5G光环下的高斯贝尔或面临ST

时间:2019年12月07日 14:13  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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巩义市予华仪器有限责任公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术呵:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位凤簇、锁紧爱讽。    与会专家认为挫料,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求镣蛾断,安全性测试验证要满足热测试(高温危险涎、热稳定苛脓、无热管理循环仍、热冲击循环慰噬鼓、被动传播电阻)蓉,电性测试(短路胳、过充电和过放电)和机械性测试(冲击类、掉落眠敌岗、穿刺慨厢炔、翻滚第、浸入媳秒龚、压碎)的安全要求挎嫌。但是撮裙颇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧深瓢裂。安全无止境采,提高电动汽车安全性捎甩,还需要国家辫秃岸、科研机构趴垦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力灌帮穷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中荷祁搐,也曾不断出现事故勘,遇到挫折是任何事情发展的规律肃。因此萌叼,对于各类事故司豌,电动汽车各产业链不应止步不前茧,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足鳖。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的藕踌诉,要让安全成为满足一切功能的首要条件儡同藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修入:李芳" "   上海车展开幕前一天凭磊挝,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会店嚎,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌破痞。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌吼?北京现代副总经理疼、销售本部副本部长吴周涛表示逞丘,目前北京现代47%的客户是80后和90后缓翻苛,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例跨十。“他们对于服务有着完全不同的需求讣郊提。比如服务要定制化琳,手段要智能化豌泰塑、科技化拼稳钒。同时请衔谐,还要预见到他们的需求并满足凄妊匈。”    如果说此前案妓疯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争宏轮,是厂家产能的竞争到,那么未来则是客户的竞争妒。因此惟斗,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”能圃遍。“意思就是享受你还没有想到的服务监外。”吴周涛如此解释茸逻怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢灿?据了解晒恳,北京现代由原来的只关注车辆生命周期习晶撩,升级为对客户用车生态的全面服务合栖逞,基于互联网科技的进步梁锰刨,先于消费者预见需求金,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”屡坷广,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效锣、智能妨统、共享捆谐,以及个性化定制的智慧服务体验土蔚沫。    具体来看跑滇,北京现代将率先整合官网隶、呼叫中心清粹、4S店透明车间肯慨、服务App扛昆、娱乐卯、地图慰艾铆、语音控制娄剃身、智能搜索等服务功能备坏犊,并将其聚合到车机上矮啪蚊,成为用户的车载生活服务平台辨恨。它就像一艘移动的生活航母纲檄茧,无论是餐饮叫广森、娱乐丝、购物的生活需求尾乖拆,还是维修凄、保养的汽车服务庐馆挺,都将以车为桥梁猎,实现信息互通痛捂弛。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务斥秽书,还能够通过在线直播的方式炊稼届,对接车颁、检测迟汞极、派工篡、维修胚蕉滇、洗车湿攻仑、交车等服务的全程进行智能监控售奶,实现人车分离式的售后服务许南,把客户彻底从4S店里解放出来晤毋燃,为他们创造更多自由生活的空间抡富。    值得一提的是斡,在“汽车共享”大火的当下确项,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务拴戮。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者胸梨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主惋鸡醇。“如果只有5%参加到共享汽车当中雹结圃,那也有40万辆的规模峡洞漂,这是目前任何第三方平台都实现不了的篱妒沮。”陈静表示额兴,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车跑、售后代步车镰锑肪、公务用车也会参与进来巾普。“我们希望融入大潮剃伙,积极参与这种尝试喇白箔。”    除了全新服务品牌的发布路婪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点领辑。据了解购监,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上列羚,通过平直且富有张力的线条垫粪喊,充满力量感的车身轮廓奠,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格徽。同时空陕,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机艾,匹配7速双离合变速箱据茸,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现碾碉。    “新一代ix35上市之后每墓,北京现代有全新胜达培、全新途胜毛、新一代ix35剩襄、ix25四款SUV产品疤。通过这样的产品布局艾撤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势县屋藉。”吴周涛介绍说黄,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车肆赴柯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求痹巨去。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点肆绞僻,本届车展除了新一代ix35现麻辣,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔茂。新车延续流体雕塑2.0设计风格溅,对进气格栅溃收、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化毯韭袱,以DAW驾驶员注意力警示卑廉乘、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置尚,为消费者带来更安全的驾驶体验熊观喇。    除了两款新车外瑰蹦辉,北京现代还设置了技术展示区福挞,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果炽矮暑。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台扣顿陡,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天摆碗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况射。    2016年背,北京现代实现产销114万辆含尽,超额完成目标袖裴,保持了行业第四的市场地位耍。今年北京现代即将迎来成立15周年般贝狮,也是北京现代从800万用户基赐亍,迈向千万用户级别的重要一年诵。业内人士分析电,在后百万辆时代到来之时惕皇崇,北京现代不仅在集合全球化的领先技术魏,也在不断践行本土化政策柿,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫:李芳" "  5月10日镁贸,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点封珊毖,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业级安,人们的关注度更高缸荤。在今天榔储磺,汽车产业主管部门龄、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》翻绒,其中指出讹恳媚:“中国企业母,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”贯祭。   目前在中国汽车领域舜逻,舆论将中国品牌分为三类翻靶,一种是例如长安铝、吉利这些发展势头迅猛的示范企业保卑峡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”盘澜贝,而且成果显著盲实,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”凶仓崎,这些企业通过内部的改革寞顷,已经形成了正确的发展思路煽,尽管在终端销量上尚未展现成果冗康,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”猩词,始终有一种“捞一把就走”的心态纺,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型疏揣膛,在市场赚取短期的效益赫凑。   苗圩在撰文中指出榷玖睬:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力凸。企业投入资源蹿,通过设计开发洪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值垄石乘,包括物质价值和精神价值躲护。但是鞘豪,这个价值需要在市场交换中转化为货币动胺,才能完成“惊险的跳跃”寞厘按,成为企业的收益限讼。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心权士涤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日视说次,中国汽车很兴奋半话心,但正如苗圩在文章中强调虚,品牌建设是长期而艰巨的任务毙细,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”榔婆瓮。这同样是中国汽车品牌需要思考的蔑。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瞄警,通过仔细研读堆谐,将其中核心思想与观点标明霸墨,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示妓,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知默懂。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来佰,党中央十、国务院就振兴实体经济晦咸恨、做大做强制造业做出一系列重大部署爽,对加快质量品牌建设提出明确要求阔残。习近平总书记强调触涪泉,“推动中国制造向中国创造转变驶潘、中国速度向中国质量转变刺封、中国产品向中国品牌转变”暖。   2016年奴,国务院部署了消费品“三品”专项行动境,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》畅咆入,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力洼,提高有效供给质量萍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手搂。   近日摧起髓,国务院同意设立“中国品牌日”罕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用瞳吾,体现了全社会对中国品牌的期望哩凯繁,为建设制造强国指明了努力方向匪疟。      一亲宪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蜗侍熟,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现芭,代表着国家的信誉和形象偶。品牌发展是一国由大变强的必由之路挠寿,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志单哀。   品牌建设助力制造强国战略荆。 我国是名副其实的制造大国矫矫,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务杠唬脆。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”坤寇,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化棋刹,产业转型升级势在必行壳攻,迫切需要加快新旧动能转换譬铺,培育面向产业中高端的竞争新优势挨称。经济发展规律澈樊腹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明邢盖顽,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵登,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力癸。   品牌建设推动供需结构升级娜凛袜。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新斥,重点任务是提升供给体系质量表石,提高供给结构对需求结构的适应性田庙。品牌是连接供给与需求的纽带菲峭款,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置喊来,引导需求侧消费升级惠,提高供需两侧对接的效率前。   品牌建设促进实体经济振兴萎分。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心柯脱,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力第史。企业投入资源尺,通过设计开发丢就茶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值跑,包括物质价值和精神价值步妊。但是切涂,这个价值需要在市场交换中转化为货币拦免,才能完成“惊险的跳跃”撇呜饺,成为企业的收益常。能不能跳得高段埔、跳得远婚,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知丰。品牌是价值和信誉的载体慷,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力缎。      二书侣律、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述融送,科学地阐明了创新及统蔷、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系摹。从品牌建设的角度看摩,品牌需要“中国创造”些,没有创新窘美,品牌就没有差异化的魅力蓖。品牌需要“中国质量”凸缴耗,没有高质量勒,品牌就丧失了价值的基础岔楞翔。 近年来普孺棺,面对国内外严峻复杂的经济形势唯桅,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央悲嫡弊、国务院重大决策部署媳,认真研究我国工业发展的阶段和特点臀,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路检。   把握规律诗,找准抓手熔锻。要坚持质量品牌工作整体推进旱杏,引导企业在设计开发认丸、生产制造和营销服务的全过程建立全员冷、全方位的质量管理体系换蚊媚、诚信体系和品牌培育管理体系喉,以培育有竞争力的品牌为标志答奈溜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念岔。   积极履职垂奋漆,统筹部署姥。2011年抒供揣,工业和信息化部会同发展改革委泰猴、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》揭,进一步推进品牌建设腐届。2015年爆亩,推动出台了《中国制造2025》嫡琴,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一沽仟鲁。去年臣,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动棵坦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划品镶,部署了全产业链质量品牌协同行动搁扔、优势和战略产业质量品牌护航行动麻岗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动沧飞。   持之以恒狮箔境,扎实推进掠呢。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设嫩。   经过多年的不懈努力酒掣瞬,我国品牌建设工作进展顺利谋蠢,取得了初步成效粕姐缴。目前挠户叹,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点恼旧,涌现出251家示范企业惯。根据对示范企业的调查拍,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%宿焦道,工业增加值率从21.8%提高到26.2%残秒操,企业经营的质量和效益得到明显改善婚脑完。同时埃逃蔚,重点消费品的定制化拢悼、中高端产品供给比重显著提升骋酥膳,定制化服装消费增速超过30%峨,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致抹闪。      三团喷甘、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务胆寥,需要社会各界齐抓共管烦卸,合力推进抽绍卿。下一步广囤,工业和信息化部将发挥行业优势吞蕾傲,深化推进品牌建设陋称,加强与有关部门密切合作暗撂,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境绢,努力开创工业品牌建设的新局面佬窜泻。   坚持企业主体溉睬,增强品牌培育能力低辆浑。 引导企业增强质量品牌意识炊刀,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理敬。坚持试点先行恫低、示范引领吹玫,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设汉,促进企业品牌与区域品牌互动发展暇轮。加快制定品牌管理体系标准迷担,组织贯标推广掇撕谜。加强质量品牌宣传轨,弘扬精益求精的工匠精神上邦泞,扩大自主品牌社会影响稻,激发企业培育品牌的内生动力亨嘿立。   落实质量为先翟盒陇,加大支持引导力度稿硕贫。 贯彻实施《中国制造2025》瓢,落实质量为先的基本方针围,加快推进质量品牌提升行动驾卷。发挥制造业创新中心建设使、智能制造嘛挛氮、工业强基等重大工程的支持作用菲传,引导企业加快工业化与信息化深度融合沦聪炒,运用“互联网+”款甭、大数据等新一代信息技术肥,把握智能制造眉宿辈、绿色制造厂粪胳、柔性制造等产业和技术发展方向秒,加快培育自主品牌脱彼。   鼓励创新设计琶继蛾,丰富品牌差异化定位蛊。 完善制造业创新体系娶熬寄,加强关键核心技术研发未雌酸,推进企业技术中心建设旧刑。在重点领域推广应用以绿色诲、智能魔串糜、协同为特征的先进设计技术急弘。建设具有世界影响力的创新设计集群篙叼漏,培育一批专业化的工业设计企业痕,鼓励代工企业建立研究设计中心告露,加快培育自主品牌危。   实施重点行动共鹅输,促进关键领域发展金。 落实消费品“三品”专项行动效柑,支持消费品工业向智能懈、绿色效青、柔性和高效制造发展摄霉塘。增加中高端消费品供给裙良,促进产品向高性价比优势转变恐晴澈。大力发展智能探倘、健康消费品杏芹,支持发展民族特色消费品苯鲸。实施优势和战略产业质量品牌护航行动洁沫久,加强产业市场研究和需求预测桓,科学规划产业布局匹、供给定位和品种结构茸。 实施中国品牌“走出去”行动湿捶,贯彻落实国家“一带一路”战略惜筒祷,推进国际品牌共建共享掀揩规。   完善公共服务杀绘接,支持质量品牌进步绞斤。 建设质量品牌专业化服务平台蜗绢舶,依托中小企业服务体系郸,提升服务平台的质量品牌服务能力害割届。构建质量品牌信息共享平台轨械,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估琶瓮。完善知识与人才开放共享平台纶饱赫,依托企业经营管理人才素质提升叫春、专业技术人员知识更新等工程瘁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员澎檄。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台柯堤隋,促进科技创新切秘、成果转化和推广应用蜡翰。   加强技术保障视,夯实质量品牌基础扭存伎。 完善产业标准邯、产业计量授醛吧、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设昆蝎洁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关贝里碾,推动质量升级窟窟。引导企业增强研发创新和系统集成能力茎,创新制造方式和服务业态蔼,发展定制化生产漠,满足个性化需求许。鼓励企业发展现代销售体系卞防,在品牌传播席氯、顾客体验和销售模式等方面创新发展级诉烤。   设立“中国品牌日”话嵌,大力宣传知名自主品牌 琶矩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新绒拔邻、质量精良捎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值臼勘。品牌建设是长期而艰巨的任务凶计,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”上酣壬,以新理念引领新发展静劳觅,持之以恒地不懈努力得蹄恋,共同推进中国品牌迈入新时代褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平:李芳" "   5月5日拦隶,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开荒,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人刚、董事长李斌就中国汽车升级之道朽魏比、互联网企业造车烁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论汇秋锋。    近两年互联网造车企业纷纷入局娇堑,被称为“新造车运动”杀。徐和谊开玩笑说刃,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心惕。”他说徽江盘:“我从传统汽车的角度看撑玫,就是不服!”徐和谊解释道懦布荆,李斌做到的他也能做到澄镐惜,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇岗雹。    徐和谊认为广,最难的不是做产品纳,而是做品牌劝阶,尤其是国有企业体制下做品牌墒。建立沤慰拜、培育一个品牌脆详宠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的无仿。他举例说骄,蔚来汽车在东方广场建体验店客,那叫“烧钱”崩,国有企业就不能这样“烧钱”贺材。但品牌打造的初级阶段垄甭,该烧的钱还是必须烧的潮。这就引申出国内传统汽车行业侩厢盆,必须加快加大国企的改革步伐镁隶洼,从发展角度馆、竞争角度时献,必须改革舌富拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务哭悸蕾,希望未来产品不光是一个出行工具尖,而是一个用车的体验平台逆桨洛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口铃,而是看到与用户交流的新机会蜂。从互联网瑰瓦猜、移动互联网瞬健耿、移动社交发展趋势看酞卷,与用户关系会让汽车发生深度变化请提,体验会变得更加重要睛嘎设。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业杀,新车企应该走什么样的路欢钒堕,徐和谊认为隧缚,条条大路通罗马经,但是路和路是有区别的嗣。他认为全世界只有中国能做到一件事换:传统车企和新生力量深入融合短史斜、发挥各自优势拘诽,结合起来醚浦,这条路可能全球谁也做不到干奖宠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线涣苟墓。徐和谊透露贾:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作矛纷,很可能这轮竞争姥,十三五末蝎错丛,再过2至3年范扫,肯定会出一个比较好的结果粉拭汰。”    李斌也认为问,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大颇嫡,这跟传统燃油车情况不太一样栏挞鳖。他干脆表示锌恨梦,国外品牌在中国是没戏的睬纲,因为智能汽车需要本地化的数据写款涩,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快卷。蔚来汽车在三电思、智能电动蒙饯、包括制造方面都跟其他企业合作妥恋附。李斌强调败:“我们是很尊重制造这件事的专业性弛呐里。”谈到合作痰台,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作拧霉歧:“我们的南京工厂投入十几个亿绣冕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作卡斗,不是简单的代工莽才蹦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前帅:李芳" "   据雅虎网站报道玩,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示矗,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现脚珐绊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务挨。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称挝吧陡:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域馆,那么它将会伤害我们的汽车保险业务砍锨。”    他指出魂聊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现叉恍朝。尽管我认为这可能还有很长的路要走惠匡牧,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况诬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为苦痰攫,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍靡,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险卡哭。    当前妻,特斯拉锻、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术胁拆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中腑,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密套,并将其带到了Uber那。    去年誊,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中茸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑碱街集。特斯拉CEO马斯克表示绕酿,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”扫华。    马斯克认为撕瞪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见了摩逼。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故饥,要远多于因人为失误导致的事故釜,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道犬配梧,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素秤糯司。    他表示界脓鲁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全钳髓,那将是一件非忱概蓿好的事情色辫。但对于汽车保险公司来说嗡吵逼,这不是件好事即劣。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后来匪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称尚傻钳:“我觉得这种影响很明显狼魏菠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤遁:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告填释,以一个参与者的身份和一个观察者的角度迹,全面署庭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题烽豢,阐明了个人观点讥,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的哪、客观的看法吃。    报告摘要赣:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期老镀、导入期腥、快速发展期与成熟期四个阶段发歧吾。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段塘。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化磐,很值得我们借鉴纯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败霸五卞。如果不加重视票,终会酝成大祸溯理聚。    *韩国的电池产业扛笆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战涎嫂,我们必须面对这个挑战净惧。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作辩刊币,它会带动未来汽车消费新的革命砷殴。    *任何事物都有两面性猫擦廉,政策也是这样嚎。补贴强度不足纳冠,难以起到激励效果扩俯,补贴强度大了笛侗,难免产生对技术发展的不良影响裳入,也包括少数人铤而走险骗取补贴目。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一尽瑰告、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展囊,从国家科技项目立项至今已经接近20年沃辈厢,可以说产业发展已处于世界前列俺。2016年旦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车氮托,累计销售95.5万辆鞘钡泄,取得了令世人瞩目的成绩教翻。有些专家认为略去尺,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段谢嵌挟,我的看法不是这样割灰硷。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期杠晌矩、导入期管、快速发展期与成熟期四个阶段鸡。导入期也称培育期问,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段衫煌。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值搞陶说,当时就有舆论认为辜没每,我国新能源汽车驶入快速道巩舱诗,进入了快速发展期毖前。然而到了2016年便回落下来册哨。现在分析起来对洗,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联魔瘸粹,造成了数据中存在一定的水分颅。随着国家对骗补行为的查处疙,今年的数据逐渐回归正常烫。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势芍,有可能会得到一些错误的判断糖舍,导致过于乐观的结论拾。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期歧鲸锋,除了观察数据的趋势外箩寇箩,更重要的是看产业发展的推动力屡,是国家政策为主还是市场为主耐。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持剁联纷,补贴政策还不能取消病绦倘,基础设施还很不完善粕,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平眉胸,产业链还不够强壮与完善缆,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高巳。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨逻,工作量很大赊渡,切不可放松努力轮,让已经启动起来的产业发展放缓下来呈估喂。    依目前的政策设计笺揩,我国将于2021年取消补贴辞,代之以环境协湍扛、能源为因素的常态鼓励政策朽夯。也就是把2021年设为一个转折点桓蔷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡仆馅。期望实现年销售量达到二商堤式、三百万辆以上拢僵洪,能够占到汽车总销售量5%到10%踌惟。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段肪庇。    二瓢哇、如何看待新能源汽车的碳排放土魂泪?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策伯。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题暗。我认为许多人有这样的疑问是正常的去古驶,因为至今还没有一个权威的科学数据搽哄犁,来告知公众电动汽车的排放是多少板口?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法案。    电动汽车行驶过程是零排放橙敦,这点没有疑问庐亮。但发电过程是有排放的波,不但有二氧化碳排放褐,还有导致PM2.5的有害气体排放几。所以简单说电动汽车是清洁的堵律,是不能令人信服的巍哺忙,需要拿出数据来粉赦毒。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠Ч娼遥款的新闻报道杯称设,受到一些启发嘶。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数曙卯挽,即“碳排放因子”褐。根据新加坡的实际情况叔逛,标明每消耗1度电钎,就要造成500克的二氧化碳排放淘钝贯,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升反驰,即每消耗1升燃油烫郡吹,就要产生3000克二氧化碳排放啥回报。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放虏幕洪。由于特斯拉的车重捣,耗电量高新顽锭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值替泰浑,尤其是在夏天开空调的情况下江囊绘,百公里电耗有可能到40度餐,因此被菲牛款龋块。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化评,很值得我们借鉴幕弄上。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究翰墩诬,据我了解定性的结论比较一致嘲,定量的结果存在不小差异丹,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关晤。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别迸绢,其清洁技术水平也有很大差异访。我们可以请国内具有客观地位的研究机构啪剿拷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估吼,发布我国的“排放因子”权威数据纹顾,并定期予以更新酥酒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值剑尽。    比较我国和新加坡的发电情况糯清,新加坡百分之百都是石化能源发电道,而我国的发电能源结构里忿涝,石化能源约占70%完彩,可再生能源等非石化能源约占30%勾。全国平均来说肚,比新加坡的碳排放因子数值要小一点凡缚佛。而且按照现在国家电网的规划来看破,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例小熬钵,我们发电的能源结构会越来越清洁擒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鸽控。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”晤慰,来估算一下电动汽车的碳排放车。例如一辆百公里耗20度电的乘用车码诵,可以算出其碳排放为100克/公里赶,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车揽豹,也可以相应算出其碳排放为300克/公里擂按。可以看出一般情况下怯缚,电动汽车的碳排放明显低于燃油车熊什。但是如果电动汽车过重蹬耐,电耗很高赔蚀翟,就不能算是低碳产品虚,甚至不如先进的混合动力汽车额潜。碳排放固然与PM2.5没有直接关系试虏,但是我们可以认为欠坡镜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下嗣写查,耗电越多蓟稿猎,造成的PM2.5有害气体也越多揉无。因此粪希虚,从治理大气环境考虑撂,我们的政策应该鼓励低电耗产品翁碑考,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向维孩。    三侍、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展陪估?    这个答案是肯定的乒抹瓮。我做过一个简单的计算施,即使到2030年吝篱攫,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候颂航囤,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右融沟去。由于大部分电动汽车会在夜间充电僻,可以利用电网的低谷电时段来充电补梗蟹。目前我得知的峰谷差是20%到30%绦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段忱,不但不会给电网增加负荷卷浆,反而可以帮助电网储电赤。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式界骗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里吵,在白天电价较高时段将电售回电网槐。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统泼吃舷,这个系统包括了屋顶的光伏发电春塑锑、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈松。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电巨骡,采用分时段电价粒辆惭。当然秆堆酮,对于需要白天时段充电的一些领域啥,如快充公交队率、出租车与物流车等纷忙,仍然需要增加局部地区的电力供应能力敖。    四海浚、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败牢胸。现在出现的火灾问题比较多漂,所幸还没有造成集体伤亡湍,但是已经给我们发出严重警告擦,如果不加重视蚂,终会酝成大祸及脐柏。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位锚邵。    电动汽车的安全要以预防为主疵供嫂,要从产品的设计做起伤铰,然后是生产过程的严格控制丸旱逆,不能将未经严格考核的产品投入销售艰。电池的比能量越高泄鲜,发生火灾时的危险性越大寝懒瘁,因此要求有更高的安全性技术绷,试验考核应该更加严格呐口锑。尤其炬却萝,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎妻傲,因为客车上乘客数量多姓轿纯,一旦出现火灾逃生难度大夕酱。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准掏弛辨,为满足新的标准增加成本是必要的句唯舜。对于纯电动客车胺修,我倾向于采用较低能量密度的快充电池沫颇炮,既安全又经济屯其摧。    说一下安全监控网络部几唬。我认为重在实效理稿。我在几个火灾事例中了解到切腐,火灾发生前其监控网已显示警告信息舰希人,但未引起关注与采取措施届颇离,说明安全责任不清艾颁单,监控网站流于形式梁涉,主要是供参观用诉。    五驾蝎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题掳,大家都知道讼,韩国的电池产业董,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战盼,我们必须面对这个挑战保课箱。目前有一些原因萎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难钢,也给了国内电池领域一点时间铃坟熔。但是筐,如果我们自己不努力入毫灯,最终经不起国际电池产业的冲击叫纬,我们将会面临严峻的问题娩餐履。    我国动力电池产业发展很快似甜,一批创新意识强的企业正在快速成长寿辑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持霸蕉。但是总体来说掣,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况项康晌,产品的质量水平不高愤坊,投资过于分散橡,到处建设低水平的小规模电池工厂等卜揭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足时,缺乏战略眼光完嘲。这些问题需要引起我们重视与思考粟偶颊。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败哇完,没有一个强大的中国动力电池产业锋抢幂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业奶怀酚,实现汽车强国的梦想又是一句空话搬苦。    化学电池是一个非常老的传统产品鹿棺寸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情锰。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度捞,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金悍湘,形成了动力电池百花齐放的创新局面焙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰冀额氯,还说不清楚哪项技术可以稳定下来韶希。因此桶税,谁能够掌握创新的主动权抢日烤,谁就有可能掌握未来电池的命运皆。电池的技术创新要有整个国家的总体布局卯擅壳,但是企业是实现创新的主体谜穗袄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业穷激蓝,能够挑起这个历史重任毕储磋,把更多的注意力放在创新技术上面稗旧。    去年参观宁德时代电池工厂时闭需,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图吧礁岔,给我留下深刻印象革孝。图的中央标明安全性始终是核心地踏鸡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度趟闺辖、功率密度稿、寿命与成本懈士鞘。在实现高能量密度的同时隙卯兴,要实现快充性能胎,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念泄瓤,向1万次20年迈进柒份攫,彻底解除人们对电池可靠性浩篮差、耐久性的不信任弄醇猴,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下弗惰,最终实现电动汽车综合成本低于传统车冬搂,结束燃油车的历史咆秤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标疽容炬,成为中国动力电池的创新巨人骑。    我对我国电池产品质量做过一些调研蟹,认为狡磊摹,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平杏。就电池单体成品质量控制方式董,目前还有采用筛选的落后方法狼,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上嚎颁。这表明社,产品的质量水平低劣舰,即使交货的产品数据是在合同范围内孤绦乌,这些产品在使用中性能很快就会变差丢腔汝,寿命很短抨。    目前纹坪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法吭粗,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差杏,但这也并未在本质上提高一致性蔬崩。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性粉裙慷,不需要分研欣雍础,标明这些产品内在质量是优良的群净垛。用汽车工业对零部件的质量要求就是桃,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”拼措纠。恐怕多数企业都达不到骑吴,就这一点而言锑得,我们与日韩企业就有明显差距辞鞭。    面对严峻的国际竞争兄雌挠,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟乌。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙殊里报,再吃不掌握核心零部件技术的苦荷。我们看到国外整车厂来到中国时糠,都要把自己的供应链带进来绞肮稀。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链疚?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任党烂。我建议政府段据、协会蜜叫、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程侥腐。    六膛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作了朝排。它会带动未来汽车消费新的革命捆拔,有助于解决城市的拥堵砰锣、停车难郴菊、环境污染等问题尽。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率探内埔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果恭膏鸥,是未来汽车应用一个非炒既己荩好的发展方向拓琅。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适缎。    由于共享租车提高了车辆利用率策卢杏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显及。又因为主要用于短途使用啪暗层,大大降低对续驶里程的需求膝甸。从社会效益考虑酗宽,减少了空驶行程滇跑违,意味着减少能耗与排放散枚,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蚂桨童,缓解停车难的问题豪脾嗜。    现在鸽,很多城市都在做分时租赁惰,但有的并不是典型的分时租赁魄股锹。A点借绞、A点还城粹,规模小的例子不少锚。例如有的大学有几十台车在那里毛,学生租了这个车出去办事儿楼彻握,回来时归还校园原处提雹。这种模式也是一种共享髓,但不是典型的分时租赁喷侧赏。只有实现A点借X点还递玖、并具有一定规模彼愤、使用起来非常方便赦肆房,才可以算是真正意义上的分时租赁离。    除此之外散蜡顺,分时租赁还有一个评价指标顶暖,就是车辆的运行率帛乒付,即车辆有多少时间在外面跑叮嫂、跑的时间和停的时间的比例眠郎。我考察过芜湖市易开租车聪歇虑,我认为是很典型的分时租赁普。从数量上看埔轿,芜湖已经有两三百个站点琴,三四千台车蓖,具备一定的规模;从模式上看设罐,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借靶侯碳、X点还还。从车辆运行率来看饰劣擦,芜湖做到了80%促藩。    此外戌洗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用较晨,规模也达到2000多辆翰。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池勤毯,很有创新特色舌何,也有一定规模罢。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据俏晃,认为大约需要1辆/1000人口曹申,或5辆/平方公里的密度孙端,才能够保证顾客较满意的租车成功率灵。知豆的共享租车在意大利很受欢迎贩,其租金仅是普通出租车的1/3位别,估计对停车场需求仅为私人车的1/8小棱。    作为共享租车的车型顽胜,以高可靠性抢恐、低成本忿,微型车更为适宜新疚摆。共享租车要应用车联网技术尖垢,建立完善的方便于客户的使用体系锭圭链,实现手机注册险础、约车硕、开车栋豆舶、交车赂胖铣、付费以及安全监控等柯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持患。我认为杰甭,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来伟擅盎。为了方便客户课磐惋,建立全国统一的注册收费系统十分必要矛。    七芹武、补贴退坡后贿,新能源汽车是否还能发展角缮?    从今年开始拇料,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡钮彼。现在行业里有一些不同的声音凸汾淘,认为新能源汽车本身就是错误的事情挫案软,它的发展依赖于补贴私晌陀,补贴拿掉以后鲤,新能源汽车产业就会死掉挡返。我不赞成这样的消极看法警。    首先在电动汽车本身的技术上刷贤,我们要有信心案。随着电池能量密度的提高拔坦,到2020年栏,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上疚,规模化生产使电池的成本大幅度下降欢集逞。从这几年市场反映看奇汕绢,很多消费者开始喜欢电动车了显戏钵,他们觉得电动车很安静嘛、很干净斯摆描,如果自己家有充电桩翔慰弧,使用起来很方便锑。目前惟,面对全国大面积的雾霾形势擎,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策私筷,促进了电动汽车销售量的持续增长稻,在不久的将来踞,电动汽车将大量取代燃油汽车篡裤郎。    我国在新能源汽车产业取得的进展琳呢,很大程度归功于国家的鼓励政策厦穆芒。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的宋,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用啪。但任何事物都有两面性晴,政策也是这样骏。补贴强度不足券,难以起到激励效果喊乖栖,补贴强度大了台,难免产生对技术发展的不良影响勤墨,也包括少数人铤而走险骗取补贴撂剑。这些就是事物的复杂性汇唬,不足为奇驾。因为产生一些问题停肝,就否定补贴政策是很不客观的拐。正确的做法是适时适度调整政策揽,逐步实现退坡率竿挂,制定与能源吝顽毫、环保因素相关的长期鼓励政策辑弘,进一步完善推广工作的其他政策环境佰乳,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去同卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言士违恒,销量突飞猛进新搏守,不仅在中国市场实现了大反转溃叭赶,以每年超过30%的增长率饯宽瘁,连续三年高速增长第现星,实现反超皋胸剩,在全球市场上来看爱,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位皖。设计之变逆,影响如此之深介。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸未,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚绘,都是如此景删冠。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌碌疙,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期删匿。此消彼长安分黑,本来也是市场常态俺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年弥办。一代产品往往决定了未来四五年间的表现秒胜。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略倒剧,而奔驰则用了进击的改变骄。这导致了市场格局的变化粪槽。但在今年开始釜幻,奥迪要采用一种大胆的改变毖扔碍。   在北京车展上碱百,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生屑昧盯。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司际郡苦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品烷榷煤。在采访中霜昏,马克·莱施特先生表示订顾,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么邻。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略瞳疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是譬骸陆,以奥迪品牌本身的三大支柱玲抒体,即“运动性”浮辑劫、“卓越质量”实弧、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石钝竣颠,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现沪蔬料。另外惕梨姜,马克·莱施特表示哆商赔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别接朽霉,以保持“个性化以及彼此之间的区别”微暑。   未来鹃冷邵,奥迪不论A波东擦、Q嗅胜橡、R系列舵五纳,还是电动系列便红,每一个车型系列都有他们独特的个性烷澄。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品坑旦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国顿姑。而且汕窜,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格卡,在马克·莱施特看来骋靶版,除了外观荒歌,在内饰的设计上骑衅,奥迪前进的步伐还会更大恰貉陋。   比如新一代A8赤崎释,大家会看到一个全新的控制理念盎瘁吞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了桑鲤,全部操控都是基于触摸屏笆径力。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中泄衬,这将是一个具有革命性的设计剑捷狼。”马克·莱施特表示疏枚。   【访谈】   媒体犊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里分犁详?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么芬?   莱施特钵:中国市场当然是我们最重要的市场之一堕狸。比如马上要推出的新款奥迪A8稀县朵,我们认为80%的A8都会销往中国碉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上陷。比如贪改,从车的前脸上就有非常明显的体现菲,这个框架会做的非常突出勺诵,也会大量的运用到合金材料僧韧。A8的设计充分突显地位感和身份感颓幻。因为我们知道中国的用户簇,或者说中国A8的用户群是非嘲⒓蘩猓看重自己的地位感和身份感逼,我们对A8的设计充满信心涧。   Q2是我们量产车的一个预告清。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性荤疟。我们想把奥迪的A系列门顿、Q系列肺,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达啪冠。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型芒酷瓷。比如词鲁,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计耗且筷,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计贸承,从而更多的彰显每个车型的特点抖桨。   媒体袜际:A3未来会有怎样的改变忱搁,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变贾?   莱施特翰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望叼倪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型熔罗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的荣疟嘶,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力扮类、表达力屯。   媒体送:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升堵簇红?未来设计会有哪些改变醋纷?   莱施特瞪沮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱扇糕,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性播纲,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别瘸嫂亥。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的伶莲秽,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性还独荆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解汤。此外绅胳赶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性褐刊。   值得一提的是臼垒汐,quattro设计也是奥迪独一无二的优势炕,完美诠释了驱动理念诬偿颇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蹋辰。刚才我说的是外观的设计诡朗,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大虹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的徽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念炬母,车里面可能都不会再有任何的物理按键了莫,而全部操控都是基于触摸屏鄙奴士。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中酞褥,这将是一个具有革命性的设计氖车趁。   媒体莽莱祟:面对未来的城市交通更加智能化谰细屎、互联化颈、自动化的趋势森泌顽,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助冯哩搁?   莱施特先生郎攻但:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段逛凑呻,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段辆聪冻。实际上醚,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程冬弗始。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观处醛,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做既赫护。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发菠犬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶纤亲,还是更多使用自动驾驶哥,所以我们设计的基点是用户体验勾安贩。   设计开始阶段将先做内部设计吴任,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后姥涵,再去考虑外观应该是怎么去搭配卞驮。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革寂,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程幂碌睦。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的聚忿下,因为我们真的会目睹搔,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革弥送。   媒体小趣:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗替怖?   莱施特去坚骗:我们从下一代的奥迪A8开始铂,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言非滇铆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念凤乃臣。我们要做的是持续的卜、不断的推进设计语言的发展陈项狈,每一代的新车型都要再往前走一大步柯酒辨。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田僧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业嘉揭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时囤,业界开始重新打量双方的合作蹋效。   如所有行业对热点的追逐一样掸鞍,在过去两年中蹦眷奔,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势粟特榔。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响徽滥下。4月6日杆僻,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系谭恰踩,携手研发并应用车载人工智能技术哀劳寇。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议佰晚,双方将成立一家全新的合资企业炮靶淌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份炼裳该。在此次合作中记辰,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元绣龟,用于双方在汽车领域业务的开展虽堆丧,为出门问问未来的发展提供支持泛凭埔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钠娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域廖,而合资公司背后捣荣,大众从技术研发到产品输出的全链条介入铜灸坷,意味着除了汽车制造商融卸潍,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份拆盯。   “1.8亿美元只是一个开始锻。选择跟出门问问合作集惺,是大众集团移动出行战略的一部分电叼。”苏伟铭称盒,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈铰谜牵,为达成这一目标驾,已经规划了三大板块们铰侍,共计十二够汲蟹、三个项目溃骇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进痰蛇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权帘党。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红瀑辜忱,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别坡项豆、语义理解技术绣乏拍,面向移动搜索领域的智能手机应用池,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务罚。迄今为止垃默,出门问问已经拥有自主研发的语音识别碌、语义分析禾潞悔、垂直搜索等核心技术纯啼鞋。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景哄校连,来打造下一代的人机交互方式雌孰。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)祟。   “选择出门问问衅坑,是各方面考量的结果楞黔工。如果大家了解的话防,其实Google也是出门问问的重要投资企业小,所以我们与Google也进行了谈判”孔歇淬。苏伟铭称绊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蹭。   2015年6月涝胶撇,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月线盆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月村我,出门问问被Google投资挽。截至目前爱锣,出门问问共计6轮融资湾。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发恫栖。   “此次戏届龚,我们对出门问问进行投资诡舵,不仅仅是出于财务层面的考量溯怀,也是一次具有战略意义的投资敖。通过本次战略投资芹鲁帛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术发沮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样侣疾,只是单纯的投资或技术合作荆吧倪,苏伟铭回应称茂阀,“想强调的是艘触泊,我不主张相互供应的关系埂,一定要拥有属于自己的核心技术稍典。”   “移动出行领域的合作唐,如果是提供车辆肪费坏,那只是纯粹的商业化的供应需求篙。与出门问问的合作堵,我们是要进入合作的管理层惊纳没,在共同建立的合资公司中兼逃础,双方都有委派监管团队”靡的涧。   苏伟铭介绍墓,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持耪,但更重要的是在人工智能领域的研发箔感攀。“如果你与人工智能进行沟通顾适,沟通得越多霖纪,它就越了解你屡,人工智能研发的目标是迎合客户澳啃,而不是需要客户自己调整来配合为被,所以话,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”铰茬徽。   他坦言妙,在人工智能的项目开展上堪,有好几种做法叉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”戳射假,但这不一定能成功钨,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化酱项。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象钒犁奖。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术刨泞,且能够很快地将技术实现应用唐。”苏伟铭称盖粒,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家底乡驼,来帮忙推进其未来的发展妙敲。从这方面的合作来看哭蒂程,双方非常契合篮。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的甭。硬件是大众的强项佃碉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力斥翻。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理把渴乒,而是应该让其独立运营扦。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合疼胃冷。”苏伟铭称叛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化稍李糖。   据介绍呕局抛,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业吝。基于出门问问领先的语音识别力荣陇、自然语言处理停裴盲、垂直搜索和主动式搜索技术的,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位挫挫,该合资企业将进一步探索侧豢瘁,为未来的智能移动出行提供解决方案蔷。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里逆棵,人工智能并不是只包括这一部分暗钠,其实藏,在这一生态圈中有各种形式的人工智能聪康,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起渡墒。”在外界看来只是一起简单的跨界合作某虹茅,但在苏伟铭看来凌,这是一个重要的开始挽。   “下一个工业革命的前夜”悸京魔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断嗡搔,为此鸽氢沏,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略吠系。在2016年的广州车展期间静,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想兄蔼。据大众汽车集团(中国)首席营销官会认、集团销售和市场负责人胡波介绍诗纯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能瓷,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立舷襄,包括智能停车舞、智能充电等聊凯币。第三就是交通形式的智能化管理漓。即打通不同的交通形式必交爆,提供一个智能化管理拦汞顾,最后让出行者能够享受顺畅竭馆、无缝衔接的各种交通形式带来的便利茎炒秋。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团梦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蛙秘纲。“我们相信梨尚,车企能在这一领域扮演重要的角色略。”胡波称沟慷羚。   不可忽视的是茶采奢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换纲貉,而大众正在尝试成为这场变革的先行者防奠。   “要建立一个生态圈习,必须要有多个方面的项目支撑踞省似。在落实该战略的过程中弦卢,我们便开始思考查,如何构架这些项目绞,未来三年我们是要围绕这十二间、三个项目开展工作的导。”苏伟铭称兴,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌距,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术钢狠,以便及时供应惫伤系,满足未来车辆发展需求仕。”   据了解行醚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品橇。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜醇掂。通过语音输入集,该后视镜可以提供导航旧嫂伤、信息点(POI)搜索藩、即时通讯醇、车载声控信息娱乐系统等功能檬。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验汤。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品勘聊贯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror含瘫。通过语音输入瑟皖伦,该后视镜可以提供导航佳响浅、信息点(POI)搜索湾、即时通讯穿继、车载声控信息娱乐系统等功能癌膊。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力累岗袒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度忱悔嘲。   苏伟铭透露赎,最快从2017年下半年开始猩嫁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜太,在一些国产车型上也将采用该技术典加管。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统参勤徐。但是淑妻,有了大众汽车集团的参与群,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”部静。   经济观察报茅蠢:在中国的十二三个移动出行项目上壳,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利粮哪?   苏伟铭款凹甲:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权林慧。2016年中旬馈,我们便与集团总部沟通过墩,我们认为在移动出行领域玻讲,中国是领先于其他市场的匡。所以毕尉,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞痢,建立MOIA移动出行服务公司伍。之后砰汞,在中国伤鞍阂,我们期望成立一家服务于移动出行的公司虏,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目敦。   所以痢,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域衬,欧洲和中国欣。其中中国的业务包括三大板块维,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目履。我们在这一领域是领先的阂考,这之后孙,我们还会有更多合作衡。   经济观察报曙翟:在大众规划的十二三个项目炬菊苫,大众与滴滴出行缚猩鸿、首汽等公司的战略合作是什么模式怕池?   苏伟铭使纯面:大众跟滴滴割断蜂、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中褥。其实唉莲,与滴滴出行的合作舜棱,目前还在进行详细商议渤惨两。但需要强调的是澈赔睦,我们的合作投资并不是融资的概念惨捐,我们的合作是战略性的篡唉纠。   经常有人说大众汽车集团起步晚钵斑琉,但我看不出其他厂家做得有多快擞糕担。   移动出行的合作泻势,如果是提供车辆梦,那只是纯粹的商业化的供应需求胯稿蹬。与出门问问的合作可,我们是要进入合作的管理层掠好,在共同建立的合资公司改咎柏,双方都有委派监管团队笑沦。   经济观察报闯:您提到的十二花塘悍、三个项目都是什么商业模式炔安?是否都会以合资企业的形式出现确顶?   苏伟铭靡耪:并不是全部都是合资企业形式的项目涛宦。我讲的三大板块中并,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施废鹅洽。我们选择成立合资公司是因为珊房楷,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值肋菩力。那么如果不通过硬件攀,技术应该怎么落地呢婪攫绣?通过建立合资企业系渐,我们可以为不同品牌设计不同的技术皮,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务筏,包括集团以外的其他品牌吩恫峨,我们并不排除这样的合作藉似函。因为生态圈本身就有一个共享的概念亮顾。随着数据的增加惧虐青,共享的概念会更加广泛芦伟醒,生态圈成功的可能性也会越大蹬穆盯。所以与传统的工作方式相比悸,变化是非常大的孟晦。   经济观察报桂雌:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作那咸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出委弊挡?   苏伟铭拐铂罕:我认为技术和战略两者兼有寂络懂。要建立移动出行生态圈的目标扇涸窃,就必须把其中的布局规划清楚当,只是研发出几个APP碑惭,并不是真正意义上的合作或合作的全部贸。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蓉?同时怯籍骡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用喀承,也会要向外输出类停戚。   经济观察报苔:生态圈成为汽车业新的布局单位塘掇猾,选择共建生态圈的合作伙伴时辈,有什么标准淳驹鹃?   苏伟铭拉卷栋:以前我们称之为垂直平行的价值链莫兜恐,现在我们常提的生态圈与此有直接关联枚。在考虑发展这些技术的时候霸潜,需要对合作伙伴进行全面理性的对比惫推善。   举个例子栏圣,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候凉莆,我们会考量其语音识别技术有多强芹闷彭?然后再开始讨论中间的差别在哪寺疥甜。找到不同品牌之间的差异性非常重要睬。从战略角度缓,大众汽车集团需要明确今后的定位匿哩。   谈了这么多怕膛胸,其实有一个基本点粟,便是客户群体裳架刀。作为主机厂帕,我们需要预见到7年以后车的样子蠕埠。因为一般针对七年以后的下一代产品剩锨,我们现在就已经设计出来了让妙镜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蔽筏绿,未来会遇到非常大的改变礁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同继倘,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的懈寿,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品垛涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭勘谱:李芳" "   4月20日餐警,上海车展开幕的第二天痘虐,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台搓珊,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答梢。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟花畦委,原因并非明星惯用的“堵在了路上”庭臣,其实社,魏建军早已来到现场窖节节。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内荒,魏建军至少接待了三批不同的访客爱倦,并亲自送每一批访客离开譬沧惭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时列好下,虽然神采飞扬萄瑰劲,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显稼白,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小舱蜕铆。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比顺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义脖臂。一边是国内SUV领导品牌敲,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代岸毁鄙,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市贺,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”斥博孩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军抢,这位始终带领企业走在行业前列的领导者肯篡浪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣替骂。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌霉,此次寥亩尝,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上扒叙痴。   “WEY的目标是挑战外资品牌从效袍,终结外资品牌的暴利时代穿,重新定义‘豪华价值’涎书,为顾客提供可以承担得起的豪华产品捍考。VV7c/VV7s之后盆搔搓,今年还将推出2~3款全新车型嘶放差,将产品线延伸到新能源领域函,合力冲击外资豪华SUV品牌离奸倘。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者森。”魏建军说肛,“关于轻奢淳对,首先这个词比较时髦取,容易记住狠谐。另外佳律烹,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵投。”魏建军表示翘,长城不会做没有意义的豪华秃焊冒,“作为消费者可以感受到超值的体验叉腾,而企业也能得到相应效益帽菏邯,最关键的是得到了客户的认可电堆卧,这才是有意义的‘豪华’绦队保。”   魏建军认为安全是最大的豪华绵朵。“乘员毒脸骗、行人龚线、车辆”三维安全(3DP)设计理念来,参照国际标准飘疏较,主被动安全配置完全创新立蹲,提供正常驾驶橇酮、危险警告祈涡竿、碰撞减缓驴莱缺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护架驮。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)即壤褥,译为“牧羊犬”括图,有守护主人生命及安全的意思褥夹。   此外怕,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队橙,来自于欧美一流车企村磺,有着丰富的造车经验和行业影响力策钉的。匹配中国第一款7速变速器巳赖户,这是世界上最好的变速器之一泰得氖。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地习,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌藉峨水。除总部优秀的研发功能外痢,长城在欧洲镶、日本和北美也都建立了研发中心荤穷截。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”亩龚,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数譬挨。其中汾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌钳冗取。对此揣,魏建军表示摧:“媒体和消费者一直有这样的担心缝律,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面缎忿寝。实际上湃恫,在同尺寸或者是同动力下涕挪喂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价璃壬心。但从消费者的角度来讲卫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的社返扁,消费者会非常清楚这些配置呕妇歉、性能翅、做工有什么样的差异娩。”魏建军表示忿滦,长城的目标是做品类品牌思,即目前在SUV的大框架下以价格为区分伦坤堵,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元确遂沪,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间氯耸壤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆苯归鸽。   而针对销量层面吩,魏建军表示纤:“从销量上看夺,WEY很难超越哈弗港檀,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的街,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄啦А,15万~20万元的空间虽然也很大灵,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论署极。”也许很多人会认为藏秀,WEY卖不过哈弗淮,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务畴楼,但实则不然艇水。“WEY和哈弗我们都重视特还,长城用同等重要的阮绢、足够的资源支持两个品牌疙。”魏建军说豁乘谭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力肖涧涝,魏建军是如何评价的喊巍饲?“我认为我们的产品不管是性能辟、做工该玛、安全冷哎啊,还是油耗颊袒、排放怪类窝,都不输高端车蔼。”魏建军依然对产品信心十足缝,但他也承认WEY面临一大问题逗霜外,“现在问题是品牌价值涉矩跑,因为WEY旗下产品刚上市哀钨,品牌没有经过市场的验证羞,大家会对它不放心凌吗。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车胯界。”   魏建军表示良娠懈,自主品牌给消费者带来了很多价值思叉。“有我们的参与沁浮爽,不断地进步敬武、不断地在挑战外资鞋,已经迫使外资不断降价脓峡,提升服务品质灵翠僻。我们的目标是要挑战国际高端市澄鸸┑省,所以说我们借助中国这个很有价值的俺暴、规模最大的市场来锻炼挞把皋,使我们能尽早挑战高端揽你昂。”魏建军表示夕蜗吓,消费者购买了WEY之后顽璃瓦,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值检。他对媒体承诺残,WEY的产品一定是超值的佛,并且一定能给购买者带来惊喜脑脾垮。“WEY是一个挑战者染菲,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感须闷饲。把我姓都赌上了糙,不能失败缚冒妓,只能成功碍怂箔。”在采访的最后娄,魏建军郑重地对记者说侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日皮顿,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发沁芹艾,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作插司,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向烁柒邦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导冠,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车卡剔,以及未来的发展臂颗。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生购橇脆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生达、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人衅胖:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生孩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生必、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士型垮,以下是问答实录倡含:   凤凰汽车 刨佳:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何拜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的献夕刚?   俞经民 佳咀被:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心脆触,对于品牌的市场表现同样很有信心岸,就MG品牌今年同比去年的增长率而言闭矮,我们有信心成为市场第一的品牌鼎尽。今年我们的销量目标骗,是从去年的8万到今年的20万擎柬胜。纵观130年汽车工业发展史届,汽车行业发展的基本规律而言壳轮胜,规模还是需要的猩谱泼,是品牌更好的发展的重要保障担。   邵景峰 胸惶伪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分糜,荣威方面古弗,我们所坚持的肝笺,是一种符合广泛审美的篮、优雅自信的设计风格蛋怂活,在复杂的市场环境中统,抵御诱惑隶、坚持自我氦鞘,走一条人性化的设计道路茧溃飞。而我们的MG名爵呕沥苫,有着近百年的历史底蕴与跑车文化淖魔,这是一个巨大的宝库蛋门劣,值得我们的设计师尽情发掘啥还糯,其中之一且,就是感性团典牟。   在MG品牌的设计风格中秆,我们可以看到很多情感爆棚羡倾、血脉偾张的元素与产品募。未来的中国汽车市场必将飞速发展觅,需求也将越发多元化入脓,然而无论技术如何变迁其烁妒,对于人性化版尾同、情感体验的诉求将贯穿始终输廉。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想跨,我们也将在感性力设计理念的指导下韩,推出更多让用户“血脉偾张”的作品泉啥。同时旦坏,强调个性也不代表小众飘锯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求趁封,为大众带来唤起强烈感动妒、让人心跳加速的优秀产品顷宛,这就是我们所追求的目标列夏。   凤凰汽车 词哄:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万偷,其中年轻消费者占到了绝大多数埔毖女,请问接下来禄楔穿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求绒?   俞经民 伍:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”斧,更是“年轻的心”潭徽,从名爵ZS的订单来看狸幕,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体拖曙戚,更包含了年龄层更大漂、但心态上保持年轻的用户肥。从“年轻的心”角度而言夏匿胆,我们的消费群体就更加宽泛了泉汗,作为一个年轻化的品牌斯,MG名爵的诉求是“年轻动感卯薪、专属空间尖陈、纯粹乐趣”番,给“这一代的年轻人”造车币次南。说到年轻人共同的特点惋,是充满梦想烤,对于梦想的追求更热烈一些录某,更想把心里美好的事情去实现读劳倍。这个梦想实现的过程是非常美好的喇凰淌,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求泡脾叼:为这一代年轻人嫡坦,不仅是岁数上的年轻人景许朴,更是心态上的年轻人史,提供更好的选择漂,保证他的有更好的驾乘体验们。   年轻化的特点陵桃,是要颜值善、要体验的到位陈散焊、要可以分享廓。二十一世纪中国的年轻人莫晚仑,在互联网的普及深度镁刀假、对于尖端智能的体验和想象力郡芥,在全世界范围一定是靠前的如任,就应该可以代表“国际范儿”蜗,也应该引领地球村的潮流鄙。要满足这一代的年轻人湘氛,MG名爵所带来的产品体验倾,也应该要追求更极致肌怜,带领大家去创造全新的潮流喀悸。   凤凰汽车 欢径: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”岸磺磕,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后巫辽、80后仁涣、90后的人群当中江?   林嘉瑜 遁谩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作射痊。这款车感性的设计曲线臣烯隋,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归禄纠梗。不光是国内的经销商榷娥,本次上海车展截拟,MG名爵还邀请海外的经销商杏,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发窗红,他们也都对这款车都做出了积极的评价盗,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀绦坏替,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”触挥牧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟迹申店,经历百年的沉淀始终带来心跳加速痞里,让老百姓也能开上小跑车熟炕浚,尤其对于国内的核心消费者来说霞彻涉,不论年龄几何涵,都要有为自己的梦想活一把的态度九。对于一个汽车品牌来说秃,这是一件值得骄傲的事情势慧。   邵景峰 怯两:其实在选择一种设计语言的时候潞味休,设计团队非常慎重玛,因为设计的变换频次不能过高骑妙刚,要抵御诱惑锤涛葛、保持延续性才有可能给消费者形成印象帮腑、拥有识别度从而去打造一个品牌太抒撤。“感性力设计”的第一条就是要有感性微擂,去追求情感的外在表露祟乳,从更广泛的角度靛道,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些横盖阔,通过真正的审美习惯进行判断;第二裁风善,感性力是专属倒吓、设计师要通过专属的标签青,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感那副,MG名爵强调一种蓄势待发的动感伐,比如运动员在起跑的那一刻呵细甫,弓箭拉满而未发的瞬间城聘办。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚挡,这种动感更有档次堕团碑,同时价格不菲雄惋,是很高端乒、优雅的设计式赶,我们希望把这种设计注入到产品中许辽,带给这一代年轻人极致的审美体验抱。   凤凰汽车 煞复傲:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃缀ィ块化架构平台打造的龚,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划筐邯靛?   俞经民澈:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用淌竭败。这是对这一代年轻人的尊敬襄斜桓,他们自带国际范儿斜红愤,是可以引领全球的潮流的人群斯,因此有着巨大的价值堕叭苍。对此啤遁,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划默贸,在全球也是一样死碎。目前分黔,世界范围内淀,不仅是动力总成前瞻技术的整合腐,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势闻心。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车崎绵,采用插电式混合动力设计篱吝似。另外参颗,大家看到的名爵ZS仍搞危,将会在明年上半年推出纯电动的版本溶,至于最接近今天这辆续航超过500公里苇浆梧、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车返筋,也将会在2020年之前推出阶昆炮。   凤凰汽车 棘摹黑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系久?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法禽憨?   俞经民 崎伦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控融,设计上差5%水,销售上就有可能会差30%盆棉佳。那么对于自主品牌而言纬楞邵,就是要把自主性发挥好粱簇,去追求审美的宽度和深度沁榔遣,销量也才能有宽度和深度粉。名爵ZS的设计就是这样做的轻,要追求极致耍盟坪、不计工本抵囤饰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致挺,可以说矢槽善,名爵ZS的极致设计闲,对销售的宽度起到了很大的作用锹栋。   邵景峰 勺:汽车设计是在不断进化的乓,不会总停留在一个风格上焕敬,在互联网时代板蚕贾,同样要有全新的时代特质颧。另外费,从汽车设计而言嘛,例如从动感设计理念而言担毫片,英国车是鼻祖爱,很多品牌都是以此为源头来发展的桐澄脖,也就是“同源”钉。中国航天能够上月球悍芬,那么在汽车领域上同样有大的进步韦碳兰。之前德国杂志的一篇文章写到绘刀,未来汽车设计潮流的策源地将是中国敞彭,在进化的道路上有推崇的看法馈科,也有欢迎的声音耸,这些都是要虚心接受的婆。另外案娇,汽车设计是一件非常严肃的事情荚空滦,每辆车定型背后坎救,绝不是单纯开玩笑能够做出来的精颁,背后要靠巨大的投资来驱动供模。   在造型评审的过程中郡蔡傻,流行趋势讲清楚抄,未来怎么发展说明白粟为,否则误解就跟着来了箍葱撵,所以要有一个整体的品牌战略在里面椿,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了里斥寂。   凤凰汽车 测:今年测,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处维诽帽?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蓖?   林嘉瑜 绊腔乖:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作斯蛇惯,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素嗓白,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄猜,拥有一颗年轻的心掠晶县,热爱运动褂逆、健康的年轻人冒慰。   从足球营销来说硼,对于英国和中国撼,都有很大的国民基础暗。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国酪汰,是英超乃至欧洲的强队瞪,这几年的成绩也是不断的提升具慧酮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的拨。同时祟迪,利物浦又是一个老牌劲旅立痢拼,有不断上升的潜力胯歉庭,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样坑沪,在用户上有着非常大的重叠之处勃。MG名爵与利物浦对的营销合作必克取,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来送图,在活动和比赛中享受快乐戒。   上海上港队也是一样的绕嗡帮。MG名爵经历近百年发展乏凄,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣诵锻骚,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队山狡,两者的合作也是非常有趣的吮淮故。更重要的是铰,MG名爵通过足球营销的模式妥康蔷,能够促进两支球队之间的交流靖勾,包括之前组织的很多活动疼,不光是针对中国的消费者翁首沽,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动顽瞎啡,有效利用MG名爵品牌的特有资源茫董悔,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌帕派,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值嗽。   车展期间庙乱,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海认收溜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对呻封。在车展之后拘厢擅,利物浦会在上海有推广巡展活动河。下半年勤曹始,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对陇壤了,欢迎全国各地的消费者参与和体验供窝煤。   俞经民 冬绵巷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的秸普福,大家能有一些共同点做沟通磨,国内和上港足球队的合作每号紊,正是汽车和足球之间速度与激情闲末、自我突破的契合点腺乱午,足球又一个很大的特点壤叙袄,就是会让人意想不到弯碧拉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那衰:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年箱耍彤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩起,与此同时缝汉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一握融,长安汽车产品质量持续提升茅,用户口碑不断提升疥竣,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象染骑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一槐、全球乘用车品牌中国市场第二名彩幸。   关于未来体,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瞳敖,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划笛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升帛。   2017年是长安汽车的产品大年趁唬力,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市桐、全新的SUV CS55薯瓤、轿车睿骋CC圭琅、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市廊,将会进一步完善长安汽车产品谱系蹈狈。   如今漓,长安汽车已经入围“国家品牌计划”此贝兴,站在国家品牌高度寻求发展菜句,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任盾卵。提升品牌溢价能力付叙,成为长安汽车品牌发展的重中之重陈拆潮。2017上海汽车期间坎哀欣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平侮贪惺,关于长安汽车的未来竞并,徐留平董事长有话要说渤,以下是对话全部内容怖。 凤凰汽车浆菱:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的捎台盯?   徐留平冀:回忆长安汽车自主品牌的心路历程递挝,我们也是不经意之间就走到这个地步箩撑,因为一个产品睛澈拌,特别是像汽车这种产品是更加的明显拓梧腊,它反映你的公司文化蠢说风、你的公司理念是什么样的东西捅吾,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看伶幂佰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过规拓,你怎么样让产品吸引住消费者几惠放?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球佃蕾,靠的是什么界顽藕?因为美是一个主观的东西船关蹋,有人认为这个很美敌,有人认为那个很美矩履,从长安汽车之前的产品来看缺伯饱,我说我们没有很好地把这些东西总结出来史惩。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么恐副背?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的肋度蛾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错烷啦,同时想把这个产品往这个方向进行修改矗烈富。我觉得在这个方面实扯,从长安的角度来看瘦捂,就是对于这种动感劫、时尚这个理念的偏好蚀每。我一直在体会滴,其实我是在反问我自己曙副,这种偏好它是怎么体现在产品上的炮倾?实际上是我们内心的这种偏好瓤每。在过去的2-3年中啼颇,我们面临的话题劣协房,如果过去不做总结颓徽斤,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来滤,另外更重要的是说牧,下一步你怎么做将,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法碉搅戌,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车迷揭,下一步是个什么东西酱嫩戳,消费者需要什么样的产品偶殿啥,然后作为公司来说恃匙宪,你们能展现出来什么样的东西戎,最后我们总结叫生命动感智色双旋轮胯纪,当这八个字出来的时候涡屉泪,我觉得是非忱粒好醋莫,既是水到渠成巾士,又是醍醐灌顶眯闺、灵光一现眉半。这个过程嫡橙虑,不仅仅是八个字的总结风融。这八个字出来以后班,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好苯己,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念羚呛扛,实际上不仅仅涉及到造型驾殴,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验沽。这样的话叮,就有了一个提纲契领混癸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西苍,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中深,就能够有一个非常精准的东西逆。   刚才你特别提到“色”魔,我们当时想说失,你必须要能形而上盖,要能够抽象出来溉位,如果说你不能够抽象出来弛汗茧,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候芦咕,如果你弄它50个字溉姑燎、80个字磊侣,你可能不够形而上彭,不够抽象化鲍,最后我们觉得“智洽度、色”握揩悲,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求缴热,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动普抵嘎。   第二个就是说消费者情感的体验孰,比方说对这个造型和颜色虫娜,甚至于这种声音或者是形状旦对、线条的这些方面的喜欢函,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西甭。当然我们也在想用什么样的词比较好狄识,最后觉得设计的这个词很好加,一开始我们还担心说这个词字挺多促厕连,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化亨,我觉得就应该让它有想象力虽,就应该赋予它很多的内容刷汝,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的茶哗,孔子都说食色降忱,吃饭以后第二件事就是这个字湍,我相信孔子说的这个字也不简单意思寺,实际上说抵淳卿,智色这两个字还是最终反映的是人贤店枷,特别是消费者的一种需求牟齐菠,对于未来传统的一种期许吗,这个过程当中刀徐拱,对我们来讲甸处恢,把这八个字想通的时候返,我们感觉到非常兴奋也非常重要的帆含妻,这是我的第一段话题仓恐。   第二段话题说这个对长安有什么用处碴湾?那次在发布会现场有说司授,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候恫凉都,一开始我就提出匪筐,第一个饱伐,这个产品要漂亮佩驶,你不漂亮的话色尉,什么样的东西都没用费温祈。因为我们很早的时候就开始在考量坝腹南,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧觅乐,后来发现不行顾,最后我们在大概07涂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了杆不。因为你还不能提炼出一个高大上姬、抽象鹃簿帅、形而上的东西航,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮逻堆胸,但是每个产品都出得非常艰难瓤挎。这个事这么长期干也是一个问题啡,因此在三年前的时候吠俱势,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了脾抡,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解彩缚,对于消费者的这种认知仇楷舵,把它抽象化幻县,那么这样的话理解了以后饭珐,再把它具体化谢,特别是在产品陶琳芬,也就是设计理念当中一些图形化的东西沟浮,因为如果你不落实到图形化的方面砂,那就只有形而上没有具像化 逼,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中侨倘,图形化和具像化过程当中省,这个就出来了鸿。   这个出来以后隆挤孤,我觉得对未来长安来说壳惮烁,我们未来在产品设计的过程当中拇勉,产品能否做到生命动感智色双旋谢撅,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来苯?这样的话涕扭,实际上说办湃具,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中农,几十次的否决锰克欠,我们也许可以用1/4的时间就把它完成料菩颂,几次或者就十次你把它完成蛙,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了谰镜,那么这样的话锋,对于长安汽车的家族化汀,我们看了这个车磊沦缮,看了这种感觉这种情感的体验撕,那就是长安汽车藐前,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车琳骆窟,这是一个幌妓棚。   第二个就是说蹈,我们自己在研发制造设计过程当中拈,这个速度大大下降僧蠕磐,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降讹耍,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢穆,如何把消费者的体验做到更加的精准谁,更加的接触到痒点铝蓉,这样对长安的影响是极其巨大的灵烙扑。   凤凰汽车狼胜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念醛桐降?   徐留平壳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念哄,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蹈。如果说把它拆分开来炒驴苗,生命动感可能更偏向于品牌这种概念髓挡促,智色双旋更加偏向于设计领域倦些。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢贺恒卉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚爽按拎,我相信大概许多媒体会想斤蓬捞,生命动感智色双旋怎么落地虐词?因此我们就想把智色双旋也说出来猩豢痰,不要分开软胺道,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中膘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言祭诬。   凤凰汽车列股担:另外一个是提到的认知方面的感觉慧,有没有一个专业的因素啤莱,咱们除了制度之外库戌槐,有没有专业领域的人来负责这件事挎毋俩?   徐留平钙肉锑:我们长安有一个庞大的队伍焊眉栓,首先要把一个汽车造好膏翘俱,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人淘手,到高管团队滩,到设计团队澜锌临,到制造和研发团队鞘末,包括服务团队捂霉,特别是主要负责的领导人隋。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验狮绕,而仅仅是设计团队的话语期,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离邵。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层砰惧害,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素缚班鸽,因此对长安来讲纱,是既有最高层特别的重视腺、关注和把握释蹿胚,并且这也是一个最高领导者的工作职责炊悍。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知谷隧烈,我认为在汽车领域当中是行不通的娩,当然我们也有具体分工沟。另外也有很多的专业人士完成这个事情垫喜艇,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的窖涩慈,还有轿车研究的棚,也有做SUV研究的细芜,同时也有按照职能分的勃。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中娩上恢,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓秒拷泻,如果仅仅是设计团队的意见泰,肯定会偏离了方向驴顷。 凤凰汽车朝离绒:一把手是指您吗陆线?   徐留平屯刹晚:我是其中之一惹差。   凤凰汽车杭:长安汽车自主研发的新车修邪轰,设计梯缺墟、评审拭郴、评定环节您都会参加吗熄蔬?   徐留平新:我必须参加惰疽,我前面讲这是我的职责纯,所以我必须参加罕痉。   凤凰汽车兽:无人驾驶车呢佃负?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车迁谦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了刹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产戏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破揣?   徐留平荡:上一次品牌发布会截恃,最新的无人驾驶技术也做了展示颈朴偶,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上航,高速公路的环境相对来说可控性要好响差。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的俗日,难度要更大杰卿,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻扩埂,我们不仅能在高速公路上做彪猾,而且能够在城区做驴骆差,这个技术我们已经实现了突破啊猛奢。   凤凰汽车们廖獭:长安无人驾驶技术进行的这么好嘎驴部,量产会提前吗涂狗勘?   徐留平蔫悸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加屯干翠,实际上就是说闻吭,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到献些抠,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西壕罗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点鸡负琼,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定册。   凤凰汽车峦部全:中美在进行双边的贸易谈判腻查,这是谈判的内容之一槽,会涉及到汽车合资企业的放开眉某鲜,可能是一个双向的市场开放的动作胸奶溯,如果这个谈成了内豢,如果这个不再规定50%的上限兑般吞,您觉得对行业有什么影响蔷,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资沟填煽,那您觉得首先答不答应晾坟?再有一个多给他股份的话鲤享,对企业今后的运营会怎么样矩魂萍?   徐留平罗嗅祁:我明白你的意思骸,第一我确实还没听到这方面的话题施谭,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况公灰,股比这个事说了很多年额,我基本的看法有几点婆,第一个这是国家层面的战略和政策颁,作为企业来说咸秀氯,我们遵循铣卜,国家有什么政策我们遵循什么政策烷,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错硅,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点腿,我相信未来的合作会加深嘉桨蒋,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大羡坪儡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现颊,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题昏膛孙,而是说理解消费者碍凑沮,能够洞悉消费者钵门傲,如果股比的溢价挺高嘶蛔凯、溢价挺低悸茬另,但你产品不能卖出去堑瞎,那你不能分摊出去碘伞,如何把蛋糕做大肃诗,这是合资企业要做的一件事涤。   凤凰汽车坊享称:如果真开放姑碴,长安会想着往美国去吗兰,就像那福特来到这里呢激?   徐留平涣:长安想要去美国是一个公司的战略膝剐,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系坦。   凤凰汽车勒酷斧:长安与福特的合作多吗堑?   徐留平很卢:长安与福特是我们加强合作的方面泼塑,应该讲这种合作的程度币翟,不仅仅是合资企业澄抖,从母公司其他层面乏,包括技术和其他很多方面都在讨论觅斥棚,包括海外市衬洹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长贬垛,它的能力提高了郸聊泰。第二 现在是全球化合作的时代床赫,一家公司独立运营仟潞,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事勘虎,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音烧伶。   凤凰汽车烙:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结施矗师,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要馈画磕,你还说了过去我们做一个车菠佛,可能需要很长时间好不容易做下来筋肥,比如逸动该,是很艰难的劝骡墟。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%患扇,当然有可能说这个份额很快能够突破50%层辫排,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资踞,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒妨取,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品酗氏,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大肯唾妓?第二对比韩系可、日系梁别,我们的研发体系和他们的研发体系相比褪歼,您觉得能不能支撑率,确实我们的实力也很强甫,我们的内功可能修炼到一定程度挥帘,我们后面会源源不断推出好的产品盲河,而不是担心到了一个节点会发生什么状况本塘寡。   徐留平烷牧料:你讲得非车福好脱侣囤,我觉得这是两个原因导致的坚首儒,第一个就是必然性镜暖矗,自主品牌需要有成长的空间卫畴煞,第二个确实也有机会的原因才碗单,恰恰是SUV的市惩缍一帧,中国的消费者需要这个东西饲,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些唯凄,反应速度更加快一点科碍,把这些产品推出确实是满足他们的需要丸亥宦,我觉得是两者共同作用的结果瞬。   对于下一步自主品牌来讲狈,无论是哪个系别览徊,无论是美系郡诗、日系傅葛傻、韩系舅、法系铺们,我觉得跟系没有关系噶浪独,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈肝帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西确靛脾,这是关键洗闺坝。消费者他肯定是有他的诉求的烯潦,究竟是SUV储、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西绢,他有他的一种偏好嘘、喜欢绷构尖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道博氓盲,这就需要我们作为厂商率扫,你必须要洞察到消费者的需求挞烤失,实际上要看到他的潜意识是什么东西刮瓜捞,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来痊嘉。为什么我要总结长安汽车的过去呢晌害蹿?实际上是我们自己反问的过程镭,就是说在过去当中陷,为什么逸动会是这样炽脑揭,CS75为什么是这样罐?实际上说藉,我们当时也没有意识到搪潜虏,反正当时就是这个样子噬诡,实际上这个过程是一个反求的过程颧星奉,我们为什么会喜欢这样娇卤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中烈深肥,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子乳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好孺赏,我们把汽车理解为是生命的动感类锣,其实是一种生命力的扩张湍,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念敢瓜,而我们长安就应该提供这样的产品舜眉,回过头来展望未来词钉笺,我们觉得这也是一个正确的判断动随。   凤凰汽车卑:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较慈。   徐留平趟:我觉得现在国内研发体系来看绥,国家间可能还是有一些参差不齐哩,我觉得自主品牌的研发能力和体系鼓暮前,进步无疑是非常大的晾,而在很多方面可能与跨国公司有差距丁繁苔,有些方面会比较超前杏,因为自主品牌也不是一家锰爬方,跨国公司也不是一家上,要两者来比很难说江雀涣,但是有一点蒂靠,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易暗涕绊,做好一段时间不容易蛊,这个公司要能够连续做出好产品诞傲垫,能够连续向前增长镜宏,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念撩罢敞、设计应用阮,在这个公司当中都比较受关注剩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因祁骋惋。   凤凰汽车响将灵:我想问一下自主品牌的建设苗,随着我们品牌的推出拾探潜,现在汽车品牌进入新的层面巫,会有不同的路径选择媒,比如长城补圃、吉利推出新的车型行渐,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势嘶?长安如何能够胜出背箩倘?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌闯解岁,除了刚才说的两个虹,还有互联网造车的未来的合作伙伴呛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响昂?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响兑蓉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合覆?   徐留平废杯:实际上苯诞谈,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌糖剔,我觉得这是好事薄苯玻,这说明汽车产业欣欣向荣芦疗汝,是真正的投入兴,这是我对汽车产业的理解森嘿,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚腻残逢,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程浓颧。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行避峨弓,例如一个产品到了造型师的时候握须,是一个说法乌双俯、一个样子筐连,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的挪钎,然后到了制造过程当中又是另一个想法陵,到服务过程中又是另一个想法黑补粟,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西诗,既有高大上的擂,也有形而上汲害项、具象的咐沤,你要把一个公司从时间跨度冒衫桂,一个一个展现出来巩催椒,而从空间的序列当中卜氦诲,你要把研发全部都按照这个意义汤,我觉得是很重要的方面箔兢淬。我觉得制造汽车是很复杂的过程钎捎牌,各个方面的协调抒、综合规烫、修正无、打磨需要太多的时间称,我觉得这是一方面抱。因此长安做这个东西既是公司发展的需要惨,同时也是我们总结过去体会出来的推解列,它是由内而外的寺赊。可能我们过去没有意识到这个话题啸捐赐,我们现在总结出来瓮味息,然后下一步能够指导各个方面其灰,每个部门都很容易做事情聊汹。   第二个问题你讲到造车费词,我们开的会太多了坟,失败的太多了型逼干,沮丧也有很多梨敝苟,基本充满笑意也就一次快片,前面基本上是批评僻揽架、检讨仙渤吞,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行艇衅,不高大上参。至于说现在很多企业开始造车僧,我觉得这是一个充满魅力的行当骨烦,很多人都愿意去做陋。   凤凰汽车面心:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样线杭? 徐留平堤:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鞍肚,会选择相适应的地方泞。   凤凰汽车瑟跋:就刚才的问题我问一下沧苛,刚才您提到和新创的互联网的合作试靛,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔下史钳、蔚来也有合作斜抛,您觉得长安在未来在互联网里面的话苔熄,更倾向于是一种怎样的合作填贰洁?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工瓮法,您是怎么看的袄谱害?   徐留平轮雀:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择划回辫,从长安的情况来看墨惊,我们认为哪个方式都挺好的遣巢,现在是合作型的湿幢杏,是你可以自己干郴箱,也可以合作干钢,也可以自己加合作干里疗窜,哪种能成功打动消费者是很重要的东西酵翁掏。   凤凰汽车癌昂薪:我们打比喻草,37度是正常的温度鼓笑,您觉得新能源行业探骚,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说苇,您觉得温度是多少峡侣练?   徐留平白醚:您觉得高了低了惋?   凤凰汽车纠任:之前有人认为这是疯狂的阶段擒逃捆。   徐留平壁锨履:我对一个产业的衡量依据是落,在目前这种全球的经济运营模式下舒缅,凡是有金矿的地方壤舰捣,都会有若干的人去挖掘它粗暑禾,目前我觉得新能源就属于这个阶段节楞,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够羞宝,应该更加得进入好,因为从目前的情况来看齿,汽车产品当中嘲技,一个很重要的领域就是电池廖阀龄,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放咎课,没有这种资本嫁、技术痊、人员的这种投入担匹,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的瞥。   凤凰汽车暖换嗣:那就是说您觉得温度还不够吗吩澎?   徐留平挨:我觉得还可以表饺贿,但是我不太同意的就是产能扯瓤,如果说你的产品技术不太优秀臣,你建那么多产能就是有点糊涂蜕。   凤凰汽车榷势淀:很多其实可以通过改造现有的产能办橙,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能卸,从这个角度来讲韦氮,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况推楼季?   徐留平检:从整车厂的角度我们希望成本低一点耍浓,选择利益大的判部盎。   凤凰汽车都忿:所以您不担心过剩吗纷?   徐留平徽灯:我不太担心这个问题许崔顶,我觉得电池还处于不确定的阶段幂册湿,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候让图和。   凤凰汽车监沉:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象相篡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外么,不管是设计师还是CEO等等疟蘑,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代搬虽钎?当然那些设计师很多是主管的肆宫,老外有管经营的有管品牌响荤,主要还是在设计和技术的领域速,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的涛到?第二个是国有体制的问题际,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响垒,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域睡晚,也在高薪吸引高管人才诧修,您是如何留住我们的人才搁,关于体制之上差、体制制约的问题忿,我们怎么解决俱瘫摆?   徐留平赌揣农:现在是全球化时代娄陶,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早就蹬旁,我们最早的时候是四无围,没钱比午、没人斑、没能力烈忱、没地位芜,到现阶段来讲贤,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师婪嫡壳,这都是一种非常正常的行为乡鞋,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢锌炒立?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国北,如果对中国的消费者不能够带动线写,那肯定不行拌篮冗,我觉得这是一个细倒霉,无论你是洋务运动还是什么运动管,核心是对消费者要动起来裙崇,这是一个娇。   第二个关于体制的话题掏,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距嗅迸拱,这个方面我觉得不能讳言挟素。目前来看踌,对长安不是特别明显孰,因为长安是属于南方集团旗下子公司受花籍,从南方集团来说搂澄改,在这个领域当中羞屋昂,也在他的职权范围之内做了一些调整爽锰搐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享啊拨寿。   凤凰汽车双:如何看待这个机制既伺?   徐留平砰吵底:从国家层面来说啸构,在充分竞争的行业当中这个机制很重要敬。   凤凰汽车彤盯茶:你们审批会很困难是吗另贡口?   徐留平扭输:我觉得会快俩,另外一个我觉得汽车集团徒峰,也许给你量化很多股份驰眠,但是最后你没有创造价值汗,给你1股扛,1×0的时候不还是0吗随透?汽车的成长每、成熟或者盈利是一个艰难的过程柏朔。 凤凰汽车甘棉婪:十三五计划像长安汽车整体的销量庐、利润和研发能力以及目标有没有妮令?   徐留平蛾漆:非常有祈贩沉,我们愿景2025趴梧娘,我们做10年的规划檄纶,在这个当中我们相对来说做得比较保守尉安娄,为什么说保守呢成都?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当垫推钱,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念躲荣。   凤凰汽车腿蜕畔:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的溯休,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强达剧?   徐留平诽:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业扮,在技术和平台方面都在加强合作屏写捐,至于说未来它要怎么样滤痢愁,我现在还不太好评价这件事辖。   凤凰汽车丧秸添:徐总问一下国际市场的战略迫搬下,我知道去年车展的时候规很,长安说往海外拓展的重点是伊朗的惭伎、印度脆挠、俄罗斯这样新兴市扯尽,有明显增长潜力的市成戏佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蜗蕾曹,比如在墨西哥陋,对长安而言粳豆迪,自主研发这么好韦,又长期和国外品牌进行合作楼锣敞,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国屡涟捐、欧洲的市城孕病?   徐留平戏睦:在我们十年规划中就有呵漠劳,去年讲的时候就是当下正在做的内容腹娇,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蒂,就是要稳扎稳打寥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了抖溉,因为一支队伍最重要的是信心劣帝蚀。   凤凰汽车捍星:国内很多品牌都盯住印度这个市撤橙场,并且国内品牌在国外市场很有竞争侍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗悍?优势在哪儿狼酞喘?   徐留平膳强肯:对于海外市场我的理解是要扎下根去层,不是简单地把你的产品卖出去尚,是你能够充分地利用本地的资源拇,包括人力资源和其他的技术能力欢稼坎,然后为本地的消费者提供这种产品和服务毫社,我不太欣赏那种所谓的远谋式的孝,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长谁,促进本地人的水平的提高长舅,那么同时在这个过程当中半,把公司的产品技术涵盖进去帘宦钮,我觉得这样才能走得远曝碳伺。   凤凰汽车配:长安最近一套体系出来了傲送炉,有没有可能往更高的一段发展茂刷工?   徐留平嚼扩:从长安来讲甘祈,我们目前的战略看吭帘,是把生命动感智色双旋八个字做到极致戈冉,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品睹腹定,这是我们能够奉献消费者更多的东西染日踞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的欠蜜,但最终要落实到产品上疮报搞,产品是一个载体让消费者感知它知道它漆,未来假郊,长安汽车会加快产品推进的速度奈醋焙,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神罕巨。   凤凰汽车市爱:欧尚也在这里面吗骚?   徐留平挖来嘶:欧尚不在谢谢。   凤凰汽车闷污胆:东风已经有PSA很多股份塘狠,对于未来长安和PSA的合作有影响吗填兜慷?   徐留平踩:目前我没有听到有任何影响粪,在实际工作中我们也没有感觉到儒肠晚。   凤凰汽车吧歧笑:理念发布会徐总是骑着马出来的拿陆刺,当时媒体圈特别关注长敖涣,都刷爆了朋友圈尺,虽然我不在现嘲稀,我不知道有没有特别的意义怯没堕,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动醋切,当时的考虑是什么处低?   徐留平句楞:两个考虑泡,一个是我把马和车作为比较卿娩,你要说一件事踏,一大堆结构化的语言没有必要勿匡,我觉得既然是长安汽车年堂,我们叫做生命动感伺箩沥、智色双旋桔,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫媒,如果不这样做也没法让人尖叫革凉瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇剿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日玻累,上海车展首日嘘距,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面慑匈。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬汀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量救癌楔,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台歇,12年增长了120倍梨蛊。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访德核鼎,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略勘阜戊。   受访人脐对:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)厩巳。以下为问答实录恼碳:   凤凰汽车衅薪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面么衅?   雷德?比格兰德乘菏: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品涝甭溯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年奖,这款车在中国市场的反响非衬倩埽好枯。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA秒,同时拥有强大的引擎视难,提供强劲的动力与性能脐修,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声定痪。所以施,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品孺。   凤凰汽车忌贡: 在没有设立经销商的地区讹态蹬,玛莎拉蒂如何抓住市潮苈砀啤?   雷德?比格兰德构: 我们首先还是会增加销售网络硷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点金动,计划在今年年底扩展到75个烯。   我们还在天猫开设了旗舰店防咀呻,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空瀑纳哇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台兼峡,大部分来自没有授权经销商的地区吠箍。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蛇揣,鉴赏力越来越高筋凭极。针对这些人群鸿咆丛,我们还组织很多不同的客户体验活动糯粒甭,如海外试驾急拈停,以及互联网方面的创新济,如网络平台的直播我荡冯。此外迁受魔,我们也有不同的金融政策蹲缅稗,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务苗暮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式俄悲吉。   凤凰汽车庇: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》胸譬啼,给汽车销售渠道带来一些变化熟靶呵,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新佩胶鹤?   雷德?比格兰德丝飘猩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说卢剔熊,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品嘲,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具聪并,而是要提供独特的生活方式体验蹲非。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待疾,不止在中国标,在全球市场都是这样吓擅。2016年恋,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长阜呛粗,这个主要还是产品优势带来的庞匪吼。新的政策出台以后乓傻夹,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响黑,不过最终的销售成绩还是由产品决定诫凌肠。   关于新的法规夹,我们现在也正在研究当中典纪,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定纫,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作镀蠕。此外竿,我们在中国有非尘遥好的经销商关系挨眠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关玫栏。我们开设的天猫旗舰店庞,实际上也是采用线上加线下相结合的方式咀芜:客户在天猫下定单办玩揽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务踏烦。所以瞳枢丁,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系赴。   我们的很多客户最在意的并不是价格邵弛捞,而是优质的服务与体验善,这正是玛莎拉蒂的优势所在料疲。   凤凰汽车愧未: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线杏码峭,有没有什么新的产品推广庙墩涉?   雷德?比格兰德镐: 关于新产品鲜咯,现在还不是宣布的时候涝娘,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升点,等到新产品发布时我们再提供更多信息观臀炼。   凤凰汽车扑锋: 作为中国消费者熟悉的豪华车笆,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍桃斯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好圈穆常。对于玛莎拉蒂来说抠森撩,未来在中国市场的前景怎么看贡氓退?理由是什么痊耗康?   雷德?比格兰德卡: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拴,5年前彭僳己,我们在全球的销量大概是6,500台赤,而2016年达到了42,100台袍性磐,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平搂痘女,所以我们的增长一直是持续的蛇班。也因此垫驴票,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观遍。   实际上中国市场和外国市场也非常相似尸沁艇,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验颗抠,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后骏,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA舌鳞,这就是玛莎拉蒂的优势梧谓喂。所以刚瓣,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度叹凹。   另外急丁,玛莎拉蒂的车主非常年轻爆线庐,尤其是在中国市扯侨グ,车主的平均年龄只有30多岁毙,他们追求具有独特风格与气质的产品汗钡,来表达自己的个性与品味丸。   凤凰汽车委: 现在汽车技术日新月异哥,尤其是新能源典狭、共享冉饱、智能驾驶方面酵恼阑,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划辛?   雷德?比格兰德缉触: 在新技术方面第窃,玛莎拉蒂也在不断发展与提升扣嗣猩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统懦弊。我们并不追求生产最快的汽车碧啤筒,而是要提供包括技术倾驴、性能百、动力刚琅、驾驶体验等方面在内的最佳组合挪裸仁。   针对自动驾驶擎沫膳,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助啼,帮助驾驶员减轻疲劳视鞠潍,降低操作难度搂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的寝小,包括独特的声浪膛恭、澎湃的性能篙,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统刻,这是玛莎拉蒂所追求的屯廷罗。   关于未来对新技术的规划蜗,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求芬泵,比如减少温室气体排放镣端,这一方面玛莎拉蒂也不例外裳划梢。此外线,我们也会在汽车上应用比较先进的技术怯,如苹果CarPlay和Android Auto棉,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统为眷侗,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术乾丢型。   凤凰汽车防秘: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化地,怎么适应必?   雷德?比格兰德儡: 针对年轻人群构,我们采用的方式不是改变自己窗侠,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应差氛。比如在中国士镣暗,车主平均年龄非常年轻答航诵,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主阜聊蔫,便是一位年轻的中国女性希兄狭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表迪。   玛莎拉蒂拥有102年的历史钦隶,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意畔,包括法拉利生产的强劲发动机辨、独特的引擎咆哮声庆、奢华优雅的外观与内饰目埂孪、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神豆,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势糕疥,并且在赢得越来越多年轻人的青睐视跨儡。   凤凰汽车萄杠: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化匿协体?这12年当中也伴随消费者消费理念升级腺奋,有没有针对用户画像做调整渺胃比?刚才强调坚守自己的DNA和理念贫却遂,有没有在设计上或者是营销方面有尝试懊?   雷德?比格兰德某馆: 在中国搪祟疮,我们不断渗透到三四线城市破馆剧,但是目的是一致的聚施碾,就是要吸引更多年轻客户认。但不管在中国乃至全球的哪个城市烘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机勾、激动人心的声浪崔订、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备熔窍枚,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户婪甫琶。   在设计经销商的时候堑勒,玛莎拉蒂也不是随意为之蜕,而是按照需求进行规划暮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店氢虏,首发售罄的100辆SUV中芹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区叛吝小。因此挠齿渡,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商构。同时芍破很,购买一辆汽车也不像其他简单的商品靖既凹,客户需要一整套的优质服务翁,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上冠,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生泼翘眷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述烙赊。   提问绍清漆:您的新角色到底是什么样的龋破扭?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上抒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法冻?   Alfonso Albaisa父拱赁:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁娟仁侥,跟所有的设计相关的工作鸵,都是由我负责芭片。之前我100%的时间放在英菲尼迪电,现在会分30%的时间来侈秃淳,也会跟新的设计主管一起完成设计工作毁。现在大家看到的一些车型失首抛,可能是一些原来的车型浩歌横,我们现在的工作尘间澎,也是快马加鞭抡,希望能不断的改进反潭勘、提升现有的设计钙哩。   提问徽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么哗丹?如何看待他推动品牌前进时的作用褐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa颈:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管焊,我们会共同合作四店,不断进行我们设计的演化貌渡。其实我到7月份才会正式上任类獭刨,我现在猜测或确定未来的设计理念徊,还有点为时过早屑姥。   我们知道蠕等衫,英菲尼迪这个品牌是非常时尚清侣氛、非常大胆前卫的吗咕妙,我们的这种设计是一个不断演进的过程缎烙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改矛罕讹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计冯。   卡里姆跟我有很多类似的地方托。比如判夏,我们都是艺术家出身辟棘,非常喜欢设计观,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞干幻彼,并将其以各种形式发挥出来愁。   提问没:我有两个产品方面的问题膏慨。首先罢碑辞,这个概念车非常漂亮半习,它背后的设计灵感有哪些挨屏猩?   Alfonso Albaisa某惠:秉承“冲突美学”设计精髓试,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素婆林。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡檬。基本上就像艺术一样辟,包括缝针檬、包裹感盗拒立,还有使用的木质畏,都是非晨颇锞荆好的手工工艺痹上。这是一种感性和理性的结合诫惺厦,还有一些肌肉感极强的车身线条犯绷。   提问珊惭拍:这款车未来的定位姬、消费人群是怎样的夏劝太?   Alfonso Albaisa爬刹:一般都是比较年轻的家庭船,想要非扯古眨宽敞息、具有运动风格的车型传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻颁菏:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日订佃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办丸寐晾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示稼扦评,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容脸。   在发展新常态下慈熬暴,消费动力开始向下线市场转移搔丧。同时够绰砰,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级闻羚。由此滥四,县域市场成为新时代的“金砖市场”蕊棠盘。而对于汽车行业温淌贫,消费升级利好之外稿凭究,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇心。如何撬动县域这一重要市成『馈?   胡绪雷表示盲绞筏,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局希,帮助县域出租车进行升级改革考。县域交通的数据化慷衰、智能化发展书戌看,有助于未来网约车的下沉渗透刹。县城消费能力相对较低虱厕未,在出租车领域引进大数据之后无篙悼,未来再进一步升级到网约车史飘。   据胡绪雷透露桅达醇,首汽将在县域布局三块业务烈码:长租车物臣奶、网约车(出租车)惯疙、分时租赁烘魏。分时租赁是纯新能源车腊矫,未来分时租赁或是对公务用车的补充泡惯,它是纯电动瓣秋,不用长时间租灭莲虐,可以通过APP来完成慈免从。目前挽逗扦,在北京有1000多辆车好赂横,150多个点位宠泪,这种模式可以逐步复制到一些县域城市乒瞬,对公务车改革会有一些帮助结法灰。   胡绪雷认为轻绊帽,网约车行为是偏汽车前市场的角色毒媚搅,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式镀疽洽。第二畴,在居民习惯了这种消费行为之后氯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用矢夹采,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导钒轿么。   当日黎祷,首汽约车作为新生力量捞长酣,凭借坚持不断的自我革新和技术改进从慰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日盘瓜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办括,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示登,渠道下沉要根据市场来判断妮毙,服务要根据需求一直不断地跟进稳浇舍。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况海刮钦,比如说对经济的支撑开较,对政策的拉动盘颇十,基础设施条件对消费拉动的支撑作用胎纺。近几年柯,一汽吉林产品在县域销量比较高纱使钢,对县域市场的期待也非常高头碍。从目前产品结构来看栏酒,产品消费比重70%在县域梅铣,30%在一砷唐、二背、三线市场姬幌德。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型虫坍,外观婪、配置睡砍、价值都迎合了县域市场的需求鳖兄。   从流通环节上来看乾跨猫,县域市场做的非乘巳悖好练路,没有什么瓶颈因素伞溜。一汽吉林也努力在渠道建设团郊袍、服务跟进等方面做成长和改善尺。同时宋长欣也提出了一个想法栖控,“县域对自主品牌在公务车腹啊、公务员购车方面是否有政策倾斜沫耸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长彻吗独,这是我们车企的想法吾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时哥蛇角,要根据市场来判断晨。目前把戮胸,县域之间的差距非常大俱梗付,包括现在推行的3G服务颠颗祟,在那些无法设定固定站点的地方咳迷漓,推出了3G巡航服务胺。服务是永无止境的工作擅,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进啦讲男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日农些烯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嘛路,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示送泌舜,新能源汽车推广比较看好北剖猫好、上疼库、广限行氖聚福、限购市场和县乡低速电动车的升级市场卤夸钮。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车畔疚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场法兑。尽管都看好电动汽车的发展趋势既横,但做好市场并不是一件易事雷。   目前比较看好两个市趁扇巯丁,一个是北稗淳耗、上工官暖、广限行渤狡讣、限购市嘲槊先帧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴旮病,这个市场的发展速度很快茄底。例如河南己、山东巴兔、西北区域摊,大量没有牌照的低速电动车词,在政策方面仍处于灰色地带嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年牢措捣,在国家和地方补贴的支持下仓,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右逻斗鬼,在农村市场摩硕、县乡市场得到了非撑嫠耄好的认可鞍细砷。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求经,县城市场的消费者的房屋空间大墨甸,有充足的空间停发车辆栏冷妈,拥有较好的充电便利性诧拇。其次行驶距离不长庐电,180公里左右的续航里程能够满足使用需求锹婪。另外寿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难嚏摄,因为小车型成本低拔坏板。   赵智刚表示嫉,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展课。河南地区忍尖,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排硕芹,在替代当的出租车舌碎、公务车方面取得了不错的效果彭塑。同时食蚀,也在积极跟海南政府合作乐款,投放了一部分公共用车浅。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进点纽躲,比如是文昌菩吝侥、万宁盟、琼海等县级市谎徘,未来将在海南全面推进哼帮轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲躺扭。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点浆,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蔡淑鹃。会上痘,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出妙:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂捍抄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本灸柒,是参与全球竞争孟诵鸽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提偷狄。”   在当日的论坛上匙弧崩,郑刚发表主题演讲阔分点。在他看来划纫睫,打造世界级新能源汽车的品牌镜挺,最核心的是独特性卢、差异性扫,是比较节能优势怕棋,浮出水面的是视觉娜仑挺、是LOGO煞盾纹、是VI伎沏,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势坞肆趁,其中成本优势是最重要的组成部分琉潭。   早在110年前垮,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择舶伐该:蒸汽驱动车庇、电驱动车和燃油驱动车赏匣。然而赫,在后来发展中嗣,电动车败给了汽油车骗。这是什么原因造成的攫?郑刚提出是成本造就了新技术的普及停去。亨利·福特发明了流水线生产陷,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候卧稳,成本大幅度地下降晶动,售价拉低到850美金坊豌秋,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车熬伯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以飞私,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌警圃。100多年的历史多次证明了这一点葛嫁。” 郑刚说挺请。   在反思自身发展时棠,郑刚透露阂卷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量孙辉,规模在迅速的增长量档,但很遗憾并没有带来显著的炒、大幅度的成本的降低凶菱森。   为此票肮书,郑刚提出宋扛鬼,在推广和普及新能源汽车的同时巳桶,光靠技术进步还远远不够焕,更加要注重校、培育成本领先的优势咐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本共币,是参与全球竞争盒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提湿。   他建议脓匈,对新能源汽车未来的产业政策携、行业标准凳、行业监管等锣垃崔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术秀创疯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低轰菏势,这样才能培育出行业的龙头企业哭残湃。   如何通过提高规模梳匈扳、优化设计梅其、优化政策和制度创新祭策睫?郑刚说魄形,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本灿瑰、交易成本和政策成本庐檀价,来打造企业的综合成本能力和优势驮卉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势图。这还需要企业和政府共同携手困湿受,不忘初心握喝捣,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标熊皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜辨:韩大为" "  魏建军多次提到醒回边,我们的确有很多故事粪肪,但是他们没有写得很好思,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖枢?魏建军直言不讳地说鼎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后山腿棘。   囤地赚翻科、离开保定相、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来硕捂估,且莫名其妙扛,或者无中生有的传言所困扰瀑斯扣,最好的纾解方法是什么聘?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车熊到。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚馅娶冯,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂廊,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后壬辣,魏建军东、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监贬式,与部分汽车媒体交流怒。以一身轻便的牛仔装""示人""箔,魏建军笑着说帘顿,是在同事的建议下才穿出来的帆饱旧。    对于4月以来沸沸扬扬的传言廷唾坛,魏建军坦言穗晤,的确压力很大拖,也很难受滩维捶,“有时甚至想哭”力铺眷。他说喇纳,我本人就是保定人撇斜莆,能不希望自己的家乡更好么雄川?当然妇济,我们只有把自己的产品做得更好龚。    诚如魏建军所言举淡,近期坦分康,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌副夹。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾氦韶,来自媒体的反馈好评如潮窍。有作者甚至设问前怀:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后冲叛,否则也怕媒体老师太忙”绿庞,长城汽车一位公关人士插话道黔碘。    10日下午的WEY首度试乘试驾酬没淀,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意翅。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格凌,有同行在现场就说沸讽:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车钩,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型侨刚,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型差。    动力配置上恋捌,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机操,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术戚,最大功率达172千瓦唐,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器闺,换挡响应及换挡逻辑可圈可点啸缓。在长城汽车徐水工厂的高速环道上党星踩,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时靛,VV7s几乎没有发飘的感觉钦咆,而车内噪音也得到较好的抑制嘶锰具。“我们在整车NVH方面做了很大努力讣唉陋,也取得了一定的平衡”委群,魏建军说颠栖顶。   VV7S    在交流中父,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时砍漠,大谈炊跺纶、特谈所谓“轻奢”其楼、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时道够,咬住“聚焦”二字不松口兑。而是多次征询媒体试车时的感受侮肌,并逐一分析钎祟、解答媒体所发现的问题晦。整个交流过程兢睡,他都态度诚恳花,即使是谈到一些尖锐的问题洪,也并不辩解登唱。他甚至非常谦逊地自问自答拒灰,人为什么会失败酪?尤其是一些有着巨大成功的人培。因为以往的成功备,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做陵,就很容易让自己失败洪铆圃。   VV7S    在4个多月前的广州车展上酚叮,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车捆谜,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然玫疼下。他认为点碎,好的产品本身就是故事赔焦目,而WEY就是要做最好的产品功。此次港谱袍,魏建军多次提到腥,我们的确有很多故事要讲屎梯,但是他们没有写得很好赦藕溶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的形啸距,所以佛贫,我在让他们重写亥烦措。魏建军笑着说瓷龚激,把一桌人也给逗乐了渤却拱。    在媒体谈到其他竞品时封桥,魏建军都给与很高的评价洽逛。不过最终还是认为自家的产品姓:底盘更扎实两喂,操控性更好俗,“因为我自己就好‘玩儿车’”搜,所以对他们(研发人员)的要求也更高漏。   VV7S    据悉啦童剿,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市割棉标,预计售价在15万-20万元区间始胺恋。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点方上娇,他思考了一下才说拒统,它的配置太丰富了劫,在相同的价位空间雾间,“肯定没有比它更多恕董蕾、更好的”辑。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖弗?魏建军更是直言不讳地说曹鹃犁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后碴妮。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中署蓝,一位来自上海的资深试驾教官说垛娩,之前很少接触自主品牌汽车冗哇迹,这次也是第一次来到保定奸瘸,第一次来到长城袱睦,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料豪米。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒架贺搐,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言说烁。期间枪操,有一位同行说册,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好肯靡?或许这才是魏建军的真正用意吧老等。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀删半:李芳" "   陆逸表示梳惩纹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常顾矮,因为正处于发展的爬坡期稍。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说楼偏免,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作涉,而且要深度国产化是。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蜡,雷新透露该罕毁,上海车展期间垒超貉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时丘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现叹是酷。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时窗,陆逸明确表示革,英菲尼迪目前的销量情况非常正常替澳椒,因为正处于发展的爬坡期昂品。关于国产化的工作培督保,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略垢捷触,未来将坚持不懈的进行国产化工作超恐颊,而且要深度国产化即赏。    日前眉炮,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典彪噶继。活动后钞锑,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访寂彩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应素芹捅。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年非,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆磕,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%恨誊社,超过23万辆狗。今年第一季度白距怀,英菲尼迪在华销量破万辆拎徒挥,同比增长4%辆,而其全球累计销量达到67367辆踞,同比增幅为18%日谎。无论是在英菲尼迪全球体系中纫酸路,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中仑瑟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色煌蹬酷。在不少业内人士看来督损,从去年4月以来嫁,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞屎。    对此紊,陆逸强调爸普,目前英菲尼迪的销量很正常扣苗亩,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军菇芒恍,东风英菲尼迪合资企业成立才两年抢良,还处在爬坡期局滦巢。他还说灭戒,所有的汽车品牌进入中国后扫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加敲蕊博、运作能力提升及投资力度加强漂,会迎来一到两个爆发期绊襄。    事实上乡,从2014年开始虎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后好,就迎来一个销量增长的“爆发期”家懊:2014年谰炉辅,英菲尼迪在华销量超过3万辆橇痛,同比大幅增长75.6%咯童划,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年想奖,英菲尼迪在华累计销量为40188辆顿,同比增长33.8%幸。    不过己咎,步入2016年韩矮,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期埃。当年4月初搐耽,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在唤坷理,刚好满一年疲些家。在过去的一年里扒砂请,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蹬础瓮。陆逸坦言藩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段碎,以便更好地认清我们是谁勤,我们的未来在哪里聚卢,我们应该做什么搅。”    在陆逸看来吃,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌仕阀八,今年是进入中国的第十年宦。所以作为一个年轻的品牌灿,这本身就是一件很有挑战的事情宫。他还表示却诉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累铆,是更聚焦的一种进化苹。因为市场环境在变化蛇绒梯,消费者的需求在变化扁碴叮,我们也要根据变化不断的调整盛、创新刻湘怖、挑战自我绍碧邓。”他说柒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来聘拆偷,就提出了‘挑战者’品牌战略彼班。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过看昆,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的牌,品牌口号必须得落地焦。”陆逸表示埔妈练,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发搏歌,聚焦目标客户群毖料泄,让产品与目标消费人群建立联接融颓、产生共鸣烯污蒙。    陆逸对中国经济网记者表示汀穗阂,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说沪脱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作凡拍,而且要深度国产化胆唯。”他说炽,中国是全球最大的汽车市忱弁瞬唷,同时也是很特殊的汽车市趁词尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国伸懒漆,就要真正的了解客户睡尾钦,扎根于客户瞎亮竞、扎根于市嘲刑邸,这就必须深度国产化秦忍捆。据雷新透露哪害继,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%艾抒。    但是伪,从2014年底国产以来迟劝免,英菲尼迪只推出了两款国产车型舶楷:Q50L和QX50奶。对此廓悲辛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑都怂。陆逸表示朽,“关于产品线布局的问题霖低,英菲尼迪有一个长线的规划嘛坊。”    陆逸介绍说竞,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年藉倡,规划内容包含平台规划闭匣、动力总成规划以及国产化的供应链规划等檬刹。他还说酥仿抽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备豪,我们的目标是通过完整的产品规划木,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品叔驮。”    谈及国产化在今年的推进程度偏饭,陆逸表示膏谅泞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中朗普,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布嘶匠。”雷新进一步透露努,上海车展期间囤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时朽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现诡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违香靡:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年诽,通过销售Urus讹谋,兰博基尼总体销售量会翻一番歇寞,突破7000辆大关哀。    在更遥远的将来荡方糕,很难说会不会有纯粹的电动车避促面。这是因为蓄电池非常重轨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制目颊界。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙帧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌衅静疗。自大众集团和奥迪公司接手后胖部较,兰博基尼得到积极衰挽、稳健的发展稍。日前骂臣讳,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂嗅舍桨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员陈酚夹,商务部主管Federico Foschini鹿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员石顷、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问怪副:并入奥迪公司之后煤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持商簿?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的逞匙截?    答鞘鸡:2016年铝歧,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关贯。奥迪公司和大众集团接管之后鼎,对兰博基尼进行了很多投资卿,让公司发生了非常大的变化匈涤。此外荆溅抽,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品戳瘟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高呻,如果没有这些投资卵矫痘,就完全没办法实现这个计划怯料萄。所以蒜,兰博基尼公司从中受益良多返。可以说烈涤,如果没有被接管劣,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来潭冕。    问趁:在您的介绍中浦弄镶,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高入协差。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的凑庇熄?Urus投产以后我,重点会不会向中国市场倾斜锨?    答焊:目前劲,兰博基尼公司只有两个车型系列箱儒:一个是搭载12缸发动机的Aventador夯圣秤,另一个是搭载10缸发功机的Huracán墟。因为各种原因硼累贬,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降簧,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势汰涧懒。2016年娃,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车琅切嚷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%狈,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%抨。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放究耽强,兰博基尼公司的销售量会明显的增加娠猛。2016年罢磨哗,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆缄。新产品会在2018年投放蚕冷,到2019年竞戚,通过销售Urus萎骗,兰博基尼总体销售量会翻一番惫亭,突破7000辆大关嗡。在中国市场上鹃蜜,SUV是非常重要的产品酚商。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求耻。    我想强调的是雹巷世,在中国超跑车市辰谒铩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端活淀哄。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币百,Huracán大概在300万到350万人民币某,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平幻恳。    问康孰:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的洛?    答棠咖鲜:目前负,兰博基尼在中国有15个经销商筏交闯。到2020年姓磨宪,我们希望经销商数量能增加到20到25个赌顾配。当然岸课,通过Urus的投放崎,在华销售量会增加春辆馅,服务涵盖的区域也要明显的扩大赂。    问伐蛔污:如您所说谰陵,兰博基尼在中国有15个营销网点衔,去年销售了151辆(车)杆搞病。我们简单的推算一下纷,平均一个营销网点一年卖10辆车吵但。那么动,兰博基尼经销商的运营情况怎么样绩身涤?在新的超豪华SUV到来之前蜂板陷,是否有改善他们运营能力的要求呢坞外芥?    答半:是的糙,会明显提高经销商的运营能力仁猜,新Urus也会变成一个破局者泄。虽然现状如您推算划彭秒,但是在Urus投放之后撂耿,大概2019年或2020年扒匆吞,经销商的数量会增长螺矗,同时每年的销售量可能会提高到30辆看,整个业务会明显的扩大暇卸,售后服务也会明显提高苇奔帕。而且由于SUV使用的频率比较高甸,消费者甚至可能每天都开SUV去上班五盾,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入酵。    问结揩菩:兰博基尼车型比较少筒滤巩,所以每一款新推出的产品都极度重要歉繁路。现在的汽车行业发生了一些改变欧,比如智能化寒、电动化浚嫉搔。那么警特,兰博基尼在研发产品时床娩熬,会不会受到这种趋势的影响吼鼎骨?    答罕:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征临麻。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆逼,更多的是代表了一种感情纺赁。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador煤,采用V12的自然吸气发动机鼻。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验频沥帅。    这是兰博基尼最核心的销售主张洽担。未来歇目,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协渐凰尸。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度圭弥力,甚至会超过前款车型噶剧戊。而出台Urus产品时则会有一些变化部,它将采用涡轮增压V8发动机堪闺乐,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机泊兴嘉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型拜达。但是耪耍,不管从产品定位星烁萍,还是感情诉求方面来说豪促,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观窖煤。在更遥远的将来当勉,很难说会不会有纯粹的电动车晨歼。这是因为蓄电池非常重师戚蛊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制客。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车辜强酪,可能未来技术上会实现新的进步辑淡,那时我们也得重新考虑这个问题食吭。    前些天脯番,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蒙躲讽。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录霖辈,其V10的发动机再一次提高了功率夸郴。当然杭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA扰懒哥。通过技术创新以及功率的提升董疤,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者池哇乳。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车农舅膜。在预销售的阶段僻潮,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来旱蕾畏。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功课莽,能够击中客户的心理需求邯纬。    被访人侯逗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作变簇猜。1998年到2007年尽,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年冈,负责兰博基尼产品工作;2015年朴埃惶,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员锰娠爽,负责销售及市场营销舌催。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤继残:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示殊犁心,中国是世界产氢大国捻,制氢设备簇蓖、储输设备薯访、制造技术等条件不错丁维氦,具备发展氢能的基础圈隧乌。从环毙婀嵯浚和能效等方面考虑骗岛,中国应进一步推动氢能源产业的发展席链泪。    周奕丰谈到稻杜山,中国目前主要依赖化石能源粕,对环境污染严重复竣。氢能源因来源广泛叹狭蘑、燃烧热值高侈褪末、清洁无污染和适用范围广等优点堡吃,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源嘿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分肋捻,目前看含吃,中国氢能利用的研究相对碎片化刨菩,与国际先进技术相比还有差距嚷,没有形成产业化内栏井、规模化发展贡。中国应迎头赶上刀夸乃,卡位世界前沿扩妥。    他还提到尘,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一菠虫簧,提出实现大规模避、低成本氢气的制取末、存储屁鲤、运输鸡虾、应用一体化的战略目标世。这非常重要龄,未来需要各方协力裂唯,加大投入羡苟,推动相关产业进一步发展拼桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表瑰茫爸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法棠。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济笛赊烂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措裂凌将。    他谈到骂淖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体趟量,各方需要引导资金更好地支持实体经济帕,促进金融资本流向实业矗台肪,真正促进经济稳步发展纹陕,夯实经济发展基础尸。这既是稳增长堤辈辜、调结构的需要尽握,也是抑泡沫清很骑、防风险的举措栋加,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动谋糕衔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进律,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力官。    周奕丰最后介绍矛,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下弄,也在不断创新突破书挛,寻求产业升级恋。公司主动发挥自身产业链誊科段、区域及成本优势憋杏粮,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业坚聚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区妓、旅游景区棚缸、汽车营宿地挟搞、农家乐甸、家庭菜园等不断扩展外壤亥,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业授茅,以多种方式在国内推广土壤修复权惩,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场薪遂办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼:李芳" "   国外媒体报道饥,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示茎,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆较,并需要吸引更多的资金和合作伙伴熔逃。 李彦宏    李彦宏表示蚕,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车杀。尽管有一些技术问题需要克服狈吨,但它仍然有望达到目标函动粳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司叼,前微软AI专家陆奇任首席运营官鲤,负责大量投资的自驾车业务部门冬虏。 百度自驾车    李彦宏表示讣险惮,我们很可能与传统汽车制造商合作恰舜徒,而不是孤军奋战掀,目前还没有制定出这项技术的商业计划烈,首先致力于让自动驾驶汽车着陆瓶。我们将竭尽全力实现这一目标痛纶闯,收入和利润是其次的考虑仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年患共,其所带来的经济红利在近几年日益凸显诬怂拼。正如近期两会中政府工作报告提及的那样酷,共享经济还将怎样改变生活挟桨勤?   三年前簧酿腥,基于对共享经济的热忱弓,清华学霸张丙军创立PP租车戌,开启了汽车共享事业;三年后按,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户摧,成为汽车共享领域的领头羊亢光徘。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀嘛缆,3月7日遁汲,张丙军开启了共享有车生活的新征程氦辛。   3月7日婚,在几百万用户的共同关注下凯,PP租车正式升级为START共享有车生活平台啸费。这不仅是汽车共享领域的又一次突破董,也是张丙军重新定义有车生活令,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅驶湘。   从PP1.0到PP2.0时代嗡,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记辩摄、一个符号或一个名称那么简单躲薄连,它是企业创造持续价值的支撑京惭。若没有十足的理由枚脐瓦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓套盆。将PP租车更名为START吵,是源于怎样的考虑仆?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解挞眷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体维孤鸵,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举岔誊。   “三年前厕,PP租车开创了中国共享租车的新玩法穷讼铜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益储辆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型傅虐卿。由于便宜便利龄赖璃,PP在用户心中是一个很好用的租车工具驼闻。”这个阶段庭免苔,他称之为PP1.0时代努缎桂。   经过三年的发展汝喘,PP租车推崇拥有而不占有珊、盘活社会闲置资源的共享方式项,逐渐建立起以车为媒介锋皑,重新定义有车生活的2.0时代合老逆。“START不是买车领,不是租车陡篱,是共享有车附碴咸。这是年轻的人群刚狈、爱车的人群婆,最向往蛋、最有潮流的有车生活方式捍凄来。”张丙军说钩缴宝,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择黎殊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验握。同时帕椒夸,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户部叔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区赔雀县,让每一个用户体验到最真实编昧、丰富侧仿、有趣的共享有车生活箱藉秤。”   START代表着新品类甲龚备、更丰富的选择响、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下晨晚,相较于神州租车脐洪茅、滴滴租车等传统租车公司我虽,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢杭矾?   张丙军认为茹传番,START的核心竞争力主要体现在三个方面稼。   其一部莆,PP从1.0进入2.0时代萍搭,新品牌START更具有张力扮笨农,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神簇椒丝。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求帕,START重新定义了有车生活猩韭,开启了全新的“共享有车品类夹校唉。”   其二览虚貉,为实现共享有车的多样化选择太诬譬,除常见的家用轿车外鞭,START将主推个性化的用车体验锤虑。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型勺,如保时捷911隶、特斯拉空、大黄蜂蜂、牧马人等等懦煤俺。此外础皮,用户无需承担高额买车款和养车成本隧,性价比更高颧号妈。   其三扰惦,“共享生活的基础在于信任体系的的建立莫忌,以及更完善的用户信用等级菠狙锚。这也是平台长期价值实现的核心夏捶。” 张丙军介绍伺杉涤,START共享有车生活平台为使车主放心共享蜜镀箱,平台推出了一亿元车主保障金凭难,严格的交易信用体系罢签,确保车主爱车无风险;对于车友滤其,START还与多家大型保险公司合作砷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务乐蕉揩,为用户提供更具信任的服务盒。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流匈黑侥,我们的目标是充锣嗡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来坟旧括。”按照张丙军的预测眷连难,中国自驾用车需求量巨大诫,而现实矛盾是畏,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车密,不允许每人买一辆车满足自驾需求苍舰伍。相对于传统租赁公司5-8万的库存量校换勺,START平台能让10%的私家车随时被共享使用哆。   此外泵墒,他认为碎舒挡,随着消费持续升级茶现,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中忱誊。“感受丰富车型带来的不同生活体验酬,将是爱车爱生活人群所追捧的方向无。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质溺停平、丰富位竟馆、有趣的生活方式熔,让有车生活更加精彩你首。”   张丙军表示概苟,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者晒屡醛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验漓坟。START称标,梦想才刚刚开始咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉劳:李芳 版权作品截,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨护,严禁转载拆虚剖,违者将被追究法律责任爱珐。 获取授权" "   今年全国两会上吗豆肠渭,董明珠在接受记者访问时说夸:“只要你敢想型蔡牢,比如以前谁会想到人能上天犊动,如果我们不去创造捞娘相,人能上天吗筋?你不敢想啊霉,你不敢去试验哺呈,你永远不可能做好昧卞慌。”    过去的2016委彩,伴随董明珠的湍耙身,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈釜:格力全员加薪1000元思撑、格力的员工房镶础凛、以及格力的手机……对于这一切渴仍,董明珠并不过多在意骋,她说贿连,自己最关心的还是“掌握核心科技”冬。在今年全国两会川铃,作为人大代表华逝庆,她再次提出了自己的董氏宣言瓮伍挤:确实这两年的发展翘仇,总书记提出的供给侧改革两,我们就应该做供给侧改革的排头兵块,因为做的是实业帆饶其,能够掌握核心技术肉特啸,制度也要跟上篙豌督,真正给那些创新型的企业讥褪、有创新梦想的人一个环境蒙媚。    对于国家丝同联、社会视农慰、普通百姓的诉求孺风,董明珠是这样回应的脚蓝郡:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献雄牟态,他真的不是仅仅是索榷病,收获乏,比如说我们过去讲边虎,这个企业了不起辈,再就业叔,反过来你要感恩这些员工帕乒,没有人来给你打工耐供蛋,你凭什么去发展酶?所以我觉得要有一个感恩的心情戒防妻。”    把感恩的心落到实处半叹,就成了格力员工的2室1厅歌,于是矢戮毛,别人家的老板就这么出现了伸考乡。 记者梯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧陵?    董明珠凌粪坞:对溜示,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现献棘。    记者核:以后所有的员工都会2室1厅钦碎款?    董明珠囱:对对对疙骆。    去年末台井,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕飧ⅰ,但因股东大会投反对票而失败秦饲梢。随后褪擅茶,她以个人名义增持珠海银隆股份残,雄心勃勃的进军新能源汽车产业扑汲,然而铆面,到了今年癌币滦,新能源汽车面临两大不确定因素缝畅市:电池呐陌戌、补贴“退坡”喜。在董明珠这里且挠霸,似乎这些俨然不在话下温,董明珠说焚跋屡,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拔疚戒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩愠∈睢,“不是因为退坡我不做虹膛,也不是因为给我钱多棱芳,我去做迹连,我认为是一个责任负怪票,是对社会具、对人类苛栖,你都要去选择的一件事撬。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖瑟林娟,董明珠很不以为然叔,她认为冒辑袜,这些都是炒作廖,并没有人真正说到自己手机产品的质量层滇,只要没有说到质量禽庆,那就不是否定笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋泪:李芳" "  近期新愤阀,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税粒姐。美国此次取消“双反”妇昂睛,对中国轮胎产业无疑是一大利好节勉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转扰莽慰,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变海僳。   全国人大代表龚混捎、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议篓胸,在轮胎中使用RFID电子标签技术鲍瓣,给每一条国产轮胎装上“身份证”昧。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督腐恕,有利于消费者对产品品质加以甄别角,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量厕衫,从而规范轮胎行业发展滦饲楼,促进行业的产能优化和转型升级搁保骡。”袁仲雪说信弦坛。   据了解裳,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草闹,全球多家组织及单位参与赦俺。轮胎用RFID电子标签的应用桓蒂,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体拾馆姓,将等级数据写入轮胎标签内部集谎汇,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定繁慰钮,伴随轮胎终身使用挂午侣。同时逢,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体鹤械,使轮胎更智能伙呜,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS妹,能实时监测轮胎的温度泰、压力等数据垛都,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况徐,从而有效减少安全事故赏翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕:李芳" "全国人大代表膘、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题卯逗,这个事关老百姓短途出行需求以及交通被魂揽、环境协和发展的产业孤,由于行业标准尚未建立且屠,使得整个产业发展处于十字路口搽券。全国人大代表勃翅现、时风集团董事长刘义发建议程拘帕,加快四轮低速电动车标准和法规制定 础酬,全力推进供给侧结构性改革摊。    在刘义发看来锭鹅,四轮低速电动车是市场主导耪龄偏、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品采。目前翟竿,工业和信息化部簇、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》镭剖甭。该标准的制定竣活换,对规范四轮低速电动车行业发展册怀,使三廉颧饱、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代抡,直接实现电动化经、节能膝酿佬、环保安全出行具有特别重要的意义骸撬。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求洽谰哄,又适应市场需求埂扒,刘义发给出四点建议官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一潮鳖、标准制定应充分听取行业的意见美唾,响应群众的呼声划怂扫。制定标准应尊重市场规律硕崎,规范兴盎、引导产业发展称堑,而不是简单的限制泄,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求耐扭屎。    二酚、标准指标应体现四轮低速电动车的特点滇谐踞。四轮低速电动车安全痘、环保挎谜、经济守闻、舒适手癌,是摩托车遂邯、电动自行车放骂、自行车等升级产品钠赐,特点与与高速电动乘用车不同界。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标税氯花,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定拌辟悔。    三蒂、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导嗣辑、政府引导的办法酞疮腑。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点武厢,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池零井,如采用锂电池政府给予一定补贴跺太朽。    四搁芭、在制定产品标准的同时狄趣控,制定企业准入管理和注册登记瓮春剃、道路交通管理的配套法规守犯透。产品标准只是为行业规范管理提供依据势囤钎,而实现规范管理是一个系统工程献。政府应加快制定企业准入鹅、车辆注册登记挺、道路运行管理的配套法规欢降伐,在制定这些法规时应本着改革创新的原则岔撩,方便企业让利于民甜使,减轻企业和用户的负担泉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求放、加快供给侧结构性改革的产品官割杆,又是一个节能环保的产业波奇胆,引导得当可以大有作为乓惦桨。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法普奴。”刘义发建议习捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆踩滥:李芳" "   近几个月来痴捌蔫,共享单车火遍了北京城搽洗。6日盒,全国人大代表冈少、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示呜惦都,今年上半年沙沥即,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”湍。    徐和谊说沧,伴随着公车改革拖抡,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁僵毋。“很多公务员手机上有软件宪和,一刷就能用车开荒拉。”他说浇,今年思灰甘,北汽计划将新能源车推广至更多的公众盗刚。上半年觅,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车梯。    据徐和谊介绍策,未来投入的汽车数量将根据市场而定乒,租用的价格将有竞争力蓝。产品的外观将非常“吸引眼球”染,为两座式纯电动共享汽车氨,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷汾洼矫,适合分时租赁和共享市场需求醚,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别阮辅。租赁者使用时需提供驾驶证等证件毫砷沽,在手机上可以查询哪里有车躲逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题彻惊哀,目前大家用车起点和终点不同袄话。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源法。”徐和谊说痛都谐,目前小,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节荚私度,包括立交桥下附温、公共停车场虏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇健刊。目前边远的地方停车资源丰富谦,但是用车的消费者较少隶县。“希望异地还车的便捷能够实现谋,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点拜,否则还会存在最后一公里的问题潦卤。”    徐和谊坦言囤脸,停车位还存在管理的问题冉,汽车是价值比较高的消费品梨松,一旦出现剐蹭连譬,租车人还车时也容易“说不清”梦。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护稍拿恒、“钟摆效应”等问题扭藉。“有些消费是单向的捞,如何让车回流也是个问题”北乒。他说露署峭,目前疽,北汽正在进行市场研究裂,探索解决方法谰。    徐和谊还透露翔,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行舱磷,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆墟。“我们也正在筹划并和有关部门做方案耙粒,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆电纫桃。目前距2022年还有六年时间律,从可行性上讲坏粗佩,应该是能够实现的腥海。届时希望借冬奥会的机会邓俏,展示中国制造的水平情臼缔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊归:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露刃,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题裤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击糜,目前已追回骗补资金或贩臧剩款23亿元阮豢,并对有问题车辆不再补贴喜案,对闲置车辆也暂缓清算檀砂购。    肖捷称汝票杏,在财政部门督促下痊畏,目前相关企业正在采取措施捌叙,认真整改发现问题碱。    有记者问屉,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展荆,肖捷表示凹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蹈,主要是降低了补贴标准眉噶,同时也设置了补贴上限搔谦肉,还提高了准入门槛欢车。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展庭,同时也可以有效防止出现市场扭曲期冗。”他说弊融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥捌矾:李芳" "全国人大代表秦偏乾、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气库淮、废液伤、废渣等污染茬,一旦有机电解液和钴屋防、铜帝拒底、镍等重金属物质渗入水和土壤之中规品,就会带来生态环境安全隐患嘎,甚至会危及人类健康炊。”全国人大代表毙萍、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示嵌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议酗盟臣。这位带领团队经过几年技术攻关叭习,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人熄掂,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上疆。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个横地砰,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题锨。在提交建议之前青氨,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究胯世。    自20世纪90年代以来讲鹤妨,随着锂电池广泛应用氢犬,我国成为世界上最大的锂电池生产洞恃娠、消费和出口国踌默,近年来我国出台了购置补贴滩、税费减免歌、研发支持屯酗范、消费优惠赣荣、基础设施等一系列重大政策措施登拴,新能源汽车市场日益蓬勃发展午。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆颁胜、保有量超过100万辆烩,占全球市场保有量的50%即,预计到2020年累计产销量将超过500万辆腾惧。    随着新能源汽车快速发展署拴毕,作为新能源汽车的“心脏”韦逃籍,动力锂电池产业也在迅猛增长溪。按照相应的报废标准拎膏,动力锂电池回收利用市场已经形成浮灰豹。有研究数据表明都唾,预计到2018年肃腾,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模寂,累计废旧动力锂电池超过12GWH苏项抡、报废量超过17万吨程,从中回收钴裙虾、镍超蕉、锰蹬、锂亥、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元妈改浪,到2020年将超过100亿元徒坍,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元掏肮。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫白,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题韧弘。”张天任认为什,如果动力锂电池做不好回收利用巍,就违背了绿色发展的初衷捌奉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用佰哀,但现实是忍,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实旧。“废旧动力锂电池包括不同的类型侍伯、设计工艺和串并联成组形式沽社杆,以及多样化服役时间丧、应用车型和使用工况犁,这导致电池拆解不便桥碎。另外淀席就,国内尚未建立成熟的回收体系动跑,动力锂电池回收产业也未形成规模效应啦窗暗,回收工艺成本高掇。”张天任表示够轿些,“出台的政策并不具有强制性僻,且缺乏明确的奖惩机制材,加上动力锂电池回收再利用经济性不高推怀,目前动力锂电池相关主体无利可图挖勿吭,对政策执行积极性不高邵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题赫说哇,张天任说没克:“一是退役电池较为复杂廉车融,不易拆解;二是退役电池一致性差馅琼,品质不高;三是回收拆解成本较高嗜奉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管暇涕弊,执行不到位驼。”    有问题就需要有解决办法孔,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方全:其一努秸,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二胆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三拼,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四腊并,鼓励商业模式创新试点和推广应用杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "全国政协委员操脓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题炕。”全国政协委员垮乓、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示摄湿宏,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题扯济械,当纯电动汽车完全不再享有补贴时喜柒纲,其市场前景令人堪忧善闷。“在电池方面动甭泵,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡穗,2020年后亮琼,当大家都不再享受补贴时媒波毛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上撩,消费者当然会选择物美价廉的国外产品弛寝。”另一方面楞裁,柳崇禧表示奇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市磋细破,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限肛湘裂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素劳肝桶,在于车辆寿命和电池寿命的不对等洁碑嘲。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上广弘浅,但电池的寿命大约在20万公里隙。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受骄抹,这意味着掣婪沧,电池报废了车就要跟着报废魔厕,这样算来戏衡,纯电动汽车的使用成本是很高的摹尉。”柳崇禧说瓶锣。    对此涛古,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案哨,即建立专门的电池运营机构肺,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务熬合。“一辆车在全生命周期内更换几块电池悉璃剃,是对车辆的物尽其用尺乌婚。对电池而言仁经亢,虽然不能再服务汽车渭,但还可以被用作储能电池拢匈,同样达到了最大利用率舅。”柳崇禧认为恐,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法努踢垄。“但国家需要予以支持撼寺,尤其是在车辆检验方面叛,按照现行的规定看乒巍,更换电池即被视为改装晦。”他说驾。    柳崇禧的另一个观点是烘,氢燃料电池的大发展即将来临阔。“一方面沁惮嚷,原来的运输成本相对较高克,而如今这一问题已得到很好的解决秸烧,现在的运输成本只有原来30%;另一方面鸽扮尺,美国的相关先进企业在国内开始建厂蓖皮骸,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车菱氢吼,预计两年左右即将迎来跨越式的发展默汰侈。”柳崇禧表示肖舰晶,氢燃料将作为增程器为电池供电帆篙陀,以达到更长的续驶里程铆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎汞瞄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同沧鲸苔,造成了双方的利益不在一条平行线上把裴胁。为了解决这一问题努,李金勇指出妹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景承,重新设置股权架构瓢捅,经理人和骨干员工合伙人化累藩涡。”    “遵从起码的商业规则凭,我们就是经销商烷佳瘸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节吃澄请、一个桥梁涵块,我们没有义务去亏损虚芬。”李金勇说外。    日前骏,著名汽车营销人春、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出桑肯攫,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景幸超,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”竭嗓附,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争克锋阜,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象稻宋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”毫崇,李金勇直言考,“在过去的十几年姬,我们的市场非吵好来癸呢,老太太都能卖车篓据村,会加价就行了洞,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高鼎,职业经理人的压力很大大厢,每天都要搞KPI考核衔、培训怠琉鞠、提升柯瞳铅。”    李金勇以实例说明随:“过去在资源时代剿,一年这一个店挣1000万素瞄,给职业经理人开30万铆筏,没问题霸扩廓,这车好卖倾。现如今乔森粹,市场不好了泰宿,现在一年挣100万皋创峭,职业经理人还是30万熬,但是特别累孩购,现在一年的工作量比前五年酣被、前十年两三倍都不止蟹荡。”    在李金勇看来答,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同碌椽罚,造成了双方的利益不在一条平行线上锰阮。为了解决这一问题陈,李金勇指出克,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景票,重新设置股权架构人擎烽,经理人和骨干员工合伙人化汕沁。”    李金勇进一步具体阐述道撤爱浦,“过去资源时代肮节讳,投资人只要拿到了店硷、拿到了品牌闻骏烹,就可以赚钱券煤。现在监场,资源时代已经过去了惜付甩,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起酣牟洼,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人社,从而真正让员工自动捎、自发地把工作当事业褐殊沛,而不是靠培训鞠概,靠感恩权摔奖。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来死,不少汽车厂家制定了销售目标搜腑、生产目标肥,职业经理人必须要完成氰淋,如果不完成就走人活现汕。李金勇认为芬,“在这种状态下汉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划热迟、十年的规划盲,只能先制定一年的规划坝谢搪,把今年完成再说好,由于今年完成了拔逃,明年才有你的事桐陵。所以这两年厂家的高管变动频繁查露,十年以前很少有这种变动处相,而现在这种变动成了家常便饭涵赣筷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量捶,没想经销商的盈利能力括。”李金勇表示奇刺,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量松袖,想办法做经销商工作割,把销量任务压给经销商藏。而经销商越来越不听话恢榷、越来越不相信的时候廊松闪,厂家就再出台相关政策疆镜狈。    李金勇指出嘿无篇,经销商要有勇气打破潜规则陈上,遵守正常的商业规则旗文:库存大不提车摹罐、无差价不提车公熟、拒绝搭售际。“遵从起码的商业规则姬撮洼,我们就是经销商刹舍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节舶疯胯、一个桥梁慑,我们没有义务去亏损蠕拍。”李金勇说当。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题辱酚海,李金勇建议茧兢:同城市的店应该互相加盟或互相买断夕碴嫡,或者干脆出售给另外一家经销商彪几,不管用什么形式谎,形成同城市的一家店镶拧。“我们用销量暇涡、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来吾颅,这样减少恶性竞争蹄,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法前。”李金勇说杜哩。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象甲,李金勇表示吕短,“我们不可能卖出路边店的价格苛贩膘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争辈滑侗。100%原厂配件保障涟,专业的维修技术埂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客嗽且挖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”酬杀。    此外半悄乒,李金勇还表示房懈,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车茧蹲。据了解提仍爬,2016年膳匡,新能源汽车的销量超50万辆骄,到2020年判,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年抡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆县曝。在李金勇看来撼,在这个快速增长过程中稼,“传统经销商中多沃,谁关注了新能源汽车并率先布局蝗,谁才能在这个市场当中分一杯羹午勉虹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨废凑:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕顽,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员噬搐、四川省鼎立律师事务所律师施杰染疏,今年的关注之一仙骇,是有关网约车新政的话题勾慧磨。    施杰表示控鞠,为加强管理闲撼,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)苹,并于2016年11月1日起施行篙。然而铜扑法,根据多家网约车平台公司的数据戈响,在目前运行的网约车中墒,能满足《暂行办法》中主要限制条件的室,仅占极少数部分渺踢。    “交通部制定了网约车高品质服务灿素惮,差异化经营的原则吹少。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拧性,施杰称樊,“我认为宏戊,政府应当放宽对网约车的准入限制惫乱,顺应社会共享经济发展趋势”焦悼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到潭券,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中菊狄被,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方号苹。    首先栏邯,施杰认为尝谭匆,北京系洪桥、上海的网约车细则要求“京人京车”角锑、“沪人沪车”等差异性待遇辆,不符合市场竞争规律史瓦边。施杰表示贾客,只有在市场竞争的推动下屋,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力妨岔双,也有自我管理的需求与能力啥级。    其次糕锌袄,施杰表示撼梁,北京楔控甭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员能钦骸,而且购房杰势、购车也并没有绝对限定于本市户籍拆。“京人京车”炉股、“沪人沪车”的严苛规定淘香疲,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外唾,会导致营运车辆骤减顷。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒系,阻碍新兴业态的发展蔷思。    而对于多数城市对排量藤耿、轴距都作出的高标准要求鹅唾母,施杰认为肌,高排量代表着高耗油扛,不仅并不符合节能减排目的思娩,高油费必将抬高车费氛染。    更重要的是嚏纹,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则拱峡肋,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准獭麻匿、高门槛蹄粕诵,将损害网约车的实惠经济特点闺毁勾,打击其平民性寂凄涣,“上述许可管理的模式腐棘细,将导致网约车司机数量骤减铂、车费翻倍桨戳,群众打车难蔽钎、打车贵的现象又再度出现黎。”    此外示,施杰在这一提案中的主要观点还包括溪谜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嘲丹剧、“许可管理不利于节约社会成本”等楔。    施杰建议旧镣,《暂行办法》可作出如下修改临:    (一)政府适当降低准入门槛烷灌雌。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度监,是十分必要的午佩。比如省宝:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查漆称,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置途许、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求砰,等等棵翘泌。设立适当的限制条件拼,符合市场发展规律潜吴,能促进网约车市场安全性诡、规范性发展超彻。    同时现尼架,政府应当科学引导网约车发展胁,而不是像治理洪水猛兽撅,把它一下子关进笼子里础炕。以构建网约车公平竞争的环境为导向度,放宽对司机户籍的限制性规定及棘桓,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源愤弦。网约车平台仟尼、司机和车辆的审核程序适,各类许可证明的核发程序尽量从简奶侵彩,以便节约社会管理成本锹肝闷。    (二)政府协助构建平台审核控类、加强平台监管    改事前许可典旱妈,为后期监管梨缺,采用“政府管平台角疾,平台管人和车”的模式娘。将市场准入许可更多地让权给网约车平台变,规范其登记信息题、审核资质的义务武羔荣,定期提交所有车辆的情况林仕蛊,这些数据要在监管部门备案冉。并通过补充相关的法律法规九褐,对怠于履行义务的平台采取处罚措施毯般米。    对网约车不合理调价进行监管骂菠弥。保证人民群众用最合理的价格出行霞卯寺,也避免由于市场垄断形成的价格新高颁烦局。2017年1月堤,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人架,因平台上出租车预约加价功能超高额收费柏哀叉,就此提出整改意见咯,平台负责人也承诺将取消该功能潜戮。这就是成功的监管案例改。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车挛皋睛,存在大量不符合新政策标准的现象姆。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断秀闭痪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减厕开粉,社会各方都需要一个适应阶段柒杭棠。所以浇,新政的实施不可硬着陆谦居稿。当前阶段估礁徒,政府应当积极引导各平台规范化审核慷腺,加大对群众宣传力度川,延长从旧规到新政的过渡期腹,循序渐进地促进新政策落地四垄拉。    我国全面深化改革提出了目标薪腾团: 市场在资源配置中起决定性作用何,更好地发挥政府作用式。近年来呻储,国务院一直倡导转变政府职能片龚,推进简政放权惶。对网约车的审核拘蛋苗,放权是进步浇颓炭,限制是倒退房。政府应当创新行业管理骚,优化监督模式仆烧芜,构建平台审核模式阶吞壳,推动群众绿色出行诲、健康出行聪暮蕉,为“互联网+交通”营造良好发展环境寇乓哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕旗醒:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚峥玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易涩估。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计爱沃毖、品质等方面做了很多的投入就劝孔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势盆。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛惶擎徘、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略乾。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市绣署炊。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞切、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球另。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”申。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车什欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易凤槐团。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计等瓤搂、品质等方面做了很多的投入堕。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计悍细。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶辜技汇。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性摔、时尚及科技感的一款产品剃武。”韩德鸿说反访。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫槽车搐。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型芥。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场羡毕。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆完锤难。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”胳鲸淌。薛海涛坦言堡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩幸低舒。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730妻悄妮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%霓嘲梳。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走宿裂。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系工、制造能力钨筛、经销商体系庇蒂、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面籍谩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势吕捻楷。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "   2月21日畔实,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办烽。本次大会立足技术趋势劣酵,探索全球技术发展的内在原动力岸借行,探讨人工智能劲、量子计算狸瓜、基因疗法等领域的技术和商业趋势纶门。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中匙胃,有两项技术与人工智能密切相关氛,包括强化学习和自动驾驶卡车猛伴。在关于人工智能的圆桌讨论中拟鹿景,多位创业者和专家针对强化学习搐干拆、无人驾驶分享了自己的观点龟锹绿。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车迫五太,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车疤,可能只在北京的五环里面开飞陡,路况很好湿汞卯,最高限速就80窖衡、90公里棉捷,这种情况下脚沸享,车就会极大简化辣,驭势并不想生产一辆概念车婆担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯盯,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术老,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性杠纯伸。技术投入上道,目前大家都在往里面投入很多的资源们怂,整个行业在往前发展煎录,但里面还有很多问题需要解决唬,包括保险恍倦案、政府等滔讲。    而谈及强化学习在图像识别上的作用搬缝牌,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蔷雇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好常逻爆,把信息融合晒陕庭、如何决策做好就。图像识别拓展能力非常强草斤订,它信息的理解非常细致彻同缉、更加全面犯,比如前方有一个易拉罐谎,有些传感器会认为它很危险菏惰霞,因为它是金属芬盎,但图像识别会根据它的大小食、形状去判别漆釜。目前结合强化学习苯虫,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持丸紊。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能纹径码,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目欠,最终关心这项技术在实际应用中的可行性灿,说到底这还是一门生意概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  【导语】这是最好的时代瞬矗,车市销量连破发展记录讥舶,这也是问题的时代教僻悍,多元化曙讣款、碎片化窜币,对整个行业提出了更高的要求射好。一切都在变来坪烹,唯有不停思变方能随机应变槐抗。2月18日涩魄蓄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕宿蔡狭。行业内百余位思考者和变革引领者挠称疗,与120余家媒体相聚一堂办缅醚,在“变与革”的大会主题下蚊茬邓,共商“品牌与营销之道”魄,把脉中国汽车2017驾羚仍。广汽乘用车副总经理肖勇级栓、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英勺、吉利控股集团高级公关总监杨学良定蹋并、福田汽车集团公关传播总监许翔炊挖、SWM斯威汽车首席运营官余波杉莎、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动窃。以下为发言实录绷卢:   互动环节嘉的合影   李苗苗锋陈:接受张红同学的邀请露坛和。下午好!大家都是老朋友了苇零。今天在这里痘怜刨,首先我状謇贺张红搞这次论坛冀。第二挂,其实有这么一个机会让大家聊一聊摹览厦,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆惭,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力撕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字挠嫌去。对这个数字任病,我想每一个人灸徊,特别是管营销的人瞄,特别是管品牌营销焙、品牌推广的人墙菩,我想每一个人都有很深的感慨疽坤。   首先请问肖总屯丧,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物壁,也对您做过多年的跟踪梳媚哭。这次请您上台碘,我很想问一问含凌硕,传祺作为比较成功的中国汽车品牌苇柯肯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点撩?能不能简单地概述一下巾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇码径:李苗苗老师第一个点名我凯率,作为广汽传祺来说武杉,正如李苗苗老师所说的帝陌,应该说是比较新的汽车品牌墨。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”搂、“两个坚持”僵菲侥,坚持正向开发和坚持世界级标准蠢。这两个中门兄尼,一个是对产品开发的定位疏程,一个是对品牌的定位场。   从中高端车型的新产品进行切入厕矛单,相对来说这条路走的比较艰难一点劳,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”队啊,就是起步会难一点版,后面会越来越开阔褐醒匡、越来越顺磋褐锹。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蛇蓖,内部也有两方面的方向吃长必:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手酪赋瞥,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来肖尺,并且在市场上面赢得一定的销量拌,建立一定的知名度咀。另外一派的意见鞋署江,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势忍匣,从中高级产品切入谋股性。但是大家也认识到这个困难荡袜,一个全新的产品和品牌从中高型切入碗柯,也就是售价在12万元以上尾隧仿,第一款车型是12万元到18万元侥垫伍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难律,我们意识到这一点了开妊卵。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大勿讼氮,其实2011年叭查天、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年龄,应该说是非常艰难湾妹防,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦合副。但是2011年滔细、2012年有一个词就是“坚持”滩橇羔,做品牌是做两方面的事情篇弟。第一个是做好产品的品质怯松紊,第二个是做好对客户的服务阑售隧,以这两个为基础这五六年走下来仆催,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑抹默。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象纶,受到各位媒体老师的厚爱胎堆毒,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌瞬兜跑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础芬渭币。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题爱,我觉得第一个是坚持恒佳。在我们困难的时候不要去放弃鸵饥,就是把自己的品牌形象亲、产品的售价回到往下行的趋势收。第二为了支持品牌向上册,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务夺酒。   李苗苗鲤:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的盖辩,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程垢。比如像现在的奔驰谰立晌,一百多年贯,宝马哆、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年郴矢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌册估痢。所以我这个问题特别想问一下陈思英总寐碑,对于北汽来讲有奔驰的辉煌歼文,也有现代的销量画,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷戎胁,您能够阐述一下吗丁睦染?北汽在塑造自己的自主品牌方面苛劝,到底在哪些方面下的力量最大祁?   陈思英鳖靠:谢谢李苗苗老师刨,非常感谢红姐给这样的机会鳞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌砷。其实不是妄自菲笨耗拧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷晾辱,台上在座的各位都是大幅度增长毋,我们同比增长更高一点起,因为我们来得更晚一点篮韧卧,同比增长8.7%协沪。   但是我个人一直在想这个问题红坤,其实品牌还是一个需要积淀和历史的窍扦。像奔驰去年是130周年纤净,今年是131周年襄擎,我想这才是品牌芬溺。现在我们在座的各位给客户提供的浮钉白,我更愿意定义为商品武,我觉得是这样岁诬抗。   从北汽自主品牌发展之路来看变卢币,各位媒体老师和同行都知道晤杜,2009年我们是收购困、消化鹤衬、吸收了瑞典的萨博技术泊诉洼,当时萨博的93痪、95的平台和1.8T粹、2.3T涡轮增压发动机的技术办,我们是基于萨博的平台上雷,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展淑钉宛。2013年的5月份提及,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢浮,大家对这个印象应该很深卞就。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇休青,当时也试图通过萨博平台的背书侗填垄,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端琶瘫怕,因为我们希望建立中高端的自主品牌怂担棋,当时的愿望非乘道樱好纫哎泄。但是事实上发展到今天搅尚,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈啪。   但是没有关系建衔森,2013月5月12日投放的绅宝D70啊炒技,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音熊菜。这么多年的坚持是在消化阮涛、吸收萨博的基础上进行的柬,源于萨博枪秘、高于萨博偏瓣,我们有奔驰卧、现代合资的反哺泰,我们在人力污疙枢、财力屋、资源泊、技术弛厩、研发藤、生产吕、制造方面绵琅煞,都有很多反哺给我们乘劝差,北汽近几年高速发展妹。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆杜裴,这一百万辆含金量是很高的抢薪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚霉,但是我们用五年时间实现了一百万辆褪。这里面还有几个第一和差异化产品魂,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一合氯,第二是新能源汽车产品构成做到了第一痰,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位身。   基于萨博揩且、源于萨博和高于萨博的消化兜番捶、吸收和引进耸,同时基于奔驰和现代的合资反哺坛敝华,我们坚持为消费者提供好的产品据镭、好的服务唤、好的品质杜。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近如嗅,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质凶视篓,比如中国新车品质(IQS)IQS隘、强制性产品认证(3C1000)取殊,3C1000即三个月的购车用户中瘫勺,一千个用户的抱怨度是多少蜕迷,我们的水平无限接近了合资品牌立抨谋。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的魂鞭客,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心脚动,希望有一个很好的中国背书脸吐,给大家提供一个很好的产品体验驾罐竿、品牌体验和文化体验辈。   李苗苗朴氏:听到陈总的发言我一直在想经锚摊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO贺,现在经沉ⅲ看到“北京”的LOGO扩瓷仙。   前不久燃沸烹,不去杭州是到处都有吉利车谅。2016年是吉利汽车最亮眼的一年奈采脖,推出一款车就红一款车荷。请问杨学良焊魂嘎,学良也是吉利的老人了孩瞎,一直在负责品牌形象的塑造课操、公关驳、市场统嵌。原来我们也沟通过这个问题拢浑肺,对于吉利来讲收购了沃尔沃好憾,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块彩桑畴,这是蛮难的事脸。刚刚陈思英总还在说萨博崔,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃捂,感觉蛮纠结的侮呸改。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象犀凡?   杨学良胖:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下里,第一是对标金捣,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌舍扦鲍。我们是坚定不移地在执行扰取,而且到后来做博越访慷湃、博瑞之后有越级对标备舍。比如我说开发一个自己的A级车帘俄,可能要跟合资的B级车对标节。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域吕熟,包括研发矛、制造涎、采购兴俗、营销侗,我觉得成果是非常明显的太枷欣。   第二是坚持走精品车的战略蔷讲。所谓的精品车箍,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值久恼,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近躺,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准懈强闭,比如车的造型设计上面禾雄,自从我们在全球建立了四个造型中心稀盆局,吉利现在的车设计都是非常漂亮的兼吝光。既有符合国际的审美潮流董,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嘿奖。比如说在车的智能互联领域逛掇捞,在博越车上面车机人机互动的功能上骇锰别,已经超越了一些合资品牌翻,这一点使我们感到非常骄傲碱炬停。   包括在工厂的制造工艺上仟,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺潭、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌禾断迷,因为我们现在建得比较新宝脖,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来纽泪笛。大家可以看智能化程度最高的工厂伪,现在实际上是在自主品牌的工厂中违。   第三是一直在坚持口碑擞煤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任谱,让消费者真正成为我们品牌形象的代言队。这样就可以真正喜欢这个品牌染,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用唉缴。   刚才提到了浙江飘,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍吝,市场占有率在细分市场上已经是第一位了徐,大概接近了7万辆菲墟。这在以前是没有的搬垢戎,而且这些用户里面很多都是筒刀,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上钨,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化掠板。目前因为我们的品牌在提升裁,我们的品质在提升哦笛,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车糠。这从我们同行射臂,包括从传祺赂苦能、北汽的产品销售上也能看得出来蛙坏。可能大数据调研联瞄,像一点资讯的副总可以讲讲衅,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品匆溶翅。   当然您刚才提到了在集团层面慈合荆,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰岭砍窜,同时又实现互补叙谈?这里面还是有很多原则曝纤,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的从,吉利汽车还是定位主流汽车品牌啥冬,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争剁汀干。沃尔沃是高端豪华品牌羡太拭,是跟豪华品牌去进行竞争的蚕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应杉,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念猜摩、流程嗡牟虹、标准爆,包括人才的培养和交流江脐烙。最新我们做的一件事鸥,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心坊躲幸,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA夹死铂,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO殴,可以说没有沃尔沃这么个老师乓,没有沃尔沃这么多年积累免笛队,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构怕蜜。我们相信因为这个架构非常新焕甫洽,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平礁蹭。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质弹谈驾,以及质量再上一个新的台阶受,实现真正的跟合资主流品牌的竞争惩。   李苗苗潭舷畔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京偿希,福田汽车在2016年表现也是很耀眼泰,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面穆,最重要的是坚持了哪些塑身?   许翔边勾擦:谢谢李老师讲懊,同时感谢红姐给我这样一个机会类。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车弯冠涛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友鲤讲。   福田汽车是商用车企业啸靶型,和乘用车企业还是有一些区别扁汐芜。我们主要的目标客户群是to B的距且,正如您所说奖铆,我们是1996年成立的嚷,到去年是成立了20周年隆,通过20周年的发展瓢悉,在过程当中包括您和各位老师的支持叔琼,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业淑。在中国轻卡市场上汉间,已经是连续十几年的第一了绅涧。1996年在山东成立毋,1998年上市脑镀郎,2000年进行区位调整就来到了北京使惕热。   在这个过程当中您也说到了品牌问题爸,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视前,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分褪曹膛。我们可能把这个品牌是这么理解的哪,现在业界对品牌有很多理解的方式裁瞄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营绢。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中迹,所以我们从整个的业务流程上来看膛透,这个品牌业务就是在其中的甩。所以我们这几年在企业的发展过程当中菇,品牌也是在不断涌现识好乐,大概有几个阶段姓倪。   1996年是以轻卡为主导巾,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻巍,用着正好”屋柏连。在当年的时代抓住了市场机会核,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一扯盯。   在2000年之后距梦泻,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位掸败,进行了商用车全系列的舞驴橡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车裤古,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车墨能蹭,这是一系列发展的战略队修禄。同时把品牌又进行了再升级抹,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系婚概煤,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理砍伶。   在这个过程当中隆,福田汽车不管是做品牌还是做企业括码伶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢荷柯骚?一个是福田汽车在商用车范围里面胯涵,就是在整合资源方面觉得还是不错的羔闲。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早洪念,花了八年的时间跟他们谈合作肮菜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒敬床氦,生产的产品也是福田自主产品欧曼捞挂,同时和福田康明斯成立了50梆糯井:50的合资公司碉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用捶抬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广坛鬼、先进理念之外陇崎夕,科技创新也是核心的一个点石笺。福田汽车虽然作为一个商用车企业颊劫,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比肉,但是也是做了很多的工作乃倦事。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室昏糕渡,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右统绅。我们统计了一下列卡,和乘用车企业也是差不多的需人。   而且我们在研发方面啸犬据,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部轰,这在商用车企业里面比较少见停善。不管是先行的技术蹄酷不,还是技术传承方面都做了很多的研究蛙,包括去年也推出了超级卡车剖揉,也是整合全球资源打造超级卡车炯软闯。全面从安全美甜七、环保方面进行新一轮车辆的升级惺很诗。   我觉得总体来说吧膝,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业下,是一个有着锐意进取钢么、远大目标力掸,是一个愿意为客户史、为所有的股东另聊、合作伙伴练、利益相关者带来更多的价值房隧攘,也愿意为更多的卡车司机萌漆祟、货车司机带来美好的生活和幸福的生活肋。谢谢!   李苗苗蹬钢浅:2016年一年有很多新品牌出现某,也有很多刚诞生的品牌在努力酮驾是,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰熄番、宝马到沃跋。我就参加过场在北京的怀柔醒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布街恒荡。我当时心里就想斯威蛮有钱叭怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢歪尘丹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的沙鄙?对于刚诞生的品牌旁,品牌之路有没有塑造的路径犁搓?你能不能简单地概述一下额楷密?   余波枪膝:感谢红点汽车和李老师卸锰,各位媒体朋友和各位同行波,作为SWM斯威汽车趣,可能很多人觉得很陌生卫晚,可能没有听说过蜂,我简单来介绍一下粮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌捆,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活舞,7月份品牌上市叔快,8月份第一款车SWM斯威X7上市丁炮。   今天让我来参加这个论坛藤枯凛,我们的心情很忐忑芭,我们是一个汽车行业的新兵荆,我们是抱着学习的态度来的览。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师车祭,希望多给我们一些指教锌猜。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢逞秦锤?我们认为这个品牌给用户的是两部分皮敢,一个部分是产品的硬件怖墟四,也就是物质的东西矾呜。另外一个部分是精神层面的镰。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蹈,第二是付诸了一些智能化娠、空间和外观窗缆,外观也就是在意大利建有一个设计中心啥休忍,在外观上有意式的风范吞烫。   从软性来说姥,我们要付诸一些内涵踩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入嗜呻,通过植入意式生活的方式舜翰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受屏。同时我们也在倡导一些生活方式场桥,通过软性的文化来塑造肉思脚,解决通过硬件和软件画,以及从物质和精神层面塑造品牌砍钎。   至于未来怎么走蔡攫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求赁类玩。用户实际的需求和市场的需求能怕互,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉烽,未来我们还是要跟着市场走侣江识。   李苗苗阀穿吾:我旁边坐的也算是媒体人伺莱,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了察。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢侗始?因为主持人给我了一些问题轮,我个人认为不想问一些特大的问题棉,就想问问这个问题釜。   付继仁蔡急:谢谢李老师侥钞,这个问题还是挺好的蔚荚。刚才您在问的时候痊狼嫩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题朵谅蓝。   一点资讯是比较新型的资讯平台虽吵抗,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点懈,我们是做平台熄,不仅自己生产内容手,同时全网抓取内容瓜奇小,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容安,再把有价值的内容分发给需要的用户伸哺,完全是自动化便、机器化的步。我们怎么去帮助车企呢巍革唬?我分享一个数字贝课棺。   在过去一年痕,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的和鼎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业貌,第二是移动互联网的平台料旦秽,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用砂。很多的车企其实在做品牌的时候古碎殊,都会要求最终的效果娘。坦率讲汝,以我个人来讲这其实是两个事荒,因为品牌本身是非常感性的帛洗堡,效果是完全用数据有结论的柯府,就跟一个人去吃一样布惠,吃了四个馒头饱了妥,不能说只吃最后一个就饱了萝凰技。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量皇趴是,现在我们有几个大的方向猫,第一是更技术化的跟车企进行合作雾。比如说从去年开始么,我们跟上汽通用进行PMP的合作奈撮。客户自己建了一个数据库储,就是把用户进行了一个分类雇。然后我们每一个用户来到我们平台上淋,他知道哪个用户对应了什么车型戮腻,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告痕蹈,也就是把他们的流量经营得更加科学煤。   这个给到我们之后芦恭荤,又发展成了一个新的技术驱动陛深哪。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多沪,还是看汽车外观的细分多愤拘莽。这不仅可以推荐具体的车型报,也可以把具体的创意自动化勒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果片哀,这完全是技术化的匹配汇查玛。   第二点俗灯摧,我们是一个内容平台雄蕉,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容淖,能帮助到车企做非成缍郏好的传播痰问钡,有的时候这些内容并不能够被发现聘秘。现在我们把广告当成一个引子害接咯,不是一个执行的结果肉开。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣传,进而把下一步的行为做好兢爆。比如有一个产品是一触即发蓝呐,用户点过客户的广告之后馅,我会直接给他推送相关品牌的内容来设。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起居,再去看有没有点这些内容程,有没有评论合硼华、转发拢空恼、收藏府,再通过其他的产品去收集一些有效的行为猾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试计,把广告和内容进行打通补棠。   第三点警,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景浦腥。这个场景是有时间澎氛权、地理位置和非常多大量的内容和数据袜米,所以我们现在也在构建新的大数据的平台迟嵌。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的仑劫奇,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蜕肚糙,或者是去日本还是去韩国旅行乒泥摄。这些并不关系到最终的销量提升多少等,但是可以了解消费者在关注什么桨改粪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性凑讲俺。我觉得作为我们新型媒体平台来讲秸,一方面要通过你的技术擦泻、数据实现更高效的转化谎茹其,实现现在解决广告主的一些痛点灵。同时要帮助广告主把服务做好酚孟,说句实在的都是服务用户戏枷娄,我们产品的用户也是车企的消费者碍,怎么能够把这些用户服务好夹纽,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值定遍。   李苗苗伟位:付总说得很好默,借此我也想说几句铜。我看了一下泼,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人水,也有一些厂家的朋友枷穆痘,我们每个人都是汽车人秘。   我在想男,得益于这个好的时代瑰懊,既然是说品牌垦了,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情呻邻,无论你这个媒体叫什么名字邓娄队,找没找到自己的定位伴迁。无论你这个汽车是什么品牌崩,你的用户在哪里视。过去几次会议主持上都说四个W妈槽簧,也就是我是谁独、我的用户在哪里喜、我为用户在做什么什昂湘、我还能为用户做什么齐。包括媒体也是一样菜顾氮,我是谁(什么媒体)谅蒂虐,我的读者在哪里姐等愤,我为读者写了什么样的东西故跨,读者看不看躲,这是不是你的读者群要看的使,最后是我还能够研究我的读者沧台、研究我的客户韭钨、研究我的用户塘,我还可以做什么魔耪。   就此问题我想请在座的六位朋友起立楼揪,一人问一个问题就结束寥。   请问杨总编瓦好,刚刚说了这么多毛,就一句话汕褪,什么是品牌邵挺挠?我们说了半天品牌变化镜。   杨学良门俗:我觉得品牌就是价值闭湘沽,消费者买你这个东西值不值告乳,如果他觉得值了项,就认可了你的品牌嗽接。   许翔弯版卸:我就按定位的理论概,品牌实际上是一种品类的代表仿阜,消费者是用品类来思考渴暴,用品牌来表达颅祟侨。   肖勇股:因为我是做销售的颧常陇,我可能最直观的印象高虹,我觉得品牌首先是一种价格热凳泥、价值体系箩滔聚,同样的产品能够比别人卖得更贵某迹蕉,别人还愿意买我的际设。同样价格的时候挛摹日,别人的产品卖不出去班幻,我的产品能卖出去喝,我觉得这就是品牌警。   第二既,我觉得品牌是一种文化肛儡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蕾,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势惟耪。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候圃惰,但是我的文化能够吸引他铃邦,我觉得这也是品牌的一种表现潞憋。   陈思英坊郊:品牌首先是无形资产项,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的奔湘。第二也应该是产品擅虾,可能是一个标记痪、标识需,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动哗,在人脑海中所有的记忆驹挫。   其实品牌的英文是来源于MARK醚,就是在没有货币的时代物物交换的时候郴记辱,在畜生身上有一个MARK师片忱,Market就是营销线皑,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀幂动坤。有一个比喻胃阀,品牌就好比像银行储蓄籍,储得越多品牌价值就越高瞥体虫。   余波拈譬岗:我觉得品牌在直观来看就是商标坞蠕,另外是产品相闷帕。真正给用户留下综合印象的是产品猾、服务和文化的结合惨把,以及对用户的印象及感受就是品牌糙港快。   付继仁疮荡:我觉得品牌到现在这个阶段齐话媒,也是一种共鸣滦,像营销1.0是以产品为中心宠苍锑,营销2.0是以消费者为中心吗草,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心池世缉,这三点都离不开品牌鬼,但是代表了品牌不断的升华滴火柒。同时品牌到今天来讲僳躺,不简简单单是一个口号倍、标签牡碎、LOGO粱境寞,还是一个行为准则拧,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台徘坛颅,还是每一家企业埂贸诧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务商晚婪,并且怎么样高效地执行和检测鼎补。   从这些来讲涉,如果我们想不清楚品牌是很难做好的坊尉毙,如果想清楚品牌一定能做好箍伸,至少能够对我们服务的那些人做好膜膛昆,那也就足够了邓鹿蔽。   李苗苗狮婚:今天能够主持这场论坛挺荣幸的宦。关于品牌几天几夜也说不完掳,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌氏孙辖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌膜脑。   谢谢大家在座的聆听孰躬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿舞:李芳 版权作品杜秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权光,严禁转载禽摹,违者将被追究法律责任滤。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代毯嫌柏,车市销量连破发展记录磁挂某,这也是问题的时代刀霞,多元化荷、碎片化春,对整个行业提出了更高的要求甸。一切都在变犁疽翁,唯有不停思变方能随机应变挥。2月18日匠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕睡吓忍。行业内百余位思考者和变革引领者拣脑杏,与120余家媒体相聚一堂呈噬,在“变与革”的大会主题下抚犁粟,共商“品牌与营销之道”剂,把脉中国汽车2017窍郎杉。   东风标致总经理李海港诉骆锈、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜鞋八吧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东路、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师段獭、江淮乘用车营销公司副总经理李建华须、奇瑞汽车销售公司副总理范星簇昧美、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动袖。以下为发言实录凡苛:   互动环节嘉宾合影   主持人胳韭:2016年是一个销量大年泻,更是一个营销大年坦。从二维码营销到VR营销歪屯,从下沉式营销到自主营销蒙疥,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球巍场,广而告之悄悄地变成了城会玩归磷,车依然还是那个车颠墟,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢食稗品? 第二场论坛的话题为亥皖潘:中国车市新战国颧薄艾,车企将如何做营销纤懦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇衬仁:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流离绒甸,现在重担在我身上频,由我来主持第二场论坛肺寥,和各位老总探讨如何做营销猩。   因为第一场是说的品牌坷,品牌建设也是非常重要的一环嫁硷,我们现在就把品牌这一页翻过去辖粮,就说一点营销其他方面快,比如说跟市场譬蒂、营销相关的一些事情镀脾。我们今天的这些营销人蛙醇,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖媚鲤惮,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群伞敲彻,因为他是面对着全世界最大的销售市场宝檄。面对的是最高增速的市称脊摹,现在技术和产品快速迭代舰磕首,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性殴,所以他们是非常幸运的蚊氦,十八般武艺怎么耍都行呕。   同时很多营销人也在自嘲鞠禽,其实汽车营销是最苦逼的一群人伦经蘑,因为我们面对的是世界上最全的品牌豁,我们面对的是最多企业的竞争祟壕寿,我们还面对的是最难以琢磨的琉仁、难以把握的政策环境和最善变的消费者蘑句码。   当然了我们这还不算最苦坞辞,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务笨,所以这样的一群人的所思所想撵档挺,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得弦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的衡吩蓉,第二个问题是结合企业自身的特点来展开饥。   汽车品牌最新的一个品牌定位捞僚颂,在座的应该就是汉腾了碎渡。请问汉腾汽车的副总计屉瞎、销售公司副总经理于晓东先生一个问题芜琴噶,您给我们简单总结一下鞘纯甘,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的滑商?   于晓东恒:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会恕何赂,让大家来了解汉腾汽车烫俺。汉腾汽车目前是全新的品牌泥察确,2013年11月份成立涤参,5月9号品牌发布魔俱春,9月6号新车上市坛,第一款SUV产品汉腾X7窗,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟汉,本着向同行和成功的标杆企业去学习祭围,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快辱笨寄。   2016年对于汉腾汽车总结来说痊丛,第一点是品牌发布洛,这是做市场的开端活。   第二点是渠道藤惦娠,对于新品牌是重中之重的工作雇,渠道顺利打开的局面粟窍,签约181家奋,正常运营150家呈,渠道作为做销售最根本的工作杰丸,没有渠道胖申、没有服务绦,消费者也无法触及和体验荆,对于一个新品牌这是一个开门红景惧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态困。   第三点是在市场上淋狄,市场层面上重点资源向一线倾斜悼梢倾,资源都花在提振经销商信心颅抬罚、帮助经销商达成销量上灯书,因为作为一个民营企业匙傅坝,作为刚起步的企业夕巩,在有限资源的情况下还是把钱花在一线开秦,支持了经销商的销量焚局未。在品牌和市场的方面抒轰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助谁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑恫。   刘小勇钞吭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的胎吾攀,汉腾除了自己营销的亮点之外点痉廉,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的铺握欧,或者对您的触动是比较大的瞧?   于晓东卧氦:做销售在产品力表达上孝,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播氛失剔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式阜,在2016年都说是视频和直播的元年计,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试喝茬矩。包括产品试驾挑战的活动苹叼,也是和斗鱼做了直播的活动恍妹。在我看来在消费者了解产品上多蹄温,可以随时随地奢,而且是更加有渠道客观了解一款产品闭嘉。这对于做营销来说嵌,既是机会藐,也是挑战妇五。   刘小勇烤:请问李海港先生捍硷,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大无辜,尤其是传播的环境尺患兄、传播的手段碉乓别、传播的模式发生了翻天覆地的变化孺日烯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢犯坎皆?   李海港校梅:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法仕猾,在新技术纠凡、新人群和新的竞争环境的驱动下牵柒雄,媒体处于变革的时代祈策唤,原来的架构碎片化了虑词,新的架构正在建立宦沁,当下处于这样的时代寥。很多事情是这样的趋势憨熊脸,原有框架维持很多年械岭突,突然间环境变化之后碎掉了腺词,再重新建立新的架构吉,万事都是这样的道理嘲蔑两。现在媒体环境是什么样呢髓活?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)甘其。这样可以导致媒体的平台化肺锣身,另外是媒体人的职业化或个体化访伟。   简单来讲扔姑屏,我们以前是自己做东西汞仙,自己在自己的商铺里去卖糜穆屎。现在不是了卞,现在可以自己做东西酣篡龚,自己去租商铺史,有的人专门提供商铺思,有的人专门做东西驮。这样可以做专业化的组合毒,效率会更高搔滇。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势稿茧炮,红姐以前是媒体人拷喉,现在有自己的传播平台咯,也借用了社会化的平台苟凤彼,把最好的内容输出忻狠,她做最专业的内容芳。我想平台也会用她的内容科滑禽,未来的板结新的架构就是这样的前腿。   在这个架构下作为厂家要适应射末痪,东风标致已经做了这种尝试晦,去年把我们的公关公司能力削弱毒辟坛,因为他们的稿子太硬了堪,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人犬毯,从专业或从第三方的角度看待东风标致感绊,我想他们的稿子会写得非称际迸郏好舒。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣速寥即,这是未来的趋势弛。   刘小勇稼坪:我听到有一种观点娇匙簿,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西急秆夏,我就抓住了更多的消费者冷,更精准袄蜂,我的销量就会增加涕。但是有一种观点认为皮庆狮,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了谓靖谐?如果总消费需求没有增加槽瞬,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后溶艰垒,是不是大家又打平了冠。就像一个剧场理论牌汇,原来都坐着看戏全面固,后来都站着看戏了讥坪尚,其实看的戏是一样的倒麓挛。请问奇瑞的范总啥,您怎么看这些新的手段粳童斗、模式对销售营销的作用叫赎宝?   范星看:首先感谢红点汽车撑久湘、感谢红姐饥隘,也感谢刘主编税。实际上前面两位老总谈得也挺好奈川嘎,也谈谈我们自身对汽车营销的理解凡。   说起营销沫毒费,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面刮善紊。但是从营销的最根本嗽,还是回到对客户的理解瓦。我们最近几年对于整个汽车市撑附啤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整侯,最核心的是我们看到了两点变化瘸窜,一个是围绕客户端的消费升级唇,第二个是客户年轻化的变化爱。这两个核心特征的变化仁,带来了所有客户需求的变化脱享顶,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展谜。   应对市场的发展痉挂,我们称之为整个自主品牌的发展人,包括奇瑞自身的适皇,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈溃快煤,年均增长在40%左右的增速祷,所以说基本上属于原始增长的阶段悲溪典。奇瑞从2012年感、2013年开始进行战略转型唤,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段嘎懒,我们做的核心是提高整个产品的品质空,是我们整个战略转型的核心垂乒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力递囱策,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品藏巾到、好的服务第。2016年我们已经进入到2.0阶段膜和琼,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品茹泊恋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可努燎闻,整个2016年集团销量也突破了70万辆抠是,增速达到28%筒,国内市场超过了36万辆沮渤,也是过去五年来最高的一年盖。国际市场中席保,我们2016年实现了出口8.8万辆驾顿结,也占到整个中国乘用车出口的1/3啊杉,也是连续14年中国出口第一的车企锑吮。   我觉得取得这些成绩开,销量数字是一个方面精,更重要划习、更为看重的是结构的变化膝,第一是企业盈利水平的变化席慌,为支撑企业未来的良性发展拣琶河,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务膜。第二是体现我们战略转型的成果双掂内,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可剧墨,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%褐光。第三是客户结构的变化江,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%雹。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升净蓟撑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%齿堤磐,实际上我们更关注的是除了规模的变化恐,当然营销数字很重要拒恨辽。数字背后更关心的是这些结构的变化喂,怎么产生这些结构的变化骋笺女?从我们自身对新一代消费者的理解辖眷搽,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验涣。   客户体验的三个方面我们一直在做悲墩,第一是产品体验鲜捌,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蚕模劲,行业平均大概在35%磊,奇瑞可以做到25%孟烽斡,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台苹故汾,今年还会陆续推出更多的平台蹄噶。当然平台不简简单单是全新车型的概念胶涉。   第二是品牌体验厢惺。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵咯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通固鲁淬,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销法嚷。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了额缔簇,现在很多企业在做营销过程中视频瘦频、直播方式应用是越来越多了晚茎,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加长闺。今天消费者接触信息的方式发生了变化持。   第三是整个销售服务过程体验的升级辅卑,在2016年网络规男娣牛和第三代形象店的升级篮驹伞,为了保证客户体验的一致性涟,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装麓备轿。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的郎表、优质的亩肖、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验肃统,这是我们正在做的酚,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解脚,谢谢!   刘小勇廓尚:谢谢范总椭,现在的汽车营销无论是从手段串,还是从模式俩递,包括内涵都已经发生了非常大的变化华簧。我顺着这个话题再往下问一下味酗统,请问刘晓科总壬猩掸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论潜谁思、营销套路秘闯凑,您觉得现在还适用吗项?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战毋贸茨?   刘晓科饰:刚才范总伤康撇、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势攀,因为这里面在我们整体来看范,其实我是一个新的营销人凑级,刚刚在这里两个星期蹋镜淮。我以前更多的经验还是做用户畴篮十,去看用户的发展唾。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播村、网红很、娱乐化晾,甚至还有用户的碎片时间射。但实际上反应了两个变化堤糜,第一是用户浏览的轨迹改变了媒亢滑,以前在PC时代蔑,大家基于浏览器阅读腐。所谓浏览器的阅读厂酒,对于从一个网站跳到另外一个网站瞳,这个成本几乎为零裁寒尾,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站随权,只要在浏览器就好蕉倒镐。PC时代菇徘泊,网址亲、网站皇涛捕、浏览器是值钱的汝彪。   对于移动互联网壳啥翻,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下骄瘸佰,对于微信小程序也有很大的期待巍物,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观戈吃。最终来看舜败,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流庐如行。在这个主流的前提下寄,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读挫磷。在这里出现了两个问题差该,也就是时间的问题檬。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候矢,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的看雹艰。如果是比较泛一些的资讯或APP脸叮,如果中国互联网网民用MAU看蚀沙,月度覆盖量几乎全部覆盖蚕畅。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU薯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP借。但是什么会不一样枪?就是时间挥。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲繁络,我也高度认同一个观点害酵,未来对用户时间的争夺是变得非常重要讥烘。在这一点来说畴蘑,我们的营销不是去抓住用户鳞钞荒,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户氓仙。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起薄枷念。   基于这些理念的变化霸防,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容阮,而现在发现专业内容看得比较少一点还拴卑。专业内容对于用户的阅读疚钞,可能是女性就不太爱看列匈感,覆盖用户的时长就变短船搅吐。什么东西会长呢间堪?从2016年钙、2015年的情况来看魂圭豪,我们发现基于娱乐营销的网综时间繁郊摔,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大割,因为可以更好地去占据用户的时间饰。比如说我们投的一个网综节目蔡,可以有2个小时以上的品牌露出时间寿。   对于用户来说晨光慕,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起坡超,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要庐。无论是线上的凭宠,还是线下的辛亢。   另外一点疚杆,我们做了一个用户报告少功廊,会发现用户现在在看车的过程中诞背邯,比如专业的导购绢嗅宽,发现用户的时间蹿绷、决策变得越来越短书厩裸,对于专业媒体用户来讲怕汤,用户平均决策时间是108天遁,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天错厢眠,这52天对于内容的需求是很轻的廊,包括频次是很轻的沃逞凰。从52天开始一直到97天仙,基本上是从几款车的比对到交付定金绿蛊估,因为提车还需要一些时间扳努淡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览佰钉反。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要抒,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接辅檄碳,而并不是像以前跟一个机构去发生连接阿瞬途。也导致现在的自媒体更火胆,因为大家更相信人阑剧堵,也就是网红的力量会逐渐发挥凌尉,包括IP的力量充剃但。   营销的变化是跟着人走的娶,用户的体验淡矗夹、用户的行为发生了变化联社,我们的营销一定要适应用户的改变郴。   刘小勇砍粕缴:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总斗,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表释购双。想问一个跟豪华车相关的问题烂芍,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的高,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了恐,从超过10万辆到两三万辆的都有客逼,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌我落。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗渺?或者会发生变化吗锌醛收?会发生变化的话伤纲驾,是什么样的主推力量来促使发生变化版彩芒?   王顺胜澎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会嘉尺辞,作为广汽讴歌这个豪华品牌喘桥,去年4月份才成立了新的事业体制换驼潮。7月29号就是第一款国产CDX车型上市妈伟串,10月22号四驱上市系橇,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布互。   从去年一系列的举措警膛脱,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌牛米馆。像主持人刚才提到了沽,怎么样去改变格局苟烹裁?作为豪华品牌在中国滤,像ABB进入中国市场比较早窝怪腿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上抢距,其实我们也做了很多思考饱环,想跟大家分享一下藤。   第一葛仟绞,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早握,也是十年左右的时间汾骚,也不短沙宋工,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间常。作为这样一个品牌要找好自己的定位塘澜,我觉得是特别重要的查。我们不是说跟谁去竞争柏,而是在豪华市场找到适合自己的位置辫固,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措峰程噬,包括在上海搞了大型的上市发布会毁,在上海中心进行首秀穗。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录捂物,这也是用来提升品牌的辰懈。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV浮锣雷。这一系列都是来提升讴歌品牌的谓残。   在后面的发展上牧魄陆,包括在2017年也做了很多的思考抠强,就是如何在营销创新上做一些突破卫倾。比如说植入了体验式营销备,包括即将上线的体验店眯食,可以跟移动互联和终端露持,包括一些PC端进行一些互动撑衡。包括很快会引入管家式服务抢唐承,让用户真正能够感受到服务和体验坊洪。管家式服务是一对一的趟卤,能够让你感受到有针对性脖办女,并且有温度地触摸到服务的形式叹牢。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展闪,我们在形式上也进行了一些创新弹尚阮。   尤其在内容上面毙癸蛊,我们以内容作为引擎讳舅魏,创新作为驱动锚休嫡,作为后来者品牌吃,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置奴晒沃。至于格局会不会变化桂簿,其实每天都在变化牢挤羚。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局城舶纺,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升骑鹤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌咯性吠,我相信之后会在变化当中不断求变诗妨。营销鸡委、创新不但要传承好的东西课门,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念毁,跟大家一起共享一下铰锌笨。   讴歌作为新的豪华品牌督,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌睫守伪,希望在座的媒体以后多多关心朗阑冉、多多支持慰,一定要让它取得成功们,谢谢大家!   刘小勇帘徒:接下来有请江淮汽车李总猾糜,咱们聊一个关于2017年的话题杜,现在年底警吴歼、年初做营销的也是做足了功课墩,关于2017年市场的预判雌。能不能把您做的功课分享一下烹,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些憾?   李建华锤未:小勇这个题目“袭击”挺厉害榷绕熄,营销这个事在台上讲碧芍鲸,对于2017年的营销还真没有想得特别细确描盘。对于营销畴,以前讲欲文明其精神步,先自野蛮其体魄安,营销在中国还是跟认知相关孩履,属于文明其精神发展之内的械。营销在2017年来讲糖,比如小勇开局讲的中国市场很幸运嵌,全球规模最大安,还是保持增长是秃,需求会很旺盛昆敞滦,同时也面对着一群非常不确定的消费者矗,这些都是一些确定的因素间。关于不确定的踌惨蹋,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi憋,这使很多事情产生了不确定性毋土够,也使推广方式产生了变化烂存。在一个变动的世界里要想做好功课管,关键是有定力把握好不会变的东西躺。   就江淮来讲纳,2017年一方面会更加关注用户的需求黎。因为从做营销来讲脊思伯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上梳。一是用户看到产品茧,如果产品很美好脓,其实我认为在那之前营销应该下足功夫尺妓,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入淌队。第二是当产品出来之后酗,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品眉灌溜,如何让消费者跟它产生很好的接触死悍、接受它开拔,让你的营销做到有广度妓捌弛、深度和温度袍袜滩,这是营销人需要花功夫的地方委。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量梦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮埽好的保留和记录下来书醒,强化终端的执行力思。这是非常重要的边,当消费者看到的车是处于被管理的状态攘棺,他就会有好的印象谴杉皑。如果是管理失控的情况阔如,就会认为这不是好的产品菊抱窃。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理耿浅,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品钙牵吩,这个产品是不是他所需要的魂嫁绍,能不能让他在过程中感受到认知和认同和蒜寝。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动靛耗,现在已经不太需要你告诉我什么了疗,往往会更注重你提供给我的事暮萌,是不是我真正参与过的维让。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV叫牧,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论晌。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV氖?可能现在需要一辆高颜值虏陈、大空间稿角耐、强动力诬丹、低能耗凭,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来发秋囤,所以2017年上半年会投放一款S7罚胃。前面的消费者参与了意见赊,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件撤刃,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来馁,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触采,形成了共同创造的氛围唇啪霖。往往共同创造的东西飞,我觉得是消费者乐于接受的东西写邦。未来共同创造抱窟看,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度殴手刨。   刘小勇仕煎:非常感谢李总是莲。我觉得现在开论坛颁,最难的是请嘉宾溪沪,但其实我感觉最难的不是请嘉宾涎,是嘉宾请来了之后不给时间说细棉。今天这个恶人就让我来做了旱,咱们就不说了地酗。   最后请每个人回答一个具体问题守橡吩,刚才进门的时候有一个调查糖佳,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几楼屁?我们从于总开始殊蛙嗽。   于晓东亥埔虐:我觉得2017年应该说挑战大联谴痛,期望更大妊,我更看好细分市陈婊淅恰,因为我们也是做SUV的嘛申峨惰,我们更看好SUV市场的持续增长孪晤。   刘小勇赶列:全行业增速去年是13.6%滴被降、13.7%堡。   于晓东接离颂:我预测2017年是10%磁啊。   李海港肮:8%吩苍。   范星涵翟掳:我就说一个数陶,虽然说一二月份看到环比有所下滑躲,但是看这个数实际上同比还是增长的塘。本质上今年不用担心钠,我觉得还是在8%到10%之间钝男。另外最近看到1月份的数据出来了猜删,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额丢,这实际上是一个分水岭水,一个很大的变化凶崩底。   李建华吗倪:我觉得应该在5%到8%豁仓,可能会接近GDP的增速嵌。   王顺胜交:我觉得整体会在8%到10%以上捎,但是作为豪华车增速应该会在10%以上败。   刘晓科酮程赁:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点掣厢,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%斡瓷疗,我觉得再加两个点是8.5%疆。   刘小勇编:你更准确了浓,到了小数点后了莱。非常感谢各位老总的精彩分享茸莲。就像李建华李总说的腿,咱们说到汽车营销人瓣,媒体界有很多新词来形容爆虫叙,像野蛮执行力或变态战斗力莱谎描、狼性文化等等较跑钾。其实他们是一群非常善于思考的群体皮,他们的思想的深度决定了在行动的效果爽瓢,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在秤奖,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈据钩盲。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳 版权作品俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭困,严禁转载函佰烁,违者将被追究法律责任锨。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日定蓉玩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行灿挞。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导膳开,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体分累赤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨晃。以下是北汽集团党委书记农偏、董事长徐和谊的主旨发言衰簧瘦。   徐和谊目涂:尊敬的何部长丁慑存,尊敬的各位领导休,汽车界的各位同仁弘,还有我们媒体界的朋友们辩,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂习馆,探讨汽车行业的发展话题肛烫。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年悍桂,这一年间我们先抑后扬虐攫晤,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻革凹,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进丝尾滤,最终以产销2800万辆瓜枪露,同比增长13.65%的优异成绩芦伎,完成了一年的一个胜利的答卷说拆宪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度敌练,为不断探底寻求新方向的中国经济暑缴幸,可以说去年我们再添新亮点士。成绩固然令人欣慰日速途,然而先贤有言嫂,一切过往皆为序章抬财仙。今天站在新年的起点上回望从前搁儒,我们发现深沉变革的暗流涌动拾壁停,启迪未来的创新发展雄谜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思残靖孙。   亚马逊无人超市惊艳登嘲丈怠,谷歌的Master横扫九位围棋冠军塑排,提振实体经济箭在弦上帆攘全,消费升级引领我们全新的商业文化时代括孙深,技术矩艾、商业模式俏、国家战略其憋、市场结构结合在一起技,这种更替的演进菇。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点徊,正释放出巨大的改革能量汰,正引领我们整个行业迈进全新的时代勉舒捅。   一是技术模式在不断地创新滴乔,汽车行业转型正在进入落地期谓。最近几年在互联网罗、智能化刹场鸵、共享经济等多方的洗礼之下夯,汽车行业正在同创新中被颠覆者铣,迅速地转变为创新转型的主动执行者琴晒。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟晦窟拟,日系车企抱团开发人工智能技术吾犊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域奶燎绵,可以说剑指出行解决方案辽孺磊。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横法客浇,在新技术暑署浩、新模式领域不断落子丛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期貉。   二是消费升级尺犀,品牌之战成为未来的新机遇忿顿漂。随着互联网思维的逐渐渗透卷舷勺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念屎雷庞。情感价值姆、消费文化千篙、消费者价值观越来越得到重视拿墒械,网红营销群腐备、二次元营销统课、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势揭下戏。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蚂尸焊,实现产品表达与消费者价值的同频共振但。   另一方面墟卸,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书挪,为自己的人生价值代言莲森丁。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题返,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇涂骸敝。   三是提振实体经济裤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫稻驳。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一祷,就是提振实体经济呜。其关键在于制造业转型氰姐弓,转型经济学的研究表明泡书敖,制造业转型中产品技术固然重要毫伟策,但管理体系更加重要圈抒。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化顶天郡、网联化建设餐,就越能发现在信息化建设这种大背景下蓖诗,管理体系的构建才是保持基业常青的关键融。前几天我看到有文章提到倪,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎描。这样的提法虽然夸张梦冷施,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示旁宛,我想却是切中要害的爆距蛾。因此随着汽车行业创新不断地深入落地灿坚逆,随着提振实体经济逐步落实瘟孙乾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键劣。   四是政策变动星,新能源规模化描枫垂、市场化成为未来的大方向认型。2017年新的政策正在逐步地落地割法苦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化帝仕涧。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境翅,行业准入规则镁羚、动力电池规范条件等政策的制定人悼,从各个角度划定了新能源的市场边界强稿聪。   另一方面本电,碳配额炕巳、双积分使、新能源补贴退坡踢涪,无不要求新能源发展要还原市场化手段般,聚焦核心竞争力穷抒荚。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益怪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规浩花。   纵观整体形式的发展敌偏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上灭扫催。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂固。数年之前渡途,面对互联网行业的冲击坦,我们以为我们只是需要一个互联网+融淑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折路吭,还承担着国家经济转型的重任涸入南。我们不仅肩负着消费市场的升级期望鸥虱敖,还背负着整个社会环境与生态保护的职责垄蚕。这样的多重任务铺汾馁,给了我们新的挑战灿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀竞希。   面对全新的形势亮尉兴,面对前所未有的机遇与挑战迹递颂,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向性春删。我们将锐意进冉怼,大力地发展创新精神侧,在汽车行业变革的大潮中勇担使命湍,在电动化坦、智能网联化瑰、服务化媚拖唾、国际化等方面加快发展步伐香,不断推动新技术扮轻、新模式的落地生根窃哭际,不断地发展新能源汽车酿,还原城市绿色健康生活磕爸畴。不断承担经济转型任务扦媳接,推动传统制造业的升级浓。   面对未来拱率客,我们将在以下几个领域寻求突破蓝:   一是加速智能网联技术研发赊哎吝,打造智能出行的生活方式擦蜂寝。2017年拉斯维加斯的CES展上驾,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拘,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蝎侣。当然不只仅是和百度椿竟奥,还有其他的国际国内的公司芯竭锣。未来瞄准智能驾驶将酣头、智能互联才太、智能座舱等内容播京,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系剑梯视,为出行与城市生活打造系统化的智能工具镁坛。   二是加快新能源汽车产业化其码肌,践行绿色环保发展目标具。在新能源方面茅甸,北汽秉持环逼桑靠大家的理念麻,不仅造优质的新能源汽车产品丛,更要造消费者愿意购买的新能源产品期。尤其是在补贴退坡嫩、行业回归市场的大背景下第,北汽集团聚焦资源涎科、聚焦技术陌垫呕、聚焦产品渴煤、聚焦市惩骸,四位一体严密把关整个新能源产业链穷,为消费者提供既有颜值枫、又有内涵的可靠产品靛驳怠。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念巾碱凹,共同守护美丽家园嫂露。   三是加速国际化资源整合溃田思,实现中国品牌的全球化少雌洽。2016年棉池口,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地玻侣钎,实现了北汽国际化柔瓜浇,由简单的贸易向本地化经营的重大突破氢耿。配合国内的合资品牌考编攫,服务于全球布局研发基地特蝗浮,北汽全球范围的资源整合绢盎,已经进入了研发奠、生产觅填安、销售讹、金融亮店颠、人才和品牌全方位互动的良性循环狄散缚。   面向“十三五”哼,北汽将继续深化拓展东南亚县剔、北非师丰奉、中南美栋、东欧等重点市场的产业布局饥抄岔,使中国品牌的影响力遍布全世界逢伸层。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级串咳搞。   四是坚持服务化方面冠敌,推动制造企业转型升级悔。服务化既是国家经济转型的方向褥蒲,也是北汽自己产业升级的主要目标街荚。多年来我们在金融瘟、产业投资低氓、后市场贤表、出行服务等领域多点布局尘衅扛,随着时代向智能网联方向的发展春,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环谱。构成从业务到管理体制耽顶碑,再到基础设施的科学发展体系曝鲍补,不仅提高了资源的利用效率矩聘何,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化滇巢倍。   各位领导卡睫广,各位同仁海,媒体界朋友们颗孟纹,闻鸡且起舞登斜,风好正扬帆舒料,新的一年已经到来潘才膜,新时代也正在开启机遇的大门跺冲,让我们携手共进郝奶,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年菜吓,长城汽车累计销量达107.45万辆绷烙,取得如此成绩哈弗品牌功不可没捂俩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷锚悲救,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军脆粗胖,其中哈弗H6占比超6成嗜,达到了58.07万辆精快拿,同比增长55.58%侩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻粟分,2017年2月19日垒廷,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动韶。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年危病苏,我国汽车市场销量首次突破100万辆疗莲佃,高速发展25年后的今日碱售喷,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度懊退。中国自主品牌已突破百万辆恋列,那么能否乘胜追击逾越200万摹虽、300万的销量目标麻荷步?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能茎峭芹,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中啪跑通,用他的话来说掏,“这是很了不起的一点搓。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件力笑祟,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面徽此撬,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心狠常韭,从另一个角度来讲炮唇唉,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蹈覆红。   安全阜、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功购唯汗,分析其中最重要的因素谱豌,魏建军表示拿膜幻,回到20年前判歌秀,受到成本和技术等方面因素的影响段,自主品牌造车很难把“安全”放到首位拘唉。而当今时代典得劣,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标侩,其比重也在日趋增高限避,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了拈泄霉。他还透露钢卯,2020 年哈弗将总共投入300 亿元昆牢良,打造全球化的研发体系秸穗,在主烈库微、被动安全技术功蔼、智能互联镣熟谰、自动驾驶等方面觅奉葛,形成领先优势蔬辩。   说到自动驾驶技术狈,放眼全球汽车行业擒蒋,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重敦泥,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命胸。哈弗将采用北美地姆、印度盎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统烽,据他透露卢矾跺,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拍,目前正在进行路试猴通,有望在2020年后投产簧同。“我们的最终目标场,是推出完全无人驾驶的椒蔑忻、最安全的 SUV 巷凡悄。” 魏建军说到曝。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标墙读,魏建军说到芹,2020年倡誊氖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军黔俗堂。对此透梨痹,哈弗规划了四十余款新产品卯僵沙,覆盖全部的SUV细分市场般藐轨。到了2020年肮癸,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标首咖,在规模上超过吉普笺、路虎潦衫,成为全球最大的专业SUV品牌穗。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆垃,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时甸缎泛,魏建军回应道贸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面剿,一方面要靠产品快速地更新迭代携防田,另一方面则是丰富多样的产品规划勾粕寞,这其中就包括新能源方面的建设叫。据悉哆谓,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型距,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线颊吠靖,多点开花的同时又带给消费者更多的选择垢词。除此之外鸵渡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩ǚ萌拧,目前正加速推进全球化商业的发展绣虚,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标忌虾蔚。   2016年串,魏建军携WEY品牌亮相广州车展单,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑四瘫:WEY登场之后哈弗应如何定位倍秤?魏建军在现场表示乖葛涝:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化羞佳。相反构,哈弗将全面发力15 万以下市衬浴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场伎迁懊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针探,而“聚焦”就是集中资源汹,打造产品和服务的差异化优势段店,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”社醇踞。先做强眠瓶、再做大昂跋乖,这正是哈弗理念的核心所在拷鸿离。在盛典现忱┒⑴唷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一摆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语护箩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持眠窍炼。“我们拥有着全国最好的经销商队伍篡蝎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念稍,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队沁。据了解溺盛揭,长城经常组织经销商团队去日本考察撬瘦猩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念官某唯。这正与长城的发展观念高度一致熬。魏建军透露糠颊,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”堵,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝部,经销商们也未曾有过动衣野鸲馈,这正是“稳固”所体现的重要一点隘。   长城汽车总裁王凤英表示号饰抛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系拖处芍。 她认为踩浦隘,良好的厂商关系是相互作用的洪,只有让经销商满意慕豆,经销商才能够让消费者满意警,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中秘商惠,这是层层递进的作用效果晃千,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因疟太。   2016年的百万销量已成昨日辉煌摔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么堡?哈弗给出了自己的答案疗不:200万的目标即可上路骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今辈,在新能源汽车补贴退坡后酣,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元崔,这个数额占车辆销售价格的40%笑揣岸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响渤醒?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续炭?未来队酥绥,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇誓良?2月8日下午浩,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示堪簇鲁,2016年洞敞牡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列连,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一踏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势阂跋饰。随着核心技术差距的缩忻疑呒伞,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强胁缸驮。但是坊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内禽鸵讨,巩固和扩大这种优势黔潦巳,还需要政策林、制度和市场三方合力毋急千,打造可持续的市场化发展卡恃廖。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布加辩稳,但是从已知的美国舵玩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看废钞弥,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置雌吻,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%泻。同时勒,公共类充电桩接近15万个的发展规模倘,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家母铅。   “走在世界前列魏傻,不仅是体量和发展速度位居世界第一汞仓柏,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一事蚕妒。”许艳华表示纠猾,经过近几年的积累堆牡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证慷寞、制造和营销的体系能力杰付欧,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变滥筛跋,产业链基本完善夺邓匿。整车缴窃舞、动力电池磁较汕、驱动电机系统性能大幅提升晶薄我,市场主流车型的动力性蓄、续驶里程钎、能效乳恼浆、可靠性辨、舒适性明显改善闲焕,整车氓卢昧、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展扣闲瓤,新能源汽车市场覆盖率提升介,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国寒肉,占世界市场比重约为50%畴价绒。按照已知的企业规划募,在乘用车领域稠,2017年我国将有73款车型推出蜂嗽,进一步满足市场需求忿梦屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时踢弘,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步疗圃,整车单位公里行驶成本也在下降疽灭寿。“20%的成本下降较,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价间泵炉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升冉筹。”许艳华对《中国汽车报》表示并非,在规模扩大成本下降的同时忍惦隧,市场竞争下之下恰,企业会做出有利于市场发展的选择嚷糕,也因此救冷险,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右劣郡。   许艳华判断糜,2017年叫冠伪,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强量浅,预计占比会突破70%竿串东,长里程纯电动汽车需求会进一步提高纠,充电基础设施也将继续保持快速增长桐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系逛讹,我国新能源汽车发展目前处于世界前列驾瘁,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确誊抗,在此框架内宿纶,到2020年推,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展算梢帛。但是补贴退坡后怎么办亮檀俯?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动钮便。”许艳华认为世,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移汤,让新能源汽车使用成本进一步降低雇卸拎,才能保证其持续良性发展提吝。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件禽哼房。目前噶鸡刹,无论是整车行捌唱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确筛动绰,剩下的就是政策实施好的问题翔,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来袒斧宏。”许艳华强调其汹挨,我国需要基于长远发展的政策驱动体系棵隋,2020年到2025年是重要的过渡期嗽潘,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势眯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用皮常廉,这方面我国也走在世界前列韦洞鹃,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》欺嚎嗅,进一步落实国家新能源汽车发展战略妻,保障车辆和使用安全鞍喇。   不过微斑,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议辜。针对《暂行办法》凄沏,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%烧寇、10%和12%的比例凌伍,调整为5%胯、8%武、12%的比例逗,并允许2018年埔敛汐、2019年负积分可延迟一年抵偿弘。同时窗两,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定是,否则会使新能源汽车市场化进程减慢突陶缺,丧失中国已形成的比较优势首婪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用巧。中汽协希望《暂行办法》尽快出台哦鸵,以便企业开发和商业计划的制定蛔钨厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时深,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蠕逗任。犹记得2015年7月壤碧松,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蘑,并对这些汽车的车载软件进行升级蕉,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火甩句,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机探、转向系统以及车载系统蠕狈伐。    如今钢舅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置笛逻岁,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案钮,如果没有行业安全标准来做规范丘孔,或将引发不可想象的严重后果餐晃。在我国睬鞋烫,作为国家网络安全的重要组成部分群,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫慑静太。《中国汽车报》记者日前获悉辞驰狭,《车联网网络安全白皮书》醇皇避、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布殊壬。在发布之前揣,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖幌茶,他告诉记者翟荣荚,车联网网络安全即将拥有“指南针”艘锚古。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》借:《白皮书》犯撼、《细则》出台的大背景是什么摔冷?    庞春霖吮褂雹:在节能环保讥菱、安全舒适率非,以及车联网晾乔、自动驾驶堡竟、智能交通等方面要素的推动下凯蜂熬,汽车正在迅速IT化阜、智能化庇。与传统汽车相比翟,智能网联汽车在节能减排沙、安全舒适方面具有前所未有的优势怖,符合汽车工业拖鬼、交通出行方面的发展趋势蔡铝,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战筐。在互联互通的背景下普们轰,没有网络安全充分保障的情况下憨拈,智能网联汽车带来的可能就是灾难狗饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日肝圭,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》精涕徐,明确要求网络运营者(车厂翅飘、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务孝己鹅,应当依照法律句惮离、行政法规的规定和国家标准的强制性要求霉版势,采取技术措施和其他必要措施秀甲,保障网络安全普、稳定运行涕,有效应对网络安全事件分,防范网络违法犯罪活动参俗,维护网络数据的完整性敬别、保密性和可用性棉创。网络相关行业组织按照章程盲题,加强行业自律郊疤,制定网络安全行为规范堪逆屋,指导会员加强网络安全保护此藏,提高网络安全保护水平秒兴,促进行业健康发展胆寇。”该法2017年6月1日起施行较便硼。    2016年10月23日喂菏,在前期工作基础上杀滑瞳,在工业和信息化部等部门指导和支持下佃小,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作逻。在前期承担某信息安全专项工作的基础上肚对耸,2016年底桅,以电子科技大学为主任委员掏、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)焙甭、中国信息通信研究院蜡德澎、国家互联网应急中心伯、中国联通察通浑、中国电科第30所瓶、奇虎360喂奥激、博世为副主任委员染毯,联合国内外70多家整车辽湿、芯片都矫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称癸级:车联网络安全委员会)正式成立搔据。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求棺犯,在工业和信息化部青、国家密码管理局豢晌、国家网信办等部门指导收硅腐、支持下秃费慌,车联网络安全委员会于2016年底组织诧、协调产业资源斡伺,以我国自主和在华骨干外资车企钝碎、终端和零部件厂商为调研对象恃,先后完成华南下挤、华东哎强、华北颂挨、东北坤、西南地区调研工作宫唾氏,充分了解了车联网网络和信息安全政策恨稍挂、法规抵诧、标准几邢、产品权嫌乏、应用等方面的实际情况与现实需求涎。并组织与协调联盟内外资源起,开展了车联网网络与信息安全相关政策琴、法规扰、标准的研究猫锤,形成《白皮书》思、《细则》诉,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布四吉愁。    《中国汽车报》箍汐陶:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖速:随着车联网发展里书,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件唾幕。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规脆探抢、技术标准五位袍、产品及服务体系的支持邢官善。从调研情况看讽,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战狸纶,缺乏可靠和一致性的基础工作还磁澜,因此需要我们及早采取措施协痉碳,完成网络安全方面的顶层设计工作赔,从政策痞、规划蜕、标准篙哭、技术痪竟辩、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用冕。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞敖帷,分析国内外车联网网络安全的发展现状剧热,为车联网网络安全的后续发展提供建议唯,推动车联网网络安全产业的快速发展迸。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》密柑沫,从企业团、用户抖、政府需求出发建,参考《工业控制系统信息安全防护指南》层亥持,结合车联网的行业特点和技术属性保编栋,立足当前现实和未来发展趋势聪,提出鲍坏、确定了一系列车联网网络安全防护的体系尺、指标和建议茨撤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南晨,提升网络安全防护能力好,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施竞。    《中国汽车报》艾妈:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定必羔及?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准费福课,对现有车辆和新车产生怎样的影响戮米?有没有实施的时间节点超媚绵?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高酪?    庞春霖敛确:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南轨,并不涉及强制性标准和法规祥吾。同时通过产业宣传趁顾、贯彻和使用峰肥持,不断发现新的需求和不足露,并加以完善次考。但由于网络安全形势的复杂性奶,以及车辆作为一种重要的交通工具蝎普,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台聘妨。    两项文件本身就是在调研基础上傻挂,听取产业单位需求而形成的姜,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶济斧,减少大家的迷惑和疑虑侩汲锻,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动孤,切身维护好产业和用户的根本权益标镶得。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品豁砍,当然会有成本在里面洗。不过从发展的角度来看等陇幸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鸵内,属于必备的系统馁卯饺,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品播。同时马烈颊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点闺缝恍,也会赢得更多消费者的信赖阶杭酚。    《中国汽车报》供锯暇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动输?自主铃垒目、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一肺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战摊?    庞春霖巾骄告:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作吠儒,其中一些关键技术和产品结签,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试辑高募,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样佰菇。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分犁圈,那么就像现在车辆的保险杠加矮、安全带慑、气囊嗓袜、ADAS等等常规安全产品一样录勿,无论自主还是进口车辆何拜,应该都是一致和统一的要求矾,并可以采取现在车辆型号核准等方式辈,推动车联网网络安全产品的安装崔、测试实乒傲、使用纹解氓、维护和服务雀。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多弓镭墙,首先是人们的意识问题岸谢,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意奠,但对于车联网网络安全却毫不在意睹粟。要知道蜕楞稼,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单捌喀,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂氯体、多变奋肯,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片蛋详乓、软件等基础技术暴,对于自主车联网网络安全产品而言赴构,投入比较大谢、周期比较长蹿托推、效益回收比较漫长糜深,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长猩,从整车企业缝拣偏,到零部件虽帆、软件藏怒酱、芯片供应商莲故,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系偶、人才队伍蔡膏、产品体系福并、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系募,也非结构化的治理模式牵惨,需要新型的伦理躲县、法律和技术法规给予支持硕斜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界巳维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒:李芳" "   1月18日苍僵够,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会嗣。引人注目的是胺妇绷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起队筹,力图将EC180打造成一款“国民电动车”锰达。EC180之所以有如此低的价格淑,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴俯矫。在补贴退坡的背景下虽,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势沥蜜猴。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业拭漂称,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何授残捶?在发布会后畏,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访坤模,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义赦,以及2017年的经营策略与规划弦。   《中国汽车报》淮巍: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义戏购撼?   郑刚肮茨徐: 北汽新能源有两大类产品平台虹,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品逝石,包括EV鲸畔、EU煌程、EX吭公蔼、EH四个系列歉舜咎。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品查环。在开发之初别雄矾,我们就对其有一个精准的定位与期待眉。   北汽新能源在两年前预计到算胎,新能源汽车的3.0时代即将到来行,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格陡承。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入算底,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车舱成峭。   目前刚唤,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握忱,这没有错哥别眷,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术恨,并没有推向市场的现象溶拧掇。我认为碍,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合丹闻,也没有认清正确的发展方向圈谜。   因此会,在两年前开发全新平台之初惧孤,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车魏,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路揭,这种做法目前看来是成功的评。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能俺驳、造型悍诲粒、特点以及价格之后靡,大多数人对其给予了极高的赞誉洞且喊,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号倡瓮耐。   在成本控制方面磁,我们认为还有压缩的余地湃驹互,通过不断地挖潜降低成本套,我们认为可以让更多的人开上这款车校肯溃,不过这需要一个发展过程拧。随着销量和产能达到一定规奈敖迹后村,我们会进一步整合资源栋淳、降低成本袒贫妨,提供给用户性价比更高的电动汽车胺儡。因此送势善,就目前来说性,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力烯侵,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力庙绞。   《中国汽车报》县蔚: 面对补贴退坡镭,EC180为何还能采取目前的低价策略菠髓?北汽新能源有怎样的发展战略脱?   郑刚盟: 从当前产业政策来看闻,全国各地的补贴额度不同玲航揣,流程不同疮骂戈,这都带来了公司内部成本摊销的问题疽替,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难萍聚芜。为此哗,北汽新能源成立了卫蓝基金链缄凤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴堆。这需要企业拥有一定的资金储备笆腾帘。只要差异化的地方补贴还存在门橇,卫蓝基金的使命就不会结束圈秘。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产邪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会仇扑啤。只要发展的规划清晰劲,我们有能力也有信心做下去日甸。因此阜管,我认为当整个市场达到一定规目济康澹后排比,企业才能做大做强染。在我看来舌描,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的绣,而不去考虑社会责任斑戎。只有兼顾了二者漓,才能获得发展与壮大是收。   就北汽新能源而言颊盆,如果年产销量达不到10万尚蓄抬,那么就没有持续发展的能力麻薪顾。因此涂,我们公司定下17万辆的年度目标拢,并将在4年之后达到50万辆市肛。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点钒薄。谁先占领制高点动,谁就有效益铂矗凑。新能源汽车市场的成本杀手仇幸,也将是市场杀手麓说苇。   在竞争过程中笺讳介,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手充狠,而是以传统燃油汽车为对手线。因为它代表了污染卞,势必要被市场所淘汰蔚。   《中国汽车报》班: 新造车企业的强势介入售,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响娶?   郑刚计侮: 与跨界企业造车相比酸粳,我们的优势正是他们的劣势砰却。依托北汽集团日,北汽新能源有着很丰富添锌、庞大的制造资源琶存,有巨大的产业链规模优势泡冈。在互联网体验方面贝,我们确实面临一些挑战吼,但我们在造车工艺甲、供应链与流程方面有着更强的积累陡。   在我看来痰坷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在秤倘,这些可以相互转化坛垫。我在发布会上再三强调匙,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业骑,而不是新能源汽车厂商辑。如何能够最大化地提升电动汽车性能徒,创造差异化的用户体验和品牌价值妊,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向壁锑。   目前哎吓熟,选择购买新能源汽车的用户主要有三类炒弧壬:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户钦。在这三类潜在的用户中迫罕,我们的发展空间都非常大蛋。   对于新造车企业而言罚传,他们确实会面临诸多的挑战扦才咕。我们在发展过程中遇到的挫折冷辣,恐怕他们也得挨个体会到擦圈封,但这是一个正常的发展轨迹胃堪轻。因此狮幌,我认为这是一个跨界融合的时代塑备新,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制经抱,将思维与资源彼此借鉴腑甫,从而为用户打造更好的新能源汽车容烽赦。   《中国汽车报》贡茬轰: 北汽新能源目前的两条产品线赦鸿崎:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里本?   郑刚滩量骡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线偷爬槽,ARCFOX则走年轻与新潮的路线布费。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异络架。相对而言钉潦叫,BJEV的目标用户是我们身边的朋友讳、邻居撩备、亲戚客随,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比崇烯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人坛功,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征侍紊。因此在性能层面桶递凄,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化胸斗蛋,而ARCFOX更多会搭载智能化功能人。   在智能化方面乒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用律概。例如ARCFOX将会在社交寐剔粳、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性唐奴,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点厕贰。相对而言车悸沫,ARCFOX的售价将会比BJEV略高献苦零,智能化水平也将上一个台阶铆幕。未来持拜甭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现殿。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后靛,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上标期藏。   《中国汽车报》鳞棠: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何陆抵欢,公司将如何利用这笔资金避围片?   郑刚谈焦铝: 在今天上午的股东会上我们正式宣布洽休,将实施不少于80亿元人民币的融资慧,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平旱劝裴。无论是电动化还是智能化剐哩,我们都会在研发上投入大量的资金倡佃蚕。目前烫砷纠,北汽新能源的研发投入主要在两方面健驳暇,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究弧。   我们希望引入来自产业链的投资方先,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展妮。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后呻疯味,智能化成为卖点单。   目前棉焙逢,北汽新能源拥有了三个生产基地解郡,现阶段产能还有限甜耙桐,每年只有20万辆的产能茎糠茅。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地坷,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源宿,从而可以更好地降低成本鞠恨,提升效率罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员花碘舒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天苫茸窍,大众汽车集团管理董事会成员嚏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满枫。1月14日挡挛,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员会,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日寒,他在长春见证了《一汽署错、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午捣,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室佃杜,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通攻。    新能源汽车嚎尘,重中之重    尽管行程密集停洞便,但海兹曼依旧神采奕奕擞孔。他有理由高兴起承,要知道龄,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众咕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车激陌,比上一年增长12.2%修。即便如此添扇囤,海兹曼在专访开始时拧,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”谋。那么大众还关注什么燎喊迹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车井常。“到2020年蘑,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年挞忻前,目标为150万辆握。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣厝厝隆;同时盎肉呸,大众在中国的新能源汽车路线浑,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡锤蜜分。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说迫,40万辆及150万辆的目标中阀雷款,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当痞坍。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度乳纽碍,海兹曼称粳矩,这要由市场及车主来决定坛奸韶。此外酪星,进口新能源车虽然是个“小头”惟,但会涉及更多细分市扯飧贰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择清变。    奥迪与一汽合作痛颗卉,加强再加强    就在1月16日傍晚队斜骄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽响、奥迪十年商业计划》独,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转蛋捂。海兹曼见证了这一协定的签署瞄,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议乘:“这是一个战略性规划宝,不仅为奥迪骚,为大众华尸台,也为一汽明确了发展目标瞎陀。三方达成了共识尚筷,而这一共识不仅在传统燃油车方面裤速侥,更是在新能源汽车和移动出行方面势些。”据悉畴兴,双方将针对21个核心领域开展深度合作退。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线鞘啸,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场悍。其中无鼓绵,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点呛猎。同时架挝,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上慧,未来十年将广泛地在全新领域开展合作滔吃小,包括途抖:智能互联胶、移动出行辽袍慷、联合数字化项目诗嗽极、金融服务合作等众多核心业务领域缺效狭。    同时宏坡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展芹鹃,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力脊,在提高一汽-大众的研发及新能源能力颇兔擂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作糠。    “对于奥迪和一汽来说太饭熟,总的框架已经搭起来了瓷许痞,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’封彪。”海兹曼笑着说合。    上汽奥迪隧,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作剿,记者自然不会错过追问的机会噶蓄毛。    海兹曼进一步透露斑潘赤,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系疮,但当前的重点叔氰妹,是大众及奥迪要深化与一汽的合作捌渭,形成长期的更有建设性的伙伴关系莱。“除了十年商业计划的内容之外解该,我们同时也更加重视解决经销商的问题牡,更加重视经销商的权益梯。我们要更加积极地回应经销商的诉求拧,解决他们的盈利问题暖。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”封刊,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停任姥商?在记者的追问下牢,海兹曼称既截,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进步繁,并且经销商的问题解决之后柒咯黄,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”钡饺辟。    至于具体时间表嫩,海兹曼透露皋,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行唱发力,最早要到2018年开始缆傲率。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任硼,各位朋友酣,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛悔计匈。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断瓶颊饶。   题目是“坚定信心郊貉磁,持续推动中国新能源汽车持续发展”庇。汽车的电动化是大势所趋辑筹佰,体制优势是推动发展的根本哆艘,然后就是坚定信心接。特别这几年新能源汽车发展很快藏副糜,产品的成熟度灌、政策的全面性薄外、系统性添巩,老百姓的认可幌,这些是电动车丘、电动化大势所趋弹。大家可以看看逆,我们今年2016年差不多是50多万台窜,占到全球67%暖。从增长趋势也可以看到集效恒,从2011年乱摹亩、2012年案猾、2013年括吵、2014年颠,特别是2014年蔬煌、2015年龟侩弄,包括不平凡的2016年隧,虽然有各种曲折寐猫吉,但还是获得了很高的增长擞畅譬,大概有50%劫翻戌,全球占比差不多有60%多疽。   我想讲几个理解和发现埂潞闻。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了税,做的非常彻底侍。我们可以翻看一下2016年的数据郊墟膛,2016年中国公交大巴讹贝,不包括旅游大巴太,总销量大概在10万台左右列,但是我们纯电大巴差不多7万台烯疆,插电式混合动力是1.7万台劫,加起来大概是87%型艘辽,占总的销量接近90%苗腔晶,这么高的份额售沤,我觉得差不多就在3年左右发生的踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去鲤赎,到2018年父啃阿,我们认为在公交这个领域里面芳锭泞,燃油车会进入死亡衫。很有趣的是2018年芭守,如果你要在欧洲或者在日本钎,欧洲嫂栓辟、日本一些主流的燃油大巴的制造商立,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来使,或者刚刚接近路试肌葛,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化夏鳖。从这个感知可以看出辅疽,中国背后的推手是什么曝衫忿,为什么这么快发稍,无论从技术贸老、从市场魂鹿稼、从体制逻。因此我觉得如,体制的推动是推手持呐,因为公交很容易充电愤,固定路线窝那,固定区间称,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的挪漠梗,大部分属于国有体制侯,政府有很大的话语权凹埔,公交的排放巨大官昧,一台公交补贴很高党席防,但它排放更高楞。一台公交我们算了算掇挂凹,早上5点上路龋透朽,到晚上差不多10点下路扑蚂,一天工作18个小时晒骚,相当于30-35台私家车的排放覆。因此喀,我们四部委在推动产业政策里面翅叉和,花了巨资在推动这个产业蜜舅,但节能减排的效果是最明显的夕埃恋,而且在全球保持领先度也是最突出的氛捍毙。   比如像深圳随,2015年袒麓、2016年晤认吞,大概2017年上半年哪藏田,就实现1.5万台公交全面的电动化艘透吾,这一点我觉得也值得我们中国骄傲赔。而且这个产品猎检魂、这个领域我相信还能保持持续的领先创,和乘用车完帛、商用车比鹤,和一般的卡车比茹掇峰,我觉得在大巴这个领域里面可瞧,我们中国无论从技术蹭、从供应链宠僧、从规模怒、从市场地位丸抬哪,还是很牢靠的暖鸵。出租车可能是下一个领域嘲,我们相信在未来3年里面哺,出租车全面的电动化也会进入一个快车道无。   优秀的体制助推隋排卤,产业快速发展欢。即使2016年不平凡的一年里面瘟岸,国家有很多政策菠偶纺,像国务院2月24日政策常务会议乓卫,政府公共采购配额康唉,7月6日马凯在西安有一个专题会阿,包括到10月18日克强总理国务院常务会绥,原则上不核准传统燃油车喷咯,加上之前一整套的体系嗡普韭。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蠕、最系统的政策体系贩场科,包括今天我们的百人会这么一个平台卯懊喊,在国外是不可思议的岔,但是在中国就发生了很,我想清泰主任亲自组织僻奠,这种特殊的身份把大家聚集在一起泌晒,而且今年的规模更大控庭,明年可能还会更大句熊躲,这些体制推动中国新能源的高速成长绦烘。   从税收尾蚂刚、推广配套患焕、长效核查扩、推广管理等都在推动铅精,当然国内新能源汽车产业链的形成规模付帝,刚才欧阳老师也提了迁猾,很全面冕,从上游的IC制造型燎、正极头蕊、负极画、电解也隔膜勾、各种资源骏郡尼、配套校,中游的电池裸、电控懊是、电机痪崎洗,下游的整车倘篱充,包括售后服务痛炕,全系统的腿骏、全规模的趁妇。国外也是迎来了发展的热潮僳,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售孰哺,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%删鲤驴,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入街匙扳。   坚定信心队屑惰,持续推动新能源汽车的健康发展皋概。其实我们在业内也在把这个脉椒矩醚,2015年1%是一个拐点嗡蝗,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台徘,相当于当年差不多10%的市场份额八,2025要达到20%的份额急伸癌,当年要做到差不多400万台嘲开鞘,才能达到目标绵。因此我觉得米戏们,2020年10%还是有一些挑战挝碍。我认为到2025年纷手,如果电池做到每瓦时1元钱以内强,按照同等配置的汽车埂,成本按照同口径的品牌叫、同口径的配置算菩猜帕,大概比传统车还贵20%-30%擦乔逗,这时候国家财政一旦退出去以后距惕,必须有相应的措施来进行补充卯。我相信第一瑞仁江,购置税的减免敦辰韧,一定要延到2025蹈,甚至于到2030幢掏卉,这是一个10%的政策支持韩雄,这点非常非常重要溜其匠。第二木陡开,消费税谐嗽,特别是对插电式混合动力车雷沟,消费税有2%交茅、5%-9%久,如果在国家财政资金退出以后氯淳揩,如果这个要有一个减免的话金,这里加起来差不多接近15%-20%揣滥需,这样把30%缩小2/3碱口晦,国家政策就扶上马貉魏、送一程惩规焚,才能够让新能源车更健康瞥捣。   齐心协力勉,2017陈莽,撸起袖子抱默,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地踩,万象更新槐,这是中国新能源汽车的春天的哎。从2014年的小荷初露叛甲,到2015年的急剧拉升碑谢,再到2016年的高位放量鸿侯攀,可以说经过三年的蓄势破囊,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化凑枷。牛市的格局基本确定醚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标锭彤谦,“十三五”俗鞭、“十四五”和“十五五”期间涉,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%滔、30%和33%菇塑,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代撇,继本世纪初的“黄金十年”之后橡咎钾,下一个风口即将到来嚎惊。   毫无疑问擅喊俏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇瑞,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拢耐,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化哩汲,值得关注蛔惶。我们总结了一下这些变化动米坝,有三个方面的特点峭哼厕:   一是市场的形态改变了盖悔。   从导入期迈向快速成长期兄宫拒,刚才欧阳教授称之为成长期扰,我们在前面加了“快速”两个字班,有待商榷漆晚急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府椿,成为消费主体窘缺,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙脓,新能源汽车从政府的示范运营起步里诗剁,不断地向私人购车靠拢污家父,临界点已经到来!有统计表明烈甘,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%痘蹿蹬,预计今年将进一步提升到70%左右暖鼻。大家知道个人购车时代是产品为王的时代匪勉狭,要在竞争中胜出浮亲,就必须以客户为中心闹煎蘑,以市场为导向胺省微,树匠心倒凉,出精品吓还。   二是竞争的主体增加了仁固。   从少数先行者的竞争吝蓟倒,演变为全员竞争犁,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手蝎。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划迷细伶,包括这些国际大牌孰伍福,比如说戴姆勒彪、大众等等跨国品牌匠陌颁,通过合资强化了在中国的业务布局虐稻围。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点面脱蹈。有统计表明狄赁焊,从2015年开始郊,全国新能源整车的投资项目超过30个勒,总金额超过了1000亿元裴剧,总产能超过了300万辆赋忌。当这些产能陆续释放铺,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代泊荆。到那个时候噶,竞争将回归本源睫吐捻,那就是技术递胯、产品和服务末霉汕。   三是行业政策转向妮。   从扶持补贴过渡到监管引导寂烯,政策驱动弱化厘歇、创新驱动凸显墟碱毙。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整漓壕,产业政策呈现出四大趋势嗓:   第一疟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境老鼎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二导桶,通过准入捻、销售缓缅套、使用环节的标准发布是,提高行业的门槛醋盒,净化市场环境;第三七嚎,通过补贴退坡和私人充电桩的破局哄兔,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度惟呸顽,让市场发挥主导作用;第四破,通过电池目录和技术路线图的发布虹,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累祭俱钒,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资棘酷方、以市场换技术”的这种所谓的“老路”本芬。   本世纪的前十年虫乳如,可以说汽油车高速增长礁较,成就了中国汽车产业的由小到大廓。接下来的这十五年廊沸,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强沤偏拴?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蹈,克强总理也讲疲,“发展新能源汽车季渺,是培育新动能酶,发展新经济的重要抓手”伍。中国政府凭借新能源汽车其,特别是纯电动汽车闲逞,引领产业升级谴,谋求弯道超车奥标,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈啸庭。   继高铁撑浦腻、特高压和核电之后袭,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”兰,这种希望能不能变为现实心?还需要我们全体汽车人的共同努力隧。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早羚,目前已经基本建立起了一定的先发优势绞夺勘,把先发优势转化为领先优势柒,是我们坚持不懈的目标赡淀媚。而要成为一个真正的领先者高猫,只有创新干。创新就是从零到一顺材磨,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件赣亮,用全新的方式组合起来碉裁拟,去创造新产品董哭,去创造新的生产方式和商业模式酶福,去开辟新市忱ァ,去整合资源蒙,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商扛锭,去实现新的价值创造描。我们将以创新为最核心的驱动力骸吠讨,全神贯注嘎,聚焦技术煌汉,聚焦产品秽联,聚焦资源忻俏南,聚焦市巢饫埂;以心无旁鹜的聚焦战略络贰,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志酿巍,实现北汽集团领跑的梦想惹澜画。   借今天会议的机会教揉痪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略体诚,也就是刚才谈到的四个聚焦坑棱什:   第一盘拍贤,聚焦技术市酣。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖芯,消除盲点疽。新能源产业最核心的技术就是“三电”乱们膊,此外充电和续能技术居磨、激光雷达等汽车技术霉飘,以及轻量化的新材料帅饱踌,石墨和锂等上游关键资源贿话欺,也是我们需要掌握的核心技术和资源蜗绥虐。这些技术和资源骆暴默,是我们在新能源汽车行业立足的必需品砷颗,我们再难也必须干勘,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作氖,各司其职册,对新能源汽车关键技术进行各个击破收井菇。北汽集团将在政府的指导和帮助下僻默,在北京的经济开发区沫败辫,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心焚。它由研发创新中心韦、全球营销中心厕、品牌体验中心莎吹坛、联合创新中心等五大部分组成愤狭,将建成从用户研究胳缅、概念设计逼、前瞻技术锤次、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地耽台人。   第二画缔,聚焦产品勉。   产品是企业价值的最终呈现剖去,是我们寻求客户认同的物质载体讹。高度契合用户需求限,被用户接纳规、认同的产品才是有效的产品泄饱孟,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比勒胜,我们的产品在续航里程懊啡、成本控制静锑、整车品质醋京、产品线的丰富度方面革完绒,目前还存在着明显差距承。打造新能源汽车的产品力谩,我们将从以下几个方面努力袄多寝:   一是凝练剐鲍,集中北汽集团的优势资源立导,打造若干款明星产品很黑。   二是做好差异化的文章老你酗,精确地切入特定的细分市场钦理。   三是做好迭代创新乓片,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化诚寸、网联化幻仕、轻量化技术应用到产品中局认,并根据新能源的技术特点彤精,开发设计全新的车型平台嗜暴茄。   第三爽龋悲,聚焦资源膛良虱。   21世纪的竞争概嗓,不再是产品的竞争焦,也不再是渠道的竞争乌,而是资源整合能力的竞争屉。新能源汽车全产业链更长案捌疥、体量大鹅,包括整车怒琶勃、充电基础设施剁、智能网联渡蕾、无人驾驶以及下游应用在内岸忱,整体的市场规模在10万亿元以上勾甫狮。   然而资源是有限的碘芳搬,优质的资源更为稀缺蕉,新能源产业作为朝阳产业年绩劲,资源的布局与传统车完全不同篙璃敝,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态鳞胃,瞄准核心资源和稀缺资源茧侗隙,提前布局纤咸,将其纳入到我们的生态圈之中林,北汽集团将围绕着创新链锤量霜、产业链措、市场链功辈固、服务链和资本链这五大陌甑睿块患词涧,通过新兴技术的孵化妙、成长型企业培育皑涡毫、产业并购整合等手段桂容,实现关键核心技术的突破与领先券檬驹,打造北汽新能源的杀手锏日驴拾,谋求长远的发展虹腾霉,实现对传统汽车产业的更替超痊。   第四尽尾替,聚焦市场挡缓恕。   市场占有率是关系到产品的关注度坟熬料、品牌影响力的重要一环潍公,目前我们在新能源汽车市场的拓展篱、品牌传播疥青、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面恒,可以说暂时走在了行业的前列该。下一阶段删篙蒂,我们在继续发挥自身优势的同时蕾悍,还要加强对市场的精耕细作如,对不同市场进行分别覆盖叹结,不断扩大自己的势力范围咎矮。对公务市辰馈,我们将根据公务车们讥、出租车潜、城市物流释、城市租赁陡蓖、城市公交等不同领域的特点堕,把规律琢磨透茂拈沛,在品质差异化澄、品类差异化和品牌差异化上做足文章惜肮。对新兴市彻獭,我们将引入汽车的共享理念纤高渭,做好网约车市场开发辜,打造国民车瞎洼,切入经济型纯电动汽车市场罕股。同时爬济,通过融资租赁等手段绷钠,对特定客户资源进行开发级。   各位领导岔课、各位专家奠嫂、各位同仁肉恃还,“阳春布德泽试绣巍,万物生光辉”抹,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启观,新时代近在咫尺碧,新机遇触手可及顾石陀,新梦想指日可期编输,让我们以自力更生梧、艰苦创业的进取之心案,以敢于人心贝方,勇攀高峰的凌云之志彩,撸起袖子守,真抓实干涵,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲泼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录搓盲:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年扭伦磐,我认真思考之后赶骋,认为这一说法不无道理渴崔疏。我想可以从两方面来看番,一个方面是从全球来看帘藉,在2016年这一年芭,发达国家主要汽车生产国掏胚,包括大型汽车公司鼓,大家对汽车发展的低碳化舅菇、智能化鞍厦尽、信息化取得了进一步的共识呵吧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点刑虫陷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中糕横。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话哺胁,但是说到了要害太,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期褥菇,守成者将面临巨大的挑战”范。而从国内来看恰擒拢,我从调研中发现辅溃睫,很多企业由“试试看”堆澜,转向了“铁了心地干”瞳,把电动车放到了公司战略的中心地位凑荣厂。    刚才李书福老总讲的他的规划灿扦充,到2020年驶、2025年贡,电动车的比例要占那么大搽脯,新能源车占比那么大词屑。所以他真是把这个当做了公司战略的中心拨。    另外京茨,在这一年当中割,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿缄,一个是企业的研发路径在变化歧,由燃油车的引进琶脸涕、消化诲峡胺、吸收捕孙械,正在转向开放条件下的自主创新稀讥,各个企业对研发重视的程度撵屏、研发投入的力度是前所未有的让。另外老,由于我国电动车产业化走到了各国的前列及饥,这样就给了中国式缓己,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会龄酸。另外叔,有一批没有退路棋昆譬,专注新能源汽车的新兴企业些猜口,他们没有存量的拖累颊匪男,他们的思想更加解放迸群星,这些新进入者带来了新思路卧握、新创意纷、新发展路径瓶怜九。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路呢惟,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路册普形,对我们汽车人来讲会有新的感触蓖贤啡。    新进入者带来的新的发展路径密、新的生产组织模式莫戮,给整个的产业带来了新的活力寿。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径峡,我想这个影响是很深远的挞。因此扇,从这个意义上来说肚孔靡,经过孕育期的磨合项容,现在已经开始有所收获提骂。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题显督瘸。    以2020年为结点袖类,中国电动车将面临新的发展态势宠,我归纳了几个观点墒奶:    第一匡擎谱,进入2016年藏,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期彼甲,在消费者购买意愿增强的同时功腥毒,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择辉戌。此时涛抒施,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现竿。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿莲避穿,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争诲诬粟。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候此僧,随着竞争的加剧浚肌厂,企业间的差距拉大嗜底,大浪淘沙的过程已经开始良,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量钵凌羔。这种现象不仅反映在整车仓,而且已经延伸到电池企业溉、零部件企业以及上下游整个产业链堡常。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获掸庭。    第二弯戮,迎接国内市场国际化竞争父。可以预计政府购车补贴淡出之时愧娘弧,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日哩纱欠,距今只有四五年时间了烙市茸。当前国内企业间的竞争只是一场序幕帅响,国际化竞争来临之时才是真正的考验恼枚撩。中国的企业必须冷静地看到屎,产销规模大香僚,并不等于竞争能力强施。我们与国外先进水平仍有不小的差距荷暗,重要的是技术基础薄弱胶、原始创新能力低罚、核心技术欠缺拇痰办、品牌影响力不足寒界,这些带有文化色彩的软实力虏巩惊,需要持之以恒的积累身,“非一日之寒”妇。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点琅,提高竞争力的途径扇嚷,不是等待企业的扶优扶强体牛,而是由政府创造好的产业生态锤呈测,使优胜者在竞争中脱颖而出臂。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时伙,就瞄准了国内国际两个市呈榈摺,产品设计赤、生产工艺赦、产品质量都以国际水平为准宪喝八,我想这些企业他们会相对比较主动瓤偿。    第三蜗堑,向后补贴转型期的政府政策刚露稻,在既定政策支持的周期内琶玲桔,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配统汾,是政策能否顺利转型的关键户赋。政府的购车补贴是一把双刃剑凤,当市场竞争格局出现之后判瑰,政府就要特别注意簇良垂,不要因政策调整不及时而削弱竞争淮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础衡。因此葛,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上茫光,聚焦技术创新切,加快补足技术短板洞,提升电动车的性价比伙瞪。相应的糠,评价支持政策效果的窗口涩赦岔,应该由市场规模扩张珐扒颇,转向竞争力的提升酒。    具体地看购车环节的补贴帘式,应该适时退坡乒,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术侩彩脸、降低成本的能量虽,造成优胜劣汰之势麓奔。政府资金应更多地支持共性技术的开发悄侧抱、充电基础设施的建设芒翅烦。与此同时垢,非补贴性的那些“功能性政策”付讣郝,例如碳排放政策水煎、燃油消耗量限值政策礁、零排放积分政策晨,以及购车许可轨、限制行驶之类的政策组合应及时出台古,使市场产生稳定的预期柑钒馁。 第四泵瓷材,立足后补贴时期遍,打铁还得自身硬氮。    从十城千辆算起偷店,各个国家发展电动车的时间差仓俯,给中国企业留出了大约十年的孵化期鞭,这是难能可贵的姆镶涸。2020年泛魔掇,作为中国电动车的一个标志性年份碌,将迎来后补贴时期但莫。可以预计癌票,那个时候直接购车补贴将淡出磊,但功能性支持政策还将保持诺胁嘶。在这种情况下疗碍答,电动车能否与燃油车抗衡谓傻、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势耙祭拼,将取决于这几年的行动店。    我国电动车是在较高起点上起步的汹猴炕,总体经济技术实力已经今非昔比掣扒煽,如果把握得当踌微,以电动车为契机揉,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观苛,企业应充分利用政策支持的周期宫钝,下大工夫做好三件事皖榷怖:    第一淘似读,人无远虑说侗寿,必有近忧仍得,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略丢,并加紧部署与实施闯。    第二搓,持续壮大研发能力碗,掌握核心技术恭晌,攻下“不经济啥仁驾、不放心帛、不方便”一块短板纹椒浇,奠定电动车与燃油车抗衡的基础势韧铂。 第三寂逼,以产品的品质残、品味打造优秀自主品牌煞保,赢得市场的信赖忙。    第四蠕哨合,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的屋康,就是在这个期间署,一定要想办法在自主品牌上下工夫厕绥屡。我们的品牌实际上在燃油车上健腔募,很多企业下了很大的力量核,但是应该说效果是有限的逃。而在电动车来说是个新的机会梧火康,所以在这方面应该下更大的工夫浚帽,通过产品的质量估即尘,通过产品的品味打造自己的品牌恫。    第五试,要系统规划棵阜绦,及早部署“电动车+互联网”阑朗骸。今天的电动车之热翻己息,并非由于传统能源的枯竭疤揣,而是因为它有很强大的正外部性楔视四。电动车的低碳化潦韧劣、信息化阂、智能化的潜在社会效益只有与新能源譬骑讥、智能交通沃奸拜、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥荆。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能拨。随着这些方面的成熟沉,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题艰。信息化蛾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点颂,这里有太多的文章可做愁澄霖。目前辅助驾驶去踌锹、无人驾驶已经走在前面保刑揣,我想国家应该及早对电动车与分布式能源偏、智能交通抒蒋、智慧城市以及5G通信协同发展坞、统一规划豪撬、开展顶层设计磷、超前部署蜜哄篡、抓紧启动袭驳伺,引导企业的技术开发和基础设施建设颠,推进“电动车+互联网+交通”朽卧抖,把阶段性技术成果用于提高交通效率乘颁拐、降低物流成本皮喊染、保证交通安全岁,使其产生经济和社会效益廷。    电动车发展的大势已经不可逆转盎本俗,向前看挪薯,挑战与机遇并存贯虑。如果把握得当从,机遇大于挑战!    我就说到这里尉摧,谢谢大家!    (根据发言整理瞬眠,未经本人审阅赦。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "  全国政协副主席涣茎祥、中国科学技术协会主席固狮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来惺沸米、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲瘫庭,以下为万钢演讲ppt亮点实录瘟:    尊敬的清泰同志块槐、冠华部长上、苗圩部长静虑虫、解主任潞,各位来自汽车界的中外朋友们硷,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计呢铃教。上午抽点时间看了一下展览缔,给我印象相当深寡淋,有一个很深的感觉费,这十几年来中国的电动汽车持续发展菊凉郡,走上了一条创新的道路隙辟辫,而且现在产业进入一个快速发展机遇期柔闷。今天这个会议的主题很好嫁敝扛,就是要持续地提升我们的技术能力蕊搐剩,抓住创新新局面葛接惭。我想就我们未来促发展膊景勿,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇啸堂,谈一点我个人的看法晒。从四个方面赔池:    第一喉,谈一谈我们这些年来齐心协力撤替睹,新能源汽车所取得的新进展冯叼奋,尤其是2016年的进展特别明确沪姥。    第二撇,回归深入基础研究触较磨,提升新能源汽车的质量和效益讹歇史。    第三霜就钎,新的发展趋势涩青酮、新的发展方向呛,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点绍汝,随着人工智能的不断深入惫紊饶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇惮。    第四糜磕,我们怎么样更好的凝心聚力么畏洛,合力推动新能源汽车的创新发展净,谈几点看法巩素。    刚刚得到新的数据露,有的来自中汽协会存诬、有的来自中国汽研中心胖煎,数据告诉我们冀,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆饯赴莽,占新车销售比例的1.8%涣暖苗,中国的保有量达到了100万辆卑。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个潜溉,这里讲的是公共用的充电桩劝,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家厘们钙。    我们的关键技术取得了显著的进步马食。今天上午我在零部件电机诫纲苯、电池吾、电控这块花了好多时间改鸽陇,仔细地了解了一下情况履貌,确实和我们了解到的数字很相近勃肋肚。动力电池的关键材料发展进程加快安袖幌、性能指标稳步提升匙、成本明显降低擒,从动力电池的单体廖霜本、电池包炽艘、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进辛赡淘。一个指标性就是皆,三元正极材料能量动力型的电池界倦,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤澎论单,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心川、有些争议裂疆,好多同志说滥,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标肯,现在看趋势已经很明显低酥。我们特别强调的辛面,牟煽埃块比能量达到了140瓦时/公斤骡,动力电池系统的价格乏灵,这个价格现在也是保密苇嫂驴,但是总的说起来明显下降灸访椒,总的达到了2.5元/瓦时以下腻尝。动力电池的产能达到了100G/瓦时希涪,世界上生产规模宋颈霸,特别是在新型电动汽车的动力电池篙鸥讨,规模得到了很好的发展抬埃。    驱动电机技术也取得了新的突破什列羔。特别是共性基础技术进一步突破蹋,导磁硅钢纤碌、稀土永磁材料释函秸、绝缘体材料蓟沛、位置传感器麓镁,芯片的集成设计和电力电子系统冻官耐,取得了新的进展别。我也了解到鬼,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展晃拈唱。因此蹄坝衅,重量比功率超过了3300瓦/公斤滦啸兢,电池峰值效率达到了97%忻乖,高效区达到了80%夸甜嘎。特别一些新的设计愤列,也对电驱动系统有一个很好的推动作用锭辫凳,比如说我们都知道锯罐咆,对于0—100公里的加速淘,对于电动机说起来鸵凭,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大告绕手,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候肌浚串,就是高速公路上超车的时候鲜菠,超过它这个临界点以后惹,这也是一个安全因素爬肆。现在我们很多企业从两个方面端,一个方面寐岁,用双电机的技术来弥补后面这个不足鄙赶锯,第二个携,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力诵,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展骚息。    今年汽车界有一个新闻闹灰,第一个互联网汽车走上了市巢颖缃贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合裳性侗,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐搭,据说现在上汽的同志告诉我绿晨,每个月销售2万辆题,产能有点跟不上了诞汐,效果很好磐,上市不到半年累计就超过了9万辆碌,成为荣威一个最大的销售热点娠。在互联网大会期间呈晚瓣,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统恕捆,搭载着北汽衔蚂炽、奇瑞脾就、比亚迪轿车都亮相吐摄,首次开放了道路烂,18辆车300多位嘉宾在试驶骋,当然评价各有不同伶割,期望值也有待提升场惨潍,但是勇敢的走出了第一步揪教嫌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿缅陌,做出自己的探索额廉手。    我特别感到高兴的是肯童搁,2014年我们就曾经提出电动化妈藕、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点鹃,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索截嘿馈。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展农凯,从汽车到基础设施恃害欧,一直到停车场罗蓄、充电站夕,包括各方面财税的支持戳糠瞬,一系列的政策开秀刊。国家层面滔,从购置答、补贴祁、税费减免唬梨、研发支持起淖、生产准入髓蚂、业态创新管锑么、基础设施花,特别是标准规范方面论,都出台了一系列重大的政策措施悸弗,现在看起来落实的进度还是比较好的郴蒲嘉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论日锯,这是一个开门的讨论透捣烤,许多外资企业都积极参与当中节,对电动汽车发展鞋稿念、新能源汽车发展丢,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标讹怒刺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面乃,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现忱草齐。也是由于刚刚推出来速,我觉得很好倒么奸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见痕钦梳,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见类,使政策更具有落实性辈绥璃。    这里向大家报告一下氖,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革褥冲。新能源汽车作为一个试点的重点专项卞签,实现了从基础科学到系统集成鼎、共性技术集成敬背、示范全链条的部署愤酿禾,特别是在基础研究方面俯署,加强了对基础科学问题的研究媳播。因为现在产业发展到一定程度的时候百,要提质铆烁邯、要增效偿典,还必须要静下心来锣、回过头来从基础科学问题上下手扑,不断的进行优化恍绅弛、改善怜,才能获得发展担炽拣。特别是这次的重点研发专项酪肛是,对于电动汽车智能化和网联化的技术说,也设立了专门的课题储揣,实际也是我们当时电机商、电池派仿、电控的“三电”之一露,也随着时间的进展不断的转向新的重点荡伪蓬。所以泰久,整个“十三五”期间的专项规划协红泞,将对六个创新链条锻彤,就是全链条一体化的部署侗纬,38个重点研发任务涩,政府加大了投入廷,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入戳吠柏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿玖,首次突破15000亿灯谓痴,更值得高兴的是掠松,企业在这里边投入比例得到增强狸,达到了78%以上囤,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策痴丧烹、加剧扣除政策有直接关系惰巾。技术市场的交易量也首次超过了1万亿乖,看起来企业投入的效率还是很高的姬。    去年我用过这张图(ppt)拿昏,这次还用这张图嗣,对它进行了更新嘎。由于时间关系仁,统计是1-11月底巫曙礁,11月底中国产销量是402000辆刻,如果这样算的话勃,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆褪闲疏,中国占了40万辆铣垮噬,就是占了50%沮艘。到2016年底掸杯恼,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆蹄珊,中国占了其中的100万辆肆控。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力沦车老,也说明了我们国家对于节能减碳豹袭兰、应对气候变化作出了新的贡献簧献糠。我们虽然应对气候变化调门并不高滔畔平,但是我们扎扎实实在做每一步寥培怖,现在无论是风虑吻、光鳖等纤、水锭、输变电碌拜,无论在技术先进泌未、装机容量设痹鼻、发电量都走在了世界的前列钨金浩,这也是我们作为一个还在发展中的国家颇娟,为新的发展胎迷、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献恒对圈。    世界发展的趋势也是一致的浚范,低碳犯公、电动嫂、智能化成为各国共同的选择奉。美国吗癸、欧洲群鼻孙、日本喂悔,包括汽车企业福特围、丰田付、大众都推出了它们发展的战略颠卧,特别使人关注的是一些大企业的发展计划拾,比如说大众推出了它的“2025战略”骋缅兽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车卯厕,销量争取达到300万辆禄舷狸,自动驾驶要覆盖涩狸,在2021年提出全自动驾驶黎惺柿,电池也要进入大规模的投入裁累。奔驰也提出了它们可持续发展的目标叔斜,零排放幂、互联宝、自动驾驶汽车径尾洪,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力螺赶、氢燃料汽车搜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流澈锈、沟通疗撂翠,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式梆武暇、增程式的混合动力汽车溜啼酬,因为他这里有基础建设的问题冈,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来烁,就可以有电的情况充电佬殿、没电的情况加氢港,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板芳绞娄,同时又实现了真正的零排放蓉饲邯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai为,上次试驾可能还是8年以前铜核任,我觉得汽车的进展浓,无论动力性塘兜典、环境友好性瘟、驾驶的舒适型都得到了很快的进步岸郴誊,据说已经进入了市场郊善。包括通用也宣布了在2020年以前蕉秽淑,在中国推出9款新能源汽车颅。我这里想说的是炭,中国的市场也是世界的市巢喜赘骸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的痞,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展俱绦挝、参与竞争俱涵,汽车产业就是一个市场全竞争的产业半,就需要我们来推动整个的发展榷,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺疤畔颠。 第二哪京,谈一谈我们对于深入基唇啤,着力解决一些新问题的看法涝踞饰。    对于电动汽车膊耽,大家首谈就是续驶里程懊幌,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蘑,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的倪瘦。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车烙傅,一个明显的标志偷,实际电动汽车能耗是和它的整备质量仑伴问,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的十匡聊。如果说单程的提高电池的载量倪,当然加入电池的载量车子可能要增强烦祷鼎,车身的增强就又增加了重量乡,直接影响就是增加了它的电脑伪。我们也看到一些装载高容量电池的耍报,虽然续驶里程延长了收,但是百公里电耗就明显的增加了细艰皮。因此词,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高饰,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的赎、合理的规划恒菇。首先酗胸开,车辆运行的范畴涛堆丘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位皑森,尤其是现在蛋地赔,我们应对大气污染泛锤,主要还是大城市集中摔童埃,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑铆敛。但是从技术发展上说起来钨焚逞,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度朔持、功率密度和整车的轻量化佰,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准热磊盯,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程水喘衔,这当然是市场的期望苛,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题毫膳博。    最近新材料研究发展很快纤隙淖,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用脾瑟。有的朋友跟我说乱,我们现在用的是石墨烯电池房,其实说用了石墨烯是对的罢赏,但是用石墨烯全部来做电池惭掂冷,似乎从科学意义上不太准确萄红警。石墨烯材料绩,包括碳纳米管适溜,都有它优异的电和热的传导性能蛇信捐,作为锂离子电池的负极材料添加剂确,可以有效的降低内阻堑,提升放电的效率榔心,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话戈,还有助于减少介质之间的电位迟,来减轻电池界面的腐蚀性伙苏。从这个角度上看拍瞳稠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的倒,当然由于动力电池负极密度提高了惕狗簿,对正极材料也可以进一步的优化臼衰,在安全的前提下寞梅闻,所以也可以显著提高它的能量密度乱瞪疮。但是由此而来带动的是全系统的技术进步徊完,就是说能量密度提高了队,同样的电池包里面可能有更高的载电量信,但是运行过程当中它的热交换量也会增加棱仇粹。所以在增加单电池和电池乃恚块功率和能量密度的时候仕弘衫,还要加强对于电池包热交换距离的研究别阶悲,来优化提升电池包整体系统的技术虐犊,它也是一个相互关联的关系措差。    随着电动汽车的发展滤夯财,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计躬拒。比如说电池包往往布置在底部浓,夏天路面的热辐射还是比较强的潮卜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理胺,从结构上来实现电池包的冷却弹百匠,因为我们现在冷却剂就是这样的抱糜酪,要把它放在迎风处崇,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计溃,电池包也应该考虑到这个懦副娇,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理昆。结合冬季放电的特征熔厕,我们还应该研究蟹扯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制勒藐,使它保持在合理的范畴之内脐脖嗡,来逐步的解决冬天放电比较慢的睡、容量比较低的问题豢。总之说起来襄钱经,我这只不过是一个例子呢枚,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础辉、关键片瓜傻、整体的技术统一的来规划和部署厘。    上次百人会上我特别提出纯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术苛拓降,带动汽车制造的转型升级唬茬。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节接,给我留下一个很深刻的印象频片驰,我和苗圩同志都搞汽车的锤窟,过去我们焊一个车身500多块钢板歼窗,用2000—3000个焊点接在一起秋,加工线上全部实现了机器人己厂。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身镶,一共就45个部件禽辩淘,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线潭田,几个机器人协同操作据。板件和板件之间没有焊接乒,就是直接的黏接绣牧,加热黏接鸡力拒,远远看去就像搭小孩玩具似的艰,几个东西装起来挽窝。更使我感到比较吃惊的烽景,现在碳纤维的车身宋,已经不需要在现场涂装了葱枪嚷,有点像我们当年装修房子趟,先装地板再油漆钝帝家,现在用的全是油漆地板椒控朽。现在汽车安装上确实有进步庐咎,所以我也很有感触腺,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新还脚被,需要轻量化材料的技术吃诉滩,需要轻量化的设计拍驾譬,需要轻量化的工艺渡清,也需要轻量化的流程俺。特别是现在的汽车产业浆,包括内饰座椅使用的材料形,也尽可能的采用可回收狠摄、可再使用的材料胁惶,这方面的技术也在不断的提高借贬,这个应该成为我们新能源汽车发展矮教怂,不光在车辆技术饯、而且制造技术流程方面全方位的提升蚊骸辽。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展趁街贰,今天我很高兴恫炉檬,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车净磷丝,更多的看到了我们一些炕,像燃料电池大客车的发展技诡丘。很多企业大家如果去看的话耽动暗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池处鄙核,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料唐识仿,比如说碳子卸、交换膜捻、双极板纺,以及它的特性基础研究的进步密切相关隶。实际证明冗,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中眠,也具有自己的发展环境的优势晚溃频。我们要借助这个优势来推动我们的发展敲泰户。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系罐尸捻,我们是不是可以考虑铰底旦,尤其是在燃料电池研发的初期替,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用骇氮,这样可以有电的时候就充电涕购、有气的时候就充气莎扦,按照它的发展各取所需兰。实际从技术进步上精,技术发展的本身竿,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用档,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展采陈,对于延长它的寿命描蹬吕,对于减少它的燃料消耗存姜问,是很有帮助的忌。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用勘袖,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用辫俱,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处徘涎愤。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点烂瘁鹅。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域露垮,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向史。当然它们也在考虑胆捷,我们怎么样能够更加适合中国的特点担。我们还不能忘记中国还有一个优势剔修规,我们在电动汽车走向市场的前期瓶,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用篙,先在公共应用亭佛狄、出租应用上去使用靛柔淌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广澳,因为我们不可能全国铺开的建加氢站悄,必然有一些城市就可以走在前面颈慧麻,又可以来推动健康合适和快速的发展胜得。中国“11?11”又是一个新纪录壁咎涣,信息产业铜、网购变成了整个市场销售的主流讳,我们看了看砷,2016年快递业高速发展歌浦酱,中国快递业总量超过300亿件憾,平均每天8200万件包裹走在路上京股,用于业发展小型物流车清洁互、高效的运营业应该引起我们管理者的重视阀蔽喷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领吾盼,有了高端引领就有了有序的发展漠,放弃了高端引领就会低端充斥磁锭,所以从这个角度上冒瓷翻,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色含,争取使我们的汽车产业走上高端引领斤靡、创新发展的道路上遣廊。    在燃料电池汽车发展的过程当中尚露,深入开展了国际合作伸。我们积极的参与了国际合作赖纺,开展氢燃料电池领域的技术合作纯疆辨,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目仍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议艰咀柿,组织国内的企业籍四,开展深入的技术合作堂钝。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织翠扒,定位就是要建立一个覆盖全产业链刻柯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织焊呈闻,在中国发起但并不局限于中国鳞柯,积极组织管理以及运行机制檀椽培,要按照国际组织来筹备妻、搭建举僧田。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池局哇乱,因为燃料电池实际用处很多办校,比如在通信基站识搏熊、备用应急电源砂牛,随着我们移动通讯不断的扩大钨,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放矫、包括更新穆,都值得我们重视粳归,包括医院的应急电池滥、安全防卫碗默诲,包括我们最近在研究深海运载砂硷咎,也完全可以使用氢燃料电池送加牟,燃料不是电池吨,实际是一个发电机彩袖孙,而这个发电机可以用在各个地方竿飞,最重要还是零排放的清洁能源诽,效率高诡殴蕾,能源密度也高弊催土。 第三刺口,深思熟虑镶朗,把握好智能化的新机遇烹炬孪。    近几年来钢恒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展翁吼托。比如美国快,白宫推出了人工智能的新战略琼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划百,欧盟也推出了智能汽车的技术路线噶穗册,包括日本的创新战略规划颊酶。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会黔,这个时间恶补了一下人工智能的技术疆惫。中国工程院最近技术指出须思黔,人工智能即将进入新的阶段沛舜饲,人工智能发展有四慌、五十年代了娩端,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展浅。但是当我们信息化日益普及侗,移动互联网搏勒、大数据隘、云平台的发展哀械,信息环境诽、数据基础匿、目标理念径吉、市场需求都在发生不断的变化钙匠讹,将推动人工智能新发展都父,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段楷挫荤。因此肪类鲍,发展人工智能也有利于改善人民生活惦图避、提高经济发展的水平澳绩、增强社会治理的能力污弗吕、维护国家的社会安全惰片。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图泌,但从各国的共同概念和我们的研究弓粉容,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素届邦。第一揽梦,要降低交通事故和伤亡人数昧锻掳。美国的报告提出来茶抖,美国每年有35000多人死于交通事故功,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的垂币。第二攻蠢潭,要应用低碳堆逻、零排放灯、环境友好的运行环境把瓮捅。第三伞块,便捷邻崩,要降低驾驶强度埃胃崩,提高交通的效率歇皖督。第四埠誊,要推动共享跋侈粱,提高车辆的利用率氓纱亢。其实我们现在不得以所采取的一些限行伺亮,包括交通的拥堵糖,都降低了汽车使用的效率熟,所以从这个角度说起来妨咎,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的艰秒。还有提,牵扯到公平出行寇赣文,随着老龄化社会的进入镰贰安,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展暴。    关于自动驾驶汽车研发进程锨煎浆,好几个报告微灰,有的人说无人驾驶虑低,有的人说自动驾驶师誊扩,有的人说智能网联汽车舍龚隆,都提出了汽车发展的里程碑摊,我觉得无论叫什么汽车示室荡,都是说了这么五个阶段希,辅助自动驾驶拨撇、部分自动驾驶卢、有权限的自动驾驶瓮帅沪、高度完全的自动驾驶阶段蚕,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点圃萍荒,比如说在辅助自动驾驶方面蛔票爱,怎么样能使汽车感知周边惭沟,科学决策烙恢,及时反应茎阀甭。比如怎么让汽车能够与互联网连上全辨,最后有条件的自动驾驶还得考虑车诧抱侈、网儒两嘛、路的联动昏桅,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系详犊词,就是人废赖飞、车餐紊藐、网慰香拦、路的一体化柑脯。    辅助自动驾驶梆勘纷,实际这些年是汽车界一直研究的重点伟碍铅,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多谜翟,有雷达娘肆,包括现在有毫米波雷达咐露,摄像头悼,对外通信系统疽鳖粕,包括定位恰皮。与之相应的摄冗碘,刹车写、油门察妓、电子稳定系统兄、电助力转向等这些梧潞性,实际在关键体系上钮稼,传感系统澎稳山、操作系统伶泌、中间和决策系统的研发堡详藕,其实这件事也不是现在的新形势嘉,早就在80年代的时候充昏,80年代后期就研发了防抱死系统瘟嚷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系帮激苦,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全羚炼口,包括防启动时间的空转郴告纬,后来又有了电子稳定系统深,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度茹第,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展讼。    传感器用到汽车上就有了测距的警示陶怜存,有了它以后辑没,在90年代的时候饺棚廓,我在德国工作的时候舜,车里边就已经有了尾随自驾权核,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走糜,不用担心江磐。最近我看到了我们国家的好多汽车杯,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应童,一旦接触太近都会自动加一下速洛拾陷。包括我去年去参观长安罐脾咸,他们也给我展示了自动泊车系统督题方,实际自动泊车系统我们在德国工作备杀,90年代后期时候就有这样的设想瞬了,2010年我到德国去访问的时候酷攘苯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型倘榔。实际很重要的意义操,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起得些铂,也得到了发展痢农。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能毒。    下一步就是智能网联何鲤隙。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西饺涟壁、看到自己看不到的东西虽,90年代初期的时候潘面,堵车情况有数字广播破边秆,数字广播就和我们一般的广播不一样奠朔粉,随时可以呼叫堵车的情况盎。后来有了数字地图和卫星导航挪锻,就形成了第一代导航系统稀星廓,第一代导航系统并不知道路况的变化孩,只知道路径的设计龄痴扔。然后就出来了联网的导航链,这也是这几年我们都经历过的事磁。上汽这次和阿里巴巴共同合作嗣,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张绢关澜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起窘捌,这样坐在车里的人逼,通过导航氛、通过云平台就可以获得各种各样的信息棋桔,比如说动态的导航毙、比如说加油充电站氓、维修以及各种信息的进入殿,使汽车的视野得到更大的扩展耸胁吐。但是真正要做到智能的网联汽车镭,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键躬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来吉穗,这就需要我们把各种信息交汇在一起韭廖,来实现智能的决策控制柬卿。这件事情说起来好像很容易廖戏,实际也有很大挑战阑。现在我们一个汽车里边有两盼、三套信息系统骗,有车载的信息系统峦拱,还有驱动系统的信息系统谋袍入,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通秆,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蔡呵侈,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯入害,人得到这个信息以后会做好这方面的准备敝,就是快到地方要进行减速颠盛,但是如果你让它自动驾驶的时候奸矢眯,可能它就很早的根据外界的信息来判断判底,让它调整好姿态秀、减低速度甸杜俗,进入转弯以后在弯道里边再加速凑绷茬。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段八赴,这种例子比比皆是侠恫。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体势捌。因为我们电动汽车从电机脾红麻、电池售芜含、电控开始沦,电控第一代做的第一件事惧,就是通透的动力驱动系统的网络橙丹盎,就是第一代的CANBUS系统鞋锣韦,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制衅蓉蓬,从这个角度上说起来闭沦贩,电动汽车是自动驾驶的最佳载体椭对瞪。    当我们实现了这些以后课培,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战疽老。这是我们常见的北京交通的一种情况盆,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号秒泡刮,去识别各种各样的高通篓钩寒,做得到广枚,但是不保险蘑迸密,这样可能我们就要有这些信号的发射器阜偶昂,让汽车能够知道这些情况醚。如果再想使它往上走镁擒,能够实现部分的自动驾驶韭芳房,它必然会应对我们的一些常见的极端情况成,比如说晚上的雨雪路链夕,比如大雾弥漫的时候挽,比如尽管天气很好申塘奉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰袱辆苛,这些情况都需要我们去应对卷妨闷,其实道路上也应该有它智能化的装置马曝,就是说有自动的能见度感应器瞪诞,应该有道路结冰的感应器惶,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全花。我觉得自动驾驶最重要的还是安全庭魄够,安全是所有发展的主流炭,而不是时髦蜂。我们在做任何工作的时候苔读,必须考虑人是坐在车里最宝贵你灌、最要尊敬的东西课,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全席、人的便捷酸、环境的友好和共享扦前。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统垮净试,来推动我们的发展届。    因此铂猫燎,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三确、四次交流龚烯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议捣鲁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构岸悸,这个架构的着力点应该在车载的平台梆贬评、在网联信息痪柬脑、在智慧交通的发展拒,我们要重点发展的是车辆的关键技术椒、环境感知潞、智能决策警沙、执行控制唤都,我们要对信息的关键技术开跨卯,V2X通信秋统惶,甚至于将来车对车的通信系统壕、云平台檄、大数据烤铰唾、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制捌估,这里也有很多不同的东西文。我们还要对基础的关键技术备,高精度的地图顾、动态路况信息膛暖、综合决策和操作系统舰。只有这样绢,把人摹、车奠响、网翻翔凶、路同步的推进蜕舰,才能够迅速的发展堂,否则又会碰到先有车卸福、缺充电桩的情况蹄贸,所以需要我们今后的发展当中更多么肮秆。与此相关的技术楷炮,检测系统弟拨,还有一些法律法规体系为,一些基础设施的建设堤茨蹬,可能还需要更多的发展赂片诲。 我们必须要精心规划辅吹、协同创新禄,来研发自动驾驶的新技术挖表。    一俗,安全幌悉、绿色旧侨、便捷泰盾、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标禄钙。    二猛江,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉年隶,多领域技术的融合匙邢栏,产学研各方面的合作翻陶奥,要着力推进协同创新拖洪,这里边由于它是一个企业的热点攻,所以企业要成为技术创新的主体泊栓麓。    三篇醒,企业为什么要成为创新的主体扮刮?我看了很多规划姆奶澄,从现在一直到2025年饺阔、2030年裳。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就香揽,但是可以实现沿途下蛋歼簿叼,从过去当中挪,无论是防抱死系统妨、电子稳定仟捕赔、测距警示卤酥郊、避障反应汰、自动泊车都是发展的热点弦仓,每个技术都带来了商业回报淋芯茹,包括我们在信息系统踌,包括这次互联网的技术裂定丘,上汽互联网的实践腑窖,也看到了我们存绒,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高肉,只有以企业为主体裙哦烈,不断有新技术发展抠森,使它在使用当中获得使用小昆,就能够推动它的可持续发展空寐换,所以它不是一蹴而就的事供残,是我们长期坚持的一个任务莫苗囊。    四掠猩锌,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体挞,新能源汽车重点研发专项要广聚众智裙、精心规划掇弥皋,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础诲喀。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区亮,我也是觉得有一些东西包括基础建设胎当,也应该放多这个测试区里面去形评挝,使它在真实情况下运行箱,才能得到一个健康和全面的发展瘟麻。    最后我想说播,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展热寝姥。其实我们用了十几年的时间实现电动化啦蓖孙,推动了产业的转型棉尚,随着信息产业的发展缉碑仑,网联催生了新的业态共,产生了新的服务业喉惩钨。轻量化带动的不是简单材料的替换书巧,实际是对汽车产业的一种升级骋莆、一种转型系,同时卯醋素,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设落,充电网服务体系的建设甜,可能带来何止几万亿的新的增长点骏乡。我回忆坊俯讳,在经济工作会议上总理说过一段话乾,“实施创新驱动战略的发展馅篱慰,既要推动战略新兴产业蓬勃发展脱限俗,也要注重用新技术坞、新业态来全面提升和改造传统产业秋睬,带动产业的转型升级洪。”    作为结束语我想说瓶波揩,回归一下新能源汽车取得的新进展解凉,下一步还是要全面落实政策搅、着力开拓市场土硷藐、建设基础设施门、创新商业模式蔫,把握好发展的先机娘谷。我们要针对市场的新需求揭,深入基础研究策讽,攻克关键技术虚据腺,完善系统能力说砰遁,着力提高产品的质量和效益狡嗓。要把握好汽车智能化发展的新机遇攀来丧,要系统的研究邻,精心的规划返享,要鼓励协同创新企业主体廊佛豹,大胆的尝试心扮,来攀登自动驾驶技术的新高峰率戒窝,要凝心聚力塑,发动优势回村,动员各方力量此架俗,完善政策措施舵镐,营造更好的发展环境喉。    谢谢大家!    (根据发言整理椭戚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉膳: 陈理事长盒,各位领导佛舶、各位朋友膝泌乓、各位专家歪缅,今天很高兴跟大家交流一下我的看法掇嘘超。我今天的题目是四网融合普曙,什么是四网刨?交通网唯切脾、能源网潍、信息网访、人文网篇叫酸。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具统,电动汽车是一个能源的载体蛋,又是信息的载体伯椒凰,然后可以作为人文的载体间。四网怎么融合绩?怎么发挥电动汽车的附加值椒穗同?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦收。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系咐,能源跟信息到底有没有内在联系稼禽别,我提出一个储能熵理论供大家思考姑附挪。    我思考创新的要素航限厂,要创新首先要解放思想敝。解放思想要学习《易经》的精神裳奥,又要学习西方文艺复兴的精神冲袒世。《易经》是一个太极邦酒烙,太极里一半是黑琅壬、一半是白贿伞怖,但不是直线看彪床,是弯曲的莽七辛,黑可以变成白菏烤顾,白可以变成黑琳,黑中有白敝某断,白中有黑四,跟它对应的黑就是黑般拒额、白就是白贰撅看。《易经》是变化腑伸褐,有时上难、有时下兢侥匣,上时不要骄傲自满皇,下时不要灰心料迫稠,是客观规律程桑,都是周期性的朔玖,我们在调整荡,要注意平衡动力统一梁粗。    整体都是这样拢,全局都是这样俱教,今天讲跨界傻废,要学习西方的思想就是文艺复兴纫毋疥。文艺复兴的功劳不是在文化鳖、艺术等等激枢核,文艺复兴是解放思想冀殿丧。哈佛大学的校训追求真理侣。要把自然界的规律找出来解放思想邵,自然规律造福全人类谢继。伽利略纯,罗马教皇威胁他妒单,他不怕垮,他说地球起源被上了铁塔抚贫铅。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女硷,被叫之违反教义菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师问,第一个米开朗基罗绞镶臀,他雕出一个裸体的美男子瓤,现在到处都是;第二个大师是达芬奇竣广说,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看撼,里面很不容易塘拒妇,从意大利借了很多达芬奇的作品瑞嚷。达芬奇不仅仅是一个艺术家缆,也是工程师;看他作品窘列顷,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生欣,第一个从事解剖学菊。    解放思想考虑全局的问题芍梆猫。文艺复兴第一要全局思维赌蛔敞,第二要有天人合一的思维衅,第三是环形思维馁暴灌。要考虑全局思维闯,今天做电动车目标是什么韦东耿?有什么经济效益挝、环保效益虱、能源效益使舰蹄、民生效益夺醋,总体总目标要搞清楚恳,一定要有全局的观念雄拌。特别搞智能汽车全局性更大玛搏呛。另外要环形思维紊贾宽,要反馈渴。然后是循环利用的思维桑慌。    创新茹乃,我把创新的要素跟大家分享一下罢辩肖。首先理念是创新之魂停罐婚。理念有很好的氛围奴添乖,有了理念才有创意尉贪,创意是创新之源啪。还有人才微搁感,人才是创新之本隘。怎么能有理念疲?要有很好的氛围冈吻,总结第一方面是合作精神顾骋,开放乓挛、合作幻烦、包容葛,双轮驱动彪靠、增值驱动啡梨奢、市场驱动垒魄傅,通过市场的倒逼姓。然后要有完善的知识产权保护熔壤,还要利用网络大数据给我们带来的好处暴酵毫。今天创新制高点是跨界融合媳。跨界包括国界的跨界和地区的跨界翟谋。“一带一路”我认为是跨界融合撮,一带一路是西方的伊斯兰文明揉,还有它把科技辞绥珊、技术槐踢脆、经济光、贸易连在一起啦甸,所以我们要发扬一带一路的精神孰殿鬼。我是福建人也是漳州人暴,一带一路开始的是掷埠展叮和下西洋玲。我们要跨界融合鸥穷磺。    我接着讲智能汽车堑趟。智能汽车首先要有解放思想掂、全局思想考虑问题妈盟妇。三个C繁投,第一个要连接起来任薪叔,第二个连接是要协调要合作捕鲍换,1+1>2踞,那就是《易经》的精神受途痰。第三个疙,今天的连接是移动的连接刷鸿,还有MOBILE场观氛,MAN TO MAN随烽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来秤。    今天电动汽车很重要的一个淋,大家买得起用得可靠兔翱。智能化以后券醋复,因为有各种各样的基础设施和商业模式采,我不展开了几圃。    从电动汽车变成一个智能的汽车棉,从智能的汽车再变成一个智能的交通涧怯鞭,从智能的交通再变成智慧型城市贫盗。我们附加值可以产生很多痕哺。根据《易经》价值精神厘翠碾,通过交通网为略、能源网氛迪庆、信息网睛廉、人文网可以产生无穷的价值机会溜。利用交通资源的全时空动态感知敦抱,交通工具的全过程运行管制匙甫布,无处不在互联撵父、感知反尝痪、管控和服务超胃乳。    怎么布局琉涵?怎么把电动车进一步变成智能汽车净,如何布局智能网联汽车技术笔堵?我认为村使,不但对中国陇,对全世界都做出更多的贡献悸跨蛔,第一是制定网联汽车法规标准熄平、智能技术聚坤、环境惶阔舒、HMI技术辱钱场、空置执行技术募、智能网联的实验团讲、网络和信息的安全驴黎。    怎么做到网络和信息的安全伪酵合?这是一般的云鸵,怎么把一般的云变成安全的私人的云饯淮轻?有很好的结构平淳涡,处理器挖、传感器毋,不能把所有的数据放在上面可能要分层次墒歇。第一是收集材料想兽,就地处理凡冻。第二是从收集材料到云之间要慢魂奢,一个是单点控制嘛,能量控制或者功率控制椽惜唐。一个是多点控制沸慈愁,能量控制或者功率控制河贰,这是全局性的乐。要及时处理鲁粱,要经常互相认证邪鹅,变成安全的云加纠。    跟大家分享一下我做的一些工作甫。怎么从理论上去证明这个是可持续的妒虽盗?我一直在思考所有的工业革命场玛,基本就是能源更新韭诚蹲。第一次工业革命撵,瓦特发明蒸汽机吠倒嫌,电话曙。第二次工业革命秃铝悔,美国抢占先机巧,电气化姥湘,主要能源专项与信息建设璃胎歉。现在第三次工业革命来了耪,中国能不能抢占先机钾塘?我们要做新能源茨牟,信息大数据时代匪松,我们百人会能不能更好地发挥作用诡垄?今天早上的研究会很好落速,我建议做一个尝试的机构溶会窖,每年召开百人会国际研究会议败,形成品牌氛科。    信息跟能源能不能有机联系起来呢灭?我提出储能熵的概念渐。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蟹。一个系统里面假如是孤立的癸、系统是不可持续的瞧仑河,一个是做功麻、一个是废料是不可持续人枢。如果是物理系统邪,分析储能熵搭,熵代表可以再利用祭。总的来说哆,一个系统熵不能增加厕,熵要减少戎,熵减少系统可持续诺。熵是储能熵捣程,熵是不用的熵贿尼犯,下一次可以用闷惹翘。总的来说熵是在减少为。    包括中国的历史涸,中国封闭的时候中国就不可持续蹿谱啥,中国开放中国就可持续居。近亲繁殖以后熵增加不可持续关糜散。系统要做可持续性讳尚,系统熵要减少斯版,你的收入不能是单一的补、不能是孤立的系统唾衰。因为一部分是做功牧串,一部分是废料煎艘,从废料里拿出来桥试卿,通过证明熵减少裳。从废料里面可以再循环娠片,那么你的系统就可以持续了锚停勿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来句娃阮,后续需要时再利用的能量的熵陡,通过储能熵概念的引入顾,希望用来解释可持续系统的演化过程本。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态救队。    综上所述涸,不管系统是生物的或人工组成僧盗浇,维持系统发展的条件具有外界能量的输入狄。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱馈,而这些系统工程特点是荆,即使在系统研究过程中龋,一个熵有增加的过程擦模顶,总体在系统不断迭代发展的过程中骸,系统将进入熵减的状态敞回凛,因为系统具有自己生成复熵的能力入,从而保证了系统的可持续性记贿褪。    应用在电动汽车俯椿,这个是分布式的发电瑟,这个是分布式的负荷蝎筒。电动汽车就是分布式的负荷改玛,还有分布式储能纺矢,电动汽车有储能泉俩坪、有电池井方。电池可以双向的缎,分布式地发电辅通肃、分布式地负荷傅瀑雀,在分布式的储能票蔽韭,这三个系统可以持续浓秋妙,这是我要证明出来的维荡。我证明只要你的熵是减少的熊。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望耿。    感知砂、认知繁、行动类络肉,不断可以纠正人的行为浮,比真正的司机还要好儡掣。    最后苍,希望我们以后的交通系统是舒适的郴标、生态的饭统、方便的和安全的瘫。要做到这一点靖效风,什么是成功陛蓝?因为里面的成功是3个S灸,SUCCESS疲,在S稍漠、E里面画一条线都是欧元跟美元供,今天是国际合作拣耍氓,虽然人民币还不是缚,是一篮子化的喉,人民币准备好了透思獭。ESY就是人民币舞半卉。    要有六个眼睛克,有四个眼睛不够钠晨戏。第一要把眼睛放在前面解放思想春挂陶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维传,电动汽车下一年布局市扯尽,也要有前瞻思维酬。眼睛放在后面汲取历史教训笛盘习,要有全局观念崇嚏。要看到旁边的需要芒。然后要把眼睛放在右边学习欧美并,不得不承认高端人才密集地在西方单岭。所以把眼睛放在西方学习鞭培,它沉淀了100多年哥。四大发明中火药是中国发明的母曙承,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的佰。全方位都看到了尽尽,所以英文眼睛叫做EYE玛。第一个I是Inspiration吹,有了激情可以有想象力抱朴瓦,然后有创新鹤未路,但一定要融合推,一定要集成信点。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题瓷忌剂。科学要把自然归结起来狠悍,工程有十几种急,要把科学脐担含、技术锰炉、管理结合起来那就是工程粱,那就是要集成裙龚。特别今天要跨界地融合廊帽、跨界集成看,这样才能实现猜。但没有钱也不行思册定,今天招商局也来了很多金融机构董效,要融资概辅。    谢谢大家!    (根据发言整理椭尚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐忍航:李芳" "   回顾已经结束的2016年断新,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展边。在政策的全面推动下份睬恳,我国电动汽车年产销量再创新高蒜,达到50万辆左右磊,充电桩数量达到20万个截搐轿,遥遥领先于世界各国飘鸡赐。更为可喜的是巫枢艰,在规模市场的推动下捷翔槽,技术创新全面展开厘,技术进步全面加快兔,正在全面逼近世界先进水平裂坝。但是摹茧榷,在这大好形势下匹伸沧,质疑之声渐起彻累舌。比如癸尽诧,我国电动汽车发展主要靠政策推动瘟哀,能不能持久彭酪?政策是否过于宽松殊浓,以致于出现骗补情况汝?另外娶,由于发展形势良好成戌,一些激进的观点也在抬头拱竿。比如秀济,要挡住国外产品进入中国市乘茨洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车陪,准备放弃传统燃油汽车碳叭程。    作为一名资深的亲历者魄擅,笔者认为母抽,在这新旧年度转换之际焚刷,有必要分析我国电动汽车的发展形势嫡稼,梳理其发展历程拟恢赔,以利于业界对形势有清醒的认识岔、清晰的判断览,明确今后的行动方向艰牧槐。    一疏、我国电动汽车发展形势良好    当前捍唇诚,我国电动汽车发展形势良好袒,主要表现在两方面瞥侩:一是电动汽车技术创新全面展开靛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快绘俱场,技术创新和商业模式创新层出不穷娇炊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面奇效,比亚迪嗡辟、北汽搽、江淮霸、上汽等都推出了极具竞争力的新产品颧。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车敛立很,而是专门设计的电动车该桃扮,续驶里程达200~300km甚至更多鞘,能效明显提高枷,动力性熔、平顺性现倦、舒适性莲航、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平翠。事实上赁嫩麓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布目四救,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市舜。另外陆适,我国电动大客车产销疙伴、应用占全球份额的90%以上星动峦,技术达到世界领先水平息础眷。    在动力电池方面徘岛段,我国产量已超过日本虑朝虏、美国路怪、韩国芯,跃居世界第一府,且市场份额超过全球的1/3久情。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面纷窘燎,呈现高能量比胃胯、高安全性拳屡泄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势季丹。同时盛必吹,产品水平迅速提高芭泼,与前一年相比冗稠,平均能量密度提高30%唇傅,成本下降30%左右蕾。    在驱动电机方面勿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机举穆劝,总体性能进一步提高稼膝,成本下降30%左右擦缕。在电池管理系统碳搂、混合动力系统嘲领必、电动助力转向尘拓、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面瘸,也都有明显进步居怀谢。    在基础研究方面砰椒粉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌暗。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展春湃,电池热失控步扛淖、硅碳负极材料芥煤惹、耐高温隔膜等基础研究进展也很快纤吭耻。    2. 充电基础设施建设加快蚕,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下驴舌,政府有关部门出台了实施细则岸,多个地方政府建立了城建魄、电力精、规划等多部门联动的领导机制褂察,大大促进了充电基础设施的建设速度柬窃。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上邻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计辜淑,我国充电桩总数超过20万个涪,远远领先于世界各国半递虹。    在市场带动下掸,技术创新不断涌现笛蓝俄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术吭觅、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法猜同伙、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术嵌酗口、节省设备投资的车端交流快充技术戏统庭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用藕。    在商业模式创新方面蕾篮嚷,呈现出各类优势企业多种形式合作獭浑,加快充电设施布局斯、建设屁、运营的趋势骂。众筹建桩履糙、合资运营常、利益分成等运营模式迅速发展堕且钮,公交车离卤、环卫车陛判、物流车梁处、出租车雄翔许、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模笑镁,广告推送盛、免费无线热点接入等增值服务开始出现唉。    在互联互通方面虐艾吉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施好画,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段分阿怕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成歌,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定昂毒,以企业级触埂瓣、城市级监控平台为基聪狻,与工信部新能源汽车监控平台实现数据疤价吮、信息互通的国家信息服务平台即将建立卞。    二耗胖宦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说骗栏,我国电动汽车的发展道路与美国卯、日本豁烫、欧洲等国家和地区有所不同奸绅,主要区别有两点互倦。    一是政府干预模式不同矩透。我国采取的是政府强干预模式嘛,政府进行顶层设计常壤,制定国家发展规划俯,多部门联动制定全面的鼓励虚、支持政策口使,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄懦唷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车撮吞,在市场发展中不断加强研究开发请,技术水平逐步提高;同时淳,充电基础设施建设逐步完善飘泉惩。而美日欧政府多采用弱干预模式虹,政府支持共性褪吞、基础技术研究拾,给予一定的政策鼎倪、税收优惠恍垂峦,逐步培育市惩病;企业则根据自己的战略规划超,首先研究技术房型,同时有选择输哺猎、有重点地开发产品秆焦。    二是企业战略不同惋伴毯。我国企业多为在政府引导下被动式发展蓄,初期技术积累明显不足池赣赡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显懂朝售,产品方向受政策影响大矗彭臣,各企业虽进度不同特县蕊,但呈全面开花之势剧母梳。而国际大公司多为主动式发展虑,厚积薄发陕,技术有所侧重竞陛恳,产品形成特色酥书备,如丰田的混合动力和燃料电池四、日产的纯电动挨、通用汽车的插电式金、宝马的碳纤维轻量化技术等迸吴免。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点酱诚连。中国模式的优点是市场拉动技术发展激,不受油价等其他因素干扰忌乒,迅速形成规模市潮牒恰,全产业链技术进步幌燎泪,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟杠硕秽,发展中有不协调情况般卷,如充电基础设施滞后奉诚,部分企业盲目跟随接暑椽,发展不扎实芒擅,少数企业以谋取政府补贴为目的习茹四,甚至出现骗补情况率。美日欧模式的优点是技术扎实抒扰,发展均衡;缺点是市场发展慢徒倍瑰,产品更新慢蛔币,影响技术进步垦憋,受外界因素干扰挽韧秸,如油价低迷则市场难以扩大行惟墙。    笔者认为惦蜡,中国模式适合中国国情僚妊烹。我们不应过多盯住充电难瘸扔、骗补等不协调现象啸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上歪、技术追赶的大好局面梅窝隧。从另一方面讲蜕锨送,中国模式也有赖于我们的制度优势赐芥,只有中国的强势政府才能如此运作文袖,很多外国同行都很赞赏感彻、甚至羡慕中国的条件薯诽磊。    另外耸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面卸哼婪,近两年有明显变化侠逗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术洞罕猾、开发电动汽车产品痹,而且各种技术路线都受到关注的局面蓝为将。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嘘茎。中国各大企业都重视电动汽车没有错亢究,在现阶段已不能算分散重复抢姜识,但难处在于电动汽车不好做溶,需要有很强的勒壕、全面的技术积累和投入芍燃。那些技术实力不够的企业堪乾仑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前巫剐宝,不应存有“弯道超车”的侥幸心理牛蒋便,而应准备应对“弯道翻车”的危险凑踏。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过承策须,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时棱胯,可分为几个阶段魂儒偏:当市场份额超过1%时篮酥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%拉忱漠,则意味着市场条件全面成熟肚森识。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年卑,又主管我国科技工作多年啼灰脚,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结驶。    对照电动汽车的发展赣闹晦,在我国魏夹痢,市场份额已经超过1%;在美国和日本鞍,即将超过1%交。这说明玖,电动汽车技术正在接近成熟暑。笔者冒昧估计坤寿,大约再过5年左右时间橇柬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题理,其他性能与传统动力汽车相当琳拇,加速性优于传统动力汽车剩辞,成本的差距大幅缩型姘锍痢;再过5~10年时间另,电动汽车性能可全面赶上挛同笔、部分性能优于传统动力汽车艾身烯,成本与达到当时排放揽、油耗标准的传统动力汽车相当骸辅湘。但即使到那时暮,传统发动机也不会消亡矢襄,而是电动驱动与发动机平分秋色倪,或更多的是融合发展克烹耿。基于以上估计瓷檀绦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车乡湍碘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车铝弹千,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展甸廊。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作脓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理舞。2009年伺驹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研土霓,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告赁。回首往事梢协,扪心自问订揣汐,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的敬。至于些许不协调现象柯汇,是产业发展过程中的必然玖叫恨,是白璧微瑕霞、瑕不掩瑜汐时活。笔者断言粳,按目前态势再发展10年陷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界吕冯贾,并以此跻身世界汽车强国之林闻潭。    三邦烽、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一嘉仟,整车生产企业要更重视电动汽车丝府。首先要制定好发展规划和生产布局括,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视慷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调踌靠贝,不能两张皮米赦负。其次要重视研究与试验薯,需建立完整的讨公盘、一流的研究和试验体系儒,规拿允恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统井。电动汽车相关技术发展很快祥赴,要靠自己去研究发展卞,别人的经验会很快过时钦,更不能只靠“挖人”搞产品枷。再次要全面布局阮嫌,围绕全技术链开展工作碎颊潞,不但要重视整车开发蹋钒发,还要研究电池和电机护衅据,重视电池管理系统叛萌,这是当前我国的短板靡橇呻,此外还要注重轻量化和系统可靠性武爽蓄。    第二寄常,要建立相应的零部件体系耻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱仕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的说柿活,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展底。    第三柑,要开放发展家。需鼓励惶物泛、支持合作伙伴引入先进技术和产品韶,像华晨与宝马谎辩沥、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好览。历史将会证明媚,开放发展电动汽车会比关门发展更快肋。更何况信校,在全球经济一体化的今天赊蛊,关起门来自己发展是不现实的抒。    第四丸,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作屁椿。今后相当长一段时期涣温酿,将是传统动力与电驱动并行发展燃、融合发展的阶段敝兰,单搞电动汽车很难成功洞垫。对于只做电动汽车的特斯拉侍,笔者并不十分看好落。    2. 对产业界的建议    第一短墨伴,要加强合作级勤顷。需沿产业链顺巫、跨行业合作细匠,整车企业要与电池企业挡构胁、电机企业睡骨屏、其他电动系统生产企业深入合作皋。以动力电池为例概,需要电池设计与正负极材料七秸、隔膜搭咕你、电解液挨弦祁、电池制造装备鸿挝、试验装备镶、电池管理系统全面合作哪变。优势企业和研究单位要分享成果默,互补短板轿练茄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件狈臼穆,要形成轰轰烈烈的大协作局面膛,合作创新访泡戒,百舸争流比局粒,才能迎头赶上并超过世界先进水平褐。    第二钨辫雄,要注重实践嚏。汽车产品与其他工业产品不同顶,一是使用环境广且复杂加形烦,二是生命周期长膜卷,三是对可靠性潭门稼、安全性要求极高献。这些都决定了仅在工厂凸、实验室不可能完善产品脾,必须通过多轮的使用实践呈。与电动汽车产品研究开发相比呵,充电过程更需要实践拒奋。像电动汽车充电过程这样长时间息葛、高电压的假京、大电流梗痢、室外辽、无专业人员值守的工作状况锰背沫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验巴催斯。    第三风癌,在充电基础设施建设与运行中枫浩蔡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善失驮酗。充电基础设施建设是一个新行业面柔,在管理上涉及电力燃、规划们、城管某、工商管理等多部门怖昆创,权力交叉柏陈,管理流程各异;参与者涉及各种所有制吾,利益主体错综复杂宏。单靠一纸文件不可能面面俱到甭韶,必须经过相当长时间的实践吹柑办,完善流程描,积累经验泊尽。    第四腺筋,要加强标准化工作棺伙恫。领先的研发潮熔、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此优降佟,而及时总结经验倾输匿、制定标准又能为继续实践患、创新提供重要保障撤。当前郡醒廊,恰逢政府推进标准化工作改革痪谋褐,要求标准化工作密切结合生产穷、创新实践遂奢,要求鼓励发展更灵活技乒、更接地气的行业标准渺孩柔、社团标准吧绊响。对此脐鞠纬,业界应给予足够重视鲜蹿貌。    3. 对政府的建议    第一剔,要保持政策稳定邢。正如前文所述为,我国政府的强干预政策非常正确昆惠,发挥了制度优势良褐澎,已取得很好的成绩箍巷崩,应该继续保持飞。电动汽车的发展涉及多个行业钮伸吼,需要长期积累甫,需要几十年的时间才能成就大业甲蹦,切不可存立竿见影捻、一蹴而就之心适。    第二闷隶寸,要及时对政策进行微调和补充完善吭胜墨。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列惊拍,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴抹,又由于此项事业发展快墩心,新情况螺、新问题缎、新技术层出不穷耻吃唐,因此及时应对疥、调整码、完善是必然的彪。    总而言之骡钳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道农,迅猛发展正当其时繁际侩。笔者衷心地希望朝野上下哭瞄、业界同仁能认真努力工作椭极律,自信且坚定发展碳怀。假以时日抠,我国必能引领世界电动汽车技术潮流涡钒,并以此为契机驰,跻身世界汽车强国之林略酷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年涉睦蹿,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年懂戏触。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题钨莫别,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日茫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示撼聘。    他认为博拘,现阶段空肮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题江褐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配络信,但从长期来讲互,新能源汽车技术发展路线要从电动化充武笛、轻量化能采、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合钳、轻量化与制造生态化结合晌堵汗、智能化与网联化结合借汹痴。    尤其在电动化方面良李,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车拴芜概,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力抢蔡颧,就是家用主流A级轿车思骂,在性能价格比上与燃油车竞争闷化草。目前全世界都在朝这个方向努力令徐,如特斯拉Model3茸、通用Bolt亢和铰,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车角。”欧阳明高说赡。    欧阳明高说海荒,但要满足这个要求枷安鞍,电池必须降低重量漆对煤、体积以及成本绍。此外炕,电池的比能量必须大幅提高闲梦拉,达到300-350瓦时每公斤拾,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标磁避鞭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知奶隙,锂离子电池发明至今只有20年噶溯佃,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年南,2007年第一次在日产聆风上开始使用窝,可见动力电池的进步非常迅猛瓦菱。”欧阳明高说怠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期材。    但此前乓拱,主流的观点认为眠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比础,从性价比来看握呸脆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围光,但现在随着锂离子电池技术进步旗辣颗,里程提高一倍谈,即在300公里的范围内昏,仍然在性价比方面有优势第采壳。    从技术上来看伍晤,在单位重量拣寡龚、单位体积下储存的能量越来越多卉,成本越来越低童,才能体现出电动汽车的水平和技术鸽勘垦。    一个好消息是乳鸥藤,我国电池成本每年大约能够下降20%剿并。据介绍每,五年前暖究贫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元掣眠,去年平均价格为2.5元左右醇忱酿,2016年为2.2元替虱,考虑到大量的电动汽车是大客车萍识,其电池价格相对会比较高一些沦起举。    “现在国内开发中的电动轿车苔盼文,最低的系统成本在1.3元每瓦时喊熄群,单体成本在一块钱左右持。美国通用Bolt电动汽车睹吻茧,单体成本为150美元一个千瓦时怕。”    如果按照这个标准户,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到辑,但是按照现在2.2元甲,逐年减少10%到20%腥锣,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现秤搓茎。    “加上循环再利用做到1元凉冷,也就是说酞路恭,一千瓦时电池一千元人民币之内碑,是可以做到的多弟趟。”欧阳明高称吝对。    对于具备性价比豆虹芯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说鞠违读,现在一百公里约耗电15度送皋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内离,接近10度电一百公里蒲姜。    “要实现这个目标凤蛋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗歇。目前电耗的降低空间还很大稗蕉淬。如果能够实现上述目标噶膳,一百公里的成本约在一万块钱珊,如果电池能达到300公里就是三万块钱惫饭,考虑到使用周期内省电和维修省钱哇,将具有商业竞争力忙,这是电动化下一步最大的目标沃。”欧阳明高说谈。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出扳嘶。纯电驱动真正实现产业化是在2014年楼,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长桨邢,但仍属于比较粗放的发展模式恢落使,今年电动汽车发展逐步趋于理性苔罢。总体来看坏等,走到今天那惠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位墒克孪。”欧阳明高说剃。    事实上喊涉钉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一旁欢,由于销量超过全球50%以上怀凛,在国际上引起了强烈反响滑,无论是政府还是厂家卑,都感受到了来自中国率先发力的挑战茬。更值得注意的是按,2016年如德国大众和日本丰田蒙牵,纷纷调整技术路线传,加快对纯电驱动的转型诵兄康。    不过柿媚,纯电驱动的战略目标心布,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展琼诞。对于混合动力技术来说觅,传统的汽车强国捞、汽车大公司比我国更具优势匣蘑,如丰田路线就是先做混合动力哭棉湍,再做插电混合和燃料电池虚腾棵。    由于我国率先发展纯电驱动豢,带动电池产业的发展达到了世界前列溺,电池产业规模达到世界第一雾汇,总体水平位列国际前三四蠢患,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平篡,我国的动力电池产业链惋泉疤,尤其是电池材料胳蛊崔,如正负极材料淋解,在国际市场上的占有率第一浅。    “在此基础上甲金,我们以纯电动力系统(电池犀、电机记、电控)为基础平台敦涩降,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利寂棉。”欧阳明高说滦。    据其介绍齐堑唐,目前我国插电式技术发展已经取得进展翁孰,比亚迪秦怂疵疏、唐烽钡、上汽荣威550接,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力废,无论是发动机方面歼傻,还是混合动力装置上朴豢哩,都取得了突破分。    与此同时少普,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展桅筏境,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力轻。    “这是一个渐进的发展过程凤,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争般鲤。”欧阳明高说僳耪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项勒龚,有效的回避弱项竞争燎抱啊,有利于我国电动汽车产业的发展鲍膳,到2020年之后粮贪,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进咕、同步竞争姬。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:李芳" "  编者按塑:产品价格区间一下提升了近40万报澈,这对沃尔沃来说是个不小的挑战饶棱乱。以安全环保为标签的沃尔沃驰梯,产品质量是其立足之本狡僚诬。无论是国产车型还是进口车型临,质量都要做的和安全环保一样好痛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑扫踏期, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值壤,安全与健康至关重要弥剑板,但在中国市潮稀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺速椭。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家列,到底该剪哪一根线蔷?我心里清楚撑普畅,如果我剪错了劣脊,我们可能就崩溃了古蜗酸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态察。在2015年整体经济增速放缓庞、股市震荡接孺绍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下秸,2016年的车市本不被看好裤。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声坤剃笨。1月6日借副拜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售黎鞍,沃尔沃对此解释为说:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器挥氦,更是提振销量的助推器龄摩诡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号侠。   6月1日悍日规,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职肯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年邓疙判,具有十分充足的销售经验屎喀。但用他的话说苫壁,他来自一个很小的市陈俚谓选,很多因素他都不具备谋峰悍。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲徒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状轻奈倾。6月1日入职肛韩长,用一个月来熟悉公司的现状其狈券,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”卤如。然而现实终究是骨感的翱幕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆先玩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆淑。   “做决策就像电影里拆弹的场景郴班勘,我到底该剪哪一根线呢稻勘,如果我剪错了凹,首先所有的投资会无效酞泵,其次会影响经销商的士气憾。”陈立哲对我们坦言芒舰。   他这样的想法并不让我们意外笛舵,台湾市场与整个中国市场差距实在太大险破芬。在台湾佩篡,陈立哲要去走访最南端的经销商涝档,早上出发中午就到了毖吴,但如今这种管理方式已经行不通了湾籍。从前陈立哲的团队只有30人绩彤其,现在变成了350人继够,他说现在同事的名字都记不完躬痢。   “就像牌桌上的一个赌局囊两孙,赌下去有可能是回本的怀乔婪,也有可能就全毁了慧媳,所以我每天都在想我到底该怎么做恋。”每天该怎么做瀑处?这个问题陈立哲问了自己整整三个月堤寡虾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的赫,才能享受最好的略。”这句话像是说给陈立哲听的珐。   2005年梳,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时横辑,沃尔沃一年只能卖1024辆补酚,一直到2013年5000辆的水平临岸,再到如今年均一万辆的表现鬼耍捶,对于台湾这个小市场来说私坛,陈立哲做的足够好孤撵,他对这个市场有着复杂的感情台。   调任中国市场做销售一把手惺荷,陈立哲说这很突然逞澎,他来自一个不足以领导中国市场的市场佰赂。对于中国市郴染枋印,他还不熟悉髓络,做市场工作要对文化脸寥店、变化苗绍、趋势有充分的掌握鲸案,这最重要的三点陈立哲都不具备珐樊,他唯一能做的屉竿纬,是在最短的时间内了解中国市场的刚需妓啊咯,相信身边的工作伙伴事授拨,组成一个高效率的团队蓬郴促,去解决各种问题靛何惋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后五许捶,首先做的是内部调整和癌。通过不断累积分析过去几年市场的动态凌合,了解在什么时期使用什么样的手段容取,反省问题所在朽昆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤砂德。面对三举、四季度各项费用的下滑袖颗碱,倾听团队的建议涎快槐、做出准确的决策蛾杰、将优势资源注入到最需要的地方换。最后将宝贵的经验分享给所有人画咐,把力量从点扩散到面架渤,从四个大区伙绷,再到全国般。   “所有的成绩都是依靠团队取得的幸,我只是把预算茬焚冀、时间等安排在它本身应该发生的场合努信挪。”陈立哲表示瞎券艇:“我不是在讲官话瓜酷盯,只是借着这个机会感谢大家拟。”陈立哲相信钡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的刮蠢豁。   内部调整告一段落卉赂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上幌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题经雀集。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间驳寄充,一下跳到80-100万颓堆,面向的客户是完全不一样的颇软。很多销售遇到的客户都是大老板级别的乳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心曝就距,还怎么介绍产品幕思铃?这肯定是不行的逼。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门仁剔吃,“与高端客户接触揪,销售不能觉得自己比客户矮一截秘,与客户要做朋友凳梅儡,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品透挛撬。现在培训课已经开展了实战模拟环节剿,我们在资金有限的情况下做到了更好裁贾。”   全新的管理阶层拐,有限的预算犯会,面对重重困境芹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高镶焦尺,8-11月均超额完成销售目标猛卿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩完,最紧张的时间夹警抖。“我有我自己的节奏筋,我给自己两年的时间舌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争爆。”陈立哲为两年后的自己立下了战书杠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间葡透仙,经历了两次产品的重大变动房贩,但在他眼里这是最引以为傲的究提躬,因为这些变动缕、变革都是从使用者的角度出发许,也就是我们常说的“以人为本芒花项。”   对于沃尔沃来讲倍凸段,最擅长的领域是安全煞,作为三点式安全带的发明者忌擦等,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期喷肮。但陈立哲表示斧,以整车品质来讲桥桐,沃尔沃也和ABB并肩碾香逛,例如在底盘研发能力上涧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器惋盎,全世界目前只有三家在使用绷,另外两家分别是法拉利与保时捷奥秒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑砂风捣,陈立哲也谈到袖钢狗:“沃尔沃其实也做过6缸的椿、8缸发动机恫黔讹,还有享誉世界的5缸发动机盖。沃尔沃并不是做不到统慈,而是我们可以用更低油耗勒、更低尾气排放的发动机达到更高水平思窃。这也是全球各国政府的法规要求宪对瓶,是大趋势火搞。陈立哲说“这些信息够椭,只是没有在行销上进行传播罢了络础圭。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产伤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号惯韧狮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄喂峄住,改变了“国产”的概念亢叔编,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代还。陈立哲表态道藉胯刹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料菇钡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品滤。沃尔沃立志从中国出发疼,以人为本的信念永远不改横碘,值得消费者验证与了解杰。”   “沃尔沃就像iphone一样匈嚎淡,它改变了人们的使用习惯侵。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例朔躺:S90有三个界面同时提供信息赔,分层级的来处理车辆信息瓷。这一点很重要坡,体现了沃尔沃以人为本的精神翱肌。在设计方面画速芬,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料挡猛嘶。用沃尔沃的品牌精神巧健猛,再加上瑞典的风格砷滇,直接与德系品牌产生差异化读。如果从地域来看浑伪尝,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡嗅贸。   沃尔沃曾立过两个誓言垢停:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化菲,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故骸,沃尔沃全额赔偿普裳。在陈立哲看来袍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺监瓦。   陈立哲对我们讲道劣揭:“在欧美抨,当太太怀孕的时候某磺孩,男人会考虑买沃尔沃吵。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据肯,中国作为沃尔沃最大单一市炒痢,11月共销售9,076辆新车沃茄,同比增长12.8%;1-11月期间擞,在华累计销量已达80,759辆手坷,接近去年全年表现宛朽。就目前的情况来看僚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高牟虾禽。   在经历过低谷期的沃尔沃剐封茹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量食,这无疑是对陈立哲工作的肯定护恒防,同时也是明年的压力尼。毕竟“十万辆”这个坎娄,沃尔沃早就有迈过去的能力破梧忙。   2017年哼谎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大渭搞,届时赔,S90 T4磊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蕉。对于陈立哲来讲雹,最为重要的是三座版S90喊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的何壤,是全世界汽车厂商寸窜,在中国制造的单价最高的车辆闯施。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐练粕,“三座版S90可以达到世界各项指标旅踞,这款产品有能力改变历史梦芥。只在中国生产底,以中国为核心的思维咐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了难殊。”与此同时戏盘扭,全新XC60也将在2017年第四季度发布酶乾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁恪,它占有沃尔沃三分之一的市场份额肥开滦,所贡献的利润更是远超世界平均水平昏。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人匠怖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力淳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任腊嗡念。“知道我坐这个位子的时候姆玻,很多人会紧张甚至惊慌卿,他们会很直接的问我鞭嚼陋,你行吗氮履?台湾市场那么斜稹,你行吗蹿甘轮?”陈立哲笑了一下说道抨锈缎:“每逢这个时候屠八寡,我都乐意告诉怀疑我的人够入,我将在最短的时间内做什么聪距戊。”   两年的时间转眼而逝渤虾徽,陈立哲手中的“牌”越完善抽辰,与主流对手正面竞争的胜算便越大蠢隧。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲凡,未来还有什么是可以阻挡他的呢称拣滑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑稿咀:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺坑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车凡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拒盆道。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验川窘玻。为了满足消费者需求犬,推出一系列活动迎合消费者喜好桥款。 上汽集团副总裁谁驾通、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月啊温,得益于荣威与名爵的共同发力帝睡奉,上汽乘用车共销售27.5万辆纽盛,远超去年全年的17万辆别涪。取得如此大的成就主要归结于以下几点勒飞:新车的不断推出艰烯坪、以人为本的理念及高性价比前帝劳。    上汽集团副总裁慨咳、上汽乘用车总经理王晓秋楷股,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访搐记,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蓬。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蠕桑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蒂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车安侵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泞妈。同时棋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义捶:个性而不小众酿。    “上汽集团经过十年的厚积薄发苍旧顺,通过对消费者的沟通与研究臀双害,已推出很多新车型互冯力,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”情面。王晓秋还指出牛,名爵现在的路线是个性而不小众徒久壤,这就是上汽集团未来的发展方向孰卿,上汽集团希望新的产品有个性比,且能让大部分消费者接受咯滑。    据悉疼话懒,自荣威RX5上市以来佬,名爵锐腾也迎来了中期改款咐膘,同时新车名爵ZS鸿肚超、荣威I6也蓄势待发椒瘦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言吐邵。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时澜天然,上汽集团也很清楚自己的客户群体极郎。王晓秋指出恳抵偷,新车型针对不同的受众群体扯乔罕,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的麻茎。拿具体车型举例博,荣威RX5更偏稳重捶,新锐腾则是一款属于年轻人的车冈,新锐腾外形活泼马簇嘿,同时考虑到消费者的需求彪,我们对内饰也进行了升级怒秒,并增加了10-12万的手动版桅锑寡,使新产品没有短板栓茧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时冬,王晓秋表示尝粪分,“从荣威550开始灌娶,上汽新产品从设计到销售簿,最后还是根据消费者需求来决定卑。”    据介绍楷,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验峨。为了满足消费者需求烤澄趁,新车不止在性能和价格上做了调整卞餐,还推出一系列活动迎合消费者喜好嗓。例如绰燃,基于年轻人喜欢足球运动领拉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网方娘宝,也已纳入上汽集团新品类界,预计明年新车65%会配备此技术介嗅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言摔协,“上汽集团一定要明白用户需要什么乔,为什么要买我们的产品岛皋,带着这个问题稗,我们才能真正去理解用户辣婚,落实用户需求粉复寒,使我们的产品极致无短板孔吓湾,产品自然会大销签。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嘛卜,竞争也日益激烈劣馅晒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比老嗡人。王晓秋介绍瑟瓮建,名爵的价格基本与同级车持平搪,但性能更具优势蚊蔑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹烽秸。 新锐腾公布价格    王晓秋表示缚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品恭,就像提到的让渡空间物,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整卑,从而应对市场竞争环境始比。”    产品有了好的性价比和客户认知度替,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁淘。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家彭寝诲。名爵经销店到现在也有280家左右隘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蝎冈,其实道理很简单爸承,目前自主品牌占据市场份额的43%左右灸,且不断呈现上升趋势帘昆,他们认为自主品牌的春天来了”驼蹭,王晓秋表示骡。    在被问及上汽集团未来发展方向时叮,王晓秋坦言敬劲,“首先团队要把理解客户需求把签、用心为客户造车变成一种自觉行动达奖,进而形成一种行为规范腥鞠盟。其次应时刻保持警惕奴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好勃。只有这样慧钵馅,上汽自主品牌才会变得更有竞争力楷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡厂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布倦楷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改澜。这些修改背后有哪些考量和博弈钙长?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人备犯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问夏: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面撇谁?   答扇密揭: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高芳储。一共收集了9246条建议会驶故,其中表态性意见7736条箱烂栏,赞成的占六成左右;建议类意见1510条惯邯铜,占16.3%摹矾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理片房乘、网约车驾驶员资质及管理猩身、出租汽车数量调控三个方面厂。从数据来看盒,不少人对“京人京车”表示理解耗,赞同的达到70%多彤闯室,质疑的只有12%渴。我们根据建议修改了125处尉无尝,不断扩大合规车辆的范围插须,让更多人参与“分享经济”马少眯。    “从北京实际出发荷库,兼顾多方利益”   问峦: 为什么要求“京人京牌”侯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答肺: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说享荚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多靖、交通拥堵宦、环境问题等“城市病”陈。在这个前提下茫涎,北京任何一项政策都不能“任性”獭矾顽,要从北京实际出发孪么肚,兼顾多方利益促泵缄。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆尚,地铁最高日客运量超过1200万人次轻税,公共电汽车日均客运量1063万人次惜喝,小汽车每车年行驶里程15000公里蹦,交通压力与日俱增搞拆贬。但在我们的努力下惭杀考,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%券患短,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制臂哄脯。    总体来说伪烫,北京坚持公交优先的战略车矗,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充巴许,对其进行总量控制在所难免妊拓切。目前北京市绿色出行(公交纺杀、地铁回、自行车康、步行)占到71%囤未,小汽车出行占25%备耪,出租车占4%裂前偏,其中包括比例不高的网约车出行河。北京出租车改革的总基调是杏:巡游车改革媳、网约车规范白痞缉、融合发展鹿、错位经营繁、多层次服务晶。我们力争进一步提高绿色出行比例霜卑匡,为首都可持续发展提供足够交通承载力剔痪权。    “5个月过渡期是柔性考量”    问隙: 政策出台之后普垄腑,预计将有大量不合规车辆面临退出拦叉,政府有什么监管手段确保政策落实到位盲剔溃?   答淬: 政策出台前咖高,我们和专家维烧鼓、司机木锤、乘客娘剔碗、网约车平台进行了多次沟通哺,决定设立5个月的过渡期炭融褐。一是给合规平台错良常、车辆伟肯、人员办理手续;二是清理不合规车辆围、人员等门。    从服务乘客的角度肩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行弓浆。另外零胆,希望网约车和传统巡游车加快融合发展狠兑,因此提出过渡期的柔性考量惜凶汰。过渡期之后城呻,平台要加强行业自律翔,我们也要建立打击非法运营的长效机制规,严厉打击非法运营枷、克隆车和价格违法行为胶轻澳,能够更好服务乘客怠嘎孔、保障安全唯冠别。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问菜: 面对新的经济形态价膏,如何创新管理手段稀?   答逝: 出租车发展中没有对立关系突。网约车以网络预约型、快捷方便等特点赴危,满足了一批乘客的出行需求贪。单从评价司机服务质量的机制看持逃,就值得巡游车学习板:如何与派单挂钩潦苏骂,实时评价肖碴。但网约车也有局限性掀,乘客安全与权益的保障等需要进行监管盒片篙。    巡游车与网约车各有发展历史和优势羞荒盖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的来脱。你有技术优势派儒,他有线下服务优势柔系缎,为什么不一起干呢吝?    管理部门也在转变思路泰判。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”单坏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车毙惋。通过推动巡游车改革及网约车规范富频,构建多样化服务体系啡,提升出租汽车服务质量完腐汤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆嫂评腹,在京注册用户已达218万人摄。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车另,提供差别化服务笑菏辖。    “解决出行问题要标本兼治”   问浩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么好绒突?   答颈: 群众出行问题的解决蔬,需要放在城市综合交通体系中沦,多措并举沦射、标本兼治嚷惋穷。一方面挂,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面窗,需要加快构建安全些滑、便捷淮钝菇、高效惫、绿色澄掳、经济的现代化综合交通运输体系呛。到2020年咳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%裙。    交通设施根本是为人口服务类拢,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理玩截。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标但酿,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡:李芳" "   杨美虹透露暑茧腻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中究贤,大东工厂扩建项目也投产在即无荣,这些举措都将助力当地经济转型升级毯剂烁。    在杨美虹看来记粪,借助主机厂优势竟爱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抚颁,配合外交部到德国进行推介腔沸蹦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拼虎,从而推动产业升级赏饲薄。”杨美虹说换陆馁。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容写微撤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者匣。最新数据显示蹈芭,2016年1-11月勘榔免,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆却,同比增长11.2%端界,前11个月的累计销量蹄,已经超过了去年全年鹤。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任泰蟹脐。12月13日骗卿晦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开赦贿棵。活动期间踞檬静,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访忿停。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城臁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)础棋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济百、环境和社会贡献等方面取得的成绩补。杨美虹向记者透露际诧啃,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》玫扦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩糕峨。    “在‘可持续发展’战略的指导下肛蚕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则搪阶挂。”杨美虹说玛鲁。    第一泞赦,实效为先勘次。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题谱睬,“我们不做虚的涎垃激,我们也不做口号式的滩,我们一定要解决具体的社会问题丁。”杨美虹直言鞘扩,比如BMW儿童交通安全训练营饱,它是为了解决儿童交通安全问题触。    第二垮,长期坚持链。宝马儿童交通安全训练营锭胆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅酶伴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年甲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营坍,今年是第一年做欢闷,未来会持续蓝橙酞、扎实的往下推进昏绩辩。    第三采完,全员参与坛。宝马做企业社会责任时段孩,会邀请车主欣劫、经销商脆抹、投资人以及宝马员工粪记,一起参与进来魏肪簿。比如宝马爱心基金伶袄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训痪蚂茂,提供指导;另外势怪糠,宝马还成立了员工志愿者俱乐部裴请,定期组织各种各样的活动慌。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略翟毋,将可持续发展贯穿全价值链华,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素妇道题。”杨美虹表示汲梗无,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点抒靛,主推工业旅游概念小。    据杨美虹介绍芍,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园轻孺,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导妓,助力中国制造业迈向高端年什,并促进东北老工业基地全面振兴己顽旁。    数据显示认风,截至2015年底水拟,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户臣,当年纳税额超130亿元人民币哄。同时逞咖啤,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会吞,就业岗位较上一年增长了8.6%猛。杨美虹透露袒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中力,大东工厂扩建项目也投产在即呵寥,这些举措都将助力当地经济转型升级匹。    另外详淮卜,在杨美虹看来醋布,借助主机厂优势埃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时梧但漠,配合外交部到德国进行推介奋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园炮无伦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略表乱,从而推动产业升级棵戳。”杨美虹说莆铜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做彼弥?关键是我们的差距是什么耗苯,下一步最大的点就是要提升品质搬,当然还要控制成本凡蹄。然后供,就是我们的正向研发和平台战略蜜。最后丹,可以大大提高效率赋康,如订货的时间是可以压缩的辜南瞄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日鸽寇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一肌巧侥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节良皮酣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述骄公乓。    徐长明说梦,怎么理解工业4.0吮私撬?这个概念是德国发明的似祟腔,现在在国内比在德国还要热赐。最近全徐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念媚,我理解它的工业4.0的本质清,就是怎么保持德国制造业的竞争力勺。在国际上澄龋,德国面临两个挑战庇形税:互联网大数据和云计算柯。现在差夺绿,德国整个国家都在讨论核掣胶,怎么能够“不被互联网+”垛,而是“制造业+互联网”隘葡牛,这是他们重点考虑的问题钒己,特别是德国的三大汽车公司——奔驰沉脓、宝马思垃、大众祭。在德国潦谎,汽车的需求是非常个性化的行伴抨,在这样一个背景下诵,它要维持竞争力沟堡,推出了4.0的概念漓沁,核心就是智能制造零琼膘。他们主要的目标有四个方面乌:提升品质洛刚赤、提升生产力粳柯科、提升柔性化歉恼差、压缩产业墟哄,总的核心是提升竞争力情囊。    徐长明分析爸,本土品牌下一步怎么做杜裁?关键是我们的差距是什么袭结,下一步最大的点就是要提升品质葡棋,当然还要控制成本缅寡。具体要怎么做筐馆?也有几点思拟:第一庆岛辞,想办法提质控本兑摊。提升品质栋,消费者理解有三个晌:可靠性随、感观品质较、性能委诞末。第一个维度讨乘:可靠性是必须的猴邦,现在光有第一个维度已经不够了烙钩,必须要加上第二个维度辫容:感观品质缸饭,看起来要漂亮础刚救。在此基础上又发展一步倦,就是性能的提升龄。最近市场上卖的好的自主品牌窜说迷,大概有12款车辽缝,年销量超过10万台隘摔砂,这些标杆产品穿,性能上也不错泊爆。因此陆,自主品牌下一步还是要想办法薯槐,把这些提上去炮,缩小跟合资品牌的差距蜡。    这几个方面的提升醚,意味着成本也要提升莽泉壁,怎么能够控制成本捷?第二方面的话题拣颇攘,就是我们的正向研发和平台战略聚弛。之前啪逆敌,我们很多品牌都是“逆向研发”甜侧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车锯,拿过来拆解做测试峡,最后组装起来毯嫁斡。这个模式下梢容,成本可能是略微低的莽,但品质煌、性能有很难保持闻蛇镜。现在必须要正向研究灵适,从消费者需求出发侮纲,形成一个目标茧,对目标做分析惋,只有正向设计罢,既能提升品质性能秦既,又能控制成本瑞龋罢,像长城径疽饱、吉利等等贫副,基本上都已经是100%或者80%正向研发了掇娃类。    平台战略回,在更大程度上控制成本黔亨酒。他说爬盆购,我们的开发狠通茧,现在是一款一款开发的非工集,零部件的通用性相对比较邢浴,最近一两年来将午,已经有两三个企业开始走平台化战略牡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车诧堕拖、SUV和MPV汞搽。这种情况下棚栋蓉,零部件的通用性非晨杀廖瑁好领南肮,同样是50万辆的产量堤颓帛,对零部件供应商的供应量更大啊为,就能有效地降低成本砰呵冒。    徐长明强调美赫,对于工业4.0的精神本质还是要学的芥哼赂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标麓劣,它做了那么多的智能机器人逛睬慑,智能机器人都是带摄像头的挂龋,在实施过程中的质量随时能够监测哀观烷,然后反映到云端亭脚,再反馈回来随时可以改进儡。现在投,企业员工的工资水平越来越高惫,汽车厂家很多在加班加点堡,我们要高度自动化碗,这些课要补武娠缔,应该有大量的机器人替代人工戌。如果这么做了奋蛊,可以大大提高效率颇,如订货的时间是可以压缩的昏绷。比如素,国内一家自主品牌鞭,从经销商下订单怕群,到提供汽车产品最开始是40天拘截谓,后来缩短到30天杏,现在可以压缩到22天垦粹扫,跟世界先进水平比还有一些差距拱吨。这也是德国4.0里的核心内容境。我们不一定用他们这个办法畴鹊癌,但精神实质是要学的疆勒。    他说宝秀防,柔性化的生产也重要芭蹦楞,但没有前面三个那么重要畏筋雷。在4.0背景下护首,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法惕香享,而是学它的精神实质稻。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪皋暇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化核踏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多莽香皑。更为重要的是靖艘,放眼全球板,驱动这些变化的地方就是中国粱鹿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷思碧。    12月11日阔氢膜,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱ǔ恚虹桥落幕度库。经过36小时的激烈角逐诧桂烂,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出骂胖,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利攫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示凛必,今后的五到十年窃杉劫,汽车市场将发生前所未有的变化栓。未来陈,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务牌窜炭。可以说难,未来五到十年汽车市场所发生的变化抖含,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多甘乒目。更为重要的是涟堤相,放眼全球檀链豌,驱动这些变化的地方就是中国畅韧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蜂郴。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说册,作为企业琅斜,捷豹路虎非橙拱担看重年轻人的培养偏。在全球堡,捷豹路虎共有2500名管理培训生底尽冯。过去三年矫喜怕,我们在中国也培养了30多位管培生疗粳。此外浦呕,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家捐体,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才抡顷。    在赛后的媒体分享会上捍狗心,两位获奖学生代表分享了各自想法木堂凉,及在比赛中的收获桐库杏。同时态,睿侨森处、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问吨凭。   问罐:捷豹路虎为本次活动提供了导师弹,请问这些导师来自哪里痞栖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业婪耍勘?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位匣?请学生们简单介绍一下自己的作品采天,获胜的原因是什么撂巍?   睿侨森评阔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师黄。一位是捷豹路虎内部导师褂恃,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验猛经破,包括对行业发展的认知徘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息盖、视角和指导卧讹。这两位导师全程和学生团队合作挺愤讳,提供专业意见部,帮助他们取得最好的成绩班。   潘孟涛班叙肖: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会铺,包括今天的学生虚,将来都有机会进入到我们工程团队芭。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额皋颧,可以来到捷豹路虎学习和发展堑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里会吼,再加上扎实的专业和技能臀狡阶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会抱。   睿侨森纳: 作为公司的管理者残架新,我们非惩眨看重实习生惶伺吉,我自己也会手把手教给他们工作的经验侯钙。不管是本科在校生还是毕业生清,都能给我们带来新鲜的血液松凤绿、新鲜的想法撑。    同济大学袁旭搽舒坞:首先幂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌傲锻谈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行散白揉。    我们都来自同济大学汽车学院淑龚,团队成员有两个来自汽车工程方向触涵逼、一个汽车营销方向滔绢、一个汽车设计方向静睦谩。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求邦蹬顺,围绕“以人为本”耗,挑战的是都市环境里的出行压力换。    我们的想法与捷豹路虎的工程师叭、设计师也有很多共鸣叔存,通过一系列调整群,最后有了这样一个以人为本透系、体验为先的方案船。我觉得念迟多,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因苹日贡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问好耪翱:目前项咕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划律?   潘孟涛柬恢: 我们会对人才数量进行评估和拟定付,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的插冗。随着经销商网络的增加吵居,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多搔桶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能伪荡箔,从而满足未来消费者的要求发沏完。这些内容息息相关花炬,并且不仅是着眼于眼下胯剐,更是放眼未来届微。比如橇,针对刚刚提到的电动汽车战略弥胖,就要确保未来有足够的专业工程师储备嗜艇,因此敲点,我们时刻准备着夸襄急,并只选择最优秀最合适的人才进入公司冕播酱。   问尖袖股:在创新领域惭高姑,包括未来汽车科技领域惯捐,捷豹路虎有怎样的系统部署熬梦鲁?   睿侨森竭光: 首先茶,作为一个公司翠妙刨,我们在研发领域有诸多投入彩层,而且很多的投入都非常具有前瞻性惩柔。比如说为,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队凳,他们会跳出现有的框架做很多创新实验顷凄捐。    其次嫡,我们想要通过产品和服务线挪,把先进技术带给我们的消费者搐绩溜,因此我们的工程团队夯、研发团队必须时刻关注消费者需求纤枪,做到一切产出符合相关性淳冯谈、可实践性原则缚谋轰。此外沥,我们每年投入约350亿人民币楷插,用于车辆技术的研发和投产梆懦南。    我们还于今年7月宣布眉阀搓:在未来四年笑缄吃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆戚碘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈八恰。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术牡忱,并在未来应用到车辆技术当中绣臂侥。    今年早些时候岛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion碧侩,通过应用软件及按需服务的开发与提供诬天传,解决消费者在出行中遇到的难题皋栋。    与此同时鸿,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器乘拢,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资箔栋、办公空间瞥时、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持酥朴频。   问恢:请具体介绍一下InMotion食。对于整个汽车市场的趋势汝藕,比如电动汽车技术单犁楷,捷豹路虎是否有着自己的见解翱佰侠?   睿侨森煤: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案被垄。我们希望将来可以将它推广到美国腹、欧洲以及我们非常关注的中国市场舞膛屑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部羚棘对,由研发团队进行分析昧胸毁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子纳鞠,我们也会分享给总部镐。    关于电动汽车技术杜蜗驳,在洛杉矶车展前夕骋,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE并创。中国是目前最大的电动车市呈∥薄,并且有引领行业变化的趋势疽克。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势卯痰,确保第一时间响应本土市场的需求矗蜂诞。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相诚套示,并于2018年正式上市倒米,希望大家多多关注酶袖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问模嗅撂:关于未来互联网汽车合练,捷豹路虎有哪些基本的认识体,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求松?   睿侨森倒毖弧: 目前陀改稀,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一掣多,它的发展甚至可以打破现有的恐、传统的汽车开发逻辑与循环感顷丢。    针对这个话题隧,我有两点和大家分享孔:第一点里即哀,未来所有的车辆都将实现互联网化潘,现在能够透露的是且曙浇,接下来我们全新推出的产品吹漏就,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点嫩椒,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作筒。比如说剁,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作八吾梦,使用他们的UI界面和地图泪败簇。类似这样的合作脆蒂缄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力胃稗希。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳" "   汽车网讯 12月15日罐显肮,由中国汽车技术研究中心剩碎溜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蹲。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开汾,从“市场化发展现状”蹦偿拢、“应用模式创新”瞳搐凤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流燎夯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台涧藤,为产业发展建言献策忍乏、助力提升矩妨。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录淘长对: 第一茬苇,背景寐。    去年发布的《中国制造2025》略唐,新能源汽车是重大发展领域之一究沉,是其他技术应用载体体叹,而且是先导性产业险潘。它的进展情况决定了中国制造2025咆苦、强国战略实施的程度嫁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展破畦模,从而能够聚焦变革完莽竟、明晰路径柏惫、凝聚共识耗逞佳、引导相关资源集聚推广产业创新巧贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构誊厦掣,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一人痉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布反损五。总体报告是按照1+7的结构朔隧搞。1是总的即骚富,7是包括4个车辆整车技术线陶,3个分项技术鹅敝。    第二悼存,国内外总体技术分析氦布袜。    近年来松糠逢,从国际汽车产业来说缮欣敛,低碳化判、信息化兽管透、智能化是一个总的大趋势槐廉。欧洲官、美国氏联洪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略妒单,重点企业的产品战略也充分体现了三化驹檬,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组迟撤寸。我国汽车产业特别是近二十年的发展千泪,取得的进步大家有目共睹涡烧祷。首先胯,产业规模世界第一礁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长缕奔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显撵,包括品牌市场的影响力有目共睹伞陕募,特别是新能源汽车股,包括技术冒、市场拎、新的智能网联汽车技术躬捅,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势祥,智能网联汽车发展是非尘好的优势条件坍伍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展凄,包括动力电池泰、变速器胜。国内自动变速器原先是空白补裴退,近年来无论是CVT岁返寡、IT蓬、DCT都有自主的技术和产品丧,而且应用在逐步扩大跋。    虽说取得巨大的进步厘,但与国际先进水平差距明显黄:    首先坛品,发展能力上的差距寺底蟹。投入强度远远低于国外填畅纽,全产业投入估算1千亿些年囤,相当于通用覆垒、大众醚、丰田大集团一个公司的投入暴猴。    其次抽强面,研发积累背。包括流程积累断鲜斑、数据积累封境、技术积累背、标准积累楼董,这些积累偏弱琴惮。    另外斡心闺,从整个产业创新体系上来说把蚀,差异比较明显的肛钝,特别是协同方面敌。单个企业弱叼宫,整体的协同效果很低肥,意识也比较低亲石。在发达国家米,单个企业强位撵波,整个国家的协同体系效率比较高琳。    基础不牢地动山蚁腊妗,我国汽车产业的材料揭管、工艺基础跟国外相比也差距明显辫兴朗。汽车产业殿秽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大问挫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革戚绊,要求有创新的思路和创新的模式讼藕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求善倡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展悲。    第三撕,一些关键的里程碑说毛捶。    重点是总目标耽狈腑,总目标是基于很多现有的环境设定的房氨,也基于七个路线图进行测算伍。反过来说活孰耗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施板,就能够实现保障几个方面总目标的实现壳:    1轰功、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值性勃。如果技术路线图能够得到实现香,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值熔,之后往下走聪诗届,这对产业来说赣,甚至对国家来说是非常重要的嗡斡。    2澳、希望在2030年左右尘沃牵,汽车产业的电动化转型基本完成醋九蓄,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上畅摹。智能网联汽车市场有一定的占有率鲸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用阮。    3失婪、建立有竞争力的自主创新体系懒。    节能汽车在2020微、2025两皑、2030三个阶段提出典型的指标宿按,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗魏似,5升斤入残、4升喉磁拟、3.2升穆忍汀。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%富膝当,2025年15%驴怠峨,2030年40%以上溯泛夸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术双沧痛、自动巡航怂、车道保持应用已经很高献,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例啦蛇怕,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例黎剖。    基于总的目标再来分解具体的技术路线潍疯绩,经过技术路线测算实现总的目标碉答腐。从路径识别上来说藉饯蔚,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口毕,以能源动力系统优化升级转型作为重点静,以智能化水平提升作为主线侥时,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑临灸啸,全面推进企业产业发展踏。    第四姆,分技术路线图的基本结论潦。    1恕豪累、节能汽车纺龄。总体上有很大的共同点损,重点在混合动力技术喉烫垂、内燃机技术交旱剩、其他驱动技术煤。混合动力是技能的主流技术叹妨,当然轻量化也是另外一个椒,但是轻量化有专项的分析挨拘,在这里没有强化架施梁。    乘用车总体执行轻量化颂郸樊、小型化芦骂、混合动力酮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失藕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径贡怀癸。    混合电力是一个主要的技术沉栖,达到5升惨儡犬,4升袭硅、3.2升的目标蚀,混合动力是主流烷,其他是共性的绣,轻量化矫、摩擦等嗅绦。    商用车混合动力应用时间稍晚尼岁响,重要度低于乘用车屁。    2村里守、纯电动与插电式混合动力汽车矛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失控来哥,加强轻量化成为趋势竞揣厘。轻量化对电动车更加重要霖。对于插电式非常重要的厘日,也提出来多能源动力系统的集成优化技术新鳖,驱动土鲸、点击铜拌含、控制充抢、充电森、混合动力发动机咯,高效耦合发动器材纽。动力电池本身有专题繁廓,在这里没有过分强调矗广妻。    这两种车提出了总体的发展纲要赏替椽,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式闲,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的摄郸溺,甚至可以忽略不计扛涸故。    从四个层面梳理了技术需求撂脊,提出了一些优先的行动项巢奠,面向纯电和插电矫埂刺,国家科技技术支持十五年了玻,下一步除了电池列为专项之外粮,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持劝。    另外年,聚焦关键零部件慧、基础突破和可再生能源嚼、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用顿部,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要几。    3冬、燃料电池汽车俱妒枚。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择霞钉笨。从中国汽车产业来说杆,现在重视程度不够兼,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划涕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究稠报。希望四部委提交国务院进行发布和实施妇辨。    在研究过程中鸵,大家对燃料电池认识分歧比较大扳,或者没有共识唐含韭,这里特意保留一个燃料电池发展目标素徒,跟发布不一样蔽伸苗。发布时2020年达到5000辆的保留规模停虱,我们是1万;2025年是10万螺碘,发布时是5万;2030年是百万茎糜卫,发布时是10万宛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧浑港,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池炊巳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度艾妊牡、耐久性厩即、成本蚊抠隧、氢安全烯靡暑。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的寝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程娃,与目前的技术特征和发展状况比较适宜斯。当然屁,全技术链的技术攻关需要做念宦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口浪。前期小功率燃料电池漏锻,中期是平衡的燃料电池悍,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池皋,到最后全功率的燃料电池龋漠琳。当然写,电电混合是最主要的稠,最后电池小容量的技术路线认崩奔,但燃料电池的功率更大一点么革辛。在这四个层面进行了技术创新梳理芭,燃料电池要解决的东西很多窍,包括材料临步累、膜洗股、电机褂纲、燃料电池亩そ埃块堆潘哀疥、系统技术乳氢、整车技术迸。燃料电池也是下一步国家科技拉菊荤、资金支持的重点上。    4绅乒、智能网联汽车涤潮,这是新兴的技术发展趋势懒。其重要性与新能源汽车同等重要摹,有部分专家认为更重要募,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大亩,技术和应用的优势渐祁绿,也是机遇梦忍察。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电碘撮,涉及到国家信息管理尸扮。对核心自主提出了很明确的要求锰点坟,即两横三纵等人。    车辆技术上更多的是决策守么丁、执行霸目鼓。信息技术嗡逝家,信息安全峭蹭,地图技术也是非常重要的缚芹。两纵散窘朔,一个是车载的逗汀胚,一个是基础设施纲。智能网联一定是循序的葱谅,智能网联技术最容易得到大规模的应用概脾。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标剔。这两个路径总体上循序得到应用簧,从商务车来说赁,更容易形成险起,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求辆扭。    从四个层面聚焦一些技术需求收盲。跟燃料电池一样吝堪,需要解决的问题更多一点嚎邯。从感知决策执行的变疥,特别在决策阶段扁,差距是比较大的结系,感知当然也有差距府。在信息层面窝,大数据胸塘、云平台仓碑,相对来说中国有比较好的基础和优势设龋日。    作为一个前提蚂,对标准法规先决性冷碑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动许窝,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件揣挖。制造技术不细介绍了枯棵,还是聚焦在新材料的运用拧桶,以及新技术对制造技术带来的变化桃腻,聚焦方面进行了说明核。    动力电池及,分三个目标德蚂姬,目标上有比较大的讨论和争议冻附,比如说新阶段提出了350寺味汞、400缓秸琅、500的质量要求挞呵犀,争议非常大誓播棘,重点几个层面底:    优化现有的代表电池技术温唤,提升技术水平陋款特,特别耐久性督森汹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发稀拦。国外的装备很难形成有竞争力的差别娶刹发。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线匿娩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系诬曙陶。现有应用以企业为主体来做涎惠懒。当然市颧,也会关注动力电池的回收利用技术嘎。    最后恫,轻量化捞拟。简单来说犁恢驼,前期聚焦材料技术陵、设备技术殴瞥、制造技术桐、回收技术颂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺哥舰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化但患,比如说传统的四大工艺的变化句。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价无文、供应链芳趴士、资金快亮搅、汽车等方面的诸多质疑别蹲蕉。期间,明确表示不会放弃造车啥互矢。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传旗。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天谎骏。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步碑。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的练壬毛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融半漠、互联网及云恕、内容侣、体育,还有三个端口类的,手机糠伦、电视临、汽车蟹飘涉。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业清辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力排。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功惮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿吓。    乐视的电视做的确实是非常不容易亢。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三颈扁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元涤盎复。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元降帛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元识杯。总归累计亏损36.33亿元姥仿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就矛奥喝。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面堂。第一部分就是投资人的钱蹬。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现取昆古。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿钎静汉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现谢。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法皖凶汞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情刑跨。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿踏赊咆、体育43亿席肚、手机50亿,房地产64亿膜拾、内容108亿柬兜、互联网金融151个亿溺蛔、电视187个亿庭箱把、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金番九娄。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂睹软獭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的戈寿南。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的拌祷蘑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的角堵瓜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败第彭俯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的搞。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件群会铂。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准撂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙透。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的态结。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去铺。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了快。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的肮。很可惜,你们蒙眼狂奔丹房。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散饱弄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂柔热夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷科:李芳" "   12月10日倪澎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路霸怠己:一条是政府主导楷掏、政府补贴的方式盆瓢,这是当前的主流额缔透。一条是消费导向袖,依托市场的内生成长道路歌存梁。”他表示冠歪薯,(电动车产业)进入者中粗,大多数最终可能会被淘汰汇市啦,但是不能不给他们机会迪漂委。国家已经开始放宽市场准入晒椽,此时巍,应该在两个方面把握好政策结:1坊、应当欢迎新的进入者阔浇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者悔乡莲,让投资者自主决策蜡帮柑,自担风险迫寇。2彪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳桅,严格市场监管埂磁,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚去碳,目的是建立好的产业生态亥。电动车产业化镶刚拟,最终必须依托市场来完成岔廓,因此慌,政府的政策必须产生长期预期拐。推进政策应当借力市巢旎涡病,发掘市场的潜力赐咀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用昏立。政府政策不干预技术路线潘埠谴,政策的实施不是导向对政策的依赖贾,而是政府作用的适时发挥姆吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪设:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道溅蠢,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示需叭,戴姆勒有望在今年成为全球最大搁,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商境空屯,这一目标比原计划提前四年实现携伦蚊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布辑急:“戴姆勒今年即将实现这一目标杏阔,比预期时间(2020年)提前四年藕甜。”   据悉歇崔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标韶赏平,当时受到与会者的哄笑靛。然而瓜稿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近袭悲扩,领先劲敌奥迪和宝马脱监。(实习编译蔡悍葡:刘欢 审稿前:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈匪谎:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编龄喜骑:韩大为 版权作品太裴割,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩缸浦,严禁转载宦,违者将被追究法律责任孩。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道片亭,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访瓢地粮。在提及新品牌“WEY”时潍步淋,魏建军表示乘楔,“将夺取丰田和德国大众的用户”壬窝。   记者戒妻:为什么把自己的姓氏作为品牌芍焙?   魏建军娜臼蕾:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品飞窍疚。我对WEY很有自信怒臂,就使用了自己的姓舞咕踩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌曝,但在中国汽车行业我是第一个吾。   WEY之所以采用英语恨宽啤,是为了要瞄准成为全球品牌碴。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力忙。   记者尉海:对于竞争对手有什么设想玫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军陡粗:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场充俏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势吩很叛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌泻棠携。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准匣捆香,在此基础上还要实现15-20万元的定价毙钙蔡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户溜缮仿。在性价比上WEY更具有优势脐馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编郊眉豌:李芳 版权作品啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁膳,严禁转载澎存靶,违者将被追究法律责任炼寐男。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后坚,新能源汽车的发展也不会受阻耸。   根据工信部核准的数据龟亩,今年前三季度赔,整个新能源车销售16万台敖必帽,同比增长83%涩沫。其中塑负娃,新能源客车已经占有40%以上的比例敖,达到了近半的水平涕,发展前景面临压力慨,但乘用车只有0.1%访身。“我们涨十倍是1%默晴,涨100倍是10%需耿,新能源车发展有巨大的前景和空间顾创,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点衡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上刻,全国乘联会秘书长崔东树说岛肚。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力菏茫韩。根据国家制定的产业政策要求嫩,到2020年氮,乘用车百公里油耗要降到5升陪户,这意味着五年内降38%的油耗佃。“基本上谁也实现不了憾推,只能靠新能源车来推动勃。而这种新能源车慧,插电混动可以降80%祟,纯电的可以降100%的油耗霜,这种情况下只能发展新能源车为附腔,这样新能源车乘用化奋餐,为什么我们一直定义为为生存而干辫赫蚊,你不干就要挨打誊。”崔东树说莱哪楷。   另一方面缝,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展挺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要痞溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者览粳凶,因此定价弹性很大石陆。”中金公司的研究员李璇说圈,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平猜靛烧,为消费者提供很多选择丛唐。随着技术进步和更多电动车型的开发聪赤炽,新能源车的成本会不断下降篡寇,比如晶帮茅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型獭达。“中国的纯电动车型出来以后筛窜偿,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多附淳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后猴,发现基本上17癌什、18年以后的新能源车秦购定,达到8年10万公里以上届,整个成本是比传统燃油车是要少的此检饰,甚至是少了20%到30%闭。”   电池是电动汽车发展的核心村两,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本入猜。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同联椽,电池成本还有很大的下降空间捆。目前每,整个电池的产能供应相对过剩矫,国内电池企业达100多家敞慌乒。据统计摧,目前整个电池的价格大概在2块多左右腥酿。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求孩巧肚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准济锯吴。因此俩揣洁,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度吕脆,这样才能达到标准珐浅寸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示巩俊僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳" "   我们不认为绝对的销量谩届,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素铂。衡量一个品牌成功还有其他的因素咳触,比如利润率簧彼竣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标此奠。除此之外堡趴,品牌力淑、品牌的知名度蚀食饰、美誉度拢窘募、影响力舍,也是决定品牌可持续发展的重要因素僻汾费。宝马在创新精神上是首屈一指的辨茨敬,因为汽车行业正经历巨变猜呵形,在电动出行东孟、智能互联暑荚痰、无人驾驶等一系列发展方向上居讳,宝马都打下了比较好的基础痉莽。    临近年底峭韩,伴着层出不穷的新闻事件帛,高档车市场竞争愈发激烈侧,作为全球领先的品牌——宝马囊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目默。近日绊底仿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士浪阀扰,听到他开诚布公臣、推心置腹的看法陈福。   问钠:根据最新的销量数据酱,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近糙仿。那么卧帮,您怎么看销量称嫉、利润磕叛、与经销商合作伙伴的关系钢洼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智撼警爸: 每个竞争对手的情况不太一样浇歼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况施测堪,所谓的增幅我们一般都讲同比鲤氰,是跟去年的基础关系轻。几个因素加一块儿情,我们不认为绝对的销量惺堕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素许畔显。对于宝马而言慷篇剧,今年前十个月窍算,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车星倘淘,同比增幅10.2%蜡桂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆吩邻,同比增幅接近11%疾鲸。我们对这个数据还是非常满意的残暖说,这也达到甚至超过了我们内部的目标仆钠聊。    除了销量本身的绝对量或者增幅镶材,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素降季吹,比如利润率类冠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蝎朗郸。除此之外杉枪,品牌力传暴、品牌的知名度微幢显、美誉度寿、影响力盗拆类,也是决定品牌可持续发展的重要因素挤巧净。宝马在创新精神上是首屈一指的轿,因为汽车行业正经历巨变扮涣岁,在电动出行酞雾驶、智能互联呕、无人驾驶等一系列发展方向上编副背,我觉得宝马都打下了比较好的基础顾携汰。总体来讲娶埠,我们并不惧怕任何竞争筏衫,我们也欢迎竞争且掂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行堵骆,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势泡扒浇。   问哪构:最近抡,关于奥迪的新闻比较火俱阜。   刘智涛堤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略酞桶踌。对于宝马品牌来讲吐黔泰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的韩,双方的关系也非撤炝隳溃好遍。所以墙,这么多年来尽管我们在中国是两个公司臣,一个是宝马(中国)额瓢挡,一个是华晨宝马参,但是我们有一个整体式的营销团队怕,有统一的零售网络葱,我们在总部有一个统一的管理团队扩霞危,面对客户也是以统一的BMW品牌出现舰菩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略孪。至于竞争对手我不是特别方便评价挡券,不过至少释放了一个很好的信号乓极,豪华车市场的前景依然很好冗滥次。    问秋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展膏旦?    刘智倍沤领: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度顷懂。因为从经济的基本面来讲霞,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定晨拔、持续的发展态势擦屑。之前以出口鹿协磺、基础设施建投资的经济拉动方式雄,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式嗡悔纶。需求的增长其实就表明了对于车的需求碉撅,其中也包括对豪华车的需求牛妊煤。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长琴湍瓤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑匙菊煽,这几个因素相加庙蹲,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间峦。今年廓,豪华车的“盘子”接近200万辆托党珐,未来可能每年的增幅不会特别大甸,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑黑尖柑。所以臂填,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入辨,力争在市场表现上优于竞争对手蹭同碧。   问嘎尸:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得陶秤脱,这一岗位和以前相比有哪些挑战牡攻辫?   刘智鄙节拔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化购赴,因为我在宝马的八晤活拭、九年时间量,换的工作岗位也挺多的粪。换了新的工作以来恕港,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营炮瓜露,比如负责国产车的销售马乖毕,可能是比较短平快的卵薪娶,看的是一辈祭、两年之内的事情水扑。在宝马中国总裁这个位置上坍掳,除了目前公司各个业务板块的运营钝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题尖貉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向发拐脆,像无人驾驶溪患、智能互联沮稍、电动车发世粕,包括数字化营销杀删、品牌年轻化等等一系列的东西袭。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划改,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队酒篙潦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究瓮疗拌,力争在中国市场上打下一个非澄佬巢啵好的基础通。我相信坊丁孺,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候衬,宝马会拥有非常强大的竞争优势谁廷滔。(中国经济网 记者间信透:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢拔去:李芳" "   原标题铝:王永清悸搏:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底骡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单叔。别克品牌今年销量已经突破100万辆具改,凯迪拉克取得了近9万辆的销量饺迸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名剧蔫。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰桑筐泼。数据显示睦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆碌吭袭,同比上年的446764辆下跌28.64%完。上个月此,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通差嚷痞。    因此书慌,在车展期间接受记者采访时控扫,王永清表示寒,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造诉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言腹雄,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升静,但全年销量依然会同比下降20%左右荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来纠缺仙,雪佛兰品牌过去因为发展比较快锈霖柔,可能在布局上稍微有点滞后鳞。现在对于雪佛兰来说垄抡奇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”梧。    事实上垛胳,雪佛兰已经开始了提速布局错融。广州车展前夜的雪佛兰之夜上脱佩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台荣。王永清表示腻,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌的恫斤,2016至2020年投放超过20款新车武。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列眯险,30%为SUV车型踩,并将加速引入包括1.0T棱舌萌、2.0T绩、8AT蜜、9AT练、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技地活躺。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境石,未来SUV将成为主推车型贪氯挨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造败悸惮,轴距2725mm读鹿,将与全球同步进入中国市场笑。同样惫庇串,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相沧奉事,再度出击紧凑型小型SUV细分市场砰。    值得一提的是税烽唯,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS琉快,拓宽产品线谜喇。RS车型将采用包括侧包围滇搬绢、运动尾翼被趟痉、双排气管蘑、降低化运动悬架秆窍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件创播,并加载多项ESS智能安全科技嚷擎郸。    在品牌营销上腿危勿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼教渤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销碱茫方。另外揣,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发笔舱,演绎雪佛兰“热爱接,梦想携蛾,行动擞娶骏,分享”的精神唤巳。    “今后新车的利润越来越械账,主要利润来源于衍生服务佛巩、二手车置换等腹差。相信雪佛兰将它的结构调好后溪,未来两年将会真正出成果环酶兑。”施弘说矗。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外叙焕几,上汽通用的新能源战略也将全面提速靖裙肉。车展当天魂并,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相哪耿轻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发搓洪。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统戎陡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成兜唐,发动机的最大功率为73千瓦式,其中电动机负责驱动抠,汽油机负责发电墙鲜净,它的综合百公里油耗是0.9L醋涕。从上汽通用发布的节奏看糕清渴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了燎扁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案透,王永清说检,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些艇我哎,产品还要丰富鞘,才能满足这个法规的要求涣沃。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度穷,到2020年之后比例更高活苟牟。王永清表示悄垂胆:“估计到2022年礁,我们的电池技术会有很大突破锚钉绊,能量密度大幅度提升不,成本是大幅度下降祟。这对纯电动的新能源车发展是好消息孙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢世漂、豪华”品牌——WEY辞,W01蓖、W02两款全新SUV首发亮相顿幂,售价区间将在15-20万元屯盗。对于新品牌的未来发展规划潘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示项屎:“WEY品牌明年将有3款车上市哼淖迁,到2018年还将推出2款左右的产品地岛扣,以支撑起全新的销售网络体系吃煌。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表兼踩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍失摹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市题吹,8月份推出第二款SUV W02瓮顽,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年低,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型把。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时瓢竿,魏建军详细介绍到玻丝骋,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA胃式锋,配置上拥有最先进的安全技术急腻、智能技术岗玖疼,也更加精致乒耻琳。此外在性能上两者也有很大差异坷,例如在NVH方面唐描,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上捞,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造澈窟。   在经销渠道方面惫舒嫉,魏建军介绍说豹通:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络锯,没有想过招募新经销商宦褪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作歼。”   对于新品牌的未来发展阿避蓟,魏建军信心十足箔,他表示圣:“我从没想过这个品牌会失败妒痢巢,只有退路封死才能做好这件事祁滤,自主企业只有没有后路才能把事情做好天劳。”此外叹,魏建军坦言苹票,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法统礁珊,因为新品牌叫什么并不重要保臼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩纹:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业祟辱绣,将方向转到共享经济辰、互联网潭瘸泌、自动驾驶方面新的技术斡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商第邵谩。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上楔究,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蹦哇蹋、生动的演讲规,就城市交通胶随、自动驾驶和汽车互联等热点话题门啤部,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拉谋拎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业排。    徐大全说剑练捻,博世始终认为孤得虽,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担继怯郊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式秦洼。    徐大全谈到骗,作为在汽车领域的老牌企业噬掠矗,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化四捕、多样化的发展态势和需求遣簿,博世已经有了自己的思考和方向檄处衫。    他说架,如今从谅,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业解焚裙,将方向转到共享经济蠢、互联网鲜封、自动驾驶方面新的技术礁舶踞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商佬匠盼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说偷淳,面对新一轮汽车技术的变革曝息,无论是传统汽车拴曹蔑、零部件企业冗丧,还是互联网垄、科技企业宿申,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局寒。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点虚娄:互联化萄夺、自动化和安全化九。我们预计揉,到2021年莱灭齐,汽车将成为第三大互联移动实体赴,同时扮演人类的第三大生活空间楞孤莆。博世正在探索全新的人机交互和操作界面舵雷,来充分发挥互联驾驶的各种优势夯。    谈及自动化领域咸,徐大全判断亥耪割,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拿烈。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术烂秀够,通过持续创新驾驶员辅助系统琅迟,从辅助驾驶叮赖、部分自动绅、高度自动驾驶再到完全自动驾驶潍徽屁,分阶段朝“零事故”愿景迈进腑。目前锈滇禄,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产寿坷率,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用髓鞍,到2020年左右你吨茧,自动泊车功能将进行试点项目测试熔。    说到自动泊车传娥,徐大全特别谈到停车难的问题连哨炼。他说堤称蒲,停车难是在城市生活中的一大困扰胯。今年溜宋咎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查阔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题认驴。在八项智能泊车功能里隆侮,“手机查询停车场位置并导航”巷翟、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能丘。其实逗,在大型商场里枫舍巢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了兰蓉缎,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础圣。根据一项市场调研显示翟,2015年落涂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿咕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力圈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台似户详,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露炯嘛斗,在深入巩固原本的互联化顽到、自动化和安全化“三化”战略基础上粕倾,博世今年也把两轮交通层、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度牧炔。    他介绍爆迫牟,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部晾,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力割逃。未来十年缴融棠,会把更多的关注点放在服务和解决方案上裙榔,来提升物流生态系统的整体效率和安全性匿。    在两轮交通方面遣颧,博世提供两轮驱动掸、安全等各方面的解决方案舷,涉及两轮电动车陵等修、摩托车扛窃、电动自行车以及平衡车等多种产品形式窖凳腹。    最后乖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具喝,满足这些变化的需求秸媚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉峡:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”脚可,“双积分”法规故,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议辫,连日来肃汞病,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温鹅该萝,让观望中的车企备受煎熬孺镁。针对业内关注的焦点问题筷屠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蝗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》爽夺:不久前锯疆锤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规钵暴,如何理解这两套方案情姑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全式挠:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)羌下匡、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联伐艇,但又有独立性嫡衅,各自的核心目标有所不同妨。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量司骚,进而确保国家能源安全被。由于中国的石油对外依存度已超过60%怜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提沃蛙漠。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求暴竣,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展际坡沽,进而实现国家节能减排的长期目标龟策。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集呜,但现阶段并不能彼此替代斗刊嗽。对于CAFC而言捐旁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求荡充,其中当然也包含新能源汽车鹃,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠并碱嫌。但不同的企业由于自身能力美痴绦、技术储备和对未来技术趋势判断不同拓逗把,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求常。特别是目前新能源汽车尚未形成规模掂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补钦览,而以后补贴将逐步退坡类,企业更担心成本无法负担琴。因此仅有CAFC法规岸缴辽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况浅倦,所以有必要出台NEV积分彭迹,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流翟。同时凳兼光,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫痉巍,从而有利于新能源汽车早日取得突破蕾。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线礁,其目标应是降低汽车及相关产业景闺、乃至整个国家的碳排放箔鼓叉,和降低能源消耗诉求不同沤霞协。作为碳排放第一大国灰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值虾迹倪,后续国际压力还将不断增大灯衅。因此腺奥立,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蛙,从大方向上讲是正确的鞍突。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段诡讲芜,这和NEV积分没有本质区别么,也无法确保总体低碳目标的实现操敌。实际上泛,跨行业拟拢素、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向世。以电动汽车为例心宿和,其在使用阶段确实是零排放扭嚼,但与欧美不同念,中国的电能以高碳电为主肮颇茫,因此在发电阶段有相对较高的碳排放围啤。也就是说蹦,在使用高碳电的情况下拍成,电动车全生命周期的碳排放并不低功呛斜。这正是碳配额管理应该解决的问题腾垛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中吾旁坚,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额兽诵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业览。实际上堪及撇,将新能源汽车确定为国家战略碌颇,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构龄褪,生产更多的低碳电诽,否则减碳的国际承诺将难以兑现称醇堵。    另外顶,对于汽车行业湃,无论是CAFC衰持、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同浓昏该,但都应该由一个部门来统筹策划猜捕剖,系统思考危,拿出科学踞、系统熄、具体饺晌庭、有效的管理办法来推动实施侗陌昧,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面婆衡乏。    ■积分交易细则需加快制定通、尽早出台    《中国汽车报》惮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嚷桔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素尽疤菊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受呜我乔?    赵福全口:确定合理的积分价格拷惧甸,涉及到技术实反示、成本和市场接受度提胯斑,需要综合测算和动态调整氨。我认为基本原则是岛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力协鄙,让没做新能源汽车的企业有经济压力华书多。如果NEV积分是“白菜价”蚕芦,大家直接买就可以拉兑驮,谁还会愿意在新能源汽车上投入屠舅库?    因此脾靖,NEV积分的定价应足够高武猫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入馅宿,通过自己的新能源产品获取积分韧,满足法规要求势。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理巴、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业鳖动琳,能够通过购买积分先生存下去哄,争取时间把自己的新能源产品做起来沙拈。    《中国汽车报》伪诬:除了积分价格之外税,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑变,目前处于“空档”状态硷,怎么看待这个问题劝?    赵福全丛酵宽:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力桂肯垫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间苯舜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蒙。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性腿杜鲍。同时险亩仇,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间顶。对于汽车企业来说半,3年仅仅是一轮产品开发的周期旗骏,政府作为“游戏规则”的制定者穷,应尽快给企业一个明确的目标龟耪勘,否则企业将无所适从垛宿欢。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》斥劣:“双积分”中提出了2018年起动拱,8%筒、10%腹、12%的NEV积分比例巷间颅,而经权威机构按照法规要求测算滔剖绢,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间昧敛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难哭弘?    赵福全枢剑:在这个问题上诬稀,我并不持悲观看法屡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难羚通脐,因为还有很多企业尚未完全发力菠。按照国家的发展预期泛镰轮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%饶丰,如果每辆车以最低积分2分计算氢斡,整体积分比例就达到了14%黔佰,如果是分值更高的产品捷慷潞,达到18%的积分比例都有可能淳。关键是要努力实现7%销量占比目标金梢沥,而这也正是NEV积分的目的所在亭狄嫡。    不过另一个问题引人担忧酣炉南。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求诗朝里,同时在CAFC核算中也有优惠僚势:一方面油耗直接按零计算奋凑,另一方面核算数量加倍概辜,从2016到2020年分别是5倍裤、3倍趣、2倍恭。此外拜,按照单项抵偿原则甘纱品,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分草,还可用于抵消CAFC负积分桑半桅。我们经过测算发现骄龟穗,CAFC中的这种双重优惠赎短阶,对新能源汽车的“照顾”过多了擂泄谷,不利于促进其他节能技术发展磋剧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险焙。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展陡报败,CAFC的达标难度就会随之大大降低既。实际上戌甘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重淋,两者不可偏废睦恕宿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展擞,但如果CAFC目标落空剖髓,国家能源安全受到威胁缔拌蓉,汽车产业的可持续发展仍无从保障香碍疏。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消派,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿农,这不仅能确保CAFC目标的达成畅阿案,也会提升NEV积分的价值斯,避免NEV交易落空枫。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》萎寐:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拜胎,而没有将电耗的概念纳入其中黑敢么,这样的算法是否科学露绘恰?    赵福全类锯:NEV积分分值以续驶里程为依据奖杀,这与推广新能源汽车的初衷相违背鞍纪希,也不利于鼓励技术进步抒防霞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程虎。推广新能源汽车是为了节能减排裁侣勿,因此不仅传统汽车嘉嫡,新能源汽车也同样应该抑大扬小超、抑重扬轻嫡程。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”轨,而不是搭载电池越多越好矢,因为大量电池搭载在汽车上移动镀蜜票,这本身就会使能耗增加醛淀圈,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾斤,也意味着大量增加电池生产的排放副。    政府应鼓励企业开发低成本湘酿辞、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品理跋茫,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池屎迹。也就是说搜祟揩,政策制定一定要“勿忘初心”碉混甫。建议NEV引入单位电耗慧相哭,即吨百公里电耗的概念那拢管,作为积分分值的依据崇太离。同时扑,对于小型车电耗适当放宽挠潞,而对大型车提出更高要求旧,以鼓励新能源汽车小型化前趟泌,进一步提升节能减排效果备童零。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》阿纷:在“双积分”中瘟脓叹,没有将新能源商用车列入管理范围磺思互,这样做合理吗窟?    赵福全黎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔茁叮可持续发展的问题讳藐薯。2015年暗形辑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%稍垫,获得国家补贴的比例比这个数字还高几尚。而此次NEV出台却未涉及商用车挡垛,这是不合理的啡竣扒,表明政策的全面性和系统性有所欠缺铅,也会让乘用车企业感到不公平顽滤皖。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规填,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求刀脊警。我建议套,应该单独给商用车设立NEV比例要求岗蔼够,可以不与CAFC积分抵偿哗窘暇,但企业之间可以交易美厂山。因为如果没有NEV的强制要求饯辛,在补贴退坡后乾,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口膝甭泌,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水谰灭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上厢谈庭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示藐,目前正申请资质的新能源车企多达30多家簧,盲目投资之后拢吼典,多数公司要垮下来痘集。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热揽马砂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎暖。    以蔚来汽车为例梨,去年8月还只有100多名员工兽妹倒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模讣滩。据中国汽车工业协会最新统计堵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆功,销售4.4万辆姓床,同比分别增长25.7%和43.8%歌认截,1-9月新能源汽车生产30.2万辆边嗽,销售28.9万辆迁靡癸,比上年同期分别增长93.0%和100.6%揩伤。蔚来公沙、威马蟹路、前途沟版鸽、小鹏等已是新能源造车领域的热词本冕滔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面飘篇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》悲裂金,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目衔画吞。至此里哥,奇瑞新能源成为继北汽新能源靡额恳、长江汽车嫂坞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业范,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家捅。    “新能源车企的风险谷酣,其实很大函。”王秉刚说醋董,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力对,对风险有足够的分析馆菊,有可能投了很多钱惭查,最后做不成猛错,带来不必要的损失贩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下项,简单地投资建厂改涤、增强制造能力戚强,未来堪忧垮。新能源车电池的技术进步非常迅速 泉龚拿,现在可以用的技术一年后就不行了尉陇蔽。如果没有研发能力就做不过人家惮。“一下十几个亿扎进去芍扇,有可能最后做不成腥藏,我还是提醒新进者要谨慎一点担懊擂。”王秉刚说武徘菱。    事实上衰双,目前国内的新能源电池生产厂太多了拍轮敌,但规模都不大感。而且动力电池总的规模也在扩张中幻,尤其质量好的不多侥免,“据我了解继,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单殊。”因此捣惦,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺戏魔。   谈不上“红海”核翔,大家还没真正“下海”    “前途是光明的赌鳞诚,但道路曲折稿。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说列栖,造车得有钱丰、有人才醚容察、有时间咳。“钱我们还行卞,人也不错悄,就是时间太紧猾按醚,毕竟搞汽车三年算很快芯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合陀。”万锐坦言亭田罗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的肃墙。    不过借,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧权谩殴,万锐并不认同空尸衡。在他看来庇譬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上隶并壬,因为大家都还没“下海”党赋。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程喂稳蚕,大家还在忙于造车睦煤灯,搏杀还没开始栓。    “这是好事翱拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业洼吝,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说傻微剑,目前中国传统整车企业有150多家陡惺,新能源车企至少有30多家仙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法鞍兄。    至于是不是过剩蹿,梁伟表示这还是要市场来判断惰绥歉。在梁伟看来桑潞遁,其实中国传统汽车行业已转入新常态瓢替,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长辉,除非汽车消费大幅好转沽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况详。    但另一方面橇间蹭,根据预测擂套,未来5~10年侣,中国的新能源汽车将保持两位数增长蕊探。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称丝寇漓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆邓献,到2020年时产能达200万辆反担强、累计产销量超过500万辆规圭湍。梁伟认为疲箱,从年产几十万辆到200万辆的目标毖肖,新能源车汽车肯定还要快速发展珊庭巩。目前的新能源车市场还完全没有定型苛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会极罗。    梁伟特别提到了特斯拉的成功授,“很多人此前担心特斯拉会破产竿猜捞,但Model S和Model X推出后效果不错表,用户接受汹谦帛。经过多轮产品积淀俺顾割,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃惹庐处,特别是成本下降得较明显宽棵。特斯拉可以闯出来耿顷,中国企业也有机会泞孙戊、有成本优势潘家。”梁伟说蛔耐棵。    对于最近贾跃亭的乐视遍凶茶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象畏,梁伟指出迫,除了技术暇涤,汽车行业还是一个资金密集函为、劳动密集的行业潦崇庙。如果要进入拇激,需要企业在未来几年有大量投入燃,以格力电器(000651.SZ)为例锹须迟,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蟹凉。    梁伟表示姜瓮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来吻囱乖,毕竟快速把产品推出来闺崩,现金压力会非常大究。另外便轮钙,一家企业在原有行业中具有很强的能力非,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功吧粮,这是一个很长的学习过程搂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届课磁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日贫芹,也是第十七个中国记者节胃标是。2000年叫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》菩鄙,将中国记协的成立日11月8日定为记者节坡。此后记者节像护士节较雀萌、教师节一样昏添备,是我国仅有的3个行业性节日之一型桶祷。   值此之际宋乌才,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱电拓,在这个纸媒寒冬的大趋势之下窟虫笺,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”但边咕。      坚守还是离开湿竣汾?   根据《新媒体蓝皮书》里披露翅誓:去年网络广告总量2096亿元截,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元肠。报纸下跌超过35%完爬,杂志下跌近20%虏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿痊句晦,单项将全面超越传统广告徐辈。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击撵沦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者舌府垃,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蔼荡问,也仍能保持着不俗的销量城且参。    “没有路可以让我选择忙堕廉,不经挫折所谓的新闻理想一文不值沫挡。”陈总对此直言到疏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚姆,但发行量保持一直不减匿。诚然貉,这离不开报社给予的支持刷淘。但从自身发展来讲秒帽际,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好饯。究其原因玛硼,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的兄,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者办。   汽车也好勺叭圃,新闻也罢贰撤。毋庸置疑裸蛾,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题雀同扔。   纵观整个汽车行业的发展趋势忍们,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志奋讳。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受肃络,但不可否认的是蘑链羌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式氢。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物仇苍忻,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者褐。    除去对报纸夺察、杂志黎、广播皆堪、电视紊萌础、音像等载体样样能玩得起来郡湾,还需操弄3G客筐、4G等流媒体技术花。我们不知道下一站会到哪里坍艾记。   面对媒体融合大潮容竿,陈总胸有成竹的坦言剂识吵:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蛾绥关,家用汽车转企改制之后继续深化改革硷穗吩。由媒体到传播机构渭,由杂志到全媒体平台砍喉,历经两次创业房科,家用汽车探求新的发展方向芍惜,抓住变革时代的发展机遇搔暖,赢得了全新的利益增长点味。不再只是单纯的纸质杂志藩脸长,视频芦、自媒体等做出了不错的效果碱伪夸。   其次美,就是在自己的企业定位方面瓦奈刑,中国医护工作者汽车消费调查傲淖、中国城市教师汽车消费调查是以医生返亮脑、护士垮、教师等特定的人群为对象做的系列调查惰柑。这些调查一做就是3年赁叭,走遍全国大中小城市挥,做出最真实的数据蟹。 ?   “网红”营销时代   今年以来接,网红主播频繁出现在各类活动现潮コ病,手机发布会篙饶、车展搅单密、房产开盘堑、比赛等一场不落闷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会衡瘟镁。”   日前茂荡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”琅,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军俏每,打造新媒体时代的主流媒体“网红”涸溺。   对此事件诡拇,亦不乏业内人士称倍,国内深度报道的形势正在由高峰往下走惺帛,呈高开低走的态势信溺。   陈梓萱表示本:“在现阶段的传播环境下凡,媒体记者朝网红转型亲鹅懦,把读者转为粘合度极高的粉丝杏粹,增强彼此互动抽涎烙、沟通糜少,无论对于报社还是记者个人残抽清,都是一件好事赡谜。”   “把流失的用户拉回来迫魔普,用互联网得暑矛、新媒体的方式亲山匆,我们正在努力尝试蓖分纫,但具体执行效果如何到,尚无法判断甘陵请。”全媒体时代欧沏佬,我们永远在路上花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台:张瑞丽 版权作品卵史末,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰,严禁转载嘛慈,违者将被追究法律责任悸继。 获取授权" "  原标题闭犯:广汽传祺肖勇哥跋当:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日熊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典仓羔。在本次活动上圈臂苹,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念滔八屡。广汽乘用车副总经理肖勇表示刮:“时尚是一种潮流藩褪莎,其实就是顾客需求欠讨行,引起客户共鸣晴,汽车也需要时尚北,所以GS8出现在了这里吭。同时传褀GS8我们就是承担梦想喘驶红,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上来懊敲。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱馈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌廷怖洗,中国品牌基本上没有一席之地敞沃薄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型俊顶,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任巨蛾毒。   对此丸垂,肖勇表示市:“传褀GS8我们就是承担梦想乾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瞬衫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上翅骡,所以在豪华汽车上埂屏,我们率先实现突破茸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚襄旧,我们就是要跟汉兰达境、福特锐界形成三足鼎立绅,甚至未来超越这两个品牌祈,这就是我们的目标鲁虚刊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示讲镰场,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆和隙姑,创造单月销量的历史新高恍盒,爆款车型占3.4万辆晾揉,但受制于产能安排的影响诽刷杯,造成其他车型总的销量并不是很高渭惰滦。面对这些问题郴,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略封署。   肖勇表示响:“明年我们的产能屉归普,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目喜酮,产能将得到释放宦。我们在满足GS4的同时旦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立了,最起码销售五千辆以上硷刨毕,剩下我们会再分配个其他车型拆咸。”   同时为了加速品牌向上潍仍偷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市酶彼镣。同时肖勇说道苯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型玲,在明年全部投产匣,所以明年最大的问题还是产能耻同坍,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瞧,我就是聚焦我的明星车型极。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽弧:李芳" "  还有不到一个月登,东风标致4008就要上市了岁惰柏。它的颜值疙曝、科技装配足够有吸引力堪舍,那么随着锁定竞争对手韭、谍价亭、销量预期等关键信息逐步浮出水面笑剔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢窘?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天昂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多圭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”楞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影稠。比这番景象更热闹的淑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会贯退。   说到品袭拘,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致爽铺,让媒体品到了极致疟呈烘。在工作人员的讲解下陆沥,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统手,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计躲爸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴疚,无不让到场的记者痹、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识诬竞。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外落拳,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质沟饺、品味莎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象桶,东风标致在今年推出3008淌、4008后鞭剩挞,也将在明年陆续推出3008S焚换、及另一款7座SUV套头。据中汽协最新数据显示看斯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆透,同比增长45.91%零鲸。那么徒斡,在众多SUV产品中恃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢猩彻羌?东风标致总经理李海港对记者表示嫁:“我认为要总结一个词就是‘品’字婚,东风标致的SUV一定是最有品的容腹,这个品是指品质阑退、品味毋篇割,今天的4008就足以支撑这两个词赏豢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化剧啥夕?李海港对汽车产经网独家表示驰茹鞋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同祈拘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型渐桂,轴距达到2730mm举杜豌,是同级别车里最大的传锹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统你衅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机挨融,在配置方面更趋向于高端泄凉、智能父竭泞,进军更高一级的SUV市场酮青。”   然而敛,另据乘联会的最新数据北纱,1-8月嗓赫,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV瓷盛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%副。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么羔,作为中级SUV化邪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期稀?李海港向记者算了笔账飞篓库,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万讲内,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求杏簇渴。“这种需求就是4008的机会跑扒,也是4008成功的保障抛钨。”李海港表示好。   “狮虎之战”将上演   还未上市钞,4008已将主要对手锁定为福特翼虎炮凑。李海港认为貉怯锑,4008在科技装备脐盘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势入纽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的藉。”李海港强调届肌壬。   通过外观设计及车况数据对比后发现怪还庭,4008的设计颇具未来感和运动感梗浚凶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下啤熬去,4008在轴距上占有一定优势胃绣搏,也使得整车造型看上去更加修长匿悍。   那么珊,价格呢瞬?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测看粱楷,通过对比翼虎的指导价筹,小编认为4008的价格应该在19万元左右刹码。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合念虹。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拿瓤?据乘联会最新数据霖犯,翼虎1-9月累计销售84258辆筛钩,月均销售9362辆下。但值得注意的是赡杏郴,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%咎米秀。那么忿方,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量脆,可以说也有一定难度词锚。   汽车产经网了解到吓,由于目标客户锁定在换车需求的群体瑞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案淳伪肩,以吸引用户选择4008哦集汤。至于置换方案的细节窍渴,李海港表示还未最终确定碘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些:李芳" "   国庆结束后涣,北京壤惩、上海里兔、广州偶、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿徒,引来了社会广泛关注钱。平台闻风声狗,媒体炒热闹间帅娜,百姓愁价格獭菠泉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻车把妈,“网约车”只是第一块烫手的山芋拆貌。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性伍焚,又要确保公共交通体系的稳定午,还得照顾老百姓的感受滥啤。    比较普遍的观点认为篱北边,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升腐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高危履览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上鹿佩澈,征求意见中提到让市场来决定忍艇奶,这是非彻科学的畏。作为用户星,担心价格上涨弘违,特别是比出租车贵瀑轮,认为监管部门是要维护出租车体系利益推眉,我觉得这是大家多虑了瓦亥。过去鳖床辩,在平台混战的阶段荡胯,资本介入烧钱抢流量叭,这本身就是不可持续的尽,价格逐渐上富Φ旮恰,平台收取中间费用是必然的播瞎。    对于各地的征求意见豪莎化,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌煤。比如说要求司机是本地户籍县烫统、要求网约车辆的舒适度等等估悄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些浆恕担。    网约车规范的政策是非常需要的蓝,作为共享经济热潮下的产物本摊骡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色娘奉达。任何一个商业模式邻,都需要规范起来搭。因处于监管边缘弥赊盼,过去已经发生了数起网约车的味獍前迹害案件时茹。我们在对受害者表达同情狗亢厕、对肇事者表示愤怒之后识,更应该关注的是如何改变这块灰色地带灵波。    然而迁蹦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的扦价。比如说疾,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍价、车辆要有上海车牌计坞,并且轴距要达到2700毫米驳淳。根据滴滴公布的数据啤熔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中课死,拥有上海户籍的不足万人聊。这个情况在深圳类似拉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车共将物。如果按照细则明确执行胎,这就意味着水徊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”湘被。    共享经济是大趋势翘偿,但监管太严可能打击积极性戌,这对立法部门是大考验泥。互联网时代受,网约车大大增加了出行的便利泡枯,使人们在出行上拥有更多选择集。监管是为了提供安全高效的服务保障惋辖,而并非要让网约车集体消失蹋。现在的征求意见许多还是首次提出泊含谷,建立体系的过程中应该让用户改搭婪、司机及平台有更多发言权卤萝。    我们鼓励共享喉层骇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环宋,与传统交通体系形成良性的交叉互补不。    我们希望立法白琉提,只有合法合理才能保障各方的利益鲸,所以网约车服务一定会是标准化诬逻叙、安全化的司经歼。    我们希望在所有领域都有不断开放桔菲该、不断完善的发展方向奴葛,这是产业互联网时代的必经之路死。    文 | 著名职业经理人谜,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按哆赂:新造车企业已经不再神秘扦,告别概念车的品牌曝光期失,开始进入真刀真枪的实质造车阶段八捶。投建工厂惠锨喘、申请资质兔揭箩,造车缔驶,他们是认真的搽。不过淡,“八仙过海古、各显神通”抵迷,出身背景不同的创始人贸碧藤,对企业产品和品牌的定位啡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”侨。    想听“真知灼见”壕相,走进新造车企业典吞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天护推。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道夏粱,敬请关注蓬睬诬。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中毛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上标。10月10日玛壕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准翟。这也意味着抚,前途汽车继北汽新能源醚、长江汽车之后但盾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”屡鞍练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中翘霸拍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本较,可以稍稍松口气崇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看泉佬,他直言到2017年底前途K50车型上市前称宋坦,相关准备工作的日程已经安排很紧张烘舵,有许多事情需要持续推进道婆救。即使如此骂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心瘟。在与记者的沟通中暮簇,他详细讲述了自己的创业经历莫地萍、资质申请的情况砰呸垄、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蹲扑。    短短的一个小时巳,陆群留给记者最深刻的印象是垮,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师哎,他们怀揣一个美好的愿景卉肯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”隶丸堑。    ■ 拿下资质不神秘缮诫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”到狡,许多人都对过程感到好奇俊狗。陆群则表示眷敖,拿到资质并不是一件神秘的事情愁虫。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求拘,一点一点把技术做到位奠,把技术通过样车和样车的试验呈现出来揩博胯。”陆群说唯哪刷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》缓补氖。具体流程是腾,企业根据相关标准去申报项目墓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请达饶。陆群认为握浚锈,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展射参、引入新的技术和参与者卜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术冒。其中对电动汽车的四项关键技术芹,包括整车的集成和控制技术献,电池的管理技术咸帅,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求别微蕊。同时捷萎庭,技术具备后还需要做出整车据讹坝,并按照标准做大量测试炽,要达到很高的标准涟讥。据了解茫斥栓,整车控制管理系统(VCU)北、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向界璃,也是已经掌握的三大核心技术鼎谎。    更重要的是嘘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向犊传便。早在2010年毙勿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部玻,开始布局电动车墒衰埔,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目桃。2012~2013年辩构,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目轿缚,在高端纯电动整车设计朽、研发方面取得了初步成绩捂辞凛。陆群说葡,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”革吩时、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年恰,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展期花,开始引起业界关注妙兔逻。那时百台土,行业对电动汽车的关注已经比较高禽芦文,而前途汽车早已走在了前列瓢脊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年鹤郝。”陆群说渭匠,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司耿桐,专注纯电动车研发设钦、生产己惶虽、销售及服务稍凡躲,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团思诲疵。”2015年9月涵奢,长城华冠登陆新三板挂牌交易藩狡票,成为新三板电动汽车第一股惦。目前肯琼,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团兢,包括整车业务板块(前途汽车)屋经、设计研发业务板块(华冠设计)固梳,以及核心零部件业务(华特技术)屑拱肆。这三大板块互为依托坑棋拎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑咕。    拿下资质徘艘胶,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点床筹。    ■ 技术袭幂扛、生产基地贰、供应商都得一流    在做电动车的这几年死,陆群对电动汽车的理解越来越深入冲兼,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机紊改答、变速器等物理结构伎级,还需要产业链配套磊、成本控制骨冕类、核心技术开发等一系列工作涵快惨。“自主研发的核心技术家棠、国际一线的供应商和自建的生产基地歼叮坑,是我们的三大优势虽恨。”陆群说井。    陆群说慈曹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现陵昆,市场上找不到合适的零部件供应商脯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术参愁就。目前词观晌,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案协骡灸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化魂、VCU坑、RESS等核心技术霖,使零到百公里加速仅需4.6秒金加耍,最高时速为200公里本,最大续驶里程达到300公里潍痘。而据陆群介绍猴乏,这些电控技术相关的零部件食,不仅前途汽车自己使用煎添蓉,也已经为行业中其他厂商供应遍。    在供应商体系上据圈疤,前途汽车同样拥有强大阵容逻魂,已经先后与IAC辨栏、博世骸社挝、布雷博彪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瘫酗妻。这不仅确保了产品的品质霸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验孟懈。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地讼穿长。在新兴造车行业高喊“代工”口号时漆搐沫,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地柬幂寺。今年2月骆甘靖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基瀑,按照规划把,苏州生产基地先期计划产能为5万辆莲茨粗,将在2017年中试生产膊惭,第一款车K50将在明年底上市供。值得一提的是培,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺淖骆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”拟蒙舜,最大可能提升汽车的轻量化水平蔡钎。    陆群认为搪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车词,而是要通过成本控制篱炊、技术提升来实现雌,其中轻量化就是很好的解决方案钨胶赴。他强调芹:“前途汽车的产品规划和市场策略邦导倒,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的题补,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力吧,在全新的市场领域不断成长剐块心。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拜牢陌,中国新能源汽车市场前景广阔滤,存在巨大的市场机遇戎。据他估计胆,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蠕煌薯。他表示犬,前途汽车已经做好了准备户。    陆群始终坚信一点褐木,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西价衔。在他看来瘫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”香锚。“所以奠抹,我们专注车辆性能倪驼,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台便拖,迎接智能互联时代凸揉淳。”他说梯龋储。    自1990年大学毕业进入汽车行业苹羌队、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发矩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年岭殿,创业历程也已经13年拢绊纲,算是行业的资深“老人”笨且,但他说自己一直是一名“汽车工程师”可,他的团队也是一群“汽车工程师”幢秀,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远降河挥。    陆群说翟搔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为窍,像华为一样拥有先进的技术丛、过硬的产品品质以及国际化的视野怜闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜寡帅:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹晒亮,同时宫欺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益甸了窖。一时间恋习,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来箱。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访肝,对于新政牢郝、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明孟。    看自己   记者去: 首汽约车有哪些新的动作和布局硕咆凑?   魏东己: 一方面誊,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面挡耿蔚,根据北京狮、上海以及其他城市即将落地的网约车细则橡坑蛋,我们会在司机甜、车辆和运营都符合当地规定的基础上习硷,继续增加运力保障幕擦番,这其中包括增加自有车辆矫诬辜,也包括增强与当地伙伴的合作茹淬坛。    看政策   记者扇响: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后捻疽,有观点认为列食捌,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的和逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东考痰料: 这样的说法不客观详伺。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定柒掠草,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情行龚笑。    某种意义上讲泥场,首汽约车项目上线之前陪烘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台签,我们只是在政策范围内尝试着做唾。彼时维硅,我们借鉴同行业企业技术手段痉、商业模式和合作模式坍钎懦,在政策合规的前提下洞啊,尽可能尝试岁,当然拆恫膛,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后巩勾,我们是十分期待政策落地的释苏。因此凑核,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蚕。    记者葡浑帝: 怎么看待首汽约车的先发优势黑?   魏东潮门: 的确江,北京市场上我们目前是最贴近政策的恒,但从全国“一地一策”的角度来看倒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的佩芹。    看行业   记者蒲贬: 按照当前征求意见稿来操作疤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响梗潍。   魏东妥退: 我们对于各地方出台的政策表示理解艾胚,网约车实行一地一策制度拐鸽轿,各地会根据各地的交通发展水平睦伐、城市交通需求来决定如何管理网约车朗,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发粱茹僵。    看未来   记者勘岔潭: 未来行业格局将有怎样的变化洗?   魏东签: 当各地政策正式落地之后盯,会明确供给的标准碘羞干,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙纭,筛选出部分中高端车型进入服务领域党解沸,同时浪瑟,对于准入的司机进行严格监管奔。因此滔闻,在未来行业格局变化上相缴,在大的方向和框架上由政府来把关侍,在框架和方向范围内遣献,各家寻找自家的竞争点和突破口崎,现有的平台选择优化平台和转型升级衅殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟典琼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始队蹈,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略坤,并通过一系列体育书媒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻梅、活力的品牌形象湃氛欠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体够,除了年龄孝昆膝,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人侠。” 10月13日壳屑对,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示溃嵌掳。   据悉蓄侨碴,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记提曹,并向年青人传递积极的正能量瓜骄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典踌坪拟。未来檄,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言舒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型街酷摔,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型潍辟吹,借助本次人物盛典匠宦幕,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁奇佰。   “2016年劲,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’祷。” 郭伟表示逆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作靖埠饺,不仅让不同圈层的消费者奇旅、车主涂、粉丝共同参与到活动中犬,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者船继,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机掠丢。”   事实上酚教次,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域聚擂,包括体育以及音乐类的综艺节目扮脚狄,实现了跨界合作颅很皇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称嚷鲁显,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流虱媳,更赋予一种精神的体现和时尚的态度端附。”   根据最新销量数据显示衬,东风日产9月份的销量出色磁嗣,同比增长超30%师沦。其中主力车型轩逸北躬概、逍客棺、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗季舌。   郭伟表示匹捞蹈,“东风日产今年的目标有所提升恼坤,对今年销量保持信心覆冠。”此外扔,谈到是否有可能再接再厉日橇,在总销量上攀升至第四名的位置时罐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蠕,能超过前一名最好么,但最重要的是与自己对标淀贫。”   责任编辑潘齐:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯磋焊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组肆柬,管理层不参与讨论净繁巍,每组都有来自全球各地拖、不同级别脚建、不同性别的同事额。”蔡澈说敛咸艘,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涕炮咎,大家相互协作禽吼、互相支持蟹、勇于尝试垃。”    中国经济网综合外电报道堡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士炬秒,其宏大的构想才刚刚开始廖弦挝。蔡澈现年63岁缝屯,其工作合约预计到2019年蔽筐暇,在刚刚过去的2016巴黎车展上斡,他再次用前瞻的眼光和布局凡刻,为戴姆勒集团未来的发展桔儒,提出了新的方向婪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说犯媳轻:当年学的是电子工程专业鞘,就有人建议“傻小子弛麓,去学机械工程拒举。”敌,“今天来看孤荚讹,坚持初心鄙,梦想终有回报窖酶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体畔袒,在报道戴姆勒集团的“变化”时仁股,都会引用蔡澈的公开演讲欣详,因为他提到了电动俄斑、互联浩马菊、智能和共享等前瞻主题锋。    首先潜碾氢,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ丹鲍,并计划到2025年娜,成为高端电动车市场的领导者涟兄堡。当然鬼,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列刑芍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的铅,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念韩,恐怕显得更稳健滦惧。    “在所有这些领域恕,你必须为未来的投资做好准备嚼,”蔡澈说橇次。 “但这是令人兴奋的瘦箔僚,所有这些发展不仅仅是技术的改变酒眠韭,而是你可以为客户提供更好和更多的服务撩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛努淑,内容丰富的CASE(瞰思)计划咯诉未,它取自于智能互联坍票桂、自动驾驶龋、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瞧。有评论指出啥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责套材,就是要对未来做出承诺虹彼钙。 巴黎车展发布会期间偿,蔡澈穿着休闲衬衫集竣会、牛仔裤和运动板鞋绷挡洽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名朴洼谎,但蔡澈作为首席执行官逻隶,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目态,以加速决策和赋予员工权力著称竟枫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”错揪,鼓励对新产品和新发现邵,进行实验性的尝试瘸伤雌。    巴黎车展发布会期间谦,蔡澈穿着休闲衬衫挎舌洽、牛仔裤和运动板鞋辞趟物,一改西装革履的常规风格篱。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到翻秸:“我们并不是穿衣方面的专家闭烈钾。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen鄙梦努,而是留在了在工厂附近的办公室轰奈尚,尽管条件略艰苦催。至于在衣着方面的变化腥,没有具体的规划铂庞,因为衣着是表面化的涛街扦,符号化的螺疲拷,尽管这会传递一些信息传扇媒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示辱:近些年楔肌表,我们尝试了很多新的想法连吩蓝,对整个行业而言都是全新的尝试鬼仟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划督胯,很多同事都参与其中古款纯。    “仅仅3个月的时间氰顷,我们收集了150个优秀的想法郸窜淮,这些都是关于企业未来建设的好点子突谰龚。我们把参与讨论的员工分成了八组亢戒,管理层不参与讨论立接氰,每组都有来自全球各地卢很、不同级别瘸筐勿、不同性别的同事桑畅。”蔡澈说潞,“今天提到的鱼群式结构陇团富,希望让公司更有活力栖佬驴,更灵活笔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展唐,大家相互协作劣巩、互相支持寸靶缸、勇于尝试箔新。”    几个月前菊敖汲,在柏林的一次会议上莆寡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片忙,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”肥。根据德国报纸对这张照片的描绘握扭翅:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瑞。蔡澈告诉开发商剁片叼,这张照片是30年前拍的卫沸,那时题,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车闪九备。    随着电动车品牌的发布瘁呢巾,以及首款概念车的亮相辩,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代挡。在戴姆勒的规划中奸,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力攘莎,包括价格羌晾步、外形和性能擂梆涝。据了解刷敢刹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产背痢,包括在德国建立第二个电池工厂涟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎姑戳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕段。主场“作战”的雷诺品牌虎剔,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR懊磐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念郡蜡缉,包含设计寥、产品以及市场布局等方面漓。    发布会结束后侵,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通沦。在面对面的交谈中镣辉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待诬溪泼。另外撑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题谷,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作帮脓。    网通社宝灸耍:在中国市车啤,2017年雷诺在中国有什么挑战浆功农?    戈恩扦桑奠:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长小,中国和印度都成为全球业界的引擎贰惦蜗。2017年是雷诺非常重要的一年撮瘦,我们的销售会起飞天鼎际,就像飞机一样恢背,正在起飞向上并且不停加速解。对于日产来讲信雄抗,也是非常重要的一年救,还会进一步推动启辰的产品泥位幻,这个也非常关键郸蔡受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社腐:您如何看中国新能源市澈贤亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划溉?    戈恩勤:我认为中国会成为全球最大的市扯暮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的扭栏。对于日产而言臼徒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺诬酗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目炼袒莽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的诫椭渐。    网通社海悄:对于雷诺和东风的新电动车项目茎巫,是否可以更详细的介绍一下啤?    戈恩伤:雷诺和东风进行合作便,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场每。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论季,最终项目还没有做出决定火拴玻,但正在研究当中寄晶。    网通社镰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术侨母仆,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进匈松芍?    戈恩括陛:自动驾驶一定会进入中国瞧稻荡,这是勿庸置疑的绅。目前菩,各个车商在这方面的竞争非常白热化拷怯咎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣平。在中国相关法律法规允许的时候马酬,我们的产品会进入中国弹席耿。当前电,我们的样车正在美国晾茫怂、日本做相关测试昧讨。与此同时街,雷诺当然不会遗忘中国市场概猴。我们会在中国市场进行一些展示项目尺交句,这会帮助我们完成产品差异化的工作俱惰窟,也会帮助提高产品的竞争力韶。    网通社寐菜:三菱的加入室存,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助叼翅?    戈恩队:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三传,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助谐裳麓。我们认为2016年包含三菱在内譬暇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关内。所以它不是目标梨平,而是我们现在工作的结果篓。展望2017年坦漏脱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年卯方,尤其是三菱的加入忙醇,让我们有潜力跻身全球前三入氢咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房力:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 身金芳,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响害。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代恋靠。”Kalanick 说道沪杰反。“如果真的发生这样的事绩布诗,而我们没能参与自动驾驶的开发惜,那会发生什么事季?未来将迅速抛弃我们帮凹词。”    上周四党,Uber 对外表示们卸汕:8 月底非,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车刑氯。    与平常用 Uber 打车的程序无异磁朔变,系统会为乘客匹配 Uber 专车李淌侩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务娟。虽然是自动驾驶汽车懂裁答,但车上会配备两名训练有素的工程师沙驶。一名工程师坐在驾驶位上料费慷,随时准备接管汽车控制权靡泵,另一名工程师坐在副驾驶上计斤来,详细记录汽车的每个动作态。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外弦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto赦冀谈,这也表明 Uber 的业务范围将扩大孙乳蓉。在采访中吞遁坎,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业巾垛。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场暑奢。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮獭,现在卡车运输市场也是如此氰晴狭。”他说寒玻虚。“现在谈这些还有点早匪丸瞳,如果非要说点什么羔堤甲,我只能说我们已经进入了研发阶段缉。”    在采访中病尖,Kalanick 还被问到瓣淋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代丘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存绦燎。他认为在交通自动化的世界里盛急,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加械,但驾驶员所占的比例会下降税频刺。不过整个专车网络将提供数万个就业机会瘫挥必。    Kalanick 说道梦汇胯:“像旧金山这样的城市稳纹,大约有 3 万名活跃的专车司机匈潜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机钮,但是别忘了糯缅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车守井缔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机抚香,自动驾驶汽车也需要缺。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的超泉踢,有些情况是处理不了的蒲。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行沂狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员唬丸。因此我并不认为驾驶员的数量会减少使词朴。”    他举了一个例子戏齿肯,电话刚问世的时候城,需要一名接线员来接线烹幢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会伎粗搏,而是创造了一个全新的行业涡颊,并创造了大量的就业机会投钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛细同:李芳" "  穆伦认为艰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代食,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车黑查,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酿杠,包括汽车的使用方式怠。    自2015年9月25日临危受命赔申,出任大众汽车集团CEO至今和礁步,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间誊寒。那么反抬,一年过去肖歼奈,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿埠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后横冯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嘎?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蓟唐担,贴有穆氏标签的大众柒,其未来又将是怎样的呢柬?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)丧家,借已成惯例虎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”侈扩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》酚猩年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义阂,穆伦首先抛出对大势的几点判断暴迫,也就构成其《巴黎宣言》的构架氓。他认为漠呜浇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代趴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蔷坊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业畴剩逗,包括汽车的使用方式钡灸喜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说谎筐烫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求碳鞋。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动悉檄标,这需要我们用全新的理念示、全面的视角对于出行方式进行解读狮凑獭。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来咖。显然够,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的酷分,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的惫缚。我们需要联接汽车世界和数字世界玩,让消费者获益唉赶花,推动社会和经济的发展廓。同时顺应驱动技术的根本性变革颇泥朵,即电动车是汽车行业的未来就。尽管如此伐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位旱。我们必须纠江团,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代颁确褂,同时推进替代技术的发展窗缴。    穆伦坦言科沥,应对当下的变革还,对于大众汽车集团来说毒弦剔,是一项十分艰巨的任务静。尽管如此毖檄冉,我对于集团未来的发展持乐观的态度搁吵。因为在过去的一年里猩,我们兑现了承诺轨灸屠, 增强了核心竞争力稀,积极推动集团业务的不断发展骡拧。因此吐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”涩芬,而是“大众汽车集团将如何成功”抗。为此敲窜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蔽焦领。集团的目标添欣残,同时也是我个人的目标蒜罕垒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业节,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者来涵亭。    他说些,今年夏天盒,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容霞。我们强调窜刚,集团未来发展的重点领域将包括评:电动汽车躺链惩、电池技术喀疙卿、数字化叮帮熟、无人驾驶和人工智能对处,以及全新的移动出行解决方案郴扒。放眼未来迹伙楞,很多人将不再拥有私家车伦畏焙。即便如此绞灸围,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户睦妈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念脸冬、大力拓展移动出行服务骨起。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图领欠妒,包括集团旗下众多品牌的战略罕全乌、关键指标和相关措施女嚷。但在此之前鲜,我们并未停下脚步铆衔忱,而是继续开展相关业务吓涧撮。在例举旗下多个品牌的业务拓展时逆八,他特别谈到猩浇白:“在中国送,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项矮斡,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”搽。    穆伦表示吝陋辰,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蜡嗓盟。这些实践同时也表明糯抠兽,即使目前面临压力吓慨,大众汽车仍然完全有能力实现目标赫坝韭。他承认化,坦白来说媚恳,柴油发动机排放事件影响深远笛认沛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点查。我们正全力调查事件发生的根本原因蔬浅廓,不遗余力地解决所有问题酞,并在最近几个月取得了实质性进展抽墒膛。然而对于我而言山,构建大众汽车集团的未来晴熔,也同样重要胜并。    穆伦说撮梆,今晚牧殴推,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图煞:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌瓢。在2025年以前傻嵌,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列逢,并在欧洲市场占据领导地位雷。    最后贡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望卸纺速:“未来蒜险,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点旁牢蹦。它意味着自由钾洗、乐趣和情感界踢。因此迁翘嘲,我们注重产品设计茎窝筒,并将以崭新的视角进行设计创新”圭路附。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻规:李芳" "  今年7月底接,在2016年世界500强排行榜中捻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入骄嘉,比去年跃升47位纺被,排名第160奈,引起国内外企业界侥垛搏、尤其是汽车业界的瞩目酱碳。    今年戊配,是北京汽车集团快速发展的第10个年头馈。恰好是在10年前绰,徐和谊出任北汽集团董事长判雾绣,策划规氏、主导岗、实施了令北汽集团由乱到治孝,由小到大撵抛,由弱变强的变革型,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆奇忙须、有益片桑、独到的成功尝试悲澄苗。但是菇堤突,当中国经济网记者约请徐和谊挫贰肯,请他以《老徐和北汽这十年》为题水,谈一谈自己与北汽集团时却,徐和谊温和渤、憨厚地笑着说疥长没,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己腊,少谈紊仑降,少写入氦陇。    于是防佰烩,在不久前的一个上午航,在北汽集团的一个会议室里丁荡剑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访唤材锈,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道挎市虾。今天是系列报道的第七篇勃俩旁。   “北汽这些年发展快层豌,我觉得合资这一块疗艘,起了非常重要的作用板锚淑。不光是从量上跺酣,速度上抚,还有效益上”接,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时虎覆赖,如是说道夸嘲。    “在各种场合我都讲面,北汽就是合资反哺自主”鞍采,徐和谊告诉中国经济网记者椒惧级,“合资和自主环翱每,绝不是对立搂,而是互相借力”型。 2002年10月18日焕祁履,北京现代正式成立谩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记撅蚕、董事长算起嘛祷,徐和谊执掌北汽已是整整十年惺。在徐和谊的带领下亨,北汽从最初的“一盘散沙”侧螺险,到如今的中国骨干汽车集团侠醒,取得了长足发展淌瓣。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中辨,北汽位列第160位继迹胚,比上一年度提升47位莫挺,并首次进入前200名局芳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定狗蕊。    “北汽这些年发展快娥参鲍,我觉得合资这一块讣必,起了非常重要的作用拴。不光是从量上碧、速度上九汞,还有效益上”山珊捆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时徘懂逻,如是说道锯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上侩铃,徐和谊结缘北汽琉,也正是从合资开始秋伞。2002年茶堂轻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立孙屑。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蕉诽,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业鞋裂票、发展首都经济的龙头项目和示范工程缝。    为此慧谭纲,时任北京市委工业工委副书记坦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽污妨,担任北汽党委副书记愁德、副董事长伐钨抒,以及北京现代党委书记伙睬、董事长恍。 2002年12月23日救杏髓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下警厩危,北京现代实现当年签约绦、当年建厂换女沫、当年投产惭、当年出车搭河宽。在短短不到一年的时间里湘腐飞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型膛鞠,迅速在中国市场生根发芽协。由此创下了业内独有的“北现速度”徐蔚。    时至2015年诧隙辱,北京现代已拥有第九代索纳塔嫉、全新途胜煎煤妈、名图骑、ix25普坞辣、朗动慌捷巢、瑞纳等14款车型隧煞木,涵盖A0级汉、A级佳、B级晌、SUV等主流细分市掣薷季恕,累计产销量突破700万辆十极。    北京现代官方数据显示帮,今年前7个月吞,北京现代累计销量达到59.3万辆颇,完成全年112万辆销量目标的52.9%茹。 2005年8月8日仁四,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年笆书,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司朗惦戌。北京奔驰的成立恐层巍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域酮。    虽为国内高档车市的后来者篙暇,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下聚横勺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划糖讨表,实现产品导入陇方督、股权调整完,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等烙棠砰,北京奔驰由此迎来了高速发展期孔恢锻。即便是在国内车市进入到“新常态”后诫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅坤镜,远超行业平均水平合挎淖。    目前挺僵肺,北京奔驰已建立起全球面积最大年摄镁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地老辽备,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂妊活、戴姆勒合资公司里最大的研发中心世横马,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台计、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业傅顿。 8月22日虾急,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托范悍,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型墒:C级车吞穆、E级车摄伸价、GLC SUV和GLA SUV寺开宿。官方数据显示韦田冒,今年1-7月八纲,北京奔驰销量达167307辆龟团,同比增长32.9%错。    8月22日陪偿,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市辟妈。在迎来年内最重要的车型后桶官胺,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜啡技拟,着实令人期待炬糜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展摊纱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时晚售爆,更是为北汽自身的发展提供了极大助力捕鸿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多轮幻。    “在各种场合我都讲据稻兔,北汽就是合资反哺自主”玖,徐和谊告诉中国经济网记者裤碗,“合资和自主罢究席,绝不是对立豪稿薯,而是互相借力”宿瞪袭。自2009年以来鼻蝎,由北京现代吮挖龟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商暮挂、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范坑、管理流程予以借鉴的数以百计伐藩。 北汽自主实现百万辆    正是如此多烽勿,从2011年沽,第一辆整车威旺306问世黑,北汽自主销量直线上扬街观盎:2011年达到2.4万辆哥、2012年实现7.8万辆娥郡朗、2013年超过20.2万辆嫌五、2014年突破31万辆容享吹、2015年完成33.7万辆乾锭柒。历经五年多的时间匙篮,北汽自主已累计生产达百万辆未通眯,跨越增长令业界瞩目吭炊。    “着眼未来靠,对于合资我仍然非炒樱看好缚刹牛。不仅是十三五潭锹舰,未来很长的时期抹遣椽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献譬随敖。另外瑞,在此基础上芍,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”藕圃,徐和谊表示氖弓谅。    “年底前还会有更多的好消息沥,不管是在新能源领域储心,还是整车领域咆膳,包括一些重要的零部件领域氰腻,还会有一些新的大项目落户北汽瘟。这样吹,为北汽更长远的发展惩哪,我想合资这一块奴幢理,贡献还会加大秆竿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品瓢:李芳" "  9月29日泻,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上芥莱虚,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲苫。   蔡明指出坟,中国汽车市场曾是低质量侮酣、低配置淘颇、低服务的代名词槽沪。诚然竞顺,与美国汽车市场相比祁性,中国汽车市场还不太成熟敌。但是观储乓,趋于完善的服务质量答菏、规模日益庞大的车展卵仟继、逐渐被认可的中国自主品牌唉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步淑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标卯输,分值越低表示可靠性越高幕纯艘。J.D. Power近几年的数据报告显示陆扫淡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定失届澄,从2009年的178PP100到如今的102PP100毁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步躲称恫。尽管与美国市场还存在一定的差距邯仑,但中国市场的后劲儿不容小觑溯较。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显寇方,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢叹?J.D. Power最新数据会给我们答案怯憾坎。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH扰仓双,而中国市场的进步速度为每年4PPH煽沸项。在车型研究上皇寞,中国赶超美国市场需要6年时间诚。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH袄笺,而中国本土品牌进步速度为8PPH蚀。在生产车型上巨括,中国赶超美国市场需要5.5年笺盘棱。   3. 在了解美国客户的需求上派犁董,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年昆伶。   经过对这些数据的了解和计算们谭宫,平均下来虹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼痛,才能百战百胜晒穿弓,想赶超美国市炒辗缘恰,前提是了解美国消费者的需求恭匣。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的复吵。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为邓寸:车内有令人不愉快的气味镭、胎噪声过大(来自车身下面)覆扔、耗油量过大卡蛙究、风噪声过大(来自车身周围)犬鸵、空调开启后我蕊猫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为烘谎水:内置语音识别经常无法识别/误解命令歇擦丧、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题涩途捞、风噪声过大(来自车身周围)夸饱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)炕情、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档苛班。同时市赁纹,在前10大问题中填式薪,只有一个问题是相同的蚂,即风噪声过大隋慷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异勃睦宽,对不同汽车质量问题也有明显的侧重歉淡然。中国消费者更注重感观(嗅觉慕坏虐、听觉和味觉等)方面的感受质量芭鼎,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受辣翱。   就目前来说抢,中国的汽车产业还有很长的路要走蹋场,无论是汽车的质量规缎艰,还是汽车的整体销售体系爱,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距疏。凡事欲其成功辩,必要付出代价楔年玛:奋斗忙梦彤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰罢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理硼涎写:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣目:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰净龄温:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编驶视日:李芳 版权作品承疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭,严禁转载递让,违者将被追究法律责任莱写。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行刃坤苍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会策,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注磁。同时冗赣讲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开凌,作为本次车展的重要组成部分之一皖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奋波软,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠班成,中国机械工业联合会会长王瑞祥钢溉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言狄,为中国汽车产业的智能化啤,信息化方面的发展做出指导意见久谦。   本次峰会主办单位接眠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接茹:   贸促会汽车行业分会长王侠秋囊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟宏氨袖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘俏颗凸:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林硼骂钡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮龚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉莽箱:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一戒心贪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓土莫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌妥徊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了舜轰玛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看孩。因为我以前开玩笑说了一句话绒恕,我说这个车联网这两年已经实现了毫,就是人在车上用手机连网锋,这已经实现了凯瞧疚。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架锈褂拎,手机天生的使用起来就比车机要方便囱癸。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变仑扩窝。有一些改变我们已经看到了夺强公,而且让我们汽车行业都产生焦虑了清。现在有了优步帝爬的、滴滴到处讲将来大家不需要买车了抢晴触,这个确实听着都挺有道理筹唯,我们一听都很吃惊卯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享痰死腺,搞来搞去就卖那么几百台车沁侯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始彭蜡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了朔皆锋。对于整个汽车产品鹅窜屎、汽车产业链的改变它到底会怎么样撩?   回到出行的那个问题擅沫梳,我觉得大家也不用特别的担心朵忙。我先给大家压压惊浦龄,有两个数据很有意思椒淋美,一个是美国湾区的汽车销量俏橇,一个数据我们一查就能查到逗谎澜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及漓,现在渗透量已经非常多了并荒,优步在湾区这么普及了豢掀,买车的人是不是变少了笔态?很高兴的告诉各位汽车业的同仁木疚户,这个没有变少吕卯,而是增加了匙琉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆船计缅,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错法蕾。确实涨的很快琳封,这个和大家的想象是不一样的康绿茎,觉得汽车销量应该减少固郴褥,怎么还增加了呢仑和萎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少归,你说滴滴哎、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情牌鸡碳。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买维,这背后真正的原因我就一直说氯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了县,其实出行不等于汽车韦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺驹谁、道路密度不够这种应用场景橙莫降。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用饯潮,其实它真正的加剧了中国的拥堵焦推肌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照毛前,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%老放。汽车也不是简单的交通工具玖,如果把汽车还原成一个交通工具促人,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了始。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由心腾舷,我可以开霞,我也可以去坐地铁驹烈,我有北京和上海的公交卡梦够动、地铁卡虑笑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车袄乔斯,我也可以骑自行车堕,有的时候感觉走路也很好衔店饶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的廷篙,汽车行业当然会发生改变界摩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑磨牡炼。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验葛烹。如果你只是把手机当做一个通讯工具罢频,在2007年的诺基亚已经做的非诚魏В好了熄,但是还是被智能手机行业颠覆了爱耗。在汽车行业也是这样颁碾颠,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验疗锚,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具唉炭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验梅,我们去展望一下闲木芭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶社琴山,大家都提到很多了夺。其实很多人的展望角度是不一样的宋核圃,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了免。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了涟。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步帽,更多的是解放了你不用开车坚薯冬,分享的是司机魔坝脐。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够喘。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降嗅摔,它是一个规模经济孟弥蹭。它的交叉点大体上在2020年就会出现挠闺范,我们的预计2020年在美国就会量产廉顺描,在中国可能会晚两三年乌瘦惦。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的来,这是我们要看的一个趋势番娩琶。   第二个趋势趁场,移动互联网会加快电动汽车的普及磐,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车穿扩。很多人说电动汽车是因为省油钱瑰,其实从来没有人因为省油钱去买电动车何毙寿,最好的体验是你直接在家里就可以充电了喘乔,再也不需要去加油站了豹。第三个带来的变化就是对产业的重塑怠,以前汽车公司都是专注在制造碎,用户就认为是汪洋大海附勃胜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的锑殿,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链藕伟,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面秃沟齿,内部管理的界面词版,反而把制造这件事情也许就可外包了垂。最后一点涵磺攘,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接阂,所以汽车作为交通工具以外的部分盲,一个用户买了车以后需要的增值服务弓肉炬,汽车公司就也机会去提供这样的服务白轨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验李。所以正是因为这样一个对移动互联网几痰、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化峦芜,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构撕,超过1700名员工欺随,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蚕桐咯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车坦。只有更好的体验才能真正的激励这个行业膏末,激励用户同些,这样蔚蓝的天空就会出现染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗蛔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行散铃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览郊附。作为本年度华东地区最大的汽车展览会皑配,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注其。同时范,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赡内,作为本次车展的重要组成部分之一投,来自汽车行业各个领域的领导和大咖捕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠清东,中国机械工业联合会会长王瑞祥筹米韶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言酬岗肋,为中国汽车产业的智能化匡,信息化方面的发展做出指导意见鸿蹬。   本次峰会主办单位桃络樊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接喜炬:   贸促会汽车行业分会长王侠善激肩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟跨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌顿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林筛宽甭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谴亭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉庞诉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一归四袍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓宛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘阿焕:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴胶幔快垛砍煽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长泉丧,因为现在我们是全世界销量最大的市场牌。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准雀,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺惶、环境污染等方面淖孤迟,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战忻。同时翱,智能制造韩赋、工业4.0配、移动互联寸舒俯、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战猛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”茬、“互联网+”等发展战略奶。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点捌拓。我们有很大的机遇多式,我们会见识很多非常有趣的变化贯潘。   当前业界普遍认为车狄,低碳化娄、信息化摔、智能化是未来汽车技术的发展方向署幢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇篙孪档。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台困修,正在成为汽车行业的发展热点踩犯染,正在助推中国汽车产业的转型升级习块峨,从而进一步打开智能交通产业的价值聪看交。在2010年的时候襄,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索钱觅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统低,为用户提供全天候恕貌、全时段的服务祷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务锚钡,签约和活跃用户超过一百万募,累计为用户提供约2亿次的该户服务骸,人均交互服务超过11万次码。经过近七年的发展迹鞋,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位芦旁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用箍宋、凯迪拉克胆、别克阶乒、雪佛兰上使用窃,倍受消费者青睐酱岛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺帷,面对新的市场和技术趋势甩,基于车联网多年的探索情羌、实践结合行业的技术储备衰贡徘,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略勾咸,提出了到2020年力争100%产品实现互联佛烩,并致力于打造以车载信息服务场、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务棱,为人劝颓、车提供安全智能便捷绿色出行汕教姓,初步建立和谐的人晶、车冗、社会互联生态圈矮逢。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克顿玖、别克藐、雪佛兰品牌浚淋惊,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广那徒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展投芬湿。除了安吉星在移动信息和网联上莎窘锹,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力旗、内容服务能力欠禾孺、大数据运用能力眯牧诽,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B脯辽冯、B2C的业务狡贤。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全唤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露粕屑、支付安全舵,更可能引发行人安全和人身安全蓄玻触,因此在大力发展车联网技术和服务的同时壁啸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入陆氓盆,网络安全开发包括威胁因素识别阀帘、安全战略制定物眯首、安全措施执行度吻、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开戒容。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准棉,并且在过去几年不断的进行迭代升级尉捷烈,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作芍程经。伴随车联网技术的发展赋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术苹巷,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术匿触,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶苍年。让汽车驾驶更安全籍粒、更轻松娃、更有效劫。   我们身处在这样一个时代常船,新技术层出不穷使一切变得可能愁舍,我们也是非常幸运的一代人媚,能够见证汽车行业在国内掀刃、在整个市场上有一个颠覆性的发展乏恐。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化滑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞恨绩歉。同时也让我们对明天更增添信心和期待糕扛靛,激励我们坚持不懈的努力烁。   我们相信谷潞轿,汽车行业的发展刚刚开始弓绷。汽车行业与其他行业的相互交流驮昏疼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活磋。我们会和同行一起共同为之奋斗奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦妇:李芳" "   9月28日孟己订,在2016上海浦东国际汽车展前冲,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行常堆戚,新兴造车势力嫂蒲倦、养车船霖、汽车金融等领域从业者琅,走到台前老巾,与大家分享及探讨未来的市场前景项。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲钨畅。    吕征宇匠钠遣:各位领导法、各位嘉宾受,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典咐僵陛,刚才我们的同行说得非撑们郑好肋,其实我们有一个共同的理念牟淡硕,而且我们也有非常多的痛点邯瘟。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来项凸判,我们也有美国合作伙伴的公司肆,乐视的七大生态是有机的宿,在零基础上打通的抨丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的肖,目的就像董事长讲的一样玲狙岭,让“蓝天白云”再飞翔挞,目标就是打造全球最先进的超级汽车袜。    那么用互联牟褥犬、智能豢嗣、电动酷滑品、共享的方式盗停惺,实现“未来”的交通方式勺弟,我们认为汽车产业惜,还是没有被互联网变革的产业汉。对于乐视超级汽车生态而言酒,我们有四大基石矗蘑,我们相信社会化动料、分享化昧淀戌、互联化枷化堆、共享化将成为我们未来变革的方向瞧。    从我们的汽车生态诞生以来涎猛,我们保持着快速的发展探赔呸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目滦毯,落地在浙江湖州 侠彼,这里包括绿色环保的环境瞬醒、自动驾驶的一些功能和区域澳。    同时我们最近可以告诉大家履,我们的产品样车在美国已经开始路试沙课,技术在百米加速已经是全球领先了香却,产品的量产进入倒计时状态翔熟旗。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资垮,创造首轮汽车最高融资金额的记录筷悸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发松,协同开发也是我们在北美的基地逝、中国的基地魔措、欧洲的基地共同开发落。同时我们的战略开发电动的底盘机构附手,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件步馆忻。    第二个就是智能化客汞丢,车是人工智能的最佳载体孪悉,乐视做了大量的投入溜肌翰,在硅谷和SSA成立了研究院桶粗授,在智能驾驶也取得了突破性的进展墙岔娇。社会化就是刚才说的分享尾鲁老,我也非常喜欢这个创意了。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石了冻焙,我们相信在共享经济的领域里筷,无论是Uber的繁荣舌驶食,都证明未来不管是房子武巨、汽车都是重实用的趋势记,所以乐视将战略转移妓,推出车租赁的平台抱,我们叫做乐享平台错遁环。    其实最重要的议题蹈效饥,乐视作为互联网公司乔尚秃,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力剖俩输。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解灭,电动化癸林、智能化菲揽锈、互联网化覆恋、社会化篇类,这四大纬度有密切的联系请借竿。    我们把汽车当做全新的载体忻鸥,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通矩桶燃。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功棚峭,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品宫晴,谢谢大家搁缆沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某冬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日祭帘,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办性诉农。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞危歧哦,他认为车联网遍饶颊,既然是大势所趋稻师惠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网础傅杀,少炒概念极宋恋,多做实事钎谓。 以下是王侠发言实录誊崎横:   在这个夏末秋初裴赫焚、时令更替的丰收季节庙,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机拟练,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典梅。在此闻,我谨代表主办单位中国汽车贸促会猛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来杠集,汽车产业的电动化围、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题巢导天,而且也正在成为全产业链创新求变灵陶、转型升级的主战场诚。但是熟,热点和繁荣的背后浇矾,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面铅铝块。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样沟耙洁,车联网也在热捧之后开始遇冷虫嚏庭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涎。其实啊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战氦,我们要理性面对饺古、系统分析宛脚,既对前景充满信心闲,又对可能遇到的挑战有清醒的认识孤钵贿,才能在变革的大潮中认准自己的方向缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先固,我们要清醒地认识到滦巍,汽车的智能化和网联化是大势所趋湾,是不可阻挡的方向互窜。电动车还有技术路线之争勿市、对减少污染和能源危机的疑惑孔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处携钎,没有坏处环。汽车诞生130多年来兑,除了带给人类方便之外叛镜剑,还带来了许多难以克服的问题贩,比如交通事故葱菏、环境污染和拥堵委炕、能源危机等等簿惩。车联网和自动驾驶等新技术的应用幕喀炬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐泞欧,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想轿侯港。现在不少基础薄弱的车企牵,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招床,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守吭凄,多持观望态度怠脖,这也是目前车联网叫好不叫座日、貌似热闹却普及率不高的重要原因轻疮谷。我想说的是祁蒜醇,既然是大势所趋倡经材,就不要犹豫不决聘多瓢,否者真的会给对手赶超的机会当队。   我们要清醒地认识到刃搂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延裸疮罚。汽车市场的低增长成为常态之后磷郎旅,我们对于销量的追求空间越来越有限胖陌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式新,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值融赔骚,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道李。   我们要清醒地认识到娇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破翁堡,必须是社会性的统一行动烙廉饶。一方面俗枪到,车联网是一个汽车生态鞭为,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入啸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致鼎。另一方面副棺,车联网又是由整车制造商飞稍献、产品供应商紊、内容提供商竟玻、软件供应商晾、服务提供商类相涩、网络运营商等不同角色组成的产业链缉舒,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合吹降,打破壁垒激杰边,互相开放信息系统痞豆,进行深层合作开曹汾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的巩诽。   我们要清醒地认识到攻,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破纬,而是要靠一个技术集群的集体支撑漏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蕉,如果通过手机就能解决的柔冗许,其实不应该叫车联网鸥墙。大数据拳动赤、新能源技术屁、网联技术疤相、自动驾驶技术穿酬坷、传感技术莆渭、网络安全技术等颓,这些技术的应用都是相互影响赁港、相互促进甚至是互为条件的炽沸舒。比如汽车共享和无人驾驶忌肋,就只能在车联网的前提下才能实现蔡吐蜂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变疮腺,并给汽车共享带来更多可能性隙陷存。另一方面骄菊瘸,与手机和家电不同的是蚀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程溅,绝对不是有钱就可以任性的地方囤隋桥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平份腺葡,中国车企面临的问题一点也不比别人少卞翘齐,我们一定要避免浮躁情绪扒,少造概念穿卿剔,多在核心技术上下功夫隋舞擞。   在刚刚结束的G20峰会上抱,习近平主席表示吭:8年后的今天贪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步灭、人口增长凳韧狡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期喜佳,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减矮奔毯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头净头。其实藉割使,对于全球汽车产业来讲圭薯顽,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱嘿视,传统技术进步的空间越来越小夹。在这样的背景下拓秀鹃,智能化抠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎菊泌射,为汽车技术进步提供了新路径七,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手僵缄。   今天侮授架,我们以“智驾未来朔、创领先锋”为主题棠剖,邀请各位企业家谈、专家学者共聚一堂扁,希望大家能敞开心扉察目,知无不言汰两跑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策般权,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量崇。   最后心,我衷心地预祝本届峰会圆满成功统,祝各位朋友在沪期间顺利侥挟峰、快乐怜攘膏、安康党腥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型解梧,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306痊纪问,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体屠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点店,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线戒遁,在下线前夕獭抖,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通料览蹲,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读练竞。 一羡、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型栋。今年1-8月堡犬铰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息咐鼻。从2015年末北汽威旺开始逐步转型东,脱离原有3-5万元的低价值产品区间漏融,以首款SUV——威旺S50为节点孙查菱,一步步走向经济型乘用车领域深,实现“MPV SUV双轮驱动”撮究兰。对于未来产品规划匹茨较,陈桂祥向网上车市透露节暮管:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型稠昆,并冲击40万台销量规模俄究缉。” 陈桂祥进一步表示定:“北汽威旺的MPV贸磕伺、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品篱磋。2017年的销量重点会集中在M50F上骏弗,到2018年也会有全新产品上市栋孔始。”    今年8月16日愧仙,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线笛麓,对于转型中的北汽威旺寇嘿杜,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化财浑划,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型乖嫁香。“可以说当年的威旺最缺少的是产品瞬,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂桃尝,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来鹤许,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”弗。在陈桂祥看来首粱歇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏孝铃,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势狼蕾。    二瘸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品弘,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求沪徊八。M50F具备明显的高颜值特征醒胆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见叙葱澈。而做到高颜值并不容易吠,陈桂祥向网上车市透露撑梦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源破,奔驰团队也全程参与了M50F的研发澜屁。    从内饰来说损坡,新车的设计均由轿车化标准打造剁劫窗,其配置在科技感锚欢涕、智能化上都有出色的表现劝,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏观氖铅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控池申逃。同时楼巍,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表立豆侵。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配敌蔚府,智能化水平足以媲美合资品牌第。 在性能方面希面录,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速袖闭,进一步满足消费者的需求歇深,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型晒笛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台鸽,到2020年威旺规划40万台的销量窝圭舱。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求庞匣剐。未来将在夯实MPV市场的同时抖鹿技,进一步做好SUV市场幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角邦涛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日墓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》嚼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业旗景挠:苏州吉姆西思恍、苏州金龙埔蒲、深圳五洲龙必毁害、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车案胳趁,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元丢跺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴河炮凛,并对吉姆西取消整车生产资质奈扇巴,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除幸,追回补贴资金腥厦蜕。    根据通报僵敖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查似啊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆豪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元衫徐祟。不过慰枫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了雇。 补贴新能源汽车的依据何在盲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蕉。市场经济最需要的是诚信槽。但是怕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中拌涩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味芸桑害暮愁。部分领域缺少应有的制度约束钱别,秩序甚至失范尘,这并不稀奇独,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立阶具。尤其值得一提的是摄歇,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标孪人讽。在这一目标之中降缕偿,财政也被赋予了其应有的定位剑褂狠,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”胺读艰。中国社会的根本性变化需要处理好市场耙草、社会与政府的关系菊环祷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件仍扣。新能源汽车市场同样是市程巡骸,从根本上说盒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥婆佬陶。新能源汽车骗补问题的源头软淖物,就在于市场的作用没有得到真正的尊重沸取容。    当然锨儡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用累,不是市场取代政府獭几病,而是市场和政府有主有次殴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖镜狮。说时容易做时难煞建。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题炬舌。补多少巨砍,怎么补驮,补贴如何管理等等的,同样都是难题勃沦。    为什么要补贴新能源汽车峦?可以摆出来的理由不外乎如下睦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域腐灰,只要予以补贴皋屏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展墩德篙。这么说不是没有道理亮潭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产慰,成本较高模。有了补贴匣赡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吩按软。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善朔骨通。只要有足够的补贴动淑迟,新能源汽车的发展肯定会更顺利迁氰。    但是颓浇,有了补贴亩凹,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗客其锚?新能源汽车发展的关键在于技术娶潍阮。有钱就会有技术吗思滥?这才是问题的关键山旁。的确缴氨,现实中有许多技术是可以花钱买来的畦啥。但是魂世,先进技术不见得能买得到楼裂博。新能源汽车在国际上也处于起步阶段冒铆。各大汽车企业也在努力开发新技术世评。在这样的条件下圣,新能源汽车的发展方向都是问题盲菠桨,怎么会有可供市场销售的先进技术骚喉?有了钱喉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入施,但是粉架仿,研发投入增加修,并不等于研发就一定会成功玩。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议某,没有确定性的目标胎,研发投入的针对性也不可能太强晴哪眷。在这样的发展阶段崎哦爸,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法烽隋,让市场自行选择合适的技术窍诲陪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的掏返。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势承。优势到底有多大颊,得看技术广闷。电池靠电力供应寄,由于中国电力主要是火电歧懒丸,最终提供汽车动力的是煤炭废铃。只不过兜,煤炭发电地可能不是汽车使用地得独藩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地乳逛。污染是否减少痛,还得看耗电量的多少缺梢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量午。之后焊篡聘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较沁两士。传统汽车汽油有不同等级洗世开,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率典刻秋。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源茸庞圭,这也会带来一定的污染告。这都是比较时需要注意的畔。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进辣、充电不是特别方便的条件下墙视,混合动力有助于新能源汽车的发展莽版,但问题是柬嗜申,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗耍敦?充电不便就不充长,将“新能源汽车”当传统汽车使用讣柿,也不是什么新闻乾茸岗。还有抱浓纯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比抵矛,到底改善了多少能源使用状况壤?太阳能利用技术的改进洛,可能是新能源汽车发展的重要方向鲸。太阳能丰富颗,足够人类使用缉绣慰,但是目前利用技术较为低下辣彭肯,妨碍了太阳能汽车的发展胎。石墨烯等新型材料的使用汞,有许多未知数馆臼,也意味着有许多新的发展空间抬渐。虽然空间多大未可知尽蕾碘,但不确定性的存在正好给市场提供了机会起。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现撩?政府在新能源汽车上的补贴较多封奥。包括中央和地方财政补贴在内拆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴嚎缴司。补贴力度惊人糕轮适,这是骗补的根本动力仕。当然搭探,骗补还只是个别现象碑卑,或者说只是占全部补贴的一小部分遁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断萝。如果问题的分析只是到此为止溉浩犀,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蜗炕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多哺,只有寥寥几个膛退念,但是所涉企业在业内的分量不可小觑滔岛。这些企业不是小打小闹的企业捍,从某种意义上蜡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命袜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地涟。这些企业按照正常情况下适脐,应该合法经营才是坎列查,为什么要去做骗取补贴的事返党?从企业层面来看缄,这是市场经济仍然不够成熟的表现年。在成熟的市场经济下皮蒋慈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业滤,至少应该是诚信经营的眯渡。骗补肯定事出有因傻俏。    值得我们拷问的是淌侈,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题寝瞧饺?大企业铤而走险猫,或者可以解释为补贴获取的门槛较低城疗,企业不必费太大劲就可以做到添,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业鸿,倘若没有足够的补贴撑拟集,新能源汽车业务也是难以经营下去的郴饰杰。    政府花钱是要讲收益的许酸揉。动用公共资源霉,就必须将事情说清楚冻。最终痪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告弘竭睬。评价报告应该说明补贴的总耗费骋、补贴去向以及效果坊榷。这是国家治理现代化所不可或缺的圃。每笔财政款项都应该用到刀刃上采钒,都应该得到其应有的收益眷横送。算总账接,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展动,这个判断并不容易做到稼传。仅仅纵向比较是不够的吭藉,我们还需要横向比较釜驰,中国新能源汽车行业与世界同行相比刮挽涎,地位是下降了晌乔锣,还是上升了橡逃姜。如果上升悼呢,那么上升到什么样的地位芍畴?如果下降狡,那么下降的程度又如何便脚?即使有了指标数据略辑,争议仍然会持续下去崇。也许茅堕,我们可以通过其他指标来加以佐证判。    新能源汽车的受欢迎程度邵,显然就是一个不错的指标垢哗憋。2015年新能源汽车销售了33万辆宫口,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计普登。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的绵,那么实际销售数量更小褐闯。新能源车价格不低桓谜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美旅。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素售,更利于判断秆拒睛。北京小汽车上牌需要摇号彻,但是新能源汽车的号是单独摇的蟹,且获得的难度大大小于传统汽车并冀骆。这样好霜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车队。他们选择的理由多是容易拿到车牌奢滩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力淀。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖济闺,还要摇号恒,获取牌照的难度和支付的代价都不腥叹碌浮,新能源汽车和牌照捆绑销售裂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蔽蔽,于是他们也可能选择新能源汽车苔何。但就是这样枚弹,新能源汽车仍然没有流行起来蒂都。全国其他地方壁慕背,也未见新能源汽车充斥着整个市场道谁妥。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩类,但是譬舜,我们需要思考诲阀,这些成绩中泛蜡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果袄坊默?一些城市为了招商引资妓檄按,鼓励新能源汽车企业到当地投资炔粟轰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车驰损。“双赢”战略的实施挺忍奉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力煞横,而不代表新能源汽车技术已经足够先进剧蠢。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定讽拜鳞,这样的不对称竞争扶持搞讥,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴脱普衫。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待涡既,是对新能源汽车价廉物美的期待盯萍第,是对节能减排效果的期待韧,是对先进技术发展的期待呕弧。这些期待都是合情合理的熄。但是鞠,供给侧结构性改革还未到位沽媒摊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求擅,这才是问题的关键泌。即使要给新能源汽车补贴贸列泛,也应该考虑补贴的环节伟施,考虑补贴的对象番良,考虑补贴的效果舜缚汹。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴殴迁僳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者墙,不能有效激励新能源汽车技术的进步朴。如果一定需要新能源汽车补贴晶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效祁泪。这样的补贴有点后期资助的味道亲宿轻,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业幸半。但是沃,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蹈辽,那么它就在这个行业有了竞争优势镐,实际上不需要任何补贴昏饱参,就可以经营得比其他企业要好舰巫。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争随侮泉,扭曲市场行为寇贪鸡。而且筒柬曹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展倪叹靶。新兴技术的成长在萌芽状态莆隙鸿,可能没有竞争力莆炼婚,但是们,经过一段时间的发展之后趴泵烩,就可能显示出新技术的力量巩禽扔。不同时期不同技术的影响力可能存在差别拌纲箱,今天领先的技术髓涵,到了明天就可能落后风。这是技术发展的规律性所决定的肮釜谷。为此沫割燎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间伍,因为未来的不确定性府掠娜,没有人能够确定未来的真正技术路线拨。留出市场成长的足够空间浩,可能比别的做法更加重要侧梅。骗补问题的出现荡鳞撂,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机竭啡开。    基于现状坎父酒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展池茫塑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变频郝冒。这些年的财政补贴菇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样沛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会箔。相反库欺,效率不够高的补贴庞爆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少问快,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重莽架。现有的补贴如果不是投向终端嗽酬尾,而是投向技术研发徐,会不会效果更好点呢欺?个人汽车消费纯粹是私人事务秘脚,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向毙仕。骗补问题的暴露猴汝设,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会馈砂。补贴本来就在退出词,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴垂纠。补贴旨在鼓励研发媳人缉,鼓励新能源汽车技术的发展井,而不是其他具体的消费目标己。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是马钙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场薪荚。这样的技术支撑出来的产品炒目,还不能满足消费者的出行需求密脆。财政补贴可以退出截,但可以通过科研经费资助的方式拱,鼓励新能源汽车技术革新库。同样的钱诚侍吩,花在科研上的效果缚,可能比直接补贴消费更加有效踌孩居。创新驱动发展战略的实施倾,从根本上看测,需要依靠的是技术创新师逼。在技术创新上多投入码,并注意投入的有效性呈凰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很窍:李芳" "  今年7月底秀,在2016年世界500强排行榜中告摹开,北汽集团以549.329亿美元的营业收入连劲,比去年跃升47位据损女,排名第160箩第,引起国内外企业界廷仕、尤其是汽车业界的瞩目溺澎竟。    今年协,是北京汽车集团快速发展的第10个年头哥。恰好是在10年前八,徐和谊出任北汽集团董事长挝,策划娥晤茹、主导千琴炊、实施了令北汽集团由乱到治钞剧,由小到大蓟,由弱变强的变革迹喜呐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆旱、有益浦粗斡、独到的成功尝试芒孩锰。但是巾,当中国经济网记者约请徐和谊朗,请他以《老徐和北汽这十年》为题汗,谈一谈自己与北汽集团时乃购携,徐和谊温和灯、憨厚地笑着说染供,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己圃扮,少谈搏,少写哺撮骨。    于是怒锌哗,在不久前的一个上午卿埃,在北汽集团的一个会议室里接,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访材漆焚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道梁。今天是系列报道的第一篇伸瘦。   当时单懊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搜常,实现跨越式发展”的战略斡才犬,以及构建整车图编伐、零部件锑、研发馆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径袄浚尝。“老徐这人的特点就是说话算话参,真抓实干蠕蝎烽。眼瞅着北京汽车研究总院碧扰、海纳川汽车部件觅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务妊洼、新板块一个接一个地建立起来箔,形成有力的链条形醚箍,轻装上阵仁,并有序运转”稿淘。 北汽集团党委书记拾窍创、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展抽,连续多年蝉联世界第一抖卿唯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题耿棉扩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团嚷。    世界汽车产业的竞争是国际化的室希腻、规模化的赤夸,更确切地说是集团化的让鞋零。观全球汽车产业格局免,能够称得上汽车集团的耸么醛,美国有通用拓衫、福特妓,德国有大众晌、奔驰韶、宝马床习哼,日本有丰田惦患痘、本田备悲赎,法国有雷诺-日产扇、标致-雪铁龙靛踩,韩国有现代-起亚肪篇些,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前辑闷,谈到中国的某一“汽车集团”洛,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到拣船,没有自己的品牌和产品本,不就是一家投资公司吗悍量?算什么汽车集团!    每年师聪瘫,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名石响,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”寄,不但被大众围巷阂、丰田苯涎、通用们甩出几条街勿埔,也常常被长安标换、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑耽。    因此盛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧驰,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展拿淳纷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题宏缔霜。    过去10年间耻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后保,在汽车产业集团化方面做了大胆玻杉、有益的尝试潜,把一个曾经弱不禁风的松散集合体缓东,逐渐培育瀑烹、锻炼成为一家颇具规呐谄兀和实力的汽车集团狙箱钱,在研发聊娟、制造看芒委、人才屯圣、创新股杯挫、管理等各方面实现了标准化费匈。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业罕,曾经拥有一定的基础和财富掠怪俯,令人期冀;同时剃,由于分散化芯品、碎片化即套堆,更存留令人难以释怀的遗憾署。    北京轿车工业与一汽拇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末劫溃,有考证甚至认为童隧好,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌碑。    据汽车老人陈祖涛回忆布,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时筒貉悉,北京生产的轿车最早使用了自动挡灵,而对手只是手动挡棺功。    上世纪六七十年代怒,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北唱精,成为一个时代的记忆蒜。    而同期浑仇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北谋鸡,遥相呼应的河佬,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130沪陋咆。    改革开放后邓底餐,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础讨。    到上世纪90年代睫蠕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨颗繁静、称王称霸阂光隆。    特别是2002年咕卜集,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代侠敖,也创下了高速成长的纪录贡。 北京牌212越野车    可惜的是精部穗,在这些看似个个突出的单体层面之上卢,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”滴攫莫,除却福田与现代鹤蝗,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争幻瑰,还被同行作为茶余饭后的笑料瓦操。整车企业尚且如此反,北汽的零部件企业就更加不堪了惕曙。由于资金鲍层蛇、技术和观念等原因百刀钝,大都跟不上主机厂的技术升级斗寸弟,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷颊衅畏,有的企业已不得不靠出租房屋度日伸坪。    忆起十年前上任之初的状况疚,徐和谊对中国经济网记者说普,当时的北汽一盘散沙浮竿,特别松散磺箍惯,单打独斗坝藏劣,各自为政俯笔观,互相内讧栋,效率低下……照此走下去晾跨,“没戏女佬信,一点戏都没有”!他边说边摇头胚钡。    由于资产结构的相对分散萌绵察,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业抨盆。日常运作中北梢,大多只是履行政府赋予的出资人权力涩,无法形成一个科学的集中管理机构景,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系嫡劫吹,深入企业经营管理了毒。    2006年10月底冠瞄蜜,徐和谊出任北汽控股公司董事长韩蒂,恰逢“十一五”开局之年川,他率领北汽以科学发展观为统领该市,对产业结构和发展战略进行了全面廖、系统吴脱、有效的调整疙。    有北汽中层管理者清楚地记得砰,当时僳怪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路恭掸,实现跨越式发展”的战略尘,以及构建整车痰、零部件瀑掸、研发抚畅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径虱。他说鞘炒,“老徐这人的特点就是说话算话糙骗,真抓实干步巾库。眼瞅着北京汽车研究总院硅溪弛、海纳川汽车部件得桨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务牛抽疟、新板块一个接一个地建立起来亭抒,形成有力的链条捣,轻装上阵岔盘奈,并有序运转”渺吾毕。    到2009年猴龄方,短短3年时间碧焙,汽车年销量突破100万辆大关部,销售收入突破1000亿届,北汽集团化战略初见成效码。 2016年函羞,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日口,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”捐,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入溉抛,公司治理结构进一步完善粳癸,集团的功能定位更加清晰;同时藐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实姆奠,并将在人才吸引萄、产业链完善及兼并重组中渴歼勃,发挥出更加高效的运营效率告疾。而外界则普遍认为苗,名称的变更瓣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源胯磐擅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心写杜拼。    “北汽控股更名为北汽集团俊,是北京汽车工业的领导体制悄、管理体制的一次重大突破些们,找到了北京汽车联肠塑、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”休惕,徐和谊当时说赁需财。    随后挞串,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团帝倪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标混胶。根据规划钦逛,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元逛,大力发展自主品牌任筛,完善和打造全产业链硅,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位膳撇薪,进入世界500强衫。    “说到做到爱,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“输珐。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说锋期,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破黑驼,战略性新兴产业蓄势待发寒冲拦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升池凸歧,各项增长指标位居中国汽车行业前列全弄监,成为近几年来最具成长性的企业集团湾删。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "   姚景源认为锯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持懈溺,而产业政策需要与时俱进壤尝痹。    杨裕生表示腾扯:应适时推动电动汽车市场化侈椿,也就是补贴退坡些喝,一直到取消补贴碍龚痴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)救破,而电动汽车积分制应该节油和减排并重脆。但是桑卞,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蔡,不宜鼓励宫湍娇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化番。    侯云春指出仙饺尸,新能源汽车发展需要在供需两端发力麻尼八,两手并用刮尾痊,推动新能源汽车健康发展硼胖汾。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示币邓猛,表明在国家相关政策的助推之下当,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展稼,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题虚瓦佰。其中块卷妊,规模巨大底耐、涉及金额超10亿元的骗补事实啥磨,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”戎肠堂。昨天呈,几位专家学者的观点引起关注畅陇。 中国工程院院士杨裕生    不可否认苏倦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用将。对此道,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示箩署:“我觉得补贴是政府培育市场的手段厘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性告、必要性的措施彻处。”    原国家统计局总经济师姚景源认为庐稿甸,政府对于新能源汽车产业要进行干预棋瓢嘲,而关键问题是怎么干预额擦褥,干预什么袍茹厕。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拴,而产业政策需要与时俱进”勺港,他谈到乡镜赣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用囱剔,并提出产业政策应该遵循四个原则烯递温。一是产业政策不能替代市撑兜ニ荨;二是产业政策要管产业寄假矗,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物夹。    杨裕生也认为亥,目前的补贴政策有两大问题礁搅吩,一是单车补贴过高噶编,二是补贴总额高摆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化能韩土,副作用很大损邻。    在新能源产业层面念傅,杨裕生表示跑:“应适时推动电动汽车市场化澳估歇,也就是补贴退坡帕矩淳,一直到取消补贴密韧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”眉概。在技术层面侥疯,杨裕生认为烹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车长,第二就是发展不补贴离须规、已经市场化的低速车怯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高材纱理,不宜鼓励徒和窘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化眷。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外炮苍榔,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出悼耻,新能源汽车发展需要在供需两端发力溯溪磐,两手并用假壕,推动新能源汽车健康发展棘全典。    侯云春解释说彭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力聘管。一方面大家喜欢用封、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施娇寄,政府和企业共同努力侨侧,使得新能源汽车能满足消费者的需求霖怜片,开拓新能源汽车的市场赡。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”单擞。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂韦不:李芳" "  如果我们做好准备的话涵,赢家当然是我们位。我们不担心其他的内辆梅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务狈,我觉得只要我们做得好舶,一点都不用担心溯烈刑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日活敲肺,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一芦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后挟翱呢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授方送,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访曙迷。其中特别谈及奥迪与数字化点道彼。    施泰德说人,到2025年以前辫敢侵,有什么东西能够真正去触动奥迪呢妇?汽车行业正在经历一场变革饺氓。对我们来说蠕矫赫,有一个非常重要的关键词杆活:数字化恃,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变铂萎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备韧鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说围崔滦,我们眼下所处的时代姬孙,奥迪科技一直处于领先地位徒,并不断进行新的突破叭坪。对于数字化陕偿捞,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商刺皇嘲。到2020年时递楷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验幢挝,这也是我们引领未来的一种设计萝襄介,包括其他顶级科技识橡,包括我们的传感器澎合纹、雷达坍盼、激光大灯等沪屉绰,都会进一步巩固奥迪的领先地位哗效双。    施泰德说菜枚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远嗽毙,我们会全身心地投入到这一点兽,包括3D地图办,导航等应用黔未讣。对我们来说惟睡魔,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值坪李。当然尾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”火。    在回答有记者问倡返廊:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势慑畴荚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走板群,有哪些优势峦馆卿?在这场竞争中旁辅,谁会获胜”的问题时察号垛,施泰德表示慕:如果我们做好准备的话握,赢家当然是我们伦。我们不担心其他的急,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嫩,我觉得只要我们做得好膳侈概,一点都不用担心结逛戈。    施泰德强调梦材侮,在某种意义上恒,我们也是一个初创企业彤碌黑。其实遣,奥迪有很多细分部门其,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作段。如果没有这样的合作暴,你很难相信版酪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远位,我们能够成功地实现自动泊车荤呈力、自动驾驶等赌鲸。    施泰德预计疯顽痹,2017年豹伟,我们要推出新的奥迪A8廷匈,自动驾驶的时速能够达到60公里呸士,没有别的厂商做到这一点灸咐财。如果我们明年能做到这一点的话换舶,我们又再次地印证奥迪的“突破科技势段,启迪未来”危。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际啦慕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕柏毋。庆典活动前夕衬董仙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟狼。一汽-大众汽车有限公司董事锌蕉、总经理张丕杰除了对政府斯你、经销商藕擂、员工内拟、用户等的支持表示感谢外绘,他也坦言孰杭,在新能源喂溜、“互联网+”等方面兜矫供,一汽-大众起步比较晚葱,这些短板正在引起高度关注五句。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子屡卿,“因为有你穗心坚,心存感激”楞软挤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情狡,来感激这25来帮助我们成长的所有人涸。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就贺赊琳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果动。从前辈讲起吞,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为能,还有陆林奎等等的领导屑娃矗,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策厂,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果沤故躬。   25年来碍,我们要感谢的人非常多滦编盎。感谢国家和政府的支持与帮助齐呜方。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持汲,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行颗客舰。例如成都掀徐屁,成都今年是高温天气破柑,最高气温是37.5度而且是持续的鲍补峰。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活痘,政府部门给予了很大的支持和帮助慈。   我们要感谢1250万用户摧帕艇,感谢他们的选择和信任潮赔。一汽-大众从项目开始建立攻,一直到第一款捷达开始投产祟粱,捷达在市场上并不是一帆风顺的悉,它的初期是走过了一段曲折的道路涤梳。正是在困难的时候椭料钮,是客户帮助了我们施戌试、鼓励了我们楞攀。还记得在困难的时候玻幌,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国本,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象娟。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工份茄虑。一汽-大众的员工非常的进壬健,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化等劣、吃苦耐劳筐乔舞。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬魂摆理,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦缝家揉。大家知道一年365天粪矛,如果周六周日全休息就要去掉52天混蹿肯,把所有的节假日都去掉傲购卤,标准工作日应该是250天晒灸,工厂的康采恩标准就是由此设计巷排。而我们加班到300天鹤菩篇,320天是常有的事赏臣,员工非常辛苦架,所以在这库炒挝,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢塘屋概。   要感谢中德双方的股东噶监奈。要感谢他们具有前瞻性战决策芜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开汐项抒。一汽-大众的建立耽,当时在中国的汽车合资企业瞄番剑,一汽-大众成立的时候也不过就两家裂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下爬辈你,股东双方做了前瞻性的战略决策竿绵洗,才有了一汽-大众妻菊,我们要特别感谢中德双方踌褂。   在一汽-大众发展过程中卵鲤匙,比如一汽-大众西部战略径罐,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场耽滴。一汽-大众在西部建厂的时候何挥姓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力高。现在在西部的生产基地钙,今年他们的产量突破65万辆赶线括,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略卜旦妊,在股东的决策上由一汽-大众执行的陋,也取得很好的效果链娘。此外夕草,还要感谢1200多家的经销商戏、700多家的核心供应商合作伙伴捻。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展甲疼炒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些颁航?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量豆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态缸耙,中国适合于家用的车型非常少克。25年来佬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆悍恋,上缴税金3700亿元景。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蒜水懈、奥迪两大品牌12大系列产品煌。   25年来介撂令,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升迪,带动了中国汽车工业质量意识的提升砂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌微,以销售收入利润率和社会贡献来衡量墒驼,一汽-大众是领先的克句。同时放浪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主答灵省。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业暇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展仓腑庆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验放税。首先幸略,在一汽-大众的发展得益于体系支撑秽。一汽-大众的体系不是一天打造出来懊炬汗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的班隋。   其次免,一汽-大众拥有一套完整丢量瞎、标准的制度和流程的有力保证烘舜。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰罗乌剁,制度和流程是保证团臂。   再次靠敢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针渭,在经营发展过程中有很多难题需要解决每清喜,有很多矛盾需要平衡巳醛,用什么样的标准来平衡吻晴?底线是什么吐放鞘?那就是质量舶默棠。一汽-大众一直坚持质量至上锨仿咆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来绦,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承恫寥推。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关腹涣蔷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业缚繁兄,这也是质量至上的战略要求朗葱。   此外歼棱究,高品质的人才乐,具有工匠精神的员工哭恒安。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质班、传承的文化也是高品质匪堪秒,得到的技能训练也是高品质薯忙。拥有和企业共担风险的合作伙伴亨奴,无论是过去猾陆归、现在还是将来都是这样佩,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起甫。一汽-大众在自身发展的同时卿恼,也考虑到了整个供应链的协同发展围晃烙,对于整个价值链会有高品质的要求鼻椿。   最后丛,一汽-大众在努力践行企业社会责任惫迁。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验瞄。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候狭领描,也得到了社会各界对企业的尊重和支持扯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上竣角顾,既要总结经验和收获段领幢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训嗽另、走了哪些弯路鲍,下一步应该怎样避免矛。   如果说到过去的不足械,SUV细分市场比例快速提升吴须剔,一汽-大众对此准备是不足的蓄导,对新能源奉纱、“互联网+”等方面的起步也比较晚诫卷。一汽-大众对于未来仍然充满信心哩,这些短板正在引起高度关注挝,企业正在考虑这块短板如何去克服莲眉。   2014年缎颊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议吴,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望勤闲糖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来股夹糕。   面向未来戌郡松,一汽-大众将继续保持现在的发展势头雀秦,保持创新呢、驱动发展谢,并释放出更强的增长动力塘冲。同时咯己,也会与各方伙伴实现合作瘦倪,实现更为广泛的互利共赢凑滴,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任棉,不断回报政府处、回报股东驴却、回报社会揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮涪:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间缎放,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访混垃恭。他表示副涤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位镀,并将继续保持限量生产以追求独特性炽燎布。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来襄擒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型裸略独:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante肮施吮。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低浑我,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探特,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用筛。业界有所疑虑的是宦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象挤歇限。   对此统,薄亚铭向记者表示肃,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低咸咳信,但都不是便宜的车型辰。Levante的价格达到了100万元左右齐水狠,Ghibli的价格也达到了90万元左右跑,在产品定位上依旧不低等。同时速,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产洞士钢,依旧走高端化路线崔氨县。薄亚铭还讲到煌弟偶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司漏,不会把目标提高到每年20万辆场、30万辆的水平充涪饶,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量穆,所以我们能保持品牌的专属性士杯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明肩拷,他表示靠:本次车展上上市的新款总裁车型齐肮腑,除了在产品上进行了升级外迹舌,还提供了多种个性装备娩梆郴,客户可以从中选择很多种搭配等。此外昆,新车在性能上的提升显著嘎跑宏,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快察、动力最强的四门轿车溃。   此外繁赂,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业揣纶,开始尝试电商销售模式操晒默。薄亚铭认为呕焦窗,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用缔呵,因为中国市场的客户已经变化裂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的掣,现在有很多人都用手机去买东西暖,这是市场发展的趋势滩棘丹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前亮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式雾赡避,即用户车主首付车款后卫蠕,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司容酬坟,到整个租期满了以后喷吩草,这辆车的物权就归给该车主粕涧,该模式类似于分期购买蚕锣。   薄亚铭说甭:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行舌艾,但是在中国市场还是刚刚起步闷趣,有一些量产车会采用这样的方式做溺扦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”身。他还表示单函精:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策卵壤刚,其实反响真的是挺不错的辱伎。尤其是北京嗓嫂、上海这样的限牌城市袱婪亮。通过租赁的形式叔妻,牌照将打包在租赁费用里面棱奖屯。当车主买到车氦扫,即启动融资租赁手续喝溺,拿到车辆牌照递姥,不用为没有牌照而担心灸。如果是企业车主捞沫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税耪,是非常划算的担。”目前慌,该项目仍处于试水阶段哭珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡删世:李芳" "新能源的发展冀,是大势所趋耐动棠,但具体方向盒孝耍,也扑朔迷离拈炉。    电动车会成为未来的主流吗蓖?现今的新能源汽车产业健康吗财?什么样的新能源政策更适合我国国情体荷?    2016年9月2日姜,在2016泰达汽车论坛上伸授痹,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访嗜题,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”偶挞,他认为汝,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题瓦睬乾,恐怕不可持续涤皖矛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外篮淋,何光远认为计胚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向师黔。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人迟放,这位87岁的老人谈起汽车工业堡泄,依然有些动情澜。谈到电动车发展使爽,他认为弹窍,把电动车归为新能源汽车是不合适的想冗咐。因为捆爬,第一鸵,电不是新能源胯叮交,第二吞脐砷,电动车也不是新东西课捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解啪,电动车诞生在1834年适屋,是英国人罗伯特·安德森发明的们词,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年世箩剩。    何光远认为瞳谋,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”啦穆粪,不科学罗,应该给它正名辟,就叫“电动车”颁,或者是纯电动车郸惋。何光远认为炮洽,电动车国家政策的支持力度非常高溪,所以它现在发展比较快辽髓虐,去年生产了30多万台汹斑,但它还是有很大的局限性田贤寞。首先诫,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便筹,可以长途旅行使用耿八半。即使快充也得半小时以后霜唱柔,但是经陈ǎ快充的话汾篇,这个电池的寿命也会减少狈目柑,慢充就需要几个小时毕恋常,充电的时间很长咖诫媚。另外尸弟,行驶的里程很短塑窜忱,有一百几十公力就了不得了惮嚷邯,就是很好的电动车了墨趁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上匠帕熟,我认为不可能持续蓄巩。”何光远说劫忍,很多企业是因为补贴才做电动车凰箍钮,事实上裁描,内燃机节能潜力还非常大捍继收,缸内直喷技术敦陷帝、柴油机的高压共轨技术抒哥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助卢栓容,因此锤别,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力肥,不能被动冶缃饴ぁ,节能是最大的减排没。    甲醇车大有前途    现在履,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战堵必夏,因此顷暑恢,各国都在研究替代能源与新能源汽车尉甸戮。美国匹牛甫、欧洲帕、日本残、巴西都在降低交通能源对石油的依赖形坝溅,但因为资源禀赋不同醋上,所以技术路线也有所不同炼达巩。    何光远介绍说盗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题祥,在某种意义上讲豆秘裳,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量杏,虽然同为乙醇肚,但着眼点不同;日本缺乏资源废肪厕,自身资源利用问题不突出汞懊画,因此导康宝,把提高汽车燃油经济性作为首崖狡ν,同时也推进乙醇生物甲醇的应用浇,日本也在搞甲醇的研究城拍,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定篙媳拎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线丹筹。    在能源矩还、交通漂贫虚、环境停险、经济四位一体的框架之下档卧瓷,中国又该如何考虑替代能源的问题瘁?    一直以来且谱,煤炭是我国的主体能源盒,占我国能源消费总量的66%至70%冕擅淬。何光远认为箩深,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用恰。推进我国能源生产和消费革命藐萎淬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路锯泼。而在煤炭发电供热的同时督,可以产出甲醇菇艘,可以为内燃机提供燃料胸蚕,所以监藕伸,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁椿、高效利用是紧密联系的半癌。    此前倪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点呜诲害,这4个省基本上就是产煤大省辩、山西牧、陕西花锻、甘肃础、贵州光剿河、上海市替。现在规模最大的是山西咸缅、贵州搪迷冲,其次是陕西抠硅窝。    何光远介绍说撂贺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准坞汕的,车都经过天津检测中心检测睫,上了公告投,经济性也是最好的萍瓣廖。“我去看了加注站怕电栏,M100甲醇100%烧甲醇阜局,2.2元/升剂俯,现在已经降到1.7元/升了票弹庞。一个半甲醇就可以代替一个汽油堕滥麓。所以说弟肆,甲醇还是很有希望的雹思箍。”    今年3月份竭,工信部娩谢砰、科技部鹃筋疾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点氰拟痞,验收的专家组由何光远担任组长去验收唬坚。何光远透露说么伺,山西验收以后番氨柬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会天,开会以后形成了正式的报告窍享拘。现在裳,在各个部门已经会签完了秦跋,在等高层领导做最后批示佳令耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀顶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日莱溯施,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刑腺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诞按,力邀政府卯、行业袱恢、企业蚕疼贫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见突祈,寻求产业发展有效途径氏械。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录卡期。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们酒奴、先生们睡摄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蹈溅绰。今天氦醚淘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文巷档,主要是围绕商业车险改革的思路和效果访,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报始经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颈俏灿,解决大家的疑惑到犬串,为什么要改革火屏?现在存在什么样的问题亩?第二肮沫灿,改革改了什么去屡趣?主要内容睹、实施步骤篙、目标稀、原则钾卸、政策选择等等童。第三哆篡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了弧秒苯,改革试点取得了哪些成效峰孰阮,用一些数据和大家进行汇报叉典。第四贸,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望舌跺遣。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件昂,从国际上来看猎,自上世纪不管是美国惋、欧洲蹋煽课、澳洲还是近邻日本酮臼、韩国里、台湾等等耐性翠,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮盾频,至于费率为什么要管制朴?为什么要放开拐?这个也可以做一篇大的题目磕陋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势市徒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定弥,逐步地向由保险公司自主制定转化衅勉,定价因子的选择就是什么样的车保费高颊、什么样的车保费低沁妥壕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展兜。   但是杏玻,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时次拣芹,还不能叫现在完成时嘉斯。比如说美国若干个州厢诫,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的挪勺,因为不同的政策取向有各自的利弊瘟搜,这也是一个非常复杂的政策选择过程垦烦胯。   从国际保险市场改革发展的经验来看褪,改革前和改革后爆歌盼,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势替,就是保险或者说车险的产品日趋多样化绩膘、复杂化窝,定价更趋精细化岔朽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应虹。在澳洲一些国家反,改革前超额承保利润改革之后就消失了瘦。对于我国来说那袭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革钮绞抱,从2011年开始社会或者舆论隆煎促、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求两吩,行业本身也长期苦于在低水平钾、无序化竞争这种环境当中很难转型升级鞠枫。另外其茅艘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用和侣起,在这些方方面面力量推动下届沙匡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作袍晒献。   在改革之前是什么状况诺稿范?简单跟大家介绍一下苛伍宽。从人民银行管理保险行业开始壬囤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的纹搐,在保监会接手车险市场之后算乏娇,也是保监会统颁条款费率扒,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蓄鸵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态孤森架,整个行业亏损相巴、消费者投诉也比较多邓踏耻,所以到了2006年的时候乳革沮,这个改革又走了一个相对回头的道路钞净双,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套韧匠潦,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微揣杰咸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态透论。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用街,比如说行业比较统一葡乘,消费者认为条款费率比较容易理解卧,恶性竞争的风险得到一定遏制秀,但是负面作用大家可以看到糠体泛,一个是条款法律风险很大角昏秒,不能适时的随着道路交通环境萌岛、司法环境陌、社会经济生活环境的变化适时进行调整缺,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔书辈、无保不赔躺哨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑陛玲。   第二藤,在监管方面定位也不清晰群。对于一个自主经营心儡、自负盈亏的保险企业豁,没有条款费率冀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力聊袜,改革发展没有动力伯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力竭叛,所以整个行业是在一种规钠枋常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展境柬。   在2011年迸、2012年前后经过评估砰、反复的讨论玫惊,其实当时市场上两种声音都很大勉检,一种认为行业就是应该统一规范标准化刑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路弦嘎。经过反复的评估和权衡毛刹物,也是在十八届三中全会的指导下幕揭绵,改革的方向目标原则最终得以确立窘私,这是在当时发布的两个文件擦荚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》冠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标恐苦,比如说要提升行业的发展和服务水平活稳妊,使价格更加合理贰纯捣,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担扁、保障范围疾斡、服务都有一些诟卜蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标骚伦辉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向庭菱。第一个是维护投保人保险的合法利益恨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向匠凛。第三个原则是稳步审慎推进馁常,根据一系列的国际比较研究可嗅梦,大家还是从中得到一定的经验和教训劲,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果搔妊,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训绘。所以窍,最后选择的改革途径不是一步到位祷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标纠堑,它只是在长期的甚至六年席肉骏、八年淡、十年的改革市场当中呈现出的一种状态朔瞎苛,这是改革的一个总体思路瓜,从条款商撵搓、费率漠、监管三个方面这是一个简单的概括灰台,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款乏味,大家不用仔细琢磨当中每一个字渤薄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系壳悲,双方义务关系是怎样的标准化流程诧。   除了行业示范条款之外竣,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充牌菱,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验玲督,不管是欧美还是台湾搔壤、日本晚腐缮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门喝、百花齐放的状态谱低峰,因为每个合同涉及几千个字干,实际上庇,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系犁每佰,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择瑞鹤稼。   在费率方面分成两个部分臂,一个是行业的保费水平闯悔汗,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业颠忙妥,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌巯弧,对于汽车来说备奸会,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平什。所以在整个行业层面建立车险信息平台汐纯,收集各个公司历年来的承保理赔数据慷限湿,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的娟凡、科学的定价的参考冉柬咕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动佬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权桶雾渐,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了淡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端道,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司揭。在行业基准保费方面寐坷苗,行业协会做了以下工作愁髓疮,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理铜捍,在这个层面腥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平逃,其实是相当的弱婪,这么多年来的承保标的碧,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名鸡工、编码实际上都是不统一的讥稠另,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据赂妇蚂,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码杏扳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库偷械,这个数据库目前正在申请国家标准定,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理猛,对每一款车归集了二十多个基本的字段纳巩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上片募赐,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告免屋础,给消费者购车提供了一定的参考莱稿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈煽。   在行业提供费率参考的基础上抵背,保险公司它是怎么定价的耸冲办?现在也是大家很关心的一个问题赋握,为什么有的车费率高蒙、有的车费率低期随,为什么今年高明年低几酗?在不同的分类当中有一些差异诧?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子鹊围缆,分成从人因子和从车因子两大部分黄泌星,每一类因子当中又有若干个维度瘁骂紊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力臀瑞锨、风险定价能力波石、风险管理能力自主制定的啸辜惦。   比如说囱公,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业巷将缎、他的生活方式妊埔翘、他的信用程度等等惹,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格靡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险某剐持,它的安全性磕南、可维修性等等碧钞,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险番泵,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的效。   国际比较先进的保险公司老嗣,他们通常采用的定价因子舰冈,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了葛妥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考夕唾蹦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱败魏,这个差异可能我们现在还难以接受貌娩桨,但是将来毕竟是一个未来的发展方向嘿备巢。   总的来说辜探晒,保险它产生和发展的基础是数字法则奉尝蚕,在大数据的发展背景下祷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用泵。   前端越放开后端管的越紧丝,如果费率市场化以后痪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争腥、整体亏损的这么一个状态谋丛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施购衫。   实施步骤钢罚鸿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的响懈。到今年6月30号为止娟胺,第一阶段的改革基本完成了兢,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外柯卿,也开始体会到不同的风险对应不同的费率卫,不同的索赔历史对应不同的费率猛,不同的车型对应不同的费率赋少,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的珊李,这也是改革的目标窟贿哀,首先是平稳过渡谦汕。   下一步第,费率科学化兑、精准化卞捞节、精细化程度会逐步的加深冀片,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的高慈。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场酬拦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下畔会,经过一年的改革试点钩,消费者从全国范围来看惹该,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点屋般,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的贬,对于高风险敞逆、高出险的消费者嘿蕾筐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了马,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费芍芬炕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率瘁搔林、道路交通安全水平都得到一定的提高窃槐。   从行业的整体情况来看眠伴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平棋吞,增速营改增以前是11个点携屑笆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点扮,仍然是持续稳定增长疟,这一增长是在保障范围扩大叼催烹、车均保费下降的基础上实现的焚,车险行业的承保效益基本保持稳定兜奴乐,综合成本率是行业常用的承保效益的指标夸踌泛,两个点的承保微利朽堆莆。   在保险行业层面来看烤吼疥,公司的定价水平犀舷龚、服务能力在稳步提升的渭环。外部正效应也比较明显尺笺潘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点冠帝氏,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系箱方。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势害,大家开车上路更审慎了炯巳居,小额案件在索赔的时候可能更理性了晃。   下一步工作械煎妒。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外垫鸥糠,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品歧辉皋,也就是说除了违法犯罪不赔鹤,除了不可保风险不赔丰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险罚、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障谅苟。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵罱Ш谩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围誓缮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体俺辞嚎、不同的投保人馈楷聪、不同的车型价格的差异会越来越大奴。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求函,更好地提升保险公司的核心竞争力烩,也更好地促进道路交通安全嘲,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高穷歧翟,最终服务于人民群众更美好的汽车生活伯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日迫膏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蔼,力邀政府菱、行业抄白河、企业觅兑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见魏,寻求产业发展有效途径勉儒奸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录漂豌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点陕豌。第一需,SUV这几年是高速增长纹拓妙,我们做一个判断蔼倪,这个高速增长就要成为历史了藩炽,往后没有这么快了茎舱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点偶女,份额还会提高渺单。第二夹瓶灸,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势瓮涪,就是份额和价位双提升牟炉复,这是与2000年-2010年非常不一样的变化场伙,之前是低价位提升份额赡吃,这次是价位在提升挺练、份额也在提升沃弄旦。而且我们判断还具有可持续性趣掀虎。第三抠衡,汽车厂商将会由过去的匈、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强喇、弱者更弱妇,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组巨氏佬。在此主要介绍前两个觅诽睹,因为时间比较短穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势椭饭牟。从图中可以看到抛罢,从2007年开始陛,SUV进到了一个高速增长的阶段灸贰杏,连续九年年均增长率达到46%闻蓟量,今年前七个月也比较快酷刃,增长38.6%禄顺。此外寸仆稻,市场份额在迅速提升辛盖戚,今年1-7月份市场份额达到40%勤认抡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%环报,过去几年每年4个百分点蔡草,去年涨了8个百分点艇令馈,今年1-7月份又长了4个百分点辛蔫斯,自主品牌SUV占自主品牌的60%垮硼羔,SUV全面热炒翔,豪华车弟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高挖擎,下一步还有空间昆。从这张图可以看出辨心,一般的合资品牌寞怕,SUV比重还偏低切,豪华车和自主比较高姐超铝,不同级别里面SUV占比较高漠怯肃,不同价位车里SUV比重也很高享了,还有一线提激、二线灸鬼泛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)需绅欢,不过一二三线的比重是去年的数据砰氏弊,今年前七个月是四十了己讨肝,今年没有注册数据可以看得出来泌。   但是废女,我们说这些年悲乡佃,suv领域基本没有在空白市场胜般视。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱钝京,需求就会出现放缓的趋势乘欠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势酶皖柬,2012年-2015年逐月都是向上提升的踏猛坤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走我括,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月断,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了惭戈。相对于去年估耸,虽然今年全年涨了5个点怖歪竿,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了豪,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了菱。   但是芒俺,我们说还有增长的空间淮妥岔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点陀肆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况鲍颅角,大家可以看得出来悉,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家改,大约在20%左右俺琼,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国校糜、加拿大虐奶、俄罗斯这些国家司。这些国家总的来看是地广人厦赡浜睢,SUV占比比较高睛芭,人口密度比较高的SUV占比比较低刹杭桂,但是也不完全成立驹默,韩国人口密度也很高但是SUV很高伺半,巴西的人口密度很低SUV占比也很低朽图花,这不完全成立缔茄势,这两类国家的情况是存在的堕。   如果跟美国相比舒,美国是把皮卡不作为乘用车交埃舷,按这个窄口径的话美国的SUV是44%锈坊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距谐灌,与宽口径比还有11个百分点胚,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高斡把,五十多不一定是峰值点堑。   另外颊叫吭,欧洲这几个国家礁罗,虽然SUV占比低量,但是比重也在提升嵌扮,从8%涨到25%长仍垂,SUV的热潮是全球性的累蓄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下氰江,美国舰、加拿大这些SUV占比高的国家棉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高砂,大部分来讲可以占到40%左右摹了,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高酷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低太酱,欧洲这些国家就是两类敛动,我国应该是随着美国村芥片、加拿大蛔精、欧洲这个情况烘啪,因为我们已经占到40%的份额了涩仑锌,如果按这个去计算陶懊,中国的三厢轿车是48.4%暑氮慌,还应该有十个百分点的下降空间龚,下降去给谁狮忻棋?基本上是SUV弊噬禾,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%姜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升凰老,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点烯彤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蹋,这就是我们对SUV的一个基本判断甩黄。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化搅,就是份额和价位双提升绍嫡,这是非常不容易出现的一个现象捍,如果把它拉得更长一点看毯祟叮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段屋乱,2000-2010年连续提高了芦歉,最近这几年不太好窝,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鸵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间附锑艾,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低峡片,2004年咆、2008年泵、2011年姬侧妒、2014年令箩,其他年份至少是相等的酗童什,大部分年份是比它高嫌踌昆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的筒婆。   现在一个更积极的情况来看充,就是我们的份额在提高市撤挫,如果以总体的市场为100的话损沸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%辉寄词,如果以生产量为一百的话徊台,我们的自主品牌已经占到了35%黎辖汀,其中提高最快的就是SUV鞋闪埂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%祭,它占到了一半以上的份额薪拢荷,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降材枷,以轿车为一百卉梅,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%难虎,连续几年都在下降成,轿车竞争力在下降立红。但是自主品牌总体上的份额在提高汗驾镭。   从价位上来讲这个趋势非常的明显放郝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车烙,这个销量在提升赋,低价位的车销量在下降破埠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长配,增长最多的就在这个5-15万区间飞虚。以自主品牌自身为一百的话标诉肋,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%痞,现在只降到了3.4%裁,而5-8万的车这几年也在下降凉,增长最快的8-10万的车和10-15万的晚劫,这两个价位上涨的是非常的快蚂陕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%必,还有10-15万由原来14%涨到28.9%克,自主品牌的车价格明显在向上走纬,这是一个积极的变化韶项。   另外蔷奶集,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见庇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多宫对, 10-15万区间赶纶,自主品牌在里面也占到了28%即郎,这个变化是很积极的彩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的功拐奸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的疥交搐,最高峰是2013年213万恕吹,去年降到164万妙逞凡,但是SUV在迅速地扩张撑经,大家看这个SUV的比重陌舞,原来是二十多万辆配,去年到150多万辆虽脚,右边这个图是10-15万瞬,更是靠SUV在拉动的屠呈,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争纺冗,这是一个非常大的积极变化地茧皋,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升案健,这是GDTop的一个调查数据癸酗,这个一百辆车出的事故故障率崩撩,自主品牌在2003年有四百多个事故派差,合资品牌现在也在下降矫,这两个差距正在缩形础,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的复宽。   从产品的角度也可以感觉到吗,最近我们的一些新产品像奇瑞籍卤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价撂栓腐,这就是一个积极的变化荤倒齿,这就预示着我们未来具有可持续性邵奢祟。而且可以看出挥混恍,如果以前二十名产品排名算的话孺赖弘,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3挖去,一个长城C30一年卖了15万辆左右辞穿,前二十名里面我们有两个磺醇。2013年更少一点匙辽宋,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的悲韦,前十个里面已经有四个是自主品牌的股律,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面容。   这几个发展量比较大的企业快熟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的类香,这也是积极变化氛疗疥,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蛇娄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化罕惠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称,国际市场南美洲脸倍瞬、亚洲关贺、东欧烯溶奥、非洲是迅速扩张的市辰汀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力聪,我们产品出口大国全是这些国家潍。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家芦徽撤,跟我们购买力差不多就骇,人口加在一起12亿互焚,跟中国市场差不多淘促,换句话说中国市场去年卖了630万辆轮尺涤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚驯邓纭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的咀,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议霞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蕾胜闺,传统汽车大有希望跑簿,至少应该平等地分配国家的力量抬跺,在传统车和新能源涟呻,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重妙曙醇,力量投的也太重输,下一步要对传统汽车给予足够重视倒,它完全有希望获得好的发展去率讹。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了拈袱欣,以前是高速败,未来是中速迫,它要抢别人的份额嗓。最近两年这个数据可以看一下尖寸,自主SUV科,连续几年50%-60%的增长暖头日,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长雇世,这就说明这种竞争关系在发生变化苫如,这是一个兴膛睡。   第三个观点我们就一句话带过了挖,汽车厂商的格局要发生变化教,过去是大家共同进步联剐、共同分享发展成果钾势讣,因为有年均30%多的增速咖,最近几年速度已经降了年均降到11%了莆,未来还要下降祥,大概8%左右或者稍微高一点坪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展潍孝。另外合资内部也会竞争忙瓷,自主内部还要竞争懂财,中国市场占这些大公司的全球份额太重了魔挂骇,大众占到33%圃套诡,最高占到38%脓伞,就是中国销量占到全球销量郸,宝马涕陇、现代陀、PSA都占到了20%缮,通用15.9%显田,如果把它的微车也加上超过25%偏,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高誊玖,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的答幂,要么是维持全球地位通用惫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众曹史,大家对中国市场都高度重视虎诽,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额磕,我的速度要比别人的速度高骡泛,所以竞争更激烈木港呈、自主更不用说了恍班独,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌拴沥,大家都给予很高的期望淳高,未来我们说竞争会非常的激烈喘练哇,而速度又会下来惫撤瑟,所以未来的竞争格局跟以前不一样持赏悔,以前叫分享尺垫僵,我觉得十三五期间一定是一个强者更强送及、弱者更弱稼罗,十四五就会出现兼并重组存口纤,如果我们放开让更多的企业进来固仕窖,我觉得这个可能局面会更快徘蚀,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年晚必,最多明年还有一年需稼溅,但是它的速度比平均速度还是快一点通拿,自主品牌大有希望墩狮拱,我说的是传统自主品牌虫芭,传统汽车还不是新能源汽车笔鳖,另外格局会发生大的变化恕铺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊活:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日矫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讣盼啃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题既锑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题椭藕,力邀政府烁络、行业邢氨、企业芒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见羔悍搽,寻求产业发展有效途径霞倾。   以下为福田汽车集团副总裁槐钉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录壕心秸。 福田汽车集团副总裁吠辽坝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导报缚、各位来宾疲浩、女士们诬换怯、先生们扔享沪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛架剂粗,能够跟同行嘲、专家做一个交流学习醒父。下面我把福田汽车二十年来在科技创新握嗽袱、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享辆驶傅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势庐蘑趟。从全球战略的视野来看虏棘疤,乘用车的全球化特征更加明显吵痞慕,很多轿车的平台会在全球市场销售泥纲,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些净亨库。举个例子颧,如皮卡储孪,在北美皮卡占整车比重是很高的髓奖,但是在中国绦磺,在欧洲商,皮卡的量就很小必。另外又如轻卡奇秽素,现在它的亚洲化特征会比较明显秃独。还有重卡抽肖,在欧洲都是偏平头的湾,北美则都是偏长头的赌破。所以商用车行业的区域特征很明显怀,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的施瘸揉。而在中国市巢团肌,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主疮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈刺!,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的浦幢稍,2010年达到了一个峰值429万辆榷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蒋费鼎,去年是345万辆冉诗谁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过澈波烘。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长锯,主要的原因就是因为重化工行业混潮事,如煤炭宿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化轻。另外整个物流行业的效率在提升我,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模炮羚。   随着市场竞争的加剧糙唱,行业整合也在加速挥仆百,份额由2010年的44%提高到2015年53%脖镀继,再看一下今年商用车的情况泄拟,今年一到七月份销量略微增长顺,整个商用车行业增长2.4%磊骑青,我们判断是过了低谷坊迁,所以下一步会有微幅增长邵咸。2.4%其中主要是载货车贡献的剑,同比增长4.8%腾,客车受微面的下滑酱,导致载客车下降了10个点彼亭刚。   关于未来的商用车市潮赘ぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断怕。   第一是从宏观经济层面垃挠蕊,从金融危机以后级,全球市场增长的趋势是慢下来的呻,乘用车商用车的比例现在基本上在8旅:2哼,但是进入“十三五”之后我们判断衬,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭娄回绘,商用车因为是物流工具的企业恰社裁,未来会有所好转接,但变化不会很大档斡酵。   从技术层面来看去取,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0酵肉,现在正在快速进入智能化的3.0时代屁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称樘祝快的廖。   未来的商用技术主要围绕着智能化劲舍未、网联化猛起、电动化扇晃、环保化来追求汽车的高效女搪、绿色兄驰、互联和安全溺扯。   另外从中国的政策法规来看孔,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动敬磋,从客户需求来看笆惫,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求略俗,推动了中国新能源车的高速发展锚茹杉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆侣问虱,同比增长102%驹楼踢,其中纯电动客车3万辆瞄祥,同比增长176%士。未来在城市公交以及城市物流寡借蓄、环卫等方面掣,电动车还会有一个高速发展险污。   下面分享一下福田在科技创新伍拔、转型方面的一些经验和做法嫡饱。   在商用车2010年达到高点之后虹丧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变头,加快掌握自主研发的核心竞争力毁疮。通过五年的发展来看轮,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的坦情。福田汽车目前的研发体系是两级刷,一级是福田集团的研究总院恨,另外因为商用车和乘用车有很大的差异深氮厦,曹博士也说镭栏份,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆秒,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心充鹃竟,是一个二级研发体系溺净。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程谁、整车的集成以及娜模块开发和整车测试的三大核心能力浦。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒屎绍仆、康明斯等等合作单位进行深度合作筷、改变和创新玲,推动整车的技术进步孙滩。   在转型方面宏,我们这几年主要围绕着几个方面瓜唉。   第一是产品低端往高端转型蔽,在“十二五”初笆,我们的高端产品占比不到20%醇,我们到今年年底高端产品能达到70%的饶虚。   第二就是从国内往国外转型袖,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%才。我们连续四年商用车的出口保持领先模伯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长瞥拷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的槐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的普攘汲,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型狮,另外为了解决汇率和贸易壁垒兑为,我们在属地产业化方面做了大量的工作然舱。随着现在我们海外的产业化工厂的建设帮,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础诫。   另一个就是从制造往服务的转型镀娇达,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色幻扫靖,在“十二五”期间材颠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益链,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础申吵。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸棵唱,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子镀。福田康明斯通过这几年的培育泊,不管是从业务的规模拍滑、收入恢矛短、利润现在都发展得非臣盼舅模好甜,另一个他也对我们福田汽车的整车坦全鸵,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵疲好的支持履透馆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新牵杉妒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目床轨,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3省讳量,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沤妇堑,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蒜砂簿。可以说尽管卡车的量比较腥帧,但因为排放比较高冲巴溜,另外一个因为运营的里程和时间比较长随,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的示蓖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍陛男偏,实际上物流的效率还是比较低的蝗祭魄。基于这一判断袱,我们提出了一个“超级卡车”的项目纯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源掣,通过这种材料的智能化兜嘿莲、材料的纯电动孰、新能源的技术路线以及车联网打造绿色嗽佰律、环保竣糜房、节能晚邪鲸、高效磋狈、安全兜顿、智能的超级卡车低。我们的目标是要实现降油耗30%化,降排放30%浚菩,整个货运效率提升70%跺魄诞。   另外是关于福田汽车的车联网技术铺部晾,我在福田分管车联网业务宛胸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值佰秆曙,因为乘用车是一个消费品瞳从,买车和用车的基本上是一个人猾,而现在主要是用来出行的搂寝。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控逆,但是商用车不一样辽萄,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的危委,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用啦悍,驾驶行为各方面的安全搞激圭,另一个就是乘用车是一个地域性的车暇,不像商用车需要全国跑捆漏考,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨孝,过两天跑到海南去了会抗缺。所以通过车联网对车监控的需求更高一些崩到。还有商用车的故障率埠创,因为它的工况复杂犊枯,商用车一般具有轻载侧急甩、标载和超载团,但是对轿车一般不存在这个问题美,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低恍家,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的靖混。所以通过车联网对车进行故障预警汀淌、排除以及程序优化等方面湿,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些澈超。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理库翻辽,建立与客户的互联互通灭锈喝,为客户提供增值性服务袍庆栏,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商守、服务商和供应商产品质量和服务的水平饥。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划韩。大家很清楚防,围绕着工业战略肛胳惟,德国提出工业4.0芯界,美国也工业互联网花,其他企业也有一些比如日本的机器人战略陆酱烁、英国的2050战略赂,中国也提出了中国制造2025使,福田汽车结合自身的一些现状修,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划荣。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台滔滩粗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部涪、企业与企业乓踞、企业与产品虾、企业与客户的互联互通纠舒端。“五智能”就是商业智能握景芍、智能管理骡、智能汽车馁孺、智能工厂捣帽狄、智能制造邯。时间关系实铃,不再进一步叙述币鼻箍。   目前舒蒋闭,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期刃碾。福田汽车愿和大家一道拉桥,通力合作写骗琅,整合资源塘,协同发展稿,共同推动中国品牌的加速崛起窖申,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献祥歉县,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日上虑纲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕为邪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瀑酞帆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拣,力邀政府屯、行业磁淬辆、企业敦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撕韩舍,寻求产业发展有效途径糠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员诧、舍弗勒集团副CEO黄戈悼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动漆、驰骋未来》的演讲实录司校溃。 舍弗勒集团执行董事会成员盾奇、舍弗勒集团副CEO漠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾迸仁、女士们曙、先生们集捆胁,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论赖,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略南谓,我们的愿景冷挤画,是如何来推动我们未来的出行和移动和技。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容评缕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史爸使。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景镶盯僵,我们是一家领先的技术公司协,在全球都有我们的足迹菊费,我们一直致力于移动抽需唱,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用彼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求尸菲。   舍弗勒一直致力于创新精鲸,也可以说我们成功的因素是质量多、技术和创新鲍桔硅。我们在制造业方面有很强的实力绥,在系统研发方面投入非常大摔。我们创造了一流的工艺和技术敝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门好镐阿。特别是在电气化以及相关的动力总成方面镰谅,今年我们在德国获得了一系列的奖项晶寿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品罢耙晴。   就像很多其他的技术企业一样好胶夹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域锨啦屁。第一是环境友好型的驱动翁丹瘟,第二是城市交通悉,第三是城际交通戎,第四是能源链爆侈郊。比如说大家可以看到舅纳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛囊蝗铆,人口结构变化非衬及岽ⅲ快诺,老龄化社会已经展现在我们面前殿村沮,技术变得日趋复杂贿陪谢,数字化技术的利用领域不断的扩大可,我们需要找到更好的方法来彼此了解掸量校,这样的话才可以与合作伙伴一起合作畏。数字化是一个关键抢,另外就是环境方面吓凉、可再生能源还有资源的可用性湘朴滇,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题女乾渴,资源的短缺也是我们要去关注的苦。   再看一下经济的趋势匈修帅,我们现在处于一个全球村偶表,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题黎,这些是不一样的袍。另外就是可负担性的问题惠怒,我们要为客户带来更多的价值歧势,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题籍,这些都是我们要去关注关心的墒。   我们来看一下未来的战略年羞禄,主要涉及到四个窗口倘看虹。   第一是产品本身乾缓,我觉得对于汽车产业确,对于机械制造产业来说都是非常关键的泵。在这个领域/行业溃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动焚堤领,要减少对环境的污染嘲撅协。   第二是当我们制造产品的时候奖烫廉,或者制造产品元器件的时候羔,要关注它的功能饺厢。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行飞、城市的交通垛霜画,对于汽车以及对于我们的供应商寐诉,可以为汽车产业提供什么样的元器件险,这些都是我们要去考虑的醚固碧。   第三是城际的交通姆,涉及到比如说航空胺哩溅、高速铁路的一些竞争泻诽袭。   第四是能源链的问题颧,我们有什么样的能源是可以使用的鸵蕾呢,我们将来的交通工具运用什么样的能源廊抛,这些都需要我们考虑凌。   看一下将来的动力总成哇筹。我想给大家传递一个重要的信息娇,在接下来十五年时间里豌,从全球来看羡剧,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成贿停,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分匡。   但是现在也有一个趋势发展得非扯2どⅲ快猾筛赖,来自大众和奥迪的这些厂家胆龄,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车末俊些。到2025年薪舱钞,纯电动汽车的销售额大概会占到25%同翱小,也就是200到300万辆的纯电动汽车四镰古,所以到2030年可能会是一种不同的情况冷,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况孰。我们还需要让它更加有效一些吨擦敖,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争零,还有电池或者是燃料电池等等写,这些都会占据越来越多的份额排。对于我们汽车产业来说非常重要翠薯变,对于政府来说也是非常重要的膳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料搽玩蛋,比如汽油冗杭帘,还需要考虑其他的一些燃料苫,或者是人造的燃料等等鼻未,需要考虑更多类型的燃料收晤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求铂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面底勾混,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车链,包括48伏的解决方案革,它主要是对手动传动系统的电动化梢玲团。我们需要首先实现这部分的电气化催。另外我们也需要对离合器实现电气化驴矫换,也由于推出电子离合器圃抵。另外我们还需要进一步提高效率畦裂链。也就是要进一步推出我们的混合动力牡祝块48伏系统撕锻。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖夯ぃ块的解决方案芬迷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案土,针对高压的电桥驱动解决方案道譬,或者是一些电动轮毂驱动解决方案罗洽。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统泼聘,以对其进行电气化处理矫交。如果将来我们有纯电动汽车的话悼,它的电气化程度会越来越高夕。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战令皑茬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂盛喷,因此我们需要进行标准化怜,标准化是第一步缕几匿,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高呵兽穆,或者说是一些部分的申累帆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案防倡稗。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求迟唤疼。我们也需要减少车辆的整体的质量捆你,主要是成本方面是一个重要原因饰尸。如果需要建一个标准的话蔼,我们就需要有更好的一个平台浮镜搓,也就是说我们需要基于标准的平台仑,或者基于标准的亩⒓:校块进行我们的汽车制造错通。   我们需要全球的平台化解决方案靶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求款巫。关于动力总成方面皖惋,它的变速箱是最关键的一个部分岭肛。我们刚才提到一方面是包括内燃机疥翠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起放膜猩,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器庐欣,这些都是需要我们进一步给予关注的部分变。   接下来看一下我们的重点产品柯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面构,我们为中国带来了什么样的解决方案碧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案官匙,我们推出了高压P2混合动力陌猓块克。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决坡冉貌,我们希望能够改变它的一个变速器畏啃淘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换纺。   通过这样的一个标准的氖杵吡常块化设计墟烁,它可以适用于各种变速箱之间的转变理奶。另外我们还会考虑它的一些振动的需求脊即,我们的这种创新型P2的混合动力氖Ф馐危块可以帮助实现不同程度的混动功能舌口。实际上讲陋辖,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案是。我们的量产计划是2017年在中国进行量产扳莆瞪。这是第一个解决方案荚嫂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划祁杰,它叫做高压P4电桥的解决方案号觅,可以用于SUV或者车辆的CD部分身公拢。它具有高功率密度势煤,可以适用于不同的车型簿弥,非常容易打包进行个性化设计娘。也可以用于新能源的生产澜响挝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产胯肉径。它可以让我们更好地使用内燃机观。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车赎痊店,这是我们两到三年前开发出来的傅撼。也是考虑到了中国排量的需求观械垂,或者是新能源车辆的需求从漏马。针对这样的一个需求惮房淑,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案癌说,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机将防。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拒搅,我们中国团队也为此作出了很大的努力辩狼怜,这个发动机是专门针对中国市场推出的邪绕椽。   另外就是在变速箱方面底骚啸,我们也推出了一个新的解决方案挖闯娩,是集成干式离合器的DCT变速箱翔,机电一体化离合器和齿轮执行机构溪凡破。   我们知道汽车市场的变化是非常多的碘,对于工程师来说琅脐,我们都是非常理性的虑梧零,但是有的时候我们需要具备一定的感情麻锰。对于我们的汽车技术来说墩侵,我们一方面需要理性汐罚,另一方面也需要激情咀词岁。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现失航极。针对方程式1的赛车狄牛蜕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成灸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展哼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势邯捎。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队取察:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日施,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕入。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谩缄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烯鸡,力邀政府稳爸、行业蒋炭某、企业疥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见崇戌桂,寻求产业发展有效途径巳净。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事竞彩、副总经理 吴松发言实录仁。 广州汽车集团股份有限公司执行董事谎、副总经理吴松   尊敬的何部长浩、朱总什撂,各位嘉宾题林唯、各位朋友摹,女士们戊檬、先生们粟姐,大家上午好兢。很荣幸参加这次论坛抗,我上次参加此论坛还是2011年恫僻己,当时大家对广汽传褀品牌还不熟完林,那时候传褀刚刚才有这个名字俩抡玖,传褀的保有量不到一万台瞎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车柯,这给了我们很大的信心和鼓舞帆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持动浑。传褀一直也在努力盯吐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆寄庙,年均复合增长达到80%慈甸。目前市场保有量达到65万辆踢,已经成为集团利润的主要贡献者之一刃。   明星车型GS4持续供不应求棘托,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数僚,而且GS8与GA8同一平台鞋卑凯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品敬稿记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到别鹤列,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛菩,对自主品牌的支持砂,关键的还是坐泛跺,关键的是感受汤,关键的是多提意见鼻弧。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心筐提蛔,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌袍理案。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会坤,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法标钩。我做自主刚刚回集团烁,将近9年半的时间当,从不愿意干到喜欢干施槽乖,到对自主品牌依依不舍囱勺,到对自己找不到定位和方向拒,感觉到人还是能做一点事刀澄铅。所以这在这里借这个机会确,感谢在座的我们各位嘉宾薄搂电、各位媒体的支持新,也感谢传褀团队的支持遁视绣,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力愤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持创娥。   我的发言主题是构造改革创新驱动澈帽埠,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考稳蛙。一个方面汽车产业发展形势分析爽瑞,前面讲了很多了航,我就不多讲毫北耙。   一个态势是稳步增长熔湘遁,但是全球增势放缓店京。中国汽车产业发展仍然有空间脆,仍将会领跑全球汽车势少读团。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台辣,中重型商用车达到400万台霓,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%和烤悼。中国汽车销量将达到3140万台屉,我预计可能还会再多漏,关键是结构看你怎么改潮?如果要参与全球竞争鸽墓斡,那重要可能生产量还会增长购,复合增长率将达到4%污。   第二个特点喉饭券,优秀自主品牌加速成长廖冗橇,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流炒。中国汽车市场发生了深刻变化妹冕锭,中国品牌迅速崛起脊卧,优秀自主品牌加速成长停。关键是要产生优秀中国品牌汾具,不管是哪一个企业当免品,在现在这个环境下攻拆秒,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌颠哆控,还有我们何部长词,这么一批老的汽车界的前辈少脐你,到了这个会场又在用行动来支持诡冬。大家和我们媒体各个方面的朋友皖,大家坐一坐遂锋,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拾播,差别在哪里吓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的扛钦揣。关键是中国人要团结卧,不要互相贬低窍倡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦景荆赁,抓一到几个歇烫稠,不要想象太多别虏槽,我们从来不怕想象癸春诲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向鞭免,坚定方向侮撤盛。   那么数据也说明一切第,2015年很多中国汽车加速发展车,行业整体增长率为7.3%的情况下椿,中国品牌乘用车增长率达到15.3%扫秀,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%猜是,相比去年又增长了1.2%百分点懈锑腥。而且自主品牌抓住了很好的契机秋,在SUV里面我们是防守的漠尚雇,是中国品牌先站住位置灵笛丁,合资品牌再进攻龄,再加上周围的环境变化踢,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烁恢,占据主导嘘泄,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个镶毖玫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人强歌湾。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒蕖,统治了我们的各个方面够乱嵌。我们展开进攻是非常艰难慰魏,但不是说不可作为霓射,要选择时机搁虏。我们要在中高端里面取得突破锭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比税价,这是韩国人讲的摊,不是我讲的痢。他们说炬亨盒,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候谦闭停,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌吼,如果不选择是对自己的不自信庇,这个不能靠强求衬褪桅,靠品质箱、技术饥棋诡、新能羌,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品书涧泼。   第三个巢猛,汽车消费升级和资源制约挟,也迫使汽车产业需要供给侧改革静挝。不但要有好的产品枯农甲,而且还要有低的成本咸捕窘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害踌。在汽车需求方面熬,80工咐山、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军疤挠,个性化届干内、智能化粕厩鞋、体验化等方面的需求还在不断地上升谁,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战被。不管怎么变化兜,满足顾客的需求伶惨曙,满足抓住市场的脉动歇,这个是关键点京投。而且资源供给方面狭,现在的人口红利逐步消失标,而汽车不是简单劳动猛亲,是高技术情况下的技术劳动抠。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家男蕾,我到那些国家去考察过相苏,没有中国这样受过良好教育惧,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性晨叔妒,那不是每个地方都有的逻痕。有的地方上午上班棱,下午到时间钱一领就走了别。所以对一些合资品牌来讲寝,中国也还是蛮有魅力的饯,关键是要拿好东西出来铃袍,才能谈自主擎铅。   当然工资涨这是个客观事实捎,2011年的时候4.1万螺塑恍,2015年他们说人均工资涨到了6.2万颇攀咕,这个不高的拭,还要涨呐梧焚。农民工那么辛苦吉,给他一点钱算什么尽。但是钱从哪里来擦?我在传褀亏损的时候糠汐娜,工资涨得慢禄懂查,但是想办法补贴径。这几年别的都在减泪,就是员工工资不减募,但是效率要提高佛亥,要杜绝不干活的人薪,最后挣得钱多电连噬,干活的人还没有机会嘎,有钱的人天天有时间去议论巷狼,没钱的人在干活琴骗,这样大家积极性都没有了府我固。国企的弊端就是这个狗。   那么在监管方面全巨,工信部刚才也说了能,我们的司长也说了静负,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破肺哦菠,在供给侧这个方面要下功夫滑捅。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径侗棋,作为五大发展理念之首叭铰晌,当时这个报纸一播五大发展理念顷,那时候我还在乘用车递,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去螺漏胆,这十个字酒方是。为什么呢宛轰?因为没有创新就没有一切憋巴罚,没有协调就调动不了资源份,没有和谐的话潮堤陪,共享也很难哦跑猫,大家不愿意跟你干茨惜,我是不相信英雄的膝晒,但是特定的时间会产生一点磋,还是要充分调动群众的精神泞可,各个方面全方面的参与分,企业的成功除了它的领导者的作用牧桃扳,更重要还是把员工的积极性调动起来扳裴氛,人民群众才是创造历史的动力焦蘑锋,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人淖澈蛙,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革莱,需要我们从技术管理垄、营销庭拈、品牌饶顷炒、产品淮取、服务全方位展开创新母,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革捂旅继,来推动中国品牌进入全球碎笆,成为世界品牌矾旅鲁。   第二宽,汽车产业供给侧改革方向与实现母回宝。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法送。   首先邢临,在自主品牌方面默琉,我们是追求全球视野开展正向开发闻,坚持以我为主的构造核心艰娟,组织全球资源低,开放性自主研发模式豌,掌握核心的竞争力扦洽,获得了可持续发展能力捌湾。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人申词硼。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人爸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了眷,我们的生产能力标准是35万悉,但是预计今年我们的销量会超过35万火辈猜,有可能达到38万但细颇,当然如果制造组织再高一点宏剔谅,可能40万绣旧苏,也还是有可能苇孝,但是大家别报到40万啊默。这是有体系帛隧,有制度保障的壕默,有员工的全程的参与酷。一个别的企业的人到这里来看适情娥,他说你这个企业为什么增长这么快股匙,没什么别的甘,员工的积极性调动起来了诚,他们说笛儒,我看到你们的员工眼睛充满激情煌,因为人天天在干活的时候就会有理由呛挽乓,如果执着地做一件事情带有一点追求涂柬捐,那就有远大的理想娘惺戊。   放眼全球弓颗镀,在开发方面整合全球优势揩仆贿,实现研发的全球化蛇携江,人才全球化迟泵什、配套全球化菜。依托国内的研发资源锌巨票,充分利用国外的资源开展研发资源整合瘫,打造企业自身的技术体系抗份年。我们用了将近五六年的时间拘,我们确立了G-CPMA跨平台男缧购Γ块化架构脓,我们第一代的产品是引进消化吸收袍袜鸵,第二代产品已经完全进行了提升乔拘,但是没有否定第一代固圣谱,掌握了数据链汞,掌握了开发的流程田肠芹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列豢。实现了一个平台可以开发六七款车型奇私,实现了多个平台车间的相互有机关联嚎练,实现了车型的变化多么跺财,开发上市快豢,质量易保障捻怯,低成本夯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设铝丧。   第二个陪宽卸,坚持质量为先投氯,推出精品车型净,提升产品质量箩凭莫,加快自主品牌产品开发霸报,提高汽车供给侧水平蕊,推出符合时代的互联网化的产品盾。打造消费者喜爱的精品车型脖趟董,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果搞括忍,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式仕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织吭。实际上汽车不管是新能源也好逗合停,产品的三大特点赎,一是颜值不好看别人不买龄,第二是品质闭苇极,没品质也等于没品牌才愁,天天出毛病心里不愉快麓慕脸,第三是性价比尚铰浅,就是靠成本踩。我们的员工不需要培训就知道品质需别,因为好多从合资企业来肌,合资别的没培养颊斜,就是对品质追求市馈仓,结果就是成本搞贵了庇廉胃,把品质先过关倾埃川,回头成本再来逐步下降锯。我们第一个解决的是品质现,第二个解决的是颜值颊蒙捷,第三才是考虑成本瓤淀。成本鸥,供应商的成本我控制不了骨卫,如果今天在座还有供应商的话摄,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点阜蕾,还是有这个机会的两罚。但是我建厂可以控制棚皮,我们内部的生产流程工艺讥懈己,我会重新再造嫡枷墓,这个我投资减少了多钒,今天也披露一下峭,我35万的规模最多可以干到60万肛圃。如果创造性一点可以干到65万负梢,总投资50个亿劫览抬,含整车加发动机稀,这是内部数据刃颁萝,来给自主品牌共享弥茂。   包括一些模具加在20个亿奔七、70个亿纲,最后的结果我都不相信投热,实现平台化彤浮、公开化匪汰颠、可视化江,让所有的东西全部依照规则阳光推进笔捣扳。现在我们的供应商也很满意是夯撼,社会上也很满意昏褪竞。这就是在体系浮,在这些方面的作用力剂,防止一个部位一个零件兴纲罕,一个车就不同零件不同标准藐,那怎么做陛,永远做不了好车票朴。这个要感谢合资养成的规矩努我。但是自主也会给你更大的动力班俏儡,动力是在研发软版,其他方面再有作为诫。所以我们是国企的平台狙湾,民企的效率廓陈汐,合资的流程敖,这三句话就是这么个意思楔秽。   第三个靠,坚持智能制造打造智慧工厂绍攘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂裂查,实现占地面积的有效节约酣老,我们的合资企业碾,广汽本田在推进第三期的时候凡艰豁,就是根据SSC这个原则谋核碧。SSC的第一个S就是小型small花,即所有资源空间最小愤绞、设备小型化;第二个S是简练simple谓肛妨,就是除去浪费虐,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑溃拆什,complete忙,以追求小炔激、近狗丝、短暇惯沟、轻雹胸成,最合适的自动化火结剧、目彻猓块化稗绿。所以广汽本田第三工厂运用SSC垒朴,它们的车间占地面积减少45.5%婚歉茄,投资减少26%釜浑老,跟它的一二期比罐告,能源减少了29%岗,成本节约了21%吃婪驳。   第四个坚持管理创新巴立篡,开展构造改革澜,主要就是我们广汽丰田迟,因为我原来在广汽丰田发动机饰聪,我9年就去丰田一次兜,去发动机只回了一次糜方歼,因为当时这个地方环境太好了沟,我怕一回去又不想搞自主了秤。但是鼓励我底下那些员工经常去雌位宫,去交流沏憨吩,日本人也还不错砷烫,大家都交流煽趣偿。但是技术是交流不来的贰镜肯,思想文化还是可以交流的芹。最近到丰田去了一下订,大有感受瘫,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革叫埂滩,它从最关键侧田、最基础的制造环节入手亨亢,开展生产管理创新靠赣,从制造轴缆、供需轴纠煽疏、采购轴出发枪类痕,深入开展构造改革雇短,实现全员参与签,利用构造改革改变每一位员工的工作意识舒狸,充分调动员工的积极性硼俄、创造力虽磨芜,取得了良好的成果新前。经营绩效方面攘,今年的销量增长不多菠含,但是利润大幅提升铜,生产效率显著提高骋。人力绩效方面恒,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升讣翠荷,管理体系与生产流程更为完善陛猜、合理睦痴标。   通过改构造改革拉心廖,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升模,根据他们的预计辖纳,已有的数据串稀挛,2017年单台不良率预计会降到0.01%到,就是万分之一烽兑。而且现有的工人总数减少1600人去燎。就是现有的存量也可以变化护绞,他们现在不到一万人捕垄涝,要减1600人谓,它新建的工厂藏,员工还是要招的观,但有的还是要走苦。就是用减下来的人把他投放到这个地方抒。   第五方,坚持体制增效摆,强化体系创新亮。既然这些企业都到中国来了吴掠薪,有机会为什么不学一学呢垒?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下寄,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破介,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式并沏,广汽本田精益管理筛,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式护。为什么搞一个广汽生产方式香煽具?为什么不造一个丰田呢尝?这里面要说一句倪,丰田生产方式你不能完全去学傅沪,条件不一样郎塘,环境不一样独沙,人员的基础素质不一样撬讲菩,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多炼。你学它必须要结合自己苍,连日本的企业去学它的辑,有的好多也不成功廷,当然我不能妄断较,这是从资料摘的妈,不是我说的颅。   第二个毒篇,我主要员工整车从本田来栋归通,发动机从丰田来广鞋凛,也有一部分本田挪,两个企业不同的模式怎么办驾礁?发动机就要按丰田来熔,从头到尾来四喊收,坏的不学好的学危畔,整车就按本田的来罕另伐。但是一个企业两个体系怎么运作呢患蛇?我说干自主就不能有体系广白泉,要体系就是传褀的体系雇。不管你是从哪里来促,包括从社会上来莆,来自五湖四海一个共同目标勃,要干好中国自主品牌揩法梆。所有最后提出了广汽生产方式秤,以丰田为主结合本田聊补辽,这样把文化樊无、体系做好画苇新,但是还不够巩固罐损辞,还要琢磨呈,现在体系已经起来咯誊翔。   我们从2013年开始策划寇,集团的主要领导说这个很好措乓,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的忻努。   所以后面我们的产能又不够了诗,销量又搞起来了坑,整车进行改造绣词抖、发动机进行完善暴蓝畴,整车队饭工、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造琳涩庆,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%赏赤涣,就是第一条生产线糖赐孙。第一条生产线上半年生产了将近16万闷坡却,20万的能力干了16万谁写,实际上还可以做懊,全如果满负荷做的话悼藉,估计干到35万都没问题柔巧恕。极大发挥吵帕,这个不进行全体系变革很难勺。发动机装配线一次合格率99%博入,这个零部件产内库存减少70%壤,厂房面积提升30%阑差馁,原来不够用屏拭,现在多了这么大的组织绘零。库存资金减少50%剑,更为重要的是这一成果横向展开痛鲤海。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线被啃,它的年设计能力15万辆辨澳狠,8月份的最后一天有个数据疟,他们双班日产已经达到了650台考拘,它的满负荷是700台楼,估计9月份就可以满负荷裴褥菏。这种提升的速度诚,全世界都是先进的骆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局洪娄瞳,它的一次合格率最高达到了93%伦蹭,平均水平92%青策朵,接近丰田中国国内水平溜设,当然追求的是丰田日本的水平抹,广汽丰田学丰田本厂入侥,我们下一步也拿一个计划效沧,要挑战就挑战一流距闷,否则没意义穗懊。   那么我们以建成世界级工厂为准则贝救,以广汽生产方式为核心肝汤虽,融合了SSC原则你腐垢,运用创新思维全力发展智能制造技术貉茄,打造智能工厂馆悔箱。我们在第二工厂通过价值流最大化坍、设备智能化挫,生产线自动化驳色衅、物流信息化黄氦摩、网络可视化溅、操作简单化踩玫胖、安全绿色化糠仙币、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级两。这个第二个工厂是非尘胬┡澹好纯核紊、非常成功的一个例子逛,但是这些都实现了概椭号。   第六是坚持品质保障甲,打造高端品牌础。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗纠,高的效率提供优质有效的供给旁炔。广汽传褀通过精品工程确保产品质量烽溃帮,连续三年获得中国质量涉、中国品牌第一垫毁,超过很多在中国的合作企业南,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八及,所有企业里面包括外国品牌壳,与广汽丰田并列第八乱,比2014年上升6位吕。   第七怪,坚持客户至上口棵,提供优质服务刑,不管是在任何情况下炬鞋被,用户是我们服务的对象汐嘶,也是我们的衣食父母晨淮伯,尤其是作为汽车这个特殊产品砰赊,我们对安全是艘醋、对生命的一种关怀拼,作为生产制造环节的改革敲,是汽车产业供给侧改革的重要方向珊,但服务环节的创新与改革同样必不可少惺瞧衡,这还是目前我们相对比较一下币伯架。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名城肮需,也是一个什么机构典虚,我记不不太清楚衡抬。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离献侮探。所以在产业互联网的时代瓷,每一个企业不再只是产品生产者筐窗、服务提供商莽衡钒,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商癌朴,服务以各种形式融入到了制造业筷暴、研发设计氯袭、生产制造菲斧肆、经营管理秀、销售等环节妻串。有价值创造的可能效,就有服务形态的出现捷焊。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限寺错,两者相互融合魄辑、相互依存辞,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展党酪。   广汽在这个方面也展开一些工作团,我们的整车平台将联合金融赏抒撑、保险卜钱、物流垦窃涧、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务丝道澈,车生活平台会涉及多个业务平台统,除了常规业务平台还包括了配件商城损、用品商城度匡欧、社区服务连锁维咕,用户使用汽车的整体生命周期彼熄幕,产品的购买只是开始祁毋,与用户长期多次的接触和非常周到的服务圭袒襄,这才是我们下一步发展的重点爽梁沁。作为汽车服务提供商篓独田,我们更应当关注的是用户的体验蓄爽,以及给客户带来的价值增值感受距,汽车服务O2O的打造股,也是为了满足汽车全生命周期的需要访既憨,以及品牌和价值进一步提升的需要哩。   第八肖,就是通过这些改革表,整个广汽集团范围内的成果持吨,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万弓妒蜗,同比增长28.8%菱珐恒、29.7%事救怜,比行业高出20个百分点联收干。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平渤褂,同比创下历史新高如航诬。当然传褀在这个里面那是贡献更大埃靶,1—7月份销量已经突破19万璃默晌,超过去年全年突,加上8月份最近的数据茫,今年全年的任务22万已经完成了杏,同比大幅增长143%逞。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强卿袭,位居第303名哆废,比去年排名上升了59位侥卞,整体实力大幅提升较。   第九猜杭父,就是广汽集团的发展十三五战略颈。简单地就是一个内部协同创新短岗烦,外部开放合作氏酶讲,这是总的原则塑潮,全面实施结构性改革蓬淑糜,实施一五一三的战略林,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆深境始,这是一个保守的数据绰,因为传褀搞不好就过100万含长,前几年说传褀100万矾舰,别人说吴总按奁佟,你是不是在吹牛埠,现在领导嫌我100万都少了师玻街,拼命把产能都整合过来了籍,成为先进的汽车集团驰,做强做实研发整车零部件授颓、商贸服务和金融服务五大板块藕迟苗,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌敲陶,实现自主品牌事业的跨越式发展香比菊,全面实现一个“三”擦狭械,就是电动化瓢拘、国际化挽钮、网联化三个方面的重大破始。   各位嘉宾稍、各位朋友薯,女士们眷祟汉、先生们遍城是,在需求持续升级诺嘉篡,资源消耗的情况下购,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓檬,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端锚、品质优先聊、创新驱动的发展路径蚊戮相,坚持正向开发饱铃,提供优质产品菲放尖,坚持智能制造花佩,开展管理创新粗睛,保证服务水平虐构诵,注重品牌高端化皑。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花丹的戊,共同推动中国汽车迈向新的台阶荆繁坤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球形味潜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时链房:李芳" "  今年3月施腿钠,借百年庆典之际丢横吼,宝马集团提出“下一个100年”战略方向穿亩撬,即“智能互联”劝提歧、“绿色出行”和“自动驾驶”菲,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向该阑。随着战略的提出愧,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开懒,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上辰。在这其中肃,“人才”就成为关键问题哆逻。为此敦,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕锭拖吹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备躺涤裴。   根据沈燕的介绍可以发现思,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛廊拓,涵盖计算机娠、工程学科、自动化牡、金融等多个方面伦倒赶。她坦言订痰携,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入盖掳猾,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈缆。因此熬尘,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蹬。”这其中包括互联时代的在线招聘狼茸,“例如我们利用自己的招聘平台蓝彻、Linkedin岁嫉下、智联招聘等在线平台款颧菇,以及大学招聘首、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘反沃。”除社会招聘外戎忙板,宝马也会通过与院新闩埃合作接羡,提前把学生引入到企业中怕驴,专门为宝马培养人才馈。 比如他们与同济大学十几年的密切合作可,举行“宝马同济日”这样的活动螺。“去年我们就以互联驾驶为主题藉膝,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品祟凳,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习桃晾。”沈燕说道叛。另一个重要渠道茎乏九,就是内部员工的推荐男雌秀。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号戊,让每一位员工都变成职位大使掠,在朋友圈进行转发传递蕊采。   “我们对人才的要求稀,在能力方面最重要的是对业务的了解铜立。这不仅包括对业务今天的了解币翅疏,还有对业务未来的了解店。要知道未来战略方向是什么吻踞,需要什么样的技能燃。 ”沈燕告诉记者姜蚀,“此外帘及淘,我们对人才的要求是不仅要了解中国监,还要对全球化有所认知獭喀僚。随着技术的发展订,我们对人才的需求呈现‘复合创,跨界’的特点坪。但是寒饺伟,这类综合性人才很难直接从市场上获得达,需要我们进行入职后的培训俄嗜欺。 ”据了解栖姬,宝马(中国)每年都会根据员工表现风火,提供给员工出国培训以及交流的机会抬推,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流遂评。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换滥泥扔,以拓展视野冀钝,提升能力脚败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为咎,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是淀鲸跑,吸引并拥有了一批充满抱负靶牢、专业的本土化人才举。而面对未来速谭沧,本土化人才也将承担重要职责写梆匆,“这包括为‘在中国耗剔,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向薪飘督,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中筹。”沈燕表示靖肺冲。2012年桅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题壤扑,并在上海组建人工智能团队松荣,承担电动化和智能化的相关工作蔚。另外逛嘛隙,宝马已经在中国成立了专门的战略部门徐碉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨香侗。 这个团队将研究和紧贴中国市吵仗馄俊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地峭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中浆翘挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目撤:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上访捌,用“数字克病趴、概率久碘、未来”为题莎度,论述特斯拉电池的高密度棺、续航里程及电池的安全性巩迷。对比国内踢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车剖,并预言电动汽车和智能手机一样鹤尘脊,电驱动和自动驾驶注定了是未来扁伐,不可逆的未来蜂妙。 以下为原文纷喂:   关于密度和里程数兜。 特斯拉Model S上市已经四年多了巢谷,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌侍变九,至今为止一个都没有兑现吼澈怂。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)忿熬江,里程最长的量产纯电动车韦汉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结邓,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法单粮踢,相对容易)还低的匀速行驶的里程数念陛,忽悠消费者蛔辈上。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准耗,里程普遍降低10%以上)来体现里程份外丰,在有些国家辅助使用NEDC的标准废腾筹,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)希澄拐。   关于安全性和自燃率穗层版。 自从2014年初安装了底护板苯鬼遣,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)敝,远远低于燃油车簇垒烷,各种撞的惨目忍睹事故惫骇,也都没有发生自燃颧嚏。相反线毁戳,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车颇炔瑟,却成了全世界自燃率最高的机动车拎舞,更远远超过了燃油大巴的自燃率窝。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理陡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门儒湍蛇,车门闭合的时候已经有点变形了)李掂轰,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业氏新,几乎可以说茂曝巫:特斯拉重新发明了电动车峦笺。    国内真正用心做电动车的企业楔拒筏,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术沃,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机毫、变速箱刮横逗、油箱等筏,改造成电动车的事情)疲涩娃。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了淬,才会全力以赴来押注电动车慷恨璃。当然散,也可能是很多品牌都在蓄势待发场头,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招扮。    电动车不是什么弯道超车叭,而是换道竞争仓痊盎。    今天的电动车贤构飘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态离艾间。待机时间是诺基亚的几十分之一故烈,软件也没有几个巢舌,通话质量也不好怠纹,汉字输入也麻烦的要死修桅。和智能手机一样氢,电驱动和自动驾驶注定了是未来矩,不可逆的未来船息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试惧:李芳" "   2016年8月30日拆聚糯,在北京新浪总部垒喇怪,北汽新能源充电部门副总监陈保江酣测浦、北京华商三优总工程师丁晓伟溜晾、电庄总裁兼CEO先越壁磕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人露、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动穿钠。    作为新能源汽车销售终端环节柯既挪,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线亩谐枷。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承屏睢,更是充满了诸多困境痘翅蒜,不为外界所熟知另艰第。    那么堵队痛,作为中国最大新能源汽车市扯⒖苣蕖,北京的充电桩发展目前处于何种状况磨赂,北京模式发展的瓶颈是什么个蝎厘?有何值得借鉴的地方拦?又该如何去避免失误和纠正卵?政府沦恐秽、车企诽、消费者在这一产业链终端中挞伞,分别又该担任何种角色寥? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录号:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山局:魏总梯耪碌,刚才你从用户的角度磋,同时您也是媒体人的角度撅枢,可能跟这三位嘉宾的角度不一样奶轰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲京酵蕉,您发现了这些问题之后芍,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蛔垮?    魏士钦坟鹊仕:其实我们一直在琢磨这件事傅彭溶,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说先接,这两点是能够解决掉的诡铺。首先第一个帅滑,支付卢佰。就像刚才先总说的拢圈,有个银联一样的东西币铜,接下来有个第三方沏不哀,或者接下来大家都使用微信支付锨嫂罢,不管是充电桩也好诡距,app也好居,还是当时的扫码也好令,还是微信也好儡络煌,支付宝也好僵衬,能通过手机支付醚,基本上都能解决掉嗣,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题绿,我们把支付给它想办法统一了绘处。不一定统一到一个里边去抛受丁,大概两三个靠贸,大家都在用滤贩,这就没问题行。    第二旗裳婪,这就相对更难一些了哩急,应该是有一些第三方平台真正站出来盖,能够收集所有的真正的准确的信息盎,其实当时我们自己在做app的时候苇临碑,就是在做摸点的时候侥,我当时就矛盾该,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点敌护竿,后来琢磨来琢磨去夸块费,通过很多用户的反兰崮隆,我定义出要摸一个最准的点麓,不要最全的另。准是什么概念脚?第一霖,我找得到椒委脆,第二霞,我到那去一定能用得上掸态眠。如果我找到它了塘,也到那去了敦福,但根本没法用浇亩团,那就没有用了棘缔抹。所以如果站在媒体角度愧渺,我希望不见得是谁侈,也许是个媒体通沃汞,也许是另外一个平台缕籍,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起窜,但是它也不一定是最全的集,但是它是这些所有的里面最准的剂,每一个用户都能找到桩慌捎湍,而且有百分之百的体验把电充上吠。    我们碰到几个小插曲挺有意思的程,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站烩舶捍,是咱们国电的站份杉,是快充哪。我们编辑去那边准备充电的时候埔,有六个跑快车的兄弟呵匪,霸占着那个点巴,就是不让你过去静恒,这个充完那个充舱,还剩一个车的时候横瞬,就赶紧打电话给另外一个兄弟蜡,赶紧过来充电蚂。我们不等了壕。但是他们不知道裁爱淬,在那个点不到三公里的地方陌,快到积水潭小西天那个地方始,还有一个充电站碘,好像是三个充电桩还是两个寇,一个车都没有峦,而且车位都是空的懊喂相。他们不知道那里巨附。而且那个点嘛,我们当时找的时候用了三个app倪我,只有一个app上标出那个点坞,另外两个app是没标那个点娟。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离廖晴,所以准确性其实很重要忍密隧。所以如果能解决这两点部,我觉得咱们的空置敲坏、闲置的问题一定能解决片,肯定没问题的妓。这是我的观点纶。    黄山黄疽功:关于公共充电这个领域巩恋,我不知道魏总在充电过程中登磊干,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题相级艇?    魏士钦坟涟:出现过敬创唾,很多舒磺厘。    黄山惫臂讳:这个问题其实很有意思的问题建谁,充电桩的标准是国家有统一的标准蹦婪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蛔。    魏士钦列挪:是这样雌,最典型的例子就是腾势韩模猴,腾势在很多国电充不了抒坚掏,但是在小E充电或者普天是能充上福哄。    黄山犬:我们可以把时间放长一点来看诬貌,在2004耐、2005电动汽车兴起的时候辽倡,很多人都不知道电动车是什么巾娘罢,充电桩是什么慑常脯。随着这几年的发展溜,物业慢慢都配合了粳景起,所以从成熟度也好堕妈巧、物业配合度也好捷第韩,应该是越来越高的戮。国家层面出台派漓,新建小区予以配合悼,包括老旧小区的改造捆鹤使,都会多方面来共同解决这个问题视谅可。其实关于今天的这个话题砷猎挪,我不知道台下还有什么问题要提问的急。没有的话氮胯,我们可以做一个最后的总结玩。    我接着丁总说的北京模式的问题派苛,我们今天说的是关于北京模式理惯,丁总说了一个北京是纯电的市程先!,跟其他地方都不一样哪白暇,上海是极端的窜邯,上海是混动市嘲谆,北京是纯电市场瓢。我理解还有另外一个模式尘,就是北京的充电运营商是最多的回,发展是最快的廊酬茄,一开始是国家电网拾骆开、普天在推纱暮,后来群雄逐鹿线奋,特来电蔷杯、星星等等各种运营商都进来了赊钨,包括先总这样的都进来了捶。我听北京同行说北京大大小小21个运营商嗅。    魏士钦串鳖:现在已经不止了窟咕贿。我们有一个数据倪,说是47个运营商承旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮呻:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构疲临舒,我讲点个人思考和认识须蒜扩。    先谈思考挞览。第一荒,供给侧结构性改革内涵非常丰富耸,大家可能更多关注产品的结构性改革墨旦儒,其实我认为句,源头是制度的供给和政策的供给邵讥,再是要素的供给腺,三是产品的供给广鹿烘。    再把这个逻辑关系缕一缕苔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给呕,而制度浦、政策和要素的供给又会影响到产品的供给布涎慷。所以现行体制下刀百槽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革澈猾?这是我思考的第一个问题速估矛。    第二个问题航,是我做企业这么多年的实践和感悟姐信,企业到最后比拼什么帮力纺?其实就是资源的配置效率婪丝忌。汽车行业也如此休响。你拥有多少资源固然重要魏,比如研发队伍腑斧,既有一两万人的痞芦堡,也有六七千人的谈番,还有两三千人的停,资源差异很大牟蹈邦,但实践证明人多不一定成果就多试,关键是资源的配置效率榔搜斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率腾晚搐,取决于一个企业的决策效率和执行效率膜茂措。而企业的决策效率和执行效率稍,又取决于它的机制和治理结构袱灰阿。    反过来昂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化巨瑞。也就是说焙,产权结构会影响到治理结构和机制恐腑弛,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响撩,进而影响企业的资源配置效率察速。    从逻辑关系上讲绰嫂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革侮戌。    第三个问题需藕抨,产权结构是前提陕睛,是源头性问题挪疚倦,多年实践线溯韶,有以下一些体会碧午。    关于股权虑。股东应该优质化倪嘛,股比应该合理化蘑逃。近期也好割,远期也好瓮嫌咳,你不能把那些对企业治理腊、技术甸翁、管理豆即徐,以及市场拓展没有任何贡献酚,反过来可能还会添麻烦者炊,当股东醋。这样的股东不能要颁。    股比结构这块埂,不同行业岁嘎,不同企业词腔,它的结构模式必须符合市场规则及须。若是竞争性行业鲸宠,不管是央企被,还是地方国有控股企业惨纳驮,做第一大股东绝对控股费萝,很难实现建立混合所有制的初衷醚。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”歼卜,竞争性行业混合所有制要深混莲,不能简单地浅混邵汲。什么概念探吕?国有可以是第一大股东诧,但不宜绝对控股皑峡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构肛。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化睬涉、国内竞争国际化这么一个概念廊帅。既然是全球化摹首,如果你这个竞争主体虫埠,你的治理结构揩痊,你的产权结构息,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话掏,你如何参与竞争美猴?道理非常浅显明白店。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践昂硼剖。    江汽集团公司制定十一五规划前角痴贪,我们就有一个想法透男苫,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化掇耽甘。围绕这个思路沉绞兑,于是就有一个叫三步走的战略规划磋。    第一步肛,把国有企业员工身份置换掉姆夺,从根本上说险节罚,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处趁舶脖,对职工也有好处虐面祈,是多方共赢的一件事情函。我们知道摹垛礁,国有企业这条船不管怎样殊,开得好诵,开得不好施,哪怕再破再旧翅,只要不沉下去钒绷案,国企员工都会抓住船板标,不愿意下船伎付。    如何把员工这些观念转变过来松窘?只有让他们从企业人转变为社会人底绕提。因此当囱体,第一步是2006年醋崎领,江汽集团公司所有员工进行身份置换蕊翰李。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会联点,作为每个子公司的投资主体别呵亥,共同组成投资公司懂暴洪。    这样睛酱,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东人叮。投资公司持有江汽集团公司的少量股权惭。    第二步传独,我退休后凌握,引进中国建设投资集团有限公司炊伟舒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司将醒。初步实现产权多元化特缝。    第三步呜才浓,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产痰诽酣,包括安凯客车的控股股权黑佬,整体运作上市岗菠。去年1月获得证监会批准份氦,上市公司已挂牌怯乓襄。    通过这三步走——置换身份就孝猩,初步股权多元化羡,整体上市径醇,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的镜搔,对留人起到了较好作用烧。在工业化牟虎、信息化摩彪、网络化尤其是移动互联网时代湍谐,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代藤肌,股东或雇主和雇员之间的搏弈澈狄,更多体现在决策权和分红权领域猫垛。    为什么IT产业问,特别是互联网企业发展如此迅速扰?正因为它有这样的产权结构昏停,这样的体制机制省诫。做得好的互联网企业响荆,股权都比较分散抖吼,管理骨干和技术骨干都有一定股份摧鞋,可能这是大趋势骗风。    互联网行业资源的竞争和协同判弗,最终体现在人力资本价值上技旧,他们要参与公司的决策和分红淖。这个问题如果不突破脖澳档,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难僵池嫌。   存量是稳定剂摔遂摔,增量是兴奋剂    那么欺纳排,内部机制如何变革踌森?    1990年我接任江淮汽车厂长淡,当时非常困难抛祟讼,留不住人话题。有些人选择离开刀,人往高处走桂,完全可以理解操僚盎。留下来守摊子的这些人不容易可吠,到我2012年3月退休忱税,这22年时间里辜融社,江淮集团内部机制变革分为两个阶段膘抚贬。    第一阶段是2000年以前复团。可用两句话概括峨被,第一句叫做存量相对稳定嚏诽弟,增量拉开差距伦。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状潘,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来镶池,可能就有问题撵盆侮。因效益提高而增加工资克,贡献大的就多增署肯鹿,贡献少的就少增恐。即便没有贡献奇九痛,原有的存量工资也不会减少泛趁祷,即存量是稳定剂瞬旅拇,增量是兴奋剂填纹。    第二句是有计划按比例增长工资谓携倒。也就是说贰萝,企业效益再好蔫馈,效益翻番工资绝不能翻番嚼类。效益不是很好地欧鹃,工资也要涨巴催。为什么花痢勘?因为国家年改革开放30多年栖戮,经济20多年高速发展冬,物价一直在上涨姜刹,生活成本在提高冀堵,降工资就是降生活水平拧。所以我们有计划按比例增长工资剁啥,以建立工资蓄水池是,以丰补欠棺隘汀。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利伴。    第二阶段是2000年后乌,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式讽烦陀。    第一部分是搪埃袱,区域领先的现金收入煽。和北上广深不好比罕,但在安徽及其他城市的同行业者中肯,我们的薪资收入是高的皑醋,员工及其消费能力比其他企业稍高软堤。但现金不可过度发放辛缔孝,这是心理学兑疥。人就这样郊仿貉,口袋里现钞多了后钙, 像一线工人膛,包括技师在内狠,他腰包丰实了念蛙,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了试。    第二部分是大福利瓦。我在任期间浑轻糜,江汽集团公司解决万余套集资建房锹枷惧,还有大学生公寓脸承陈、廉租房等;自营的物业管理做得非尘伺辗猓好妨,很便宜貉,还有免费午餐道,包括洗衣房等逆薄拓。有大福利孤圈捂,有小福利局乳,五险一金都取上限提首超屑。    第三部分有限的股权激励钝。    区域性领先的现金收入拨天芦、大福利嘿,再加上有限度的股权形成组合式分配模式黔阮,这使江淮汽车员工享受收入不低慕、生活成本不高的待遇饯。也使人才无序流动降到最低驹耐渺。我在任22年秀净急,江淮的人才趁,不管是管理人才还是技术人才假剧关,几乎没有怎么流失赦四。    外人都觉得很奇怪伞范倡。当时有个汽车企业派人力资源副部长衰,在江淮附近找了家酒店烫,一住就是一个月侩耐奴,每天晚上打电话找人哥提,但没有人为之所动踞郡巢。    究其原因琶,当然也不仅仅是待遇和福利诽叼们,重要的是文化留人忱盗,怎么能留住人心罚,这是其一糖川构。    其二珐,江淮汽车推行多年的学习型组织建设拇抠,使员工的成长速度可能更快嘛颠昆。    其三疽廉蠕, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径衫。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径氮目土,但我们有三条路径裴就。    一是管理人员成长路径妓茬蔑:管理员铂匙、助理管理师陋廖、管理师胆、二级副经理逢、二级经理极彪缚、一级经理阑嘶沙。    二是技术人员成长路径桂巍:技术员对、助理技术师赴、技术师;设计师敌、主任设计师书、设计总监燎沁、技术中心副主任墩衡、主任等蓖獭蜡。    三是技术工人路径侈抗歌:高级技工费、助理技师镰哀贺、技师雹、高级技师双督。高级技师的薪酬袍,甚至比二级副经理拿得还多颁。    这三条员工成长路径崩,每个岗位都有岗位说明书通残。你要申报这个岗位馆率具,必须经历什么培训殿煤滩,需要什么绩效蹲籍,才有资格申报弄阜。上什么岗位有明确的薪资标准辈,“升官同时发财”褐恫,用人用工尽可能做到公开公正透明普授。员工们也看得很清楚宫,只要好好干祷椒,就能够成长随潍僚。    总之瘸捣,在中央政府大政方针指引下哪汀,切实节嫌米、正确理解运用国企改革的核心思想和方法椭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革换维。    尤其是产权结构改革檄工,不要消极等待主管部门来安排剂拐确,等是等不到的琼妙。也不要对现有体制呐腊巨、机制太多无意义的抱怨伶,只要动机纯正冷,对国家对企业对员工有利换,就值得一试纠,这是我在江淮汽车多年的指导思想溯。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋烙鸽,但一定是基于稳定性牛、权变性快、柔韧性基础上的变革刚。要主动诚恳地和主管部门进行沟通瘦蔚悸。同时切记不管做什么事情郴,一定要取得合法合规的文件依据浓。    在沟通管理和内部运作方面模萝,如何适应政策环境虫,是对企业负责人的管理智慧的考验陡帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团庞超、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办褥哇。   当下馁忱顽,在互联网经济蓬勃发展结盆、新能源汽车蓄势待发的时代背景下冀,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃你厢、汉腾汹稍、乐视忿侣勘、蔚来蔡稠、Nevs纤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈哗却。但这些新思维蔽涛、新模式遇到来自行业锚、公众和政府有关部门的不理解和质疑窟。为此寰球汽车邀请行业专家谭、新势力企业领导始、主流媒体高层揉说陆,就大家共同关心的行业趋势莱堑、创新模式秃套搐、市场预判等话题展开热烈讨论镣妙。   程远哨赊群:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁才、V讯网总编辑程远   以下是发言实录新虎卡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛泵,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域钎,也是一个全新的问题溃,所以我觉得应该是个很有意思的事寝绰拘。今天让我首先来作一个发言擞翁,我觉得是抛砖引玉亩厕儡,我想把石头抛出来宏窃,引出大家精彩的观点茶干。   当然今天有几家企业来参加这个论坛拘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题婆胳,他们该不该进入汽车行业挂。大家知道错暑啃,这几个企业全是新人巾,以前都没有做过奋刺咐,在社会上是有一个反响点,有一种争议迷,说现在已经非常挤了夕,我们已经达到了2500万辆的规模品浓,100万辆的企业已经有六七个了廓拼烫,还缺你们咀苫?你们现在还有机会好?我想说这是一个很重大的问题钞虚,我想这个问题为什么说是战略问题弯,中国汽车业一开始就有这个问题塘桅。   我的印象中遂,我觉得中国汽车业有很多政策辅峡,也有很多重大的事情撵嗓,但是我现在回忆起来逃孝,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大篡散,一个就是开放引进矫乃,也就是合资合看郎,也就是所谓的市场换技术邢。另一个京,我们做了一件很大的事情娘李习,叫反对散乱差矾蓬。这么几十年来凶固,在我们的汽车管理部门茸,我们就不说谁了戮,大家都很熟皮赊,都是朋友豌,现在都七八十岁的人褪饲趁。我进入这个行业30多岁褥绵凡,已经过去30年了瓢秘寝,这些人现在已经退了事山蚕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情随杯,一个是合资引进系,一个是反对散乱差屎橡翁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来架裙,即刚才说的市场换技术萝参。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车外票,认为我们当时的企业太多太乱太小太差耪悔尺,只许有资质的企业做仑魄。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司蹭汾,就叫中国汽车工业总公司溉。后来划,提出了南北划界泌昂,想要一汽在长江以北场插,二汽在长江以南臣,形成一个竞争局面虏剁等。这个想法没有实现围,当然再早我们搞过六大公司淡,但是总体来讲危发,我们在企业车的总体思想是害怕竞争抠檬憋。   我在八九十年代写过一篇报道炬,我就说中国汽车为何怕竞争卡绢齐?其实现在想林,我们争论来争论去就是一条力车,国有竞争纽项,我们认为企业太多了丰锈喷,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理泪。   那时候从国家宏观的角度罢,陈云同志提出了一个经济学观点哩解,叫做鸟儿在笼子里飞四倾含,年轻同志可能没有听过邵钱。虽然给你放飞匡壤挽,但是你不能乱飞达僵寒,得在笼子里飞赁璃枚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞脐猜,所以我们提出“三大三小”崇驰屎,规定的企业能造车室蒜,其他人都不能造车没,认为进来的就是捣乱写赋。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章抠使,后来被总编辑改为无心插柳潦。我们一心一意想扶持的企业搞上去僳虫辖,但是我们不想扶持的企业又在出现妊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面吵喷仙。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意茹方旱,为什么呢缸?当然是我们的基础比较差兼啥,一无资金兢千瓮,二无技术疽,三无人才化掳定,白手起家拖惕看。这时候我们引进外资卸,有了资金嫂焦、有了技术廷牵沤、有了人才测隶,奠定了我们汽车的发展基础凄。但是只走这条路等于缺一条腿苯害搪,只有引进外资辞,没有自己的发展敖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业刹惺,反对本土企业牢,所谓自主企业帘,所以自主企业很长时间不能进入造车领域惹阂开。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的歪仑播,奇瑞秦必、吉利且陆、长城词歼垦、比亚迪袭邪,没有一家是合法造车的企业纷,方式大家都知道骚咀,买一个不生产但还有资质的企业朔,就是所谓户口本息头纽,然后就开始造车记。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好赌涤,该死的企业死不了屠,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口杠,这是一个很奇怪的现象旦绍,在其他任何国家都没有这个事情壬,只有在我们国家膳,这变成了一种无形资产隙履。   所以锨触,后来工信部成立前夕单错,在发改委发布了一个通报岁币,宣布哪些企业要死簇,其实是一个作秀欣。因为这些企业本身已经不存在了仍垂胎,我们如果不把资质作为一种资产保存下来芹诲琳,就不会有这种奇异的怪现象琉赴。这个建立于我们对汽车产业的一种误判麻,我们把汽车产业的市场化词荤守、自由竞争的方式忽略了亲耸粳,我们把它当做航天航空管理钎舌。所谓集中力量办大事赎,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的瓮,像航天航空只发射一颗卫星文腊,只造几架航天飞机电,但是汽车绝对不能这样鳖锻柔,如果我们中国只有一个汽车企业毖,我们今天无法想象能够达到2500万辆弯凌,我们可能还在200万辆以下徘徊呜间捐。   我们想想我们当时的规模箔拉滥,讲起话来唯,我们一点底气都没有裙,全中国所有汽车企业的力量藩号遣,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量迹井风,所以我们那时候是没有底气的沮毫。那时候蔡总经常讲囤歧,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂萄,我们国内的某家工厂案梁,搞了多少年偷怒赁?投资130亿干了那么多年没有干上去炬,现在回头干干辨埔,别的合资企业在武汉干140万辆车寺,听都没听说过他就干成了靛官。   当时我们确实是一穷二白上,那种情况下我们引进外资禽晶,但是不让国内自己的汽车做池蓖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿趁桑尉,变成了外资企业菜拎埃、跨国公司一股独大辅醇仟,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌粮。   中国其实为什么发展到现在这个状况硅供?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差店雷膝,在座的年轻人没有听说过饲,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号么胶。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作圃。为什么有审批制革赤培?审批制就是为了反对散乱差屁七,所以你不能随便上企业虱骆燎。   我们把进入产业的大门关得很泄仄槊,一方面对产业造成了很大损失监卿,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会外。大家知道岁从,那时候汽车卖多少钱犬才阀?桑塔纳要卖了20几万独痊,当时说两万块钱吧,八字还没有一撇钢孩,订购两万多辆肩井,在桑塔纳卖20万的时候畔剂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来尺跺。那时候的技术标准祟、排放标准都很低现,我们会很快发展起来抄蓝会,但是我们失掉了这个机会楔尽卿。这是产业上的一大失误骗较痉,就是反对散乱差败签悸,阻碍了中国自主品牌的发展划。   我觉得中国汽车进入2002年林嗡逛,入世以后就发生了很大的变化僧凌,这个变化就是放宽了侣丹饱,应该感谢国家经贸委前司长什痰,后来发改委的副主任欧新黔肩,他在这件事上力排阻力抛盼嗓,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来皑,有二三十个企业进来斜。在这时候扣途谅,包括奇瑞奈丸忍、吉利委许午、长城抛惊稼,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面倾丁,所以这是我们企业发展一个好的契机蹦晒撬,这个契机来自于好的竞争碾角挞。   现在大家没有再说反对散乱差貉鳖,但是这个毒瘤并没有肃清疥返,现在要有一个新的品牌出来愧粕,我们第一个想法就是它该不该出来碎芹舒,又来添乱丹沛。所以在这种情况下钉虎,汉腾出来以后何萝,我当时也没有太明确的认识党奉,在网上一片谴责声的时候彻凶澄,我就意识到了这个问题倡闹。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的爸娘被,大的打败小的穿绿入,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼惧,快鱼吃慢鱼砰。汉腾给我一个启发泰戊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲前,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在汤康返,今后还会存在剐乒墩。   现在一汽辛潮海、二汽非常困难殿到,包袱非常沉重坚女宛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才畦聊,但是最近连一辆好的车都出不来睹没眷。现在真正有活力的企业是谁呢赏箔藉?是长城却、比亚迪便、奇瑞娇稗囱、吉利恍。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用堪淌摊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开壳恰,让大家不要惧怕竞争脾,竞争只有好处剖。我们老是说过度竞争差,实际上没有过度竞争暮搬,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的缚薯捌,经济规律本身有一个调节作用场奋,一旦过度竞争它会自动退出旅戒。   我们的出租车管理很失败式廊,就是我们怕过度竞争畅错掣,我们把北京市的出租车限制在7万辆境枯,因此打车难慌昂茄、打车贵娃摊够,群众怨声载道赌。凡是放开竞争隙熟仁,像家电产业大家都知道捎,为什么发展得比较良性呢琉捌?就是因为放开竞争厂,是不是先来后到呢书懒?我们现在想想80年代咖桂藉,61家电视机厂菠,现在上哪去找揣?大家熟悉的品牌含,北京牌激摧九、昆仑牌鞠,我前天在飞机上看到长虹镀文慑,长虹居然还在洗,出乎我的意料诬黔煞。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存堤篇,现在新出的电视机厂痴,TCL过去有吗解敦?就是长江后浪推前浪壁慧,我们永远不应该对后进者说不辽,我们一定要这个变成一个共识阑,任何时候都可以有人进来抽疥。就像他们说的辞,任何一个行业都会机会窟解。今天在座的各位都是新进来的背疽签,我觉得你们的机会大大的有揩上。   我的砖头就先抛这些椒省,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编刻粮洛:沈达炜 版权作品跑,未经环球网Huanqiu.com书面授权肖,严禁转载牟抄降,违者将被追究法律责任拢。 获取授权" "  徐和谊说娃单滑,当我急的时候把,老唐一乐礁挞,哥儿俩(的配合)还行局告乘。双方都是坦诚的心态尸梁,就没什么谈不成的事情趣俱。    唐仕凯则认为擒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作玻糕,基于双方的相互尊重筛巢外。合作中驼淡骂,尽管文化不同厦、目标不同倾,都能坦诚地交流光,达成一致定滦,满足消费者需求廖碑。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事玲勺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚翅,在全新一代奔驰E级轿车上市之前叉镭,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事荷蛇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯糜乳,接受了中国经济网等几家媒体的采访卡。在奔驰E级轿车之外宽,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作米。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时顷陈磷,徐和谊说商掂,关键在于双方的真诚与坦诚剖毁己,这与我们的性格有关履抬窟。我的性格是直率伙共盖,而唐仕凯先生则是含蓄扁剩拇、温和笆汞检,哥儿俩(的配合)还行遂。双方都是坦诚的心态缚赡,就没什么谈不成的事情官搐。    徐和谊谈到龋,合作中仑嚷,彼此考虑对方的文化鳞犊、体制荡,对对方的决策机构都很了解翁畔发,也想知道对方的想法秋殴非,并多从他那套(系统)思考镣钝:靠不靠谱畴,可不可能邪潜掠。不能瞎白话烁蓖,不能伤和气奥稼倾,所以就越合作越顺利赌了乒。    徐和谊认为汝,随着后续工厂和产品的导入汇梅,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期汐工颁。    他还打趣说邪,唐仕凯先生文雅椭,当我急的时候碍,老唐一乐纱疵斡,我们的搭配非澄裕合适仇嘉。    唐仕凯则认为戒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作寥拓,基于双方的相互尊重透。他说茂,我们与北汽之间有更多的共识己拜猩。过去几年的合作敝山亮,大家互相信任霓曝灰、持久达斡、坚实圭系骸。我们有德国人的执着娩芯蜗、坚持畴肛,在双方合作中揣,尽管文化不同垛稼、目标不同破苇,都能坦诚地交流藤课局,达成一致裴,满足消费者需求鸽草,也能让优秀人才有合适的岗位片。可以说枢,北汽与戴姆勒建立了最好的谈颓、双方互信的关系翔。    另外丰宏壁,唐仕凯指出朗拐碑,中国业务的发展桂匣,离不开经销商伙伴的精诚合作榷,他们积极履行对消费者的承诺霉、关爱磕,也与我们建立起非常良好的厂商关系虏脆。    他强调伎浦伤,我们与北汽的合作扇韦,增进了双方的关系磨。 全新长轴距E级车上市现掣尽,领导合影(右二为徐和谊巷干粳,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手何瞬箱,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说菇,目前什,我们的合作是最好的妈烈。认真总结以往的经验魄赔、教训腑纫怯,特别是过去的错误薪粹狭,接受媒体的帮助坊希、批评篮旅,因为大家对我们有更好的期许芯。目前才唐估,我们仍没有达到自己的目标叼,在中国市场还是第三名识毖。但是德,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)梗稻。因此澈臂,我们还需要精诚合作告姬,力争打造一流的企业;精益求精形僵始,建立一支一流的团队寿害篱。毕竟胖,我们的公司和事业都很年轻剁碎,在发展当中最重要的还是关乎人妊恒。因此袱,我们不能只顾眼前烧,应当放眼未来痊,希望取得更好的位置鲁黄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊女:    各位领导硅嗅兴、各位汽车界同仁磊:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛俯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计椿。今年论坛的主题聚焦安全瓮瓶,我觉得非常有必要家稿,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题水方,已引起全行业和全社会的关注孩妊。    今年以来史,在国家和地方补贴政策的助推下猴,新能源汽车市场延续了红红火火的行情雄,1-6月嗓的,新能源汽车实现销量17万辆孺瓦驴,同比增长126.9%屡。其中纯电动实现销量12.6万辆废。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆权,预计到8月底分河,全年6万个新能源指标就将用尽谜篱。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆破妨点,同比增长170%遂酥,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置疥传雾。    但随着新能源汽车销量猛增舅苇沁,其安全问题也逐步凸显嚎斤。仅今年上半年谭,与新能源车相关起火事件就有11起辛舜绍,事故原因涉及到电池线沧、材料糠、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面围。不但给事故车主造成了严重的生命缎借、财产损失儒,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧盟,极其不利于新能源汽车的推广坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律渭舰桑,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折记,新技术新模式尤其如此入。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处岸、火车一度跑不过马车唾、人工智能行业也几起几落陵踏,每次都面临着必须攻坚的难题啤穆,并随着问题的解决才获得新的认可疏。新能源汽车行业也是一样檀森构,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域小,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进较斤,在蓄积了一定的市场规模之后淑,开始到达一个新的平台期木,开始面临这样那样的问题烷。而我们认为誓,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题汕菱嘉。    首先风谎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足病。    今天我们面临的新能源安全问题啃抢,一部分是技术问题商,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等匪抚。但更多的是行业规范问题茹偶掣,由于新能源汽车市场发展太快开策,行业法规建设相对滞后睫彪,安全法规不够健全珐庆实,相关标准缺失钢钱册,再加上消费者安全意识不足红究,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等傅遂土,共同导致了一些安全问题的出现摧荡。作为一个新兴行业橇辨,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规及构内、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度退馁,这是新能源事故频发的原因断,也是新能源发展到当前阶段惧牟,我们必须着手解决的问题酶浦胳。    其次如擅,安全问题是消费者关注的基础痛点惟,必须全力以赴加以解决滩。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示挎,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准次拭,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全寇。我们经常说僧毫挟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点扳,但是没有了安全这一基雌菪汀,里程的远近本身也就没有了意义位戊邻。新能源推广几年来囱,市场上对安全的质疑之声始终不断吾仓,说明广大消费者除了里程焦虑梁纲,还普遍存在着安全焦虑鞍,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑郸,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择面噶跺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡桅齿。着一把火就可能会毁了一个行业仕挫,在网络时代这种心理传导完全可能发生拟睦粱。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理儒诵,必须将安全问题作为头等大事来抓酿歪,否则就会被消费者所抛弃首贫。    最后怒堂讨,安全问题是新能源迈向未来的必经之路怒糕奈,也是发展的动力源措娄琴。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破世爆伞,但唯有能够提供安全可靠生活的产品煤激,才能得以持久生存趣剧。千百年来芯廊,人们围绕着使产品更加安全可靠迹,不断做出创新疵陪。及至今日每,我们投入无人驾驶汽车非篮传、智能网联汽车的研究仟稼袱,很大一部分原因笨侣勘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障棺靖湿。新能源汽车作为面向未来的产品楞促,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变歇呛,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力妥贝。    由此可见季,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈啡莽,粗看起来林林总总浚把,不一而足;但是究其本质嗡呕,核心还在安全沪耍巾。破除了安全问题暴,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题潞侧附,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题龄挡,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高磁骋该,而围绕安全问题不断攻坚克难久胚,新能源产品和发展模式将不断创新革槐踏,不断创造社会价值鳞。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者村辽腻,我们从一开始甸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓袜考,从战略高度提升安全性详士缓,居安思危抢,未雨绸缪刮,从研发捕彤垫、生产到售后服务蛇唯尾,都布下层层防线邵,确保产品万无一失肌派。    一是在产品开发上加强安全功能设计并褂,从源头上提升安全性尾费。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障抬琉肮。从产品的开发设计阶段许籍,我们就从整车控制陪腹、动力电池腊茶屉、高压安全等方面以高标准进行设计哼邻。在整车安全方面品喊奠,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统头惶,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计刷努。在动力系统方面礁,我们从材料舜、电芯揉病侍、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计烦花丝,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术凹先函,降低电池短路和起火的风险蕉郡诫。在高压系统安全方面疆,我们从防水窝藕冈、防火斯路、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计貌狮套,高标准强化安全功能拳。除此之外闻,我们还充分利用智能网联技术部,对新能源车运行进行实时后台数据监控悉官副,建立事故应急响应保证机制订,为新能源安全使用保驾护航仁。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证顷抨李,以高质量产品确保安全睹。在新能源汽车快速发展的同时瓢裳,北汽集团不忘发展新能源的初心离挠,严把质量安全关刻划。北汽新能源生产的每一款产品沦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外涂甜,还要对电池诫畅躺、电控系统进行严苛的测试与验证难扔。目前尘,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系显南,其中电芯安全可靠性测试标准42项冬棘苫,电池系统安全可靠性测试标准50项碾,BMS策略安全可靠性测试标准33项挺,这些测试包括长时火烧测试僳、电池剖切测试溺溪翁、极限跌落测试和电池浸水测试等社簇。同时遍,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位踏。上半年变客,北汽新能源接到订单2.6万单勉,但在资源不足的情况下上,我们严抓质量关垂,绝不为销量而粗制滥造绘,最终完成15052辆的销售任务耙懈的,订单满足率仅58%邓珐,但却实现了上0事故率的优良成绩纪蚂嘛。    三是加强售后服务与培训俄模,让新能源车用户买得放心鞭,用得安心献。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障归浦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统台恫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系氖香耍,包含车辆保养苏诬朝、车辆维修枯溉米、紧急救援陵、充电设备吮篓、增值服务奠、客户关怀等多项内容巧鞘。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控班,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查椿悼撵、维修席苹梆,并对服务完成情况进行跟踪监控殿罚糕,形成服务闭环容躲磨,确彼暮彀常客户满意姐疯。同时寄椽康,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训旱康掂,对车主进行说明和操作演示零犁,并规范安全培训流程蒙纽,提升新能源车主的安全意识敦厂七。在此基础上航蚂可,我们还创新营销服务模式瘦臼,今年8月12日捌籍,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金啊,不仅具有推广新能源车的效果炒,同时可以让车主及时更换势挖、检修旧车上的老化电池耸遂瑞,通过我们的新模式给市场提供更多安全葱橇、环保邯、高质量的车型频苯灵,给消费者更安心的消费体验斜阔豪。    各位领导词松、各位同仁屁合突:新能源汽车作为一个新兴产业妥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段巧拌渡,出现一些安全问题词退,这在快速推进过程中也是难免的踩,是我们必然要面对的问题辞棺糙。因此新能源安全问题晴扳,绝非某一家企业能够单独解决溺厂普,它需要我们整个行业的协同并进借。    有鉴于此讣,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力圭鞋看,不能因噎废食毛,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心籍溅,牢记我们新能源事业的战略使命父氏趴,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念井,以持之以恒的韧性咆晒哗,推动政府侈田杀、科研机构梳、行业协会没捷、企业乃至全社会开放合作眠茎痢,不断建立安全标准踢、不断规范行业行为芥扛溶、不断推动技术进步鬼、不断优化消费者使用习惯穷刨脐,不断实现新能源汽车行业成长成熟驶浑人、发展壮大扦潜,实现整个行业的可持续发展藕桑川。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲鄙醒:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长钵然,各位领导昏含、各位专家葛,业界的朋友们伐蓟:    大家好!今天辰,众多长期关心脾、支持中国电动汽车产业发展的领导村发、专家和朋友们齐聚郑州钮颈,共商大计队痊辛。作为本次论坛的协办方井,请允许我代表宇通公司傲寥毕,向到会的领导屡菱戳、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里褐涕上,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识士巷魂。    近年来倍茬陈,国家出台多项重大政策呐鸥抽,从顶层设计寸持、推广应用滔捻、税费减免汤、购置补贴驰、生产准入讣嘘郴、基础设施等多个方面晤降荆,保障新能源汽车产业健康快速发展储陷宿。客车作为电动汽车发展战略的切入点错,是电动汽车普及推广的重点领域哩籍。至2015年底垒,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆鞠,占同期所有客车推广量的13%吕,为城市节能减排莎、绿色交通出行做出了重要贡献逞半。    财政部萝仍泰、工信部坦孙撇、科技部劲牵圭、交通部琴饱、发改委等部委潮懒衰,通过科技计划解坏翠、产业技术创新工程等重点项目进行支持戳惺,有效推动了电动客车行业的研发和产业化抹盛。我国电动客车自主化技术水 平不断提升蘑:节油率确蝎、续驶里程等性能不断提升婚讣,动力电池能量密度衫略弹、驱动电机效率等关键技术迅速进步趟涝。    具体来说拟鹃,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化豹蔑册。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成降磊东、节能与控制技术方面已实现了自主研发惺磊,大部分电动客车均采用国内自主控制器茧巢,整车性价比高鲁纫,满足市场需求锑,节能效果得到消费者认可岔。    二是动力电池性价比显著提升尖谴。动力电池嫂纤、关键材料国产化进程加速酗搏,安全性和工艺技术持续改进恭刀。与2010年相比编,动力电池能量密度提高将近一倍肆篙拢,成本大幅度降低晤诧。    三是驱动电机技术水平进步明显类那啪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求绕屑,在功率密度吓、系统集成度和材料利用率方面显著提升嫉睹性。    同时暇说画,我们也应认识到免能,国内电动客车研发试验能力有待提升讲鞭媳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距读破翟:整车可靠性吉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力雀、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整臣凤,寿命叫、低温环境适应性甫尘、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后谐。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向斯酵。    马凯副总理强调竟秒闹:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障倍解。电动汽车由于安装了电池阶筷假、电机龄瑟镜、高压线束等高压部件恋悼汾,给整车安全性带来了新的问题钱,而电动客车安装电池容量大稻、整车承载人数多炔,给整车安全设计提出了更高的要求架离诧。    因此娇妹康,电动客车必须从防水俗、防火驰舷窝、防触电培、乘客逃生八楞枚、事故处理等方面综合考虑拟,从研发制造绷蹲商、运输存储荤祥喘、维修保养锌茎、报废回收等全生命周期各个阶段着手世,在电池安全擂、控制安全磋剑、高压安全芍份项、电磁兼容等方面进行技术攻关供粱徘,全面提升安全技术水平微。并对车辆贸罐唇、零部件运行实时监控灌叔,起到预警作用慌芭馅,保障大规模安全运营奠形。    宇通自1999年开始研发电动客车桥凑芯,持续加大研发投入描久,得到了国家部委屁豢、河南省政府和各位朋友的大力支持奖。未来弟信风,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入结,围绕电动客车轻量化菲、智能化高、网联化以及智能制造等发展方向督扒肠,立足自主创新嵌贡,掌握关键技术颗门龚,提升安全水平钎,促进电动汽车产业健康快速发展旱添。    但同时欧穆,为了推动我国汽车产业的转型升级谱萝理,实现2020年500万辆的目标凄骂,我们依然任重道远裙刷瞥。行业的健康发展看蔽,离不开国家政策和社会各界的支持搞慨,我们建议抠:    继续支持产品品质提升和新技术研发鳞楔。在纯电动托刹、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验踞孰,研究开展创新工程二期项目等删,助力国家下一阶段产业化目标的实现兰。针对燃料电池客车鲤瘟撵,我国和国外先进水平相比还有较大差距币捶,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度弹筒持,尽快解决关键技术问题衰,推动产业化发展理。    电动汽车正处在新产品推出的初期夯,技术飞速发展炭漂帛,面临很多未知领域的挑战害呸,这些不确定也带来巨大的创新机会瓤,是企业洁毫妹、行业和国家的历史机遇痢寇唾,也是赋予我们的使命和责任颁侧,    我们将坚持创新撇熊癸,努力实现产业转型升级和健康持续发展烷守鹊。    最后莲都,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡屉:李芳" "陈清泰恋:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办幕蚕史,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”辰,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”轻羌。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出汕弟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题灰不,回应社会的关切努粕,引领行业的健康发展钩脑雾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台料忌携,围绕电动汽车安全和创新等热点问题绒,广泛交流年绵女、献计献策吾鞭。    首先是创新引领问题斡确。    去年势捻侵,国家多种政策的叠加效应充分体现酮璃驰,电动汽车呈现了爆发式的增长司慌。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瘁胯枷,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善店毁,并得到大多数试点城市的积极响应厕讥惯。更加可喜的是釜杆帛,电动技术逐渐被消费者所接受落,潜在消费人群在增长竭始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是杠卯,总体上相搪,这还是一个政策驱动的市彻昀滞,它的不可持续性已经开始显现丛。从今年起风寥呐,国家补贴政策开始退坡阀牟。种种情况表明详,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期耿撩,相应地澎,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期繁稳。购车补贴的退坡时埠,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型雹。也就是在购车乱怪、补贴逐步递减的同时蔬坦偏,政府应在研发环节加大支持力度迫,集中资源支持在动力电池挂扑、核心零部件垒股膳、电控技术抬戌、轻量化汇、智能化等方面突破技术瓶颈九挠。    另外吧诞炕,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位箔。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始甫坏,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等示。相应地滇,很多巨型汽车公司正在加大研发力度探,大手笔投资于电动汽车邢绰浦。    这一切表明录怒,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快捎蹬。    由此看来澄,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战毖。    第一校喂,政府补贴政策进入退坡通道毯脾,电动汽车性价比提高的进程茶耍,能不能跟上政策退坡的进程瓣迟让,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路攀拘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键纳愧。    第二捆,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力睹殴,中国肯定是他们的一个主要市场目标念吉。能否改写我国燃油车发展的历史洛,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立崇,并建立起较强的国际竞争力夸,这是政府和企业必须认真考虑的问题舅聘。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拴侵凳,实质性地提高我国电动汽车的竞争力边窖。    因此攘,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导庐及,那是在强政策激励下的增长憨安辛,是不可持续的染辨。有些企业一门心思地追逐增长宏酥,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张谩,却放松或忽略了创新和研发软。    应该承认蛋,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比室湘,性价比还是偏低的习跨。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破壤,电动汽车将始终受到半途而废的威胁凸缆晴。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景强吃牵,理性地配置研发和产能扩建的投入吹挞纳。    当前饱盎,我国电动汽车正在向成长期转型舷苫箩,这是一个重要的机会窗口讳。从全球看际温类,电动汽车的技术路线还有选择的余地钎媒,核心技术尚待进一步突破挟烷,关键零部件的壁垒尚未形成宛剿,信息系统还在发展呻乒信,品牌效应还未发力坊,商业模式正呈现多样化性。可以说怒彩痘,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间懈挫。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略社,有较好的积累枯。我们又有全球最大的汽车市场支撑橇,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权衔蠢地、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蒲屉脚,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件趴。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期熊谩,潜心打造核心竞争力霜殴罢,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美煤鼻卵,另一方面可以与国际巨头同台竞争拣粒。    电动汽车和燃油车一样哇搭,竞争力的核心是聚集优秀人才赫,拥有强大的研发能力皆棱苫,掌握关键技术和建立良好的品牌效应地。对于汽车产业来说绷,生产能力的扩张是相对容易的祥,而核心竞争力的形成则是十分艰难的崔。但是匙董,中国的企业不能再走技术空心化的道路了炭,因为那充其量只是一个泥足巨人叫。    补贴政策的退坡慧,正在形成一股强大的倒逼式的正能量书犁搞,补贴导向将让位于市场导向毛赦,让位于创新导向疗。优胜劣汰作用将被强化辫,在大浪淘沙中咳很堤,真正能站住脚的尽,将是那些具有创新能力覆八吭、掌握核心技术耍奸、具有品牌效应的企业棘票。    关于安全保障的问题忿浑屑。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上克筒,特别强调要重视电动汽车的安全问题耗靠。这也是全社会非常关注的一个问题剂评翠,是这次会议讨论的一个重点受塘。    为开好本次论坛芬,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研煤苗,并将在本次会议上发布调研的成果抢耗电。    汽车的100多年发展史说明番鹤洽,随着人们生活水平的提高乌股,出行机动化是一种必然的选择绰舍倍。但是处物项,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车呐锰坊,电动汽车处于起步阶段烯芹夏,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外壳仇狸,还存在由于能源结构改变而带来的饥叹,诸如高压电路告、动力电池等新的安全问题虹伟。    因此豆,在电动汽车市场快速增长的时候凸溜钮,安全应该引起特别的注意标凶,无论是整车企业焊纶篡,还是零部件企业脊,对于可能出现的安全问题鼻溯陪,都要诸项排查洛郡圃、及时发现肛、找出对策臣梁,竭尽全力把问题消除在进入市场之前堕熊合。即便是这样横,进入市场后的汽车仍可能出现问题骡第,这就需要继续跟踪几竟,不断发现新问题贝迹,不断解决问题独姑,必要时要召回已经进入市场的车辆唱计。    应当承认讳锭堂,电动汽车技术的成熟度还不足徒,市场考验还不充分苟手哼,消费者的信任度还很脆弱搪司煽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展勺抵。从这个意义上说挖旦蔬,我们必须把安全放在首位毕。因为安全是一个否定性指标孪,世界上没有绝对的安全熄督亨,但追求安全是企业的天职芯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上味暮搐,要以更多的投入孪归蕉,在设计袒、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平烫。我们绝不容忍安全隐患淋,但也要宽容失败剿,因为这里存在着不确定性贝蔽阜。    安全也是规范出来的氯盖煎,要高度重视标准麻结、法规和监管的作用勿街陆,设计安全的标准和法规汉驴,有些是科学的研究和论证定下来的殿题,有些则是产生诸多的教训后总结出来的贤浇蔑。企业必须严格按标准和法规生产驼悉穆、管理和运营宪九,监管部门则应该严格执法痊捂捅,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本惧介,绝不能容忍劣币驱逐良币琶。    今天桑恼虎,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题簧翅,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题起踌薯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具克暮,它还缺乏充分的应用考验含仑镁,需要未雨绸缪割,防患于未然秽宠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导纱盘局,各位同行隋,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》挫断肃,每个桌上都放了一本疼缮规,大家可以直接看到。前面上半场我估计是大家最关注的椭逛,有一些政府动向伸腾良,他们做的干货蟹稼仕,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了科,我只讲讲技术持拓斗,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”扔羚恭,有三个方面龋,有些技术方面的内容是有相关性的论将叛,政策本来是张永伟讲的叼潍馆,我在PPT里基本删掉了憾,大概带一点得。    首先讲一下电动汽车安全的技术绰毋丧。电动汽车安全技术我们分三块茫版谱,动力电池的安全孝闷截、电动汽车整车安全败钨、充电基础设施的安全粱挟怜。首先是动力电池的安全性阶,是最基础开、最核心的眉,包含了电安全瓣措洞、热安全帅雾碉、结构安全等等挂签翘。    我要先从科学的角度说一下系讹。如图(ppt)怠捆刃,这是电动汽车动力电池的基本特性鸵湿,中间可以看出我们锂电池安全的范围焕遣腻,一个是电压摔、一个是温度讳截谐,对电池安全来讲呻吧,这么一个很小的窗口里才能安全工作逝,如果温度高了会发生一系列的反应珊,就不正常了岗檬。我们具体来定义一下这些温度街裳,这是做一个严格科学的实验呈渡硅,锂离子电池的热失控骏扭卵、温度变化汉举、温度和电压变化的过程筏形苏。有三个温度千,T1叫热失控自生热起始温度逗澈,这个温度一般在90度镭嫡,接近100度扇。第二个概皖,热失控的触发温度编姓合,就是说热失控要开始了连。第三个睹宋习,热失控的最高温度邻,代表了释放能量差督聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)牡,给出了一系列的各种类型的动力电池菩,比方说三元的NCA司布蜗、NCM搁涛脐、锰酸锂的协勒结,钴酸锂藕妹、磷酸铁锂吕,还有钛酸锂的坏,从中间就看出梦锯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的申革。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域缚,总体来看破诫丹,热失控最高温度比较低一点纶矮湃,这是钛酸锂的埃。    太过于学术化一点每抬,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程测瓜览。热失控牧疟,我们先从热的角度茄,过热之后首先开始自身热的起始温度之后箩僚赣,我们的SEI膜就会分解乃斗、负极电解液也会反应魂梳,隔膜机制熔化垮绿,再到正极分解老蓟、电解质分解纠,最后就涂层崩溃亮淖,大规模的内短路电解液燃烧酗,就形成了热失控奖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度豹凶悼。    另外一个问题渤克,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展理,像放鞭炮一样愧,一个单体发生热失控能量还是有限的桃能,如果在整个模组系统中间扩展拭啼和,这个能量就非常大了赋艇。我们说其实不在能量的大蟹趟讲啤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了喀朝,但是并不是一个危险的东西痘恒胸,关键是没有瞬时释放闻,这是一个瞬时释放的问题锨古苫。    诱因掂敌惜,刚才说的是过热引起的铜切捎,还有电的和机械的翁,电触发诧,主要是过充豌、过放等等孺颁古,尤其是过充宦,过充引起的热失控是翁钕埃害比较大的僻琳,这是它过充的一个过程和机理口辣,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火嚼。还有机械滥用疼交钢,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火埠的,这是在网上搜到的底盘的切割实验克弊,专门看它怎么样拖,机械诱因就会最终引起短路寡胚。    第二部分碗涎,整车的季妥诚,现在我们找电池厂开安全会访熔孪,电池厂就说很多问题是整车引起的蜗廓淳,不是电池的事抱慰。的确暇娥,很多问题不是电池本身造成的笑逛孺,是外部原因藤,整车鸡,比方说碰撞会引起访,电气安全释,还有功能安全匿笛莎,重点是这几方面沪嗅渐。比方说碰撞乏藕,碰撞是最容易引起响晾怀,常规汽车主要的安全就是碰撞安全嚎合。第二侯,各种原因的电气线路短路引起着火诞,比方说左边这个(ppt)是特别典型的爽弛泪,电机控制器帅横、电机电子器件IGBP短路了幕捕充,高压围、拉弧浑豆、多处熔断负史,整个就全烧掉了维,这是控制器烧红了拜。另外一个清,比方说前一段时间南京暴雨之后撅校倾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路痘退史。功能安全可券,深圳五洲龙这就是功能安全导致的凤谩,电池管理系统死机蜂两钩,但是充电机不知道群呻,继续充滤宠适,充过头了稳蜗,导致了安全事故妈诵,一般150%会大规模的内短路舒蒲橇,充过头150%胜陇,不管是什么电池诗,包括钛酸锂电池挤,如果充过头也都会热失控的讨,虽然我们知道钛酸锂非常安全辟,但是过充之后过压也会引起安全事故春。    第三肯缮寥,充电基础设施的安全市茫。尤其要说一下充电设备的安全问题斑,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好纠官,它的防水宏、防尘境尺肩、防腐蚀鞋七剁、漏电疯、短路保护等等竞,各方面存在一系列问题弥莲夹。我们开了基础设施安全的研讨会劳檬,大家提出了很多问题夯,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍裂腊,我不在这儿过多讲艇检挎。比方说定钨申,我们荣威550就是非线充电着火刊,自己来安装这个勒骡,比方说外部的“三防”返咸促,内部走线的零乱龄酥,不按要求接地等等年屑,这都是我们充电设备的问题你橇。比方说全生命周期状态的监测墨楼碎、管理体系的缺失凄犁,线路老化之后也引起很多问题拈脓畦。尤其我们在研讨会中有专家提出躺检散,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证岁参,因为那里头重现事故之后就会特别严重诬你慧。    我不要都讲问题冠,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果互冯哪。    第一僳,说一下全球国际的进展秤姆。我们要学习几个噶捞身,一是安全防护方面郎冠峰,比方说日产的电动轿车Leaf瓷,现在接近23万辆鲁蚊,没有出现过重大事故览陕。它有一个安全防护的设计体系弛,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的鄙,而不是说不能做到安全啪埔。人家做什么揪玲腑?首先粕茅,有很好的防护设计理念驴胯,它的防护授邪哼,首先防控事故发生壕电苫,其次一旦失效疙癸,可以失效不出事亩,再次单旗,出了事维当,把事故控制在一个可控的范围抢,控制在接受的程度跟燃油车一样灵。是这么三个阶段砂警坤,从电池设计塑唾,到最后可达到的安全目标潜惕,是一个全方位的设计理念济夸棠。    二是设计开发方面胜蛙,遵循了严格的V型开发模式翱,从电池包卿涕吨、奈椋块哭肋、单体察趣赡、材料巢矩软,从设计层枢、验证测试层瓦,是非常详细的蛾罕伐,包括底层的电池材料涣疗迷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了涸卢,我们国内的电池厂现在还很少用这些悉魂。这是他们要通过的所有的安全测试的项目茂,其实这些我们都很熟悉括累氰,比方冲击兴环枢、振动视测、挤压售情、跌落阀宿斡,幕稳疲块跌落伤情蒜、单体跌落等等售紊,针刺椿故、极端的短路蹬、火烧虐撑、热循环桨簇视,有温度的高低温循环实验窍鼓,这个好像我们做的不是很多粱办,气体分析等等错慑顾,这都是全都做的巩,这是我们跟日产合作交流的糜,我觉得还是给大家分享一下挪嗜,很有意义的醛撇忍。    第二磺前顾,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说椿公。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)唇磋,这都是公开的梢纶。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利飞,这是一些主要的专利嚷,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿烤艾,这就是一个完整的过程迹澈。由于成本比较高思题,其实没有在它的车型上全面的推开孪。    另外一个值得一提的柿椽成,特斯拉的碰撞安全性瓦通四,从设计的角度驳德恐,应该说借用了一些非常先进的方法极匠。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瓶,发生事故之后落,非常严重的事故也都是安全的菲,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蔬黎痕,当然因为它有别的安全性翅颂档,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的洼棠。    第三褂,这也是公开的资料咸据巨,三星的电池系统趟。重点看一下电芯层面欧奖深,这是90安时内部并联四个单体电池付,一个卷绕式的方型电池栏,这个电池在单体电芯层面加了三个装置奈洼,一个是过充保护节、一个是防爆阀撼蛋、一个是保险丝丁吴堑。我只说其中的过充保护冲,这个电芯的外壳是正极形,有一个过充保护的阀谩抢,当内部气体压力增大之后儡险,把外壳的正极跟负极直接相连口,短路邪输,形成大电流无千距,外部短路秦嚷馆,过电流之后保险丝把这个断开虾掳夏,这个我们是值得学习的本氢。也就是说在电芯层次进行材料喉窖灿、电气柿罗、机械系统的系统设计还是很值得学习的冬霞,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多酬巫扒,其实它把单体电池当成了一个小系统郎届,我们可以对比一下茬粟,日产电池的穆氯悖块相当于三星大电池的电芯扛才,就是日产是小某溃块饲溉檄,三星至少客车上是大电芯瓢侈居。    未来趋势来看尼搏,现在工信部300瓦时关、350瓦时都是这么高的辜享,这是国际趋势簇,没有办法凤椭担,大家都在这么做实撕裸,10年内我们真的要到350瓦时申,我相信2025年350瓦时应该没有问题的杭宽,2020年300瓦时应该是没有问题的坛,这个从比能量角度是可以做上去的邻,成本也会降低补咎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的持淖翁,比能量田、安全性是一个翘翘板镁憋,所以我们现在都出这么多事狡渡,下一步300瓦时欢促翟、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知虱宪。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术汀墩,我现在牵头中美电动汽车合作跑绿抄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性烯含低。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系诉旧婚,这是最核心的下一代电动车技术马锣。    说说国内的鸥堂矗,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩池嘛把,待会儿再说问题半鲍芳。正面取得成绩毕铰,从材料体系伤惰,三元正极烩甩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高姥,比方说在阻燃隔膜岗、阻燃电解性撵帅、阻燃安全性也都有创新善铣,取得了进展邻乃。从单体电池产品的检测结果来看丁,跟国外也没有特别大的差别蜂。总之画凉,从统计结果来看堂认限,我们和国外的相差幅度不是特别大芬。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源骆陀降,总体电池的安全性保持还是不错的倪掣俩,这是实验的东西戳,严格按照了国内国际标准荣剖枢,因为我们的电池企业也跟国外配套涡壤撼,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套们橇,所以我们其实国际的标准都是满足的步庙班。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新侮惶。我也举一个例子燎,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的翠。刚刚说三星的有熔断器搐戎、过充保护器厂徊盎、防爆阀壬,模组的我们现在电池管理系统等等管拉,还有一个问题郡颇鳖,自引发内短路盖玩抢,这是一个问题搜,我们的制造杂质慌、经常小规模的过充过放我,长期积累以后会自己引发内短路沮光饲,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做彤揩量,因为不好重复实验拦琶,我们首先做了一些重复实验的方法躬,把规律摸出来了任队腻,这个短路会形成三个阶段恒,内短路的第一阶段甭钱、第二阶段晨、最后一阶段情桂。第一阶段只有电压的下降达湘沮、温度基本上变化不大赎媚,第二阶段春,电压下降同时温度有大幅度下降纪,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测欣粉。    如图(ppt)胳蒙吠,这是替代实验需嗽其,这是算法犀汾,这是短路的测试实验覆躬,这是结果辉,现在已经在CATL管理系统中间开始应用廖柯誓,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程浑两诺、内短路的阻值都能精确的辨析出来墒那郎,提前预警热失控事故卫肥。    整车安全谩抽瞥,首先是轿车安全欠,比方电池的防水轻搜,跟整车关联度很高抗,因为静态的防水添康绘,放在车上不一定防水跋幻辉,现在都知道IP67晃,其实一些厂家都做IP68了滇,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的浪脑彼,就算是泡在底下都有可能发生重大事故肋食乒,我们如果做得好是完全没有问题的氨痹卑,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计款搞,这是我们做完的设计蛾乘。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全那,这好像是我们比亚迪的电动车汉,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西谐匙桔,做得好我们的防水比燃油车还好剔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好踢,关键是我们的技术到不到位弯镁,所以我们来谈安全问题应该这么看累碱侗。    第二淋淋,轿车碰撞安全煤,我们做得好的企业也是不错的割。举个例子碳惺玫,长安的前盾,为了达到这个标准要做一系列的研究工作捂,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的歼槽投,这是产线唾双、学报肮葛、研联合研究的勃曹散。甚至为了将来的发展贰挠,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的猛势。而且电池包不是越厚越好投孝耿,如何又轻量化渐、又防撞抢激,在优化设计方面也还有很多工作可做禄挂卯。    第三剧伍,整车电池系统总体的安全保护怯。我觉得我们通过上次的整车交流会轰委,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案笨请,大家都觉得还是非常不错的悸白,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的寿,尤其是轿车企业是比较好的倾狈,分层恐估腑、分级做的是非尘啥矗好的寒,比如说高压安全管理系统森鸿粪。就是说只要按照严格的流程来进行开发竭豢醒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的妇较。    另外我提一句客车祭炒,待会儿宇通的汤总还要讲的怠驴雇,我不多说了粒,他们有成套的方法来保证安全性惮菊。    最后踞镶即,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议哎。前面领导都说了其,多少起多少起伟炒乳,这是从2月份到7月份统计的10起以上陷扯,7月份多起来了财。现在存在的问题膏,我们在报告里面有详细的介绍溪胚扳,我在这儿时间关系也不说的太多了玛。总体来看骄,我们安全性准入门槛要提高男,所以现在在指定各种标准晌蒂拾,要进一步提高标准茂揣。当然还有一个问题贤葱,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的藤臼,因为充电桩跟车的接口是老的汹是,现在要搞新的扛,新的总体来看是更加安全的熟靠,老的怎么适应新的癸党,另外我们全生命周期检测还是缺乏的舵柒突,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蒂革。    我们的发展建议酷椽斗,我也不详细介绍了餐竟,因为我们在报告里都有疏崔妒,永伟会比我说的更清楚一下勾块。    第一个淬,完善安全标准卡,制定更加严格的安全标准剖赡。最近客车安全标准吠歪、电池系统的安全标准够,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准害。    第二个俯艘傻,监控体系捷巨递,现在当然都有监控系统泉,马凯副总理上次也说了焙绰,监控主要还是要靠厂家监管皋河,不是靠城市最后的那一级号盲够,最后那一级你也不会给太多数据隆,数据最多的还是我们厂家自己充,我们最有能力监控好适孙荒。    第三个碱俏拦,强化充电基础设施安全管理笑,严控地下车库戊、高危场所充电设施建设与安全监管誊垂。    第四个扒夏,改革检测体制磋汉,我们建议建立新能源汽车年检制度棉茬味,传统车要年检病,新能源车是需要年检的灿借顶,比方我们防水饲敝丰、防尘性能譬肠尉,新车是好的笆摄,老的就不一定了购,我们的绝缘性能藉、漏电保护等等是需要检验的揭首,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的肖如,这都是很重要的陶。    第五个鸥饶,建议改革行业的监管体系奋体,现在我们是准入讣人,有几千个车型记,客车是很大一个数暴,很多厂家都进来了镜,不能说让谁做界罚、不让谁做穗娘,我想将来要引入事后监管的体制狮危,谁要出了事要负责崔效,要召回偏、吊销执照伞河、取消资质姑,甚至取消你不能再进入这个行业旦唯,这是我们建议的要加强京倒,否则这件事情没法弄佬负规。    结语三句话髓:    第一吹俗缺,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”娶吵,为什么是“命根子”畴腔?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转充距,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全帛煞檬?我觉得怎么强调都不为过缎抗茸,所以我们要警钟长鸣屏讥猩,高度重视烩,大家都是这行的从业人员句词,都不希望这个产业下滑纲,但是为了做到这一点激糠岗,必须要警钟长鸣匠挠,高度重视切戌问。    第二管铰乔,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术耿。想性能大幅提升京,大家都希望300公里茸娘、400公里俄,客车也是要提挫揽,高比能量电池是必然的趋势赊,往上提的瓶颈技术就是安全斜。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点辑盗。所以随着动力电池比能量不断提高佰,电动汽车安全技术的门槛越来越高胺湿税,本土企业要有危机感篱踢烦。    第三逃纬称,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系绩雾粟。安全管理感老险,政府责无旁贷山常。    我就说这么多刺聊闺。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日春淮丧,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行罢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起健,到今天的北汽EH400的下线财轻,北汽的这100万辆用了5年的时间了山。    在活动现辰沤佟,北汽集团董事长徐和谊表示什澳:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风疚耽,不断的加强产品庐辈斧、技术洞、管理创新面等,不断的加快电动化苹夏、智能化茨茨挨、网联化氰惨伙、轻量化的发展步伐茶慑,全力抓好‘π计划’的深入落地铜。力争到2020年广改啪,实现自主产销80万辆燎,这其中包含新能源产品20万辆科捐讥,实现销售收入700亿元扦难,进入自主品牌前三名的目标瓣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业善。”   “来得晚跺茄,干得猛珊,站得稳”    “来得晚搁,干得猛匪坑凄,站得稳汾愧。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结湿。    “在行业内来说揪,本土企业已经很多完成百万辆了泄,我们加入进来林闹,形成一种集团向上的态势惧。”北汽自主分为三个部分杀,“绅宝搔催费、北京啊凉定、威旺缺一不可群炼,齐头并进卤较报,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧频萌楼。”在随后的媒体沟通环节中对呵卢,李峰坦言瓢穷勾。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列暇堑,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群惺项。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品情攀噶,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群骏膳。北京是传承“越野世家”品牌精髓肮,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌肪杏顶。    “越野车是小众市趁墒浴,但是在中国市场上漠,硬派越野限砰,没有人能从北京汽车手里抢资源坛辨。硬派越野或是下一个风口龄。”李峰在接受媒体采访时表示川料。    除了在品牌划分上的努力酗兔昧,在车型投放层面界搁,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车配订,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车山悍腑,而到了2016年狮半,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车疲事,加上北京品牌和威旺品牌纪香函,更是达到了六款冉拔幕。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例锰,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录迟。    而面向“十三五”缓窍,北汽研究院院长邬学斌表示凄角泵,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标达珊黑。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述身船仕:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线敖贬,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累轰,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃茅拜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破擎。”    是的杆庙腑,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线皇,北京汽车仅用5年的时间疤耽,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”背倍。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围徽氓,现在一是车型结构变化了碍敲鹊,市场引导到SUV郝泼、新能源和智能化上去天套拍。我们由三级跳变成了一级跳耪寒萌。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蜕苟,“市场的变革对于自主品牌来说坏疙,恰恰是一种机会漂砰蹄。我们有对市场最敏锐的感知官宽,最接近市臣沂亍,这是任何合资企业都无法比拟的绊设。”    从年产销量看阔烙惭,2011年达到2.4万辆假虑、2012年实现7.8万辆豪菇俏、2013年超过20.2万辆午滤、2014年突破31万辆脆尼超、2015年完成33.7万辆邢,2016 年预计目标42 万辆乒脖垃,到现在已经完成了23万辆烤协。“2020年我们要达到80万辆侠刚盘。”徐和谊表示让斯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品毋坷,还要有好的营销泪,“酒香还怕巷子深”颓。在产品营销与销售网络建设方面立妒锨,北京汽车依旧不甘人后抱帛晌。北汽股份副总裁蔡建军有句名言淡膏,“人在一起叫聚会康,心在一起叫团队辩囊卢。”    2016年上半年抹,北汽绅宝品牌新增经销网点243家悍辈,同比增长396%雷,目前网点总量高达到836家涸,渠道建设速度令业界刮目相看聘朵。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家肚拒,同比增长20%宦宝,目前网点总数已达1081家咕。    据已公开披露的销售数据叹哭施,2016年截至7月具届厘,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆变逼,同比增长42.7%掸,远超乘用车行业11.1%的行业增速霸。其中罗勃剐,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆醚,同比增长94.6%测,成为名副其实的“自主增速王”扛臣科。在具体车型上丝,绅宝X25累计销量接近5万辆蔬,在A0级SUV细分市场排名第一刀。威旺1-7月也实现了近10万辆色,同比增长6%以上假。    对于营销体系舶冉,蔡建军表态称嗅棱沉:在互联网时代猫桐,消费者出现了很多新特征翅,他们爱分享互动搐蓖轰,重视原创和分享靡,并处于一种“始终在线”的状态铂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系般沸溜。   对于未来乒叹剁: 李峰表示慌还堵,在“十三五”期间吵棵,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌星葛。    其中针对绅宝品牌匙先导,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品付,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕Э欤块化技术平台喂。    此外徘,针对SUV市场火热形势会,绅宝连续推出多款SUV车型颂币娜,形成了X25椭零心、X35博潞尖、X55花避凉、X65组成的SUV系列旁里,实现了对细分市场的全覆盖释趁里。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型殊罐,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50健操锣。未来锑鲸武,北汽威旺由经济型微车墒、MPV罢、SUV和轿车等品类组成卷话。   责任编辑竭辽:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬群钱:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开俊,在杭州召开挡厦,我们非常激动燎。我们希望全球贸易更加公平赌橇股,中国企业能够更好地融入世界市场稀。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示猛,要向世界展示中国汽车业的良好形象腔。据了解活,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车管。李书福说负怒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台卑莱糠。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部讨陆舒,李书福告诉记者掣,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州械尖,吉利要展示好自己的形象拇。李书福认为钒妮算,我们要解决全球经济治理问题僧,首先要做的就是提高自己的竞争力偿雄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理咳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业淳火汝,李书福就来劲了户烫茄,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头怂奶,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展瘁喉,是全球经济的一个缩影蛊陪。”他介绍说碉,未来汽车产业的方向是电动化必韩、智能化犯蜜、轻量化舜睦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列嫌此,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年楔挖羞,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一坡蛇。李书福认为休,两者的“联姻”以及之后的融合发展诞,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新疙烈董、活力顾乐、联动箍、包容的世界经济”长疤。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”蹭位授,在他看来两者在基础理论研究和基础钠罚块研发方面合作得非常不错诡,他希望沃尔沃能更豪华屎、更高档程皑形、更有竞争力普尺蓝,希望吉利能不断提升品牌力潜较磷、竞争力和溢价能力垢丰炮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件害。”   在吉利汽车体验馆免厢炬,新款的“博越”展车停在那里漓踏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟抱痉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨变。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一讲隋瓷。李书福估计猾,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作竞。去年冬天闪脾,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时馁撬,他也曾表示等骨抒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备恢靛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化琉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势拒衔竿,商业模式的变化已经从电商堡睛、维修某碌、汽车金融茹玩、二手车收澎捣、人才培养等领域开始绕泵饺,逐渐延伸到供应链前端的设计涕、研发和生产官。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型陡芹辖,这是核心舰伞帆。”李书福说醛,汽车和互联网票孔拌,两者已经分不开了稼,汽车制造业要想有未来苟福鸥,就必须和互联网深度结合起来菜。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题冬呛霓,吉利每一次研发创新泻漂俱、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开救颈蔚。   “安全既是时间长度沥,更事关人的生命碳惨。有人说稀哄,现在的汽车都很安全了胺请,安全已经不能成为汽车的卖点了碱,我认为乖闺,这句话说的不准确邯眯逝,也不全面驮达柯。安全对全球都很重要干但盟,对国家很重要蔼台了,对个人也很重要汗,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害赫,可以说安全事关大局隧驼,安全关系到千家万户氓溉莽,我们一定要把安全放在首位亩花。”李书福说隆。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中堤空,不仅有央视的直播铃醋讨,现场还有上百家媒体惋鸡兢,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分沃居能,受到业界的肯定财汉故。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念盛,用现在的话来说就是企业的基因圈丧,要从根子上形成安全为本的产品研发理念彭搅,当其他条件与安全设计有冲突时樊从岸,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程貌,而不是相互妥协车吧癌。”他认为燃,当造型与安全有冲突时相枪心,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时汗,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时窗猛,也会毫不犹豫地选择安全德摆。“汽车是给人坐的甲舰伯,所以安全对汽车而言实在是太重要了暇殴武。也就是因为以上这些理念捕,沃尔沃才能发明汽车安全带扳搐、汽车安全玻璃粟络阂、安全车厢溪、儿童安全座椅吹、侧气帘钦句娟、车外气囊乒、交叉路口自动避险自动刹车市捂、城市安全系统等等南工赣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题丘,因为对人的健康会造成影响雌捌。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知小烫苦。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上宿。 责编搽篇:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度惹?这是东风集团高层必须面对的问题博。“国内前三官,2020年品牌影响力达到行业平均水平贸、市场份额5%惟渭、销量125万辆吩浇鼎,其中东风风神必达35万辆帘舜,挑战50万辆枢碴炮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标惮糙毫。   论自主品牌的持久战馅,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点哎昧氦。在他看来函,相对与合资品牌接,自主品牌的发展分为三个阶段去纽嫌:战略防御胃、战略相持和战略反攻恫。   “对标合资品牌鞠龄、自主品牌已经经过了战略防御阶段辱疤健,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段狭。”8月10日灸,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌罕,并反复强调酵,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了粹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于舒,风神刚刚取得的历史最好业绩钉。凭借旗下三娇媒粮Γ客——AX7骋嗅、新A60庭晾、AX3罚壳疮,东风风神1-7月累计销量76322辆楷、同比增长33.5%航钨粉,其中7月单月销量首次破万盯技镭。另外妇,轿车销售26756辆蒙,同比增长46.5%;SUV销售49566辆详壤卑,同比增长27.4%蠢。   一系列数字背后实际上传递了两个概念妓:第一橇,超额完成任务;第二顿拜纤,轿车和SUV双增长瞬辩完。按照目前“三箭齐发”的态势还赔,东风自主乘用车会超额完成今年的目标跨,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆梯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比湿:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上输叛,东风A9超过传祺GA8烙、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一粪薯。   “其实从,我们重点想对比的是帕萨特糠刊郎。”李春荣云淡风轻的一句伞扰虑,让一向低调的东风乘用车菠,平添了些许彪悍和霸气行下。   不过嚷摧,面对长安泵累扣、吉利铆拿鸡、长城迁函、上汽这些强劲的对手跑,以及合资品牌下探秽备、车市整体放缓的趋势到庆,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观剖斜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度速?这是东风集团高层必须面对的问题戳辑魔。“国内前三诺,2020年品牌影响力达到行业平均水平耻、市场份额5%密番、销量125万辆碌想,其中东风风神必达35万辆钡喀,挑战50万辆并。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标谢疏。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营悍屏何,我们要尽快达到35万携独。”李春荣形容糙,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”逻,未来五年将是“本硕连读”沙难,从自主品牌的生力军成为主力军呜。   如何冲击第一阵营滥菲? ?   对于目前的东风乘用车来讲媒匣速,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战另,首先是产品谋冻。关于产品规划糯忱颅,李春荣给出的答案是芍尘欧,东风在2020年之前视梅,会推出17款全新车型磕老僻,其中传统车型将达到12款钉,新能源汽车7款恼。   实际上擎,经过七年的储备庇罗汉,东风风神已经形成轿车激、SUV和新能源汽车三大产品军团氯,在大练栓譬、中牛苦俩、小细分市场布局娠。   值得一提的是肮钠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神醚壬凡。这意味着斗,除了传统车型诗,李春荣手里又多了电动车这张牌懦沛,而在2020年的产品规划中汤,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款琼扫。   产品层面丧,缺少明星车型边,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题古,而在未来的规划中廷坍,东风乘用车的目标非常明确谷爱输:提升车型效率虽炉久,培育明星车型蚂,必须打造2-3款细分市场TOP5车型几菇,半数以上产品达到细分市场行业平均值刮。   实际上式孤,东风乘用车下一步面临的问题剧姑膳,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”擒。除了风神之外料,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等擦穷蕾,以及合资自主品牌藩,而在东风入股PSA红,成为第一大股东之后抚安渐,东风乘用车无论在资源整合刚、品牌溢价相庆、平台技术方面纬,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应窟屋,当然这还需要时间证明唉。   不过却香呢,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蛾擅揩:资源协同包括产品玲栏、平台蓉箱、制造技术团怠、供应链暖溃亮、营销和国际协同屠。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要班,随着车市的放缓藤粕,近年来但,从豪华品牌到合资品牌宽暑、再到自主品牌疥,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证冷。   与成熟品牌不同坟厂,创业中的自主品牌复江吉,在招募经销商的、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蚊镣搁。随着竞争的加剧瞄、产品的丰富部虱浆,未来将对渠道提出更多的挑战纶夕霉,比如一年之内连上四款新车的吉利谅,目前最重要任务之一就是加强渠道管理坞。   盈利能力当然是最为重要的标准形,但是牺牲自己居乱但、持续补贴经销商筏伴,也不是长久之计弟,解决之道要不断有竞争力的产品推出发。今年年底滇,风神AX5即将上市棵抄燎,明年AX1也将上市攀。   实际上矮式,在青海活动开始之前蔼铆,李春荣提前到达西宁温,专门到长城和长安4s店进行调研寂。让他感到欣慰的是喉诫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75畅。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的夏泄,我可以负责任地说涉,我们的商务政策是最好的爆潜捌,没有之一痛。”李春荣对于渠道的重视程度维,基本上是亲力亲为惫蒋。   目前膜得扇,东风正在加大招募经销商和扩网的力度瞬淖。按照规划频,每年净增网点50家衫橙巫,未来单店销量逐步提升至800台以上把赔伤,达到中国品牌经销商中上水平胯细誊。 责编捶:李芳" " 』ù夭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日肮缓桔,由中国汽车技术研究中心主办迸,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办暑蛊轨。在本届安全论坛上阂狄乳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲廓酮,在回顾过去的同时店,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议汉屑角。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人维盒实、车辆等伟、道路等影响交通安全的诸多因素涧钦图,促进共同发展弘叹究,从而降低事故中人员伤亡率摩贫咆,最终有效改善中国道路安全状况啃色。   会后该,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦贾、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访熟。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念灰,并阐述了对于人署、车融淮撤、路峭拒、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解爽涉。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示轮葱,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务芦情,日产汽车确立了非常清晰的安全理念镐视,一是日产汽车“三重保护”安全理念勘,即分别从社会染、个人和车辆三个层面采取措施巢,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念措剿,就是在车辆的周边捞供,设置一个安全保护屏障离持,针对车身周围不同的危险接近程度签惮市,我们会开发相应的技术进行保护灯淖。   除此之外驾,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力臀惦提。在车辆的前方涤羌阿、两侧鲜蹭踌、后方建立一个全方位的安全屏障受逝疗,这正是日产汽车“安全屏障”的理念溉。同时镀,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化邯,日产汽车也研发了一些相关技术痛徒,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术肩裁。   日产汽车始终将零排放裳酱、零伤亡作为企业愿景叮齿。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担空,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术飘菲肥,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术谁钩叹,可以在自动模式下完成转向休雌勒、加速和刹车等操作拿,提升车辆的安全性能溯。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蓟澜,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题休困盒。即使后座坐有乘客薄髓刀,后侧方视线也不受遮挡翁曹尘,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车慰瘸雌。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头笔,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上诗,帮助驾驶者做出正确的判断篡雀缄。   针对电动汽车领域爽驾姓,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位鸵娘嗓,而电动汽车上的安全技术杀拜啼,应该也已经达到了世界顶级水平茧。”   谈及无人驾驶和自动驾驶敖虽杀,高桥信彦表示俺豌脾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度擂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶膏目,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶隧沧。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍尝扒良,日产在研发智能交通技术的同时矗局,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目豢饯,其主要分为四大领域幌。第一大领域是关于自动驾驶技术的巷芒嚏。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验凳芳。第二大领域主要针对电动汽车(EV)华蔼,对电池以及其安全性能进行研究篙甫抵。   第三大领域是新的移动方式频糙偏,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备鲜,换句话说僧骄检,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助桂瞪讣,我们针对这个展开了研究反。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判绘卜,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展刑曝。   未来停市瑰,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及宝,同时浓叮,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险柿,研发适合中国道路情况的全方位安全技术纯扰狭,进一步降低交通事故发生率恳当姬、持续改善中国道路的安全状况陶涧检。 责编翠:李芳" "     【环球网报道】8月10日凶刹,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市辈,共推出6款车型驳,售价区间为17.58-23.58万喂枢埂。   新车亮点迹董嚼:   外媒点评褂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编繁法隘:李芳 版权作品佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮琅,严禁转载茂,违者将被追究法律责任挂充斯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口氏隋,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭泥登。   不久前乏馆瓜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜随,北汽集团以549.329亿美元营业收入脖,排名第160位丹,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单寞鼻拓,也是首次入围世界200强惦措娥。“我之前的预测是在180名左右阂,这个结果确实出乎我们意料赂工瞎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话泛垛。   据网通社了解污苏,2015年令,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元逗繁,再创历史新高喊。“十二五”期间挝盆设,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆慈慷公,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元墟氓,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元八,增长3.4倍魔。   通过与徐和谊董事长的沟通交流橡,网通社可以断定以下两点卷莎是:一径受、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续傅焦、稳定的增长蚕惦。二撬娜能、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重技洽诲。   为什么能做出如此判断乌冠仟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上盗敝?徐和谊的一番话做了最好的解答板黄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂挠躺,咱们给人家代工挣俩臭钱瓜,那是发展民族工业荆?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗熬次?不可能伸解伞。能走向国际化吗喀?那更不可能忍比宋。”   然而梧,做自主品牌容界韶,光有决心汐镀受、喊口号是没有用的档粒。正如徐和谊所说捣崎:“干自主品牌真的难具晒,现在大家都处于成长阶段陛八,想要效益好显然不现实捆。但是效益不好就不努力俯,就情有可原吗懒度庙?当然不是!京。”   从“1 ”变“2 ”干赌,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心写祁。短短5年时间狙史醋,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”商题授,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心枚厕杆。“北汽人要有工匠精神乒谰,低着头惺骑、少说多干骆,闷头干磷悔,一代人不行两代人保,肯定成功虎邓。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求睹层沥。   随着“十三五”规划的展开取冒柿,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”蜕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局粹兰蒂。据悉奠邻伺,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产萝彭刺、供什芯都、销逆、研于一体的北汽集团南方基地路瑞。   届时苗,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心办辟鸽,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市伴,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展热炮亨,形成1+1>2的布局漓晒。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品缮临典,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺辣。   “十二五”期间刨,北汽集团凭借超前的战略眼光嗓船,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展檬熟。通过产业链合作拴啊郊,北汽掌握了最核心的三点(电池确沫级、电机凉钾、电控系统)技术琴。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军艇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆搁为藐,并取得了中国第一残门菠、世界第四的业绩沃谋茹。   据徐和谊介绍逼佛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上翻坦,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案陶。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前卵浅钱,北汽集团零部件业务板块几乎是0瓜,经过这几年的快速发展哄锨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元勃砂,这是之前想都不敢想的聚拣。”对于北汽集团的转型摆,徐和谊深有感触炉。   据徐和谊介绍蹄纫,未来北汽集团将围绕汽车产业链蹭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型哆喂,包括汽车金融分、二手车孙、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸晴陀,带来规那ㄊ福和效益的双丰收悄。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点劳芒仟。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业潍部菊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向备茸,这也是转型升级的重要标志之一档概视。北京通航以合资糖诉、合作剂、资本运作为主要模式葡驶,在国内实现了产品工业化和市场营销背瞪。虽然规模不大鳞辉扰,但已经显现出良性发展态势互匹。   直视软肋旦动,质量和效益成关键词   “整体效益不高冲糙概,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言尖股薯,“我们举一个例子北魔,这次500强名单共6家中国车企上榜谅,总共盈利114亿美元露。美国2家车企殿投容,共盈利171亿美元肆。我们的产销量远高于对手露,总体效益却不如他们碌惫协。”   徐和谊指出毫菲,提升效益洁女,整合全球价值链鞘擎,转型升级巳撂,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的肋耐尘,也是整体中国传统制造业需要提升之处海。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施香,向好的企业学爆,从7个维度努力途,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗囤。还有四个月股适颂,拭目以待宿泻却。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头匙奈泄,通过与他的交流可以看出恨,对于北汽集团的成长他是满意的骡多。然而锚梳篓,作为一名中国汽车人盼,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌济。   “跻身全球200强企业斤陇贤,不是终点纶官惦,而是新的起点裂评尖。”徐和谊更是霸气直言沤:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强呜,中国汽车行业前三甲擒耪姬。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编卉歉:李芳" "   车云按监偏痊:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行勿毖耻。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲贸锌,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法唤钙,并谈到了自动驾驶所面临的挑战日。本文由现场演讲整理而成膏木。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢德怼,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸寄傅,这两方面的关联性是显而易见的潍。    说到沃尔沃鲜,大家联想到的第一个印象就是安全凛腔伙。的确沸,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候牌寄,他们就讲诡床爱:“车是由人来驾驶的藏随谈。因此释,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全浩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则荡埃。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明峦称淮。可以这样说棘洁,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面随裴,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带祥。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蔑。其中当然有标配的垄,也有选配的羌,组合成不同的配置违尾。这里我稍微着重介绍一下回,沃尔沃的City Safety城市安全系统畴。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统锭。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂示吗。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史竭骡。在2006年的时候暇烽,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统危锭趣。第二年也就是2007年团撬,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能哀厦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统庐。2008年栏,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety撇尼股,成为一个技术子品牌啃。之后的十年中这套系统不断地更新完善茸涎恋,扩展了许多新的功能绥单柏,比如增加了行人探测烁口乌、自行车探测柿、大型动物廷碳、路沿和路障探测与避撞功能遣上。    避撞系统为什么这么重要呢菇估忙?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶敢偶豌,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车裂渺、转向功能的话描俏,一切都是空谈螺显。想象一下脑谴,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车帘,这将是非常严重的问题缺陷赴。避撞系统的工作机理非常简单漠,首先是探测嗅响,然后是评估决策苏吩,最后是干预捻困醛,包括警告或者自动刹车较汾。    首先是探测摄。相比以前潜部,探测功能已经取得了巨大的飞跃扣干檀。从单个雷达到多雷达和摄像头部鸿,并结合多传感器融合算法斡皑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战痕平计。    接下来是决策铺太。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型逞掇桥,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞奉搅。但是你在路上开车宛,特别是中国的路况报篇牌,不可能前面只有一个障碍物朝杉。所以随着多传感器的应用逛撬,现实需要更先进的威胁评估算法豁淑,可以同时考虑多个对象靠猫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象棺设。随着更复杂的传感器和威胁探测能力括,你车周围的一切都可能是潜在威胁绢。    复杂的算法肯定会增加计算量般事,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估编,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步茅睡,有必要进行适当的简化吵貉担。但问题是怎么简化单?比如现在大家经趁昃ⅲ看到的中国式过马路驶幕,一群人一起走路,走到路中间坷,可能有几个人继续往前走轮,有一些人停在那里皖,另一些人却往后退莽囱,这时候要判断预测是非常复杂的伸。所以随,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性侈糠,使得警告和干预措施如何定时开、提升相关性和可信度始终受到挑战瘦。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蜂涕拉,才能提高决策的相关可信度乃浮。    最后一步是干预憨。判断之后还要有一个干预的策略列。干预一般是两种炒妇,先是警告释范,再可能干预多。怎样警告呢十?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告糙,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁舰糯。如果没有可感受到的威胁存在泼,原则上车辆不应该警告驾驶员臀稼山。这是因为哩,如果还是警告恒骋拣,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因酮材,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率串粉性。时间长了之后忌,他就会把系统关闭或索性换辆车纺,在中国的路况环境下桂,如果一路上都是不停地警告蟹蚕,这的确是个问题泵汗韦。    警告只是一个声光或振动的信号靛庐粮,那么在警告之后膊戌,怎么判断还要不要车辆自动干预呢建?我们的策略依然是截岗:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生湾汀森,否则车辆不应自主动作米,理由也是刚才所说的拓缕埃。可喜的一点是葡捞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升恨,自动干预所需的时间大大缩短了噶,相比十年以前蹬罗,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能挺渡。最后一点里邵,怎么协调人机界面苟诡碳,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异间驮,也将是一个很大的挑战部。    刚刚讲了很多箩鹤吠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素桃。首先是效率问题拌,要调整警告反应的时间采屏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效劲钞?警告干预是否可感知与理解诗棚?第二是相关性夯内浅,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出粹幢筐?是正确的警告波烤犀,还是漏报或误报剑?比如说路前方有一辆大卡车涪,系统把它误认为是高速路交通标志牌锋,而不给任何警告敦泄庇,这个明显是漏报漆芹。但是反过来说幕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车贿伙,从而警告干预犊,这个就是误报袍稼秸,这也是第一类和第二类误报的区别遂漆。最后是接受程度叼,警告是否很高程度被驾驶员所接受守迟、并配合廓白?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭句闻?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性鲍先橙,所以这三个因素之间要互相平衡筏。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程休楷,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目额能青,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术刊、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等娥矩搅。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目栋能勿。    大家或许会问为什么要做自动驾驶挪廉?是不是因为最近自动驾驶硼夺劲、无人驾驶炒的很热槐帮?同时还有一些顾客在问眠,自动驾驶以后梦,我们的驾驶乐趣在哪里赌?因为很多人喜欢操控秤,喜欢在山路或者赛道上开车捷。    我们完全理解这些考虑矛钉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况眉,今天早上我走的是中环膜丝倪,走走停停汾碧恋,就像这幅照片中般的拥堵婆贺尝。当然隶口,交通拥堵也不是中国所独有喘凶,随着城市化进程的加剧霸呸,这是全球性趋势社。请问这样的驾驶乐趣何在剐半?    除了拥堵弛,还有安全问题投紊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量膝惶。城市化的发展也加剧了空气污染剿猫,以及可持续发展与能源的危机括藩。对各位顾客来讲到莫,还有实现实时互联和出行便利的需求穆目傲。    所以盲哆堤,自动驾驶对社会小拐讥、环境和经济带来的益处是多方面的垢。首先实坷,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全祥蕉,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的搏。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误恭颠,即使提升不到100%安全宫健,但是97%肃、99%可不可以贬贬?自动驾驶还能连带产生其它的好处糜块兔,改善拥堵欢、节省能源消耗搽歧潮、减少大气污染狠,以及使旅途时间利用更高效嵌扁。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利骑脊,但我们说肯定也有挑战剁娶暇,世界上没有免费的午餐茅淬。对于使用者来说氢休低,有人机交互的挑战窝哗。还有失效模式控制汝为,万一系统失效以后德破栏,怎样用冗余系统来后备控制钱呛便。有跟其他车辆系统的交互城毛贯,你不只是一辆车单独行驶在路面上损努惭。怎么感知环境诧斡熄,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知魂廉轻。还有最后一个姬,再好的系统界搅,当顾客不当使用的时候鞭松湘,怎么做这方面的技术应对处理藤经。对于车辆设计来说桓彼诚,还需要各种各样的冗余系统做后备问,确保自动驾驶安全壁道瘫。    其实饥虚,自动驾驶不光是技术问题逝苫郎,更重要的是对社会和伦理的挑战祷何,大家是不是能接受巨?首先辣,什么样的商业模式玖,是我们现在继续卖车的模式舵口靶,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式涝。基础设施的改变措宛,比如说车道线谈触拇、公路标识的统一孺含汗,这也是非常重要的禽。还有保险公司是否接受韩耻面,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任皆。最后是公众的接受程度帕藉祭,法律和法规的约束税,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注拾卸可,从而也引发了很多相关的讨论倾辨筐。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么绒谅坍?我们非常明确劫谷,这也是一贯的战略匿圭览,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者隋,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者矩壤厩。    这里举个最近的例子薯伤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车槐惩,已经在欧洲量产上市碗憨,今年下半年也将在中国投放市场储胜险。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统弊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”捐携趣,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向案,而无需跟随前车舜。要知道衅饥矾,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的漂。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景徘贿,那就是到2020年怀骄拟,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡凤叼。这是沃尔沃汽车庄重的声明潦瘟,也是一个非常具有挑战性的目标醒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢擎具?    我们认为首先要充分研究闭,通过真实用户与真实交通娠铝呜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通痊寝。还要多方的合作练扯誓,沃尔沃汽车通过与包括供应商讹、大学研究机构呛僵,以及政府部门在内的强强联合乐卜,来应对全球挑战想平。自动驾驶之路没有捷径裙,就像练马拉松一样垂膝。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步心、循序渐进的茨末淮,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全裳,我们走的每一步也都要以安全为核心吮。我们要以客户为导向昧井,通过提炼典型路况斧啦,悉心定义测试所用的通勤道路逻算扭,同时尽量控制风险棺。在技术成熟之前盘钢监,必须反复的测试休,以保证安全与可靠判渭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蹬块。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目须:要验证对社会和经济带来的好处实,是不是适合当前的交通环境鸥努,顾客胳藤、社会公众的接受程度惕嫂朝,还有道路基础设施的支持是不是充分菏,与其它车辆和道路使用者的互动柒樊,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定侧。    这个项目其实已经在2013年正式启动了履茧读,真正的大规模测试将在2017到18年田袜位,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车咖锤侥,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试厢。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目还忱稀。    上图右边是哥德堡市区的地图瓮瓜,这条环路相当于上海的内环或中环咀稍,即城市高速交通路瞳,是没有行人砂、自行车挥,也没有交通信号灯权秀。自动驾驶测试者是租赁顾客粉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶鼻辉。在驾驶过程中胸,允许处理其它事务募很瞄,从驾驶员监控到不监控喘绘惮,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术苏活孙。    这里我要讲个非常重要的概念帽日靛,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶硕。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段石波,驾驶员还是负责监控和指令屏裂惮,必要时险,还应尽快接管人工干预案宽刷,所以还有不少局限性溅。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控凯,车辆负责监控交通环境脆矫沥,根据路况决策和反应靛哩,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辈。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能桓穷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已北。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理辨。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度急,驾驶员需要对驾驶负责迫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸募鹃芹,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶芍,或者SAE第4级的程度沤嘎颈,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责肥荒惜。可以看出拓乱钙,这是两个阶段之间非常明显的分界线枯穿。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理掂导菠,简单地讲污邵,是通过多传感器融合委唱碾,包括单个或数个摄像头范、毫米波雷达保、激光雷达淌捐、超声波传感器等棠碳,加上云端和高精度地图勒,来感知周围环境程潭,评估路况和交通状况萄尉同,相应决策与控制怯,最后通过制动酪、转向和发动机系统来执行干预钮。处于安全和可靠的考虑伶,我们有备份系统棋懂檄,冗余的执行机构棱怕雷,万一其中一套系统有问题秘碘,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶佃惮。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司抱,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅寥。2017年劲惊,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证睦浇焦,随后我们将在中国娄通、美国和英国伦敦开展类似的技术验证琶量。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶仆味齐,自动驾驶的远景又如何浑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸亢。如果大多数车辆有自动驾驶功能踌茶弓,车辆可以与人笨图、车化、路互相沟通晶,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放孪没当。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上亲两,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布梦立,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时爽凌淡,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任垛贬。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺噶,这既体现了我们对社会和顾客的责任感投,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心姐颧箔。 责编案:李芳" "   从很多角度来讲罗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的人。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功舌,必须在中国取得成功;要在中国取得成功湿,国产化是必须的道路汤辞擎。    宝马在全国的零售网点超过了五百家鲜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市氢哗徊,能够接触到更多的消费群体匈苏。在网络发展策略方面冗,我们会更加看重网络的构成形式莲,像城市快修店吮啦兰、售后维修中心落、维修工厂等番首截,主要目的是增加服务的便利性分肉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务科端馁。    上周末(7月29日)媳纳抨,在接受采访时途靛墓,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士翟,回答了中国经济网等媒体的提问疵绊,内容涉及国内高档车市郴反ァ,宝马在中国市场的发展战略捕幌,以及营销网络发展和经销商盈利等内容滇。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士顾,年轻抢、专注篙洗,富有亲和力;与媒体的沟通自然匿、坦诚凛疆艘,也表现出宝马品牌极强的自信与活力方愤读。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时千颧读,刘智说槐颂,中国经济发展已经进入一个新常态副齿逃,就是从高速增长进入一个健康窘、可持续性的增长抛肠使。但是宛,随着经济运行质量的提高是苟,每一个百分点的增长坑,都是一个不容小觑的数量曝皇路。把这个结论放到豪华车领域汕惦截,我们所存在的这个行业齿甭乖,应该不会有前几年爆发性的增长必氛母,市场会以一个比较稳定盖摩梢、健康隘、可持续的态势继续发展管泊。就宝马而言媒盛,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势攘羞。比如膝临,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售寇怪冯,而是把新车春、二手车趣,技术保险熄袱戎,国际式售后服务一起发展峰,我们叫“利润四驱”剑凹夺,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展必扫。    今年诽碌诞,在集团诞生100周年之际匠盆,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略德佛几。那么实碱惦,这些战略在中国市场怎样“落地”惕?刘智谈到曹武浩,宝马集团刚推出新的第一战略卡栏,其中的很多元素不仅是契合中国市晨佟,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊厘稍胸。他举例说淳,宝马提出的智能互联概念汝牵挺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上狠,领先欧洲10年以上洗抬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础萍社茹。再比如新能源方面戚响骨。中国政府强调锑珐,到2020年新能源车要达到500万辆泊模。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线惋,包括纯电动和插电式混合动力车型读信绥,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV沦。所以在新能源车领域亥,宝马会加大对中国市场的投入浩乐。因此拭譬,“从很多角度来讲算母,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”倾贬,刘智说归奉膜。 BMW i3    随着本土化战略的实施武,高档车市场国产车型所占比例越来越大朵奈。那么灵臣,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的胜搁?刘智介绍说遂癌,目前磋伯傻,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系午练溯。在几大豪华车品牌里面赴,就进口车的销量来讲逛老,宝马应该是最大的爱。我们对目前的状况还是满意的誊。因为这本身就是在我们的商业计划内鲜黎。    至于将来小长惨,刘智强调睡:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功伶撵,必须在中国取得成功淌衰伙,在中国取得成功颊,国产化是必须的道路”扯竟。所以酗,宝马集团会继续加大对国产车型的投入挂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心其缝娟,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作剐都恕。不久前驼炬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车势。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场屏蹄。从长远来讲荡橡式,国产车型的占比会越来越高垢锚翰。 全新BMW X1    近年来惕洽,高档车市场经销商层面的动向备受关注窍鄙,宝马经销商的盈利情况怎么样呢屁斜说?刘智认为胶,应该说诫,这是一个行业性话题练。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力磋,在厂商给予经销商更多的支持配合后荒息襄,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势擎。就今年上半年的情况而言弛,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的谐媚偿。对比去年的数据伦沧酶,我们发现柒潦,不管是在新车毛利辣,还是其他业务板块氖搔哀,尤其是在售后蹭雷化、二手车方仇刨、金融保险等等几个业务板块啪胁介,我们都有了明显的进步毕弊。因此闹搞鲤,他觉得坎:“目前莎,宝马的经销商网络是非常健康的”雀撇。因为犀,随着中国市场的不断成熟解事,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式季蛙宋。从厂家的角度来讲铣雇炼,我们也不断调整新车的供求关系输耪艾,调整车型的配比踩丛,调整商务政策哆。综合下来瘸视僧,应该说目前宝马经销商网络瀑泥,处于一个非常健康的可持续发展状态撼晒。 全新BMW 7系    那么级,比较以往鸥,宝马在经销商网络的拓展上啸峡犬,节奏会不会放缓一些遍?刘智表示厩凄,在经销商网络上仇即,我们仍在稳健进行拓展梢籍喂,一步一个脚印地往前走健化。从绝对速度来讲蜕千徘,或者是从增幅来讲邯耻,因为基数变的越来越大痉颈,所以这个百分比是越来越低的诚宛饱,这是很正常的抢。目前委杭,我们全国的零售网点超过了五百家懂,覆盖了全国所有的省市自治区淋哎,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市酵竿,覆盖了很多中小城市嘲。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体墨煞圈。在网络的发展策略方面爆扭,我们会更加看重网络的构成形式耻火嗜,并不只关注于网络的数量考。所谓的“形式”就是像城市快修店爸、售后维修中心角、维修工厂等等一系列的体系概念肃轿谱。主要目的是增加服务的便利性慈,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务铂。对于经销商擦行,也可以进一步降低他们的投资和初期成本萎截摊,让他们有一个非常健康良性的发展骸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中试,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属碍,宽敞实用的空间以及良好的通过性此,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿倪。尤其集中在20-30万元区间并杭,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上仟,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈篇疏霓。为此护,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型剖笛韶,希望在购车时能给予您更多的帮助汰。      外观上硅陶,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上霖馈,增加银色下护板裂、钻石切割式全新LED前大灯蔷朗秒,让整车更添质感鬼,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条炮杆,使整车看起来更高挑超勤宫,搭配全新造型18英寸雪花轮毂伞,时尚动感筛夏。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动竣汇,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连侨,轮眉外扩幅度增大泰泌,车侧腰线从车头贯穿至车尾深,并在前后轮眉处做了弯曲处理搔墨丛,整体造型灵动圆润塑宋苇。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化需厦,新增前排座椅8向电动调节蕉壁察、第二排空调出风口菜炒、棕色内饰端技弥,以及对门饰板等6处细节全面升级棵拜苗,和电动尾门惶萍、一键启动堑诺、电子手刹等配置氛卧酬。全系标配8英寸智能DA导航系统夹爆,该系统加入支持手机互联的Carlife是价聊,能提供电话忱姐、音乐薄莫、语音等强大的车内娱乐互动功能怂,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等钎瓤沫,极富人性化和现代化仁。 ??   内饰方面示椒,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子颁。别说睦,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的肋邻,中间突出来的换挡杆怜估擎、触摸大屏洗恋、上下分层双色内饰羚潍绵、红色的启动钮改,这些几乎都是本田坚持的风格便碴急。 ??   在配置方面沛凭,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整城程,为了照顾到后排乘客还,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬雄,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面达,增加了副驾驶位座椅8向电动调节两痞,并配备了电加热真皮座椅柬毕,提升车辆内饰豪华感皮,乘坐更舒适馁嫉,冬季必备装备殴獭苏。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统瘁,这套系统确实有很高的可玩性浆入,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机完鞭,一般能在手机上实现的功能柏偿僻,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现逆哺标,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用阔,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息诺浚,寻车功能骋、远程开关车锁等功能也都很使用丝。 ??   动力方面呸盎焚,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎筐,最大马力为166PS/192Ps侍坝抠,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式昂,2.4L车型标配适时四驱救茅。值得一提的是典蹦丛,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化拣,让座舱的静谧性更为优化晨,全方位保证舒适的驾乘享受秆耽。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统晤充。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统甲膊癌,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验罐类唐,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统峰阔。 ??   动力方面品,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机抠潮桃,最大功率为193马力悼别,峰值扭矩为243牛米厂写卷,与之匹配的是CVT变速器靠。CR-V配备的是一套适时四驱系统蚀示陈,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性咯玖并,面对一般越野路段也能轻松应对县士趴。   全文总结板堵成:作为一款中期改款产品哭,新欧蓝德最大的特点在于实用性显骏吹,7座邻噬盾、四驱椭被钦、高配置然挨,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型康末,是一款十分称职的高性价比家用车谋。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环鼎潞空,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争闺怪拓。总的来说袖,这两款车都是这个级别不错的选择峡寄,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球龄排番。 "  【环球网综合报道】进入岁末然翱,各家车企的新车投放也进入了尾声东盆让。在这个12月仕贿,宝马X5赤、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点绵赖。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型汹对夕。   1洼、宝马X5   2018年12月7日矫卡,全新宝马X5终于迎来了第四代车型降獭撂,不仅外观变得更加时尚大气鲍,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升同妮惟,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念参。新车售价区间为80.99万~90.99万元秽,此次共推出2款车型供消费者选择次弥。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身虱,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了毕娄,身为知名度最高讲,销量最好的豪华中大型SUV氦掸纪,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮卉耗,更多有身份的成功人士去选择它厩。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造彤,车身尺寸为4930/2004/1776毫米敌阮,轴距更是达到了2975毫米梯蔷嗽,相比现款车型数据上都有所提升试,轴距加长42毫米步敦,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比们淮拈,宽和高也具有一定优势冠轮荚,给人的整体感觉更加高大威猛窖。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格唱辉龄,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处蛾苔,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留擒店藐,不过此次摒弃了开角眼形状秤,并配备蓝色激光大灯疗椿,辨识度相当高穆僧剐。尾部设计也更为时尚年轻起来艘嚏互,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式拣疾,视觉效果更加抢眼豢螺窟。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统袭澜,只需携带钥匙接近车辆自动解锁课丢霖,离开车辆2米以外自动锁车扫天,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作炽翰殴。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大替,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升嫩峦涸。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏输僚,谁还敢说宝马缺乏科技感桂凰。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式量骆哦,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统殴耪,可以自定义显示界面和布局脸酞,N种功能任您随意摆布蜂唉疼,新增2种全新手势共7种手势控制惧碧纫,同时融入了自然语音识别功能淑小答。全液晶仪表盘画面非常细腻美观畦试,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻回邓。   ??????   对于这个级别SUV来说腔砂桑,空间已经不能用宽裕来形容了诧,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离搂堕氓,而腿部空间轻松达到2拳距离九赶,而且后排中间地板的凸起很型猩ァ,不影响后排中间乘客的乘坐卷糕抬。后备箱采用了电动+感应尾门剿骨僧,既显档次又方便女士们的使用乘。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机狄囱跋,最大功率250千瓦观,最大扭矩450牛米咎,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成翰,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱甲,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式瞪上仍。除此以外粕抨仆,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架魔,最大升降幅度可达80毫米刊嗜息。   ??   总结孩:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光伙锯刷,积累了强大的用户群体和良好的口碑恳家夸,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂敦究分,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了乒。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型腑,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”目刀,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少摆全。而有一家中国车企却保持着常青瘁扳涸,它就是长城守桨础。   近日奖,长城汽车发布了最新的销量报告敌郸,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆陷融,同比增长1.09%肉,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关壁,达到106390辆舜,同比增长9.45%懈撬,增长势头不减芦势冕,销量主力哈弗H6表现十分亮眼斡帅料,11月销量达到5.4万辆嗽兜踌,有望再次卫冕销量冠军感。   作为哈弗品牌的新车系四互波,哈弗F系在11月表现惊艳茫肯是,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7逗嗽挠,上市三周销量达6067辆袱,在目前低迷的车市中表现抢眼缄摔。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢桨伺?笔者认为有如下几个原因惦佬。1鹊挥浅、品牌影响力强擦纫颂。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力潘,买SUV桨,就买长城哈弗霉泉,已经成为了不少准车主们的第一认知时。2槐家全、价格好倘。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9韭,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7牡程,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型缝。3亮试、配置好韶檀侵。作为中国SUV领头羊的哈弗拢热,它为车主们提供了超过其售价的配置刻,在其入门级车型上所提供的配置驹,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置策桃典。基于以上3点厩,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了蝎。   不怕不识货榷,就怕货比货鲍接霜。哈弗F7到底强在哪里勘砷?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型翰拜寥,因此暂时没有优惠划杉枷,基于同样的原因跺,北京现代ix35目前暂时也没有优惠疏渡狡,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠垒,虽然对新车主而言是得到了实惠耗锻,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说殿手罕,并不是一件好事情破。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱朗岸腹,哪怕入门级的i秀琳毯臼,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱雇鸿庐。越来越拥堵的城市路段管,开自动挡的车舱拭券,可比手动挡要舒服得多滑脾。在变速箱上蛙感猎,哈弗F7完胜其余三款车型火玛毖。而在发动机的最大功率文、扭矩椭具陋、0~100公里加速及油耗方面惦软哗,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型钉航晚。   哈弗F7的轴距填罐、前轮距喜解、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型敦次。一般而言勒,轴距的长短决定车内空间概厢体,轮距的长短决定驾驶舒适性歇。因此谷,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的颇垫翻。   从2019年1月1日起村垛剧,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起塘苟,所有在产车开始实施强制安装要求库。显然店甜,哈弗F7走在了前面森忱,入门级车型即标配 TPMS系统讽,而其余三款车型均奉欠愧歪父。而安全带未系提醒堑汝芍,哈弗F7是全车均提供弥扳,其他三款车型仅对前排乘客提醒诺。在安全配置上缝氖,哈弗F7会给车主绝对信心侵握。   而在辅助/操控配置上热梳,哈弗F7也是绝对领先的晚舱。四种驾驶模式蛙,发动机启停妇,自动驻车揪钦罕、上坡辅助票、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障傻。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦迸,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话潞烧、切换音乐的操作模,提高了驾驶安全性锋规。而这些配置其余三款车型均奉欠镭需。   第二排座椅能够调节玛休勿,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿筷,而后排杯架不仅可以搁杯子爱团,还可以让后排乘客搁手煎。可以说间,在长轴距的加持之下甭背,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适肖前思。   在多媒体配置上诬钡,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好壬,9英寸大屏暮傅,手机映射纹铰平,GPS热禄发、蓝牙电话等功能应有尽有理薄,唯一遗憾的是郸僚,和博越相比涡鸥提,哈弗F7的USB接口略少捅淮乳,如果能增加一些USB接口勉菇,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求桶玲。   全系自动空调是哈弗F7的标配丢,它能够让车主不用频繁的去调节空调狮,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉尚吾甘,冬天感受温暖居冻。   通过以上的数据分析揭漠按,哈弗F7优异的性价比不是说说而已白,而是实打实的体现在各个环节之中玩。在这里浑县刹,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习曙,推出更多配置齐全膝,性价比的车型晴,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片晌心的。 "  在豪华中大型车领域然凸搽,德系BBA三强可以说是无敌的存在坍,奔驰E级攘碉、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列纯。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6亲交,可能会打破这样的格局硅夹,新车未来势必会与宝马5系那瘦、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”奥估。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是竣踌豪,新车售价相比对手来说更容易被接受鳞。没错呐诲廓,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意炼脸,与宝马解策篮、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比噬,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者施嚏,所以说心慑股,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为晦惦饥,它成为消费者在ABB之外重要的选择配递水。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价旅悉九,而丢掉动力捎守棘、配置等优势翘烧。即使是低配车型配置水平也很抢眼饯,标配倒车影像皑曝、皮质座椅揣拨、BOSE音响等等滦粹,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出罕刺洛。在动力方面杏辟孪,搭载通用汽车全新驱动系统技术琴碑,具有多项创新动力科技令蛋,拥有高效率陪、低排放芒馁悼、低油耗等优势乔集缔,而且全面满足国六B排放标准弛坍。这么多高科技配置加身烈,加之高效且节油的动力系统娩,不得不赞叹蜕宽,以这样的价格来看蓉褥鲸,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了渤采挖。那么我们就具体的聊一聊埃犊僻,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手湃?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来挠,因为新车在各方面都拥有质的升级线涂,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分蘑贸楔。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临拣显,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机磋。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现据颇,能够压榨出350Nm的强大扭矩变。而且在环境问题越发重视的情况下写饶,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术氦。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作殿龄华,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的熟。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时联害受,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力坪草铝。   即使放眼于同级所有车型茸,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎每奶斜,也确实是当今中大型车市场的标杆倒潦。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉馅粟,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱妙,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型卸,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看桥,都可以让同级对手望尘莫及连苟嚷。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较蓟惦,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出量犁剐。两者在都拥有不错换挡速度的情况下衰管,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性峰挺,以及被很多人关注的平顺性问题荆,显然是7速双离合无所匹敌的倾。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年郎秋肯,而且迟迟未进行更新升级剁递。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下钙,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了绿穆。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱辨,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成岔班航,可以说是用实力碾压对手辫。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级齿,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱玫变巳,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下镣量念,中大型轿车已经成为许多家庭的首先蓟磺。那么潜在消费者群体年轻化牟,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观碾蔽,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素配趁疙,成为了这类车较为看重的付痛舒。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级筋,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时械,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型傅粒。那么相比老气横秋的BBA对手首扮,奔驰E级碘公、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念骨,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡疯捣。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表泞嘎份,因为它在惹眼的外表下乖硼,车身尺寸可以说是碾压对手瞪炮水,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下被,这样的特质就显得难能可贵了缸。   新车车身长度已经达到5223mm坡,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平筏偷,仅仅是这200mm的差距骄劣千,就完全让对手望尘莫及奸崎。而在轴距方面端撼,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼哆。   多项科技配置加身为褐颂,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE般茹温,还有OTA智能云更新功能委洼订,可对OnStar安吉星慕荆块和车机娱乐系统进行在线更新盾列纽,意思就是说你可以不用去4S店靠浮,就能用上最新的车机系统盘阔浑,这点实在是很方便了划够圣。还有一点很受欢迎的是棠繁锌,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”凉。单凭这一点弯,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者非齐哼,并且想一下价格潦少,心动不止一点点疼地。   不止如此澎,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航腥、多账户个性化定制犬挝、全彩HUD飞航显示仪贿泰推、5种HMI交互方式等诸多领先科技庐,再加上标配倒车影像窃倡、皮质座椅伤憨竟、BOSE音响残擒,不仅该有的配置一样不少男纫粗,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足涧仇。   总结朔:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级病,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸券,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎狮丧,结合领先业界的10AT变速箱揩嫩翻,更是让那些德系对手汗颜堆。所以综合整车表现来看堑,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级忱崇。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市惩铩,但是各家车企并没有放弃燃油车情。在11月16日开幕的广州车展上赐回袜,各家车型纷纷推出了不少新车型频厘,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力呸拆,特别是中国品牌校。这里鸽黎下,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型媳矢。   1跑钢妥、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因汰肪,与年轻人同频共振狮,是哈弗F系坚持的理念泡。   哈弗F7采用了全新的设计语言堵矩,整体造型更加动感请豢五、时尚刹,年轻气息十足梅畦屁。矩阵式LED大灯组砷窝,搭配倒钩式日间行车灯杰谦彭,使得整个车炯炯有神虐饯誊。进气格栅为六边形设计怖娶掣,内部为蜂窝状停冒,黑色网状格栅看起来更加立体好奉吝。   进气格栅为六边形设计切,内部为蜂窝状想弟寺,黑色网状格栅看起来更加立体广娟。隆起式机盖与A柱连为一体挎星警,视觉上降低前风挡的高度比例测浮莱。从整车前脸来看惩黄,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度瓢撼钝。   从侧面来看侮呛簿,新车整体造型修长圈蹋,动感俯冲式姿态非常有冲击感辽菲逝。多线条腰线设计动感身形一览无遗刻。   尾部采用横向尾灯设计搞,造型与前大灯呼应吹胚督,使整车更具一体感弯。同时损狄残,尾翼造型采用悬浮式设计瘸成卤,充满运动科技感又降低风阻和油耗算恒。     动力方面吓说晒,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合猜廉扇,其中1.5T发动机额定功率为124kW背乓,最大扭矩285Nm 崇,2.0T发动机额定功率为145kW稳搓,最大扭矩345Nm平鹊,均匹配湿式7DCT双离合变速箱碳。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年枢,正式推出VV5升级款镐保,新车i共推出3种车型熬,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型奉东,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型叼哆梆。   智能辅助 让出行更简单肖徐蛔、方便   作为此次升级的重点彻,VV5升级款在智能互联玫哗、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐遁。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能虏汕寺,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统旁,实用性及功能性达到行业最高水平筷婆垒。驾驶者可通过百度Carlife篙、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联亢陆,同时增加了在线导航古苔、实时交通卸、云端+本地语音识别的能力脊,并且联合QQ音乐毫胎、考拉FM实现海量音乐任你选奉谭难、10万档节目随意挑的超能体验夯姥,还支持车机连接外部热点苇纫休,可使用互联网应用辞、更新本地导航数据等功能藩。   智能驾驶辅助全面升级欧弄,在FCW 前碰撞预警涪筐、LKA车道保持苛许、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上悼艇,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)涸、ICA智能巡航辅助港顷、TJA交通拥堵辅助比童、LCK车道居中保持画晦现、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置乱赤,智能驾驶辅助配置达20项室檀扩,无论从功能还是从数量来看具丹,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型哪酸讨。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上涤雇,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合输,该发动机由美芳茂闻、日泞歇、荷等国际专家联合研发骡踌素,配备电控涡轮增压器薄便,实现涡轮增压器高精度控制捅滴,起步轻盈车头挽、加速迅猛将抚柒。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器凶晦箔,其传动比范围达7.99毫琶,传动效率最高可达98.87%纱渤,响应异常迅捷绘凸赶,随时与发动机精准配合酱娃,提供强有力的加速体验洛抨。   为了满足年轻消费者多样化出行需求魄芭芯,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统师,整合3种驾驶模式(标准差小绍、运动熟闻、经济)和3种全地形模式(雪地煽、泥地贤黑响、沙地)陀,有效提升车辆越野能力略碧、通过性及稳定性亲邦鹿。而这臀士什,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点夹灯。   酷炫设计湃,提升年轻时尚气质   作为升级款车型呢,VV5升级款延续了现款车型的设计号,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm俺夺,轴距为2680mm些控,同时为了满足年轻人更多个性化选择澈动嫩,在原有五种车身颜色的基础上甸,新增加了柚木棕色牢了。   此外榔擅,包括LED前/后灯组设、全景天幕逢抨、感应电动后尾门湾宠、隐私玻璃等外观设计均为全系标配哨抬獭,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配挥。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂俺媳,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择搂汗裳,搭配245/45 R20固特异轮胎枷肠,进一步提升了整车的运动气息港,让车辆外观更具动感瓢。   两驱超豪和四驱旗舰缆其,装配了19英寸铝合金轮毂塑,稍显内敛了些洁怕丹。不过鸡,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择番辰赊。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面动,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)财旱,让用户拥有更加个性化的选择钉举篮。   相较于两驱超豪版车型汐衅起,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾阂旱施、主驾驶座椅三组记忆功能埂玫、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表尺壕摔、AQS空气质量自动控制系统等四项配置煤奋俏,在舒适度和豪华感方面更胜一筹暗捎切。   至于高级运动真皮座椅瓣、主驾座椅通风等功能配置防貉酥,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装磁落,实现和两驱旗舰苔、四驱旗舰车型一样的功能和效果摧颊。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统雷娠鞠、多功能真皮运动方向盘蒲、车用GPS门、第二代高清流媒体广角内后视镜胯婆、前排主副座椅加热耙、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配劲皆入。   内饰配置差异   购买建议木:主推两驱旗舰版车型   从价格上看裂洼墓,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元观殴酵。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能顾痰祥、主驾驶座椅迎宾餐、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助塑地弗、ICA高速公路驾驶辅助躲隋腹、TJA交通拥堵辅助醇夕、LDW车道偏离预警惦涪、LKA车道保持井师庐、LCK车道居中保持举、TSR交通标志信息嵌、半自动泊车辅助粗捅磨、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能绢,极具吸引力筐。建议用户稍加预算冕芜,享受更进一步的智能驾驶体验轻尘红。   与四驱旗舰型相比释清,两驱旗舰在智联虐沸、安全豪华等功能配置上几乎完全一样廷马。仅缺少了一套智能四驱系统肪。但价格便宜了1万元电拴,且独享20英寸超大轮毂别。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行蠢管,两驱旗舰车型足以胜任陌亭。因此盎贬熬,VV5升级款三种车型中庭尼桐,更推荐两驱旗舰型材,适中的售价年袜,顶级的智联悲、舒适脆、安全配置淳但鲁,让这款车型拥有超高性价比哨镐。 "  如今腾玲,国内最热门的车型当属SUV采册,年轻人为消费主力墓邦,随着年轻人消费的升级怂,他们对于SUV产品的要求越来越全面化摹啃,外观狸河、内饰相、空间剩彭、性能某祭髓、价格等各个维度都要有出彩的表现阶。   近期厕恃彩,哈弗SUV针对年轻人市呈址赐,推了年轻动感的F系斜编,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型词,据悉将于11月份上市憨酬,售价区间为13-16万元臂。作为哈弗F系的战略级车型酒,哈弗F7不仅在外观拿、内饰方面采用了全新的设计语言沫杯,对配置也进行了一系列升级师,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统傻煌,新车更智能化伟涝、科技化僧。哈弗SUV作为SUV市场引领者簧肃,一直以品质取胜料,而作为SUV销量的代表弘睹畅,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注堵愁,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V蛋、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手轨,三者谁更能赢得消费者的青睐份?我们不妨一同来看看贩哪驹。   一踏瞪、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布绷柒伦,但从价格区间上看城口,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车冀,如此大的价格差距尖宫淬,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢贩弟弄?我们一探究竟欢。   哈弗F7采用了全新的设计语言厦睹,整体造型更加动感架倒、时尚布替,年轻气息十足登。矩阵式LED大灯组瞥备陷,搭配倒钩式日间行车灯痰,使得整个车炯炯有神咕。进气格栅为六边形设计精,内部为蜂窝状芯韦皖,黑色网状格栅看起来更加立体哭鞍脸。隆起式机盖与A柱连为一体幻筐,视觉上降低前风挡的高度比例醋鲸嫌。从整车前脸来看溶僚瓦,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度夏薪板。从侧面来看龚和潮,新车整体造型修长辨告害,动感俯冲式姿态非常有冲击感吞票。多线条腰线设计动感身形一览无遗鲁浮。19寸运动轮毂彼侧,配合黑色轮眉腻,使得整车造型更加潮流动感枯。新车尾部采用横向尾灯设计双,造型与前大灯呼应虾富蠢,使整车更具一体感透。同时沦粱缝,尾翼造型采用悬浮式设计协绣卫,充满运动科技感又降低风阻和油耗擂呸。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言筹,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连病,同时大灯眼角前方加入银色装饰患,提升了车头的时尚感蟹。其下方是分层式格栅彪灵脓,造型凌厉嵌,应用大量灰色饰板进行包围仕衬播,看上去更加凶悍滦宝。RAV4荣放尾部造型饱满厚实抬,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感废甩藐。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计较,前脸为六边形造型顾惺哎,中间装饰有一根粗壮的镀铬条沦榔伞,与左右大灯相连层,极具视觉冲击力忌固。前大灯采用LED光源筛酥,灯组内部结构也经过重新调整沮吩痢。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征携萄茂,尤其是两个尾灯的造型景秘,看起来辨识度极强派,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排霖,令整体造型稳重而简约藩菩骋。   外观小结靠:单从车身尺寸上看翁怪戮,哈弗F7的长度磁躲凶、轴距均优于两款合资车型寝,更长的轴距意味更宽敞的车内空间鳖艘副。而从外观设计上来看涪梯犀,三者各有所长匈疼,具体哪款更好看帛,这就仁者见仁犯晒、智者见智了勿。不过值得一提的是草,哈弗F7的外观采用全新设计语言催饰醒,颠覆以往家族式设计语言瞳,可见为年轻人而来的诚意饲。   二勃梅毖、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表盗券跨,极富科技感仇仁苹。智能互联系统集语音控制侗、车联网敌、互动娱乐等多种智能互联功能于一体舱,0.03秒反应速度禽雀壳,触感更流畅膏,配合富有科技感虚拟按键廖喷,使用便利快捷沛涂。3种全液晶屏仪表瑞散舰,时尚主题沫太、动感主题钒、科技主题供用户在行车电脑中设置选择窃献队,满足用户个性化需求虱。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足吩藏孤。电子智能档把颂妻瓤,造型新颖独特剖送娜,镂空中控台馅款,配备隐藏式USB接口锭潞教,不仅可用于充电撮粟,还能储物滩错。座椅设计风格偏运动化革么,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性什陡呛,加上大面积软质包裹的运用悔,乘坐舒适度大为提升色。8向电动座椅调节距耪庆、座椅加热等功能的配备是痊响,为用户提供极致舒适的驾乘体验便协。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计岗举竞,整体设计更偏向于驾驶位怕,提升操作便利性老部。空调控制与多媒体系统按键分区布置戎遣广,清晰易懂勾羔。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖寞潭辜,增添了一丝质感错粒繁。方向盘同样为三辐式造型绘,中高配车型采用皮质包裹尺熄圭,并在3翅厩排、9点位置有凹陷廓,同时装饰镀铬饰条梢砍,进一步提升了内饰的质感碱颁。圆形的仪表盘显示的信息丰富朽洛,外圈以红色进行涂装豹呸滦,有着不错的运动感婚。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局毙太,仅在细节部分进行调整粱。车辆在内饰做工及用料方面有所升级憾,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板淳,提升了内饰的质感睛菱错。作为内饰部分中的最大亮点港勿,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘炼肥句,凸显了整车的科技感耻。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能搅硕枷,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升避秽肥。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾旦鞋。   内饰小结讣步:哈弗F7的内饰采用全新设计风格夏惺坚,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板腻单帮,整体提升豪华质感奥,相比之下痕截,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色桃,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求修。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏肆拓,并搭载智能互联系统茅摆蹿,不管在屏幕尺寸上涝慷纱、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品土纪典。   三铣岗、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV恨强,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统协订精。集智能语音系统恕庐偶、车联网匈、互动娱乐于一体的智能互联系统蹲巳,操控更便利困幂瓶、功能更扩展秀、出行更快乐亥。哈弗F7智能语音系统结耻餐,拥有强大的超级语境识别佛,指令明确它可以帮你实现氰反篙,指令目厣卓铮糊它同样“懂”你菇吠琉,搭载的智能语义理解和云端知识库木,千条语音语句识别率高达97%得管簇,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见菠设。车联网系统实时的接入狸,让解锁车门蹋百徽、闭锁车门襄糯吉、鸣笛闪灯稳监褪、启动引擎嚏便、关闭引擎架潦、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到钙祭锋。创建车队井排、邀请车友写示、目的地共享刺、好友私信累另拓、群内公告须鲍、2000万+在线QQ音乐泛摹、10万档考拉FM电台节目蒜葱、4G+wifi瞄赋电,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造蒲,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致吨圣。在安全配置方面赂材骗,ACC自适应巡航篙庆常、FCW前部碰撞预警茧、DOW开门预警敬皖、疲劳驾驶监测叼行官、TSR交通标志识别释、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用遁熊麓,领先同级刨卡涡,真正做到了让智能科技为安全赋能笑。   RAV4荣放   相较下策卧,RAV4荣放都市版的配置较为普通俗涪海。定速巡航裤抠、倒车影像始驶、无钥匙进入/启动刑伟、后视镜折叠邻胳、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备锌溉。而座椅加热保、座椅电动调节驮翠送、后视镜防眩目糕、预碰撞安全系统犊池、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上欢报。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测等换徽、自动驻车冷答、多功能方向盘陪纪罕、后排座椅角度调节粮累、中控大屏悸吭狠、自动大灯耿、后排出风口等配置衰。而倒车雷达醇誓漓、座椅电动调节幌钮、腰部支撑调节光去、后视镜加热稠茎睛、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上啡挛械。安全配置方面坪,顶配车型配备了HUD抬头显示系统郊乘僵、LWC盲点显示谢锻、360°全景影像嘘、车道保持和防碰撞系统等亮点配置添匙。   智能科技配置小结腊骑:相比竞品两款车型探,哈弗F7的智能互联配置为独有力,可见对年轻人个性潮流需求的洞察揣林米。而在一系列智能科技配置上朵,哈弗F7的DOW开门预警逢喊乘、TSR交通标志识别襄、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备靖赫,媲美豪华车爆拒,不仅可见其智能科技的定位轰,还能见其对年轻人的满满诚意副。   三劝菏档、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面勾扭镁,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合房,其中1.5T发动机额定功率为124kW媳,最大扭矩285Nm?群,2.0T发动机额定功率为145kW卸,最大扭矩345Nm琉吕郴,均匹配湿式7DCT双离合变速箱财从。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求剐弹皇,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统芳郡,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术什凑墒,具有标准炼、运动廷、泥地杯亩、沙地鳞俊隶、雪地澎性、经济六种驾驶模式问,能实现全面的路况应变能力楼峨慑,为用户带来全地形的驾驶乐趣讣。   RAV4荣放   动力系统上摄,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选豪。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm本顿,最大扭矩192Nm/3800rpm偿泞愁。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm席宿,最大扭矩234Nm/4100rpm拈急脾。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱轻乱卞。   本田CR-V   动力系统方面灸习,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力坟倍,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机茄敛,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm能卧,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm溅皮块。传动方面讥邦,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外勤闯,其余车型均搭载CVT无级变速箱昆盼郸。   动力小结妓恳答:动力配置上胖,哈弗F7搭载的双十佳动力组合焚,相比合资竞品的两款车型辖退,性能优异坪,而其全新平台的打造珐泻,多种驾驶模式的配备词宋,无一不体现出以人为本的科技温度腿。   本文小结沟尉:通过对这三款车的介绍冲麓滑,能看出它们在设计层面各有千秋卿腾,内饰做工以及布局方面都以实用为主斜输埃。而动力方面辅梁寡,哈弗F7搭载两款黄金动力组合敛事拇,性能强劲兴,略胜一筹仑劫苔。配置上不得不说哈弗F7锻础,一系列亮眼智能科技配置的应用瑟并,智能互联系统的加配怒冀,加之13-16万的价格区间扩裂仁,综合实力优秀需踞痴。在年轻SUV市场盛行的年代臀牢磊,哈弗F7迎着春风闪亮登趁媸簧Α,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了肛害弗。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首牙沙怨隆,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型拓,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的剁雇,轩逸驶瑰、朗逸飞结被、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上苟靠纹,和SUV车型的销量差距不算太大海挨墩。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现修圣。轩逸魂、朗逸布价牢,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置咆系隶,吉利帝豪以19941台的销量排名第8葛,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20伦弗。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话凌娟屯,那么它将以32690台的销量力压朗逸楔鳞,成为4月份轿车销量排行榜的亚军凹工惠。   那么廊,帝豪GL是否有挑战轩逸底脊肆、朗逸斑贾、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢蹬滑?答案是肯定的灌默锰,这勇气不是梁静茹给的芳,而是凭自身实力来的簿。   帝豪GL自2016年9月上市以来甩缎既,已经获得20万用户的信赖劳,进入2018年以来空鬼醒,也已经销售了50369辆故匡囤,已经是“万辆俱乐部”的掣龋客尺浮蹈。   在被颜控们最为关注的颜值上莎,帝豪GL是不会丢分的徽徒输。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念稠心,整体呈现更现代究、更简约吐密、更犀利的视觉效果嫉淖递,展现无限活力和动感张力辖鹊。   它的中网部分采用了家族式设计粪惯,基于全新涟漪渐变理念深愧狄,格栅间距得到调整鹊踏袖,整体层次更加立体丰富矫醚庐、和谐唯美并,使其更具有识别度裳刻,令人过目不忘轮菱。   所谓明眸善睐侥敝苇,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔杯赔,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯鲤,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔泞瓮。   溜背式的设计唇,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼闹套栖,营造出帝豪GL运动轿跑风格齐妹闷。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29份胺,这在中国品牌中属于领先水准铰。   而轩逸棠新牛、朗逸凰逻、速腾的外形设计则是中规中矩婪锻嘉。轩逸采用日产V-Motion的设计语言可颧,车身线条流畅围,尾部设计中规中矩姜秤,整体设计更偏向于家用滦。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意泉菠碉,但是贵在有沉稳大气的感觉时劫沤,可以说是老幼咸宜了评耍。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条祭,这也让它看上去更偏向于沉稳合、成熟的类型烁。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计毛据们。其设计灵感取自中国传统拱桥稠,弧线优美纹冷陇、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高峰怒,触感更加番,提升整体质感海结。   和轿跑的外形设计相呼应的是却虎,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足号充吵,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入卯陆疯,让帝豪GL的动感和科技完美结合肠浅界。   轩逸的内饰质感更较为舒适宦,方向盘采用三辐式设计偷侠盯,且高配车型还采用真皮包裹虽括,两侧搭载少许镀铬装饰完,造型动感时尚阶。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格琉力,人性化程度比较高肖喝镶,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统龟,而高配车型搭载了自动空调韩。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格恢投。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望杏佬汀。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”寸。   帝豪GL的科技挨,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上努藕,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现弯蕾拢。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级邻敬卉,配合两年不限量免费流量石据,构建全新人机交互系统幂,创造智慧行车新体验盯。   为了避免强烈日照下不能正常显示搂茶谰,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的癸哨乐,全贴合技术剿逆,分辨率1280*720屏幕敝菇。   支持16种语音发音人选择侠栏,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音牧铮块;全程语音控制统限,导航至目的地蹿,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断杜弯叉、操控卜,实时防盗报警肌戎胳、精准定位的APP杜健,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级挥。   对不起蔼缮蔚,无论是轩逸鹃囤、朗逸还是速腾晌彭撮,在车联网系统目前全部奉欠!   好看巫碎,好用拎台,还得安全加好开寐。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊铝苏鞠。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身痹掣厘,钢材最高强度达1500Mpa浩,使用比例高达57%纽,同时配备6安全气囊蔡参硼、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置爱氰,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖耸乘部、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)稿邵醒,在发生事故的情况下溶刃,能有效降低车辆对行人的伤害癌稼。   在主动安全方面潮毕喜,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念钞经。这个“安全识别圈”包括庆稿:驾驶安全感波宽蓟、辅助驾驶系统矫、信息辅助及安全警示睹、主动避祸安全癸、被动碰撞安全共五个层次惋蓄。   它包含了能够实时监测与前车的距离漓炕萝,提醒客户与前车保持安全车距颈秆,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时襄,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动泉羌类,显著降低车速青,减少碰撞发生几率壕、降低碰撞程度的预碰撞系统纪。采用1080p超清录制效果漠,拥有超广录制视野念溺杭,可实现画面观看奸腐、一般录制距琉昂、紧急录制寄麓,抓拍以及视频幕罕桃、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪埔遂奖。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板蛇费,车辆溜车的HHC坡道辅助系统铰寸徘。实时监测轮胎的状况粗晨,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统惕。实时分析车辆的行驶状态评,可在突发情况下保持车身稳定咕店,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统烧酞阮。增加后方视野颧认,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式宏,防止强光刺激眼部怯,自动防眩目无边框内后视镜凹嵌路。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的赖定比,但是面对向上的的中国品牌暗,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力试绦钵。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例闪,除了配备了基础功能外杯段,还配备了胎压监测蒲秦糙、主动刹车/主动安全七凶寡、倒车影像艇迹、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能讼犊寇。而其余三款车型爬孙毁,由于受到价格因素的影响水褂,所以配备功能非常少抠狠释,仅配备了基础功能鄙啊捍。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是羞匆弹,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发酶蹭嫡,节能高效十、动力强劲涧牟谱,最大功率98KW灸僚,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机联,与格特拉克6速双离合变速器匹配垫,百公里综合油耗仅5.9L龄。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机萍郸。同时陆吻好,它还可选择1.8L自然吸气发动机晒乌充,除搭配格特拉克6速双离变速器外踩谦,还可选择爱信6速手动变速箱铂隆经。   在全民涡轮化的当下莆峡,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机茹瘸楷,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机遍匆,速腾还另外提供了一款2.0T发动机恍惠荒。在动力总成上汀崎,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择禾努,朗逸提供了3款警菱,帝豪GL和轩逸各提供了两款咐。在这点上涩,中国品牌还需要努力酶蜡京。   综合来看娇,吉利帝豪GL凳洪、一汽大众速腾汰光、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用率臼固。但是还,吉利帝豪GL更加值得考虑奖犯蔷,毕竟由于其总体售价不高摊邯辩,所以只要花费比较少的价钱摔搜焙,就可以买到动力更加出色的车型替。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马貌络厕,帝豪GL是有勇气的险瀑媚,当然败辽舱,这个勇气不是梁静茹给的瞥,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气翠钨。相信凭借着其优异的性价比圣偶,帝豪GL定会将诸如轩逸贫烁、朗逸兢、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来螺,成为中国品牌的骄傲锑。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代悄摔颇,想买辆SUV车型易如反掌缄,可是想选辆心仪的却并不容易惦劣,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了拜琅郡,用数不胜数来形容并不为过逆恨抚。今天牟痘稗,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱腥,就能玩出大乐趣的四款小型SUV售,相信总有一款能打动您儡观慰。下面潮路,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅醛念倾,前包围散热口的梯形设计看起来很运动晦技。大灯的造型也比较俏皮可爱宝嘘昂,远景X1采用远近光一体式头灯屏呕弘,并且支持高度可调粒,这在这个价位中可谓是非常良心了硕胯。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅垮墓,黑色的塑料裙边透露着一点野性必,并且远景X1还配备了车顶行李架盖秆涩,这让小巧的远景X1拥有了更高超磕、更开放的可玩性活翔错,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿律寒、更贴近生活挂笔,而采用电动调节的外后视镜大小也非掣桑合适桓斥。 ? ? 车尾设计得更加可爱沽雀婚,上半部几乎全是亮黑色涂装搁、下半部分的造型与车头前后呼应促,看起来很协调蹲凛迸。在车身配置方面耙,除了最低配苫逆荤,其余版本都配备了两个倒车雷达探头修笑。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰文,中控台的设计源于冲浪板湿篮窘,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺监熄,不仅如此行缎浮,远景X1的方向盘为双幅式蹲,个性十足恃。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的荡魔,但是其空间表现并不如弱于另外三款车亭,尤其是前排的空间表现糙糯,如果仅仅体验前排空间菠,根本感觉不出来这是一辆小型SUV且,其头部空间非嘲呔纾宽裕偏煽。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面吭寝吓,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)铜浮,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱害,1.3L发动机最大马力88匹看,峰值扭矩120N·m桨儒撇,1.0L发动机最大马力68匹屯莲赌,最大扭矩88N·m敝薯教。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计袖、还是智能互联系统和动力表现都非常出色肥掳,结合其不到6万元的售价闯踩,使它成为了一款绝对值得推荐的车型脖办,如果你喜欢比较个性的设计岛稍、顺心的操作系统以及灵活的车身风,那么远景X1是一个不错的选择寂藕浓。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来镶嚎,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势商慌,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野炭撕。其中领铆,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富僳、竞争最激烈的主战澈曳,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此扭匈,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心泡堤效,逐渐赢得了消费者的信任协。以哈弗H6为例臼,在销量榜上一骑绝尘蕾钙抒,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”璃,那么榔汾糕,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢胯?请您接着往下看剐谅。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面该楼唇,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格便崔,并依旧推出红标和蓝标版不同车型筛,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅醚敞,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面卜览,红标版车型采用了较为传统的设计邯,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计稍,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯犁,并集成有LED日间行车灯钉蕊破。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm砰,轴距2680mm卿檬,相比同级别自主患、合资竞品均具有一定优势袍,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计瓣苫,配备19英寸轮毂馆尽,运动感十足蒋海。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格腔,科技感十足焊欺。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片佰,中控台设计偏向于驾驶员一侧常慨,配备9英寸液晶显示屏墨滔,下方的操作按键排列整齐承该是,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖瘁热,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品珊。   配置方面古浪,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统涕挪、TPMS胎压监测系统搪车、智能启停市、无钥匙进入与一键启动等疯茶、倒车雷达等诸科技配置斯惟线。此外怀,安全配置方面力肥,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助刑良另、HHC上坡辅助蕾肃广、右前盲区可视辨捣、主动安全头枕等主被动安全配置镐狸酗。值得一提的是赂掏,新车采用激光焊接技术歼少档,高强钢占比超65%碾蛊,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害会违博,构建起全方位的“铠甲安全系统”舰。   动力方面德拭乐,全新哈弗H6搭载1.5GDIT题拿吾、2.0GDIT两款发动机筷唇辛。其中心饶,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术谁斗,并集成了悬吊式中置直喷喷油器醒、缸盖集成排气歧管垃肯、高瞬态响应性电控增压器诗梦、可变排量机油泵勾睬耽、进排气双VVT诽先溪、双回路冷却系统等先进技术膘,最大功率124千瓦惹,峰值扭矩285牛米毋佩奥,堪称同级别最强立惮勾。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱琼某,齿比更密刹签娃,平顺性更好寥,燃油经济性方面表现抢眼膏,工信部油耗仅为6.8L嗅莽变,同级别领先茧腺竭。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV坪吩铂,放在几年前浪杜揪,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV陀,近几年铝捆,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升肃刺,自主SUV车型层出不穷堂杜家,且具备了与合资车抗衡的实力馁惜。今天谷豆,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比方。   严格意义上说唯,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手讲侣,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱禽乏。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV伺挎燃,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可雇秽。下面份,我们就以这两款车型的顶配车型瞥靶,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型骂残碌、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说撇盾。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年度踞普,自主品牌的长足进步肉眼可见绰先绰。其中悼,吉利汽车的表现尤为抢眼兽撑,2017年销量超过124万辆蝎啦寂,位于车企销量排行榜第五位揣,作为吉利旗下轿车的重点车型捌腹,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力劳翅腻,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实汲。   众所周知诗,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压苗,导致合资品牌不得不将产品售价下探朽如,曾经的销量王—速腾便是其中之一竭。作为购车预算不多的消费者拣肪鹿,合资品牌价格下探是好事瑞敲帮,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”陶。假如您有十万出头的预算铜妨,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢驴奶?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析愤穿呢,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型掳。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手客伴垒,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型啪羌,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型密秘,吉利的博越1.8T车型晦吻忌,以及来自长安的CS75 1.5T车型故逻担。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量捞疥弥。首先是哈弗H6浆斯驮,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅卢疆,全年总销量为506418辆斥蛇,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4汲套,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆邦屯,稳居次席腿膊祟。吉利博越钦童,吉利博越在2017年的总销量为286163辆脯,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75聚,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了物,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆舵,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩固陶。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢拜睦?请您跟随我们的脚步甸,一步一步揭秘型。   四款车的外观各有千秋颁案嫂,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计阂。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版将轰, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择雌腐。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来观,采用哈弗家族全新的设计风格角汉,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅梢,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感充青幸,银色的底盘护板更是点睛之笔膝开瘸,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性券拭未。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因皇粟。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻墩,外观整体设计层次感很强戊诗尉,前脸营造出的横向视觉效果比较不错逞,但是其作为一款SUV车型裤醒赶,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性痪。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的慨。      博越的前脸设计比较饱满盘,相对于哈弗H6的来说础锣,它给人的感觉更多的是憨厚稳重低镭练,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫佬茶,但是给人的感觉也非常舒服玖桥,进气格栅和车标融合得非常自然饲,足以满足绝大多数消费者的审美观澜萌丢。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型稍,在当时看来长安CS75的造型非常前卫糕,但是时隔五年跋滇退,长安CS75的外观一直未曾有大改动祷腥,以目前的眼光来看它鬼棉绒,虽然其外观依旧未过时克鸡际,依旧很耐看价,但是相对于之前的两位选手两熟,看起来难免有些保守了狄垒。不过综合观其外观设计冀萌形,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的困匹。   外观小结堑伟喀:   外观方面融玖,四款车基本各有千秋钮擅土,不过以综合角度来看推,在这一方面明显是哈弗H6运动版逆舌、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美居拳林,毕竟三款车一直在进行外观的更新车,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了汞,大家不妨期待一下岁耸。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中宦,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招鞍,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选琴悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哎:王潮 版权作品哼吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权渤,严禁转载疙冈,违者将被追究法律责任改划镐。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人簇耸,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩败挖,较大的大空间式,丰富的科技配置涩怖祟,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰颧葱品,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选兼。今天矢掏,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV鬼棱,他们都是为年轻人而生轰,我们一起来看看他们的表现吧羌本。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅显,前包围散热口的梯形设计看起来很运动唾穷桅。大灯的造型相对普通一些拘扦瞥,采用远近光一体式卤素光源孔浆,支持高度可调姬苗。 ? ? 侧面线条也很流畅到,黑色的塑料裙边透露着一点野性顿兢驼,并且远景X1还配备了车顶行李架娶瞎阔,不过这个行李架更多的是起到装饰作用瑰矾传,而采用电动调节的外后视镜大小也非惩合适枚绥。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱赡脊,上半部几乎是亮黑色涂装寺、下半部分的造型与车头前后呼应尺,看起来很协调络瞎。在车身配置方面扫,除了最低配盲,其余版本都配备了两个倒车雷达探头盗丛。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰冠亢,中控台的设计源于冲浪板史蝗蔽,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺泡加,极致潮流中控层次分明喉,更符合年轻人的审美需求缆筋。不仅如此磕童,远景X1的方向盘为双幅式嘲,个性十足咳。旋钮+换挡拨片式换挡骆菊昆,看起来更加高档酷扳洽、更节省空间诞,开起来更有乐趣眯斡。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富骆荚,配备11.6寸高清触摸大屏滩,X-control智能语音交互系统仁歪,只需通过“你好远景”语音命令即可激活从,对普通话识别率非常高刨脸侩,通过语音命令即可控制空调系统泄茎篱、空气循环系统玩表、蓝牙电话以及影音娱乐系统边。同时鸿仟太,装备了定速巡航功能配,运用EPS电动助力转向系统睦试咎,高速稳重瓢默,低速轻盈脖宪陛。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常剩滔,没有太大的局促感寂,但是其后排空间略显紧促椭矫。但是考虑到远景X1的尺寸赦涛,而且还支持后排比例放倒拔,这样的空间表现也算说的过去书彩飞。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面雄剂,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)饭,1.3L发动机最大马力88匹弓类,峰值扭矩120N·m搽翘彤,1.0L发动机最大马力68匹食送狈,最大扭矩88N·m涣镐。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱席,具备雪地柬掸率、运动次、手动捂随福、经济四种智能驾驶模式獭廓拾。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生危,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓汹粗噬,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局晒脸,同时感息亮,也使“远景家族”初具雏形蛊需完,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营俩室,加速吉利品牌“年轻化”巴略、“全面化”进程灭,更加完善产品布局镀逛。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障杜。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矾师:沈达炜 版权作品贤狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权报茬受,严禁转载汲辜拆,违者将被追究法律责任驶夸卿。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言尖画哪,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择臀。但是要知道动,汽车市场中除了SUV倍商凑,还有很多其他的车型值得我们选择潦撕饲。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车陶革,它们不仅在空间表现上是居家的能手俏现汾,同时动力和配置也都表现不俗眉,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格犬椽撼。下面疟继荆,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车逻。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破龚卿,内饰的设计也十分到位妇恍兽,并且配置也得到了全面升级膳。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔懒,全系车型都搭载1.5L发动机抠辜谁,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性庇。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮缴蕾恳,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计痘诗,元素之间衔接流畅自然锚崔,俗话说就是耐看扫,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计盗绩。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加童辫桓,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障探局粹,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平馅娩。   车尾方面祁,车尾多处运用凸起的棱线进行分割赦贸,层次丰富腾苇潜、整体造型非常立体齿徽枯。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接羌谜,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条链掣,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应督,整体更加精致梆。   全新远景的内饰风格全面向博越搏面阔,帝豪GS等车型靠拢崎寇,整体设计更加年轻化共额呵,家族的氛围也体现的非常彻底侥坡。三幅式方向盘手感不错臀寞,粗细适中花。这么说吧痉,对于设计下放的做法会领,我个人还是比较支持的雹涩,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工萎亩筋,何乐而不为呢秦茄。   动力方面垒,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机车朝,最大功率80kW涎,最大扭矩140Nm甩,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱翟浮苹。悬架则和该级别其他车型相似钦,为前麦弗逊式独立悬架哗题,后扭力梁式非独立悬架蛊。   在舒适和便利性方面乏亩峨,全新远景配备有无骨雨刷搔吼稼、速冷型电动空调汗、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)倾拈甘、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)焚、数字行车电脑静未、运动式多功能真皮方向盘工蜕竞、防炫目内后视镜故芯、可4/6翻折后排座椅瞥懊劳、一键启动+无钥匙进入系统鲜汹哭、四门一键升降电动车窗+防夹功能稗贺、后风挡玻璃电加热除霜免、行李厢依厮玻控开启靛拘婆、大灯自开启+伴我回家功能并惶、Wi-Fi热点共享功能戎、前后排USB接口电源等配置割。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力烷靡,优秀的外观盆勒某,精致的内饰骸都潜,体贴的配置都是它成功的法宝市卑,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上盎疽肛,进行了大幅提升华秤。可以说远景是这个价位中谩,算是少见的良心车型了答会创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犬扇残:王潮 版权作品椭添羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭,严禁转载忻晦,违者将被追究法律责任弊透蓄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西淀,窈窕佳人坑豹、良辰美景赤喷,即使是再美好的事物陇靛,也会有看腻的一天师说,在汽车市场这个规律同样适用擞滥。在传统SUV当道的今天磋娶,若想卖得火蚀蜗拷,造辆SUV准没错残戈,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”锑。但近年来构,随着跨界车型—这种外型时尚滇、用途更丰富的全新产品的出现据蛋,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求内,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型拧链澳,缓解一下您的“审美疲劳”桃尝。   吉利帝豪GS智联型(指导价搁:10.88-11.18万元)   推荐理由呐:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级盲答,实现更简洁直观的人机交互扑厩芥。   外观方面竣双,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅统,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯悲马。与吉利旗下其它兄弟车型相比腾,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处胯佰,整体视觉效果也更加灵动替癸篇。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感畏镁熔,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调脖吠前,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感局。此外鞋秸,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度睫。   帝豪GS的尾部设计很灵动扣,在大量平直线条的修饰下疗,小巧的车尾显得层次十足陆示劣,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动彪弟。值得一提的是露虱,新车后保险杠出采用双色设计描耗盾,彰显了跨界SUV车型的身份宛澎林。   内饰方面户虚,帝豪GS也开始走家族化路线怂裂,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工陶采,整体风格简约但不廉价东邪。此外羡污翰,新车配备8英寸触控屏邢倡达,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统挥,为新车最大亮点哎。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级哨额纹,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统沃刚,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏琉蛙、讯飞3.0智能语音系统心步、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等萌丘,基本涵盖了对车机的各项操作内容测遂,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念滩。   动力方面虫耐盯,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机碗猛,最大功率129马力概衰测,峰值扭矩185牛·米醛。传动方面爽邪钮,与之匹配的将是6速双离合变速箱舱拧。   编辑小结陀慷:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素阑副纪,第一眼就能给消费者留下很深的印象僳勒。在这个看脸的年代梗,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一第秃。最重要的是炮谈,智联型车型紧跟当下潮流篱,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级扭赂芳,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光枪,从而在销量上进一步取得突破掇投柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钡凤:杜安迪 版权作品扫晌错,未经环球网Huanqiu.com书面授权微兄,严禁转载搬操褪,违者将被追究法律责任崩。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说唯还,天下武功唯快不破开匠酗。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代北躲,好像有点不适用了存始,汽车圈也同样如此较醋。单纯的快妒,在汽车圈已经不能满足人们的需求了赌,“好看的皮囊千篇一律噬莽,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立孤焊,因为在汽车圈信撇,好看的皮囊才是万里挑一的……今天七据鸿,环球网就为您盘点截止到现在普,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型幌锭埃,准备好了吗蔚颗纬?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后惠缓,推出的第二款紧凑级SUV错嵌,同样是主打豪华路线蛊瞥。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计雾慧,车身线条较为饱满糜煎泊。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅炮经抱。新车全系搭配LED车灯考号,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式睦,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应啊丛耻。         内饰部分揭铆,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格饰淑。新车采用了黑色为主的内饰配色馆匹锤,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台焊悍,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围洗扮。此外闹,内饰的工艺水平每,也有着与合资品牌看齐的水准烦。   动力方面饲婆限,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机星鞠齐,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm堆捐,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm茧。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱泞什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编豢迟:王潮 版权作品弗饲复,未经环球网Huanqiu.com书面授权手栏,严禁转载粉操,违者将被追究法律责任限。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕疼,2017年也接近尾声了仍毁狭,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生碌渴剂,可以说是应接不暇耙师。今天届挝迷,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型骋忿,哪一款是您的菜滦醛?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢钉蹿创?下面我们就一起来了解一下次。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面写,与现款车型相比复暖,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分恢揽。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外亥共捶,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统熬忱,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡吼挤品,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节贿肛疗。此外美梯鼎,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计缸呕,辨识度也得到了进一步提升酶。   内饰部分岸辞,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级瓤半。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一姥,更加具有整体感悸痛。方向盘样式相比现款也有所升级虹暑猫,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统垦。此外迫抛,其还采用了新的导航系统和主动安全系统舒钨熬,会根据路面情况进行自动减速疮夺。   动力方面慧,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机晨,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)节伐、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)诬膝,传动系统方面跑叼,新车均匹配的是9速手自一体变速箱淀媚。需要您注意的是钱,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机撤,其继续采用了现有的V6发动机忌氓递,并将最大功率由333马力上调到了367马力眠农感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编肛:杜安迪 版权作品连羞茬,未经环球网Huanqiu.com书面授权深蛔,严禁转载匡,违者将被追究法律责任涵叉戚。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统另输冯,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”篙规谋,以及由中国品牌所引领的“互联派”烫。可是你知道吗降?在性能车领域饥哩,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计彪荷愧:“游戏派”榷惯,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统目搅居。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队兼,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼柿。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道混,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般徘睬此,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样巾,对于一台纯粹的性能机器来讲畏,行车数据意味着一切炉素默,性能表现意味着一切翻坞偷,除此之外的东西都是陪衬粳竭烩,什么手机互联欣袄、云端语音和坚嚼、新版导航创惕,那都是家用车的需求扒型,对于这样一台GT-R来讲摹,R(Racing)概,才是它的毕生追求叼搪。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉凑:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候捎捣,市面上还没有这么多小型SUV以供选择沮唐,现如今规,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈瑞,作为这个市场上的先行者之一领朵泉,翼搏也迎来了自己的中期改款惫诚,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢官,今天我们就来看看怕淌。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型歇稿瓤,车头造型变化颇大乔龟,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格睛耻,侧面和车尾的变化都不大叭,尺寸方面比老款车型长65mm少,但是轴距没有变化眠税。新款翼搏总共有5种颜色可以选择搅惶嘎,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看菩匠,更适合年轻人一些盾。轮圈方面衡缓肪,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上传,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈呐搅拇。    内饰方面的变化更符合现在的审美县纶,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感颇悲贩,普通版车型只有两种内饰颜色可选联溜。    乘坐空间方面叼溺恳,身高180cm的体验者进入前排后咐促,头部空间还有约4指贩,后排头部空间还有约3指撇,腿部空间约1拳3指扔慕,作为一台小型SUV尾狮,这样的空间表现可以接受艾。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板奸,所以可以调节后备厢的盖板高低唐捍,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的耽谴。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面沟收,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型翔纯,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱滥渤,1.5L车型则搭配了5MT和6AT骄伶。悬架结构方面穆纠,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架褐篮,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架期。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型猛浚,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个百期轻,分别是手动/自动精翼型钒淬寿、自动铂翼型和自动尊翼型殿鼓,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型券。咱们还是先从1.5L车型开始聊起境琅。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价艾莽:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型捕,7.98万元的售价挺有竞争力的斯卞,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元监,价格上有了明显的下降筛。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外茅,其余方面表现完全一致略骆效,所以就放到了一起来说你群。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX寐、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能何限抨、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表慨,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统难刨科,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的镁宽,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀妊渺。值得一提的是峭,如果您想要一部手动挡车型的话该吧携,那只能选择这款最低配的手动精翼型了颊般。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外妮芯,其余配置则完全一致唬圭答,对于生活在拥堵城市中的人们来说聊翻椽,多掏1万元买个自动挡很合理请。综合来看漆,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置彻世反,精翼型的性价比表现还行邻裁冈,预算不多的朋友可以考虑一下祥。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价甭:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了体桓,相比自动精翼型贵了不少即泌珐,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢够掸。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先沫踢,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升冷,制动系统换成了四轮盘式制动高蜕,并且也增加了不少舒适性配置石商风,比如说配备了9英寸中控台屏幕筷侗灭,还有多媒体影音导航系统退,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了臀,对于日常使用中的便利性提升很大硕博衅,这1.6万元的差价可以说非常超值喷撇澄,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出卵物济。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价架缕僚:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配萄,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢呻浓,我们下面来一起看看喊茅。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型题休,相较于铂翼型惯停填,多了SYNC 3多媒体系统觅填、无钥匙进入+无钥匙启动淳、自动空调离偶、4.2英寸数字仪表盘虏、天窗等大家喜闻乐见的配置沪仇焚,1.4万元的差价我觉得还可以接受辖嗅纳,但是没有那种让人有超值的感觉催踢,并且值得一提的是粒镐尼,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的胚窜桑,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕认劝,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统江疼,所以在尺寸上还比铂翼型的要小囤。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价颓坷嘲:12.58万元    和老款翼搏一样森肮,1.0T车型只有一款饭,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡袜,使用上了6AT变速箱冈痕敛,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型浆楼,这款1.0T车型到底值不值匙。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看省,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机谈丧,两款尊翼型的差价为6000元杠和辉,除了发动机的升级之外哗蝎,在灯光方面也有一定的升级遁壁,并且座椅材质使用了皮质念,所以这个差价我认为完全可以接受杏。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价哦很胖:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型惋藕谢,除了使用上了2.0L发动机之外伟孔,还配备上了适时四驱系统涕,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧岗。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型形弘身,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元澈簧,确实不便宜蔑钦,在舒适性上的配置提升也相对有限谢寇褥,仅仅是多了电动调节座椅闺硕、定速巡航蛙露囱、前泊车雷达等橙,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统炕,在全系车型中可以说是顶尖的配置了迸木剩,只是3万元的差价伯,并没有表现出特别大的诚意嫡囤扣,只是正常的成本提升惫叉,所以抡,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出连。   ●选装包啦疮: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件氦塘,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包判,其中运动套件主要体现在了轮圈饥欢娠、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰断僚唬,相较于普通版来说浓,运动版给人的感觉更年轻江递、更有活力一些受棘饺,价格为4000元迸乡,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话浓桶艾,倒是可以选装逃封。选装包1和选装包2售价都不算太高尝短,如果有需要的话建议选装拓。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间读罕讼,售价仅为300元贾驴冬,建议选装踞。   ●车型推荐狗拇: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型裂魄惠,相较于自动精翼型来说碎恍,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈抖、四轮盘式制动广粉、9英寸中控台屏幕葡魔、倒车雷达/影像等功能涣盆五,得到的升级非常明显联饭,并且这些配置也都很实用擎,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型袖团车。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 沂侄谖叮控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋炒抠:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来天,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市彻沉佟,并一度成为该市场的标杆级产品犊相炬。不过雌擦,一些车企也看中了这块“蛋糕”磋,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额禽魄。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力滴艰,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战系是。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高就盲。那么今天交,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800庆迫。    在文章中泉堤,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比勿雷。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)锹唬敛,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比季伙鲸:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看朽刻夯,两者都采用了年轻化的设计风格凶靠,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱弦。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分农烽,不过收到的效果十分显著抨佬,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈虚耸暖,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计玩,并配有黑色的下护板肚划几。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面妇锰, 两者各有所长辟瓶克,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势碌厕,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出诞施敖。    两者的尾部造型都以简约协调著称踢,相比之下蒂皆唱,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出潍陡。配置方面卫叙相,倒车雷达齿率、倒车影像诞、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的衬蹈埠。   =============分页符=============   ● 内饰对比尘欣惋:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面限,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计背蒜粪,除了钢琴烤漆的修饰外刺褪墨,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板救宫馈。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上裳,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感烦慧瞥。    在触控显示屏方面酬,轩朗的悬浮屏更具流行趋势沁,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些瑞愧,为10.1英寸狈,屏幕两侧设有虚拟按键擎鸵。功能性方面缕绥,两者均具备GPS导航态捕姆、蓝牙电话鬼肛尚、手机互联及行车记录仪等功能纺咎享。除此之外诧,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能通馁救。    在前门内衬板上伦,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键垒唇,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)臀介燎。其中付寄览,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能猫亨,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下瘁复丸,前者的便利性更好一些持。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比恰糙托:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前臂寇庐、中饲提脆、后三排位置进行体验岛匙嫂,除了第一排的乘坐空间势均力敌外魏项,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些赦班。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式猛,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局崔篓竟,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求钝空报,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式妨泪了,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些炬枚湾。   ● 后备厢对比澜坷彭:轩朗实用性更好痉,空间更灵活    通过后备厢的对比碑,我们了解到在常规状态下挝妊,欧尚A800的进深占有些许优势查哗,因此后备厢空间要稍微大一些浚修滩。而将第二排座椅放倒后伸灿踩,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面环,尤其是将第二嚼髓秘、三排座同时放倒骑,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来衅滑。所谓“鱼和熊掌恢沦涸,不可兼得”萍,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性称邢卞,来给后备厢更好的实用性竞冒社。而欧尚A800的高度占有一定优势沪填,因此可以容纳下更高的物品朗镰剑。   =============分页符=============   ● 配置对比笑:欧尚A800相对丰富一些    配置方面牢,两者的表现都是较为丰富的努备谋。相比较而言缝,轩朗具备自动头灯群窜、转向辅助灯炉、前排座椅加热盯、后视镜电动折叠磋实、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊酵、胎压监测下、全液晶仪表盘耗故、后视镜加热媳发凳、前驻车雷达及车内空气净化等配置啤眷。后者的实用性相对更强一些版。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比链熄秒:    动力方面巨庆,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机囱伟广。就账面数据来看咎嘛里,轩朗在峰值扭矩上稍占优势俩荆,欧尚A800在最大功率上则要大一些钦。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位宽秦表,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些朽绞。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结斥:    通过全方面的对比哨赖忿,我们了解到骡瓤,轩朗的运动化外观更吸引人授,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇醋毖福,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈腺盾缆。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错剖淘。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势汐,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些陛。    内饰方面秒毒邻,两者各有利弊酵晶,轩朗的悬浮屏更具现代感暴劣,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏轰。另外嗅偏,轩朗的前排座椅舒适性相对较好扁,但第三排座椅只能做临时的应急使用撕,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡染。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看黔陈,两者在该领域的车型中视蹬低,已经具备了较为不错的竞争能力融。就两者而言秤,如果您是更追求时尚动感的年轻人叭、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性翔,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置涟、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间匪搏,那么可以选择欧尚A800幌宛几。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表届赎拆: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 液沓海控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱去:王潮" "  俗话说凭崩嫡,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升乐你滔,行车安全越来越受重视萍。给家人一个舒适来、安全的移动空间鲸僵,是所有车主的心声吉蚕。针对近几年来SUV越发受欢迎绩扳摔,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较氰寇,看看究竟谁更安全贤颇,更让用者觉得可靠蜜奢盘。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型蹋,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩厢插泼。比亚迪S7得分57分卤旁,是国内7座SUV车型的安全标杆殊袖低。相比“尖子生”的S7粹,哈弗H6表现相差甚远欧冗。早些的评测总分是45.8分可地,正面100%碰撞铅领、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7敢敖豆。从以下表格中细项比较来看弛烂棱,的确比亚迪S7表现出色得多痴匪先。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩挛蔽,从实际出发论愤,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全捂幻。先说主动安全痕陌拆,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统婆讽寿,集ABS换吴、EBD干腊冻、TCS摹、HBA席晨肆、HAC于一身现,防滑翁跋憨、防溜婪妒、防偏移;搭载360°高清全景影像琴慑惭,零死角呈现车辆四周图像怕,倒车泊车安全又轻松诚抽。而哈弗H6蔫,像胎压监测裁文残、牵引力控制奢撅、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装鞘顷,360°高清全景影像绷维谐、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席嘛嚷。不得不说寒,就主动安全配置上畴,S7更到位绍新。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面校澄,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准赶溺钾,车身结构上采用加强型3H结构车身冕秀,在A柱衫、B柱烯、顶盖横梁廉、地板纵梁抖、座椅横梁等关键部位采用超高强板龋挂祷,以提升乘员舱的结构强度彭。而且前后防撞梁开蓬、吸能盒湿锋趟、纵梁在采用超高强度钢板的同时恰,多处有N型诱导槽霜兽赣,碰撞时能更好的压狼危和吸能吞瘟列。哈弗H6怪夸,车身结构也是采用高强度钢材汇呵失、热成型高强度钢材和镀锌板藐糙讨,具备高强度扭转和弯曲刚度特性钒垦,能够极大的保障驾乘人员的安全娩。至于8安全气囊埠蒲砂、前后排预紧限力式安全带骚、ISOFIX装置等防护装备涵瓷,S7和哈弗H6均有标配孔挫仟。可见梨篇,两款车型均有自己的一套防护盔甲示坛散,安全指数不分伯仲荒古红。   ??   从硬实力来看吕,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强禄场。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万串僵臼,而S7经过官降2万的钜惠让利之后奈辈,售价9.99万-13.99万元弗雌,性价比优势更是显而易见了弛长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲孙,已经是必不可少的一个大件了先遍闭。接送老婆孩子食唾兴,自己上下班通勤输港,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游玛蹦,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面纠藩。人们对于选购家用车的标准也很复杂醋,希望它能满足自己各方面的需求臀窍叼。对于选车家庭的这些小纠结享渡,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽膏频凹。      颜值够惊艳   虽然是家用代步噬祈涪,但是面子也不能丢疆秽,第三代F3内外兼修蕉廉,外观时尚浮先、内饰潮流猴。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸俯弹,侧身线条动感流畅久底,与后视镜高低呼应回华被,使F3侧身凹凸起伏错落有致奸,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息讨烧,驾驶在路上八面玲珑天传,满足男性对车型外观的需求凌。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配伟坎,豪华皮座椅丹、多空间储物格凸显精致范儿涧,完美贴合女主人对高品质生活的追求肋访。      安全有保障   既然是家庭用车娜袜,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的松,一家三口出行恨蒜,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车怠碍,减少剐蹭和安全事故屑蔫娶,实时监控右前轮区动态戌驳。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全股,减少内心的顾虑剖把,放心出行堵试唉。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊篓劳苗、ESP车辆稳态控制系统痹茹,后排座椅上有中座三点式安全带两,提升家庭行车安全系数帮屑闷,贴心守护梦,无微不至赫熟朽。无论新手还是老司机卫萎,安心驾驶一路无忧案恨紊。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求墟咎刹,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”鲁矫,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置将犀,让您一路智享便利荣乖。多媒体系统与车载蓝牙搭配废瘟垃,美好的歌声一路飘荡能溉,让出行不再枯燥倾伦。实用性与娱乐性二者融为一体肌,娱乐出行两不误蒋。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号忿,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时箔补芯,还可以满足对用车的其他需求估咎辑。让选车时不再纠结戈居,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序辛,带来更多的家庭娱乐萎,体验到更多的驾驶乐趣刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖:沈达炜 版权作品形皇亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴,严禁转载艘塘哀,违者将被追究法律责任犊五。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎恰,当属SUV贪碑信。近年来唾棘,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工肩夕,开始受到消费者的认可贬艘华,市场销量占比逐年提升羔。但在层出不穷的各个车型中褂敌,想要挑选出适合自己的车型杭,并不容易逞筒。今天莱虐,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7泪楞赂、哈弗H6辰编俯、吉利博越冕剃,没准就能治愈大家的选择困难症了釜幕。   空间对比渤细为:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好币梗颊,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系痴釜当。而今天我们全面分析的这三款车型净售,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜藐峡废,作为其中唯一的真七座大空间SUV受替,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call稠。当然械,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求锑眉,储物空间表现也还不错蒂,后备箱的规整程度均比较出色橙新握。         动力对比挤告函:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼戈,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处泄。尤其对于有出游需求的消费者来说痢扇,强劲动力不可或缺径础岛。拥有205大马力的比亚迪S7掂,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱梅侈,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况句,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验辩凰改。对比之下储构,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离诡栓毋,但无论是吉利博越或是哈弗H6冬,均能满足日常出行的需求凶兢,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力轻。         配置对比叼虑斑:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要献膝搬,但它的实用性同样也很重要瓷。对比三款车型的实用型配置膜,显而易见比亚迪S7更加有料僵蔚,不仅超越了哈弗H6和吉利博越铆电,在同级别车型中也是佼佼者悄枚。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统慨钡、美观且实用的行车记录仪许,还是减少疲劳感的腰部座椅调节归、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统级慰,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感镣黑。         总结廖:相信经过小编上面的一番深刻剖析须敲,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解释层。比亚迪S7无论配置贿伤、空间还是动力都优势显著携届譬,官降后车型9.99万起熟雹隶,性价比优势明显腑,更具竞争力寒砷烫,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好边芬胃,但凭借多年口碑和销量双丰收辽络卜,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩忱,但硬汉系的外观为它加分不少钨躺,也还不错献团布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛绣:沈达炜 版权作品田绥啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载帘芦航,违者将被追究法律责任挞熟。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束母侧,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行享鲍锨,就看评中评票仑。   与往期大部分一车一评的内容不同酸甜袒,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型伯违派、上汽大众朗逸1.6L舒适版梳耿萌、东风日产轩逸1.6L尊享型郊。邀请专业调查员肌,分别从场地对比祟齿、底盘对比钩独惫、综合油耗情况对比瘟、二手车市场保值率分析等四大项李屋,来测试这三辆车的真正实力麓籍。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到采酶市,底盘下护板开孔较多松,防护作用较弱品憋圃,维修较为方便电镰恍。该车采用麦弗逊悬架唾蕊巳,属单层冲压件阮编,重量轻梦、制造成本低高葛璃。“工艺做的非常规整桅,”单方晓表示线挖屋,“制造工艺简单痴夸孺、成本低词哦,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用辛警坪、可靠性好’的设计思想氯翘办。设计结实耐用是得到验证的乔,但基本是不求进取寇牢使。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩道。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘式,称“这是一辆最不像德国车的德国车”垦厕荷。这辆车“悬挂没什么特点烦,配麦弗逊前悬架”窘浦,三角臂位置设一个双层冲压件擒揪版,底盘虽乱“还算规矩”葱,下方做了隔音降噪及保温的涂层腐踞,但“涂层做的不是很规矩”翱。底盘后面是扭力梁结构爸喇库,由于设计比较保守扭的,保险系数做的较高峦,造成“悬架较沉兑假,舒适性翻痰、操控性都不会太好”玛栏显。      “只打3颗星森响桐,没任何创意驹避陕,几十年前的东西照搬过来甜嗣嘶,不是没能力做更好惠靡捍,只是为了成本考量扮萌。”单方晓说舷勃。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架骸,亦配备典型的麦弗逊悬挂爱,铸铝的轴承座可减轻前悬重量慰磺,对操控有些帮助咳。其次镐,该车刹车管和油管都是钢管结构陈徒,布局工整斤矗,整个车的底盘比较工整伸吓。“比朗逸的要好堂轻,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料冬。”单方晓指出翻盲颅。      值得肯定的是耍,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色嘉情婪,采用独立悬挂池,另两辆均用扭力梁非独立悬挂艘怀畔。英朗副车架很衅炫饺睢,这么设计主要为减轻重量鸿,单方晓认为“这个设计很巧妙”膝妈。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢日凸?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时舵剔煞,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度邓宋瓣,保证轮胎附着力宿。   此外帕卞挽,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下磁乾,尽可能地降低汽车的整备质量拓饥褪,从而提高汽车的动力性贝黑娜,减少燃料消耗错坏毁,降低排气污染)方面做的也比较好袖垛,因此涣味,凭借更为优良的多连杆悬挂系统宏,单方晓为该车打出4颗星猎。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型拆嘿话、上汽大众朗逸1.6L舒适版埃、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前讼仁,先将仪表盘油耗数据清零穿,三辆车在同一加油站溶绅,用同一把加油枪加油掂,每次加油时以最慢档加油跳枪两次笔梢,在指定路段行驶完成后宿,再次回到该加油站浆诚户,仍采用出发前的加油方式来加油疥。最后慧,用实际加油量除以实际行驶里程纷皮,得出实际油耗相糜。      三位调查员分别驾驶三辆车具,从北京海淀区一家加油站出发盖皋哥,将通过城市拥堵路段考诫,途径八达岭高速躺,抵达北京怀柔区雁栖湖山区埔,最后通过京承高速及城市路段返回伙。   出发前形,调查员首先将仪表盘油耗数据清零蜕巴举。从加油站出发到进高速路甘盲,走城市道路大约4.5公里孤崇返,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里颓佰,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里堤提攫,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里屉。   临近傍晚辨,三位调查员回到了出发时的加油站始脆,对车辆进行补油桨。在经历了城市拥堵路段盼昏、高速路段炮、山路路段后棘,本次综合油耗对比测试完成晴。测试显示期,最终的行驶里程为176公里款。补油后盆律皋,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示含睦笛:      调查员表示书,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”虽,进入山路后绍棉,不得不降至低档辣,对油耗产生影响奔獭请。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右狙范坛,高速公路基本维持在6升每百公里对,巡航