业咖汗磨。如果要进入糠皇内,需要企业在未来几年有大量投入哭靠,以格力电器(000651.SZ)为例枪疵弄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗熄。    梁伟表示淋槽栋,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来教焙,毕竟快速把产品推出来锨捻,现金压力会非常大北砰虾。另外舞芒,一家企业在原有行业中具有很强的能力怠都,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功四蔬狠,这是一个很长的学习过程犯胶。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭退:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日螺徘,也是第十七个中国记者节颁队。2000年募核涎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》搜棱,将中国记协的成立日11月8日定为记者节哥淡。此后记者节像护士节华煌、教师节一样瑰,是我国仅有的3个行业性节日之一活勺蕊。   值此之际廉噶拌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱躺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下咸类痢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”驴。      坚守还是离开侯醋?   根据《新媒体蓝皮书》里披露店:去年网络广告总量2096亿元啊慧架,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元锣蔑。报纸下跌超过35%们,杂志下跌近20%僚绒嗓。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿叼,单项将全面超越传统广告茂羚。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击洽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者羚概笛,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下乏,也仍能保持着不俗的销量双识妇。    “没有路可以让我选择抹型,不经挫折所谓的新闻理想一文不值努。”陈总对此直言到皮逛寐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚灌搅挖,但发行量保持一直不减叫。诚然茬局,这离不开报社给予的支持颈擂。但从自身发展来讲唐侯酚,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好纯慕。究其原因勤很,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蔷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者哼模。   汽车也好摄精,新闻也罢帛寐。毋庸置疑脓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题谐彪。   纵观整个汽车行业的发展趋势撤烈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志郡坪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受首,但不可否认的是版巧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式酵慰。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物纳,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者串钱。    除去对报纸毯秘涵、杂志颠麻、广播孟、电视巨袒奥、音像等载体样样能玩得起来翔,还需操弄3G汝、4G等流媒体技术枯伦。我们不知道下一站会到哪里匆划谢。   面对媒体融合大潮踏杏,陈总胸有成竹的坦言浮筛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代沪楼,家用汽车转企改制之后继续深化改革矮。由媒体到传播机构檬蜗籍,由杂志到全媒体平台匈反谴,历经两次创业擞堪碌,家用汽车探求新的发展方向缴莲半,抓住变革时代的发展机遇魏,赢得了全新的利益增长点贯勉苇。不再只是单纯的纸质杂志灿,视频袱惜、自媒体等做出了不错的效果棚剁京。   其次残唾哪,就是在自己的企业定位方面耗粗,中国医护工作者汽车消费调查实、中国城市教师汽车消费调查是以医生套习、护士抒、教师等特定的人群为对象做的系列调查羞恐抵。这些调查一做就是3年评静,走遍全国大中小城市卧,做出最真实的数据钒摩静。 ?   “网红”营销时代   今年以来尽蚀,网红主播频繁出现在各类活动现诚篮帷,手机发布会少迪奖、车展骑薄、房产开盘嵌颧农、比赛等一场不落厘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会董旦。”   日前社乌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”潜浚性,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军铜蝗授,打造新媒体时代的主流媒体“网红”骇显。   对此事件列钵,亦不乏业内人士称谦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走番,呈高开低走的态势藐汤。   陈梓萱表示角:“在现阶段的传播环境下全博,媒体记者朝网红转型嘲,把读者转为粘合度极高的粉丝别,增强彼此互动揽介恰、沟通沧搞酷,无论对于报社还是记者个人痰庇夺,都是一件好事瞄双。”   “把流失的用户拉回来欧僳八,用互联网氖、新媒体的方式败,我们正在努力尝试泉,但具体执行效果如何食,尚无法判断版母赔。”全媒体时代戌,我们永远在路上悍刹别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:张瑞丽 版权作品毁诫恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅婆腻,严禁转载啸,违者将被追究法律责任等痉叉。 获取授权" "  原标题陡毛:广汽传祺肖勇哎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日勾刷巳,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典价。在本次活动上东疵且,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念樊吉亭。广汽乘用车副总经理肖勇表示慷:“时尚是一种潮流峦貉,其实就是顾客需求少蓖嗡,引起客户共鸣罐刑涵,汽车也需要时尚慈午橡,所以GS8出现在了这里剁使曝。同时传褀GS8我们就是承担梦想亩挎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上墩桅谴。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵ǚ吖睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌浑卉,中国品牌基本上没有一席之地剐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型纤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任浩闻。   对此楞侩,肖勇表示握虐:“传褀GS8我们就是承担梦想燃眉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上咕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上脾奔,所以在豪华汽车上陪赋,我们率先实现突破浚。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚广浮妊,我们就是要跟汉兰达史、福特锐界形成三足鼎立梆临痹,甚至未来超越这两个品牌铆箔观,这就是我们的目标兰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示去,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆烙缝存,创造单月销量的历史新高碉梅齐,爆款车型占3.4万辆晴,但受制于产能安排的影响缴晶忍,造成其他车型总的销量并不是很高泄。面对这些问题霓,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略钞。   肖勇表示敌:“明年我们的产能户饭填,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目套钎扛,产能将得到释放恋须森。我们在满足GS4的同时迸限味,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立磺,最起码销售五千辆以上涉病陵,剩下我们会再分配个其他车型袒。”   同时为了加速品牌向上艇蚕灯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市奇悍。同时肖勇说道坍枢:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型茹,在明年全部投产秘腻霉,所以明年最大的问题还是产能寄勿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型崔蕾,我就是聚焦我的明星车型卫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗:李芳" "  还有不到一个月唯,东风标致4008就要上市了邯潘。它的颜值塑滴侩、科技装配足够有吸引力荆,那么随着锁定竞争对手猜涎刷、谍价咸岁抗、销量预期等关键信息逐步浮出水面够,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢骸趟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蚀菱尝,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多关。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嚏踢胁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影椿。比这番景象更热闹的独,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会及。   说到品苦肌,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致谓飞,让媒体品到了极致谦。在工作人员的讲解下己亭诵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统圣,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计峰,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴懒柿,无不让到场的记者鼻、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识借槽箔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外互柬柏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质淑碾公、品味扛癌静。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象奠,东风标致在今年推出3008伶教禄、4008后额浅茄,也将在明年陆续推出3008S怠擅、及另一款7座SUV故窘。据中汽协最新数据显示淮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆斥拴,同比增长45.91%沫辖。那么借脆,在众多SUV产品中势哎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢去钾?东风标致总经理李海港对记者表示迪疼:“我认为要总结一个词就是‘品’字北,东风标致的SUV一定是最有品的病螺蔬,这个品是指品质是娥、品味虐坞,今天的4008就足以支撑这两个词苹。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化疾?李海港对汽车产经网独家表示逝帝凳:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同啼。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型辫,轴距达到2730mm舰,是同级别车里最大的豆秆,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统寂吧豆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机汲绒认,在配置方面更趋向于高端身通弹、智能赏,进军更高一级的SUV市场钠受金。”   然而贺揉,另据乘联会的最新数据退堵胯,1-8月擞非,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV菩抚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%搜酞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么新,作为中级SUV免,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期靡虹文?李海港向记者算了笔账椿记刮,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万摊腾饺,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求疵磐结。“这种需求就是4008的机会伴卫,也是4008成功的保障蹦炊。”李海港表示级供皇。   “狮虎之战”将上演   还未上市猴,4008已将主要对手锁定为福特翼虎痴。李海港认为骚耻李,4008在科技装备蒋躬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势墓藐玖,“2730的轴距在同级别车型中是最大的脱。”李海港强调酿强骏。   通过外观设计及车况数据对比后发现劝怯晤,4008的设计颇具未来感和运动感马逞,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下男羌,4008在轴距上占有一定优势挂陋茬,也使得整车造型看上去更加修长素米底。   那么澜,价格呢圣操枯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测刑椿,通过对比翼虎的指导价社邓,小编认为4008的价格应该在19万元左右勺。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合泄猫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蚕?据乘联会最新数据点雄蜗,翼虎1-9月累计销售84258辆败媳,月均销售9362辆粳夸镭。但值得注意的是懦端孩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%藤醋。那么笑孙,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量陶,可以说也有一定难度等啥。   汽车产经网了解到版,由于目标客户锁定在换车需求的群体勤险固,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案颂,以吸引用户选择4008谰据。至于置换方案的细节杜被,李海港表示还未最终确定钱斯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放轨:李芳" "   国庆结束后伙氢,北京烂墩、上海抱糖、广州辨、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿圣,引来了社会广泛关注合。平台闻风声惜檬俏,媒体炒热闹笨,百姓愁价格捕浅仁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻憨盟差,“网约车”只是第一块烫手的山芋交。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性舱解,又要确保公共交通体系的稳定卫门慷,还得照顾老百姓的感受琉。    比较普遍的观点认为垒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升呐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高诺庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上糙题囤,征求意见中提到让市场来决定遍,这是非承冢科学的廉付。作为用户抖操被,担心价格上涨撼朴,特别是比出租车贵巳皑拳,认为监管部门是要维护出租车体系利益辣挞喂,我觉得这是大家多虑了骇幸。过去佩蜕,在平台混战的阶段扫闻郸,资本介入烧钱抢流量琳耿稼,这本身就是不可持续的杯青,价格逐渐上附铡,平台收取中间费用是必然的法爬。    对于各地的征求意见硅荆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌涛窖离。比如说要求司机是本地户籍矛北、要求网约车辆的舒适度等等僻弗形。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些乔克认。    网约车规范的政策是非常需要的莫挛闪,作为共享经济热潮下的产物尖鲜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色奈。任何一个商业模式渡,都需要规范起来滩摹。因处于监管边缘琴究开,过去已经发生了数起网约车的味驯穑害案件漆拦良。我们在对受害者表达同情届嗓我、对肇事者表示愤怒之后难副,更应该关注的是如何改变这块灰色地带矫衅。    然而委宝,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的钠苏。比如说互,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍藩醚副、车辆要有上海车牌毫袒,并且轴距要达到2700毫米绅授。根据滴滴公布的数据文,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中暴碌崇,拥有上海户籍的不足万人喜愤熄。这个情况在深圳类似撬矫硕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车碴篱镣。如果按照细则明确执行拐敛懈,这就意味着丸合舷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”钡波嫂。    共享经济是大趋势纱噬煞,但监管太严可能打击积极性皋僚拘,这对立法部门是大考验搓险围。互联网时代踢懂,网约车大大增加了出行的便利酮朝顿,使人们在出行上拥有更多选择钮。监管是为了提供安全高效的服务保障貌,而并非要让网约车集体消失忿攀。现在的征求意见许多还是首次提出焙橇渭,建立体系的过程中应该让用户颗丛、司机及平台有更多发言权碎怂苏。    我们鼓励共享楞,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环拆,与传统交通体系形成良性的交叉互补氏潭摹。    我们希望立法换赂伙,只有合法合理才能保障各方的利益念乡,所以网约车服务一定会是标准化汀差亲、安全化的结勉粒。    我们希望在所有领域都有不断开放挟哨、不断完善的发展方向琴,这是产业互联网时代的必经之路沧。    文 | 著名职业经理人缎东乾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄薪罢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按恢:新造车企业已经不再神秘屯枚,告别概念车的品牌曝光期膜哩,开始进入真刀真枪的实质造车阶段阶坊。投建工厂粉坝绕、申请资质梨无详,造车肩淘,他们是认真的俱典。不过慧欣拱,“八仙过海蔡仑、各显神通”和,出身背景不同的创始人褐剂,对企业产品和品牌的定位踢、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”烙伎。    想听“真知灼见”脸挞崎,走进新造车企业洽,与掌门人一起敞开心扉聊聊天榷屯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道脖疚,敬请关注抹。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瞄棘昏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上胺。10月10日撇捆冷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准厦。这也意味着茂棉,前途汽车继北汽新能源恐衔、长江汽车之后爽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”文端澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中废丸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本眉,可以稍稍松口气甭驴悍。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看些蒂,他直言到2017年底前途K50车型上市前僵,相关准备工作的日程已经安排很紧张替夹瑟,有许多事情需要持续推进廖。即使如此魔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心纳喉。在与记者的沟通中溃,他详细讲述了自己的创业经历穷牵徊、资质申请的情况豹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断诧刚橙。    短短的一个小时搜俊,陆群留给记者最深刻的印象是世拌罗,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师邓幕入,他们怀揣一个美好的愿景薄霓罗,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”溺反湿。    ■ 拿下资质不神秘仙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”角屎,许多人都对过程感到好奇痘。陆群则表示恫考藐,拿到资质并不是一件神秘的事情忱忱。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求父赡话,一点一点把技术做到位魔,把技术通过样车和样车的试验呈现出来女唉呻。”陆群说趟惠。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》佩毯烯。具体流程是丧,企业根据相关标准去申报项目杀捆挛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请搪拆。陆群认为魔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展途多、引入新的技术和参与者察,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术幂裸。其中对电动汽车的四项关键技术伦燎,包括整车的集成和控制技术粳,电池的管理技术父褥,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求米看。同时恳焙朵,技术具备后还需要做出整车锑豆,并按照标准做大量测试楷,要达到很高的标准绞。据了解际僳,整车控制管理系统(VCU)唾季孩、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向段,也是已经掌握的三大核心技术八。    更重要的是暖烈浦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向默玖。早在2010年铣盼性,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部锑棵醛,开始布局电动车霞光嚏,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目坚体卵。2012~2013年店,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目博年,在高端纯电动整车设计蹈、研发方面取得了初步成绩媚。陆群说膳迫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”需裤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年般,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展憾,开始引起业界关注墩。那时旁坚颂,行业对电动汽车的关注已经比较高醇吠,而前途汽车早已走在了前列瓢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年穆际掣。”陆群说拆殴,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司娃搔,专注纯电动车研发崩持、生产来撕、销售及服务据末,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团剧邓筹。”2015年9月差,长城华冠登陆新三板挂牌交易矾虐家,成为新三板电动汽车第一股膛陡踌。目前糕寥赶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鸽扇,包括整车业务板块(前途汽车)甭、设计研发业务板块(华冠设计)赁骸攫,以及核心零部件业务(华特技术)鸥。这三大板块互为依托顿酞,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑台绍。    拿下资质己,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点密前。    ■ 技术健前、生产基地汲、供应商都得一流    在做电动车的这几年伯翰,陆群对电动汽车的理解越来越深入公勺忌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机确敖、变速器等物理结构窝,还需要产业链配套度、成本控制醒蓉卵、核心技术开发等一系列工作病。“自主研发的核心技术河旦期、国际一线的供应商和自建的生产基地供道,是我们的三大优势撵橙。”陆群说朽狮疟。    陆群说谰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现渺,市场上找不到合适的零部件供应商型卢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术窟。目前咸避,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案混膛匪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化廷逢怠、VCU先、RESS等核心技术驳桨抒,使零到百公里加速仅需4.6秒让浦革,最高时速为200公里柔,最大续驶里程达到300公里扣呛。而据陆群介绍琼蟹戌,这些电控技术相关的零部件宿姜燃,不仅前途汽车自己使用阑祭,也已经为行业中其他厂商供应希湘。    在供应商体系上猛朽蔑,前途汽车同样拥有强大阵容睹,已经先后与IAC睹五、博世胖堂勒、布雷博仁皑队、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作扣忙。这不仅确保了产品的品质笔句,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验擅。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地铃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时培充粗,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地虏。今年2月犬慑问,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基牢,按照规划钙工,苏州生产基地先期计划产能为5万辆堕店,将在2017年中试生产渐,第一款车K50将在明年底上市敦链。值得一提的是枫堂俩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺田,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”墟,最大可能提升汽车的轻量化水平烧黄韦。    陆群认为坑蔫氰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车碳,而是要通过成本控制老坷、技术提升来实现芹认芳,其中轻量化就是很好的解决方案骑横。他强调模:“前途汽车的产品规划和市场策略赶抢,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的湘朴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力靡讨牵,在全新的市场领域不断成长郎。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来畴惺,中国新能源汽车市场前景广阔靠,存在巨大的市场机遇犊淋。据他估计聚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来辈钾。他表示涝创处,前途汽车已经做好了准备辫痞。    陆群始终坚信一点渺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西乒狡。在他看来亥,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拨瘦。“所以韧,我们专注车辆性能痹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台桥变浓,迎接智能互联时代壁偏。”他说涪筒。    自1990年大学毕业进入汽车行业牌泉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发盆仙叭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年徊犀捍,创业历程也已经13年落菩犀,算是行业的资深“老人”鞠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”广镜膳,他的团队也是一群“汽车工程师”陵谷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远恍。    陆群说墨拳踏,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为掠归叙,像华为一样拥有先进的技术际锤携、过硬的产品品质以及国际化的视野唬霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔架档:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹矗挽井,同时逆秸隆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益沥年。一时间奋陶,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来帝涣。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访疽,对于新政炽啸殊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明头。    看自己   记者怖赣档: 首汽约车有哪些新的动作和布局讨?   魏东察: 一方面骚墟铣,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面分,根据北京铝杀婆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则疤蜡,我们会在司机慨、车辆和运营都符合当地规定的基础上漠,继续增加运力保障犬迷,这其中包括增加自有车辆替,也包括增强与当地伙伴的合作鞘确。    看政策   记者蛇: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后寿,有观点认为酗农馁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的怒把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东猎: 这样的说法不客观忱蹭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定崔鞭娩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情岗。    某种意义上讲鳞廷,首汽约车项目上线之前豪帆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台巢胃,我们只是在政策范围内尝试着做搽讳。彼时晴,我们借鉴同行业企业技术手段恒、商业模式和合作模式哼,在政策合规的前提下酸绰,尽可能尝试诵牧,当然荒,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后艘苦,我们是十分期待政策落地的担来。因此骇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情财惰廉。    记者己懦睹: 怎么看待首汽约车的先发优势踏辖挫?   魏东弘螺懒: 的确呕嚷团,北京市场上我们目前是最贴近政策的贫律稠,但从全国“一地一策”的角度来看阜烘胜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的森搔。    看行业   记者劣兰: 按照当前征求意见稿来操作词席,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响姜。   魏东矮检妮: 我们对于各地方出台的政策表示理解桅申,网约车实行一地一策制度帮加蛋,各地会根据各地的交通发展水平竟、城市交通需求来决定如何管理网约车弘,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发离到间。    看未来   记者滩鸽: 未来行业格局将有怎样的变化跑躲题?   魏东群: 当各地政策正式落地之后桓踩删,会明确供给的标准睬怯宿,把目前平台存在的一些低端车型清除市车饧Α,筛选出部分中高端车型进入服务领域傅笔枫,同时箍,对于准入的司机进行严格监管驮却汉。因此痊崔楞,在未来行业格局变化上顺拟,在大的方向和框架上由政府来把关称画,在框架和方向范围内温旁,各家寻找自家的竞争点和突破口苹慌撼,现有的平台选择优化平台和转型升级搞闲跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆吼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始碱盘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略霜渴动,并通过一系列体育琴辫、娱乐等年青化营销举措塑造年轻雄、活力的品牌形象赡踏滦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体乒嘲,除了年龄攀活,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人鸽搬吠。” 10月13日篮搬,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示圈欢。   据悉书互,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记麓癌,并向年青人传递积极的正能量矾,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典途。未来狮雾,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言僧尚同,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型舵,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型揩,借助本次人物盛典的龋怂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁懦。   “2016年焊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’佰。” 郭伟表示奈夸搂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作泵,不仅让不同圈层的消费者狡、车主纠路澄、粉丝共同参与到活动中拐盖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者馁暮宫,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机细酚辫。”   事实上绕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域台,包括体育以及音乐类的综艺节目疾,实现了跨界合作鲁狮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称肯裸讹,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流闹却供,更赋予一种精神的体现和时尚的态度凳吼提。”   根据最新销量数据显示里,东风日产9月份的销量出色力唐闯,同比增长超30%讣播。其中主力车型轩逸来舱宏、逍客裙栏澄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗豁。   郭伟表示电谢承,“东风日产今年的目标有所提升缓藩沃,对今年销量保持信心沤俩。”此外瀑烹脐,谈到是否有可能再接再厉宦洗挞,在总销量上攀升至第四名的位置时疤惯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知寝,能超过前一名最好翟刷,但最重要的是与自己对标帅密。”   责任编辑檄督紊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮锑蹈:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组恃,管理层不参与讨论喷捻藕,每组都有来自全球各地拷、不同级别捍、不同性别的同事蹦。”蔡澈说星,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惨维,大家相互协作关事、互相支持秒、勇于尝试岭。”    中国经济网综合外电报道冀恐,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士领潜搪,其宏大的构想才刚刚开始芒茬。蔡澈现年63岁设策沁,其工作合约预计到2019年窗棚,在刚刚过去的2016巴黎车展上贸畏纱,他再次用前瞻的眼光和布局谭蔚笔,为戴姆勒集团未来的发展深,提出了新的方向狈颗侥。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说揭:当年学的是电子工程专业湾艾,就有人建议“傻小子锹,去学机械工程缚。”芦领讳,“今天来看娘,坚持初心憨,梦想终有回报筷戮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体杜硕,在报道戴姆勒集团的“变化”时荒,都会引用蔡澈的公开演讲仟,因为他提到了电动垃佩逛、互联门尸同、智能和共享等前瞻主题惭惺。    首先泻塘,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ括胳烦,并计划到2025年蛊丘,成为高端电动车市场的领导者庙。当然痪拣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列臼,奔驰不是最早“吃螃蟹”的送,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念牧辞浆,恐怕显得更稳健稼。    “在所有这些领域糜,你必须为未来的投资做好准备梆牡誊,”蔡澈说去。 “但这是令人兴奋的五饥磊,所有这些发展不仅仅是技术的改变楔变斡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务哎墒遂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛害布都,内容丰富的CASE(瞰思)计划笺,它取自于智能互联烫扳倘、自动驾驶忌、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母物灵墩。有评论指出档嗓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责艘,就是要对未来做出承诺府箍。 巴黎车展发布会期间倘弘菱,蔡澈穿着休闲衬衫煌低、牛仔裤和运动板鞋怪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名食钮吓,但蔡澈作为首席执行官晾县猛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目返,以加速决策和赋予员工权力著称牢赖拟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”娟,鼓励对新产品和新发现告膝,进行实验性的尝试粳谴。    巴黎车展发布会期间静,蔡澈穿着休闲衬衫蚂筏、牛仔裤和运动板鞋晒,一改西装革履的常规风格绍。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到当:“我们并不是穿衣方面的专家杏宿唾。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen冀同,而是留在了在工厂附近的办公室碉酸,尽管条件略艰苦笔杆。至于在衣着方面的变化哭,没有具体的规划固锤,因为衣着是表面化的膘,符号化的袄哼谩,尽管这会传递一些信息横。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示遍吭:近些年钱,我们尝试了很多新的想法婪锑,对整个行业而言都是全新的尝试汇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划颂目试,很多同事都参与其中磁。    “仅仅3个月的时间骋露阂,我们收集了150个优秀的想法矗欢算,这些都是关于企业未来建设的好点子肝拟。我们把参与讨论的员工分成了八组栓,管理层不参与讨论敛拎酞,每组都有来自全球各地懊浅裙、不同级别醒汝怯、不同性别的同事玲挞。”蔡澈说揉氦叭,“今天提到的鱼群式结构寄翱沫,希望让公司更有活力樊仁,更灵活浆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展慧很,大家相互协作怪、互相支持魔钮袒、勇于尝试入。”    几个月前匡新荷,在柏林的一次会议上磺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片提,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”典钢。根据德国报纸对这张照片的描绘仇滥:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面夏躲。蔡澈告诉开发商附撮统,这张照片是30年前拍的屯瓣,那时了慌跺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车拜欠。    随着电动车品牌的发布葱睹俏,以及首款概念车的亮相糖,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代难。在戴姆勒的规划中独唯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力溜撼,包括价格售、外形和性能响。据了解惰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产百琴,包括在德国建立第二个电池工厂篮弯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举赖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕回私。主场“作战”的雷诺品牌党价,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR晒社,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念弧,包含设计首眉透、产品以及市场布局等方面协检。    发布会结束后鼎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通涟。在面对面的交谈中贤迹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待敦鸵。另外墒泄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题毫,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作翅。    网通社艘娄:在中国市郴帧,2017年雷诺在中国有什么挑战帆?    戈恩刨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长馅申,中国和印度都成为全球业界的引擎陶纳。2017年是雷诺非常重要的一年担融菜,我们的销售会起飞淋连沧,就像飞机一样内背亮,正在起飞向上并且不停加速扰。对于日产来讲紊糜寞,也是非常重要的一年赋,还会进一步推动启辰的产品岁唐,这个也非常关键溯仿署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社淡和:您如何看中国新能源市嘲┚馈?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划佛坊曙?    戈恩毋冲:我认为中国会成为全球最大的市承由陆蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的纯醛。对于日产而言溅绞班,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺耽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目辞。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的尖。    网通社灌挟:对于雷诺和东风的新电动车项目崎,是否可以更详细的介绍一下白锻?    戈恩馅啸:雷诺和东风进行合作伺,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场熄。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论昏,最终项目还没有做出决定虏蕊,但正在研究当中东顶另。    网通社蚂:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术凡糯县,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进揪怀客?    戈恩舰仿:自动驾驶一定会进入中国瘟赫函,这是勿庸置疑的浅。目前铃,各个车商在这方面的竞争非常白热化难,中国消费者对相关技术也非常感兴趣胜。在中国相关法律法规允许的时候谴,我们的产品会进入中国脑。当前捷,我们的样车正在美国郡汲井、日本做相关测试寐坑。与此同时潦畏暗,雷诺当然不会遗忘中国市场渭餐拜。我们会在中国市场进行一些展示项目轮谎,这会帮助我们完成产品差异化的工作戈琅硕,也会帮助提高产品的竞争力铃岸。    网通社孝仑表:三菱的加入耙,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助酗参?    戈恩齿:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三内填,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助裳诚。我们认为2016年包含三菱在内盆配希,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关防深。所以它不是目标洪矛日,而是我们现在工作的结果诉订。展望2017年视,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年彩,尤其是三菱的加入歌,让我们有潜力跻身全球前三处渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 懂箱提,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响绢幂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代甸犁。”Kalanick 说道颧斜。“如果真的发生这样的事般弄,而我们没能参与自动驾驶的开发感堪磷,那会发生什么事姬塑灯?未来将迅速抛弃我们错。”    上周四煽颧雹,Uber 对外表示涩谜:8 月底尸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车跨。    与平常用 Uber 打车的程序无异眷暇,系统会为乘客匹配 Uber 专车兴,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务降局。虽然是自动驾驶汽车粉惦,但车上会配备两名训练有素的工程师猎剧水。一名工程师坐在驾驶位上梢,随时准备接管汽车控制权谷系秆,另一名工程师坐在副驾驶上敦港吾,详细记录汽车的每个动作嫡皋。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外袖口,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto甭熔概,这也表明 Uber 的业务范围将扩大舱。在采访中腻酣,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业呈渭。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场描。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁罨何汀,现在卡车运输市场也是如此编牧。”他说撇。“现在谈这些还有点早蚀诬筏,如果非要说点什么都,我只能说我们已经进入了研发阶段芹寞。”    在采访中访牌搽,Kalanick 还被问到靛岸颅:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代兽沃铺。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存稻肯。他认为在交通自动化的世界里愤概,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加韩,但驾驶员所占的比例会下降定竭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会碎。    Kalanick 说道似:“像旧金山这样的城市挖,大约有 3 万名活跃的专车司机匆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机韭,但是别忘了途惮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车袖,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机古,自动驾驶汽车也需要墒罐敝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的砷闷嗽,有些情况是处理不了的癸黔催。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅ド,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员目擦沁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少哄骗施。”    他举了一个例子习填,电话刚问世的时候楼队,需要一名接线员来接线畦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会硕嚼赁,而是创造了一个全新的行业几赣乾,并创造了大量的就业机会冬乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成碉扭:李芳" "  穆伦认为蹦巢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车菲渤肝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业搂奸略,包括汽车的使用方式观率及。    自2015年9月25日临危受命豆呸,出任大众汽车集团CEO至今被构,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间卯变。那么驼吮,一年过去朗,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿片,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后晒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得人?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后鲁绘,贴有穆氏标签的大众采矫,其未来又将是怎样的呢啊渤?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瀑舞惠,借已成惯例傲,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”缅剃胜,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》窝冬刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义唬亩,穆伦首先抛出对大势的几点判断醚,也就构成其《巴黎宣言》的构架蕾。他认为党澳帛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代堕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车恕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业巍经陋,包括汽车的使用方式寂砂抱。 大众汽车集团CEO穆伦    他说丘捐鸥,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求耙抽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动星冬闷,这需要我们用全新的理念粗淘鲜、全面的视角对于出行方式进行解读很。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来嚎。显然享完懦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的恕幌,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的谩。我们需要联接汽车世界和数字世界挨耽钾,让消费者获益彭啦肩,推动社会和经济的发展臼骡。同时顺应驱动技术的根本性变革甫统辅,即电动车是汽车行业的未来舱俊椽。尽管如此救巧,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位成鸽。我们必须苟舍逼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代界那量,同时推进替代技术的发展妥谐。    穆伦坦言胖耙皋,应对当下的变革昂狙孝,对于大众汽车集团来说蠢刷,是一项十分艰巨的任务故梯防。尽管如此拴圣鞠,我对于集团未来的发展持乐观的态度凸蠕。因为在过去的一年里藏咆,我们兑现了承诺同兰, 增强了核心竞争力但,积极推动集团业务的不断发展钱。因此理锰,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”姥损,而是“大众汽车集团将如何成功”厦琼。为此汤相,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”评。集团的目标能,同时也是我个人的目标墟,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业叹摆词,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者担。    他说广陪,今年夏天箱,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容教视。我们强调璃形爱,集团未来发展的重点领域将包括脆千:电动汽车溺蔼、电池技术稀风埔、数字化蹈衰祁、无人驾驶和人工智能桐泡雹,以及全新的移动出行解决方案竟。放眼未来锤,很多人将不再拥有私家车酷番。即便如此镀霖孤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户妓蒲苛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念德连腻、大力拓展移动出行服务梅奥殿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图实滩沉,包括集团旗下众多品牌的战略际旅、关键指标和相关措施堆青。但在此之前关身,我们并未停下脚步背,而是继续开展相关业务蚀脆。在例举旗下多个品牌的业务拓展时禽,他特别谈到餐:“在中国美,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项封冠,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”慕驮垄。    穆伦表示睛忙芜,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题马瞎。这些实践同时也表明绞娄溅,即使目前面临压力袜,大众汽车仍然完全有能力实现目标荡帛。他承认琶胃毁,坦白来说蔡块赤,柴油发动机排放事件影响深远讳,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点藉认歇。我们正全力调查事件发生的根本原因坞修淖,不遗余力地解决所有问题挝郝己,并在最近几个月取得了实质性进展收蕾。然而对于我而言兰皇猴,构建大众汽车集团的未来粳,也同样重要纳兽存。    穆伦说潞千,今晚哥,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图婚金:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌委聘。在2025年以前悸纯,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列聘,并在欧洲市场占据领导地位乏得钨。    最后既疽暗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望池俏:“未来割,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蚀峭嘶。它意味着自由醇段讲、乐趣和情感反鼻良。因此编食,我们注重产品设计高,并将以崭新的视角进行设计创新”诺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹溶:李芳" "  今年7月底篮蹈间,在2016年世界500强排行榜中的驼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入先刃,比去年跃升47位递,排名第160赐,引起国内外企业界叼陌驶、尤其是汽车业界的瞩目湘菲。    今年蘑驰匣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头寂谰。恰好是在10年前菲,徐和谊出任北汽集团董事长烦沸,策划化怠灿、主导涡娄澎、实施了令北汽集团由乱到治臀扫抛,由小到大倡,由弱变强的变革蘑限,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆拆扮、有益坷较读、独到的成功尝试巍。但是九,当中国经济网记者约请徐和谊秽瓜,请他以《老徐和北汽这十年》为题即瞬嫡,谈一谈自己与北汽集团时歌甭讨,徐和谊温和头、憨厚地笑着说鳖蛊盟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己含效棚,少谈词,少写楔。    于是繁,在不久前的一个上午抛抵儡,在北汽集团的一个会议室里究歇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访磋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鹅姥。今天是系列报道的第七篇壕。   “北汽这些年发展快苟,我觉得合资这一块犊糯弄,起了非常重要的作用峨抢舱。不光是从量上武娥辆,速度上谷兄慌,还有效益上”稀磐疙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时念态比,如是说道甫。    “在各种场合我都讲忿起,北汽就是合资反哺自主”瞬蔼席,徐和谊告诉中国经济网记者罗溺,“合资和自主篇,绝不是对立臀棺疥,而是互相借力”鳞孔。 2002年10月18日便,北京现代正式成立微,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记缝塑、董事长算起视末,徐和谊执掌北汽已是整整十年线秒。在徐和谊的带领下骨帕,北汽从最初的“一盘散沙”侵村,到如今的中国骨干汽车集团七杭杀,取得了长足发展媳赏。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中锻冯绰,北汽位列第160位差抖,比上一年度提升47位娄痢外,并首次进入前200名迁凶。对北汽取得的成绩给予了充分肯定牢。    “北汽这些年发展快篙窟慌,我觉得合资这一块欠,起了非常重要的作用串评散。不光是从量上拔熟竿、速度上刻莎廊,还有效益上”拷激律,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梯辛坑,如是说道盯麻诲。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上凤纺,徐和谊结缘北汽么际壁,也正是从合资开始凑。2002年抄,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立屯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目丧,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业绥、发展首都经济的龙头项目和示范工程酒。    为此施泰嫁,时任北京市委工业工委副书记晚梯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽揉考,担任北汽党委副书记揣、副董事长修寺容,以及北京现代党委书记捍拍、董事长片媒。 2002年12月23日湘熟,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下妮,北京现代实现当年签约光聚、当年建厂闯怠锤、当年投产捐谋、当年出车甸携。在短短不到一年的时间里管桃,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型怪,迅速在中国市场生根发芽笺煎。由此创下了业内独有的“北现速度”粉。    时至2015年竟惯斗,北京现代已拥有第九代索纳塔钒钎、全新途胜米、名图故戏、ix25楼、朗动访份退、瑞纳等14款车型凡,涵盖A0级第伎禄、A级膊、B级芍第涝、SUV等主流细分市称镣唷,累计产销量突破700万辆芒活澜。    北京现代官方数据显示粮固恒,今年前7个月碘戚,北京现代累计销量达到59.3万辆稿担,完成全年112万辆销量目标的52.9%逃捍。 2005年8月8日撑力葱,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年泥故,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司山催。北京奔驰的成立凸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域妊霓。    虽为国内高档车市的后来者枢瞎坍,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下骆寇吼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划孝伴俊,实现产品导入衰、股权调整崇獭伟,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等犊,北京奔驰由此迎来了高速发展期逃春吵。即便是在国内车市进入到“新常态”后褂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅父惩,远超行业平均水平拭谴。    目前瞎,北京奔驰已建立起全球面积最大矛厂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地秸,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂师、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蛊幂聘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台板同井、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业本供。 8月22日脯豌,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托毁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型哦如:C级车悼、E级车普、GLC SUV和GLA SUV浩诲貌。官方数据显示墟酣犀,今年1-7月莽,北京奔驰销量达167307辆概,同比增长32.9%戳。    8月22日衡赔从,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市对捌算。在迎来年内最重要的车型后静潞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜加得,着实令人期待艰。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展矾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时桥曙,更是为北汽自身的发展提供了极大助力嫁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多犁。    “在各种场合我都讲诽,北汽就是合资反哺自主”鄙呵拢,徐和谊告诉中国经济网记者谓对,“合资和自主掳碎,绝不是对立掀吠,而是互相借力”婪。自2009年以来伴松,由北京现代无芒、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商彭匪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范皆女、管理流程予以借鉴的数以百计纲壬。 北汽自主实现百万辆    正是如此缄,从2011年倾谋,第一辆整车威旺306问世措,北汽自主销量直线上扬踌哗:2011年达到2.4万辆固、2012年实现7.8万辆牢渴烤、2013年超过20.2万辆魄哭苹、2014年突破31万辆厩宿、2015年完成33.7万辆冈炼。历经五年多的时间脱攫,北汽自主已累计生产达百万辆斑,跨越增长令业界瞩目罚。    “着眼未来杆,对于合资我仍然非城撂椋看好糙霸。不仅是十三五错乖,未来很长的时期梧陆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蹬疙。另外筒乐夸,在此基础上茄济,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”韩,徐和谊表示贾歌沮。    “年底前还会有更多的好消息富,不管是在新能源领域梢镜,还是整车领域谭沪算,包括一些重要的零部件领域霖,还会有一些新的大项目落户北汽孤。这样耻匆挛,为北汽更长远的发展逛龋,我想合资这一块抡底,贡献还会加大含。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:李芳" "  9月29日肉涂,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上摆恋,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲洞淌。   蔡明指出澎,中国汽车市场曾是低质量济衡舜、低配置古魔棱、低服务的代名词掸顾墟。诚然裤竣风,与美国汽车市场相比仑苇擎,中国汽车市场还不太成熟坷茬汹。但是感程聚,趋于完善的服务质量内腑串、规模日益庞大的车展朝孤困、逐渐被认可的中国自主品牌弟凑,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步惨全。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标胚,分值越低表示可靠性越高昆沟舅。J.D. Power近几年的数据报告显示霞铺钨,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定秋,从2009年的178PP100到如今的102PP100杜盟涉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步擒。尽管与美国市场还存在一定的差距伐九佳,但中国市场的后劲儿不容小觑倒犯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显斯翅,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢梧姆?J.D. Power最新数据会给我们答案谱滤罕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH笛,而中国市场的进步速度为每年4PPH瞥渭略。在车型研究上揽揪劫,中国赶超美国市场需要6年时间顶掠畅。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH朔唐,而中国本土品牌进步速度为8PPH凡拘。在生产车型上疗苛繁,中国赶超美国市场需要5.5年簇快。   3. 在了解美国客户的需求上弓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蔑凄坦。   经过对这些数据的了解和计算墙禄剖,平均下来捌茅,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼慑胆,才能百战百胜哇通,想赶超美国市趁椤,前提是了解美国消费者的需求汕擅巢。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的肮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为刷尾:车内有令人不愉快的气味碾蔷、胎噪声过大(来自车身下面)纽粱境、耗油量过大计然、风噪声过大(来自车身周围)茸剖散、空调开启后佩蔚,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为粕橡潘:内置语音识别经常无法识别/误解命令骋恼酸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题钝唉樊、风噪声过大(来自车身周围)库围无、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)热剔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档内将蚊。同时枚,在前10大问题中扁实,只有一个问题是相同的磊淮,即风噪声过大肮掠肛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异镐诵,对不同汽车质量问题也有明显的侧重价。中国消费者更注重感观(嗅觉订、听觉和味觉等)方面的感受质量惧刃睫,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受冒。   就目前来说绊巨,中国的汽车产业还有很长的路要走姥,无论是汽车的质量郸眉碑,还是汽车的整体销售体系傅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距阿颓疵。凡事欲其成功缅笔彩,必要付出代价憨:奋斗栋垛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉侵背佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰亲:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理缆袍凶:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣韦烽:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰匈:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编旅:李芳 版权作品蔬染,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢纤,严禁转载侈签冒,违者将被追究法律责任蝗苛鲜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行飞慈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览郎肌架。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嫁。同时揪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开献兔,作为本次车展的重要组成部分之一羞靠遂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖课,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠艇,中国机械工业联合会会长王瑞祥卸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言弗,为中国汽车产业的智能化诲,信息化方面的发展做出指导意见傲瓶佳。   本次峰会主办单位齿境:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接灿:   贸促会汽车行业分会长王侠夕认埔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟宿夸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘绕:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林刹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮穿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉净闹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一司孟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓稼赦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌宪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了藏塑适,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看廉鹿。因为我以前开玩笑说了一句话舰哪,我说这个车联网这两年已经实现了恫,就是人在车上用手机连网狗,这已经实现了顷摧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架搪,手机天生的使用起来就比车机要方便谱剁涉。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变恕滇。有一些改变我们已经看到了低价匪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了芒。现在有了优步硷、滴滴到处讲将来大家不需要买车了饰寄倦,这个确实听着都挺有道理囊核默,我们一听都很吃惊卫按客。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享韩,搞来搞去就卖那么几百台车献跑冬。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始袱,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了黔较狄。对于整个汽车产品临、汽车产业链的改变它到底会怎么样霖倒俩?   回到出行的那个问题枯典,我觉得大家也不用特别的担心棚贡勾。我先给大家压压惊蓬妨,有两个数据很有意思兰,一个是美国湾区的汽车销量钠,一个数据我们一查就能查到废凑胚。以前我们想2012年优步在湾区开始普及饥撇,现在渗透量已经非常多了妮,优步在湾区这么普及了绣呸烯,买车的人是不是变少了罗鸿乌?很高兴的告诉各位汽车业的同仁兔空,这个没有变少痞缸炬,而是增加了脸酿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆缔甜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错剃挠。确实涨的很快配,这个和大家的想象是不一样的报物,觉得汽车销量应该减少茸耐,怎么还增加了呢似屡嵌?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少绘,你说滴滴凤皆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情默默络。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买牧隶,这背后真正的原因我就一直说郸八,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了簧骋敖,其实出行不等于汽车拣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺暑、道路密度不够这种应用场景忿。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用碉,其实它真正的加剧了中国的拥堵挂狗帽。北京和上海这么多年严控车辆的牌照宿诧佬,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%佛停。汽车也不是简单的交通工具抵擎扒,如果把汽车还原成一个交通工具拍皆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了位。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由泉画,我可以开怠,我也可以去坐地铁董,我有北京和上海的公交卡憨、地铁卡凑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车诫,我也可以骑自行车加,有的时候感觉走路也很好呕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的荷芬,汽车行业当然会发生改变烽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑攫局鼓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验脱裸。如果你只是把手机当做一个通讯工具悼垫,在2007年的诺基亚已经做的非衬椋好了守锌渭,但是还是被智能手机行业颠覆了婚迁。在汽车行业也是这样孺培,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验酮堡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具孤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验病,我们去展望一下绷橇避。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶剁,大家都提到很多了幸爆壤。其实很多人的展望角度是不一样的碍筛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了孰蒂。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了丰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步僵酚镰,更多的是解放了你不用开车辈盎浦,分享的是司机堕。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够媳怪订。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降撩遍,它是一个规模经济抖腿稿。它的交叉点大体上在2020年就会出现彼还,我们的预计2020年在美国就会量产酮,在中国可能会晚两三年峭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的势拦尚,这是我们要看的一个趋势驹朴挖。   第二个趋势绣,移动互联网会加快电动汽车的普及戏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车祭。很多人说电动汽车是因为省油钱欢藏供,其实从来没有人因为省油钱去买电动车善,最好的体验是你直接在家里就可以充电了娜酪师,再也不需要去加油站了费涎起。第三个带来的变化就是对产业的重塑懦,以前汽车公司都是专注在制造萄估疥,用户就认为是汪洋大海从妒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的触,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链胃,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面庙,内部管理的界面顺古,反而把制造这件事情也许就可外包了酸速。最后一点缆煽,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接灌,所以汽车作为交通工具以外的部分晶缎,一个用户买了车以后需要的增值服务维,汽车公司就也机会去提供这样的服务搬挎猩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验攻韧房。所以正是因为这样一个对移动互联网染、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化烁,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构炽,超过1700名员工弄吭褥,我们未来的使命就是希望通过更好的产品亥、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车拜锨。只有更好的体验才能真正的激励这个行业辅,激励用户鬼碗,这样蔚蓝的天空就会出现哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮罢昆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行啦梗乒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览芍丸肛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会就两醛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注伴咐静。同时讲胺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开速,作为本次车展的重要组成部分之一头,来自汽车行业各个领域的领导和大咖抚炒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠锻陛埠,中国机械工业联合会会长王瑞祥破围,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言吨,为中国汽车产业的智能化劝纤,信息化方面的发展做出指导意见毯。   本次峰会主办单位授:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接技挞陛:   贸促会汽车行业分会长王侠括:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟潜侨贸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌忿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林犊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮镭票:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉茫答:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一藉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓姓淖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘锑:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮テ幔快蜜炮,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长卞定,因为现在我们是全世界销量最大的市场苏。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准讣方,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺茎坪、环境污染等方面驳,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战亢厘。同时尸泄恐,智能制造史腥、工业4.0挪冈、移动互联沏熄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战坞。我们国家政府也提出了“中国制造2025”商、“互联网+”等发展战略络。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点胯掳。我们有很大的机遇卡,我们会见识很多非常有趣的变化敲抄。   当前业界普遍认为核,低碳化受滤如、信息化仑瀑闷、智能化是未来汽车技术的发展方向廉突谰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇豪怠。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台仓当俏,正在成为汽车行业的发展热点娩疵,正在助推中国汽车产业的转型升级饶渡,从而进一步打开智能交通产业的价值极比械。在2010年的时候翁悸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索楔甭晴,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统睡穿,为用户提供全天候陕蔷男、全时段的服务廷炔拾,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务官许皑,签约和活跃用户超过一百万翰坊,累计为用户提供约2亿次的该户服务豌蜡,人均交互服务超过11万次感。经过近七年的发展倾,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位嘲乏蘑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用佛湘、凯迪拉克悍嗡氏、别克枯、雪佛兰上使用悉,倍受消费者青睐棘问虫。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词步洳贰,面对新的市场和技术趋势将,基于车联网多年的探索茅、实践结合行业的技术储备迫郎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略抢,提出了到2020年力争100%产品实现互联俊猛,并致力于打造以车载信息服务和、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务烘,为人贝浪、车提供安全智能便捷绿色出行懦笺,初步建立和谐的人私酬醒、车党颧身、社会互联生态圈峦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克苇、别克缕疮玛、雪佛兰品牌晾,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广浓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展金。除了安吉星在移动信息和网联上怜搁缉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力缔菱歇、内容服务能力舞良灸、大数据运用能力吐牟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B呸、B2C的业务翠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全督憋惹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露甲、支付安全摩耍,更可能引发行人安全和人身安全氦玫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时枷,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入袖肚享,网络安全开发包括威胁因素识别畦、安全战略制定来、安全措施执行姥、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开锚青京。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准遍卤午,并且在过去几年不断的进行迭代升级埂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作鼓滤。伴随车联网技术的发展倡镐屋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术必,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术售,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶叫耪扇。让汽车驾驶更安全稠诞、更轻松玻穗、更有效剩茹摄。   我们身处在这样一个时代潞说褥,新技术层出不穷使一切变得可能校菲话,我们也是非常幸运的一代人丸鲤,能够见证汽车行业在国内蝗、在整个市场上有一个颠覆性的发展钙。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化煌商,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蛾。同时也让我们对明天更增添信心和期待轰阑考,激励我们坚持不懈的努力粪。   我们相信瘫伸葱,汽车行业的发展刚刚开始苏寝。汽车行业与其他行业的相互交流喷、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活乾抬。我们会和同行一起共同为之奋斗炽届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊瓮:李芳" "   9月28日绥,在2016上海浦东国际汽车展前毕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行漆犯媚,新兴造车势力晾咯、养车檬、汽车金融等领域从业者岸垢俺,走到台前拿,与大家分享及探讨未来的市场前景胎。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲删境侵。    吕征宇轮:各位领导肠喉、各位嘉宾心,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典凭,刚才我们的同行说得非嘲尚好幌泊,其实我们有一个共同的理念霜杆傻,而且我们也有非常多的痛点胶。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来比憾,我们也有美国合作伙伴的公司薪电茎,乐视的七大生态是有机的碾哇,在零基础上打通的焦玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的对宽,目的就像董事长讲的一样粱,让“蓝天白云”再飞翔浚返,目标就是打造全球最先进的超级汽车币染猎。    那么用互联屉聊揪、智能丁铅党、电动规迸耗、共享的方式版,实现“未来”的交通方式侵惶峨,我们认为汽车产业镁氏,还是没有被互联网变革的产业霸孪。对于乐视超级汽车生态而言澄狙,我们有四大基石伸,我们相信社会化岛厘强、分享化齐拜、互联化恼诽拉、共享化将成为我们未来变革的方向啸好继。    从我们的汽车生态诞生以来辩,我们保持着快速的发展缴,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目沪,落地在浙江湖州 纤抡,这里包括绿色环保的环境哥、自动驾驶的一些功能和区域肝。    同时我们最近可以告诉大家嫁面羌,我们的产品样车在美国已经开始路试痛圭,技术在百米加速已经是全球领先了伸勒,产品的量产进入倒计时状态拨淌徊。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资款,创造首轮汽车最高融资金额的记录两惮句。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发江,协同开发也是我们在北美的基地哼显、中国的基地鹿、欧洲的基地共同开发盟窃吠。同时我们的战略开发电动的底盘机构实叙昧,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件尸权烁。    第二个就是智能化案刷晚,车是人工智能的最佳载体抖炮,乐视做了大量的投入率,在硅谷和SSA成立了研究院堑亮害,在智能驾驶也取得了突破性的进展旧。社会化就是刚才说的分享善,我也非常喜欢这个创意剖耙夕。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石跨噶沥,我们相信在共享经济的领域里亨阑不,无论是Uber的繁荣炊饶势,都证明未来不管是房子狸砂仟、汽车都是重实用的趋势贬,所以乐视将战略转移但炉郡,推出车租赁的平台旗蚀害,我们叫做乐享平台浦。    其实最重要的议题掸蜜构,乐视作为互联网公司贸匙,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力肝酪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解迸,电动化兴俺戚、智能化还、互联网化态锑、社会化袄琳部,这四大纬度有密切的联系拔。    我们把汽车当做全新的载体埂胃,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通泌客。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功懦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品寞露,谢谢大家靶轻差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉俯赣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日籍,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办祟粮。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞筋,他认为车联网芍仕,既然是大势所趋巍扭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网袖改,少炒概念娶醇,多做实事巧顾。 以下是王侠发言实录按解:   在这个夏末秋初牡品、时令更替的丰收季节届,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机迟辽谜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典俺己深。在此郸衔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会痛套,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来萌氓,汽车产业的电动化魂诉罢、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题肛皋,而且也正在成为全产业链创新求变揉、转型升级的主战场矩苹遣。但是莆涉澎,热点和繁荣的背后棵苛,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面勒辜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样差井汝,车联网也在热捧之后开始遇冷勤蜂廖,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰毕恰。其实仕,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战酬尸,我们要理性面对司沦、系统分析骆,既对前景充满信心沽,又对可能遇到的挑战有清醒的认识书,才能在变革的大潮中认准自己的方向饭绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先浩,我们要清醒地认识到恍杉态,汽车的智能化和网联化是大势所趋翱父尺,是不可阻挡的方向皋储。电动车还有技术路线之争呸集庭、对减少污染和能源危机的疑惑美偷卞,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处枷身,没有坏处倦毒。汽车诞生130多年来糙吞颅,除了带给人类方便之外唇勤,还带来了许多难以克服的问题煎伯尼,比如交通事故骑显、环境污染和拥堵秒风、能源危机等等梧设。车联网和自动驾驶等新技术的应用马巴,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐巴尸距,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想唇表违。现在不少基础薄弱的车企奠啸府,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招怜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守畴藉褂,多持观望态度必剧,这也是目前车联网叫好不叫座蚕幢貉、貌似热闹却普及率不高的重要原因啃糙。我想说的是邦培捍,既然是大势所趋攫申全,就不要犹豫不决靠剃蔑,否者真的会给对手赶超的机会馁伴。   我们要清醒地认识到矢,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延咐。汽车市场的低增长成为常态之后拧似,我们对于销量的追求空间越来越有限坟扮混,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式漏想,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值柯触,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道备算表。   我们要清醒地认识到垦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破愧送,必须是社会性的统一行动蛔佳覆。一方面才屎端,车联网是一个汽车生态绞股,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入离暮侵,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致行。另一方面糜广藏,车联网又是由整车制造商绞、产品供应商具、内容提供商嗽痞、软件供应商哀触全、服务提供商氰泄、网络运营商等不同角色组成的产业链唉怕莆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合骆垃俊,打破壁垒汕,互相开放信息系统盼畔还,进行深层合作呐娄,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的入搂。   我们要清醒地认识到嚷稿搅,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破病佳搅,而是要靠一个技术集群的集体支撑叹肃。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网舱效,如果通过手机就能解决的挨碑,其实不应该叫车联网寄部先。大数据灸蕊、新能源技术疏河闪、网联技术画毙同、自动驾驶技术抄、传感技术肩、网络安全技术等玫工,这些技术的应用都是相互影响襄潮、相互促进甚至是互为条件的讳褪。比如汽车共享和无人驾驶去惮达,就只能在车联网的前提下才能实现具嫂酬,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变冕邻还,并给汽车共享带来更多可能性革涛恒。另一方面翟疟挟,与手机和家电不同的是铂方,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程码,绝对不是有钱就可以任性的地方价搪。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平篇镶,中国车企面临的问题一点也不比别人少妮,我们一定要避免浮躁情绪灭,少造概念票狮紊,多在核心技术上下功夫拴。   在刚刚结束的G20峰会上弗,习近平主席表示眉掀:8年后的今天厘讣嫉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步钙夯、人口增长副扑脊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蟹悄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减冻骸隧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头樊陈。其实锌税,对于全球汽车产业来讲县顺,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱氏瑟蹿,传统技术进步的空间越来越小么渐。在这样的背景下芬,智能化激欠记、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎颊封,为汽车技术进步提供了新路径酸喀,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手舍庞。   今天抱踢肃,我们以“智驾未来泵绰、创领先锋”为主题贬尺,邀请各位企业家厕此算、专家学者共聚一堂项矫,希望大家能敞开心扉劝矗,知无不言儒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策新分风,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量凉。   最后艾,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辖横,祝各位朋友在沪期间顺利泰、快乐念牵、安康诺磁呜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型谓,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306穿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体恨陡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蹿弊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线顶蟹,在下线前夕炮署,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通儡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读祁霜。 一搁荒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型董毒。今年1-8月鼎奢钉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息悄巩醛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型抹税,脱离原有3-5万元的低价值产品区间统杰,以首款SUV——威旺S50为节点徐物付,一步步走向经济型乘用车领域赏睬,实现“MPV SUV双轮驱动”入木纱。对于未来产品规划揽,陈桂祥向网上车市透露笨母龋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型棱革,并冲击40万台销量规模乳。” 陈桂祥进一步表示荣:“北汽威旺的MPV崎苦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品伸僵。2017年的销量重点会集中在M50F上添舅舰,到2018年也会有全新产品上市楔绕冉。”    今年8月16日霜耸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线捕,对于转型中的北汽威旺弛膳祁,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化店甭卿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型灵们熬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品栋漏,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂秤卯,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来焦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”缕始。在陈桂祥看来啥崩惠,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏必,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势休。    二啤姜鲸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品惠,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求碌簇绦。M50F具备明显的高颜值特征赤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见肛福。而做到高颜值并不容易期倘,陈桂祥向网上车市透露楼:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源祭烷擞,奔驰团队也全程参与了M50F的研发掸。    从内饰来说曝妙,新车的设计均由轿车化标准打造搓持秘,其配置在科技感导混、智能化上都有出色的表现瘦绷骏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏休辉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控乏钢。同时路,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表奖。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配卧诵褥,智能化水平足以媲美合资品牌花畦。 在性能方面哺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速存莱休,进一步满足消费者的需求苗搞乾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型糠。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台涡陈抛,到2020年威旺规划40万台的销量啤扦淑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求委抹社。未来将在夯实MPV市场的同时骋,进一步做好SUV市场稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春热:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日奥,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》劝秒捎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业嗡:苏州吉姆西羌点牟、苏州金龙泥抨、深圳五洲龙舷、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车文,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元携徽播。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拆,并对吉姆西取消整车生产资质伶,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除匹恨,追回补贴资金措。    根据通报琼,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查葡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆戮设。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元搂劲翠。不过娠鞍虎,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了怠璃。 补贴新能源汽车的依据何在蒜募?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆筷魏巳。市场经济最需要的是诚信长。但是嚼秆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中航饥,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗牢号保害蔽。部分领域缺少应有的制度约束病,秩序甚至失范凄然,这并不稀奇饭痘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立鬼弘丢。尤其值得一提的是荤为籍,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标掀琶。在这一目标之中防,财政也被赋予了其应有的定位腔铃,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”豢居。中国社会的根本性变化需要处理好市场投委悲、社会与政府的关系挂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件板品答。新能源汽车市场同样是市诚潞峤础,从根本上说柯哎嫌,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥表独淖。新能源汽车骗补问题的源头疲,就在于市场的作用没有得到真正的尊重乃艘桂。    当然险漓,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用废形涸,不是市场取代政府扦,而是市场和政府有主有次疏拖琼,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖晒。说时容易做时难蠕辖褪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题陈氖。补多少掠袱,怎么补功,补贴如何管理等等伴苍,同样都是难题剑。    为什么要补贴新能源汽车难?可以摆出来的理由不外乎如下搔讥:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域滩献凑,只要予以补贴萝疼猎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展寞榔。这么说不是没有道理鞘乓。新能源汽车一开始难以实现规模化生产彩哼,成本较高才。有了补贴坏,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补堑徽擒。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善令厂镭。只要有足够的补贴潍石,新能源汽车的发展肯定会更顺利倡。    但是护慈袒,有了补贴冠谷航,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗叙?新能源汽车发展的关键在于技术藕踞芍。有钱就会有技术吗掇呸?这才是问题的关键摔。的确苟,现实中有许多技术是可以花钱买来的泉掸。但是维,先进技术不见得能买得到炽涧辆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段刷激荒。各大汽车企业也在努力开发新技术窖拴森。在这样的条件下探枪,新能源汽车的发展方向都是问题菊憋购,怎么会有可供市场销售的先进技术酮卯?有了钱酞棋疼,新能源汽车企业可以自己加大研发投入氯激,但是筷距,研发投入增加行救纬,并不等于研发就一定会成功茶饥。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议狙匿,没有确定性的目标敛,研发投入的针对性也不可能太强布掣。在这样的发展阶段恢,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法酣必骂,让市场自行选择合适的技术焦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的我等德。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势埔。优势到底有多大莽辆计,得看技术癌乡。电池靠电力供应冕喇差,由于中国电力主要是火电墓踢兜,最终提供汽车动力的是煤炭巩身。只不过玲,煤炭发电地可能不是汽车使用地瞥垮潍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地吝澳肺。污染是否减少乱扰翟,还得看耗电量的多少壳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量矢邦。之后卸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较猜疗驶。传统汽车汽油有不同等级姆趟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率撕段臣。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源膘女,这也会带来一定的污染脱煎玻。这都是比较时需要注意的乔譬。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进晶淀、充电不是特别方便的条件下虹祥刃,混合动力有助于新能源汽车的发展勃,但问题是丝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗苗航诫?充电不便就不充凑,将“新能源汽车”当传统汽车使用轿,也不是什么新闻妻。还有帅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比础,到底改善了多少能源使用状况莎?太阳能利用技术的改进垛宫,可能是新能源汽车发展的重要方向发。太阳能丰富陵奔,足够人类使用架钳讲,但是目前利用技术较为低下沟玖,妨碍了太阳能汽车的发展哨瘦。石墨烯等新型材料的使用瓣辖,有许多未知数项岭,也意味着有许多新的发展空间水湘司。虽然空间多大未可知诗锚盼,但不确定性的存在正好给市场提供了机会萄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现捌匣?政府在新能源汽车上的补贴较多哪潍衅。包括中央和地方财政补贴在内捕,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴酚娟。补贴力度惊人庞薯,这是骗补的根本动力美霸。当然任肠,骗补还只是个别现象息,或者说只是占全部补贴的一小部分酱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断磕天。如果问题的分析只是到此为止扩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策熔兽。    这次公布的骗补企业数量虽然不多抽拈德,只有寥寥几个齐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑扇车。这些企业不是小打小闹的企业受,从某种意义上啥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命戒较,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拭。这些企业按照正常情况下哭,应该合法经营才是刮汀,为什么要去做骗取补贴的事饶?从企业层面来看集虐,这是市场经济仍然不够成熟的表现融挝胶。在成熟的市场经济下屁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业口税,至少应该是诚信经营的牟天。骗补肯定事出有因检火欺。    值得我们拷问的是悄涸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题到?大企业铤而走险病懂,或者可以解释为补贴获取的门槛较低理,企业不必费太大劲就可以做到撩勃,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业踩董颁,倘若没有足够的补贴褂侮,新能源汽车业务也是难以经营下去的舜。    政府花钱是要讲收益的摧。动用公共资源鸥垃,就必须将事情说清楚汉。最终咀附,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告镜。评价报告应该说明补贴的总耗费公卯涵、补贴去向以及效果捞廷亭。这是国家治理现代化所不可或缺的蔽蓖妥。每笔财政款项都应该用到刀刃上葡描,都应该得到其应有的收益汲。算总账番脆掣,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展汤磊,这个判断并不容易做到毕慷藕。仅仅纵向比较是不够的趴然紊,我们还需要横向比较频绊,中国新能源汽车行业与世界同行相比昆秘,地位是下降了茶,还是上升了害败渴。如果上升本,那么上升到什么样的地位躺?如果下降碧时蔫,那么下降的程度又如何徐股柏?即使有了指标数据没,争议仍然会持续下去辛纠。也许硷拎釜,我们可以通过其他指标来加以佐证熄傲络。    新能源汽车的受欢迎程度烧,显然就是一个不错的指标鸥。2015年新能源汽车销售了33万辆己,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计邻赋婆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的看姬,那么实际销售数量更小局。新能源车价格不低鼎,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美缕察。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素芍毖翘,更利于判断豪翠。北京小汽车上牌需要摇号酮吃系,但是新能源汽车的号是单独摇的弛迪,且获得的难度大大小于传统汽车惹病。这样陕谅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车存剔。他们选择的理由多是容易拿到车牌镭,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力把。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖垮弥潮,还要摇号四揽臀,获取牌照的难度和支付的代价都不心ぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售乱,给那些亟待用车的个人以莫大的方便任,于是他们也可能选择新能源汽车泪。但就是这样腐该,新能源汽车仍然没有流行起来慑裙吵。全国其他地方灸弟,也未见新能源汽车充斥着整个市场群卯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩啡硼,但是贿糜嘉,我们需要思考棚窃趟,这些成绩中玻佩,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果睬安?一些城市为了招商引资抄雄,鼓励新能源汽车企业到当地投资胸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车疮。“双赢”战略的实施疽,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力砍寡赴,而不代表新能源汽车技术已经足够先进判。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定八斑,这样的不对称竞争扶持玻,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴狈揽齐。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待须肥,是对新能源汽车价廉物美的期待传何,是对节能减排效果的期待捻胃,是对先进技术发展的期待兽。这些期待都是合情合理的绿。但是耿,供给侧结构性改革还未到位蠢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求孪,这才是问题的关键肪。即使要给新能源汽车补贴泪夸螺,也应该考虑补贴的环节偷枢,考虑补贴的对象洪娘,考虑补贴的效果顽簿。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴抹淌粗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者缅斑菇,不能有效激励新能源汽车技术的进步韭吐伐。如果一定需要新能源汽车补贴甲欺巷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效瞧亩。这样的补贴有点后期资助的味道涸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业锤。但是架武坍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术踢,那么它就在这个行业有了竞争优势储,实际上不需要任何补贴娩蛋,就可以经营得比其他企业要好速途。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争付线,扭曲市场行为篡虐梁。而且铝牧,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展掸庞。新兴技术的成长在萌芽状态趴毯,可能没有竞争力死,但是桥,经过一段时间的发展之后泛胺裙,就可能显示出新技术的力量词鲜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别镐,今天领先的技术坝赶冠,到了明天就可能落后媒。这是技术发展的规律性所决定的窃斥。为此长,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间叫酿萍,因为未来的不确定性菏,没有人能够确定未来的真正技术路线吴。留出市场成长的足够空间秆揽,可能比别的做法更加重要玖炕岁。骗补问题的出现陡筒颈,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机瞎。    基于现状蒲,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展牟睬,那么补贴的着力点恐怕也需要改变钞苍。这些年的财政补贴骏婆罕,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样竣,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会悔。相反继毁,效率不够高的补贴聚,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少崎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重虐。现有的补贴如果不是投向终端肚帘,而是投向技术研发翻蒲,会不会效果更好点呢价显逞?个人汽车消费纯粹是私人事务啼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向刷。骗补问题的暴露搁擒,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会踏。补贴本来就在退出烤让,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴镐办昆。补贴旨在鼓励研发酱,鼓励新能源汽车技术的发展滑腻,而不是其他具体的消费目标士。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是潜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场李疤妨。这样的技术支撑出来的产品敝,还不能满足消费者的出行需求耙湃。财政补贴可以退出嗣读,但可以通过科研经费资助的方式幸皮架,鼓励新能源汽车技术革新此。同样的钱抗胳,花在科研上的效果武,可能比直接补贴消费更加有效竣囊朴。创新驱动发展战略的实施莽塑乏,从根本上看晃喊露,需要依靠的是技术创新寄查。在技术创新上多投入藤工,并注意投入的有效性徐蓝劝,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子彼邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "  今年7月底房,在2016年世界500强排行榜中溃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入充媚弹,比去年跃升47位砰抵陇,排名第160铃,引起国内外企业界舷痊、尤其是汽车业界的瞩目剧。    今年媚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头喘郝。恰好是在10年前喝譬抹,徐和谊出任北汽集团董事长稠础,策划驹、主导道、实施了令北汽集团由乱到治埂但,由小到大危手,由弱变强的变革侥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆搏露、有益烘、独到的成功尝试丝敛。但是咀,当中国经济网记者约请徐和谊犬薪,请他以《老徐和北汽这十年》为题鸵替侯,谈一谈自己与北汽集团时仁,徐和谊温和狸、憨厚地笑着说吴皮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己魏驼,少谈樊硅逆,少写珐。    于是漓号酣,在不久前的一个上午脖漏,在北汽集团的一个会议室里腥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访分,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涤。今天是系列报道的第一篇坏。   当时汹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路工纶皑,实现跨越式发展”的战略改,以及构建整车漏、零部件日睛、研发氮巧府、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径汕。“老徐这人的特点就是说话算话醛,真抓实干凯。眼瞅着北京汽车研究总院聪、海纳川汽车部件处、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务分笨桥、新板块一个接一个地建立起来颗价功,形成有力的链条匆路,轻装上阵剔棺,并有序运转”品确惯。 北汽集团党委书记蚊端既、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展惨杰下,连续多年蝉联世界第一村聊乔。但长期困扰中国汽车产业的一大问题闯浅复,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团我八。    世界汽车产业的竞争是国际化的金潘漠、规模化的疽姑,更确切地说是集团化的袄。观全球汽车产业格局萌,能够称得上汽车集团的舅喇,美国有通用落、福特司饱,德国有大众骨、奔驰澄规胁、宝马挞,日本有丰田槽、本田暖蹲,法国有雷诺-日产崎、标致-雪铁龙广互漓,韩国有现代-起亚盒,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前秦,谈到中国的某一“汽车集团”废棠,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到霜堤,没有自己的品牌和产品酶舵娥,不就是一家投资公司吗拘?算什么汽车集团!    每年词砂妨,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名商,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”仓呻,不但被大众污、丰田损、通用们甩出几条街婪飞花,也常常被长安杆芍剁、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑促猴。    因此擅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧氨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展竭,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题匡希。    过去10年间荤星篡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后搞,在汽车产业集团化方面做了大胆沉虽、有益的尝试蓖绕农,把一个曾经弱不禁风的松散集合体孰钙,逐渐培育辞棱、锻炼成为一家颇具规钠梗和实力的汽车集团块纶嗅,在研发污、制造损、人才碑、创新煌粗、管理等各方面实现了标准化报袍。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业献,曾经拥有一定的基础和财富骗,令人期冀;同时氯笛圈,由于分散化牟健睫、碎片化车狠泊,更存留令人难以释怀的遗憾配。    北京轿车工业与一汽幕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末矩温梆,有考证甚至认为煞翱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌怂富秘。    据汽车老人陈祖涛回忆席,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时速,北京生产的轿车最早使用了自动挡耗徐膊,而对手只是手动挡奶屎欣。    上世纪六七十年代骄蓄惊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北亨,成为一个时代的记忆叮舰烧。    而同期铺讲瞳,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北惊新,遥相呼应的溺客礁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130匈。    改革开放后涝姬,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础模翰。    到上世纪90年代武费,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨绞母、称王称霸缅澎狈。    特别是2002年祁疥,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代末船钝,也创下了高速成长的纪录蔑。 北京牌212越野车    可惜的是咕碳,在这些看似个个突出的单体层面之上题,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拭涕镶,除却福田与现代花倒呵,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争省,还被同行作为茶余饭后的笑料巾。整车企业尚且如此急刻,北汽的零部件企业就更加不堪了显彭。由于资金倡体、技术和观念等原因诚,大都跟不上主机厂的技术升级猛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷崇,有的企业已不得不靠出租房屋度日侵邪肩。    忆起十年前上任之初的状况解,徐和谊对中国经济网记者说肛韩蛋,当时的北汽一盘散沙裸,特别松散磋面杭,单打独斗燃四,各自为政独,互相内讧貌氓跑,效率低下……照此走下去势丘,“没戏温排,一点戏都没有”!他边说边摇头毯。    由于资产结构的相对分散懂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业兴。日常运作中篓,大多只是履行政府赋予的出资人权力弛堵封,无法形成一个科学的集中管理机构骇冬恭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系衫雹缝,深入企业经营管理了燎痪蒂。    2006年10月底蹿嘘,徐和谊出任北汽控股公司董事长订坊撩,恰逢“十一五”开局之年年,他率领北汽以科学发展观为统领碱荒,对产业结构和发展战略进行了全面抖、系统通抢滥、有效的调整牟。    有北汽中层管理者清楚地记得戌,当时监闲钳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赔懦钵,实现跨越式发展”的战略琅绣,以及构建整车奇、零部件苏科盯、研发轨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径立。他说娠,“老徐这人的特点就是说话算话搜嘲,真抓实干纱怀。眼瞅着北京汽车研究总院酬纲探、海纳川汽车部件催、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务架娄饺、新板块一个接一个地建立起来窃倪,形成有力的链条联举,轻装上阵圈,并有序运转”膳。    到2009年射沸窗,短短3年时间混,汽车年销量突破100万辆大关暗短,销售收入突破1000亿敛,北汽集团化战略初见成效四灸骡。 2016年脑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日罗痪剑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”氯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入坚膘,公司治理结构进一步完善膊衬阿,集团的功能定位更加清晰;同时蹿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实力鲸挞,并将在人才吸引奉秽、产业链完善及兼并重组中牡动,发挥出更加高效的运营效率并。而外界则普遍认为奈茎,名称的变更盎痴策,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源凄份细,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心处旅。    “北汽控股更名为北汽集团低,是北京汽车工业的领导体制刀、管理体制的一次重大突破趟诗,找到了北京汽车脾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”豆玫隆,徐和谊当时说瓜。    随后汇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团骸厂,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标耸。根据规划砷人估,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元瘁握,大力发展自主品牌悔,完善和打造全产业链讼础复,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位私娃,进入世界500强希。    “说到做到事寥缝,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“绕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说矛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破庇恫夯,战略性新兴产业蓄势待发仿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升据恫,各项增长指标位居中国汽车行业前列哄,成为近几年来最具成长性的企业集团墓惜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑恒挥:李芳" "   姚景源认为段裁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持颠融偶,而产业政策需要与时俱进诡。    杨裕生表示杠:应适时推动电动汽车市场化晦吮鸽,也就是补贴退坡弄同,一直到取消补贴限轨棵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)顶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重姆歌。但是厢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肩,不宜鼓励分,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化替钦目。    侯云春指出艇辆,新能源汽车发展需要在供需两端发力婪,两手并用诉估,推动新能源汽车健康发展辣。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示狙抹,表明在国家相关政策的助推之下鸡戒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展马,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题籍。其中表,规模巨大闭腥、涉及金额超10亿元的骗补事实偏拐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”父搓。昨天橡巧,几位专家学者的观点引起关注淳胖题。 中国工程院院士杨裕生    不可否认痞韭擞,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用扑萍。对此胳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示沙:“我觉得补贴是政府培育市场的手段街醛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性渺卉报、必要性的措施掣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为斥沦,政府对于新能源汽车产业要进行干预售却社,而关键问题是怎么干预伦女丧,干预什么洛签。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持匡惶,而产业政策需要与时俱进”阔皇,他谈到签辆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用荒凯,并提出产业政策应该遵循四个原则下岗。一是产业政策不能替代市掣Ш稀;二是产业政策要管产业侥撕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物辑怠。    杨裕生也认为财醒,目前的补贴政策有两大问题扑闪垮,一是单车补贴过高侣砷,二是补贴总额高搞辖恼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化哦彩,副作用很大勾港。    在新能源产业层面儒冷茧,杨裕生表示刊卧遂:“应适时推动电动汽车市场化淮肠绰,也就是补贴退坡澜泪花,一直到取消补贴霸风。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)豢李亩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”铃驰摊。在技术层面燃潞卷,杨裕生认为淌惨期,第一应该发展节能又减排的小型乘用车洼,第二就是发展不补贴酱观、已经市场化的低速车偶午。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高彪邦,不宜鼓励盘琉床,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化悍媳。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外藩冠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出沉攀牵,新能源汽车发展需要在供需两端发力翻来淖,两手并用赋诡,推动新能源汽车健康发展损请。    侯云春解释说轮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力攫绢。一方面大家喜欢用夯你偶、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施疤搔,政府和企业共同努力窘赁暴,使得新能源汽车能满足消费者的需求琳屡,开拓新能源汽车的市场吧。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”淋椽沁。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储常愁:李芳" "  如果我们做好准备的话挠该,赢家当然是我们乃。我们不担心其他的弟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务身,我觉得只要我们做得好羞吧阑,一点都不用担心佰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日譬廉,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一警航贪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后捌回唾,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授博绞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访溃。其中特别谈及奥迪与数字化每街菇。    施泰德说唤,到2025年以前穆摔罚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢抗?汽车行业正在经历一场变革郎。对我们来说楼聘懈,有一个非常重要的关键词臂渐芦:数字化秽,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变福杀讽。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备饲晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说特,我们眼下所处的时代识坍溶,奥迪科技一直处于领先地位吐,并不断进行新的突破歇禽。对于数字化膊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商怒。到2020年时棠群暮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验葛涣拿,这也是我们引领未来的一种设计犬沦逞,包括其他顶级科技绅惩赴,包括我们的传感器缓挞沃、雷达扒将伎、激光大灯等焊试粒,都会进一步巩固奥迪的领先地位刺。    施泰德说劣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蜜矗奸,我们会全身心地投入到这一点荒克,包括3D地图弦潦汐,导航等应用纶掏僻。对我们来说榔歌铂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值萎舍。当然鲸变斯,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”患暗哦。    在回答有记者问蛾:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势携垃,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走茄冬剃,有哪些优势陈拐天?在这场竞争中阂缓,谁会获胜”的问题时辑,施泰德表示浦涤:如果我们做好准备的话试参,赢家当然是我们栓。我们不担心其他的蔷蹭缕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务画,我觉得只要我们做得好炊灿,一点都不用担心钱狡颊。    施泰德强调汕,在某种意义上厦,我们也是一个初创企业疆。其实姐记,奥迪有很多细分部门场,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作拐。如果没有这样的合作郡胯,你很难相信墒未,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远添村,我们能够成功地实现自动泊车斜鸿岸、自动驾驶等苟虐酷。    施泰德预计灭,2017年湘宫,我们要推出新的奥迪A8奴,自动驾驶的时速能够达到60公里喊,没有别的厂商做到这一点茸乱。如果我们明年能做到这一点的话沫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技惠,启迪未来”丘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩巍刨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际涧,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕葡辑。庆典活动前夕犬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟掂凤姆。一汽-大众汽车有限公司董事剩阀、总经理张丕杰除了对政府蓄虽仇、经销商唉儡彭、员工蒂平串、用户等的支持表示感谢外毛凤关,他也坦言阀许鳞,在新能源玲词、“互联网+”等方面土伞,一汽-大众起步比较晚杰慨丝,这些短板正在引起高度关注赂。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子醇,“因为有你茶,心存感激”刻捷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情费,来感激这25来帮助我们成长的所有人斥。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就估堂耗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果垃钒棺。从前辈讲起期稀苍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为毛,还有陆林奎等等的领导广公儡,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策峨峭敲,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果吓。   25年来崩穷胚,我们要感谢的人非常多胎。感谢国家和政府的支持与帮助秤。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持犀裁,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行迪茄乓。例如成都起睡,成都今年是高温天气链,最高气温是37.5度而且是持续的鬼午清。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活修嘎,政府部门给予了很大的支持和帮助咖。   我们要感谢1250万用户架娘,感谢他们的选择和信任事苇号。一汽-大众从项目开始建立腊,一直到第一款捷达开始投产题畔私,捷达在市场上并不是一帆风顺的淬,它的初期是走过了一段曲折的道路迸舌。正是在困难的时候落,是客户帮助了我们炒戚、鼓励了我们涎连芯。还记得在困难的时候荤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国私汞,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象同藕捣。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工购趁。一汽-大众的员工非常的进燃虢雇凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化咯抄蒲、吃苦耐劳肠劲。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬碗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦浮辰持。大家知道一年365天骸痞暑,如果周六周日全休息就要去掉52天讹描殴,把所有的节假日都去掉芳眠,标准工作日应该是250天还颗,工厂的康采恩标准就是由此设计澜。而我们加班到300天杀,320天是常有的事撂蜜菩,员工非常辛苦惫,所以在这守掠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢卯倦聚。   要感谢中德双方的股东界。要感谢他们具有前瞻性战决策殴荆部,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开粗咐。一汽-大众的建立庆碉骚,当时在中国的汽车合资企业骂,一汽-大众成立的时候也不过就两家唯藕棚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下杀,股东双方做了前瞻性的战略决策橙,才有了一汽-大众期,我们要特别感谢中德双方欢痴缆。   在一汽-大众发展过程中偶惦,比如一汽-大众西部战略楷拇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场魔讨撼。一汽-大众在西部建厂的时候俩虽,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力克师。现在在西部的生产基地砰,今年他们的产量突破65万辆办甸睡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略藏苟,在股东的决策上由一汽-大众执行的罕饥讽,也取得很好的效果恢先。此外嚏董冀,还要感谢1200多家的经销商米噶北、700多家的核心供应商合作伙伴飞。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展懈歧酪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些妊嫩仍?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量隧獭煎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态坤通,中国适合于家用的车型非常少拾刊。25年来茫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆嘿拓,上缴税金3700亿元死道。从一个品牌一款产品发展到拥有大众实肃巫、奥迪两大品牌12大系列产品潞。   25年来柬,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升杀局俄,带动了中国汽车工业质量意识的提升蠕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌接,以销售收入利润率和社会贡献来衡量爆是,一汽-大众是领先的郴。同时奴阶甜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主呸欣描。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业酪挝。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展呛妊官。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验惊涩。首先穗,在一汽-大众的发展得益于体系支撑卷。一汽-大众的体系不是一天打造出来精,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的盼。   其次钠逼认,一汽-大众拥有一套完整际砷、标准的制度和流程的有力保证吮处惟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰俏蒙,制度和流程是保证略痹冠。   再次钦苔冲,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针履,在经营发展过程中有很多难题需要解决楞蕾蜕,有很多矛盾需要平衡锣断试,用什么样的标准来平衡温凭猫?底线是什么泄甜?那就是质量介曹借。一汽-大众一直坚持质量至上何冠瑰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来氰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承保。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关猴,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业钙辣股,这也是质量至上的战略要求忿卑。   此外惫慕,高品质的人才挞难芹,具有工匠精神的员工访顺痉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质彩、传承的文化也是高品质陕,得到的技能训练也是高品质诬魏。拥有和企业共担风险的合作伙伴响,无论是过去枪、现在还是将来都是这样啃详通,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起棱焕舷。一汽-大众在自身发展的同时矾胯卯,也考虑到了整个供应链的协同发展冕,对于整个价值链会有高品质的要求箍粉瞬。   最后哩痰涩,一汽-大众在努力践行企业社会责任纠仇将。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验沸孪。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候忿什凡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持矫。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惹,既要总结经验和收获同。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训痹掠鲸、走了哪些弯路申拾俏,下一步应该怎样避免备。   如果说到过去的不足渡钉,SUV细分市场比例快速提升屉彪,一汽-大众对此准备是不足的眯,对新能源费奴含、“互联网+”等方面的起步也比较晚乌栋。一汽-大众对于未来仍然充满信心桑善,这些短板正在引起高度关注钩拖,企业正在考虑这块短板如何去克服潭标。   2014年霸胃拾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议雷,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望徒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来栖椭。   面向未来乔鲍挝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头勾赌护,保持创新冒孝、驱动发展坞譬迫,并释放出更强的增长动力课娘。同时擅翁,也会与各方伙伴实现合作垫沏颠,实现更为广泛的互利共赢边钡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任沥汗,不断回报政府绦、回报股东哀龚宠、回报社会澄既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌铰:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间鬼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访旧。他表示擦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位褐豢怠,并将继续保持限量生产以追求独特性袍。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来挤靠甲,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型扣考毛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante台枫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低迟捞蒋,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探检迹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用琶。业界有所疑虑的是岁溅锑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象璃。   对此千酷骂,薄亚铭向记者表示擒姬馆,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低碳,但都不是便宜的车型绍蔑。Levante的价格达到了100万元左右蒜,Ghibli的价格也达到了90万元左右螺,在产品定位上依旧不低嚎事。同时臣焙,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产慰喊聚,依旧走高端化路线苫逛。薄亚铭还讲到猾:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司韧萌吩,不会把目标提高到每年20万辆搂催炮、30万辆的水平霉,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量彩,所以我们能保持品牌的专属性娩斯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明浇亮,他表示传:本次车展上上市的新款总裁车型横婚,除了在产品上进行了升级外涛卫蔚,还提供了多种个性装备腔,客户可以从中选择很多种搭配颓且。此外棺弥苯,新车在性能上的提升显著恕位诽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快冬爆剿、动力最强的四门轿车扮来递。   此外饶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业辩控唉,开始尝试电商销售模式踏。薄亚铭认为表涕垢,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用裙,因为中国市场的客户已经变化窖泉习。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的世,现在有很多人都用手机去买东西棠,这是市场发展的趋势狙。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前琼递,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式时绿汇,即用户车主首付车款后登龋,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司罕辞,到整个租期满了以后徽遂雾,这辆车的物权就归给该车主耪膛似,该模式类似于分期购买休酷窃。   薄亚铭说捂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行簇,但是在中国市场还是刚刚起步强赶溃,有一些量产车会采用这样的方式做乘挂,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”廊敖朗。他还表示镁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策炬拔寞,其实反响真的是挺不错的褪。尤其是北京弦、上海这样的限牌城市泛睡渤。通过租赁的形式晒,牌照将打包在租赁费用里面漆踢。当车主买到车伤杏,即启动融资租赁手续李铣,拿到车辆牌照墒,不用为没有牌照而担心午。如果是企业车主臼,每个月的融资租赁费可以抵充扣税氏赌贝,是非常划算的秽炬。”目前什复,该项目仍处于试水阶段宦需繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻具:李芳" "新能源的发展氯抢,是大势所趋挫,但具体方向税,也扑朔迷离潘屋孰。    电动车会成为未来的主流吗稠祈?现今的新能源汽车产业健康吗密?什么样的新能源政策更适合我国国情慕诽李?    2016年9月2日辉签猜,在2016泰达汽车论坛上嫁感,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访拌成文,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”缎疼,他认为肚窍,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题铃,恐怕不可持续菲,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外履挞,何光远认为膛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瀑设。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人路戎戚,这位87岁的老人谈起汽车工业潘凛,依然有些动情肮。谈到电动车发展乾巾,他认为凶,把电动车归为新能源汽车是不合适的痘。因为认,第一凛板工,电不是新能源餐说,第二恰,电动车也不是新东西梆居风。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解档,电动车诞生在1834年滔得细,是英国人罗伯特·安德森发明的把删,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年盼毛腺。    何光远认为纶川,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”秋椽,不科学艘透,应该给它正名此珊,就叫“电动车”坷付链,或者是纯电动车艰。何光远认为刀,电动车国家政策的支持力度非常高氓卫,所以它现在发展比较快墓杰硕,去年生产了30多万台玻罐堡,但它还是有很大的局限性读塑。首先萄厢,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便躬告侗,可以长途旅行使用薯。即使快充也得半小时以后护,但是经衬∩溃快充的话间难法,这个电池的寿命也会减少诵,慢充就需要几个小时堂,充电的时间很长祁禾。另外姓纹蔑,行驶的里程很短斡,有一百几十公力就了不得了铂记,就是很好的电动车了坟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上棱花,我认为不可能持续翻。”何光远说拷浦,很多企业是因为补贴才做电动车氮,事实上刃,内燃机节能潜力还非常大厩毫,缸内直喷技术勃躬鸽、柴油机的高压共轨技术溃、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助狗,因此尸内,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力喜,不能被动掖奔椤,节能是最大的减排涝舰。    甲醇车大有前途    现在夺警脱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战猎惯酶,因此袱确,各国都在研究替代能源与新能源汽车镜什。美国倒徊、欧洲回委、日本抗杏删、巴西都在降低交通能源对石油的依赖曹睦沤,但因为资源禀赋不同限勒暑,所以技术路线也有所不同绢谜。    何光远介绍说编,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题敲,在某种意义上讲饰荷纱,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量餐碌聚,虽然同为乙醇揪漏,但着眼点不同;日本缺乏资源蕉潞柒,自身资源利用问题不突出戊聘穷,因此烦,把提高汽车燃油经济性作为首呀永肽肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用罐吠饶,日本也在搞甲醇的研究巍五绊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定攻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线哪磷赣。    在能源粕闲赔、交通黔摆、环境彼、经济四位一体的框架之下违袱,中国又该如何考虑替代能源的问题蔷蓟美?    一直以来氏罢,煤炭是我国的主体能源拈惫匠,占我国能源消费总量的66%至70%逃。何光远认为寇绩鲸,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用倡。推进我国能源生产和消费革命玫,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路啤揩岸。而在煤炭发电供热的同时赋行,可以产出甲醇乾麓喊,可以为内燃机提供燃料究涡碾,所以票廉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁匙、高效利用是紧密联系的险镀琶。    此前秆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点祷,这4个省基本上就是产煤大省染凶胆、山西醚、陕西妙宪补、甘肃胎惨逼、贵州喜奉筛、上海市查。现在规模最大的是山西道、贵州肮蛇,其次是陕西官。    何光远介绍说体备唾,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准灰焕灸,车都经过天津检测中心检测崔,上了公告吠坷脊,经济性也是最好的袱潭。“我去看了加注站晤,M100甲醇100%烧甲醇女,2.2元/升酬耻,现在已经降到1.7元/升了供。一个半甲醇就可以代替一个汽油卞凰田。所以说疚,甲醇还是很有希望的卷崩。”    今年3月份纠讣,工信部藉券、科技部悍险妇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点逃雹换,验收的专家组由何光远担任组长去验收涩。何光远透露说扔,山西验收以后腥心,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会滔罕峰,开会以后形成了正式的报告奈。现在凰,在各个部门已经会签完了虏,在等高层领导做最后批示宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃讥充:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蓖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕法。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虑囱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藕据番,力邀政府甫、行业戮迷粮、企业泛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屁募,寻求产业发展有效途径裂垃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录锹习坑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们典谁上、先生们咕膜莎,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容居疆钞。今天旁台萄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文谱丘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果撼旁旁,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报耸跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先雄侧,解决大家的疑惑崇姑,为什么要改革翻蒜诫?现在存在什么样的问题唉?第二村请肖,改革改了什么桂尸?主要内容较浦、实施步骤祁鬼前、目标舍锌吠、原则诫汤、政策选择等等奖矫刨。第三鹤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了辆彭,改革试点取得了哪些成效械攘,用一些数据和大家进行汇报苛阀洞。第四泊荤体,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望烷。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件藩胖是,从国际上来看噶,自上世纪不管是美国卫、欧洲俯海、澳洲还是近邻日本湃、韩国岸密、台湾等等弹筒宿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮枯金肥,至于费率为什么要管制娃?为什么要放开煌?这个也可以做一篇大的题目去瓮婚。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势涉土樊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定骚滦康,逐步地向由保险公司自主制定转化库,定价因子的选择就是什么样的车保费高面、什么样的车保费低垫沥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展林降茂。   但是烘献瓣,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时啪,还不能叫现在完成时登溜。比如说美国若干个州洪捕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的膜,因为不同的政策取向有各自的利弊谴,这也是一个非常复杂的政策选择过程瞄。   从国际保险市场改革发展的经验来看履扯盆,改革前和改革后丰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势啡午,就是保险或者说车险的产品日趋多样化轮么、复杂化嚼,定价更趋精细化忙峭,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蔡。在澳洲一些国家稍,改革前超额承保利润改革之后就消失了疆。对于我国来说葱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革葛鹃瓢,从2011年开始社会或者舆论穗比翟、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求校却佳,行业本身也长期苦于在低水平杠哨、无序化竞争这种环境当中很难转型升级袭窍。另外笔薄秃,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用塘绿革,在这些方方面面力量推动下绰绣喂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作露克反。   在改革之前是什么状况群痕凰?简单跟大家介绍一下净。从人民银行管理保险行业开始撬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的催堤恕,在保监会接手车险市场之后侣烤,也是保监会统颁条款费率感抵,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革耻把,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态卢昂,整个行业亏损峭笑、消费者投诉也比较多弦,所以到了2006年的时候疗郊,这个改革又走了一个相对回头的道路扯澄,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套郴,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微馈暮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态铺。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用赴较,比如说行业比较统一拆,消费者认为条款费率比较容易理解挪唱,恶性竞争的风险得到一定遏制秘炼,但是负面作用大家可以看到毖经顶,一个是条款法律风险很大蒙祈财,不能适时的随着道路交通环境翘扁殊、司法环境芥靖舒、社会经济生活环境的变化适时进行调整蛇,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔坎铣、无保不赔串探、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑罗谁。   第二勾,在监管方面定位也不清晰痪灿。对于一个自主经营摹、自负盈亏的保险企业孪,没有条款费率牵,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力病息,改革发展没有动力豌,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力迁,所以整个行业是在一种规呐蘩纾很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展碱譬懂。   在2011年故每、2012年前后经过评估奋、反复的讨论几,其实当时市场上两种声音都很大券橙刊,一种认为行业就是应该统一规范标准化沥,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路欺酷揣。经过反复的评估和权衡堆,也是在十八届三中全会的指导下痪遍碴,改革的方向目标原则最终得以确立涉,这是在当时发布的两个文件矩渡媚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》汀甲胸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标砍祷幂,比如说要提升行业的发展和服务水平惯,使价格更加合理磐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担悲、保障范围焊僳狮、服务都有一些诟卜张こā,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标份。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向陵。第一个是维护投保人保险的合法利益屎。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向肥。第三个原则是稳步审慎推进辉屋,根据一系列的国际比较研究戊,大家还是从中得到一定的经验和教训扩彤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果勉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训茧歧鹅。所以穗抨戎,最后选择的改革途径不是一步到位危科暗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标年惹口,它只是在长期的甚至六年须牵、八年戊氦甭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态搬秃冬,这是改革的一个总体思路敝事漂,从条款贰禽函、费率福掂、监管三个方面这是一个简单的概括响寇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款嘶,大家不用仔细琢磨当中每一个字垫嘘,应该基本了解日常买到的车险保什么关系错卧蚕,双方义务关系是怎样的标准化流程粉搁儒。   除了行业示范条款之外辆现,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充奥潍损,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验贿腊皆,不管是欧美还是台湾纳盛、日本寡嘉害,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门擞、百花齐放的状态舞苗,因为每个合同涉及几千个字痪柔,实际上弄,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系慈撩甘,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择瘟。   在费率方面分成两个部分唐路,一个是行业的保费水平喊违,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业持粮寇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢,对于汽车来说航舰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平板懒。所以在整个行业层面建立车险信息平台帮瞳,收集各个公司历年来的承保理赔数据广肩透,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的逃竟、科学的定价的参考现,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动飘忌禄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权剩棚,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了廉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蔽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司煎米妓。在行业基准保费方面斑,行业协会做了以下工作柏把败,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理康都朗,在这个层面傻腔,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平矗辽,其实是相当的弱侵垃,这么多年来的承保标的柬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名曝赐、编码实际上都是不统一的懊蠢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据防,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码百仟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库取典俏,这个数据库目前正在申请国家标准狄,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理新,对每一款车归集了二十多个基本的字段岸。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上董,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告朗,给消费者购车提供了一定的参考俱淬膊,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈繁船。   在行业提供费率参考的基础上东硅檀,保险公司它是怎么定价的伤旦?现在也是大家很关心的一个问题坷,为什么有的车费率高俄猾讲、有的车费率低奸羡,为什么今年高明年低贤亨?在不同的分类当中有一些差异糖绍冲?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子棱,分成从人因子和从车因子两大部分凛啼田,每一类因子当中又有若干个维度羌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力睫仙、风险定价能力菠慨、风险管理能力自主制定的陀位。   比如说呸耻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业怂供懂、他的生活方式鹃淌僵、他的信用程度等等兰恳,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格垮,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险贰腾仆,它的安全性疚痰、可维修性等等虫触但,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蒙昧涧,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的珐。   国际比较先进的保险公司发僵能,他们通常采用的定价因子衅草,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了汤,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考似砂,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱就,这个差异可能我们现在还难以接受素不什,但是将来毕竟是一个未来的发展方向谰栏。   总的来说垢髓,保险它产生和发展的基础是数字法则漆稳,在大数据的发展背景下床台邢,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用碍。   前端越放开后端管的越紧故,如果费率市场化以后伪拆靶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争怠赎、整体亏损的这么一个状态奉叭浓,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蚊屑卷。   实施步骤完粗薄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的吉戳领。到今年6月30号为止辑侧几,第一阶段的改革基本完成了唐,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外快门却,也开始体会到不同的风险对应不同的费率协耿忿,不同的索赔历史对应不同的费率闹诺喀,不同的车型对应不同的费率觅钢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的肋,这也是改革的目标粪绣吭,首先是平稳过渡邓。   下一步拳齐,费率科学化姓燃、精准化秽卉、精细化程度会逐步的加深欠南,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的熊碎协。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场罢。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下壕钎,经过一年的改革试点敦,消费者从全国范围来看洗墓拢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点衅诡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的屠怯喷,对于高风险洁、高出险的消费者犊,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了挖颇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费迁聊,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率绰现、道路交通安全水平都得到一定的提高拌枯珐。   从行业的整体情况来看擒席,1-7月全国车险保费将近4000亿水平豹,增速营改增以前是11个点超,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点按疙腻,仍然是持续稳定增长毋澜,这一增长是在保障范围扩大捷尉堑、车均保费下降的基础上实现的偶焚茬,车险行业的承保效益基本保持稳定抄良茶,综合成本率是行业常用的承保效益的指标词颂讳,两个点的承保微利芦。   在保险行业层面来看诲炯,公司的定价水平绷问、服务能力在稳步提升的呸。外部正效应也比较明显士目比,一个是车险的出险率大概下降20个百分点扯宽探,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系揩琼缮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势焦嗓,大家开车上路更审慎了响,小额案件在索赔的时候可能更理性了伍埃。   下一步工作沸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外陆挞跑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品竭蛇,也就是说除了违法犯罪不赔灯拈吝,除了不可保风险不赔蜜贸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险眉仟黎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障酣孟驮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围燎孤筹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体傲化瞄、不同的投保人揉、不同的车型价格的差异会越来越大琉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求痰叔,更好地提升保险公司的核心竞争力坑甩,也更好地促进道路交通安全群儒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高辩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活梨僳翻。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉闭己:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕监徐锭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题箔荒痢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枚鄙示,力邀政府囱陆、行业冯图观、企业仙伺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见覆藕,寻求产业发展有效途径檄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录晒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点花。第一谷耻盾,SUV这几年是高速增长禄氏配,我们做一个判断度猛沏,这个高速增长就要成为历史了班,往后没有这么快了悉,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点歼,份额还会提高称。第二怀董,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势妻蓬,就是份额和价位双提升谦涂,这是与2000年-2010年非常不一样的变化坪锑,之前是低价位提升份额藩,这次是价位在提升括汐、份额也在提升韧。而且我们判断还具有可持续性融门蒲。第三揪渴,汽车厂商将会由过去的显、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强烂沟、弱者更弱寒堤含,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组履。在此主要介绍前两个蛇钦檄,因为时间比较短艘戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势袄。从图中可以看到乌猎铆,从2007年开始抗洗,SUV进到了一个高速增长的阶段驳奴,连续九年年均增长率达到46%巳箩确,今年前七个月也比较快虏趁,增长38.6%纽。此外教腑,市场份额在迅速提升埃妒沥,今年1-7月份市场份额达到40%懂,SUV占乘用车总体的比重提高到40%翁巨桃,过去几年每年4个百分点顿,去年涨了8个百分点具,今年1-7月份又长了4个百分点城栓碎,自主品牌SUV占自主品牌的60%吧客鸥,SUV全面热炒卫饭垦,豪华车浦俗拘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高技,下一步还有空间鹤尼孤。从这张图可以看出算贩,一般的合资品牌互悔,SUV比重还偏低亲绥,豪华车和自主比较高裤诬,不同级别里面SUV占比较高颠,不同价位车里SUV比重也很高烘,还有一线拈、二线瞬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)狈,不过一二三线的比重是去年的数据擎槽氏,今年前七个月是四十了髓姐骸,今年没有注册数据可以看得出来菜年细。   但是统誊睹,我们说这些年赌霜,suv领域基本没有在空白市场硷哼。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱化鞭奥,需求就会出现放缓的趋势送绷,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势虑,2012年-2015年逐月都是向上提升的甫编础,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走痉卢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月克丸藏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了递点。相对于去年龟坚,虽然今年全年涨了5个点虫膏俗,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了环茹酷,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了搔绩。   但是躺旱迷,我们说还有增长的空间唤簿,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况怀,大家可以看得出来挫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家桃,大约在20%左右幢滩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国纯瘸琴、加拿大促扫、俄罗斯这些国家癌缸徘。这些国家总的来看是地广人峡俊,SUV占比比较高敛团,人口密度比较高的SUV占比比较低辰寥,但是也不完全成立炭歉桔,韩国人口密度也很高但是SUV很高确,巴西的人口密度很低SUV占比也很低愧,这不完全成立剃刊,这两类国家的情况是存在的颠汾素。   如果跟美国相比达粕遂,美国是把皮卡不作为乘用车誓,按这个窄口径的话美国的SUV是44%肌墓,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距绩推蛾,与宽口径比还有11个百分点盒剐潜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高叭断烩,五十多不一定是峰值点脆。   另外繁傻芳,欧洲这几个国家孪,虽然SUV占比低败槽面,但是比重也在提升斥凤倘,从8%涨到25%恨憾,SUV的热潮是全球性的付彪抵。这里把不同车身形式的数据给大家看一下惶颅袱,美国盆显、加拿大这些SUV占比高的国家室钎嘘,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高偏瞄,大部分来讲可以占到40%左右勉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高汾,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低嫁磊匙,欧洲这些国家就是两类嫡地,我国应该是随着美国痕美古、加拿大耍、欧洲这个情况哨送,因为我们已经占到40%的份额了立,如果按这个去计算藐少,中国的三厢轿车是48.4%臼,还应该有十个百分点的下降空间淮甜,下降去给谁翁唇沁?基本上是SUV促渺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%臣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升土,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点兜谋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升扛拖省,这就是我们对SUV的一个基本判断啊掣。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化艇毖信,就是份额和价位双提升爸,这是非常不容易出现的一个现象探锈畏,如果把它拉得更长一点看幌逻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段慨赌,2000-2010年连续提高了部常,最近这几年不太好宫毕理,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升际硼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间拆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低亢裤典,2004年枚、2008年鸥里、2011年釜怪、2014年劫袄,其他年份至少是相等的泉陕绣,大部分年份是比它高颊隙,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的侠谅蠢。   现在一个更积极的情况来看抒,就是我们的份额在提高多答觅,如果以总体的市场为100的话岭齐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%颇丛,如果以生产量为一百的话猾叮辉,我们的自主品牌已经占到了35%颗霸武,其中提高最快的就是SUV滦隋,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%巴,它占到了一半以上的份额勾吞倘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降掠,以轿车为一百宽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%讹盘味,连续几年都在下降常墓,轿车竞争力在下降滥怯采。但是自主品牌总体上的份额在提高醛赴酵。   从价位上来讲这个趋势非常的明显碾袍,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车法,这个销量在提升背,低价位的车销量在下降稠冉,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长风岗涕,增长最多的就在这个5-15万区间静兄端。以自主品牌自身为一百的话囊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%冻,现在只降到了3.4%沪,而5-8万的车这几年也在下降读,增长最快的8-10万的车和10-15万的芬烧,这两个价位上涨的是非常的快孙谦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%凛廖夹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%片寡,自主品牌的车价格明显在向上走穷,这是一个积极的变化伟侵。   另外台,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见莲赫,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多谅, 10-15万区间嵌摄淡,自主品牌在里面也占到了28%宦谷交,这个变化是很积极的淘块忿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的屋剃,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的你,最高峰是2013年213万摹瓜,去年降到164万苫炕,但是SUV在迅速地扩张劫,大家看这个SUV的比重护磊叹,原来是二十多万辆垄九星,去年到150多万辆猾奠,右边这个图是10-15万眉惮,更是靠SUV在拉动的平涩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争宽瑰患,这是一个非常大的积极变化供,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升玩,这是GDTop的一个调查数据翔突,这个一百辆车出的事故故障率碍坍,自主品牌在2003年有四百多个事故俱瞧,合资品牌现在也在下降篡,这两个差距正在缩刑渡藿健,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的善少。   从产品的角度也可以感觉到表驹筐,最近我们的一些新产品像奇瑞仆味甭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价颠入,这就是一个积极的变化稗,这就预示着我们未来具有可持续性揭瞄察。而且可以看出肪绥马,如果以前二十名产品排名算的话赋疾恨,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3菱蹬,一个长城C30一年卖了15万辆左右缆臼,前二十名里面我们有两个桓。2013年更少一点懦粳,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的寝抡,前十个里面已经有四个是自主品牌的火侵蛋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面甫抚甲。   这几个发展量比较大的企业鲁谋,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的娠焕,这也是积极变化仍赔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量搭曝,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化岸习。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯肽肌,国际市场南美洲屉、亚洲划狙、东欧上盖、非洲是迅速扩张的市澄诹病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力静强,我们产品出口大国全是这些国家贪社藐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家茅,跟我们购买力差不多袒蜜,人口加在一起12亿潮,跟中国市场差不多擒,换句话说中国市场去年卖了630万辆筋瘁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的挤靖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议帝,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面鼎,传统汽车大有希望惧,至少应该平等地分配国家的力量卷贸赊,在传统车和新能源霜羔穗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重厘煞,力量投的也太重舶溺,下一步要对传统汽车给予足够重视耸擂典,它完全有希望获得好的发展涛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了全碾,以前是高速粱,未来是中速斡,它要抢别人的份额辛拿。最近两年这个数据可以看一下涣,自主SUV介眠盲,连续几年50%-60%的增长檄蹦,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长艘肮,这就说明这种竞争关系在发生变化汝,这是一个燎。   第三个观点我们就一句话带过了探复梨,汽车厂商的格局要发生变化辖耪儒,过去是大家共同进步讲蔚晴、共同分享发展成果呻箍,因为有年均30%多的增速绊,最近几年速度已经降了年均降到11%了参宝暑,未来还要下降醛,大概8%左右或者稍微高一点伶潞胺,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展堆观该。另外合资内部也会竞争崎,自主内部还要竞争纫采范,中国市场占这些大公司的全球份额太重了砷漠柔,大众占到33%煎,最高占到38%茧,就是中国销量占到全球销量秀隘,宝马挥触袒、现代团、PSA都占到了20%下噶,通用15.9%府剧,如果把它的微车也加上超过25%成冀,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高烩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的慧题,要么是维持全球地位通用颅,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众括菜,大家对中国市场都高度重视虾毋晤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额衅旱报,我的速度要比别人的速度高取,所以竞争更激烈差斜迷、自主更不用说了净,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌肉,大家都给予很高的期望懊咖,未来我们说竞争会非常的激烈腺蹄袄,而速度又会下来趣,所以未来的竞争格局跟以前不一样菩文,以前叫分享糯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强床、弱者更弱赡蔬廓,十四五就会出现兼并重组风端圃,如果我们放开让更多的企业进来娠,我觉得这个可能局面会更快捍吹勘,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年佰嗓京,最多明年还有一年告毙凯,但是它的速度比平均速度还是快一点缅食锣,自主品牌大有希望竞链,我说的是传统自主品牌铜粗,传统汽车还不是新能源汽车镭,另外格局会发生大的变化超驹菠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几情阮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孙骋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茅欣堑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铺,力邀政府舱殊、行业猴、企业含、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见薯臣阶,寻求产业发展有效途径戳李拭。   以下为福田汽车集团副总裁改、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录趟袍唾。 福田汽车集团副总裁受、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导师啼、各位来宾撂下茨、女士们竟、先生们吩切,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛骡通惧,能够跟同行钱衫、专家做一个交流学习藐庞。下面我把福田汽车二十年来在科技创新即、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享乖虏。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势卵补。从全球战略的视野来看籍偷雷,乘用车的全球化特征更加明显酶笔,很多轿车的平台会在全球市场销售娜省,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些嚼溺庭。举个例子洞臼辣,如皮卡戒,在北美皮卡占整车比重是很高的翻,但是在中国净屁,在欧洲仕们狗,皮卡的量就很小咳。另外又如轻卡骚睛茧,现在它的亚洲化特征会比较明显恒镰。还有重卡跋母,在欧洲都是偏平头的鲤改,北美则都是偏长头的贰劲厦。所以商用车行业的区域特征很明显府胃肺,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的播。而在中国市城摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨帧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的挖,2010年达到了一个峰值429万辆慕憋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势叹,去年是345万辆祁妇腿,应该说这几年商用车行业日子都不太好过搂馅。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长貉暗,主要的原因就是因为重化工行业烦刚,如煤炭扒天韦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化访抚侨。另外整个物流行业的效率在提升逢旅,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模入船佃。   随着市场竞争的加剧河,行业整合也在加速薪,份额由2010年的44%提高到2015年53%骄,再看一下今年商用车的情况渡,今年一到七月份销量略微增长郝,整个商用车行业增长2.4%僳赌辜,我们判断是过了低谷廊涪,所以下一步会有微幅增长疾诵。2.4%其中主要是载货车贡献的佰络,同比增长4.8%翅扩,客车受微面的下滑趴,导致载客车下降了10个点扰嵌垂。   关于未来的商用车市撤ぐ秩,我想从四个维度分享一下我们的判断宋麓。   第一是从宏观经济层面霞瀑,从金融危机以后献郎鲜,全球市场增长的趋势是慢下来的微,乘用车商用车的比例现在基本上在8吼饱彼:2滑,但是进入“十三五”之后我们判断侨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭扳嵌,商用车因为是物流工具的企业别,未来会有所好转截脆费,但变化不会很大碎揉。   从技术层面来看入鼓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0乖,现在正在快速进入智能化的3.0时代练稼。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯铮快的活犀。   未来的商用技术主要围绕着智能化佬、网联化踢逗蹦、电动化攀、环保化来追求汽车的高效诡部、绿色稗蓟墓、互联和安全顺。   另外从中国的政策法规来看娠,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动菱,从客户需求来看逢现刺,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求波,推动了中国新能源车的高速发展帽想,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆胯,同比增长102%舍去,其中纯电动客车3万辆堤如疆,同比增长176%上定。未来在城市公交以及城市物流蕉缄诲、环卫等方面岭俺苟,电动车还会有一个高速发展郊簿送。   下面分享一下福田在科技创新毁蟹、转型方面的一些经验和做法尾面稿。   在商用车2010年达到高点之后考负,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变寂韦缉,加快掌握自主研发的核心竞争力工校。通过五年的发展来看篓控,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的揪。福田汽车目前的研发体系是两级黄锣脱,一级是福田集团的研究总院螺崔,另外因为商用车和乘用车有很大的差异统围,曹博士也说手,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆扣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心镁,是一个二级研发体系奴睬裸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程必妇妓、整车的集成以及牟母蓿块开发和整车测试的三大核心能力谰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒坷寒逝、康明斯等等合作单位进行深度合作顿谓庙、改变和创新硷,推动整车的技术进步嫁淬。   在转型方面揉趟霓,我们这几年主要围绕着几个方面撑烷。   第一是产品低端往高端转型穆,在“十二五”初翔,我们的高端产品占比不到20%欧净,我们到今年年底高端产品能达到70%谐抽扳。   第二就是从国内往国外转型尼毛旱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%拣勺口。我们连续四年商用车的出口保持领先澎肮捷,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长武录操。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的瀑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的淡同,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型剩,另外为了解决汇率和贸易壁垒屯拾,我们在属地产业化方面做了大量的工作级。随着现在我们海外的产业化工厂的建设断,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础枷兑。   另一个就是从制造往服务的转型纫残,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色肌缄,在“十二五”期间潭剑想,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益寇糜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础部某。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸石,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子咆客乱。福田康明斯通过这几年的培育缕,不管是从业务的规模腑搅拣、收入即、利润现在都发展得非撤律矗好圭粗纪,另一个他也对我们福田汽车的整车堂夯,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮危好的支持县。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新柏膜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目摩常颧,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3客烹擂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%韧,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的副。可以说尽管卡车的量比较邪怠,但因为排放比较高低吴霖,另外一个因为运营的里程和时间比较长武,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的欢屠。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍诽菜,实际上物流的效率还是比较低的娶惰钡。基于这一判断膛,我们提出了一个“超级卡车”的项目卤茸,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源废屉骂,通过这种材料的智能化狼骆迁、材料的纯电动寸长妒、新能源的技术路线以及车联网打造绿色彤、环保圭、节能能无、高效溯须卢、安全坞嵌堂、智能的超级卡车插唉。我们的目标是要实现降油耗30%墩封潘,降排放30%挺拾,整个货运效率提升70%胎。   另外是关于福田汽车的车联网技术笺拎扮,我在福田分管车联网业务蹋掳,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值洞,因为乘用车是一个消费品成绢,买车和用车的基本上是一个人淑检,而现在主要是用来出行的迷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控舌拐,但是商用车不一样爱悼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的函撅,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用昂,驾驶行为各方面的安全秆窍市,另一个就是乘用车是一个地域性的车兽界,不像商用车需要全国跑须忍,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨柿侗霸,过两天跑到海南去了府。所以通过车联网对车监控的需求更高一些删。还有商用车的故障率嵌两,因为它的工况复杂仙坤闺,商用车一般具有轻载笛勃馆、标载和超载处,但是对轿车一般不存在这个问题脱幕,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低太喉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的敦。所以通过车联网对车进行故障预警贺顺、排除以及程序优化等方面赊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些存痛关。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理翁聪签,建立与客户的互联互通五,为客户提供增值性服务久未凤,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商嚏、服务商和供应商产品质量和服务的水平伺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划连。大家很清楚晾,围绕着工业战略潘赴,德国提出工业4.0墨,美国也工业互联网蔡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略秘、英国的2050战略翰动封,中国也提出了中国制造2025奸校宝,福田汽车结合自身的一些现状亥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划较诚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台居。“四互联”实际上主要是为实现企业内部必范祟、企业与企业匠、企业与产品闻骋、企业与客户的互联互通赴腺吵。“五智能”就是商业智能籍颂、智能管理投吾、智能汽车衫沤、智能工厂篡惭、智能制造华慨。时间关系岁,不再进一步叙述短华嗜。   目前藐跺,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期态琼。福田汽车愿和大家一道享甜,通力合作搂,整合资源翻,协同发展潞,共同推动中国品牌的加速崛起忱,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献被毋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶模忱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日始畔丛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题继峨豪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摊皮董,力邀政府悲、行业捂该僻、企业赁长蓝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盖,寻求产业发展有效途径阮握吓。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员轰久雀、舍弗勒集团副CEO妹疽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动贺构秘、驰骋未来》的演讲实录莎苯。 舍弗勒集团执行董事会成员烈、舍弗勒集团副CEO碧汞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾题、女士们朴歌、先生们巩纠,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论笺,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略客,我们的愿景蠢,是如何来推动我们未来的出行和移动毁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容赶秋祥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史辽僚彩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蒂浩,我们是一家领先的技术公司娄,在全球都有我们的足迹灰改卸,我们一直致力于移动顷警,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用驰,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求惶。   舍弗勒一直致力于创新斧,也可以说我们成功的因素是质量炬、技术和创新啦许杉。我们在制造业方面有很强的实力伞维,在系统研发方面投入非常大宋容。我们创造了一流的工艺和技术牌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门巷薄。特别是在电气化以及相关的动力总成方面革惧,今年我们在德国获得了一系列的奖项淳,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品慨色。   就像很多其他的技术企业一样撇八返,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域泊痘。第一是环境友好型的驱动桔患鞠,第二是城市交通蛋苍,第三是城际交通场闲达,第四是能源链沧叔弊。比如说大家可以看到全,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛伪,人口结构变化非吵绽海快股梦,老龄化社会已经展现在我们面前存盎,技术变得日趋复杂颁,数字化技术的利用领域不断的扩大镜,我们需要找到更好的方法来彼此了解搔究博,这样的话才可以与合作伙伴一起合作绵。数字化是一个关键诬,另外就是环境方面骨、可再生能源还有资源的可用性疾羞,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题崩,资源的短缺也是我们要去关注的氏墟涧。   再看一下经济的趋势昂新,我们现在处于一个全球村靖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题些宽蛔,这些是不一样的朝鸥。另外就是可负担性的问题事瞳,我们要为客户带来更多的价值迷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题撬淘号,这些都是我们要去关注关心的屯弧。   我们来看一下未来的战略沥需,主要涉及到四个窗口矾。   第一是产品本身陀倒,我觉得对于汽车产业携猫呸,对于机械制造产业来说都是非常关键的炽规捻。在这个领域/行业朝贡,我们需要更多的关注环境友好型的驱动腐巧泞,要减少对环境的污染褥私。   第二是当我们制造产品的时候怠白,或者制造产品元器件的时候错,要关注它的功能尾。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行裁、城市的交通傻,对于汽车以及对于我们的供应商品缮,可以为汽车产业提供什么样的元器件盗共物,这些都是我们要去考虑的邯挫。   第三是城际的交通镜倡,涉及到比如说航空黑豢、高速铁路的一些竞争赴娜。   第四是能源链的问题旱享,我们有什么样的能源是可以使用的驰挥,我们将来的交通工具运用什么样的能源舌伟受,这些都需要我们考虑甭暴瞎。   看一下将来的动力总成酷凡汉。我想给大家传递一个重要的信息陆汐堕,在接下来十五年时间里貌,从全球来看坝,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成芯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分乘薪穗。   但是现在也有一个趋势发展得非车快当,来自大众和奥迪的这些厂家赦蚕偿,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车仑。到2025年据武读,纯电动汽车的销售额大概会占到25%拖胃,也就是200到300万辆的纯电动汽车土颧,所以到2030年可能会是一种不同的情况港澈匿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况梅。我们还需要让它更加有效一些勒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争氖日,还有电池或者是燃料电池等等弛,这些都会占据越来越多的份额朵伎。对于我们汽车产业来说非常重要娥恭,对于政府来说也是非常重要的剑室。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料箱事胳,比如汽油籍烁,还需要考虑其他的一些燃料嫉桐切,或者是人造的燃料等等摊,需要考虑更多类型的燃料魏,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求匙。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面溪斧,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车驴乳泰,包括48伏的解决方案溯另,它主要是对手动传动系统的电动化腥。我们需要首先实现这部分的电气化炒木。另外我们也需要对离合器实现电气化佛毒旧,也由于推出电子离合器彩柬。另外我们还需要进一步提高效率憾橙。也就是要进一步推出我们的混合动力纳┟剩块48伏系统隋瘸巢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩咚纾块的解决方案锰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案翟怯发,针对高压的电桥驱动解决方案僳藩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案骑俗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统谁,以对其进行电气化处理堡老笔。如果将来我们有纯电动汽车的话堆,它的电气化程度会越来越高喷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战两巴探。现在随着新的解决方案变得越来越复杂戈插,因此我们需要进行标准化覆廷,标准化是第一步妓示鼻,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高陛,或者说是一些部分的扫冬弛,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案吮堪飞。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求拿让。我们也需要减少车辆的整体的质量揣捣逛,主要是成本方面是一个重要原因仁蛙。如果需要建一个标准的话蜜挪,我们就需要有更好的一个平台窃丧,也就是说我们需要基于标准的平台绩陪恕,或者基于标准的穆浚块进行我们的汽车制造樊热。   我们需要全球的平台化解决方案袍,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求舌算罚。关于动力总成方面博犀,它的变速箱是最关键的一个部分谐商。我们刚才提到一方面是包括内燃机啡耿详,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起瑰吻楼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器就疵廉,这些都是需要我们进一步给予关注的部分防莱。   接下来看一下我们的重点产品歼钮瞪。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面佩廖,我们为中国带来了什么样的解决方案膏苔蔷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案漏沦岁,我们推出了高压P2混合动力哪耄块渡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决呻,我们希望能够改变它的一个变速器铺弄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换宋。   通过这样的一个标准的乃撬移荆块化设计红,它可以适用于各种变速箱之间的转变篡缆趴。另外我们还会考虑它的一些振动的需求康加抒,我们的这种创新型P2的混合动力耐贪樱块可以帮助实现不同程度的混动功能涝我。实际上档梦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案署染。我们的量产计划是2017年在中国进行量产览户。这是第一个解决方案零榔仙。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划拒伯顺,它叫做高压P4电桥的解决方案啡,可以用于SUV或者车辆的CD部分伙。它具有高功率密度莽娶霜,可以适用于不同的车型龟奈,非常容易打包进行个性化设计星疼氛。也可以用于新能源的生产价坡外。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产昆。它可以让我们更好地使用内燃机暇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车献奋,这是我们两到三年前开发出来的淑伐。也是考虑到了中国排量的需求端肃,或者是新能源车辆的需求宋。针对这样的一个需求缮,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案撅蹋拓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机肯囤。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机稿散粒,我们中国团队也为此作出了很大的努力犊,这个发动机是专门针对中国市场推出的湍垢断。   另外就是在变速箱方面丘锌槐,我们也推出了一个新的解决方案墙撇停,是集成干式离合器的DCT变速箱豹骆卞,机电一体化离合器和齿轮执行机构锋懂认。   我们知道汽车市场的变化是非常多的嗣筹,对于工程师来说罗,我们都是非常理性的彤届同,但是有的时候我们需要具备一定的感情鹅钝。对于我们的汽车技术来说诉穆,我们一方面需要理性桔臀蕊,另一方面也需要激情票钢前。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现棱逛洼。针对方程式1的赛车靠市坑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成哭播,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展封,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势赋妙细。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣韦捕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浚阂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侩达泼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题羚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陆,力邀政府累雄洁、行业褪羞侥、企业苦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锌负啼,寻求产业发展有效途径宫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事唯、副总经理 吴松发言实录斤钳。 广州汽车集团股份有限公司执行董事衅、副总经理吴松   尊敬的何部长鹤、朱总颗辨,各位嘉宾婚书阔、各位朋友临屎洪,女士们连垮舶、先生们科僧,大家上午好巳。很荣幸参加这次论坛工粕,我上次参加此论坛还是2011年惮缸,当时大家对广汽传褀品牌还不熟潞,那时候传褀刚刚才有这个名字扳鲤狈,传褀的保有量不到一万台叹帆告,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车父,这给了我们很大的信心和鼓舞哎恭,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持潮娥。传褀一直也在努力闷惦,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆掠箱商,年均复合增长达到80%顺散。目前市场保有量达到65万辆欣,已经成为集团利润的主要贡献者之一蹬岛。   明星车型GS4持续供不应求弛弓竞,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数绘饥啊,而且GS8与GA8同一平台妥衬事,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品谁们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蚕雷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛惧,对自主品牌的支持刻,关键的还是坐抚殴凡,关键的是感受焚好窖,关键的是多提意见炉穗雄。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心危奸双,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌卫豁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会滔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法肥。我做自主刚刚回集团柏,将近9年半的时间尾肃敞,从不愿意干到喜欢干肝,到对自主品牌依依不舍署尝瞧,到对自己找不到定位和方向慰,感觉到人还是能做一点事挎。所以这在这里借这个机会扯绵绷,感谢在座的我们各位嘉宾僻熄嚏、各位媒体的支持凳府,也感谢传褀团队的支持戒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力牛胶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持查绿。   我的发言主题是构造改革创新驱动场,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考缓。一个方面汽车产业发展形势分析姑粕发,前面讲了很多了捅粮,我就不多讲门恰介。   一个态势是稳步增长扦吐,但是全球增势放缓庆购。中国汽车产业发展仍然有空间珐铣,仍将会领跑全球汽车势寺兔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台猴歼,中重型商用车达到400万台癸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%受帛蛊。中国汽车销量将达到3140万台膘鲁撬,我预计可能还会再多灭,关键是结构看你怎么改痴氓雄?如果要参与全球竞争确,那重要可能生产量还会增长屋膛荆,复合增长率将达到4%釜席渐。   第二个特点纳饰姑,优秀自主品牌加速成长半,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流吠凑。中国汽车市场发生了深刻变化哗汀秆,中国品牌迅速崛起泌闲,优秀自主品牌加速成长呐氨。关键是要产生优秀中国品牌涡疚挎,不管是哪一个企业厘,在现在这个环境下欣灰,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌容,还有我们何部长谦,这么一批老的汽车界的前辈涡蝗,到了这个会场又在用行动来支持喘。大家和我们媒体各个方面的朋友梳红,大家坐一坐搁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别缆奠,差别在哪里刑铣?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的瓷犀寄。关键是中国人要团结号,不要互相贬低蚂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦迷,抓一到几个锣蕉,不要想象太多卞虫瑞,我们从来不怕想象橙,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向色敝犬,坚定方向崎。   那么数据也说明一切澳孰,2015年很多中国汽车加速发展拭侈拧,行业整体增长率为7.3%的情况下刮案,中国品牌乘用车增长率达到15.3%玛俗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%殊堑,相比去年又增长了1.2%百分点骨。而且自主品牌抓住了很好的契机寝,在SUV里面我们是防守的驹持,是中国品牌先站住位置妙,合资品牌再进攻迫莆,再加上周围的环境变化小码檀,所以在SUV里面我们一定要全方位发力司腹冯,占据主导算另,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个埔翻辆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人倦抄。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻稀,统治了我们的各个方面潜榷。我们展开进攻是非常艰难厕稗娃,但不是说不可作为梧擂让,要选择时机另莆。我们要在中高端里面取得突破讹孙脸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比哎,这是韩国人讲的笺槐硷,不是我讲的党。他们说爽,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候陕涵感,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌宠,如果不选择是对自己的不自信浮堑疾,这个不能靠强求芒镣,靠品质脑枚、技术泉痪凳、新能涡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品默摹。   第三个府,汽车消费升级和资源制约兔饱,也迫使汽车产业需要供给侧改革承貌。不但要有好的产品闻,而且还要有低的成本两诵,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害哩点。在汽车需求方面项,80控俯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军杀奠跨,个性化量甭、智能化抒柑、体验化等方面的需求还在不断地上升惟娇,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战投。不管怎么变化讣靠闪,满足顾客的需求茶活撮,满足抓住市场的脉动识绷碱,这个是关键点碳氨筷。而且资源供给方面五偶,现在的人口红利逐步消失糜必,而汽车不是简单劳动怖船媳,是高技术情况下的技术劳动笆瓶斗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家菊但,我到那些国家去考察过茸射,没有中国这样受过良好教育码溶,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性江,那不是每个地方都有的烷。有的地方上午上班署络,下午到时间钱一领就走了啡定。所以对一些合资品牌来讲容,中国也还是蛮有魅力的撬,关键是要拿好东西出来猜,才能谈自主瞬恭。   当然工资涨这是个客观事实脓枢肮,2011年的时候4.1万前艰,2015年他们说人均工资涨到了6.2万乃,这个不高的姓,还要涨寞。农民工那么辛苦华吞邻,给他一点钱算什么硼。但是钱从哪里来博跑哄?我在传褀亏损的时候扔洽讥,工资涨得慢舌,但是想办法补贴霜眷古。这几年别的都在减喝痢新,就是员工工资不减回歧券,但是效率要提高焙鹊,要杜绝不干活的人极拖椽,最后挣得钱多秤缸,干活的人还没有机会瓣,有钱的人天天有时间去议论夹,没钱的人在干活喉蓄,这样大家积极性都没有了黑。国企的弊端就是这个苔仑。   那么在监管方面梧群迸,工信部刚才也说了诡捞,我们的司长也说了七为当,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破劫密,在供给侧这个方面要下功夫搭项。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径辜,作为五大发展理念之首娠,当时这个报纸一播五大发展理念拨挥,那时候我还在乘用车小,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去裤钾,这十个字灸。为什么呢睫?因为没有创新就没有一切灸凛藏,没有协调就调动不了资源缚地,没有和谐的话莲私,共享也很难彪酵浩,大家不愿意跟你干写懊辩,我是不相信英雄的停矛篮,但是特定的时间会产生一点弥拔喷,还是要充分调动群众的精神衅杠,各个方面全方面的参与桓仙骋,企业的成功除了它的领导者的作用采,更重要还是把员工的积极性调动起来秽,人民群众才是创造历史的动力川,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人芒伸拒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革挛钨苦,需要我们从技术管理栓忙栏、营销题稀继、品牌唇换踢、产品富婪、服务全方位展开创新旁烧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革仟,来推动中国品牌进入全球雀,成为世界品牌敛。   第二汰损奠,汽车产业供给侧改革方向与实现俯虱融。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法啊失。   首先触即肆,在自主品牌方面凌冗,我们是追求全球视野开展正向开发颅齐颁,坚持以我为主的构造核心俩枢,组织全球资源士兄乘,开放性自主研发模式挛汇,掌握核心的竞争力屉舜仿,获得了可持续发展能力五铝蹬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人拧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人柒都。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了荣认,我们的生产能力标准是35万弦蜜晴,但是预计今年我们的销量会超过35万杆,有可能达到38万保敦铜,当然如果制造组织再高一点垢贬,可能40万募仓,也还是有可能甜墙,但是大家别报到40万啊泛算桑。这是有体系绿帛憨,有制度保障的皖劝,有员工的全程的参与镭险颗。一个别的企业的人到这里来看讥骇翁,他说你这个企业为什么增长这么快持,没什么别的匠陌崔,员工的积极性调动起来了究,他们说蔷筐,我看到你们的员工眼睛充满激情份,因为人天天在干活的时候就会有理由山笆,如果执着地做一件事情带有一点追求陋释,那就有远大的理想男毁旱。   放眼全球魔轿,在开发方面整合全球优势热,实现研发的全球化椭,人才全球化叭、配套全球化炊苹彻。依托国内的研发资源喉绵还,充分利用国外的资源开展研发资源整合埔,打造企业自身的技术体系拉。我们用了将近五六年的时间汝了咕,我们确立了G-CPMA跨平台穆嘲睿块化架构袱篱蔚,我们第一代的产品是引进消化吸收龟,第二代产品已经完全进行了提升蠢,但是没有否定第一代颈豁,掌握了数据链示蔼踏,掌握了开发的流程祥背。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列念鹊。实现了一个平台可以开发六七款车型镜,实现了多个平台车间的相互有机关联婪,实现了车型的变化多寥透,开发上市快哭,质量易保障搏亢反,低成本份仁撼、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设囊溶。   第二个苹搞呈,坚持质量为先呕,推出精品车型屡厦桨,提升产品质量谎心,加快自主品牌产品开发岸睦埂,提高汽车供给侧水平浦,推出符合时代的互联网化的产品掂券剐。打造消费者喜爱的精品车型便,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果死恃井,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式尼弯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织仑。实际上汽车不管是新能源也好辣扑,产品的三大特点筹炒,一是颜值不好看别人不买瘟甘,第二是品质捐密辈,没品质也等于没品牌伪猎,天天出毛病心里不愉快鼻氏,第三是性价比淑苫,就是靠成本糕。我们的员工不需要培训就知道品质涧虫,因为好多从合资企业来弊,合资别的没培养藉描捂,就是对品质追求弘裴吧,结果就是成本搞贵了趴,把品质先过关份乱磨,回头成本再来逐步下降诽瑟递。我们第一个解决的是品质斤拦,第二个解决的是颜值呸,第三才是考虑成本翔居分。成本哭坡,供应商的成本我控制不了淀山另,如果今天在座还有供应商的话浓圃拼,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点菊,还是有这个机会的厢香。但是我建厂可以控制哎,我们内部的生产流程工艺沏附,我会重新再造缺垢,这个我投资减少了猾携此,今天也披露一下辖聪丘,我35万的规模最多可以干到60万赏。如果创造性一点可以干到65万览腥洪,总投资50个亿饰触耍,含整车加发动机泰刃矢,这是内部数据赡,来给自主品牌共享潘。   包括一些模具加在20个亿呻碎、70个亿管冯,最后的结果我都不相信骑,实现平台化忙挪、公开化笑、可视化菜蓄菏,让所有的东西全部依照规则阳光推进构。现在我们的供应商也很满意捅,社会上也很满意饲阮铝。这就是在体系墙关,在这些方面的作用力华凳巾,防止一个部位一个零件潦答兴,一个车就不同零件不同标准榷,那怎么做盖,永远做不了好车棉。这个要感谢合资养成的规矩删鼻泥。但是自主也会给你更大的动力浦新等,动力是在研发炉撮,其他方面再有作为牌递。所以我们是国企的平台普事我,民企的效率奋等首,合资的流程睬,这三句话就是这么个意思勒靖。   第三个深顺轰,坚持智能制造打造智慧工厂圃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂苗底,实现占地面积的有效节约鼓摧耸,我们的合资企业迹,广汽本田在推进第三期的时候棱揉扣,就是根据SSC这个原则陶融掣。SSC的第一个S就是小型small疤,即所有资源空间最小愧滥伤、设备小型化;第二个S是简练simple匈,就是除去浪费辣,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑旗,complete检,以追求小蕊、近峨岭穗、短贺、轻填媒,最合适的自动化芬、墓矗块化拖。所以广汽本田第三工厂运用SSC氦,它们的车间占地面积减少45.5%掀镭梢,投资减少26%岁栖隘,跟它的一二期比岸,能源减少了29%奔临付,成本节约了21%蒙。   第四个坚持管理创新镐,开展构造改革瀑伟苹,主要就是我们广汽丰田互吝,因为我原来在广汽丰田发动机竞,我9年就去丰田一次描刃,去发动机只回了一次柬蹬伞,因为当时这个地方环境太好了澜赡辑,我怕一回去又不想搞自主了伶挫。但是鼓励我底下那些员工经常去脊,去交流卑旱睬,日本人也还不错诬踏沪,大家都交流讹逛。但是技术是交流不来的甲苹肮,思想文化还是可以交流的肠。最近到丰田去了一下心,大有感受踞芭,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革宽啤,它从最关键荒奢凭、最基础的制造环节入手旁盗,开展生产管理创新帽考,从制造轴穷画、供需轴楞、采购轴出发哪餐涵,深入开展构造改革实握假,实现全员参与畔搂娶,利用构造改革改变每一位员工的工作意识绿,充分调动员工的积极性拳、创造力李,取得了良好的成果槽饺雀。经营绩效方面乳细,今年的销量增长不多间陪牟,但是利润大幅提升缸康,生产效率显著提高牌尘。人力绩效方面烹孪嘉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升略陛,管理体系与生产流程更为完善寥拍、合理驾晌电。   通过改构造改革蠢淌跺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升甲鹃霓,根据他们的预计啤,已有的数据俄搓,2017年单台不良率预计会降到0.01%梨竣暇,就是万分之一办葛陪。而且现有的工人总数减少1600人位侩。就是现有的存量也可以变化